汽车检测培训

汽车检测培训检测项目：⏹四轮定位⏹轮胎性能⏹灯光检测⏹转毂实验⏹尾气排放一．四轮定位作用：⏹为了使转向轮自动回正，保证汽车的稳定直线行驶，提高转向轻便性和减少轮胎的磨损，汽车的转向轮、主销和前轴三者保持一定的相对位置，这种相对位置通常称为转向轮定位，它包括主销后倾、主销内倾、前轮前束、前轮外倾。

保证转向精确、运行平稳、行驶安全、降低油耗和减少异常磨损。

四轮定位角度图：车轮外倾角主轴后倾角前束1、主销后倾⏹主销后倾：在纵向平面内，主销上端向后倾斜，称为主销后倾。

主销轴线与垂线之间的夹角叫主销后倾角。

⏹主销后倾的作用：力图使转弯后的前轮自动回正，保持汽车直线行驶的稳定性。

⏹一般来说，后倾角愈大，车速愈高，则离心力愈大，所形成的稳定效应也愈强。

但后倾角过大会造成回正过猛，转向沉重。

因此，现在采用的后倾角通常在2°～3°之间。

现代高速汽车由于轮胎气压降低，弹性增强，使偏转后的车轮自动恢复到中间位置的稳定力矩增加，可保证汽车稳定的直线行驶，因此，后倾角可以减小到零，甚至负值（红旗轿车）2、主销内倾⏹主销内倾：在横向平面内，主销上部向内倾斜，称为主销内倾。

主销轴线与垂线之间的夹角叫做主销内倾角。

⏹主销内倾的作用：使车轮自动回正和转向轻便主销内倾角不宜过大，否则在转向时，车轮绕主销偏转的过程中，轮胎与路面将产生较大滑动，因而增加了轮胎与路面的摩擦力，这样不仅会导致转向变得沉重，而且还加速了轮胎的磨损。

⏹主销内倾和后倾都有使汽车转向自动回正，保持稳定的直线行驶的作用。

所不同的是：主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用几乎与车速无关。

因此，高速时主销后倾的回正作用大，而低速大角度偏转时则主要靠主销内倾起回正作用。

3、前轮外倾前轮外倾：前轮安装在车桥上时，其中心平面上方略向外倾，称为前轮外倾。

前轮中心平面与纵向垂直平面之间的夹角叫做前轮外倾角。

前轮外倾角的作用：提高前轮工作的安全性和转向操纵轻便性。

由于存在装配间隙，若空车时车轮垂直与地面，则满载后，装配间隙将减少或消除，车桥将因承载变形，这就造成车轮内倾。

车轮内倾一方面会加剧汽车轮胎的偏磨损，另外，路面对车轮的垂直反作用力沿轮毂的轴向分力将轮毂压向轮外端的小轴承，加重了外端小轴承及轮毂紧固螺母的负荷，降低它们的寿命，严重时会使车轮发生飞脱的危险。

前轮外倾角不但能防止由内倾所带来的种种不良影响，还可以使车轮与拱形路面相适应，提高行使的安全性。

此外，车轮外倾和主销内倾相配合还能使汽车转向轻便。

过大的外倾角将使轮胎横向偏磨增加，油耗增多4、前轮前束⏹前轮前束：两前轮的中心平面不平行，其上端略向内束，称为前轮前束。

左右两前轮前边缘距离小于后边缘的距离称为前轮前束值。

⏹前轮前束的作用：减小或消除汽车前驶中因前轮外倾和纵向阻力所致前轮前端向外滚开而造成的不良影响5、失效模式6、调整前轮前束前束的调整可用光学测试仪或机械式前束调整仪来进行调整。

（1）根据测试仪需要，将车轮定位做好调整前准备；（2）松开右转向横拉杆的锁紧螺母及弹性护套卡环，根据需要拧动前束调整杆调整长度，直到规定数值；（3）紧固锁紧螺母，重新安装好护套弹性卡环，并检查锁紧螺母是否拧紧，护套位置是否正确；（4）前轮前束调整好后，检查方向盘是否水平。

否则松开方向盘锁紧螺母，调整方向盘至水平位置，拧紧方向盘锁紧螺母至力矩要求。

二、轮胎的基本功能、结构1、基本功能：a、负荷b、牵引和制动c、操纵、稳定性能d、乘坐舒适性2、按花纹分类1）普通花纹(纵向花纹、横向花纹）2）混合花纹3）越野花纹3、轮胎规格标示方法轮胎断面尺寸简图♉扁平率——轮胎高度与宽度的比（H/B），扁平率越低操纵性越好。

♉负荷能力负荷指数（附负荷指数——负荷对应表）层级——层级为轮胎强度的标示。

现在表示的层级即对应数字的棉纱层轮胎的强度。

负荷范围-负荷范围与层级对照表速度级别——速度对应表负荷指数——负荷对应表三、前照灯检测1、大灯由灯泡、反射镜、配光镜组成。

2、发光强度：若一光源在给定方向上发出频率为540×10Hz的单色辐射，且在该方向上的辐射强度为每球面1/683w时，则该光源在所给方向上的发光强度为1cd （坎德拉）发光强度用I（cd）表示照度用E（lx）表示前照灯（光源）距被照物距离为S(m)则E=I/S2照度与光源的发光强度成正比，与被照物体至光源距离的平方成反比。

3、照射方向若把前照灯光最亮的地方作为光束中心则光束照射方向用该中心对水平、垂直坐标轴的偏移量表示。

用前照灯检测仪检测发光强度和光束照射位置采用把所吸收的光能转变为电流的光电池作为传感器，按照前照灯光束照在其上时所产生电流的大小和比例来检测前照灯的发光强度和光束偏移量。

4、发光强度检测原理检测电路由光度计、光电池和可变电阻构成。

当前照灯在规定距离处照射光电池时，光电池产生与受光强弱成正比的电流；使光度计的指针偏转，经标调后，其指针偏转的大小便可反映前照灯的发光强度，电路中的可变电阻用于调整光度计指针零位，常用光电池的主要类型是硒光电池。

当受到光束照射时，金属薄膜与非结晶硒的左右两端产生电动势，左端带正电，右端带负电，因此若在金属膜和铁底板上线，将其用导线与电流表连接起来，电流就回流过电流表，使电流表指针摆动。

5、光束中心偏移量检测电路由两对光电池组成，左右一对光电池S左、S右上接有左右偏斜指示计，用于检测光束中心的左、右偏斜量，上下一对光电池S上、S下上接有上下偏斜指示计，用于检测光束中心的上、下偏斜量，当光电池受到前照灯照射时，各光电池分别产生电流，若前照灯的光束中心有偏斜，则四个光电池受到的光照度不等，从而产生的电流也不相等，光电池S左、S右所产生电流的差值，使左右偏斜指示计的指针便摆，S上、S下使上下便摆，从而测出前照灯光束中心的偏斜量。

若通过适当的调节机构，调整光线照射光电池的位置，使S上、S下和S左、S右每对光电池受到的光照度相同，此时每对光电池输出的电流相等，两偏斜指示计的指针均指向零位时，光电池受到的光照最强，四块光电池所输出的电流之和表明前照灯的发光强度。

6、发光强度标准要求7、光束照射位置要求1在检验前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离10m 的屏幕上时，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H～0.9H （H为前照灯基准中心高度，下同），其它机动车（拖拉机运输机组除外）应为0.6H～0.8H 。

机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350 mm。

2 在检验前照灯远光光束及远光单光束灯照射位置时，前照灯照射在距离10m 的屏幕上时，要求在屏幕光束中心离地高度，对乘用车为0.9H～1.0H，对其它机动车为0.8H～0.95H；机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏不允许超过170mm ，向右偏不允许超过350mm ，右灯向左或向右偏均不允许超过350mm 。

近光上下位置偏移量示意图四、转毂试验检测1、制动踏板力⏹A、满载检验时⏹气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压⏹液压制动系：乘用车≤500N⏹B、空载检验时⏹气压制动系：气压表的指示气压≤600kpa⏹液压制动系：乘用车≤400N2．手制动操纵力不大于400N3．前轮制动力≥前轴重的60%且左右轮制动力差与左右制动力大者之比≤20%（S11 前轴：543kg 后轴：337kg)⏹前轮制动力≥543*9.8*60%=1597N⏹(FL-FR)/FL ≤20%4．后轮制动力≥后轴重的60%且左右轮制动力差与左右制动力大者之比≤24%，当后轴制动力小于后轴荷的60%时，在制动里增长全过程同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%⏹前轮制动力≥337*9.8*60%=991N⏹(FL-FR)/FL ≤24%⏹5. 喇叭声级检测：90dB-115dB⏹检测仪器应该距车前2M、离地1.2M处测量⏹6. 速度表校验要求，车速表指示为40km/ h,试验台读数范围：32.8～40km/h。

7.车轮阻滞力不大于车轮所在轴轴荷的5%⏹前轮最大阻滞力：543*9.8*5%=266.07N⏹后轮最大阻滞力：337*9.8*5%=165.13N8.驻车制动力≥整车轴重的20%⏹空载、20%坡度（总质量为整车整备质量1.2倍以下的为15%）⏹最小驻车制动力：880*9.8*20%=1724.8N五、尾气主要检测项目一氧化炭、氮氧化合物、二氧化炭、炭氢化合物、发动机转速、空燃比（过量空气系数λ）、发动机油温。

废气取样由取样头、滤清器、导管、水分离器和泵组成。

1、一氧化炭：燃烧不完全的产物，当发动机混合气过或燃烧质量不佳，2、炭氢化合物：发动机未燃烧尽的燃油分解产生，3、氮氧化合物：氮气和氧气在高温高压条件下反应产生的。

二、三元催化剂三元催化剂中的三元主要是指氮氧化合物、炭氢化合物、一氧化炭. 炭氢化合物、一氧化炭在催化剂中的铂元素作用下氧化成二氧化炭和水。

氮氧化合物在催化剂中的铑元素作用下还原成氮气和氧气。