4章 热喷涂

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2020年智慧树知道网课《机械工程材料》课后章节测试满分答案

2020年智慧树知道网课《机械工程材料》课后章节测试满分答案

绪论单元测试1【多选题】(10分)对于铜器件制备过程而言,它的前世是()。

A.熔炼工艺B.铜合金材料C.铜矿石D.铜器2【判断题】(10分)不同成分的合金晶体结构一定不同。

A.错B.对3【判断题】(10分)合金成分相同,晶体结构一定相同。

A.错B.对4【多选题】(10分)纯铁的多晶型性表示纯铁可能在()和()晶体结构之间变化。

A.面心立方γ-FeB.液态C.体心立方α-FeD.气态5【判断题】(10分)纯铁温度从高到低,由液态依次析出δ-Fe、γ-Fe和α-Fe这一过程称为多晶型性转变。

A.错B.对6【单选题】(10分)铜的晶体结构是()。

A.密排六方B.体心立方C.面心立方D.复杂立方7【多选题】(10分)材料的微观结构有()等多种形式。

A.原子键合B.原子排列C.原子结构D.显微组织8【单选题】(10分)下列属于青铜的合金代号是()。

A.Cu-NiB.Cu-ZnC.CuD.Cu-Al9【判断题】(10分)《考工记》中“金有六齐”主要说明六种用途不同的铜器的成分是不同的。

A.对B.错10【多选题】(10分)材料发展的几个阶段分别是()。

A.传统材料B.合成材料C.设计型材料D.智能型材料第一章测试1【多选题】(10分)常见的工程材料的力学性能有()A.冲击试验B.疲劳试验C.硬度试验D.拉伸试验2【多选题】(10分)根据导电能力的强弱,材料通常可分为()A.半导体B.导体C.超导体D.绝缘体3【多选题】(10分)常见的硬度指标有()A.表面硬度B.维氏硬度C.洛氏硬度D.布氏硬度4【多选题】(10分)材料的延伸率可以用()来表征A.截面变化B.强度变化C.韧性变化D.长度变化5【多选题】(10分)常见的载荷形式有()?A.弯曲B.压缩C.剪切D.扭转E.拉伸6【多选题】(10分)工艺性能是指材料在加工过程中所表现的性能,包括下列的()A.切削及机加工性能B.铸造C.热处理D.锻压7【判断题】(10分)低碳钢的锻压性比高碳钢的锻压性好A.对B.错8【判断题】(10分)材料剧烈磨损阶段磨损量急剧增加,最后磨损失效A.错B.9【多选题】(10分)影响摩擦磨损的因素有哪些A.材料表面粗糙度B.润滑剂的选择C.材料D.零件尺寸设计10【单选题】(10分)材料的()越好,则可锻性越好。

造价工程师《建设工程技术与计量(土建)》讲义——第四章工程施工技术-第一节:建筑工程施工技术(五)

造价工程师《建设工程技术与计量(土建)》讲义——第四章工程施工技术-第一节:建筑工程施工技术(五)

3.预应力的施加方法当工程所处环境温度低于-15℃时,不宜进行预应力筋张拉。

(1)先张法。

先张法多用于预制构件厂生产定型的中小型构件,也常用于生产预应力桥跨结构等。

1)预应力筋的张拉。

①预应力筋的张拉一般采用O→1. 03σcon或O→1.05σcon(持荷2min) →σcon,目的是为了减少预应力的松弛损失。

②预应力筋张拉的相关规定。

当设计无具体要求时,应符合下列规定:有黏结预应力筋长度不大于20m时可一端张拉,大于20m时宜两端张拉;预应力筋为直线形时,一端张拉的长度可延长至35m。

无黏结预应力筋长度不大于40m时可一端张拉,大于40m时宜两端张拉。

2)混凝土的浇筑与养护。

采用重叠法生产构件时,应待下层构件的混凝土强度达到5.OMPa后,方可浇筑上层构件的混凝土。

3)预应力筋放张。

当设计无具体要求时,不应低于设计的混凝土立方体抗压强度标准值的75%,先张法预应力筋放张时不应低于30MPa。

(2)后张法。

后张法预应力的传递主要靠预应力筋两端的锚具。

锚具作为预应力构件的一个组成部分,永远留在构件上,不能重复使用。

后张法施工分为有黏结后张法施工和无黏结预应力施工。

后张法宜用于现场生产大型预应力构件、特种结构和构筑物,可作为一种预应力预制构件的拼装手段。

1)孔道的留设①钢管抽芯法。

待混凝土初凝后,终凝前抽出钢管,形成孔道。

该法只可留设直线孔道。

②胶管抽芯法。

胶管抽芯留孔与钢管抽芯法相比,它的弹性好,便于弯曲。

因此,它不仅可留设直线孔道,也能留设曲线孔道。

③预埋波纹管法。

波纹管预埋在构件中,浇筑混凝土后永不抽出。

2)预应力筋张拉。

张拉预应力筋时,构件混凝土的强度应不低于设计的混凝土立方体抗压强度标准值的75%。

对后张法预应力梁和板,现浇结构混凝土的龄期分别不宜小于7d和5d。

后张法预应力筋的张拉程序与所采用的锚具种类有关,为减少松弛应力损失,张拉程序一般与先张法相同。

【2008】关于预应力混凝土工程施工,说法正确的是()。

7.4热喷涂技术

7.4热喷涂技术
一般其抗拉强度为30~50MPa,与热喷涂曾的结合强度大体 相同,目前其抗拉强度可以大80MPa。
二)应用范围 1、机体等壳体类零件,油箱等薄板件和电瓶等非金属制品 破裂的粘补; 2、铸件砂眼、气孔的粘补; 3、离合器、制动带摩擦片的粘接,以替代铆接;
4、连接面的密封、堵漏;
5、可做为绝缘及防腐涂层; 6、零件表面磨损、划伤的修复; 7、零件表面腐蚀的修复。
一)胶接的特点 优点: 1、不受母材的影响,可连接和粘补各种不同的金属材料 和非金属材料,并不受形状和尺寸的限制; 2、接头应力分布均匀,避免因热影响区所引起的变形损 坏缺陷; 比焊、铆、螺栓连接的疲劳强度高十多倍,且能吸震、阻 尼振动。 3、可节省紧固件或焊条金属,减轻连接重量; 4、粘接表面平整,具有良好的密封、耐水、耐腐蚀和绝 缘性能; 5、粘接工艺简单,操作简便,不需复杂设备,成本较低。
2、有机胶按其胶接接头的受力情况分 1)通用胶: 常温固化,综合性能好;
2)结构胶: 强度较高,能承受较大载荷;
3)特殊用途胶: 导电,耐高、低温和密封。 另外,还可按包装、固化温度、使用温度等分类。
Hale Waihona Puke 二、粘接基本原理 粘接是靠胶在被粘接件之间的机械、物理及化学作用而进 行连接。要使粘接牢固,粘接处胶层必须有足够的内聚强度, 胶层与粘接面间则应有足够的粘附强度,才不致产生破坏。 1、粘接的破坏形式 内聚破坏、粘附破坏和综合破坏。
硼、硅的作用 氧-乙炔喷焊是采用子熔性合金粉末材料。所谓子熔性主要 指在案合金粉末中加入硼、硅元素,其作用是: 1)降低合金熔点 2)增强合金的子脱氧作用
3)提高合金的浸润性
4)提高合金的硬度 根据合金粉末的基本组成元素,自熔合金粉末可分为: 镍基、钴基、铁基以及碳化钨弥散型四大类。

熔射(热喷涂工艺)

熔射(热喷涂工艺)

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第五章 热喷涂技术
◆ 粒子流的特点
(1) 粒子的飞行速度 喷涂过程中粒子的飞行速度与喷涂方法、喷涂材料的密度和形状、
粒子的尺寸、粒子的飞行距离等因素有关。
黄铜、钼及锌的线材气体火焰喷涂时,在粒子的飞行 距离为100mm处,三种粒子的平均飞行速度分别为120, 65,140m/s。
爆炸喷涂时粒子的飞行速度更大,可高达1000m/s。
电热热源
电容放电喷焊 感应加热喷涂
爆炸热源
燃气重复爆炸喷涂 线材电爆喷涂
激光热源
激光喷涂 激光喷焊
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第五章 热喷涂技术
5.热喷涂层的后处理
常用的后处理方法: 封孔处理:采用封孔剂,提高耐蚀性 重熔处理:加热到液--固相线附近 强化处理:喷丸、滚压的机械方法 扩散处理:表面薄铝层通过高温扩散的方式, 形成表层冶金结合。
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第五章 热喷涂技术
1.热喷涂的定义与特点
★ 特点 ⑴ 适用范围广。 ⑵ 工艺灵活,设备结构简单,有利于现场作业。 ⑶ 涂层厚度可调范围广。 ⑷ 基体材料性能不受影响。 ⑸ 喷涂面积小时经济性差。
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2.热喷涂的形成过程 2.1 热喷涂的沉积过程和原理
第五章 热喷涂技术
喷涂材料
加热熔化
热源
雾化
喷涂粒子束
飞行
喷涂层 基体
喷涂
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2.热喷涂的形成过程 2.1 热喷涂的沉积过程和原理
第五章 热喷涂技术
热喷涂层的形成过程:
喷涂材料被 加热,达到 熔化或半熔 化状态;
熔化的喷 涂材料被 雾化;
熔融或软化 的微细颗粒 向前喷射的 飞行阶段;
粒子在基材表 面发生碰撞、 变形、凝固和 堆积。
冲击

铝制发动机缸体内壁电弧热喷涂工艺及涂层性能的研究

铝制发动机缸体内壁电弧热喷涂工艺及涂层性能的研究

摘要实现汽车的节能减排,是整个汽车行业所面临的重大挑战。

减轻汽车的重量是实现这一宏伟目标的一条有效途径。

采用铝制发动机缸体,可以减轻汽车的重量,在其缸体内壁喷涂一层铁基涂层,可以增强铝制缸体的耐磨性。

本文采用电弧喷涂技术制备了三种铁基涂层:H08Mn2Si、4Cr13、65Mn。

通过金相显微镜和扫描电子显微镜分析了涂层组织特征。

这三种涂层材料均具有典型的层状涂层结构特征。

三种涂层中以等轴非等轴孔隙居多,缝隙装孔隙最少,且孔隙在空间中呈星形拓扑结构分布。

涂层孔隙对于液体的渗透性良好,通过模拟实验证明涂层在润滑条件的磨损状态下,能够一直保持油液的渗入。

利用MMU-5G型万能摩擦磨损试验机分别在浸油润滑和干摩擦条件下,测试了涂层材料的摩擦系数,分析了涂层的耐磨性及磨损方式。

试验结果表明:在所有磨损试验中,涂层磨损形式主要为磨粒磨损。

在干磨条件下,灰铸铁试样的摩擦系数最少,其中的石墨起到的润滑的作用,而铁基涂层中的孔隙无法发挥其减磨作用,导致摩擦系数高于灰铸铁。

在50N载荷浸油条件下,4Cr13涂层摩擦系数及耐磨性最好,孔隙起到了储油减磨的作用,三种涂层的摩擦性能均优于灰铸铁。

在200N载荷浸油条件下,4Cr13涂层摩擦系数及耐磨性依然优于灰铸铁且在三种涂层中最好,H08Mn2Si涂层的摩擦系数比50N载荷浸油条件下降低幅度最大,说明涂层的摩擦性能要从本身耐磨性与其各种减磨结构综合衡量。

关键字:热喷涂;耐磨性;发动机缸体AbstractTo realize the energy saving and emission reduction,is a major challenge facing the entire automotive industry.Reduce the weight of the car is an effective way to achieve this ing aluminum engine block,can reduce the weight of the car,in the cylinder wall coating a layer of Fe based coating,can enhance the wear resistance of aluminum cylinder. This paper uses three kinds of Fe based coating by arc spraying technology system: H08Mn2Si,4Cr13,65Mn.The analysis of the microstructure of the coating by metallographic microscope and scanning electron microscope.These three kinds of coating materials have the typical characteristics of layered coating structure.Three kinds of coating with equiaxed non equiaxed pores are arranged,slit pores at least,and the pore space in a star topology.The pores of the coatings for liquid permeability good,wear condition through simulation experiments prove that coating on the lubrication condition,has been able to keep the oil infiltration.Universal friction and wear testing machine were soaked in oil lubrication and dry friction condition by using MMU-5G type,friction coefficient of the coating material were tested,analyzed the wear resistance and wear mode of coatings.The test results show that:in all wear test,the wear mechanisms are mainly abrasive wear.In dry friction condition,and the Fe based coating in the pores and unable to play its role in reducing wear,the friction coefficient is higher than that of gray cast iron.In the loading of50N oil immersed conditions, friction coefficient and wear resistance of4Cr13coating is the best,the pore to reduce abrasion of oil,the friction properties of three kinds of coatings are better than that of grey cast iron.In the loading of200N oil immersed conditions,the friction coefficient and wear resistance of4Cr13coating is better than the gray cast iron and the three kinds of coatings in the best,the friction coefficient of H08Mn2Si coating than50N under the condition of oil immersed load decrease,the friction properties of the coating itself from the wear resistance and antifriction structure comprehensive measure.Keywords:thermal spraying;wear resistance;engine block目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1汽车发动机材料的发展 (1)1.2热喷涂技术 (2)1.3电弧喷涂技术 (2)1.3.1电弧喷涂技术的原理及特点 (2)1.3.2热喷涂技术的优点 (3)1.3.3热喷涂技术的缺点 (4)1.4发动机缸体喷涂技术 (5)第2章实验仪器、材料及方法 (6)2.1实验仪器 (6)2.2涂层材料 (6)2.3基体材料表面预处理 (7)2.4喷涂工艺 (7)2.5实验步骤 (9)第3章涂层的组织分析 (12)3.14Cr13涂层的组织形貌及物相分析 (12)3.208Mn2Si的组织形貌及物相分析 (12)3.365Mn涂层的组织形貌及物相分析 (13)第4章涂层硬度及磨损试验 (15)4.1涂层硬度 (15)4.2涂层的磨损试验 (16)4.2.1实验设备 (16)4.2.2实验步骤 (17)4.2.3载荷50N下干摩擦10min (17)4.3.4载荷50N浸油磨损2小时 (19)4.3.5载荷200N浸油磨损2小时 (21)4.4涂层横截面的观察 (23)4.5小结 (23)第5章结论 (25)参考文献 (26)第1章绪论1.1汽车发动机材料的发展环境保护,能源消耗是如今的焦点问题。

第四章材料表面技术

第四章材料表面技术
粒状沉积物:熔化的液滴或细小的固体颗粒在外力作用下于基体材料表
面凝聚、沉积或烧结,涂层的显微结构取决于颗粒的凝固或烧结情况。如: 火焰喷涂、等离子喷涂、爆炸喷涂、搪瓷釉等
整体涂层:将欲涂敷的材料于同一时间加于基体材料表面。如:涂漆、
包覆金属、静电喷涂、浸渍涂层等
表面改性:用离子处理、热处理、机械处理及化学处理等方法处理材料
工程意义: 可以利用相对廉价的基材,通过 表面改性,达到采用整体材料同 样的使用效果,满足服役需要, 降低工件的材料成本。
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4.1.2 表面工程技术分类
分类Ⅰ-根据沉积物的尺寸
原子沉积物:原子在基体上凝聚,然后成核、长大最终形成薄膜,被
吸附的原子处于快冷的非平衡态,沉积层中有大量结构缺陷,沉积层常和基 体反应生成复杂的界面层。电镀、真空蒸镀、溅射、离子镀、化学气相沉积、 分子束外延等
材料工艺基础 第四章 材料表面技术
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4.1 概述
材料表面工程技术是指通过物理、化学工艺方法使材料表面 具有与基体材料不同的组织结构、化学成分和物理状态,从 而使经过处理后的表面具有与基体材料不同的性能。
工程意义: 经表面处理后的材料,其基体材 料的化学成分、显微组织和性能 并未发生变化,但其表面却具有 特殊的组织和性能,如耐磨性、 耐蚀性、耐热性、导电性、电磁 特性、光学性能等。
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溅射沉积的特点
结合力较高; 容易得到高熔点物质的薄膜; 可以在较大面积上得到均一的薄膜; 可以控制膜的组成,制备合金膜; 可以长时间地连续运转; 良好的再现性
阴极溅射几乎可以制造一切物质的薄膜
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(Ⅲ) 离子镀
镀膜与离子 轰击改性同
时进行
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多弧离子镀
蒸发源多,膜厚分布均匀 有效利用真空室 靶材辐射热被水冷却,可

第三章热喷涂

第三章热喷涂
按照加热喷涂材料的热源种类来分的,按此可分 为:
①火焰类,包括火焰喷涂、爆炸喷涂、超音速喷 涂;
②电弧类,包括电弧喷涂和等离子喷涂; ③电热法,包括电爆喷涂、感应加热喷涂和电容
放电喷涂; ④激光类:激光喷涂。
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二、粉末火焰喷涂
图3-1 粉末火焰喷涂原理 1-氧-乙炔混合气 2-氧气 3-喷枪 4-粉末 5-火焰 6-喷涂层
作气体23等离子喷涂原理241工件2喷涂层6绝缘套3前枪体4冷却水出口7冷却水进口8钨电极5等离子气进口9后枪体10送粉口等离子喷涂设备工位布置示意图251喷枪2送粉器3控制柜4等离子气和送粉气瓶5直流电源6冷却水进口7冷却水出口影响涂层质量的工艺参数?等离子气体?电弧的功率?供粉?喷涂距离和喷涂角?喷枪与工件的相对运动速度?喷枪与工件的相对运动速度26?基体温度控制真空等离子喷涂又叫低压等离子喷涂?真空等离子喷涂是在气氛可控的440kpa的密封室内进行喷涂的技术
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热喷涂涂层的结构特点
热喷涂涂层形成过程决定了涂层的结构特 点,喷涂层是由无数变形粒子相互交错呈 波浪式堆叠在一起的层状组织结构,涂层 中颗粒与颗粒之间不可避免地存在一些孔 隙和空洞,并伴有氧化物夹杂,其特点为 :
* 呈层状 * 含有氧化物夹杂 * 含有孔隙或气孔
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热喷涂涂层的结合机理

热喷涂金属涂层是研究和应用较早的耐磨 涂层,常用的有金属(Mo、Ni)、碳钢和低合金 钢、不锈钢和Ni-Cr合金系列涂层。一般采用 火焰喷涂、电弧喷涂、等离子喷涂、HVOF及 爆炸喷涂工艺,涂层具有与基体的结合强度较 高,耐磨、抗腐蚀性能较好等优点,用于修复 磨损件及机械加工超差件。
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采用铝系合金等离子喷涂技术对活塞环、同步 环及气缸等零件进行喷涂时,涂层具有良好的耐 磨性、高结合强度及优异的耐粘着磨损性,在有 润滑油的条件下具有良好的抗咬死性和抗拉伤性 能。高碳钢丝、不锈钢(Crl3型、 18-8型等)合金丝 是常用的耐磨耐蚀喷涂材料。具有强度较高、耐 磨性好、来源广泛、价格低廉等特点。NiCr涂层 具有较好的耐热、抗腐蚀及抗冲蚀磨损的性能, 可作为电站锅炉的过热器管和再热器管的防护涂 层,采用火焰和等离子喷涂方法可制备具有不同 组织结构的NiCr金属耐磨涂层,涂层中孔隙率和 氧化物含量较高。

第4章 磨损原理

第4章 磨损原理

磨粒磨损的定律
按照微观切削机理 通过距离δL 后,切削的材料为
引入概率常数K1,得到:
磨损定律:¾
磨损的体积与滑动距离成正比;¾
磨损的体积与载荷成正比(当大到一定程度后不成立);¾磨损的体积与较软的材料的屈服极限(硬度)成反比。

2221122i S S W r h tg πσπθσ==2V rh L Lh tg δδδθ==22i S
W ctg V Lh tg L L θδδθδδπσ==A V W Q K L H ==
影响磨粒磨损的因素
相对硬度
材料硬度
弹性模量
磨粒尺寸
载荷
表面粗糙度
载荷、循环次数、滑动振幅、频率、材料特性、环境因素、润滑等。

许用载荷:尽量使单位面积上的载荷不超过许用值,防止由于载荷过大而导致磨料磨损的迅速发展;
表面粗糙度:控制在尽可能最佳状态。

热喷涂作业的安全技术要求模版

热喷涂作业的安全技术要求模版

热喷涂作业的安全技术要求模版热喷涂作业是一项危险的作业,需要严格遵守安全技术要求。

以下是热喷涂作业安全技术要求的模版,供参考:第一章:总则第一条:为了保障热喷涂作业人员的人身安全和工作环境的安全,制定本安全技术要求。

第二条:适用范围。

本安全技术要求适用于所有从事热喷涂作业的人员和单位。

第三条:主要目标。

本安全技术要求的主要目标是预防火灾、爆炸和人身伤害发生,保证热喷涂作业的安全进行。

第二章:热喷涂作业的风险评估与控制第四条:风险评估。

热喷涂作业前,必须进行风险评估,包括评估作业过程中可能存在的火灾、爆炸、高温、高压等危险因素,并制定相应的控制措施。

第五条:控制措施。

根据风险评估结果,制定针对性的控制措施,包括但不限于以下几方面:1. 确保工作区域安全。

设置足够数量和容量的灭火器材,保持工作区域通道畅通,确保疏散通道安全。

2. 个人防护。

提供热喷涂作业所需的个人防护装备,包括防火服、安全帽、防护手套等,确保作业人员的人身安全。

3. 设备安全。

确保热喷涂设备符合安全标准要求,如设备接地、高压开关、防爆装置等。

定期进行设备维护和检修。

4. 作业人员培训。

对从事热喷涂作业的人员进行安全培训,包括热喷涂作业的危险性、个人防护措施、紧急救援等方面的培训。

5. 危险品管理。

对涉及到的危险品进行严格管理和储存,确保不发生泄漏、爆炸等事故。

第三章:作业操作安全第六条:作业前检查。

作业前必须对热喷涂设备、作业区域和个人防护装备进行全面检查,确保设备和装备正常运行,并不存在安全隐患。

第七条:作业操作规范。

对热喷涂作业过程中的操作进行详细规范,包括但不限于以下几方面:1. 作业前确认。

确认作业区域是否有可燃物、易爆物,是否有危险电气设备等,确保作业环境安全。

2. 操作流程。

明确热喷涂设备的开启和关闭、喷涂顺序和幅度,以及对设备参数的监控,确保作业过程中的安全。

3. 通风措施。

热喷涂作业过程产生大量有害气体和烟尘,必须实施有效的通风措施。

第四章 钢的热处理及表面强化技术讲解

第四章    钢的热处理及表面强化技术讲解

2.化学镀镍磷
化学镀是指在无外加电流条件下,利用化学方法在金属表面沉积其他金 属或合金的工艺方法。化学镀镍磷合金可提高工件表面的硬度、抗粘着性、 减摩性,从而提高其耐磨性。
2 气相沉积TiN和TiC
气相沉积是指在一定成分的气体中加热至一定温 度,通过化学或物理作用在钢件表面沉积其他金属或 金属化合物的工艺方法。在钢件表面沉积TiN、TiC等 超硬金属化合物,能大大提高其表面的硬度、耐磨性、 耐蚀性和高温抗氧化性。
表 面 热处理
钢加热时的组织转变
钢的预备热处理——退火与正火
钢的最终热处理(一)——淬火与回火 钢的最终热处理(二)——表面热处理 钢的表面强化技术
本 章 要 点
钢的热处理是指将钢在固态下进行 加热、保温和冷却,以获得所需的组织 和性能的工艺方法。通过适当的热处理, 能显著提高钢的力学性能,以满足零件 的使用要求和延长零件的使用寿命;能 改善钢的加工工艺性能(如切削加工性 能、冲压性能等),以提高生产率和加 工质量;还能消除钢在加工(如铸造、 焊接、切削、冷变形等)过程中产生的 残余内应力,以稳定零件的形状和尺寸。
淬火加热后组织 钢种
亚共析钢 Wc≤0.5%
亚共析钢 Wc>0.5%
淬火温度(℃) Ac3+30~50
Ac3+30~50 Ac1+30~50 Ac1+30~50

最终组织 M
M + A残 M + A残 M+Fe3C+A
共析钢 过共析钢
单液淬火 将加热后的零件投入一种冷却剂中冷却至室温。 优点:操作简单,容易实现自动化 缺点:易产生淬火缺陷, 水中淬火易产生变形和 裂纹,油中淬火易产生硬度不足或硬度不均匀等 现象。 应用:碳钢一般用水作冷却介质,合金钢可用油 作冷却介质。

热喷涂行业知识

热喷涂行业知识

热喷涂行业知识
热喷涂是一种表面处理技术,通过将粉末、金属丝或其他材料加热至熔融状态,然后以高速喷射到工件表面形成涂层的方法。

热喷涂技术具有制备工艺简单、涂层质量高、适用范围广等优点,被广泛应用于航空航天、石油化工、钢铁冶金等领域。

以下是热喷涂行业的一些知识:
1. 热喷涂技术分类
热喷涂技术主要分为火焰喷涂、电弧喷涂、等离子喷涂、超音速喷涂等几类。

不同的热喷涂技术适用于不同的材料和工件表面,具有不同的特点和优缺点。

2. 热喷涂材料
热喷涂材料主要包括金属粉末、非金属粉末和金属丝材等。

金属粉末主要有铝、镍、钛等,非金属粉末主要有陶瓷、石墨等,金属丝材主要有钨、钼、钢等。

3. 热喷涂工艺
热喷涂工艺主要包括预热、喷涂、冷却和固化等步骤。

在喷涂过程中,需要控制喷枪的距离、速度和角度等参数,以保证涂层的均匀性和质量。

4. 热喷涂应用
热喷涂技术被广泛应用于各种领域,如航空航天、石油化工、钢铁冶金、电力等。

在这些领域中,热喷涂技术主要
用于强化金属表面性能、提高耐腐蚀性、耐磨损性和导电性等。

总之,热喷涂技术是一种表面处理技术,具有制备工艺简单、涂层质量高、适用范围广等优点,被广泛应用于航空航天、石油化工、钢铁冶金等领域。

热喷涂行业的发展前景广阔,未来将会有更多的创新和应用。

第五章-热喷涂技术PPT课件

第五章-热喷涂技术PPT课件
3)表面粗化
表面粗化处理与清洗过程同样重要。工件表面经过粗化处理后, 可以增大工件表面的活性和增大喷涂层的接触面积,在有些情况 (如喷砂)还可以使工件产生表面压应力,有助于增强工件的抗疲 劳性能。
热喷涂的基本工艺流程图如图2所示
工件表面制备


表 表 表预

面面面
净 化
预 加 工
粗热 化


喷后处理


机封



加 工空
图2 热喷涂的基本工艺流程图
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1)表面净化
喷涂前,首先须将待喷涂表面净化,彻底清除附着在表面的油 污、油漆、氧化物等,显露出新鲜的金属表面。
2)表面预加工
表面预加工的主要目的是预留一定的喷涂层厚度。
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涂层形成过程示意图如下:
冲击
碰撞
变形
图1 涂层形成过程示意图
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凝固-收缩
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热喷涂原理示意图
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涂层形成示意图
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涂层的结构
涂层结构示意图
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涂层的形成过程表明,涂层是由无数变形粒子互相交错呈波浪式 堆叠在一起而形成的层状组织结构。
在喷涂过程中由于熔融的颗粒在熔化、软化、加速及飞行及基材表 面接触过程中与周围截至发生了化学反应,使得喷涂材料经喷涂后 会出现氧化物,而且,由于颗粒的陆续堆叠和部分颗粒的反弹散失, 在颗粒之间不可避免地存在一部分孔隙式空洞。因此,喷涂层是由 变形颗粒,气孔和氧化物所组成。
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热喷涂的主要应用特性
与其他表面工程技术相比,热喷涂在实用性方面有以下方 面的特点:

喷涂车间规章制度喷塑

喷涂车间规章制度喷塑

喷涂车间规章制度喷塑第一章总则第一条为了规范喷涂车间工作秩序,确保生产安全,提高生产效率,特制定本规章制度。

第二条本规章制度适用于喷涂车间全体员工,所有员工均应严格遵守。

第三条喷涂车间负责人负责本规章制度的宣传和执行,全体员工应积极配合。

第四条喷涂车间工作人员应严格执行生产操作规程和安全操作规程,确保生产安全。

第五条喷涂车间规章制度根据生产实际情况和安全要求进行不定期修订,修订后应及时通知全体员工。

第二章生产管理第六条喷涂车间各工作岗位应设置专门人员负责,确保每个岗位的正常运作。

第七条喷涂车间生产过程中,各工作人员应遵守“先进热喷涂技术规范”规定,保证产品质量。

第八条喷涂车间每月制定生产计划,全体员工应按照生产计划进行生产操作。

第九条喷涂车间生产过程中如有异常情况或设备故障,应及时汇报负责人,及时处理。

第十条喷涂车间生产结束后,应及时清理生产场地和设备,确保工作环境整洁。

第三章安全生产第十一条喷涂车间各种设备应定期检查维护,确保设备安全运行。

第十二条喷涂车间严禁擅自改动设备结构或参数,必须由专业人员调整。

第十三条喷涂车间操作人员应接受必要的安全培训,具备操作资质后方可上岗。

第十四条喷涂车间所有操作人员应佩戴防护装备,严格执行安全操作规程。

第十五条喷涂车间应设置安全出口和安全通道,确保人员疏散时的安全。

第四章环境保护第十六条喷涂车间应合理使用原材料,减少废物排放,保护环境。

第十七条喷涂车间应定期清理废涂料,妥善处理废涂料,防止污染。

第十八条喷涂车间不得在生产过程中使用含有有毒有害物质的原料。

第十九条喷涂车间应配备适当的通风设备,保障员工健康。

第五章纪律要求第二十条喷涂车间所有员工应遵守公司纪律,不得擅自调休或早退。

第二十一条喷涂车间员工应服从领导安排,不得私自离岗。

第二十二条喷涂车间员工不得私自带动工具设备离开工作岗位。

第二十三条喷涂车间员工在工作中应保持良好的工作态度,服从指挥。

第二十四条喷涂车间员工应勤勉工作,提高工作效率,确保生产顺利进行。

电镀与表面处理作业指导书

电镀与表面处理作业指导书

电镀与表面处理作业指导书第1章电镀与表面处理基础 (3)1.1 电镀原理概述 (3)1.2 表面处理的目的与意义 (4)1.3 电镀与表面处理技术的发展与应用 (4)第2章电镀前的预处理 (5)2.1 表面清洗 (5)2.1.1 目的 (5)2.1.2 方法 (5)2.1.3 工艺流程 (5)2.2 表面整平 (5)2.2.1 目的 (5)2.2.2 方法 (5)2.2.3 工艺流程 (5)2.3 表面活化和抛光 (6)2.3.1 目的 (6)2.3.2 方法 (6)2.3.3 工艺流程 (6)第3章常见金属电镀工艺 (6)3.1 镀锌 (6)3.1.1 工艺概述 (6)3.1.2 工艺流程 (6)3.1.3 工艺参数 (6)3.2 镀铜 (6)3.2.1 工艺概述 (6)3.2.2 工艺流程 (7)3.2.3 工艺参数 (7)3.3 镀镍 (7)3.3.1 工艺概述 (7)3.3.2 工艺流程 (7)3.3.3 工艺参数 (7)3.4 镀铬 (7)3.4.1 工艺概述 (7)3.4.2 工艺流程 (7)3.4.3 工艺参数 (8)第4章特殊电镀工艺 (8)4.1 金合金电镀 (8)4.1.1 概述 (8)4.1.2 工艺流程 (8)4.1.3 注意事项 (8)4.2 钛电镀 (8)4.2.1 概述 (8)4.2.2 工艺流程 (8)4.2.3 注意事项 (9)4.3 铑电镀 (9)4.3.1 概述 (9)4.3.2 工艺流程 (9)4.3.3 注意事项 (9)4.4 稀土电镀 (9)4.4.1 概述 (9)4.4.2 工艺流程 (9)4.4.3 注意事项 (9)第5章表面处理技术 (10)5.1 化学转化膜 (10)5.1.1 概述 (10)5.1.2 化学转化膜的类型 (10)5.1.3 化学转化膜制备工艺 (10)5.2 阳极氧化 (10)5.2.1 概述 (10)5.2.2 阳极氧化膜的类型 (10)5.2.3 阳极氧化工艺 (10)5.3 喷涂与喷漆 (11)5.3.1 概述 (11)5.3.2 喷涂与喷漆的类型 (11)5.3.3 喷涂与喷漆工艺 (11)5.4 粘接与密封 (11)5.4.1 概述 (11)5.4.2 粘接与密封的类型 (11)5.4.3 粘接与密封工艺 (11)第6章电镀与表面处理质量控制 (12)6.1 电镀与表面处理质量控制指标 (12)6.1.1 外观质量 (12)6.1.2 结合力 (12)6.1.3 耐腐蚀性 (12)6.1.4 晶粒度 (12)6.1.5 镀层厚度 (12)6.2 检测方法与设备 (12)6.2.1 外观质量检测 (12)6.2.2 结合力检测 (12)6.2.3 耐腐蚀性检测 (12)6.2.4 晶粒度检测 (12)6.2.5 镀层厚度检测 (13)6.3 质量控制措施 (13)6.3.1 原材料控制 (13)6.3.2 工艺参数控制 (13)6.3.3 设备维护与管理 (13)6.3.4 操作人员培训与管理 (13)6.3.5 质量检验与记录 (13)第7章电镀与表面处理过程中的环境保护与安全 (13)7.1 污染防治技术 (13)7.1.1 污染源控制 (13)7.1.2 污染物治理 (13)7.1.3 清洁生产 (13)7.2 废水处理与资源回收 (14)7.2.1 废水分类与处理 (14)7.2.2 资源回收 (14)7.2.3 废水处理设施运维 (14)7.3 安全生产与预防 (14)7.3.1 安全管理制度 (14)7.3.2 安全防护设施 (14)7.3.3 预防与应急处理 (14)7.3.4 员工培训与教育 (14)第8章电镀与表面处理设备维护与管理 (14)8.1 设备选型与配置 (14)8.1.1 设备选型原则 (14)8.1.2 设备配置 (15)8.2 设备维护与保养 (15)8.2.1 维护保养原则 (15)8.2.2 维护保养内容 (15)8.3 设备故障排除与维修 (15)8.3.1 故障排除 (15)8.3.2 维修方法 (15)8.3.3 维修注意事项 (16)第9章电镀与表面处理在特定行业的应用 (16)9.1 汽车行业的应用 (16)9.2 电子行业的应用 (16)9.3 家电行业的应用 (16)9.4 航空航天领域的应用 (16)第10章电镀与表面处理技术的发展趋势与展望 (17)10.1 绿色电镀与表面处理技术 (17)10.2 智能化与自动化 (17)10.3 新材料在电镀与表面处理中的应用 (17)10.4 未来发展展望与挑战 (17)第1章电镀与表面处理基础1.1 电镀原理概述电镀是一种借助电流在电解质溶液中使金属离子还原并沉积在导体表面的过程。

热喷涂涂层脱落的原因-概述说明以及解释

热喷涂涂层脱落的原因-概述说明以及解释

热喷涂涂层脱落的原因-概述说明以及解释1.引言1.1 概述热喷涂技术是一种常用于表面改性的先进涂覆技术,在工业领域中得到广泛应用。

通过将高温喷涂材料喷射到基材表面,形成一层坚固的涂层,能够提高材料的耐磨性、耐腐蚀性和机械性能,同时也能改善材料的表面特性。

然而,热喷涂涂层脱落的问题是该技术面临的一个严重挑战。

涂层脱落会导致涂层功能减弱或完全丧失,从而影响到基材的使用寿命和性能。

因此,了解热喷涂涂层脱落的原因对于改进热喷涂技术、提高涂层稳定性以及延长涂层使用寿命具有重要意义。

本文将重点探讨热喷涂涂层脱落的原因,并分析其影响因素。

首先,我们将介绍涂层脱落的一般机理和相关研究现状。

其次,我们将详细讨论涂层脱落的主要原因,包括涂层与基材之间的黏结强度不足、热应力与温度梯度引起的涂层脱落、以及材料选择和工艺参数等因素对涂层稳定性的影响。

最后,我们将提出一些解决涂层脱落问题的建议,并展望未来研究的方向。

通过对热喷涂涂层脱落原因的深入分析,我们可以更好地理解该问题的本质,并寻找改进热喷涂技术的途径。

希望本文能够为相关领域的研究人员和工程师提供一些有益的参考,促进热喷涂技术的发展与应用。

1.2文章结构2. 正文2.1 第一个原因2.2 第二个原因2.3 第三个原因正文部分将详细探讨热喷涂涂层脱落的原因。

本节将分别介绍文章中所讨论的三个主要原因,以便更好地理解该问题的本质。

2.1 第一个原因在这一部分,将详细介绍导致热喷涂涂层脱落的第一个主要原因。

我们将探讨该原因的背景和相关的研究成果,以及可能导致涂层脱落的具体因素和机制。

此外,我们还将讨论该原因的影响程度和可能的解决方法,以帮助读者更好地理解并应对该问题。

2.2 第二个原因在本节中,我们将聚焦于导致热喷涂涂层脱落的第二个主要原因。

类似于前一部分,我们将介绍与该原因相关的背景知识和研究成果,并探讨涂层脱落的具体机制和因素。

此外,我们还将讨论该原因对涂层性能和应用的影响,并提供可能的解决办法。

第5章 热喷涂、喷焊与堆焊技术

第5章 热喷涂、喷焊与堆焊技术
原因
1)喷焊材料需能够润湿基材; 2)必须与基材相容,即它们在液相和固 相下必须有一定的溶解度; 3)基材的熔点应高于喷焊材料的熔点, 否则易导致基材塌陷或损坏; 4)喷焊材料在凝固结晶过程中应不会产 生热裂纹,或使基材热影响区产生裂纹。
因此,热喷焊工艺只能适合于一些特定的金属材料(包 括基材和粉末)
第一节:热喷涂技术
1.1、热喷涂技术原理与特点
1. 热喷涂原理
利用各种不同的热源,将欲喷涂的各种材料(如 金属、合金、陶瓷、塑料及其各类复合材料)加 热至熔化或熔融状态,借助气流高速雾化形成 “微粒雾流”沉积在已经预处理的工件表面形成 堆积状,与基体紧密结合形成喷涂层。 而将某些喷涂层进行重熔处理形成的冶金结 合特征的涂层称之为喷熔层或重熔层。
等离子喷涂设备
超音速喷涂设备
⑧ 激光喷涂
将从激光器发出的激光束 聚焦在喷枪喷嘴近旁,喷 涂粉末由压缩气体从喷嘴 喷出,由激光束加热熔化, 压缩气体将熔粒雾化、加 速,喷射到基材表面形成 涂层。
1.3、热喷涂涂层材料
热喷涂工艺对涂层材料的基本要求
1
涂层材料必须满足设计特性;
被喷涂的材料必须满足对热喷涂涂层使用 功能特性的基本要求,如耐磨、耐蚀、耐 高温、抗氧化、可磨耗密封、自润滑、热 辐射、导电、绝缘及超导等。
“抛锚作用”:即最先形成的薄片状颗粒与基体 表面凹凸不平处产生机械咬合,随后依照次序堆 叠镶嵌,形成以机械结合为主的喷涂层;此外基 体表面局部瞬时高温,导致涂层材料与基体之间 发生局部扩散和焊合,形成冶金结合。
机械结合为主的结合机理决定了热喷涂涂层 的结合强度比较差,只相当于其母体材料的5 %—30%。最高也只能达到70MPa。
6
加热不均匀,薄壁、细长构件要注意变形。
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③物理结合 颗粒对基体表面的结合, 颗粒对基体表面的结合 , 是由范德华 力或次价键形成的结合。 力或次价键形成的结合。
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4.2.4 涂层残余应力 当熔融颗粒碰撞基体表面时, 当熔融颗粒碰撞基体表面时 , 在产生 变形的同时,受到激冷而凝固, 变形的同时,受到激冷而凝固,从而产生微 观收缩应力,涂层的外层受拉应力;基体, 观收缩应力,涂层的外层受拉应力;基体, 有时也包括涂层的内层则产生压应力。 有时也包括涂层的内层则产生压应力。 影响涂层质量, 影响涂层质量,随涂层厚度的加大而增 最终导致涂层断裂或从基体上剥离。 加,最终导致涂层断裂或从基体上剥离。
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②冶金-化学结合 冶金这是当涂层和基体表面出现扩散和合 金化时的一种结合类型, 金化时的一种结合类型 , 包括在结合面 上生成金属间化合物或固溶体。 上生成金属间化合物或固溶体 。 当喷涂 后进行重熔即喷焊时, 后进行重熔即喷焊时 , 喷焊层与基体的 结合主要是冶金结合。 结合主要是冶金结合。
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60~70年代,各种热喷涂技术均已经成熟,喷 年代,各种热喷涂技术均已经成熟, 年代 涂装置也很完善,不仅能喷涂金属、合金、陶瓷, 涂装置也很完善,不仅能喷涂金属、合金、陶瓷, 还能喷涂塑料及复合材料,应用范围越来越大。 还能喷涂塑料及复合材料,应用范围越来越大。 1981年,美国Browining Engineering公司研 年 美国 公司研 制成功新的超音速火焰喷枪, 制成功新的超音速火焰喷枪,它的问世使等离子喷 涂面对新的挑战。 涂面对新的挑战。 近年来计算机技术也在热喷涂技术中得到应用, 近年来计算机技术也在热喷涂技术中得到应用, 开创了该技术的新的发展阶段。 开创了该技术的新的发展阶段。
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如何控制喷涂应力? 如何控制喷涂应力?
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4.2.3热喷涂技术的特点 热喷涂技术的特点
与其它表面处理技术比较, 与其它表面处理技术比较 , 热喷涂技术 具有下述一些突出的特点: 具有下述一些突出的特点: 取材范围广:几乎所有的金属 合金,陶 几乎所有的金属,合金 ① 取材范围广 几乎所有的金属 合金 陶 瓷都可以作为喷涂材料,塑料 塑料、 瓷都可以作为喷涂材料 塑料、尼龙等有机高 分子材料也可以作为喷涂料。 分子材料也可以作为喷涂料。
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五、 热喷涂技术的学科性质 热喷涂技术是一个涉及金属学、陶瓷学、 热喷涂技术是一个涉及金属学、陶瓷学、 高分子学、表面物理、表面化学、流体力学、 高分子学、表面物理、表面化学、流体力学、 传热学、 传热学、等离子物理及计算机等学科的交叉 边缘学科。 边缘学科。
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4.2热喷涂技术概述 热喷涂技术概述 4.2.1 热喷涂的一般原理 喷涂材料在热源中被加热过程和 喷涂材料在热源中被加热过程和颗粒与 基体表面结合过程是热喷涂制备涂层的关键 基体表面结合过程是热喷涂制备涂层的关键 环节。 环节。 虽然热喷涂的具体方法很多, 虽然热喷涂的具体方法很多,且各有特 但无论哪种方法,其喷涂过程, 色,但无论哪种方法,其喷涂过程,涂层形 成原理和涂层结构基本相同。 成原理和涂层结构基本相同。
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50年代后期,美国Union Carbide Co相继 年代后期,美国 年代后期 相继 研究成功爆炸喷涂和等离子火焰喷涂枪。 研究成功爆炸喷涂和等离子火焰喷涂枪。 爆炸喷涂极大的提高了喷涂颗粒的速度, 爆炸喷涂极大的提高了喷涂颗粒的速度, 提高了涂层的结合强度、减少了涂层气孔率; 提高了涂层的结合强度、减少了涂层气孔率; 等离子喷涂设备的出现使任何高熔点材料 的喷涂成为可能。 的喷涂成为可 速度快,如对 操作程序少,速度快 ④ 工效高 操作程序少 速度快 如对 同样厚度的膜层,时间比电镀用的少得多 时间比电镀用的少得多。 同样厚度的膜层 时间比电镀用的少得多。 被喷涂物件的大小一般不受限制: ⑤ 被喷涂物件的大小一般不受限制 : 既可对大型设备进行大面积喷涂, 既可对大型设备进行大面积喷涂 , 也可 对工件的局部进行喷涂; 既可喷涂零件, 对工件的局部进行喷涂 ; 既可喷涂零件 , 又可对制成后的结构物进行喷涂。 又可对制成后的结构物进行喷涂。
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4.2.2 涂层的结构 喷涂层的形成过程决定了深层的结构。 喷涂层的形成过程决定了深层的结构。 喷涂层是由无数变形粒子互相交错呈波浪式 堆叠在一起的层状组织结构。 堆叠在一起的层状组织结构。 是涂层结构的示意图。 图2是涂层结构的示意图。
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图2 喷涂层结构示意
第四章 热喷涂技术
热喷涂技术及其发展 热喷涂技术概述 热喷涂材料 火焰喷涂 等离子喷涂 电弧喷涂 超音速喷涂 喷焊
4.1热喷涂技术及其发展 热喷涂技术及其发展 一、 热喷涂的定义 用专用设备把某种固体材料熔化并使其 雾化,加速喷射到机件表面 加速喷射到机件表面,形成一特制薄 雾化 加速喷射到机件表面 形成一特制薄 以提高机件耐蚀、 层,以提高机件耐蚀、耐磨、耐高温等性能 以提高机件耐蚀 耐磨、 的一种工艺方法。 的一种工艺方法。
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热喷涂技术在我国的“ ” 热喷涂技术在我国的“65”,“75”,“85” ” ” 期间都被列为全国重点推广的新技术之一, 期间都被列为全国重点推广的新技术之一,极大的 促进了该项技术的发展推广应用。 促进了该项技术的发展推广应用。 由于热喷涂技术可以喷涂几乎大多数固态工程 材料,所以能制成具备各种性能的功能涂层 所以能制成具备各种性能的功能涂层,并且施工 材料 所以能制成具备各种性能的功能涂层 并且施工 灵活, 应用面广,经济效益突出,尤其在现代航天技术 灵活, 应用面广,经济效益突出,尤其在现代航天技术 和航空工业中的杰出贡献, 并迅速向民用工业部门 和航空工业中的杰出贡献 , 转移, 得到相当广泛的推广应用, 转移 , 得到相当广泛的推广应用 , 正在成为各种机 械制造中 的基础工艺之一, 对于提高产品质量, 械制造 中 的基础工艺之一 , 对于提高产品质量 , 延 长产品寿命, 改进产品结构, 节约能源, 长产品寿命 , 改进产品结构 , 节约能源 , 节约贵重 金属材料,降低成本等都有重要作用。 金属材料,降低成本等都有重要作用。
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四、 我国热喷涂技术的发展 我国自40年代开始引进热喷涂技术; 我国自40年代开始引进热喷涂技术; 40年代开始引进热喷涂技术 50年代开始研究和应用该项技术 年代开始研究和应用该项技术; 50年代开始研究和应用该项技术; 60年代研制等离子设备和工艺 年代研制等离子设备和工艺; 60年代研制等离子设备和工艺; 70年代研制成自熔合金粉末 年代研制成自熔合金粉末; 70年代研制成自熔合金粉末; 80年代开始大力推广应用 年代开始大力推广应用; 80年代开始大力推广应用;
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平常接触较多的一种分类方法是按照加热 喷涂材料的热源种类来分的,按此可分为: 喷涂材料的热源种类来分的,按此可分为: 火焰类, 包括火焰喷涂、 爆炸喷涂、 ① 火焰类 , 包括火焰喷涂 、 爆炸喷涂 、 超音 速喷涂; 速喷涂; ②电弧类,包括电弧喷涂和等离子喷涂; 电弧类,包括电弧喷涂和等离子喷涂; 电热法,包括电爆喷涂 包括电爆喷涂、 ③ 电热法 包括电爆喷涂 、 感应加热喷涂和电 容放电喷涂; 容放电喷涂; 激光类:激光喷涂。 ④激光类:激光喷涂。
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20年代,苏联、德国和日本开始使用电弧 年代,苏联、 年代 喷涂, 热喷涂技术向前推进了一大步 向前推进了一大步。 喷涂,将热喷涂技术向前推进了一大步。 30年代 第二次世界大战前,线材喷涂装 年代~第二次世界大战前 年代 第二次世界大战前, 置不断发展,并出现了火焰粉末喷涂工艺。 置不断发展,并出现了火焰粉末喷涂工艺。 50年代自熔合金粉末和复合粉末研制成功, 年代自熔合金粉末和复合粉末研制成功, 年代自熔合金粉末和复合粉末研制成功 结束了线材喷涂一花独放的局面, 结束了线材喷涂一花独放的局面,同时诞生了 火焰喷焊工艺,使热喷涂技术得到飞速发展。 火焰喷焊工艺,使热喷涂技术得到飞速发展。
涂层 = 变形颗粒 + 气孔 + 氧化物
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4.2.3 涂层的结合机理 2.3 涂层的结合包括涂层与基体表面的结合 和涂层内部的结合。 和涂层内部的结合 。涂层与基体表面的结合 强度称为结合力; 强度称为结合力 ; 涂层内部的结合强度称为 内聚力。 内聚力。
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①机械结合 碰撞成扁平状并随基体表面起伏的 颗粒, 由于凸凹不平的表面互相嵌合, 颗粒 , 由于凸凹不平的表面互相嵌合 , 形成机械钉扎而结合。 一般说来, 形成机械钉扎而结合 。 一般说来 , 涂层 与基体表面的结合以机械结合为主 机械结合为主。 与基体表面的结合以机械结合为主。
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4.2.4热喷涂技术的分类 热喷涂技术的分类
作为新型的实用工程技术目前尚无标准 的分类方法,一般按照热源的种类, 的分类方法 , 一般按照热源的种类 , 喷涂材 料的形态及涂层的功能来分。 料的形态及涂层的功能来分。
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如按涂层的功能分为耐腐, 耐磨, 如按涂层的功能分为耐腐 , 耐磨 , 隔热等涂层; 隔热等涂层; 按加热和结合方式可分为喷涂和喷 前者是机体不熔化, 熔 : 前者是机体不熔化 , 涂层与基体形 成机械结合; 后者则是涂层再加热重熔, 成机械结合 ; 后者则是涂层再加热重熔 , 涂层与基体互溶并扩散形成冶金结合。 涂层与基体互溶并扩散形成冶金结合。
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二、 热喷涂技术的突出特点 热喷涂方法的多样性, 热喷涂方法的多样性,制备涂层的广泛性和 应用上的经济性,是热喷涂技术最突出的特点。 应用上的经济性,是热喷涂技术最突出的特点。 从大型钢铁构件的耐磨、抗蚀, 从大型钢铁构件的耐磨、抗蚀,到高新技术 领域中的特殊功能涂层的制备,热喷涂技术都发 领域中的特殊功能涂层的制备, 挥了独特作用。 挥了独特作用。
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