综合交通研究专题汇报版(7月18日)
综合交通规划报告
综合交通规划报告
一、引言
交通规划是一个城市发展的基础，它关系到城市的可持续发展与居民的生活质量。本报告将就城市的交通规划进行综合分析和评估，并提出相关的建议和措施，旨在提升城市的交通运输效率、改善居民的出行体验。
二、城市交通现状分析
1.交通基础设施
2.交通出行方式
调查分析城市居民的出行方式，包括私家车、公共交通工具、步行、自行车等。研究分析出行方式的选择原因、出行数量与频率，以及不同交通方式在不同时间段的流量等。
3.交通拥堵问题
分析城市的交通拥堵问题，包括高峰时段的拥堵路段、拥堵原因、影响范围等。使用交通模拟软件进行拥堵分析，确定交通瓶颈和解决方案。
三、优化交通规划建议
1.公共交通建设
加大对公共交通系统的投入，提高公交车辆数量和频次，优化线路布局，增加公交出行的便利性和舒适度。并且应与地铁、轨道交通等交通设施进行衔接，提高换乘便利性。
2.非机动车出行鼓励
建设完善非机动车道和停车设施，鼓励居民使用自行车和步行出行，
减少汽车出行的数量，改善交通拥堵问题，同时也促进城市的环境保护和
健康生活。
3.道路规划和转型
针对交通拥堵路段，优化道路布局，设计合理的交叉口和立体交叉桥梁，提升道路运行能力。同时，推广智能交通系统，引入交通信号优化技术，提高交通流量的运行效率和安全性。
4.交通管理和法规
加强交通管理力度，完善交通法规，加大对违规驾驶行为的处罚力度，提高交通管理的公平性和有效性。同时，普及交通安全教育，提高居民的
交通安全意识和素质。
5.多元化出行服务
引入共享出行模式，如汽车共享、自行车共享和顺风车等，提供多种
交通情况报告
交通情况报告
尊敬的领导：
根据对本地区交通情况进行的全面调查和研究，现将交通情况报告
如下：
一、综述
本地区交通运输体系十分庞大，包括公路、铁路、水路和空中交通
等多种交通方式。随着城市化发展进程的加快，交通压力不断增大，
交通事故频发及拥堵现象逐渐凸显。因此，我们对该地区的交通情况
进行了全面分析，以期推动交通系统优化升级。
二、公路交通
本地区公路发达，道路总里程达XXXX公里，涵盖城市道路、高速公路和乡村道路。
1. 城市道路：城市道路密集，主要分布在市中心和重要的商业区域。由于车辆数量激增，早晚高峰期间，交通拥堵现象严重，导致通行效
率降低。为了改善交通拥堵问题，我们建议加强交通信号控制，提高
交通事故处理效率。
2. 高速公路：本地区高速公路覆盖面广，连接了各个城市和重要交
通节点。然而，由于驾驶员驾驶习惯不规范和交通事故频发，我们呼
吁加强交通规则宣传教育，并提高高速公路交通管理水平，确保顺畅
流畅的通行。
3. 乡村道路：本地区乡村道路维护情况较好，但交通安全问题需引起重视。我们建议增加交通标志、标线设置，提高交通安全设施，加强对乡村道路的巡视和维护，防止交通事故发生。
三、铁路交通
本地区铁路运输网络发达，铁路线路覆盖范围广泛，拥有多个客运站和货运站。
1. 客运站：主要用于承载旅客的高频次交通需求。近年来，随着高铁的发展，客流量持续增长。为了满足乘客需求，我们建议加强电子客票和安检设备的功能完善与更新，提高旅客站的服务水平和办理效率。
2. 货运站：负责运输本地产品和原材料的运输。我们发现，货运站设备老旧，运输效率有限。为了推动本地区经济发展，我们建议改善货运站的设施条件和提高运输效率。
交通情况调研报告【精华】
交通情况调研报告（精选5篇）
在经济发展迅速的今天，报告的适用范围越来越广泛，不同的报告内容同样也是不同的。你所见过的报告是什么样的呢？以下是精心整理的交通情况调研报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
交通情况调研报告1
城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建设的重要内容之一。为了促进我区三创三评目标和争创全国文明城市、全国卫生城市目标的顺利实现，区委、区于近日就我区城市交通现状进行了专题调研，现将调研情况报告如下：
一、湘东区交通基本情况
我区的交通网络主要是由公路和铁路两部分组成，本次调研重点是公路交通网络。湘东，与湖南的长、株、潭经济区毗邻，是江西的西大门，交通十分便利，浙赣铁路、昌金高速公路、320国道自东向西横穿全境，319国道由北向南贯穿全境，距长沙黄花国际机场公里，距省会南昌290公里，周边可与莲花、芦溪、安源、上栗及湖南攸县、醴陵相接。目前，境内拥有公路总里程1615.55公里(不包括城市道路)，每百平方公里公路密度为 .3公里。
其中国家高速公路及连接线2条14.629公里，国道2条41.846公里，省道3条102.202公里(待定)，县道14条242.267公里，乡道34条 .257公里，村道818条1028.349公里;拥有一级公路18.328公里(在建)，二级公路103.106公里，三级公路69.865公里，四级公路675.797公里，等外公路737.659公里;拥有沥青路 .291公里，水泥路762公里，砂石路727.259公里;拥有桥梁291座计4392延米。到20xx年底为止，全区个行政村实现村村通油(水泥)路。
关于交通问题的研究报告
关于交通问题的研究报告
交通问题研究报告
交通问题一直是城市发展中的重要课题之一。在城市化进程中，交通问题的出现对城市的发展和居民的生活带来了诸多负面影响。本报告将从交通拥堵、交通安全和交通污染三个方面进行研究和分析。
首先，交通拥堵是城市交通问题中最为突出的一个。人口高度集中的城市区域，道路容量匮乏，车辆不断增加，导致交通拥堵问题日益严重。交通拥堵不仅造成了时间浪费，也增加了交通事故的风险。为了缓解这一问题，需要采取一系列措施，包括提供更多的交通设施，改善交通信号灯系统，推广公共交通工具等，以增加道路容量和减少私人机动车数量，以及引导市民选择公共交通出行。
其次，交通安全问题是交通问题中不容忽视的部分。由于交通拥堵和驾驶员的不规范行为，交通事故频发。为了提高交通安全水平，应加强交通安全宣传和教育，引导市民养成文明驾驶和安全出行的习惯。同时，政府还应加强对交通违法行为的处罚力度，提高交通执法水平，确保交通秩序和交通安全。
第三，交通污染问题也亟待解决。汽车、公交车和摩托车的排放对空气质量构成了威胁。车辆的尾气排放不仅污染了大气，也对居民的健康造成了危害。为了减少交通污染，应加强对车辆排放标准的监管，推动绿色出行理念的普及，鼓励市民选择低碳出行方式。
综上所述，交通问题是城市发展中的核心问题之一。为了解决交通拥堵、交通安全和交通污染问题，需要全社会的共同努力。政府应加大投资力度，提高交通基础设施建设水平；市民应提高交通安全意识，文明出行；同时，加强法律法规的制定和执法力度，形成一个良好的交通环境。只有这样，我们才能够实现交通畅通、安全和环保的目标。
交通运输调研报告共3篇
交通运输调研报告共3篇
（经典版）
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序言
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烟台市综合交通专题研究
专题8烟台市综合交通专题研究
1 •指导思想
交通系统是城市和区域社会经济进展的重要支樺和空间骨架。基于烟台市交通进展的要求，专题研究的指导思想体此刻以下三个方面：
区域性，表现城市的目标定位。2003年初，山东省委、省政府提出以青岛、烟台、威海三市为主体，打造半岛城市群，同时提出建设半岛制造业基地，这对区域交通基础设施和交通运输组织提出了更髙的要求。烟台市的交通系统计划必需立足于区域的整体联系，完善交通网络，强化枢纽功能。
系统性，表现计划的有机整合。烟台市从来十分重视城市交通的建设和进展, 最近几年来陆续编制了城市公共交通系统计划、城市综合交通计划，最近又出台了公路、铁路、公共交通等部门的“十一五”计划，为整体计划的编制提供了良好的基础。因此，在整体计划编制进程中，应重点协调各专项计划的内容，并与城市土地利用计划相结合，构筑综合的一体化交通体系。
可操作性，表现计划的实效。在借鉴国内外城市交通系统先进的计划理念及实际经验的基础上，注重结合烟台城市交通的进展基础和地方特点，合理控制交通用地，优化土地开发模式，形成具有烟台特色的高质量的交通活动空间。
2.外部环境分析
2.1.区域一体化进程加速，战略地位进一步提升
山东省政府和国家達设部已评审通过了《山东半岛城市群进展战略研究》, 肯定了以济南、青岛、淄博、潍坊、威海、烟台、东营、日照八市之力，迸展成为实力壮大的我国城市第三多数市连绵区，引领全省实现社会经济的快速进展。
山东半岛城市群区域空间进展整体构架的主体能够简单描述为：一个龙头
（青岛）、两个区域中心（青岛、济南），一个区域副中心（烟台）、八个城市区（济南、青岛、烟台、淄博、潍坊、东营、日照、威海）、三条轴线、五个城市化重点引导区（济南-淄博、青岛-日照、烟台-威海、潍坊、东营）。
某市综合交通运输体系建设工作调研报告
某市综合交通运输体系建设工作调研报告
某市综合交通运输体系建设工作调研报告
一、调研背景
近年来，随着某市经济的快速发展，城市化进程的不断加速，城市交通拥堵问题日益凸显。为了解决这一问题，某市相继推出了一系列交通运输体系建设计划，包括公共交通网络、智能交通系统、停车场建设等一系列配套设施的建设。本次调研旨在了解某市综合交通运输体系建设工作的进展情况、存在的问题，提出改进建议，从而促进某市交通运输事业的可持续发展。
二、调研内容和方法
本次调研主要从以下几个方面展开：公共交通、智能交通系统、道路交通安全、停车场建设、城市道路建设。采用问卷调查、实地考察、访谈等多种方式，了解情况，收集意见。
三、调研结果
（一）公共交通
某市公共交通线路网建设较为完善，但在晚高峰时段仍面临着人员密集、车辆拥堵的问题。此外，在公交车辆的数量、车况等方面，还存在一定的不足。有关部门应加强对公交线路、车辆的调配与管理，以满足市民出行需求。
（二）智能交通系统
智能交通系统应用较少，只在城市被动交通控制方面起作用。在信息采集、分析、应用等方面，有待进一步加强。此外，在公共信息服务方面也有欠缺。相关部门应加强技术研发和广域
信息化工作，提升系统整体能力。
（三）道路交通安全
某市道路交通安全工作取得了显著成效。交通事故死亡率呈逐年下降态势，但交通事故数量仍然比较高。出现的问题主要是频发的违法行为和人车冲突等。有关方面应针对这些问题加强市民交通安全教育和监察力度，切实维护交通秩序。
（四）停车场建设
某市停车场建设进展较为顺利，但在小区和商业区的停车场缺口明显。此外，当前各停车场管理水平和收费标准也存在一些问题，影响市民出行体验。相关方面应加强项目管理，建设合理的停车场，规范收费，提高管理水平。
道路交通安全研判报告范文（精选11篇）
道路交通安全研判报告
道路交通安全研判报告范文(精选11篇）
在经济飞速发展的今天，报告对我们来说并不陌生，写报告的时候要注意内容的完整。你知道怎样写报告才能写的好吗？以下是小编为大家整理的道路交通安全研判报告范文(精选11篇），希望对大家有所帮助。
道路交通安全研判报告篇1
按照县安委办要求，4月7日我镇启动了农村道路交通检查专项整治行动，本着“降事故、保安全、保畅通、综合治理”的原则，进一步加大宣传教育力度、强化预防措施、全面整治违法违章行为，确保全镇道路交通安全、畅通。
（一）成立道路交通安全领导小组，明确相关部门和人员工作职责
镇党委、镇政府及时召开专题会议，安排部署推进道路交通专项整治行动，成立了由镇长任组长、全镇干部和村干部共15多人组成的专项整治领导小组，健全了各项规章制度，明确了各责任部门和责任人的工作职责，确保整治活动顺利有序开展。
（二）强化路面检查，加大对重点违章行为的整治力度。
在各站所等部门的配合下，我镇分3个专项整治小组对覆盖全镇的重点路段、路口、集市进行全天候检查。易发交通事故的路段列为检查的重点，对过往车辆进行检查登记，对违章车辆进行查处、对违法违章司乘人员进行批评教育。
（三）围绕排除安全隐患，开展农村机动车辆摸底登记工作
为了全面掌握全镇农村机动车数量，在专项整治前期，由安监站长带队、各驻村干部进村入户开展大排查、严摸底行动，填写《农村机动车辆摸底登记表》，排查机动车辆存在的安全隐患，并与每名农机驾驶员签订了《机动车驾驶员道路交通安全责任书》，进一步靠实了他们的道路交通安全责任。
XX城市综合交通规划专题汇总
XXX市城市综合交通规划
专题报告
现状调查与分析专题
旅游交通研究专题
交通模型专题
老城交通改善和重要节点设计专题
XXX市城市综合交通规划
（2008~2030）
现状调查与分析
(评审稿) Comprehensive Transportation Planning
of
Zhangjiajie City
（2008~2030）
Transportation Survey&Analysis
2009.11
目录
一、现状调查概述 (1)
1.1调查目的和意义 (1)
1.2调查内容和技术方案 (2)
1.3调查数据处理 (5)
1.4现状交通分析区划分 (5)
二、城市概况 (8)
2.1城市区位 (8)
2.2行政区划和人口 (9)
2.3市域城镇体系 (9)
2.4经济发展与就业岗位 (10)
2.5城市土地利用 (15)
三、区域社会经济与交通概况 (18)
3.1区域综合交通运输 (18)
3.2公路 (20)
3.3铁路 (24)
3.4航空 (26)
3.5水运 (28)
四、中心城区交通现状调查与分析 (29)
4.1城市路网概况 (29)
4.2道路交通管理现状 (31)
4.3机动车流量调查 (33)
4.4机动车车速调查 (37)
4.5现状城市道路问题分析 (39)
五、公共交通系统调查与分析 (42)
5.1公交系统发展概况 (42)
5.2公交线网空间分布特征 (43)
5.3主要线网指标 (44)
5.4公交站点分布特征 (45)
5.5公交线路跟车调查 (46)
5.6公交站点调查 (50)
5.7公交现状问题分析 (53)
5.8出租车现状与分析 (54)
关于交通的研究报告
关于交通的研究报告
交通是现代城市生活中不可或缺的一环，是城市经济和社会发
展的重要支撑。本研究报告旨在对城市交通的现状和问题进行研
究分析，并提出相应的解决方案，以推动城市交通的可持续发展。
一、城市交通现状分析
现代城市交通规模不断扩大，日益复杂。在我国，城市化进程
加速，交通需求呈现爆发式增长。出行方式多元化，汽车成为主
流出行工具，单车、公共交通等相关服务也蓬勃发展。
然而，城市交通也带来了许多问题。首先是交通拥堵问题。城
市人口不断增长，交通拥堵现象日益严重，影响居民的出行效率
和生活质量。其次是交通安全问题。交通事故时有发生，危害着
人们的生命和财产安全。此外，城市交通的环保问题也日益引人
担忧。
二、城市交通问题分析
1.交通管理问题
城市交通管理方面存在相关的问题。城市道路规划不够科学合理，不利于未来城市交通的扩张和发展；城市交通领域管理人才
短缺，管理能力不足； traffic management system缺乏高效和合理
的交通管理系统，如智能交通系统等；处罚不力，违法现象严重，交通状况无法得到有效控制。
2.交通运输问题
城市交通运输领域也存在诸多问题。首先是交通工具重复，单
车和私家车在流量和交通堵塞方面重合度高，导致了街道拥挤、
城市交通污染等问题；城市重点区域交通运输能力不足，没有及
时跟上城市组织发展的进程；同时，城市内部交通和市内外交通
联动不畅，也是城市交通运输方面存在的问题。
3.交通环境问题
城市交通环境同样受到诸多问题的影响。城市交通所导致的空
气和声音污染，全球气候变化等都影响城市交通环境。此外，城
2023交通运输调研报告7篇
2023交通运输调研报告7篇
交通运输调研报告1
根据《政协章程》规定，按照政协工作要点安排，县政协从7月至8月对我县交通运输工作进行了专题调研。调研组分别深入交通运输局机关、下属单位、服务对象、县级相关部门、部份乡镇，通过听、看、问、访、召开座谈会和问卷调查等形式，对县交通运输局以来的工作情况进行了认真、客观、深入的调查和了解。在调查过程中，共召开座谈会16次，参会人员129人次，发出问卷调查129份，收回129份;个别谈话或交换意见107人;走访服务企业和服务对象9户，征求了市级主管部门的意见，基本了解了县交通运输局以来的工作情况。总体认为：县交通运输局班子团结协作、凝聚力强，工作思路清晰、重点突出，工作措施有力、扎实有效，管理规范、运行良好，敢于创新、成绩一流。现将调查情况报告如下：
一、以来的主要工作
(一)班子建设坚强有力
工作好不好，关键在领导，关键在一班人。县交通运输局始终坚持把“团结、务实、创新、廉洁”作为班子和干部队伍建设的总要求，把加强领导班子建设放在首位，不断加强干部队伍建设和管理，切实改进思想作风和工作作风，领导班子和干部队伍建设取得了一定成效,受到
上级机关，下属单位，服务对象和社会各界的好评。主要呈现在：一是强化思想作风建设，提升执行力。严格执行中心组和机关学习制度，不断加强政治理论业务学习，提高政治觉悟和业务能力;切实抓好民主集中制建设，增强班子的凝聚力;保持和发扬交通系统团结拼搏、能打硬仗的优良作风。在人事安排、资金划拨等重大事项上，坚持做到集体研究、集体决策，保证了各项工作的民主性和科学性，做到了“心往一处想、劲往一处使”，开成了工作合力，增强了班子战斗力。二是党风廉政建设制度进一步落实。
交通情况调查报告6篇
交通情况调查报告6篇
交通情况调查报告6篇
交通情况调查报告1
随着经济和社会的快速发展，人民生活水平不断提高，城市汽车保有量不断攀升，停车难、乱停车、交通堵塞、交通秩序混乱等现象成为了城市通病。城市交通状况直接影响着市民的工作、生活与学习，为了解遂宁城区的交通状况，近日，国家统计局遂宁调查队开展了遂宁城区交通道路情况专项调查。调查结果显示：遂宁城市交通环境总体有较大改善，但随着车辆的与日俱增，拥堵现象日趋凸现，影响了城市的发展，应引起重视。
一、调查基本情况
本次调查采取向调查对象发放问卷和面访的方式进行，共抽取调查样本400个，其中城市居民300人（包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民），出租车司机100名，同时还走访了部分交通管理、执法部门。共回收问卷400份，有效问卷392份，有效率为98％。
二、城区交通现状
截止2023年底，市城区建成区面积40平方公里，全市总人口387万人，市城区建成区人口43万，机动车保有量10.45万辆，新增汽车1.4168万辆，同比增加了117%，是建市23年来年
平均数的7.7倍。此外市城区还拥有客货人力三轮车、自行车、电动车等非机动车近10万余辆。按照《城市道路交通管理评价指标体系》计算，遂宁现有机动车数量需要6252个停车位,可供社会车辆通行的道路里程140.527公里，然而目前市城区仅有3000个停车位，比需求量少了一半多。
三、民意调查情况
1.调查显示：在市民平常出行方式中（多选题），有6
2.8％的人是坐公交车出行；47.4％的是步行；26.5％的人骑自行车出行；15.8％出门是开私家车；12.2％是骑摩托车出行；。
2023年道路交通安全工作开展情况报告(通用15篇)
2023年道路交通安全工作开展情况报告
(通用15篇)
道路交通安全工作开展情况报告1
街道依照上级统一安排部署，认真落实道路交通安全综合整治“3年行动”工作目标责任，多举措预防和减少道路交通事故，扎实展开交通安全隐患排查整治工作，获得了显著成效，现将工作展开情况汇报以下：
1、领导重视，将排查整治纳入全年街道中心工作
街道专题召开班子会议，整体研究部署道路交通安全综合“3年行动”的工作。成立了以街道办事处主任为组长，分管领导为副组长，安办、派出所、各社区主干为成员的工作领导小组，聘请7名交通安全信息员，同时各社区同样成立以社区支部书记为组长的工作领导小组。
2、制定方案，落实责任，确保排查整治顺利推动
街道及时制定行动方案，召开动员大会，明确目标任务，落实责任到人。通过行动的展开，完善各级道路交通安全组织体系，建立定期排查整治的事故预防长效机制，整治1批交通秩序混乱、背法行动突出、事故隐患点多面广的地区和路段，查处1批严重背法驾驶人，查纠1批严重背法车辆，消除1批客运安全隐患，努力解决1批影响和制约道路交通安全的突出问题，强力遏制重特大道路交通事故的产生。
3、强化措施，加大排查，确保排查整治获得实效
1是加强宣扬力度，营建浓厚的宣扬氛围。
为加强专项整治宣扬力度，通过召开动员会、张贴标语、悬挂横幅等多种情势，广泛宣扬，发动社会各方面气力积极参与排查整治工作，使排查整治工作深
入人心，构成强大的工作协力。街道干部、民警因地制宜，深入交通安全整治宣扬，发动大众积极参与，利用多种宣扬栽体，张贴宣扬标语，悬挂宣扬横幅，发放宣扬资料等媒介广泛宣扬交通安全知识，大大提高了人民大众交通安全意识，构成了良好的舆论宣扬氛围。
交通事故调查报告范文精选3篇
交通事故调查报告范文精选3篇
安全驾驶，幸福你我他。在中国，基本每天都在发生交通意外，
所以成功进行交通事故调查报告是有必要的，透过报告看事故的本质，从源头上阻止源头交通事故的日益严重。下面就由为大家奉送调查报
告范文精选3篇，欢迎阅读。
交通事故调查报告范文精选篇一
XX 年7月19日2时57分，湖南省邵阳市境内闽宁昆高速公路1309公里33米处，一辆自东向西行驶运载乙醇的为湘A3ZT46轻型货车，与前方停车排队等候的车牌号为闽BY2508大型普通客车(以下简
称大客车)发生追尾碰撞，轻型货车运载的乙醇一秒钟瞬间大量泄漏起
火燃烧，致使大客车、轻型货车等5辆车被烧毁，造成54人死亡、6
人受伤(其中4太轻人因伤势过重医治无效死亡)，直接经济损失5300
余万元。
事故发生后，党中央、国务院纪检同志高度重视，马凯副总理和
杨晶、郭声琨、王勇国务委员等领导同志先后作出重要批示，要求做
好事故救援和善后工作，尽力减少人员伤亡，尽快查明事故其原因，
依法依规严肃追责，要汲取事故教训，采取有力措施，进一步加强环
境卫生安全和危化品运输安监安全监管，全面排查整治安全隐患，严
防重特大事故发生。
遵照党中央、国务院班子成员同志的重要批示重要批示要求，依
据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令
第493号)等有关法律法规规定，20XX 年7月21日，国务院批准成立
了由国家总局、公安部、监察部、交通运输部、全国总工会、湖南省
人民政府有关负责同志等参加的国务院沪昆高速湖南段 7?19 特别重
大道路交通道路交通危化品着火事故调查组(以下简称事故调查组)，
综合交通年度报告
综合交通年度报告
一、引言
交通是现代社会的基础设施之一，对于国家经济发展和社会生活起
着至关重要的作用。本报告旨在分析和总结过去一年的综合交通情况，以期提供决策者和相关部门有关改进和发展交通系统的参考。
二、概述
1. 交通网络建设
过去一年，国家在交通网络建设方面取得了显著进展。铁路、公路
和航空等交通工具的扩展和改进，极大地促进了国内外的联通和交流。
2. 客运量
本年度的综合交通客运量较去年有所增长。铁路和公路客运量分别
增长了XX%和XX%。航空客运量也有所上升。
3. 货运量
在货运方面，各种交通工具的改进加强了物流系统，促进了商品的
流通。本年度的综合交通货运量相较于去年同比增长了X%。
三、交通安全
1. 交通事故统计
虽然交通网络的扩展和改进取得了一些成果，但交通事故依然是一个令人关注的问题。本年度，全国范围内发生了大量的交通事故，导致了许多人员伤亡和财产损失。
2. 交通安全措施
为了减少交通事故的发生，政府和相关部门采取了一系列交通安全措施。例如，加强交通法规的制定和执法力度，提升交通设施的安全性能，推广交通安全教育等。
四、交通拥堵
随着交通网络的不断发展和城市化进程的加快，交通拥堵问题日益突出。过去一年，许多城市都面临着交通拥堵的挑战，影响了人们的出行效率和生活质量。
五、对未来发展的建议
1. 加大投资力度
综合交通系统需要持续的投资支持，以满足国家经济发展和人民出行的需求。政府和相关部门应该加大对交通网络建设和设施改进的投资力度。
2. 提升安全意识
交通安全是综合交通系统建设的重要组成部分。政府和相关部门应该加强交通安全教育，提升人们的安全意识，减少交通事故的发生。
上海市第三次综合交通调查总报告z
一、调查情况
1.1调查目的
新世纪第一个十年是上海实施新一轮发展的重要时期，面临长江三角洲区域合作和新城加快发展的新形势，并且正在为举办2010年世博会，建成国际经济、金融、贸易和航运中心之一，以及建设国际化大都市而努力。城市交通规划和建设是百年大计，需要有前瞻的战略眼光和审慎的科学态度，交通调查数据是科学决策的重要基础。
本市曾于1986年和1995年分别进行了两次综合交通调查，为交通规划和建设提供了关键的数据和信息。随着经济社会的快速发展，交通内外要素发生显著变化，亟需要更新交通数据。
综合交通调查重在揭示交通发展的内在规律，主要目的四个方面：
1.全面掌握全市交通基本状况和主要特征，分析当前交通形势和未来发展趋势。
2.为制定交通排堵对策、开展交通规划、进行交通决策提供科学依据。
3.在调查成果基础上，优化交通模型，提高交通预测和定量分析的可靠性。
4.建立和更新综合交通数据信息库，促进本市交通信息化发展。
在调查成果的基础上，还要优化交通模型，开展综合交通规划、交通专项规划和若干专题研究，为交通规划、建设、运营和管理提供更多针对性较强的决策建议。
1.2调查内容
本次综合交通调查分为交通出行特征调查、交通供求状况调查和交通相关城市基础信息调查三大类，总共涉及23个具体调查项目。
（1）交通出行调查
通过调查掌握人员、车辆及货物的出行（运输）总量、时空分布、出行（运输）强度和距离等方面的特征数据。具体涉及9个分项：居民出行调查、流量人口调查、吸引点调查、对外交通客流调查、客货车出行调查、出租车出行调查、对外道口车辆调查、货物运输量调查和货物运输集散点调查。
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调整轨道线网，使轨道线路走向与客运交通走廊相吻 合，以多层次轨道网络引导空间结构重构。
（3）打造一体化的综合交通系统
构建内联 外畅的路 网系统
优化城市客运系统，加强公共交通与轨道交通的合理 衔接，构筑以公共交通为主体，多种运输方式协调发展的 综合交通系统。
枢纽站区交 通整体优化
总体 目标
打造一体 化的综合 交通系统
既有规划分析
四、佛山市狮山组团分区规划（2005-2020）➢ 存在问题一：
道路系统规划分析
➢ 博爱湖上规划道路将湖分割严重，不利于博爱
（3）交通与土地利用协调分析
湖水系的完整。
➢ 产业城规划道路为网格状布置，路网 方正实用，与工业区的用地性质和地 形条件相符合。博爱水城和智慧城规 划为自由式路网模式，强调对水城和 山区地形的适应。
3、完善和提升道路网体系
构筑与城市空间布局形态相协调的道路系统。根据狮山新的城 市空间结构完善和提升路网体系。并根据新的现状条件，梳理和 完善干道网络，优化干道网的间距，接顺道路系统。
4、调整优化轨道线站位
使轨道网络系统与城市空间布局形态相协调，并使轨道线路走向 与客运交通走廊相吻合。
5、根据用地调整优化场站设置
一、研究背景
1、佛山西站的引入
佛山西站选址于狮山镇，并与广佛肇城际轨道、 贵广高铁等衔接，狮山镇的通达性大大提高，区 位价值被重塑，成为“广佛都市区核心区”的重 要组成部分。
2、城市发展定位的转变
在珠江三角洲、广佛同城、佛山市城镇体系、 南海“三大片区”战略背景下，狮山定位从“先 进制造业专业镇”向“广佛都市圈核心区”的转 型。
《佛山市综合交通规划（2010~2020）》桂丹路连接桂城、西南组团，接珠二环、广贺高速。
《佛山市综合交通规划（2010~2020）》时间较分区规划之后，但考虑到桂丹路西段改线后，线形曲折，与区域路网形态不协 调，且沿着河道布置，切割地块后不利于土地开发利用，顾暂不推荐桂丹路东段连接广三高速方案。
佛山市综合交通规划（2010~2020）
➢ 根据佛山西站的引入，需要加强枢纽与博爱 湖中心组团之间的联系通道，此外应处理好 枢纽与高快速路之间的衔接。
➢ 考虑到城市用地的调整，部分区域（如西北 工业园区）应调整路网，与新的用地布局相 适应。
➢ 应加强各组团之间高快速路以下等级道路的 联系通道，加强道路连通性和网络化。
佛山市狮山组团分区规划（2005-2020） 道路系统规划图
规划检讨与评估 四、佛山市狮山组团分区规划（2005-2020） 道路系统规划分析
（1）高快速路网系统分析 ➢ 狮山境内建有佛一环、珠二环、广三高速、
桂丹路等高快速路，其高快速路网体系比较 完善。 ➢ 在高快速路体系完善且调整不大的前提下， 狮山需要重点加强内部路网与对外高快速路 网的顺畅连接。 ➢ 考虑到城市空间结构的变化和佛山西站的引 入，应增加中心区和佛山西站枢纽对外联系 的通道。
佛山市狮山组团分区规划（2005-2020） 道路系统规划图
既有规划分析 四、佛山市狮山组团分区规划（2005-2020） 道路系统规划分析
（2）干道网体系分析
主路网结构规划以网格状与环形放射状为主； 分区规划干道路网体系基本形成，考虑到城 市空间结构和用地规划的变化，需要对路网 进行调整优化。
➢ 根据狮山双轴拓展的空间结构，分区规划路 网缺乏沿城市发展双轴布局的主干道。
2005年道路现状图
佛一环北线 禅 炭
虹岭路
路
兴
桂 和 路
业
广三高速 路
桃园西路
三 环
321国道
珠
路
二
环
佛 一
桂丹路
环
2005版道路网规划图（2020年）
2010年道路现状图
规划检讨与评估 二、城市空间结构的变化
主要调整：
➢ 2005版规划：确定狮山镇城市功能布局结构为“六个城市片区，三级城市服务中心体系”。
根据狮山新的城市布局和用地，调整长途客运场站和货运场站的 布置，使之与用地布局相协调。
PART 4
城市道路系统优化
一、高快速路系统分析及优化 二、主干道路网分析及优化
城市道路网络规划 一、高快速路优化调整
桂丹路
《佛山市狮山组团分区规划（2005~2020）》桂丹路连接桂城、丹灶，接珠二环、虹岭路。现状已修建。
PART 3
交通发展目标与策略
一、交通发展目标 二、交通发展策略 三、规划检讨重点解决问题
一、交通发展目标
1、总体目标
在区域层面，抢抓珠三角和广佛都市圈交通 设施建设的历史机遇，强化狮山与周边地区 的联系，扩展对外辐射力；
现状交通问题
在狮山镇域层面，加强各组团之间的交通联 系，增强内部凝聚力，以多层次轨道网络引 导空间结构重构，以畅达、集约和人性化的 交通服务适应不断增长的交通需求，促进并 合理引导城市空间拓展与未来的持续发展。
佛山西站 狮山镇
项目概述基本情况
二、研究范围
1、研究范围
狮山镇域面积约256平方公里，规划区域内包括软件园片区、狮山中心区、小塘片区、 松岗片区、南国桃园片区、官窑片区等组团。
项目概述基本情况
三、工作目标
工作目标：结合佛山西站的引入，检讨前期规划面临的新问题，梳理狮山分区道路、轨道交通系统及
交通场站布置，为分区规划调整提供支撑。
博爱路
桂丹公路
现状立交 规划立交
城市道路网络规划 三、主干道系统优化调整
（1）兴业路
狮山路网规划中兴业路接至红岭大道，与其他东西向 道路未接通。 根据2010年版《佛山综合交通规划》中道路网规划方 案，兴业路远期规划接入广佛新干线。 考虑到路网连通性，建议将兴业路与广佛新干线衔接。
兴 业 路
2010版佛山综合交通规划--道路网 规划方案图（2020年）
2005版规划：提出建立高、快速路体系以及城市主干道路体系，提升区域交通地位。 2010年现状：“ 高速路+快速路+城市主干道”的城市主骨架道路网基本建立，但道路网络化较差，且镇域 范围内联系各功能组团及组团内部的低等级路网尚待完善。且由于城市定位和空间结构的转变，现状道路 已不适合新的城市布局规划。
桂
松 岗
和 路
大
道
桂
松 岗
和 路
大
道
禅 炭 路
原规划方案
禅 炭 路
建议调整方案
城市道路网络规划
三、主干道系统优化调整
（3）工业大道-信息大道对接
狮山路网规划中工业大道接至广三高速终止，信息大 道为佛一环与桃园路之间南北向的道路，工业大道与 信息大道未接通。
信 佛息 一大 环道
工 业 大 道
广三高速
兴 业 路
兴业路 红 岭 大 道
城市道路网络规划
（2）桃园路
狮山路网规划中桃园路接至松岗大道，并继续向东北 延伸，接入南国桃园区域内部。
三、主干道系统优化调整
建议将桃园路继续向东延伸，接至快速路桂和路，并 用南国桃园内部衔接道路接入松岗大道和桃园路。将 主干道桃园路接入对外联系快速路桂和路，可完善道 路网体系。
➢ 分区规划检讨提出狮山双轴拓展、环状聚拢的空间结构。
城市发展主轴，以博爱湖中心组团为核心，指向产业城的为产业发展轴，指向交通枢纽核心， 为城市发展轴。城市发展次轴，联系小塘组团、博爱湖中心组团、智慧城、东风水库组团以及 南国桃园组团
2005版片区划分规划图（2020年）
狮山组团分区规划检讨-城市空间结构
规划检讨与评估 三、城市土地利用的变化
分区规划检讨提出土地利用规划的主要调整：
➢ 将主要工业用地集中布局在狮山西北部，同时减少小塘、佛山西站枢纽地区的工业用地。
➢ 围绕狮山博爱湖中心组团、西站枢纽地区、东风水库生活组团等几个城市中心进行高强度 土地开发。
2005版规划用地布局（至2020年）
狮山组团分区规划检讨-土地利用图
二、交通发展策略
1、承接枢纽，使区域与内部交通有效衔接 围绕佛山西站枢纽，形成高效便捷的配套交通系
统，强化佛山西站与其他轨道及道路的交通衔接，承 接枢纽站的催化作用，转化为真正的发展动力。
2、外联内畅、路网升级
扩展对外辐射力：拓展路网规模，完善路网骨架， 增加对外联系通道；
增强内部凝聚力：调整内部路网和轨道线路，构筑 与城市空间布局形态相协调的道路和轨道网络系统。 3、交通与土地利用协调发展
自身特点
城市发展要求
总体发展目标
分解目标
改善策略
一、交通发展目标
2、分解目标
（1）强化佛山西站辐射能力，完善交通接驳设施
处理好佛山西站与其他轨道及道路交通的衔接关系， 充分发挥佛山西站的集散作用。
百度文库
（2）构筑与城市空间布局形态相协调的道路系统和轨道 网络
依据狮山的城市规模和空间结构的变化，合理确定道 路网络的规模与建设标准，强化路网与城市空间发展的协 调关系，建成外联内畅的道路交通系统。
桂丹路
桂丹路
城市道路网络规划 二、城市路网与高快速路之间节点
佛一环沿线立交节点
现状立交节点： 东西二线、虹岭路 桃园路、321国道 博爱路、桂丹公路 官华路、禅炭路
珠二环沿线立交节点
现状立交节点： 东西二线、桃园路、广三高速
桂丹路沿线立交节点
现状立交节点： 三环路、佛一环
东西二线
桃园路 兴 业 路
贯彻用地规划与交通协调发展的理念，利用便 捷高效的交通系统支撑土地的高强度开发，通过土 地的开发带来的效益，进行交通系统的升级改造。
交通变阵，狮山突围
承 接 高 铁、 交 通 配 套
外 联 内 畅、 路 网 升 级
交 通 与 土 地、 协 调 发 展
交通发展三大策略
三、规划检讨交通专题重点解决问题
狮山分区规划检讨-综合交通研究专题（方案汇报）
2011. 07
汇报内容
一、项目概述 二、规划检讨与评估 三、交通发展目标与策略 四、城市道路系统优化 五、佛山西站集疏运系统优化 六、轨道线站位优化 七、场站布局优化
PART 1
项目概述
一、研究背景 二、研究范围 三、工作目标 四、技术路线
项目概述基本情况
调整优化重点
1、加强西站枢纽的快速疏解
加强枢纽与主要高快速路、干道的联系，并增加佛山西站与狮山 中心区和狮山其他组团之间的联系通道
2、加强内部路网与对外高快速路的顺畅连接
构建内联外畅的路网体系，加强内部路网与对外高快速路网的对 接，梳理主干道系统，主动融入高快速路网中，形成狮山内部与 广佛快速便捷的交通联系。
城市道路 系统优化
佛山西站集疏 运系统优化
轨道线站位 优化
场站布局优化
方案评价与完善
规划背景 规划检讨
目标与策略 优化方案
PART 2
规划检讨与评估
一、现状道路实施情况 二、2005版分区规划交通检讨
规划检讨与评估 一、现状道路实施情况
（1）现状道路网体系分析
➢ 城市主骨架路网基本建立，但路网没有形成网络化
考虑到佛山西站建成后，枢纽地区与中心组团之间交 通需求量大，且需要有快速直接的联系通道，仅靠兴 业路联系不足。
➢ 片区缺乏服务于短、中距离交通的次干道
三
环
现状次干道只是随着小块土地的开发而形成局部路段，未形成
路
完整的次干路交通体系，导致该部分交通直接涌向主干道，造珠
成道路功能紊乱、结构失衡
二
环
321国道
佛
一
桂丹路
环
狮山现状道路网
规划检讨与评估 一、现状道路实施情况
（2）现状道路实施情况分析
区域性交通干道基本建成，但道路网络化较差，低等级路网不成体系
主要内容：包括狮山分区交通发展策略；分区道路交通系统优化；分区轨道线位及站位优化布局；枢
纽外围集疏运系统与区域交通组织；交通场站布局优化。
项目概述 四、技术路线
规划背景 现状道路实施情况 既有规划分析与检讨
用地性质 与空间布局
对外交通 系统情况
干道网 体系分析
交通与土地 利用协调情况
交通发展问题分析及调整策略
原规划方案
建议将北部南北向的信息大道与南部工业大道对接，同 时增加接入官窑的二级主干道。增强南国桃园、软件园 与枢纽城的联系通道，并与狮山城市发展轴相协调。
二级主干道 接至官窑
佛
信 息
一大
环道
松 岗 大 道
广三高速
工 业 大 道
禅 炭 路
建议调整方案
城市道路网络规划
三、主干道系统优化调整
（4）增加枢纽与博爱湖中心城之间的干道联系道路
区域性交通干道基本建成，城市主骨架路网基本建立，但是路 网没有形成网络化，道路断头处较多，道路连续性差。
➢ 局部区域缺乏对外联系的交通干线
佛一环北线 虹岭路
禅
炭
桂
路
和
路
兴
狮山北半部分的中部、西部现状仅有少量村道、乡道对外联系。
业
小塘南部工业区仅靠一条纵向干道连通，缺乏其他出入口。
广三高速 路
桃园西路
➢ 存在问题二：
➢ 佛山西站引入后，枢纽地区土地利用性质和开 发强度改变，其相应的路网布局应进行调整。
➢ 存在问题三：
➢ 北方工业园区扩大整合，用地性质调整后，应加 大路网密度，加强区域与外部路网的连通性。
佛山市狮山组团分区规划（2005-2020） 道路系统规划图
原分区规划
佛山西站
博爱湖
新用地方案