手动变速箱资料

结合套
同步环
A
齿轮 滑
块
滑块
变速齿轮
变速齿轮的花键 同步环的花键
同步环
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一、机构原理
（3）第二阶段---用力推换挡杆（同步继续）
当换挡杆继续移动时，作用在 结合套上的力克Βιβλιοθήκη 钢丝弹簧的结合套同步环
同变
步 结合套 环
速 齿
轮
力，而将结合套卡到滑块的凸 起部分上。然而，结合套与同
变速齿轮
步环中的花键并未完全对准，
手动变速箱
5T063A/5T065
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主 一、机构原理 要 二、拆装
三、专用工具使用
内 四、故障诊断 容 五、保养要求
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一、机构原理
1、总述 2、动力传递路线 3、同步啮合机构 4、换挡机构 5、倒档机构 6、防止误挂倒档机构 7、自锁机构 8、互锁机构
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一、机构原理 1、总述
手动变速箱是将曲轴上的旋转和扭矩传至驱动轮的齿轮总成。变速箱的 基本作用是根据行车条件，传送适当的发动机功率。但由于当今普遍的发动 机特性，变速箱还必须具备以下功能： 1、提供起动和爬坡时所需的较大的功率； 2、在高速行驶中，能高速驱动车轮； 3、倒车行驶。 为了要做到这几点，变速箱必须： 1、能增加或者减小扭矩 2、能改变其中一个齿轮的转动方向
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一、机构原理
1）惯性锁环式同步器结构
(1) 输入轴的每一前进齿轮总是与输出 轴的相应齿轮啮合
(2) 由于这些齿轮能在其轴上自由转动， 故此当离合器啮合，发动机转动时，这 些齿轮就一直转动
结合套
钢丝弹簧
变速齿轮
(3) 齿套用花键固定于轴上。同样，结 合套沿齿套的周边，用花键固定在其上， 而且可以轴向滑动
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一、机构原理 5T065型变速箱各档动力传递路线
一、二档同步器位于输出轴上
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一、机构原理 5T065型变速箱各档动力传递路线
三、四档同步器位于输入轴上
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一、机构原理 5T065型变速箱各档动力传递路线
五档同步器位于输入轴上
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一、机构原理 5T063A型变速箱动力传递路线
一档工作示意图
二档工作示意图
如换挡杆移动，与结合套的槽啮合的换挡杆拨叉就沿图中箭头A方 向推动结合套。由于结合套与滑块通过滑块中心的凸起部分相啮合，结 合套的运动被传递给滑块，滑块又将同步环推压在齿轮锥形部分上，以 使同步器运作。
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一、机构原理
由于结合套与齿轮间的
速度差异，以及同步环与齿 轮锥之间的摩擦力，同步环 沿齿轮旋转方向运动。移动 的量等于键槽宽与键宽之差。 所以，从上往下看时，结合 套里的花键与同步环上的花 键并未处于相互啮合的位置。
一/二换挡轴 五/倒换挡轴
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一、机构原理
5、倒档机构
5T065 （1）换至五档
当变速箱换至五档时，五/倒档换挡拨叉轴向下移动（红色箭头），将锁销推进 三/四档换挡拨叉轴中。这就阻止倒档换挡拨叉移动。
一、二档同步器位于输出轴上
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一、机构原理 5T063A型变速箱动力传递路线
三档工作示意图
四档工作示意图
三、四档同步器位于输入轴上
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一、机构原理 5T063A型变速箱动力传递路线
五档工作示意图
倒档工作示意图
五档同步器位于输入轴上
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一、机构原理 3、同步啮合机构
大多数现代汽车都装备有同步啮合型变速箱。之所以称之为“同步啮合”， 是因为在换挡时，两个工作的齿轮彼此靠的较近，借助摩擦力使其转速同 步。由于转速在啮合前已经同步，啮合就能够平稳。 同步啮合型变速箱有许多重要优点，如司机不用每次换挡都踩离合器两次， 动力也能迅速、平滑的传送，又不损伤齿轮。 天津一汽各车系所用变速箱中同步器均为惯性锁环式同步器。
换挡摆杆 选档摆杆
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一、机构原理
5T063A换挡机构
其换挡机构中换挡杆（如图所示）上下运动实现选档，左右摆动实现换 挡。
换挡摆杆
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换挡杆
一、机构原理
5T065五档换挡拨叉的锁止
五档的换挡拨叉为空套在换挡轴 上，当挂五档时，五/倒档换挡 轴按图中红色箭头方向移动，则 一/二档换挡轴推动锁销向右移 动，将五档换挡拨叉与五/倒档 换挡轴锁死。同理，若挂倒档时， 五档拨叉与一/二档换挡轴锁死。
(4) 齿套有三个与轴平行的键槽，每个
同步环
键槽内有一个滑块，滑块中央有突出部 同步环
滑块
分
同步器齿套
齿轮锥
(5) 滑块总是由钢丝弹簧推压在结合套 上
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一、机构原理
(6) 当齿轮换挡杆位于空挡时，
每一滑块的凸出部分都固定在结
滑块
合套键槽里面
齿套
(7) 同步环位于结合套与每个变
速齿轮的齿轮锥之间，并且推压
在其中一个齿轮锥上。在同步环
内整个锥形区内有细牙螺旋槽，
此螺旋槽能破坏油膜增加摩擦力，
以确保结合套准确结合。同步环
上则有三个键槽，以嵌入滑块。
结合套
钢丝弹簧
同步环 变速齿轮
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一、机构原理 2）惯性锁环式同步器功能
（1）空挡 每一主动齿轮都与一相应的从动齿轮啮合，而且绕轴自由转动。同
步器齿套由花键与结合套连接，再固定至轴上。同步环在此条件下自由 转动。 （2）第一阶段----换挡杆行程开始（开始同步）
故此，换挡拨叉作用于结合套
的力通过结合套将同步环更紧
的推压在齿轮锥上。这就使得
变速齿轮的速度与结合套的速 度同步。
齿
滑 块钢
轮 锥
丝
弹
簧 结合套花键 同步环花键
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一、机构原理
（4）第三阶段---继续推下换挡杆（完成同步）
当结合套与变速齿轮速度相等时， 同步环开始沿着旋转方向自由转 动，结果结合套的花键与同步环 的花键啮合，并继续前移，与变
结合套
变
速
同步环 齿
变
轮
速 齿
结合套花键
轮 滑
块
速齿轮靠同步器端的花键啮合，
完成同步。此时此变速齿轮即不
再在轴上空转。
滑块 同步环
齿 轮结 锥 合同
套步 花环 键花
键
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一、机构原理 4、换挡机构
5T065手动变速箱的换挡机构采用三个滑动拨叉轴，换挡拨叉均用压铸
铝制成。
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一、机构原理
选档杆
换挡杆
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一、机构原理
现代变速箱必须具备的条件总结如下： 1、操作必须简易、迅速、准确和宁静 2、传送功率必须平滑、准确、宁静 3、必须轻巧紧凑、无故障、容易操作 4、必须经济、高效率 5、必须坚固耐用 6、必须易于维修
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一、机构原理 2、动力传递路线
变速箱可以横向（从一边到另一边）或纵向（从前到后）安装。在FF（前 置发动机前轮驱动）型汽车中，传动桥一般采用横向安装，而在FR（前置 发动机后轮驱动）型汽车中，变速箱一般采用纵向安装。 在天津一汽的所有车系，变速箱均采用横向安装。