1-发动机原理与结构
发动机的结构与原理
发动机的结构与原理发动机是一种将化学能转换为机械能的装置，是现代交通工具和工业机械不可或缺的核心部件。
本文将探讨发动机的结构与原理，帮助读者更好地理解发动机的工作原理和构造。
一、发动机的基本结构1. 缸体：发动机的结构基础是缸体，它通过滚针轴承和活塞连接杆将发动机的往复运动转化为旋转运动。
缸体一般由铸铁或铝合金制成，具有良好的强度和散热性能。
2. 活塞和活塞环：活塞是在缸体内进行往复运动的零件，它与缸体之间通过活塞环密封，以防止气缸压力泄漏。
活塞与曲轴通过连杆相连，将往复运动转换为旋转运动。
3. 曲轴和连杆：曲轴是发动机的主轴，它通过连杆与活塞相连，将往复运动转化为旋转运动。
连杆连接活塞和曲轴，使活塞在缸体内上下运动时能够传递动力。
4. 气门和汽门机构：发动机的进气和排气由气门负责控制，气门机构是控制气门开闭的装置。
气门的开闭通过凸轮轴和摇臂传递，调节气门开启和关闭的时间和程度，以实现进气和排气的控制。
5. 燃烧室和火花塞：燃烧室是燃烧混合气的区域，它位于缸体内部。
火花塞负责产生火花点火，将压缩空气燃油混合物点燃，从而推动活塞向下运动。
6. 冷却系统：发动机工作时会产生大量的热量，为了保持发动机的工作温度，需要使用冷却系统进行散热。
冷却系统一般由水冷和风冷两种方式，通过循环冷却剂将热量带走。
二、发动机的工作原理1. 进气冲程：活塞向下运动，气门打开，进气门逐渐开启。
活塞下降时，汽缸内的压力较低，进气阀打开后，燃油与空气混合进入气缸，形成可燃混合物。
2. 压缩冲程：活塞向上运动，气门关闭，进气道关闭。
活塞上升时，将进气混合物压缩，使之达到更高的压力和温度，增加燃烧效率。
3. 燃烧冲程：在活塞到达顶点时，火花塞产生火花，点燃燃料混合物。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，转化为机械能，推动发动机运转。
4. 排气冲程：活塞再次向上运动，排气门打开，排气气体通过排气门排出气缸，完成循环过程。
三、发动机的类型根据不同的工作原理和燃料使用方式，发动机可以分为以下几种类型：1. 内燃发动机：内燃发动机是利用可燃混合物在气缸内燃烧产生高温高压气体推动活塞运动的发动机。
发动机基本结构与工作原理
发动机基本结构与工作原理发动机是汽车的核心部件之一，它的机构结构和工作原理直接影响着汽车的性能表现。
下面将简要介绍发动机的基本结构和工作原理。
一、发动机的基本结构1. 缸体：发动机的缸体是连接发动机各部件的结构支架，承受着高温高压的工作环境，因此必须具备很高的强度和耐久性能。
2. 活塞组件：活塞是发动机的核心部件之一，是它通过来回运动形成内燃循环，推动车辆行驶。
活塞要求表面硬度高、重量轻，通常是一种耐高温金属材料。
3. 连杆：连杆是连接活塞与曲轴的部件，承受活塞作用力传递给曲轴，要求高强度耐磨性好。
4. 曲轴组件：曲轴是连接发动机各运动部件并产生动力输出的关键部件之一，它要求制造质量高、重量轻、强度高。
5. 油路系统：发动机需要发动机油来润滑和冷却，发动机油通过油道进入发动机内部，形成润滑膜和冷却效果。
二、发动机的工作原理1. 压缩行程：活塞从汽缸内下面运动到上面，汽缸内的空气被压缩，压缩比越高，燃油点燃时的燃烧效率越好。
2. 燃烧行程：汽车通过喷油器将汽油喷入汽缸内，同时在汽油中点燃火花，这个过程被称为点火。
汽油在点火后燃烧，燃烧时放出大量热能，将储存在汽油中的化学能转换为动力能。
3. 排气行程：活塞从汽缸上运动到下面，将燃烧后的废气排出汽缸。
排气过程也称作排气次数，排气越快，发动机效率越高。
总体来说，发动机是由缸体、活塞组件、连杆、曲轴组件和油路系统构成的。
其工作原理是通过压缩、点燃、燃烧、排气等过程形成循环，将化学能转化为动力能，从而推动汽车行驶。
在汽车使用过程中，我们需要普及汽车预防性维护知识，及时进行保养和检修，以保证发动机的正常工作，延长汽车寿命，达到更好的使用效果。
发动机结构及工作原理
发动机结构及工作原理发动机是一种能够将燃料转化为机械能的装置，它是现代交通工具的核心部件之一。
发动机的结构和工作原理可以分为以下几个方面：1. 气缸：发动机通常由多个气缸组成，每个气缸都有一个活塞。
气缸是放置燃烧过程发生的地方，它是发动机的基本工作单元。
2. 活塞和连杆：活塞与气缸内壁相贴合，并可以往复运动。
连杆将活塞与曲轴连接起来，当活塞上下运动时，连杆将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 曲轴：曲轴是发动机的主轴，它将活塞的上下运动转化为旋转运动。
曲轴上的凸轮将连杆的运动转化为发动机的输出轴的旋转运动。
4. 气门：气门位于气缸上方的气门座中，通过开启和关闭气门来控制气缸内气体的进出。
气门的开闭由凸轮轴上的凸轮来驱动。
5. 点火系统：发动机的点火系统用于在适当的时机点燃燃料和空气混合物，引发燃烧过程。
点火系统通常包括点火塞、高压线圈和电控模块等组件。
工作原理：1. 进气冲程：活塞从上死点向下运动，气门开启，使气缸内的燃料和空气混合物通过进气道进入气缸。
2. 压缩冲程：活塞从下死点向上运动，同时气门关闭，压缩气缸内的燃料和空气混合物。
压缩过程使混合物的压力和温度升高。
3. 燃烧冲程：当活塞接近上死点时，点火系统点燃混合物，产生爆炸，使气缸内的压力急剧增加。
爆炸产生的能量推动活塞向下运动，并通过连杆和曲轴转化为旋转运动。
4. 排气冲程：活塞再次向上运动，同时排气门打开，将燃烧后的废气排出气缸。
然后活塞再次向下运动，进入下一个工作循环。
通过不断重复上述工作循环，发动机不断地将燃料转化为机械能，提供动力驱动车辆的运行。
部分现代发动机还通过涡轮增压、直接喷射等技术来提高燃烧效率和动力输出。
汽车发动机基本结构与工作原理
汽车发动机基本结构与工作原理一、发动机的基本结构：1.缸体和缸盖：发动机的主体部分，用于容纳气缸和活塞，并封闭燃烧室。
2.活塞和连杆：活塞在气缸内作往复运动，通过连杆将动力传递给曲轴。
3.曲轴和飞轮：曲轴通过连杆将活塞的直线运动转换为旋转运动，并传递给传动系统。
4.气门和气门机构：控制气缸进出气体的开关装置，包括进气门和排气门。
5.火花塞和点火系统：火花塞在燃烧室内产生火花，点火系统提供火花塞所需的电力。
6.进气系统和排气系统：进气系统将空气和燃料混合物送入燃烧室，排气系统将排出废气。
7.冷却系统：通过循环冷却液来对发动机进行冷却，确保发动机正常运行。
二、发动机的工作原理：1.进气过程：在进气过程中，进气门打开，活塞下行，汽缸内形成负压，汽缸内的混合气体进入燃烧室。
同时，燃料喷射器喷射燃油进入混合气体中，形成可燃混合气体。
2.压缩过程：在压缩过程中，进气门关闭，活塞上行，将可燃混合气体压缩至极限，并使燃料和空气更加充分混合，形成易燃混合气体。
此时，活塞上行所需动力由曲轴提供。
3.工作过程：在工作过程中，点火系统产生火花，点燃易燃混合气体，燃烧过程产生剧烈的高温和高压气体。
这些气体推动活塞向下运动，通过连杆将动力传递给曲轴。
曲轴的旋转运动将线性运动转换为旋转运动，并传递给传动系统，从而驱动车辆行驶。
4.排气过程：在排气过程中，排气门打开，活塞上行，将燃烧后产生的废气排出燃烧室，并送入排气系统。
排气过程完成后，进入下一次循环。
总结：汽车发动机的基本结构和工作原理决定了它的工作特点和性能。
不同形式的发动机在结构和工作原理上会有所不同，但都遵循了同样的基本工作原理。
了解汽车发动机的基本结构和工作原理，对于维修、保养和改进汽车都非常重要，也有助于提高对汽车的理解和欣赏。
发动机的工作原理和总体构造
第一章发动机的工作原理和总体构造§1.1发动机的分类§1.2四冲程发动机工作原理§1.2.1四冲程汽油机工作原理一、现代汽车发动机的构造现代汽车发动机的构造如图1-1,气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。
活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。
为了吸人新鲜气体和排除废气,设有进、排气系统等。
二、基本术语1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、气缸工作容积5、内燃机排量6、燃烧室容积7、气缸总容积8、压缩比9、工况10、负荷率三、四冲程汽油发动机的工作循环图1-2 为发动机示意图。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程和排气行程。
通常利用发动机循环的示功图来分析工作循环中气体压力p 和相应于活塞不同位置的气缸容积V 之间的变化关系, 示功图表示了活塞在不同位置时气缸内压力的变化情况。
其中,曲线所围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所作的功。
四冲程汽油机的示功图如图1-3 所示。
（1 进气行程（图1-3a化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混合气后吸人气缸。
进气过程中,进气门开启,排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压以下,即在气缸内造成真空吸力。
这样,可燃混合气使经进气管道和进气门被吸人气缸。
（2 压缩行程（图1-3b为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,故需要有压缩过程。
在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。
在示功图上，压缩行程用曲线a c表示。
（3 作功行程（图1-3c在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。
当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。
发动机工作原理和结构
发动机工作原理和结构发动机是一种将燃料的化学能转化为机械能的热机装置，其主要功能是提供动力，驱动机械装置的运行。
发动机的工作原理和结构有着重要的影响，下面将详细介绍。
首先，我们来了解发动机的工作原理。
发动机的工作原理可概括为热能→动能→机械能的能量转换过程。
它通过燃烧燃料来释放大量热能，使其膨胀并推动活塞产生动能，在活塞的推动下，曲轴转动，将单向运动转化为连续的旋转运动，进而传送给传动装置，最终传输到车轮或其他设备上，从而实现机械运动的目的。
接下来是发动机的结构。
常见的发动机主要分为两类：内燃机和外燃机。
内燃机可以再分为汽油机和柴油机。
汽油机主要由气缸、活塞、气门、气门系统、点火系统、供油系统等组成。
其工作原理是在压缩空气的辅助下，喷入燃油，然后由点火系统点燃混合气，燃烧后释放热能推动活塞运动。
柴油机的结构与汽油机相似，但燃烧顺序和点火方式有所不同。
柴油机的工作原理是在气缸内先将空气压缩至高温高压，再喷入燃油，使燃油自燃燃烧。
外燃机主要包括蒸汽机和燃气轮机。
蒸汽机是利用燃烧燃料产生蒸汽来推动活塞或转动涡轮，从而产生机械能。
燃气轮机是将高温高压的燃气喷入涡轮中，由涡轮驱动转子转动，从而产生机械能。
在发动机的结构中，气缸是一个核心部件。
活塞在气缸内往复运动，将热能转化为机械能。
气缸上通过气门和进排气系统实现气缸内气体的进出和循环，从而实现连续的燃烧。
活塞连在曲轴上，靠活塞环与气缸配合，将活塞运动转为曲轴的旋转运动。
曲轴是发动机的动力输出轴，通过连杆将活塞推动的往复运动转化为旋转运动，最终实现能量的传递和传动。
此外，发动机还包括供油系统、点火系统和冷却系统等辅助结构。
供油系统用于将燃料输送给发动机进行燃烧。
点火系统通过电火花点燃燃料，使其燃烧。
冷却系统则通过冷却液将发动机的热量带走，并保持发动机在适宜的温度范围内工作。
综上所述，发动机是一种将燃料的化学能转化为机械能的设备。
其工作原理主要是通过热能→动能→机械能的能量转换过程实现。
发动机原理与构造
发动机原理与构造发动机是现代交通工具的核心动力装置，它负责将燃油燃烧产生的能量转化为机械能，驱动车辆运动。
本文将介绍发动机的原理和构造，旨在帮助读者深入了解发动机的工作原理和各个组成部分的功能。
一、发动机的基本原理发动机是通过热能转化为机械能的装置。
其基本原理是利用燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，进而驱动曲轴旋转，实现能量转化。
1. 燃烧室和供油系统发动机的燃烧过程发生在燃烧室内。
燃烧室通常由活塞、气缸和气门组成。
供油系统则用于向燃烧室喷射燃油，并与空气混合形成可燃气体。
2. 点火系统发动机需要一个可靠的点火系统来引燃混合气体。
点火系统通常由火花塞、点火线圈和点火控制单元组成。
3. 气缸和活塞气缸是发动机的主要工作部件，用于形成活塞运动的密闭空间。
活塞则负责将燃烧产生的高温高压气体转化为机械能。
4. 曲轴和连杆曲轴是发动机的动力输出部分，它将活塞的往复运动转化为旋转运动。
连杆则连接曲轴和活塞，将活塞的运动传递给曲轴。
二、发动机的构造发动机的构造根据工作原理和用途的不同，可以分为内燃机和外燃机。
内燃机是将燃烧过程在发动机内部完成的，而外燃机则是将燃烧室与发动机分离的。
1. 内燃机内燃机是一种将燃料在燃烧室内燃烧的发动机。
根据供油方式和点火方式的不同，内燃机又可分为汽油发动机和柴油发动机。
（1）汽油发动机汽油发动机采用汽油喷射系统将燃油直接喷射到气缸内，并通过火花塞点火。
汽油发动机具有结构简单、运行平稳的特点，适用于小型车辆。
（2）柴油发动机柴油发动机采用高压喷射系统将燃油喷射到气缸内，并通过压缩空气实现自燃。
柴油发动机具有高效、经济的特点，适用于大型车辆和重型机械设备。
2. 外燃机外燃机是一种将燃料在发动机外部燃烧的发动机。
最典型的外燃机是蒸汽机，它通过燃烧产生的蒸汽驱动活塞运动，进而实现能量转化。
三、发动机的发展趋势随着科技的进步和环保意识的提高，发动机的发展也朝着更高效、更清洁的方向发展。
01-发动机的工作原理及总体构造
发动机构造
活塞式内燃机
• 按冷却方式分为
– 液冷发动机
• 水冷发动机 • 油冷发动机
– 风冷发动机
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8
发动机构造
活塞式内燃机
• 按完成一个工作循环所需行程数
– 四冲程发动机 – 二冲程发动机
在一个工作循环中活塞往复四个 行程的内燃机称作四冲程往复活 塞式内燃机 ； 活塞往复两个行程便完成一个工 作循环的则称作二冲程往复活塞 式内燃机。
6
发动机构造
活塞式内燃机
• 按使用燃料
气体燃料发动机（CNG&LPG）
汽油发动机
柴油发动机
添加了一套气 体燃料供给系统
减压器 喷油嘴
混合器
火花塞 强制点火式(点燃式)发动机 压燃式发动机
7
按点火方式
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2018/1/17
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第二节 往复活塞式内燃机的基本结构及基本术语
• • • • • • • • • • 基本术语 工作循环 上、下止点 活塞行程 S 气缸工作容积（气缸排 量）Vs 发动机工作容积（发动 机排量）VL = i Vs 燃烧室容积Vc 气缸总容积 Va Va=V s+Vc 压缩比ε ε=Va/Vc 工况：转矩/转速 负荷率：P/Pmax
2018/1/17
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汽车发动机的工作原理及总体构造
汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气：发动机的活塞下行时，活塞腔内的气门打开，通过气门进入
汽缸的混合气。
2.压缩：活塞上行时，活塞腔内的气门关闭，活塞将混合气压缩成高
压气体。
3.爆燃：在活塞接近顶死点时，火花塞产生火花，将混合气点燃爆炸，释放出能量。
4.排气：活塞下行时，废气通过排气门排出汽缸，为新的混合气提供
空间。
通过这四个基本过程循环运作，汽车发动机可以持续地产生动力，驱
动汽车运行。
二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系：汽缸是发动机燃烧的主要部分，通常由铁合金或铝合金
制成。
汽缸体内设置有活塞和气门，通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
2.曲轴与连杆机构：曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置，具有一
定的几何结构，可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。
连杆连接活
塞与曲轴，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3.气门机构：气门控制气缸内的进气和排气。
气门通过气门杆与凸轮
轴相连接，由凸轮轴的转动带动气门的开闭。
4.燃油供给系统：燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。
燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸，与空气混合后形成可燃气体。
此外，还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统，保证发动机正常运行。
总之，汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程，不断地将化学能转化为机械能，从而驱动汽车运行。
其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。
这些构造相互配合，共同完成发动机的工作。
发动机工作原理和总体构造
（四）飞轮的作用： 四冲程发动机工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功的，其余三个行程是依靠飞轮的惯性
（b）表面点火： 在火花塞点火之前，由于燃烧室内灼热表面（如排气门头部、火花塞电极处、积碳处）点燃可燃混合气
而产生的另一种不正常燃烧现象，称为表面点火。 表面点火现象：
表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机机件机械负荷增加，寿命降 低。
（c）汽油机压缩比的选择： 应在避免引起爆燃和表面点火的前提下尽可能提高压缩比，以提高发动机功率，改善燃油经济性。
冷却系—水泵9由曲轴14上的皮带轮带动，将来自散 热器冷却后的冷却水泵入气缸7燃烧室周围的冷却水 套，经过气缸盖6中的冷却水套，热水由气缸盖上部 的出水口流往散热器。
（三）发动机基本术语
上止点（T.D.C.）：
活塞顶离曲轴中心最远处。
下止点（B.D.C.）： 活塞行程 S ：
活塞顶离曲轴中心最近处。
（b）压缩行程
（a）爆燃： 由于压缩比过高导致压缩终了时气体压力和温度过高，在火花塞点火之后燃烧室内离点燃中心较远处的
末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧现象，称为爆燃。 爆燃现象：
爆燃时，火焰以极高的速率传播，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速推进，当这种压力波撞击 燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。同时还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗率增加等一系列不良后果， 严重爆燃时甚至造成排气门烧废、轴瓦破裂、活塞顶熔穿、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。
发动机的工作原理和总体构造
发动机的工作原理和总体构造发动机是汽车的核心动力装置，它的工作原理和总体构造对于了解汽车的基本原理和结构非常重要。
1.空气进气：发动机通过进气道吸入空气。
空气经过空气过滤器过滤后，进入气缸内。
2.燃料供给：同时，发动机通过喷油系统将燃料喷入气缸内，与空气混合形成可燃气体。
3.压缩：气缸活塞往上运动，将可燃气体压缩，使其体积缩小，压力增加。
4.点火：火花塞产生火花引燃可燃气体。
5.燃烧：可燃气体在火花的作用下燃烧，释放出大量的热能。
6.排气：排气门打开，废气通过排气管排出。
7.运动：燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，将热能转化为机械能。
8.循环：活塞运动将气缸中的废气排出，为下一次燃烧提供空间。
发动机的总体构造：1.活塞和活塞环：活塞是发动机的核心组件之一，它在气缸内往复运动，将燃气能转化为机械能。
活塞环则用于密封活塞与气缸壁之间的空隙，防止燃气泄露。
2.气缸和气缸盖：气缸是活塞的运动轨道，气缸盖则用于密封气缸顶部，同时安装火花塞和进气门、排气门等。
3.曲轴连杆机构：曲轴通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动，输出动力。
4.缸体：包括气缸和气缸盖，承载发动机的主要部件。
5.气门机构：用于控制进气门和排气门的开闭，以控制气缸内燃烧过程和气体进出。
6.燃油系统：包括燃油箱、燃油泵、喷油器等，用于供给燃料到气缸内与空气混合。
7.点火系统：包括点火线圈、火花塞等，用于产生火花点燃可燃气体。
8.冷却系统：包括水泵、散热器等，用于保持发动机工作温度，防止过热。
9.润滑系统：包括油泵、机油滤清器等，用于提供润滑油，减少活塞与气缸摩擦，防止磨损。
以上是发动机的工作原理和总体构造的基本介绍。
虽然发动机的工作原理和构造非常复杂，但通过了解其基本原理和结构，可以更好地理解汽车的工作过程。
发动机原理及构造
发动机原理及构造发动机是现代交通工具的核心部件，它的好坏直接影响着车辆的性能和燃油消耗。
本文将介绍发动机的原理和构造，以便更好地理解其工作方式和优化性能。
一、发动机的原理发动机的基本原理是通过燃烧燃料产生能量，将化学能转化为机械能，推动车辆运动。
在内燃机中，燃料和空气混合后，在活塞内燃烧，产生高温高压气体，推动活塞运动，通过连杆和曲轴转化为旋转运动。
而在外燃机中，则是燃料在燃烧室中燃烧，产生高温高压气体，直接推动活塞运动。
二、发动机的构造1. 活塞与气缸：活塞是发动机中的核心部件之一，它在气缸内上下运动，推动连杆和曲轴旋转。
气缸是活塞运动的容器，活塞在气缸内形成压缩和燃烧空间。
2. 曲轴与连杆：曲轴是将活塞运动转化为旋转运动的关键部件，它连接着活塞和车轮。
连杆则是连接活塞和曲轴的部件，它使得活塞的上下运动能够传递到曲轴上。
3. 燃烧室与火花塞：燃烧室是燃料与空气混合后燃烧的空间，它由气缸头部和活塞顶部形成。
而火花塞则是提供燃烧所需的火花，将燃料点燃。
4. 气门与进气道、排气道：气门负责控制气缸的进气和排气过程，它开启和关闭进气道和排气道，控制燃料和空气的进出。
进气道负责供应空气和燃料混合物，而排气道则排出废气。
5. 冷却系统与润滑系统：冷却系统负责将发动机中产生的热量散发掉，保持发动机工作温度的稳定。
润滑系统则提供润滑油，减少各部件的摩擦，延长使用寿命。
6. 燃料系统与点火系统：燃料系统负责将燃料输送到燃烧室，并控制燃料的供应量。
点火系统则负责在适当的时机产生火花，将燃料点燃。
三、发动机的类型发动机根据工作原理和燃料种类的不同，可以分为内燃机和外燃机，燃料可以是汽油、柴油等。
1. 内燃机：内燃机又可分为汽油机和柴油机。
汽油机燃料为汽油，燃烧室内燃烧方式为火花点火；柴油机燃料为柴油，燃烧室内通过压缩提高温度使柴油自燃。
2. 外燃机：外燃机又称蒸汽机，燃料为燃煤或燃气。
燃料在锅炉中燃烧产生蒸汽，蒸汽通过管道输送到汽缸中，推动活塞运动。
汽车知识---发动机构造与原理
1.1发动机的类型
点火方式
冷却方式
发
动
机
汽缸排列方式
类
型
燃料方式
冲程数目
火花式发动机 压燃式发动机
水冷式发动机 风冷式发动机
目前，应用最广、 数量最多的汽车发动机 为水冷、四冲程往复活 塞式内燃机。
直列式发动机 V型发动机
汽油发动机 柴油发动机
二冲程发动机 四冲程发动机
多用于轿车和轻 型客、货车上
1.4发动机的工作原理
进气、压缩、燃烧和排气四个冲程叫做一个循环，有这种 循环的发动机叫做四冲程发动机。
四冲程发动机的特性是：四个冲程中，活塞上下两次，曲 轴旋转两圈
二、曲轴连杆机构
缸体曲轴箱组
发动机类型
活塞连杆组
曲轴飞轮组
气缸体 气缸套 气缸盖和燃烧室 气缸垫
活塞 活塞环 活塞销 连杆
曲轴 飞轮
发动机的冷却方式有水冷和风冷两种，拖拉机汽车发动机多采用水冷 方式。水冷的特点是方便、可靠，同时被冷却水吸收的热能还可用于车内 取暖。
5.1水冷却系统
水冷却系是利用水泵的作用,强制冷却水循环,冷却水在汽缸周围的水套内吸 收热量后,流经散热器,将热量传给散热片,再被流经散热气的空气带走,经过冷却 后的水再流回水套,如此不断循环,保持发动机在最佳温度(水温80～90°C)
装汽缸盖和汽缸垫时，为保证装配质量，缸盖螺栓应使用扭 力板手，并由中间向四周，按规定扭力矩分两三次逐步扭紧。
2.2活塞连杆组
◆活塞 活塞与汽缸盖组成燃烧室，承受燃气压力并通过活塞销和连 杆将压力传递给曲轴。活塞的工作条件很差，一般采用铝合金制成的活塞。 活塞可分为顶部、头部和裙部三部分。汽油机活塞顶部多是平的，也有采用 凹顶或凸顶的；活塞头部制有环横槽，用来安装活塞环；活塞裙部呈椭圆， 壁上开有绝热槽、膨胀槽和销座孔。活塞和汽缸间有“活塞间隙”，一般有 0.02～0.1mm,活塞头部的直径一般少于裙部。
发动机的构成和各部分的工作原理
发动机的构成和各部分的工作原理1. 概述发动机是指将化学能转化为机械能的装置，是汽车的重要组成部分。
发动机可以根据工作原理分为内燃机和外燃机，根据燃料种类又可以分为汽油机和柴油机。
2. 发动机结构发动机主要由缸体、缸盖、曲轴、连杆、气门、油泵、燃油喷嘴等组成。
2.1 缸体和缸盖发动机的缸体和缸盖是发动机的关键部分。
发动机的缸体包裹着活塞和气缸，形成气缸体，当汽油燃烧时，活塞在气缸中上下移动，产生了机械能。
缸盖上有气门和火花塞孔，气门用于控制气缸内的进出气，火花塞则用于产生火花点火。
2.2 曲轴和连杆曲轴是发动机的“心脏”，是一个主轴，承载着连杆和活塞进行往复运动，并通过曲轴轴承与主轴轴承固定在发动机的缸体上。
连杆由两颗轴承和一根连杆连接而成，是连接曲轴和活塞的零件之一。
曲轴和连杆工作起来，实际上就是将活塞的往复运动变成了曲轴的旋转运动。
2.3 气门发动机的气门是控制气缸内进出气的开关，分为进气门和排气门。
气门的开启和关闭实际上就是通过凸轮轴“指使”的。
发动机的排气系统会把废气排出汽车，保证发动机正常工作；而进气系统则会将空气和油混合，然后进入气缸进行燃烧。
2.4 油泵和燃油喷嘴油泵是用来将油从油箱中吸出并送到发动机油路的一个装置，将汽油和空气混合后送入气缸。
燃油喷嘴则是控制油量和油的雾化细度的，将燃油雾化后，与空气混合，进入气缸被点燃。
3. 发动机工作原理在汽车行驶时，发动机的循环过程大约可以分为4个过程:吸气、压缩、爆炸、排放。
3.1 吸气发动机工作开始后，活塞会向下移动形成的吸气冲程，气门打开，活塞从气缸内吸入新鲜空气和油的混合物。
3.2 压缩活塞完成吸气冲程后，向上移动形成压缩冲程，同时气门关闭，将油气混合物压缩至极限；随着气压的上升，温度会随之上升，直至油气混合物点火自爆。
3.3 爆炸此刻，点火塞点火喷出高温、高压的火花，将油气混合物点燃，燃烧产生的高温和高压试图将曲轴向前推入，机械能即将产生。
(完整版)发动机基本结构与工作原理
• 活塞下部的活塞裙用于在气缸内引 导活塞
• 活塞主要尺寸包括直径、总长度和 压缩高度。压缩高度是指活塞销轴 线与活塞顶上沿之间的距离
• 一套活塞环通常包括两个气环和一 个刮油环
活塞的主要部分包括活塞顶、活塞 环部分、活塞销座和活塞裙
1.活塞顶 2.气环 3.活塞销 4.活塞裙 5.刮油环 6.气环
结构分为直列式或V形结构 端盖的类型 A.封闭式端盖结构 B.敞开式端盖结构
• 气缸套不与水套接触时称为 “干式气缸套”
• 与水套直接接触时称为“湿式 气缸套”
A.干式气缸套
B湿式汽缸套
7.汽缸盖
气缸盖是一个非常复杂的部件，负 责执行多项功能。发动机正时 控制几乎都在气缸盖内进行
气缸盖的任务是： • 构成燃烧室顶 • 固定气门机构 • 固定换气通道 • 吸收燃烧产生的作用力 • 固定冷却液和润滑油输送通道以
曲轴传动机构（连杆）
1.油孔 2.滑动轴承 3.连杆 4.轴瓦 5.轴瓦 6.连杆轴承盖 7.连杆螺栓 在曲轴传动机构中，连杆负责连接
活塞和曲轴。活塞的直线运动 通过连杆转化为曲轴的转动。 此外，连杆还要将燃烧压力产 生的作用力由活塞传至曲轴上
曲轴传动机构
• 站在确定发动机旋转方向时的
• 确定旋转方向时，在发动机动
相同位置，距离最近的是气缸1
力输出端（离合器或飞轮一侧） 随后各气缸向动力输出端依次
相对侧进行观察
编号
曲轴传动机构
• 如果是V形的发动机，确 定气缸的顺序与直列的发 动机相似，在发动机动力 输出端（离合器或飞轮一 侧）相对侧进行观察
• 左手边的气缸列为1气缸 列，气缸顺序依次编号。 右手边的是2气缸列，气 缸顺序依次编号，如图所 示
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发动机机油消耗大工作页
工作情景描述：
五一期间王先生驾驶一辆2003款索纳塔2.0L轿车去野三坡旅游，当行驶到斋堂时，发现仪表盘机油指示灯亮，靠边停车检查发动机机油液面低于最低刻度，于是添加1L左右的机油继续行驶。
在返京途中到六里桥附近，仪表盘机油指示灯又点亮；随后将车辆送到4s店维修，厂家报价5300元。
该车在08年时遇到过相似的问题只花了200元就排除故障，请你分析为什么两次价格差距如此大。
通过对车辆的检查，请给王先生提出合理的维修方案，并核算成本给予客户解释，在5个工作日之内完成故障排除，交车时针对此故障现象提供合理的使用和保养建议。
工作过程确保安全并符合5S规范，大修后车辆符合GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》和《北京现代索纳塔汽车维修手册技术要求》
1.请你从关键词中选择词语组成一句话，说明该任务的要求。
要求：其中包含时间、地点、人物、竣工检验标准、安全的具体要求
学习任务一分析工作任务
一、查阅维修资料描述发动机的组成部分名称和作用
发动机组成图名称作用组成
二、描述发动机基本工作原理与组成
1.对照发动机工作原理图描述发动机工作原理
（1）进气行程描述进气行程工作原理（2）压缩行程描述压缩行程工作原理（3）作工行程描述作工行程工作原理（4）排气行程描述排气行程工作原理
二、查阅北京现代发动机维修资料描述各部位的名称
1.查阅发动机维修资料描述发动机皮带名称
北京现代伊兰特发动机皮带分解图对照左图描述名称
A.
B.
C.
2.查阅发动机维修资料描述多楔形皮带分解图各部位名称
北京现代伊兰特发动机正时皮带分解图对照左图描述名称
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北京现代伊兰特发动机活塞连杆组分解图对照左图描述名称
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5.查阅发动机维修资料描述润滑系统分解图各部位名称
北京现代伊兰特发动机润滑系分解图请将相应的字母填在括号呢
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6.查阅发动机维修资料描述润滑系分解图各部位名称
北京现代伊兰特发动机润滑系分解图对照左图描述名称
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学习任务二制定维修方案
三、北京现代发动机润滑系统分析
1.对照发动机润滑图描述各部件的名称
1.凸轮轴轴颈
2.气缸主油道
3.活塞销
4.连杆油道
5.加机油口盖
6.曲柄销
7.机油滤清器
8.曲轴油道
9.机油压力调节阀10.曲轴链轮11.机油泵12.机油泵链轮13.曲轴主轴颈14.油底壳15.机油泵传动
链轮16.放油螺栓
序号名称作用
1 机油泵
2 安装在机油泵前面，过滤较大的杂质
3 油底壳
4 限压阀
5 旁通阀
6 安装在机油泵出油口与主油道之间，能过滤直径在0.05—0.1mm的杂质。
7 主油道
8 机油感应塞
9 是对机油进行强制冷却，使机油保持在最佳温度（70—90度）范围内工作
10 机油压力表
2．分析发动机润滑方式
（1）压力润滑部位（2）飞溅润滑部位
1. 曲轴主轴颈
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3. 液压挺住
4.
5. 1. 气缸壁
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4. 凸轮
5.
3.画出现代发动机润滑油路图
四、分析发动机机油消耗大的原因（用鱼骨图或故障树的方式）。