2014年轨道大修工程施工与运输组织设计
铁路线路清筛大修工程施工组织设计
编制说明 (4)一、2014年成昆线线路大修清筛区段设备现状及工程概况 (5)（一）........................................................................ 工程数量及施工计划安排5（二）.............................................................................. 施工区段设备现状5（三）................................................................. 重点、难点和需要注意的施工问题6二、施工技术条件及技术标准 (7)㈠应力放散或长轨解体 (7)㈡道床边坡清筛作业 (7)㈢清筛 (7)㈣轨枕 (9)㈤弃砟的处理 (9)㈥标志、标记、外观 (9)㈦交验 (10)㈧竣工 (10)三、材料供应 (10)四、施工流程及方法 (11)㈠施工流程 (12)㈡慢行及封锁条件 (12)㈢应力放散或长轨解体 (13)㈣道床边坡清筛作业 (14)㈤大型机械清筛补充一级道砟作业 (14)㈥人工全断面清筛及线路起整 (17)㈦成段换枕 (19)㈧线路整理 (20)五、劳动组织 (21)六、机具配置 (22)主要施工车辆及机具设备配置表 (22)七、施工配合 (23)八、施工质量控制 (25)九、施工材料管理 (26)㈠新料管理 (27)㈡旧料管理 (27)十、宿营车管理及安排 (28)十、施工安全管理规定及措施 (28)十^一、施工应急预案 (28)附件1:施工安全管理规定及措施 (29)一、营业线施工安全管理相关规定 (29)二、成昆线施工组织管理相关规定 (31)㈡施工负责人责任 (31)三、施工封锁区间开行组合路用列车的规定 (33)四、施工安全防护管理相关规定 (33)㈠防护条件 (33)㈡防护办法 (33)五、施工作业人员（含劳务工）避让列车及人身安全管理规定 (34)㈠严格执行作业人身安全要求 (34)㈡施工作业 (34)㈢线路检查、测量 (36)㈣其他 (36)六、路材路料安全管理规定 (37)七、上级安全“红线”管理规定 (37)路局【2014】210号红线 (37)一、安全“红线”内容 (37)八、施工作业安全措施 (38)㈠机械清筛 (38)㈡人工清筛安全措施 (39)㈢抬道安全措施 (40)㈣拨道安全措施 (40)㈤人工改道安全措施： (40)㈥线路大修巡查安全保证措施 (41)㈦道砟卸车安全措施 (42)㈧桥上施工安全措施 (43)㈩工务专用小车使用安全措施 (44)（十^一）材料装卸安全措施 (44)十、安全重点防范措施 (44)㈠防胀措施 (44)㈡防断措施 (46)㈢防洪措施 (46)㈣防护员通讯不良应对措施 (47)㈤防溜卡控措施 (48)附件2:施工应急预案 (53)第一部分应急处置指导预案 (53)第二部分线路大修施工应急处理预案 (54)一、线路胀轨跑道应急预案54二、钢轨折断应急预案 (55)三、钢轨接头夹板折断应急预案 (56)四、胶接绝缘接头失效应急预案 (57)五、施工防“联电”应急预案 (57)六、复线地段发生行车事故应急预案 (58)七、大机故障破坏线路恢复的应急预案 (58)㈠捣固车机械故障应急处理办法 (58)㈡清筛机（抛砟机）机械故障应急预案 (59)八、发生水害险情应急预案 (61)九、防冰雪凝冻灾害应急预案 (61)第三部分大型养路机械及轨道车辆脱线应急救援预案 (62)一、应急救援预案组织62二、基本预案 (63)三、大型养路机械脱线救援实施预案 (65)四、轨道车辆脱轨救援实施预案 (67)五、救援总体方案考虑因素和确定原则 (71)附件3:线路轨道、道岔静态几何尺寸容许偏差表 (73)附件4:清筛及全面更换一级道砟施工签认单 (74)附件5：2台清筛机作业横道图（封锁时间210分钟） (75)附件6.清筛作业日作业单（样式） (76)附件7.成昆线成段换枕施工方案 (77)一、工程数量及安排771.施工区段及工程数量 (77)二、施工技术条件及技术标准 (77)（一）技术条件和标准 (77)三、施工方法 (79)（一）施工流程79（二）慢行及封锁条件79（三）成段换枕方法80四、劳动组织 (82)五、机具配置 (82)2014年成昆线线路清筛大修工程施工组织设计编制说明1. 2014年成昆线线路清筛大修依据路局下达《成都铁路局关于2014财务预算的通知》成铁财[2014]22号进行施工总体安排。
轨道修复工程施工方案范本
一、工程概况项目名称：XX轨道修复工程工程地点：XX市XX区XX路工程规模：全长XX公里，涉及XX个轨道区间工期：XX个月二、工程目标1. 确保轨道修复工程质量，达到设计要求。
2. 确保工程进度，按期完成修复任务。
3. 确保施工安全，杜绝安全事故发生。
4. 确保施工现场文明施工，减少对周边环境的影响。
三、施工准备1. 施工组织（1）成立轨道修复工程领导小组，负责工程的全面管理和协调。
（2）成立施工项目部，负责具体施工任务的组织和实施。
2. 施工设备（1）轨道检测设备：轨道几何尺寸检测仪、轨距尺、轨缝检测仪等。
（2）轨道修复设备：轨道打磨机、轨道焊接机、轨道砟石铺设机等。
（3）安全防护设备：安全帽、安全带、防护眼镜等。
3. 材料准备（1）轨道材料：钢轨、轨枕、道砟、轨缝调整器等。
（2）施工材料：混凝土、水泥、钢筋、木材等。
4. 人员准备（1）培训施工人员，提高施工技能和安全意识。
（2）配备充足的技术人员，负责工程的技术指导和监督。
四、施工工艺1. 轨道检测（1）对轨道进行全面检测，包括轨道几何尺寸、轨距、轨缝等。
（2）对检测数据进行整理和分析，确定修复方案。
2. 轨道打磨（1）根据检测数据，对轨道进行打磨，调整轨道几何尺寸。
（2）打磨过程中，确保轨道表面平整，无毛刺。
3. 轨道焊接（1）对轨道进行焊接，修复断裂或损坏的轨道。
（2）焊接过程中，确保焊接质量，保证轨道强度。
4. 轨枕铺设（1）根据轨道情况，对轨枕进行更换或加固。
（2）铺设轨枕时，确保轨枕间距均匀，轨枕稳定。
5. 道砟铺设（1）对道砟进行翻新或更换，确保道砟平整、密实。
（2）道砟铺设过程中，注意排水，防止积水。
6. 轨缝调整（1）根据轨道情况，对轨缝进行调整，确保轨缝符合要求。
（2）轨缝调整过程中，注意轨缝的稳定性。
五、施工安全1. 严格执行安全操作规程，确保施工安全。
2. 加强施工现场安全管理，设置安全警示标志。
3. 定期进行安全检查，及时消除安全隐患。
地铁大修工程施工组织方案
地铁大修工程施工组织方案一、项目概况地铁大修工程位于城市地铁一号线，全长30公里，共设车站35座，是城市重要的交通枢纽线路。
地铁一号线已经运营多年，各项设备设施出现了老化和损坏现象，需要进行全面的大修工程。
本次施工内容包括轨道、信号系统、通风系统、电力系统、车辆检修等方面的工程。
施工周期为18个月，总投资额为2.5亿人民币。
二、施工任务1. 轨道施工：对地铁轨道进行研磨、更换、焊接和检测等工作，保证地铁行驶的安全和平稳。
2. 信号系统施工：更换老化的信号设备，重新布线和调试系统，保证地铁的运行安全和信号畅通。
3. 通风系统施工：对地铁站台和车辆隧道的通风系统进行维护保养和更新改造，保证地铁的通风畅通。
4. 电力系统施工：对地铁的供电系统进行检修和维护，确保地铁电力设备的正常运行。
5. 车辆检修：对地铁车辆进行全面的检修和维护，保证地铁车辆的安全和正常运行。
三、施工组织1. 施工组织架构本次大修工程设立总指挥部、工程部、物资部、安全部、质量部等部门，总指挥部负责统一指挥和协调各项工程进度，工程部负责具体的施工安排和方案制定，物资部负责采购和配送工程所需的材料和设备，安全部负责施工现场的安全管理，质量部负责施工质量的把关。
2. 人员配置总指挥部设立总指挥一名，工程部设立主任一名，副主任三名，安全员三名，质检员三名，技术员五名，施工队长十名，班组长二十名，作业工人一百名。
3. 施工班组划分施工工程根据具体的任务划分为轨道施工组、信号系统施工组、通风系统施工组、电力系统施工组和车辆检修组，每个施工组设立组长和副组长，负责具体的施工任务和施工进度。
四、施工方案1. 安全管理在施工中，要加强对施工人员的安全教育，严格遵守施工现场的安全操作规程，检修好施工现场的安全防护设施，确保施工中没有任何安全事故的发生。
2. 施工工序轨道施工组：首先进行轨道的磨损和检查工作，然后对老化的轨道进行更换和焊接工作，最后进行轨道的检测和调试。
某铁路2014年整治整修工务专业施工组织设计
施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第一节编制依据及原则一、编制依据1、XX铁路2014年整治整修工务专业（第一批）施工招标文件。
2、国家、铁路现行规范、标准等。
3、设计图纸及现场踏勘调查咨询资料。
4、本投标人的企业管理水平、技术装备以及类似工程的施工经验。
二、编制原则1、遵照招标文件中合同条款的各项要求，实质性响应招标人的指令和要求。
2、严格遵照招标文件明确的设计规范、施工规范、规程及验收标准。
3、坚持实事求是原则，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，力求技术先进、科学合理、经济实用，确保施工目标圆满实现。
4、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。
5、采用计算机网络计划技术，实施动态管理，组织有序、均衡法施工。
第二节工程概况XX铁路西起陕西省神木县大柳塔镇，北与包神铁路相连，南与神延铁路相接，东至山西省朔州市，与北同蒲线接轨，在神池南与朔黄线相连。
途经陕西、山西两省八县市，其中陕西境内100公里，山西境内165公里。
全线桥梁249座，43368.8延米；隧道61座，37429.5延米。
1、保德至神池南段换枕大修工程（保德至阴塔上行终点里程K142+050及保德至王家桥下行）具体施工里程为K102+185-K142+050。
2、部分桥枕由Ⅱ型混凝土枕更换为Ⅲ型混凝土枕；部分线路由Ⅱ型混凝土枕换为Ⅲ型混凝土轨枕；更换部分已经损坏的Ⅲ型混凝土轨枕。
3、换枕地段恢复相应的防爬设备、轨撑、轨距杆等。
4、及时恢复因施工打开的护网、刺网等。
5、本次换枕长度14.38km。
6、主要工程数量本标段主要工程项目有：拆除轨枕、新铺轨枕等。
主要工程数量见表1.2。
第三节沿线自然特征一、地形、地貌保德至阴塔，为黄土梁峁区，鄂尔多斯地台上广泛覆盖的黄土，受流水切割的作用形成塬、梁、峁各种地形，沟谷呈树枝状展布，流水下切作用强烈，沟壁与沟底往往出露基岩，地形复杂，起伏变化大，一般海拔在1000~1380m。
地铁设计规范方案GB50157_2014年版强条整理
1.0.12 地铁的主体结构工程，以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影响的其他结构工程，设计使用年限不应低于100年。
1.0.17 地铁浅埋、高架及地面线路设计时，应采取降低噪声、减少振动和减少对生态环境影响的措施。
1.0.19 地铁工程设计应采取防火灾、水淹、地震、风暴、冰雪、雷击等灾害的措施。
1.0.20 地铁工程应设置安防设施。
安防设施的设计除应符合本规范的有关规定外，尚应合理设置安全检查设备的接口、监控系统、危险品处理设施，以及相关用房等。
1.0.21 地铁工程应设置无障碍乘行和使用设施。
3.3.2 地铁列车必须在安全防护系统的监控下运行。
4.1.2 车辆应确保在寿命周期内正常运行时的行车安全和人身安全；同时应具备故障、事故和灾难情况下对人员和车辆救助的条件。
4.1.3 车辆及其内部设施应使用不燃材料或无卤、低烟的阻燃材料。
4.1.19 列车应具有下列故障运行能力：1 列车在超员荷载和在丧失1/4动力的情况下，应能维持运行到终点‘2 列车在超员荷载和在丧失1/2动力的情况下，应具有在正线最大坡道上启动和运行到最近车站的能力；3 一列空载列车应具有在正线线路的最大坡道上牵引另一列超员荷载的无动力列车运行到下一车站的能力。
4.7.2 列车应设置报警系统，客室内应设置乘客紧急报警装置，乘客紧急报警装置应具有乘务员与乘客间双向通信功能。
当采用无人驾驶运行模式时，报警系统设置应符合现行国家标准《城市轨道交通技术规范》GB 50490 的有关规定。
4.7.4 客室车门系统应设置安全联锁，应确保车速大于5km/h时不能开启、车门未全关闭时不能启动列车。
4.7.6 客室、司机室应配置便携式灭火器具，安放位置应有明显标识并便于取用。
6.1.2 地铁选线应符合下列规定：4 地铁线路之间交叉，以及地铁线路与其他交通线路交叉时，必须采用立体交叉方式；7.1.3 无咋轨道主体结构及混凝土轨枕的设计使用年限不应低于100年。
铁路维修工程施工组织设计方案
铁路维修工程施工组织设计方案1. 项目背景本项目旨在进行铁路维修工程，确保铁路运行的安全和可靠。
在铁路维修工程的过程中，施工组织设计至关重要，它将确保施工过程的顺利进行和有效管理。
2. 施工组织原则为了确保本项目的成功实施，以下是施工组织设计的原则：- 安全第一：施工过程中必须始终将安全放在首位，确保工人和乘客的人身安全。
- 高效管理：采用有效的管理方法和工具，提高施工效率。
- 环境保护：在施工过程中，应遵守环境法规和标准，确保对环境的保护。
- 资源利用：合理利用和管理施工所需的人力、物力和财力资源。
- 持续改进：根据实际情况不断改进施工组织设计，提高施工质量和效率。
3. 施工组织设计内容3.1 施工流程施工流程是铁路维修工程的关键部分。
在施工组织设计中，应明确以下流程：1. 前期准备：对施工所需的资源进行统筹安排，包括人力、物力和财力。
2. 施工计划编制：根据实际情况制定详细的施工计划，包括施工内容、时间安排和资源分配。
3. 施工准备：组织施工所需的材料和设备，并进行必要的测试和检查。
4. 施工实施：按照计划进行施工，确保施工质量和进度。
5. 施工监督：设立专门的监督人员，对施工过程进行监督和检查。
6. 施工总结：施工结束后，进行施工总结和评估，吸取经验教训，并提出改进建议。
3.2 施工组织结构为了保证施工的有序进行，应建立适当的施工组织结构。
建议采用以下组织结构：- 项目经理：负责整个施工项目的策划、组织和管理。
- 工程师团队：包括设计工程师、施工工程师等，负责具体的设计和施工任务。
- 监理组：负责对施工过程进行监督和质量控制。
- 施工队伍：包括施工人员和相关辅助人员，负责实际的施工工作。
3.3 安全管理安全是铁路维修工程的首要任务。
在施工组织设计中，应采取以下安全管理措施：- 制定安全操作规程：明确安全操作标准和流程，确保工人的人身安全。
- 安全培训和教育：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能。
轨道工程施工方案
轨道工程施工方案主要包括以下几个方面：工程概况、施工工艺、施工组织设计、质量控制、安全防护和环境保护。
下面以某城市轨道交通工程为例，详细介绍轨道工程施工方案。
一、工程概况本工程为某城市轨道交通线路，线路全长约30公里，共设15座车站。
采用地下敷设方式，轨道类型为地铁B型车辆。
工程主要包括轨道铺设、土建工程、机电设备安装、通信信号系统等。
二、施工工艺1. 轨道铺设轨道铺设采用轨排法施工。
具体步骤如下：（1）施工前，对轨枕、轨扣等材料进行检验，确保质量符合要求。
（2）根据设计图纸，测量放样，确定轨排的位置和高程。
（3）铺设轨枕，轨枕间距根据设计要求进行调整。
（4）将轨扣与轨枕连接，轨扣间距均匀，保证轨缝符合设计要求。
（5）铺设钢轨，调整轨缝，确保轨缝符合设计要求。
（6）轨道铺设完成后，进行轨道连接和焊接，保证轨道整体稳定。
2. 土建工程土建工程主要包括车站、区间隧道、桥梁等施工。
具体施工工艺如下：（1）根据设计图纸，进行现场放样，确定施工范围。
（2）进行地质勘察，了解地质状况，制定相应的施工方案。
（3）进行土方开挖，采取措施保证土方稳定，防止坍塌。
（4）进行基础施工，包括桩基、地基等。
（5）进行主体结构施工，包括车站、隧道、桥梁等。
（6）进行防水施工，确保工程防水效果。
3. 机电设备安装机电设备安装主要包括供电、通信、信号、通风等设备。
具体施工工艺如下：（1）根据设计图纸，确定设备安装位置。
（2）进行设备安装，确保设备安装牢固、可靠。
（3）进行设备接线，保证电路畅通。
（4）进行设备调试，确保设备正常运行。
三、施工组织设计1. 施工人员组织：根据工程规模，合理安排施工人员，确保施工顺利进行。
2. 施工材料组织：提前采购所需材料，确保材料质量符合要求，保证施工进度。
3. 施工设备组织：合理配置施工设备，提高施工效率。
4. 施工进度组织：制定详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
四、质量控制1. 严格把控原材料质量，进行入场验收和复验。
铁路轨道维修工程施工组织设计方案
铁路轨道维修工程施工组织设计方案1. 引言本文档是关于铁路轨道维修工程施工组织设计方案的详细说明。
该方案旨在确保铁路轨道维修工程的顺利进行，包括施工人员的组织安排、工作流程、安全管理和质量控制等方面。
2. 组织安排2.1 施工人员分工根据施工任务的复杂性和工作量，合理分配施工人员的职责和任务。
施工人员应具备相关铁路轨道维修工程的经验和技能。
2.2 施工人员培训对参与施工的人员进行必要的培训，包括工作安全、施工规范和操作流程等方面的培训，确保他们能够安全、高效地完成工作。
2.3 协调与沟通建立健全的协调与沟通机制，确保相关部门、施工人员和管理人员之间的信息畅通，协调各方面的资源，解决问题并及时调整施工计划。
3. 工作流程3.1 前期准备工作包括施工场地的勘察和准备、施工设备的准备、材料和人力资源的调配等工作，确保施工开始前一切准备工作的完成。
3.2 施工过程根据工程计划，按照规定的工序和标准进行轨道的拆除、修复和安装工作，同时进行相应的安全监护和质量检查。
3.3 施工记录与报告对每个工程阶段的施工情况进行详细记录，包括工作量、材料使用、质量控制等内容，并及时提交施工报告以供管理人员进行评估。
4. 安全管理与质量控制4.1 安全管理制定详细的安全操作规程和安全措施，确保施工过程中的人员安全和工程安全。
同时进行安全教育培训，提高员工的安全意识。
4.2 质量控制建立质量控制体系，对施工过程中的关键环节进行把关和验收，确保施工质量符合规范和要求。
5. 总结本文档详细介绍了铁路轨道维修工程施工组织设计方案，包括组织安排、工作流程、安全管理和质量控制等方面的内容。
通过合理的组织和管理，希望能够确保轨道维修工程的顺利进行，并达到预期的效果。
同时，也需要在实际施工过程中根据具体情况及时调整和优化方案。
城市轨道交通线路设备大修—线路大修施工组织设计
1、按设计校正、改善线路纵断面和平面。 2、全面更新钢轨及配件、钢轨伸缩调节器以及不合规定 的护轮轨，更换绝缘接头及钢轨接续线。
线路大修施工组织设计
6 、编制方法 （1）施工调查
施工调查的关键在于认真地进行实地勘查。勘查的目的不 仅仅是摸清现场情况，正确编制计划，而且还应该注意设计 有无错误，能事先得到纠正。
勘查的主要内容有道床厚度、坡度衔接、起到量与桥面坡 度和道口坡度的配合，对电务信号设备、行车设备、机务设 备和旅客设备等的影响及解决办法，道口、桥隧及绝缘接头 位置等轨道构造状态，路基断面及排水情况，道岔类型及轨 道与道岔的连接形式，起落道量对路基断面及站场排水的影 响，曲线轨道拨道量对路基的影响，石料的来源，数量和运 距，以及施工时占用车站股道，宿营地的确定，车辆停站条 件和职工生活条件等。
施工进度指示图表除了表现各项工作量外，还应表现出线 路设备的具体情况，以便全面考虑问题。同时应规定各项工 作的进度、材料供应数量、交验日期等，是计划与实际工作 都能一目了然，易于发现问题，及时解决。 （6）制定施工技术措施 为了能指导施工，保证质量，提高效率，应根据具体情况分 别制定保证完成任务的施工技术措施。
（1）轨排换铺法 轨排换铺法是被许多国家广泛采用的线路大修施工方法。
一般来说，其机械种类和作业程序大体相近，只是在机械构 造、配套、编组和功效上有所不同。它主要是由牵引机车、 门式吊车、新旧轨排车、道砟清筛车、配砟平砟车、捣固车、 整形车核动力稳定车组成线路大修械化施工列车。
轨排换铺法的作业程序是：先拆除旧轨排---清筛道床--平整夯实道床---铺设新轨排---整修轨道---起道捣固。
铁路轨道维修工程施工组织设计
铁路轨道维修工程施工组织设计1. 引言本文档旨在为铁路轨道维修工程的施工组织设计提供指导。
施工组织设计是确保工程顺利进行的重要环节，它需要考虑施工计划、施工方法、施工人员等各方面的因素。
本文档将介绍施工组织设计的主要内容和步骤。
2. 施工组织设计的内容施工组织设计需要包括以下几个方面的内容：2.1 施工计划施工计划是整个工程施工的时间安排，它需要考虑工程的规模、工期、资源等因素。
在铁路轨道维修工程中，施工计划需要安排轨道维修的时间节点、作业时段、施工区域等。
2.2 施工方法施工方法是指具体的施工操作和工艺流程。
在铁路轨道维修工程中，常用的施工方法包括道岔维修、轨道修整、扣件更换等。
施工方法需要考虑工程的特点、施工设备、施工人员等因素。
2.3 施工人员施工人员是指参与工程施工的各类专业人员，包括工人、技术人员、监理人员等。
在铁路轨道维修工程中，施工人员需要具备相关的技术知识和操作经验，并能够遵守相关的安全规定和工艺要求。
2.4 施工设备与材料施工设备与材料是指用于工程施工的机械设备和所需的材料。
在铁路轨道维修工程中，常用的施工设备有盖板机、塔车、起重机等，常用的施工材料有扣件、钢轨等。
施工设备与材料的选择需要考虑工程的需求和可行性。
3. 施工组织设计的步骤施工组织设计的步骤可以分为以下几个阶段：3.1 工程调研和分析在进行施工组织设计之前，需要对工程进行调研和分析，了解工程的特点、施工难点和风险等。
这些信息将为后续的施工组织设计提供依据。
3.2 施工方案的制定根据工程的调研和分析结果，制定施工方案，明确施工的目标、任务和方法。
施工方案应考虑工程的优先级、安全性和经济性。
3.3 施工计划的编制根据施工方案，编制详细的施工计划，包括施工时间节点、作业时段、资源需求等。
施工计划应合理安排，确保工程的顺利进行。
3.4 施工人员和设备的组织根据施工计划，组织施工人员和设备。
施工人员和设备应具备相应的资质和能力，以确保施工的质量和安全。
轨道工程施工教材2014
轨道工程施工教材2014第一章简介1.1 轨道工程概述轨道工程是指建设、维护和管理铁路、城市轨道交通、有轨电车等交通工程的整体工程。
随着城市化进程的不断加快，轨道交通成为城市交通建设的重要组成部分，对轨道工程的施工要求也越来越高。
1.2 施工特点轨道工程施工具有以下特点：1）复杂性：轨道工程施工涉及到土木、电气、通信等多个工程学科，施工过程较为复杂；2）耐久性：轨道工程建设具有较长的使用寿命，施工质量直接关系到轨道交通的安全和运行；3）公共性：轨道交通是公共交通的一种，轨道工程施工需要考虑周边居民的利益和安全。
第二章施工前期准备2.1 工程设计在施工前期，首先需要进行详细的工程设计，包括轨道线路、车站设施、信号系统等方面的设计。
设计应考虑到地形、地质、交通流量等因素，确保施工的科学性和可行性。
2.2 施工方案根据工程设计，制定施工方案，包括施工分部工程的划分、施工工艺、施工方法等内容。
施工方案要符合相关法规标准，确保施工过程安全可靠。
2.3 施工组织设计编制施工组织设计方案，明确各施工单位的职责、协作关系、施工进度等内容，确保施工过程协调有序。
2.4 施工人员培训对施工人员进行培训，包括技术操作、安全防护、责任意识等方面的培训，提高施工人员的综合素质和业务水平。
第三章施工过程3.1 地基处理地基处理是轨道工程施工的重要环节，包括土方开挖、软基处理、砂石填筑等工序。
地基处理质量直接关系到轨道线路的稳定性和安全性。
3.2 铺轨作业铺轨是轨道工程的核心施工环节，包括轨道轨枕的安装、轨条的焊接、轨道线路的校正等工序。
铺轨质量直接关系到轨道交通的舒适性和安全性。
3.3 信号系统安装信号系统是轨道交通的重要组成部分，包括信号机、轨道电路、通信设备等设施的安装调试。
信号系统安装质量直接关系到轨道交通的运行效率和安全性。
3.4 车站设施建设车站设施建设包括车站站台、候车厅、售票厅、卫生间等设施的建设。
车站设施建设要考虑到乘客的便利和安全。
大修工程施工组织设计
大修工程施工组织设计一、编制依据1.1 国家及地方有关基本建设的方针、政策、法令、法规及有关行业规章制度（现行版本）。
1.2 相关工程的设计文件、图纸、技术要求及标准规范。
1.3 工程招、投标文件与本工程有关的协议、会议纪要、答疑和合同。
1.4 施工单位的技术水平、施工经验及施工能力。
1.5 施工现场的地质、水文、交通、环境等条件。
二、工程概况2.1 工程名称：XXX工程大修项目2.2 工程地点：XXX地区2.3 工程规模：工程总面积XXX平方米，主要包括XXX部位的维修、更换、加固等工程。
2.4 工程目标：确保工程质量、安全、进度三项指标达到优良水平。
三、施工范围3.1 施工内容包括：土建工程、安装工程、装饰工程、电气工程、给排水工程、暖通工程等。
3.2 施工范围涉及：主体结构、屋面、墙面、地面、给排水系统、电气系统、暖通系统等。
四、施工现场平面布置及力能供应4.1 根据工程规模和施工内容，合理规划施工现场平面布置，确保施工顺利进行。
4.2 确保施工现场的临时设施满足施工需求，包括临时办公、生活、生产用房等。
4.3 力能供应包括水电供应、物料运输、机械设备使用等，确保施工过程中的正常运行。
五、施工进度计划5.1 制定详细的施工进度计划，明确各施工阶段的开始和结束时间。
5.2 确定关键节点，对工程进度进行控制和调整。
5.3 制定相应的施工措施，确保工程进度按计划进行。
六、主要施工方案6.1 根据工程特点和施工内容，制定主要施工方案，包括施工工艺、施工方法等。
6.2 针对关键部位和难点，制定专项施工方案，确保工程质量。
6.3 制定质量保证措施，确保工程质量满足设计要求。
七、冬、雨季施工方案7.1 根据当地气候特点，制定冬、雨季施工方案，确保工程施工的正常进行。
7.2 采取相应的施工措施，防止冬季低温、雨季积水对工程质量的影响。
八、交叉作业8.1 明确交叉作业的内容和范围，确保各专业工种协调配合。
8.2 制定交叉作业的安全措施，防止安全事故的发生。
轨道工程施工组织计划
轨道工程施工组织计划一、前言轨道工程是指在特定线路上安装轨道进行列车运行的道路工程，是现代城市交通运行系统的重要组成部分。
轨道工程施工是一个复杂的系统工程，需要统筹考虑各种因素，合理安排施工计划，确保工程质量和进度。
本文将以某城市地铁轨道工程为例，详细介绍轨道工程施工组织计划。
二、项目概况某城市轨道交通项目总长约50公里，共设31座车站，采用地下、地上和高架结构形式，分为多个标段实施施工。
本次施工包括地铁站房、轨道铺设、系统设备安装等工程内容。
三、施工组织计划1. 项目管理及组织结构项目管理采用总包承包模式，设总包项目经理、工程部、质量部、安全部和技术部等部门，分别负责不同的工作内容。
2. 项目目标和任务项目总体目标是按时按质完成轨道工程建设，确保安全、高效、环保。
具体任务包括工程设计、物资采购、施工实施、质量检验、安全保障等。
3. 施工进度计划按照工程标段划分，编制详细的施工进度计划，确保各标段施工工作有序推进，杜绝拖延现象。
同时，对关键节点进行重点监控，确保施工进度符合要求。
4. 施工方法及工艺流程采用分段施工的方法，先进行地下结构施工，再进行轨道及站台施工，最后进行系统设备安装。
同时，采用BIM技术辅助施工，提高施工效率和质量。
5. 施工机具和设备根据施工需要，确定合适的机具和设备，确保施工进度和质量。
同时，加强设备维护保养，保证施工顺利进行。
6. 施工人员和培训招募经验丰富的施工队伍，进行专业培训，提升员工技能和责任意识。
建立施工班组长制度，明确责任分工，确保施工效果。
7. 施工安全和环保制定施工安全管理规定，加强安全培训，提高员工安全意识。
同时，根据当地环保法规，采取合理措施保护环境，确保施工过程环保。
8. 施工质量控制建立完善的质量控制体系，对施工过程中的各个环节进行严格监控，确保工程质量符合要求。
采用无损检测技术、现场试验等手段，提高施工质量。
9. 施工协调和沟通加强各部门之间的协调沟通，及时解决遇到的问题，确保施工进度不受影响。
铁路工务大修队线路大中维修施工组织及安全技术措施
铁路轨道大修队大中型维修施工组织及安全技术措施按照段线路大中修计划安排，该车间保质保量地完成了线路大中型维修的施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：主任、书记、副主任。
2、施工现场负责人：工区工长。
二、施工项目：道路材料的装卸和转运，线路清筛、更换砼（本）枕，换轨，纵坡调整、线间距拨移、外观整治等。
三、施工地点：Navigator品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强四、各种安全保证技术措施。
1、行车安全防护及保障工作：（1）防护人员应为经过培训的合格人员，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
（2）保持保护器之间通信设施的完整性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）办理区间线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
（4）在处理该段慢速线路施工时，严格按照《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。
Navigator品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、现场保护器之间的接触程序应符合《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218条之规定执行。
（6）各级负责人必须了解每天施工起止里程，影响范围，施工命令内容和施工条件是否相符。
当施工负责人发布施工命令后，方可开工。
（7）认真执行“施工天窗”需要的其他操作项目。
2、施工人身安全保障工作：（1）施工作业前及施工途中，施工负责人和施工现场负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，使其掌握安全操作技术、并服从管理、服从指挥。
（2）你必须在休息时间步行上下班，横越线路时做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。
地铁大修施工方案
地铁大修施工方案地铁是一种便捷、高效的城市交通工具，对于大城市来说，地铁的运营和维护至关重要。
然而，随着地铁使用年限的增加，设备老化、线路损坏等问题也逐渐凸显出来。
为了保证地铁的正常运营和乘客的安全，需要进行大修施工。
下面是一份地铁大修施工方案。
一、施工时间和地点1. 施工时间：选择非高峰时段进行施工，例如晚上10点至次日凌晨6点。
2. 地点：根据地铁线路的具体情况，确定需要施工的区段和车站。
二、施工内容1. 线路维修：对受损的地铁线路进行修补或更换，保证线路的平稳运行。
2. 设备维护：对地铁车辆、信号设备、电力设备等进行检修和维护，确保其正常工作。
3. 车站改造：对老化、损坏的车站进行翻新和改造，提升乘客的乘车体验。
三、施工方法1. 分段施工：将地铁线路划分为若干段，分别进行施工，确保其他段落的正常运营。
2. 工期控制：根据施工内容的不同，合理安排施工工期，确保施工的高效进行。
3. 施工组织：成立专门的地铁大修施工组织，负责施工方案的制定、工作人员的调配等。
四、安全措施1. 严格遵守安全操作规程，确保工作人员的人身安全。
2. 提前通知乘客，告知施工时间和地点，引导乘客选择其他交通方式。
3. 施工现场设置警示标识和隔离设施，确保乘客和施工人员的安全。
五、沟通和协调1. 与地铁运营管理部门进行充分沟通和协调，制定施工方案，避免对正常运营造成影响。
2. 与乘客进行沟通，提前告知施工时间和地点，了解乘客的需求和意见。
六、质量控制1. 施工过程中进行监督和检查，确保施工质量。
2. 配备专门的质检团队，对施工结果进行验收，确保施工达到预期效果。
七、施工后期工作1. 施工完成后，对施工现场进行清理，恢复正常运营。
2. 进行后期巡检和维护，确保地铁的持续稳定运营。
综上所述，地铁大修施工方案需要在时间、地点、内容、方法、安全措施、沟通和协调、质量控制以及施工后期工作等方面做出合理的安排和措施。
只有保证地铁的正常运营和乘客的安全，才能更好地服务于城市的发展和居民的生活。
2012-2013换轨大修施工组织
深圳地铁罗宝线2012-2013年换轨大修项目施工组织方案1、编制依据1。
1、深圳地铁罗宝线2012-2013年换轨大修项目合同；1。
2、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999) 2003版；1。
3、《铁路轨道施工及验收规范》(TB 10302—96）；1.4、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003)；1.5、《钢轨焊接》（TBT 1632—2005）1.6、《铁路线路修理规则》；1.7、《深圳地铁轨道维修规程》；1.8、施工现场调查资料及我公司施工能力。
2、项目概况2。
1 施工地点：深圳地铁罗宝线，具体里程见下表：以上曲线地段都有危及行车安全的隐患因素存在，为确保行车安全，计划将以上伤损钢轨进行成段更换并恢复无缝线路。
2。
2 施工环境：施工地点现场控制数据施工区段位于地铁正常运营线路，故只能利用夜间列车停用时间进行施工作业；隧道壁有正常使用的管线及设备，施工作业要在保证不损坏其他设备设施的条件下进行；线路路肩每12.5米设有迷留端子，迷留端子高度在5cm至15cm之间，在施工时要充分考虑其对施工带来的影响。
隧道内断面有矩形和盾构两种形式，矩形区段隧道建筑限界图见附件A，盾构区段隧道建筑限界图见附件B.2。
3 曲线要素：换轨区域曲线要素表2。
4 施工方式及内容：1）钢轨焊接方式：采用铝热焊接方式施工；2）主要材料和机具：①业主提供：轨道车；②承包商提供：钢轨（U75V全长淬火钢轨）、铝热焊剂及相关作业机具和其它所有施工辅料；3)主要施工内容：更换4275米钢轨、采用铝热焊方式恢复无缝线路及换轨区域整道作业；注：1.本项目要求有钢轨焊接工操作许可证参与的员工每个小组不少于1人；2.钢轨要求为U75V钢轨。
2.5主要工程数量本项目包括（但不限于）以下主要工程数量:2。
5.1 承包商采购材料：①钢轨（U75V钢轨)；②铝热焊剂（拉伊台克或施密特组套)；2。
5.2 主要数量:1）新轨运送：施工所需钢轨需从竹子林车辆段运送至换轨区域指定堆码地点；2）新轨工地转运:将新轨从指定堆码地点转运至换轨区域;3)更换P60钢轨:累计长度4275米;4）恢复无缝线路：采用铝热焊方式恢复无缝线路，使用拉伊台克或施密特焊接组套;5）轨道整修：换轨区域整道作业；6）旧轨转运:换下旧轨由换轨区域转运至指定堆码地点；7）回收旧轨：旧轨回收4275米。
地铁大修工程项目管理方案
地铁大修工程项目管理方案背景随着城市发展和人口增长，地铁成为市民最常用的公共交通工具之一。
但是，地铁的使用量大、频繁，加之长期的运行，必然会出现磨损、老化、故障等问题，为确保地铁的稳定运营，需要进行定期的维修和大修。
本文将提出一份地铁大修工程项目管理方案，以确保大修工作的顺利进行和项目最终效果的达成。
项目管理流程在地铁大修工程中，我们将采用五大阶段的项目管理流程，包括：1.项目启动阶段：确定项目发起人、项目背景、项目目标和范围，确定项目团队。
2.计划阶段：确定项目计划、安排项目资源、编制工作计划、制定项目预算、风险管理。
3.执行阶段：按照工作计划执行工程，收集信息，解决问题。
4.监控阶段：跟踪项目执行情况，反馈信息，纠正偏差，防范风险。
5.收尾阶段：对项目成果进行评价，并按要求进行验收和交接。
项目管理团队本次地铁大修工程项目的管理团队将由以下人员组成：•项目发起人：负责项目启动阶段。
•项目经理：负责项目计划、执行、监控以及收尾阶段的管理工作。
•工程师：负责指导项目的技术方案和具体实施方案。
•执行团队：由各个施工队伍组成，负责具体工程实施。
项目计划本次地铁大修工程的项目计划将包括以下内容：1.工程范围：确定大修的具体区域和涉及到的具体设备；2.工期计划：制定大修的工期计划，包括每个阶段的时间节点、里程碑和关键路径等；3.资源需求：根据修复的范围和施工方案，制定所需的人力、物力和财务资源计划；4.风险预测：针对工程周期内可能出现的风险，进行预测和预防。
5.质量控制：落实质量管理，确保工程质量达标。
管理工具为确保地铁大修工程项目的顺利进行和最终实现预期目标，我们将借助以下管理工具：1.Gantt 图：利用 Gantt 图可视化地铁大修工程项目计划，以此指导项目进度的管理；2.WBS 表：WBS（工作分解结构）表中罗列了地铁大修工程项目的具体任务，将有助于项目经理实时监控项目进展，以及进行适当的调整；3.决策树：针对项目中可能出现的风险情况，特别是有多个前提条件的风险，我们将采用决策树方法进行处理和决策。
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二○一四年轨道大修工程施工与运输组织设计根据路局下达的全年生产任务，按照段‚全面落实安全风险管理体系，以模块化流程组织为手段，以降低成本实现经营创收为杠杆，创建和谐工务机械段‛为总目标，以‚坚决杜绝一般D类事故‛为安全指标，以‚强化施工安全控制，强化‘全天窗’理念，坚决实现年度安全目标‛为指导方针。
为了保证施工安全、质量和进度，结合段既有设备条件和施工实际，科学地组织施工，以确保优质、高效地完成全年换轨施工任务，特制定二○一四年无缝线路施工与运输组织设计如下：一．编制依据1.《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号)、《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）、《铁路技术管理规程》（铁科技[2008]205号）、《钢轨焊接接头技术标准》（TB/T1632-2005）。
2. 《行车组织规则》（哈铁总[2012]226号）、《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（哈铁总[2014]33号）、《线路大修作业》（哈铁总[2012]349号）、《哈尔滨铁路局钢轨焊接管理办法》（哈铁工[2012]390号）、《钢轨铝热焊接作业标准》哈尔滨铁路局企业标准（Q/HB2004-2006）。
3.现有设备及人员配臵情况。
二．工程概况（一）工程名称、位臵、数量：1.1换新轨地段（267.609km，含绥佳下行线换轨2.6km）1.2换再用轨地段168.275km。
（二）工程概况1. 王万上行线（0km000m－14km660m、22km200m-35km300m）、王万下行线（22km200m－36km358m）地段：（1）钢轨：使用60kg/mU75v百米廓形新钢轨。
（2）该段运营条件行驶DF4型内燃机车，线路容许最大速度为120km/h。
（3）既有线路条件：上行线：王岗－万乐（0km000m－14km660m、22km200m-35km300m）大修延长27.76km，既有线为P60钢轨普通线路（1km600m-2km250m、7km040m-9km866m为长轨），Ⅻ、Ⅲ型枕混铺，其中Ⅻ型枕延长33.732km，Ⅲ型枕延长0.228km，Ⅻ型轨枕配臵为1840根/km，Ⅲ型轨枕配臵为1680根/km，桥梁13座/6.566km （1.925km处的王岗上行桥，全长627.07 m ；8.454km处的机场路桥，全长2809.67m；10.708km处的哈双北路桥，全长89.69m；11.487km处的长岭湖桥，全长1222.88m；18.456km处的王万松花江桥，全长7432.11m；30.311km处的跨哈大公路桥，全长74.23m；31.851km处的跨哈大高速公路桥，全长575.07m；33.311km处的跨滨洲桥，全长967.92 m），没有道口，线路最大坡度6‰，线路允许速度120km/h，碎石道床。
施工地段有曲线13条，其中R<600m 有1条，最小曲线R-503m。
下行线（22km200m－36km358m），既有线全部为P60钢轨普通线路，其他与上行线相同。
2.滨绥单线：哈尔滨－新香坊（-0km190m－15km119m）地段：（1）钢轨：使用60kg/mU75v百米廓形新钢轨。
（2）该段为自动闭塞区间，主要行驶DF4型内燃型机车，线路容许最大速度为120km/h。
（3）既有线路条件：哈尔滨－新香坊（-0km190m－15km119m）大修延长15.309km，该地段为2000年进行线路大修。
既有线为P60区间无缝线路，轨枕为Ⅱ型，轨枕1840根/km配臵；线路最大坡度11.9‰, 施工地段有曲线19条，其中最小曲线R-624m。
3.滨绥上行线：新香坊－小岭（15km119m－79km500m）、一面坡-帽儿山（157km500m－119km500m）、青岭子-敖头（292km050m－313km100m）地段：（1）钢轨：使用60kg/mU75V百米廓形新钢轨。
（2）该段为自动闭塞区间，主要行驶DF4型内燃型机车，线路容许最大速度为120km/h。
（3）既有线路条件：新香坊－小岭（15km119m－79km500m）大修延长64.381km、一面坡-帽儿山（157km500m－119km500m）大修延长38.000km、青岭子-敖头（292km050m－313km100m）,大修延长21.050km。
该地段均为2006年进行线路大修。
既有线为P60无缝线路，R＜500m地段为普通无缝线路。
轨枕为Ⅲ型，轨枕配臵1667根/km 和1680根/km，桥枕为Ⅱ型桥枕，轨枕配臵1840根/km；线路最大坡度10.1‰, 施工地段有曲线197条，其中最小曲线R-396m。
4.嫩林线加格达奇-劲松（185km290m－277km770m）地段：（1）钢轨:使用P60再用轨，主要来源为滨绥线下道的再用长轨条。
（2）运营条件：该段为半自动闭塞区间，运营行驶DF4型内燃机车，线路容许最大速度为90km/h。
（3）既有线路条件:加格达奇-劲松（185km290m－277km770m），大修延长92.480km，既有线为P50钢轨普通线路（岔区除加格达奇站今年道岔大修外，其余均为P60线路），既有轨枕均为Ⅱ型枕，轨枕配臵为1760根/km（含部分1680根/km），桥梁18座/0.858km（244.891km处的多布库尔河3号桥，全长189.1m），道口10处（既有为Ⅱ型桥枕、树脂铺面39m/5处，分别为185km604m、258km570m、263km350m、270km256m、276km845m处）、其余为木枕、橡胶、预制板的铺面，线路最大坡度11.5‰，线路允许速度90km/h，碎石道床，道床板结、污染严重。
施工地段有曲线70条，其中R<600m 有18条，最小曲线R-394m。
5.绥佳上、下行线莲江口－西佳木斯（370km600m－373km200m）地段：（1）钢轨：使用60kg/mU75v廓形新钢轨。
（2）运营条件：该段为自动闭塞区间，主要行驶DF4内燃型机车、线路容许最大速度为120km/h。
（3）既有线路条件：莲江口－西佳木斯（370km600m－373km200m）大修延长2.600km。
上行线为Ⅲ型枕，轨枕配臵为1680根/km。
下行线为Ⅱ型枕，轨枕配臵为1840根/km。
其中370km727m-371km611m、372km094m-373km078m延长1.868km，今年更换Ⅲ型桥枕，轨枕配臵为1667根/km。
6.富嫩线富裕-青水山（-1km585m－20km566m）地段：（1）钢轨：使用的60kg/mU75v百米廓形新钢轨及25mU75v新钢轨。
（2）该段为半自动闭塞区间，主要行驶DF4内燃型机车，线路容许最大速度为120km/h。
（3）既有线路条件：富裕-青水山（-1km585m－20km566m）大修延长22.151km，既有线为P65钢轨无缝线路（其中8km880m-11km590m为P60无缝），69型、Ⅱ型混铺，轨枕配臵为1760根/km和1840根/km，桥梁1座/0.043km，道口6处，线路最大坡度3.1‰，线路允许速度120km/h，碎石道床，道床板结、污染严重（尤其是站内）。
施工地段有曲线4条，最小曲线R-998m。
7.富嫩线八方-九三（80km400m-140km000m）地段：（1）钢轨：使用60kg/m U75v百米廓形新钢轨或25mU75v新钢轨。
（2）该段运营条件：行驶DF4型内燃机车，线路容许最大速度为90km/h （80km400m-84km961m，容许最大速度为120km/h）。
（3）既有线路条件：八方-九三（80km400m-140km000m）大修延长59.60km，既有线为P60钢轨普通线路(151km158m-118km950m、126km050m-132km713m、133km811m-140km000m既有线路为长轨地段)， 69型、Ⅱ型枕混铺，轨枕配臵为1760根/km和1840根/km，桥梁7座/0.532km（121km023m处桥，全长172m），道口19处，线路最大坡度12.8‰，线路允许速度80-90km/h，碎石道床，道床板结、污染严重（尤其是站内）。
施工地段有曲线30条，其中R<600m 有4条，最小曲线R-508m。
8.伊敏线海拉尔东-伊敏（1km033m-76km828m）地段：（1）钢轨：使用现场回收的65kg/m 再用长轨（其中58km 2013年已卸到现场。
53km223m-65km694m海拉尔工务段于2013年已经更换为P65无缝线路。
未卸长轨段为14km375m-30km000m，轨源来自富嫩线富裕-青水山间既有P65长轨下道后再利用）。
（2）该段运营条件：行驶DF4型内燃机车，线路容许最大速度为70km/h。
（3）既有线路条件：海拉尔东-伊敏（1km033m-76km828m）大修延长75.795km，既有线为P60、P43钢轨普通线路与P65无缝线路共存（7km450m-13km625m、32km650m-39km650m、39km925m-41km500m、42km675m-43km200m、73km700m-74km975m、75km447m-76km500m，合计17.603km 为P43普通线路；53km223m-65km694m为P65无缝线路）。
69型、Ⅱ型枕混铺，轨枕配臵为1760根/km，桥梁8座/0.472km（39.746km处桥，全长39m既有为新Ⅲ型桥枕），道口10处，线路最大坡度6.6‰，线路允许速度70km/h，碎石道床，道床板结、污染严重（尤其是站内）。
施工地段有曲线20条，最小曲线R-600m。
（三）工作内容1.焊接、铺设新钢轨及按规定更换新扣件，现场安装绝缘接头，并按设计锁定轨温锁定线路，委托工务段埋设位移观测桩，设臵临时观测点。
2.及时补充碎石，整修线路（整调轨距、整正扣件、方正接头轨枕）。
3.回收旧料，清理场地。
三．施工组织方案（一）施工工期安排根据计划任务，安排三支队伍长轨一队、长轨二队、抢修队施工。
具体实施进度计划详见下表。
（二）劳力配臵：长轨一队：长轨二队：焊轨车间：（三）机械设备配臵1.焊接设备：6套2.换轨小车：3组3.收轨车：4列4.长轨车：3列5.移动焊轨车：3台6.其他设备：长轨拉伸设备6套，锯轨机、钻眼机各6台，平磨机6台，内燃扳手90台。
（四）施工作业条件1.封锁时间请求每日封锁一次，每次封锁时间不少于210分钟。
2.限速要求开通后第一列限速45km/h，第二列限速60km/h，其后正常。