梁桥桥面构造共37页文档
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桥梁桥面构造
➢ 沥青混凝土铺装用于钢桥面板时，铺装结构应综合桥 梁结构受力状态、桥面系构造、当地气象与环境条件、 经试验确定的铺装材料性能等因素确定。
➢ 通常，桥面铺装不作为承重结构考虑，若在施工中能 确保铺装层与行车道板紧密结合成整体，则一定厚度 的水泥混凝土铺装层还可以计入在行车道板的厚度内 并与行车道板共同受力。
✓ 单 线 铁 路 桥 道 碴 槽 宽 不 得 小 于 3.9m （ 4.2 或 更 大），枕木应高出挡碴墙顶面。枕木底下厚度一 般不得小于25cm，以适应机械化养护操作。
第二节 桥面铺装及排水防水系统
桥梁工程
桥面构造
第一节 桥面组成
➢铁路桥面—无碴道床：如整体道床
✓优点:
✓
轨道摆动小、行车安全性好；
➢ 公路桥面铺装的结构型式宜与桥梁所在的公路路面相 协调。
➢ 高速公路和一级公路特大桥、大桥的桥面铺装宜采用 沥青混凝土，厚度不宜小于70mm；
➢ 对二级及二级以下的公路桥梁，若采用沥青混凝土桥 面铺装，其厚度不宜小于50mm。
第二节 桥面铺装及排水防水系统
桥梁工程
桥面构造
➢ 对水泥混凝土桥面铺装，其厚度（不含整平层和垫层） 不宜小于80mm，混凝土强度等级不宜小于C40。为 使铺装层具有足够的强度和良好的整体性（亦能起到 联系各主梁共同受力的作用），应配置直径不小于 φ8mm、间距不大于100mm的钢筋网。
✓
减少线路维修工作量。
✓缺点：
✓
对梁体的徐变变形、下部结构的工后
沉降要求严格。
桥梁工程
桥面构造
第二节 桥面铺装及排水防水系统
一、桥面铺装
➢ 公路桥面铺装（也称行车道铺装，或称桥面保护层）， 是车轮直接作用的部分。
➢ 通常，桥面铺装不作为承重结构考虑，若在施工中能 确保铺装层与行车道板紧密结合成整体，则一定厚度 的水泥混凝土铺装层还可以计入在行车道板的厚度内 并与行车道板共同受力。
✓ 单 线 铁 路 桥 道 碴 槽 宽 不 得 小 于 3.9m （ 4.2 或 更 大），枕木应高出挡碴墙顶面。枕木底下厚度一 般不得小于25cm，以适应机械化养护操作。
第二节 桥面铺装及排水防水系统
桥梁工程
桥面构造
第一节 桥面组成
➢铁路桥面—无碴道床：如整体道床
✓优点:
✓
轨道摆动小、行车安全性好；
➢ 公路桥面铺装的结构型式宜与桥梁所在的公路路面相 协调。
➢ 高速公路和一级公路特大桥、大桥的桥面铺装宜采用 沥青混凝土，厚度不宜小于70mm；
➢ 对二级及二级以下的公路桥梁，若采用沥青混凝土桥 面铺装，其厚度不宜小于50mm。
第二节 桥面铺装及排水防水系统
桥梁工程
桥面构造
➢ 对水泥混凝土桥面铺装，其厚度（不含整平层和垫层） 不宜小于80mm，混凝土强度等级不宜小于C40。为 使铺装层具有足够的强度和良好的整体性（亦能起到 联系各主梁共同受力的作用），应配置直径不小于 φ8mm、间距不大于100mm的钢筋网。
✓
减少线路维修工作量。
✓缺点：
✓
对梁体的徐变变形、下部结构的工后
沉降要求严格。
桥梁工程
桥面构造
第二节 桥面铺装及排水防水系统
一、桥面铺装
➢ 公路桥面铺装（也称行车道铺装，或称桥面保护层）， 是车轮直接作用的部分。
(完整)桥面构造
桥面构造摘要：桥面构造作为桥梁的一个组成部分，是桥梁的上部构造，对桥梁的主体结构起保护作用，并满足桥梁的使用功能，布局和美观。
桥梁的特色也几乎在桥面铺装上面表现出来.因此桥面构造是桥梁工程中的重要一个环节。
关键词：桥面构造、主体结构、桥梁工程一、概述钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土的桥面通常包括桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道(或安全带)、缘石、栏杆和灯柱等构造。
桥面部分天然敞露而对气候影响十分敏感,车辆行人对其观感也很重视,由于某些原因对桥面重视不足而导致日后修补和维修的弊病不少，因此，合理改进桥面的构造和施工，已愈来愈引起人们的关注。
为了桥梁更好的使用,必须进行相关的桥面装修.因此，进行桥面铺装、防排水、伸缩缝的设置等都必不可少！二、桥面铺装桥面铺装指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载,用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。
又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。
常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。
在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的。
其施工方法为：1、施工准备（1）、施工前首先要把梁顶面清理、彻底冲洗干净,并对板面刷毛不理想部位进行凿毛处理。
（2）、施工前将湿接缝砼凿平。
2、钢筋绑扎钢筋进场前要进行检验，各项指标符合设计及规范要求后方可进场。
钢筋在加工棚统一下料、加工，运至工地后现场绑扎。
钢筋几何尺寸必须符合设计要求。
（钢筋在加工棚内加工成半成品后移至桥面人工绑扎成型。
）3、混凝土浇筑（1）、桥面铺装混凝土要求对粗骨料进行水洗。
（2）、混凝土在拌和站集中拌和,混凝土输送车运输至现场，采用吊车吊至桥面.（3）、浇注桥面混凝土前将梁顶喷水湿润，并将梁顶局部积水吸取干净。
浇注前，准备专门的施工垫板.(4）、浇注混凝土时，要求施工人员布料均匀,人工将混凝土摊铺开，采用7m振动梁振动。
桥梁工程课件 2-2桥面构造
水泥混凝土或沥青混凝土铺装层。 水泥混凝土铺装的特点：造价低、耐磨性好，适合于重载交通，但养护期长.沥 青混凝土铺装的特点：重量轻，维修养护方便。
2.防水混凝土铺装 适用于非冰冻地区防水的桥梁. 做法：在桥面板上铺筑8～10cm厚的防水
混凝土，有时为了延长桥面年限，可设2cm厚的沥青表面作为消耗层。 3.具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装 适用于防水要求高，或桥面板位于受拉区可能开裂的桥梁。做法：(卷材防
两侧同时 滑动的钢 板伸缩缝 (变形量 20～ 40cm)。
梳形齿式钢板伸缩缝
三、橡胶伸缩缝 它是利用优质橡胶带作为伸缩缝的填嵌材料，能同时满足
变形及防水要求，施工方便，目前国内外广泛使用。
板式橡胶伸缩缝
2021/8/5
19
§2-4 人行道、栏杆与灯柱
一、人行道及安全带 1）安全带 ① 也叫护轮带，是为了防止行驶中的车辆跃出行车道而设置的
一、桥面横坡的设置
为了快速排除雨水，桥梁除设纵坡外，尚应将桥面铺装 沿横向设双向的桥面横坡，坡度为1.5%～2.0%。坡的外形 ：行车道为抛物线，人行道为直线形。
横坡的三种设置形式：
(1)对于板桥或现场浇注的肋 板式桥梁。可将横坡直接设在墩 台顶部,做成倾斜的桥面板,铺装 层是等厚的.(墩、台帽成坡 )
四、封闭式排水系统
2021/8/5
13
§2-3 桥面伸缩缝
为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、砼收缩徐变等影 响下能自由变形，需在桥面两梁端之间以及在梁端与桥台背墙 之间设横向伸缩缝(变形缝)。
对伸缩缝 的要求
保证梁自由变形 防雨水，垃圾塞入
车辆通过平顺，噪声不大 施工安装方便 强度要高 与桥面铺装连接牢固
2.防水混凝土铺装 适用于非冰冻地区防水的桥梁. 做法：在桥面板上铺筑8～10cm厚的防水
混凝土，有时为了延长桥面年限，可设2cm厚的沥青表面作为消耗层。 3.具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装 适用于防水要求高，或桥面板位于受拉区可能开裂的桥梁。做法：(卷材防
两侧同时 滑动的钢 板伸缩缝 (变形量 20～ 40cm)。
梳形齿式钢板伸缩缝
三、橡胶伸缩缝 它是利用优质橡胶带作为伸缩缝的填嵌材料，能同时满足
变形及防水要求，施工方便，目前国内外广泛使用。
板式橡胶伸缩缝
2021/8/5
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§2-4 人行道、栏杆与灯柱
一、人行道及安全带 1）安全带 ① 也叫护轮带，是为了防止行驶中的车辆跃出行车道而设置的
一、桥面横坡的设置
为了快速排除雨水，桥梁除设纵坡外，尚应将桥面铺装 沿横向设双向的桥面横坡，坡度为1.5%～2.0%。坡的外形 ：行车道为抛物线，人行道为直线形。
横坡的三种设置形式：
(1)对于板桥或现场浇注的肋 板式桥梁。可将横坡直接设在墩 台顶部,做成倾斜的桥面板,铺装 层是等厚的.(墩、台帽成坡 )
四、封闭式排水系统
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§2-3 桥面伸缩缝
为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、砼收缩徐变等影 响下能自由变形，需在桥面两梁端之间以及在梁端与桥台背墙 之间设横向伸缩缝(变形缝)。
对伸缩缝 的要求
保证梁自由变形 防雨水，垃圾塞入
车辆通过平顺，噪声不大 施工安装方便 强度要高 与桥面铺装连接牢固
混凝土梁桥桥面构造
第二章混凝土梁桥桥面构造
包括：桥面铺装、防水与排水系统、桥面伸缩缝、人行道或安全带、缘石、栏杆、护栏和照明灯柱等。
2.1 桥面铺装（行车道铺装）
2.1.1 桥面铺装的作用：
1、作用：①防磨耗②防水浸③分布荷载
2、要求：要求有抗车辙、行车舒适、抗滑耐磨、低温抗裂、不透水、刚度好等性能，轻质，结合良好。
2.1.2 桥面横坡的设置：
1、设置纵横坡的目的：利于排水，保护桥面板，延长寿命。
2、横坡度：车行道：按路面取用或增加0.5%，1.5~3.0%，抛
物线型；人行道：1%~2%，直线型
2.1.3 桥面铺装的类型——应与所在位置的公路路面协调
常用:碎（砾）石、沥青表面处理、水泥混凝土和沥青混凝
土等各种类型。
水泥混凝土
（1）混凝土强度等级≥C40，厚度≥80mm；
（2）密实度较好，避免二次成型。
（3）应配置直径≥8mm，间距≤100mm双向钢筋网，截面面
积≥500mm2/m。
（4）伸缩缝：纵向每车道设一道，横向每3～5m设一道。
（5）特点：耐磨性好，适合重载交通，但养生期长，日后
修补较麻烦
沥青混凝土
（1）组成：粘结层、防水层及沥青表面层。
（2）厚度：高速、一级70～80mm，必要时可增至100mm；二级及二级以下公路为50～80mm。
（3）特点：重量较小，维修养护方便，铺筑后几小时就能
通车运营，行车舒适，但易老化和变形，受温度影响较大。
桥梁基本构造与分类
目前公路城市桥梁中广泛应用“预制装 配式的钢筋混凝土简支梁”。 简支梁桥结构简单，施工方便，对地 基承载力要求不高，跨径25m内多用。 多跨梁式桥也使用“连续梁”。为了节 省材料，充分利用钢材抗拉强度的优势， 通常做成“钢筋混凝土预应力梁”。大跨 径的桥梁，可建造钢桥或预应力箱梁桥。
刚架桥
刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱 或竖墙整体结合在一起的刚性构架的结构 体系，也称为刚构体系。梁和柱的连接处 具有很大的刚性，连接可靠。在竖向荷载 作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具 有水平反力，其受较美观， 在条件许可的情况下，修建坞工拱桥往往 经济合理的。拱式桥对下部构造和基础要 求较高,要求下部结构（桥墩、桥台）和基 础能够提供足够大的水平推力，而且具有 足够的稳定性和耐久性。 拱式桥的施工难度一般情况下会比梁式 桥困难些。
梁桥（黄浦江路）
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平推 力的结构。由于外力（恒载与活载）的作用 方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样 跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩 最大。通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、 钢筋混凝土）来建造。
2.桥面构造
（1）桥面铺装 作用－防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板、保护主梁 免受雨水侵蚀、对车辆轮重的集中荷载起扩散作用。 要求－有一定的强度，防止开裂，并保证耐磨 主要形式－钢筋砼 沥青砼 （2）桥面防水 位置－设置在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之上 作用－将透过桥面铺装层渗下的雨水汇集到排水设备（泄水 管）排出 材料要求－不透水，有一定的强度、弹性和韧性，耐蚀性和 耐老化性较好
吊桥（悬索桥）
桂林木龙湖 吊桥
传统的吊桥均用悬挂在两边塔架上的强 大缆索作为主要承重结构。如图：
吊桥在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索 承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后 方修筑非常巨大的锚碇结构。吊桥也是具有水 平反力（拉力）的结构。 现代吊桥广泛采用高强度钢丝编制的钢缆， 以充分发挥其优异的抗拉性能，因此结构自重 较小，就能以较小的建筑高度跨越其他任何桥 型无以伦比的特大跨度。
桥梁结构构造图
（三）沉井基础
整理课件
41
整理课件
42
§7.4 桥头接线及附属工程 一、桥头接线
（一）接线的线形要求 1、桥梁的线形及桥头引道要保
持平顺，使车辆能平稳地通过。 2、高速公路和一级公路上的大
、中桥，以及各级公路上的小桥的 线形及其与公路的衔接，应符合路 线布设的规定。
整理课件
43
3、二、三、四级公路上的大、中 桥线形，一般为直线，如必须设成曲线 时，其各项指标应符合路线布设规定。
整理课件
36
二、桥台 （一）重力式桥台 梁桥和拱桥上常采用的重力式桥台为U
型桥台。 1、重力式U型桥台的组成： ①台帽与背墙 ②台身 ③侧墙 ④锥形护坡
整理课件
37
2、重力式U型桥台的特点 构造简单，可以用混凝土或片石砌筑。 适用于填土高度在8~10m以下的和跨度稍 大的桥梁。缺点是桥台体积和自重较大，也 增加了对地基的要求。 （二）轻型桥台 1、梁桥的轻型桥台 按照翼墙（侧墙）的形式和布置方式不 同可分为：一字形轻型桥台、八字形轻型桥 台、耳墙式轻型桥台。
（3）构建的构造不受季节性的影响。 （4）能节省大量的支架模板等的材料 消耗。
整理课件
4
4、简支梁上部构造系由主梁、横隔梁 、桥面板（行车道板）、桥面系以及支座 等组成。 一、主梁
主梁是上部构造的主要承重构件。 1、装配式简支梁的主梁截面通常有T 形和箱型两种。
整理课件
5
整理课件
6
整理课件
7
整理课件
2、整体式简支梁的特点 （1）优点：结构整体性强，刚性大。 （2）缺点：因需现场浇筑，施工速度慢 ，工业化程度低，又要耗费大量用作模板 、支架的材料。
整理课件
3
整理课件
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整理课件
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§7.4 桥头接线及附属工程 一、桥头接线
（一）接线的线形要求 1、桥梁的线形及桥头引道要保
持平顺，使车辆能平稳地通过。 2、高速公路和一级公路上的大
、中桥，以及各级公路上的小桥的 线形及其与公路的衔接，应符合路 线布设的规定。
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3、二、三、四级公路上的大、中 桥线形，一般为直线，如必须设成曲线 时，其各项指标应符合路线布设规定。
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二、桥台 （一）重力式桥台 梁桥和拱桥上常采用的重力式桥台为U
型桥台。 1、重力式U型桥台的组成： ①台帽与背墙 ②台身 ③侧墙 ④锥形护坡
整理课件
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2、重力式U型桥台的特点 构造简单，可以用混凝土或片石砌筑。 适用于填土高度在8~10m以下的和跨度稍 大的桥梁。缺点是桥台体积和自重较大，也 增加了对地基的要求。 （二）轻型桥台 1、梁桥的轻型桥台 按照翼墙（侧墙）的形式和布置方式不 同可分为：一字形轻型桥台、八字形轻型桥 台、耳墙式轻型桥台。
（3）构建的构造不受季节性的影响。 （4）能节省大量的支架模板等的材料 消耗。
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4、简支梁上部构造系由主梁、横隔梁 、桥面板（行车道板）、桥面系以及支座 等组成。 一、主梁
主梁是上部构造的主要承重构件。 1、装配式简支梁的主梁截面通常有T 形和箱型两种。
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整理课件
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2、整体式简支梁的特点 （1）优点：结构整体性强，刚性大。 （2）缺点：因需现场浇筑，施工速度慢 ，工业化程度低，又要耗费大量用作模板 、支架的材料。
整理课件
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各种桥梁构造图解
各种桥梁构造图解各种桥梁构造图解箱型梁桥：(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。
其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。
箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。
组合梁桥：(zhu he liang qiao) composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。
这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。
空腹拱桥：(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
实腹拱桥：(shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。
小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。
无铰拱桥：(wu jiao gong qiao) hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。
由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。
但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。
混凝土空腹无铰拱桥三铰拱桥：(san jiao gong qiao) three-hinged arch bridge 如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。
属外部静定结构构。
因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。
梁桥上部结构构造—装配式T梁构造
（1） 纵向主钢筋
（5）纵向 防裂分布
钢筋
Text
（2） 斜钢筋
（4） 箍筋
（3） 架立钢筋
主梁 钢筋构造
➢ 纵向主钢筋 ➢ 斜钢筋 ➢ 架立钢筋 ➢ 箍筋 ➢ 纵向防裂钢筋
构造图
2.1 简支梁桥设计与构造
2）钢筋的混凝土保护层
目的： 1、防止钢筋受到大气影响而锈蚀 2、并保证钢筋与混凝土之间的黏着力充分发挥作用
原则：若保护层厚度太小，就不能起到这些作用；太 大则混凝土表层因距离钢筋太远容易被破坏，且减小了钢 筋混凝土截面的有效高度，受力情况也不好。
规定：普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保 护层厚度（钢筋外缘或管道外缘至混凝土表面的距离）不 应小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不应 小于其管道直径的1/2，且应符合表2-1的规定。
装配式T梁横截面设计
1 装配式T梁的构造组成 2 装配式T梁主梁布置 3 装配式T梁横隔梁布置 4 装配式T梁截面尺寸
1 装配式T梁的构造组成
装配式简支T梁桥上部构造图
构造图
装配式简支T形梁桥上部构造概貌
构造图
2 装配式T梁主梁布置
如何选定主梁的间距或片数？ 主梁间距多少？
主梁 布置
桥面宽度（含行车道和人行道） 吊装重量 翼板刚度 主梁间距1.6-2.2m
2.主梁翼板尺寸 翼板比梁宽小2厘米；根部厚度不 小于主梁高1/10，端部不小于10 厘米； 3.横隔梁尺寸 约3/4主梁高，肋宽12~20厘米；
装配式T梁钢筋构造
1 梁肋的钢筋构造 2 钢筋的混凝土保护层 3 钢筋的焊接 4 T梁翼缘板内的钢筋 5 横隔梁钢筋构造
1 梁肋的钢筋构造
梁肋的钢筋构造
3 钢筋焊接
桥面结构
1.温度引起的伸缩量
lt
lt
l
t
lt (Tmax Tset )l
lt (Tset Tmin )l
lt ——温度引起的伸
lt —长—量温度引起的缩
Tmax 短—量—最高温度
Tmin ——最低温度
Tset——设置伸缩缝是的温
度
2.混凝土收缩徐变引起得收缩量
ls 20 l
le
p
Ec
l
p ——由预应力引起的平均轴向力；
Ec ——混凝土的弹性模量；
——混凝土的徐变系数，对于一般野外情况， —取—2.0徐；变、干燥收缩的递减系数；
五、伸缩装置的类型
公路桥面伸缩装置，依据伸缩装置的传力方式及其构造特 点，分为五类：
较好。 铺设要求
在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过 桥台背；桥面横向两侧，应伸过缘石地面，从人行道与缘石 砌缝里向上叠起0.10m。
公路中的防水层有三种类型：
1.卷材防水层 2.涂料防水层（如聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青 等）
3.洒布薄层沥青或改性沥青，其上洒布一层砂，经碾压形成 沥青涂胶下封层。
第一节 桥面铺装
1. 桥面铺装的作用 2. 桥面铺装的要求 3. 桥面铺装的类型 4. 桥面铺装的材料 5. 桥面铺装的构造要求
桥面铺装即行车道铺装，亦称桥面保护层，它是车轮 直接作用的部分。
作用：
使桥面平整，行车舒适 保护结构使其不因长期磨损而破坏结构稳定性 起防水作用，提高结构整体性（防水层） 设置排水设施以免水毁危害
图2.10 在人行道下面设置泻水管
3.混凝土梁式桥采用的泻水管道有下列几种形势
桥梁结构构造
座；
（2）连续梁：一般每一联中的一个桥墩设固定支座 ，支座的设置应有利于墩台传递(chuándì)水平力。
第四十六页，共一百零七页。
（二）支座的类型和构造
1．简易垫层支座：适用于跨径小于5m的涵洞。 2．橡胶支座 （1）板式橡胶支座：适用于中小跨度公路桥。 （2）聚四氟乙烯滑板式橡胶支座：适用于较大跨
3. 基本附属设施
（1）桥面构造：
桥面铺装（或称行车道铺装 (lángān)
(lángān)
、伸缩缝、灯光照明。
（2）伸缩缝
（3）锥形护坡、导流堤等。
第十七页，共一百零七页。
第十八页，共一百零七页。
（二）桥梁的主要尺寸和术语
净跨径： ——梁桥指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥
（一）钢筋混凝土梁桥(liánɡ qiáo)的特点
优点：可就地取材、工业化施工、耐久性好、适 应性强整体性好。 缺点：自重大、就地现浇施工工期长、施工受季 节影响大。
第三十九页，共一百零七页。
（二）预应力梁式桥的特点
优点：能有效利用高强材料、与钢筋混凝土梁式 桥相比能节约钢材、刚度大和截面尺寸(chǐ 小。 cun) 缺点：技术含量高、要求专门的施工设备。
苏通大桥总长8206米，其中(qízhōng)主桥采用2088米的七跨双塔 双索面 钢箱梁斜拉桥；专用航道桥为548米的钢连续梁桥。
第九页，共一百零七页。
杭州湾大桥工程总长(zǒngzhǎng)36000m，其中桥长35673m
第十页，共一百零七页。
（三）国外桥梁建设(jiànshè)概况
前南斯拉夫克拉克大桥 ，跨度 米 第十一页，共一百零七页。
桥墩中线(zhōngxiàn)至桥台台背前缘之间的距离
。
（2）连续梁：一般每一联中的一个桥墩设固定支座 ，支座的设置应有利于墩台传递(chuándì)水平力。
第四十六页，共一百零七页。
（二）支座的类型和构造
1．简易垫层支座：适用于跨径小于5m的涵洞。 2．橡胶支座 （1）板式橡胶支座：适用于中小跨度公路桥。 （2）聚四氟乙烯滑板式橡胶支座：适用于较大跨
3. 基本附属设施
（1）桥面构造：
桥面铺装（或称行车道铺装 (lángān)
(lángān)
、伸缩缝、灯光照明。
（2）伸缩缝
（3）锥形护坡、导流堤等。
第十七页，共一百零七页。
第十八页，共一百零七页。
（二）桥梁的主要尺寸和术语
净跨径： ——梁桥指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥
（一）钢筋混凝土梁桥(liánɡ qiáo)的特点
优点：可就地取材、工业化施工、耐久性好、适 应性强整体性好。 缺点：自重大、就地现浇施工工期长、施工受季 节影响大。
第三十九页，共一百零七页。
（二）预应力梁式桥的特点
优点：能有效利用高强材料、与钢筋混凝土梁式 桥相比能节约钢材、刚度大和截面尺寸(chǐ 小。 cun) 缺点：技术含量高、要求专门的施工设备。
苏通大桥总长8206米，其中(qízhōng)主桥采用2088米的七跨双塔 双索面 钢箱梁斜拉桥；专用航道桥为548米的钢连续梁桥。
第九页，共一百零七页。
杭州湾大桥工程总长(zǒngzhǎng)36000m，其中桥长35673m
第十页，共一百零七页。
（三）国外桥梁建设(jiànshè)概况
前南斯拉夫克拉克大桥 ，跨度 米 第十一页，共一百零七页。
桥墩中线(zhōngxiàn)至桥台台背前缘之间的距离
。
桥梁工程概论-课件 第四章 桥面构造
注意上式是取各项的绝对值之和，不为代数和。
对于大跨度桥梁尚应计入因荷载作用及梁体上、下部 温差等所引起梁端转角产生的伸缩变形量。
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公路桥面伸缩装置
1、对接式伸缩装置 分为填塞型（少用）和嵌固型，前 者现已少用，后者用于伸缩量小于 80mm的情况
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15
用钢材装配制成，能直接承受车轮荷载，多用于钢桥 分为叠合型和梳齿型
第四章 桥面构造
定义：铁路、公路桥梁的桥面构造是直接与车辆、行 人接触的部分 作用：对桥梁的主体结构起保护作用，并满足桥梁的 正常使用功能、布局和美观 本章内容：以介绍公路桥面构造为主
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第一节 桥面组成
公路桥面构造：桥面（行车道、人行道）铺装、排水防水系 统、人行道、缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置等。
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防水层构造
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铁路桥梁防水层 公路桥梁防水层
9
排水系统
作用－为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体，除在桥面
铺装内设置防水层外，还应使桥上的雨水迅速引导排 出桥外，为此在桥梁设计时要有一个完整的排水系统。
设计－当桥面纵坡大于2%，而桥长大于50m时，需要
设置泄水管，每隔12 ~ 15m长度设置一个。泄水管可 沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列 。
公路桥面一般构造
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铁路桥面一般构造
铁路桥面构造通常包括钢轨、轨枕、道碴、挡碴墙、 泄水管、人行道、栏杆和钢轨伸缩调节器等
道碴桥面
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明桥面
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铁 路 桥 面 一 般 构 造 （ 续 ）
对于大跨度桥梁尚应计入因荷载作用及梁体上、下部 温差等所引起梁端转角产生的伸缩变形量。
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公路桥面伸缩装置
1、对接式伸缩装置 分为填塞型（少用）和嵌固型，前 者现已少用，后者用于伸缩量小于 80mm的情况
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用钢材装配制成，能直接承受车轮荷载，多用于钢桥 分为叠合型和梳齿型
第四章 桥面构造
定义：铁路、公路桥梁的桥面构造是直接与车辆、行 人接触的部分 作用：对桥梁的主体结构起保护作用，并满足桥梁的 正常使用功能、布局和美观 本章内容：以介绍公路桥面构造为主
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第一节 桥面组成
公路桥面构造：桥面（行车道、人行道）铺装、排水防水系 统、人行道、缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置等。
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防水层构造
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铁路桥梁防水层 公路桥梁防水层
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排水系统
作用－为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体，除在桥面
铺装内设置防水层外，还应使桥上的雨水迅速引导排 出桥外，为此在桥梁设计时要有一个完整的排水系统。
设计－当桥面纵坡大于2%，而桥长大于50m时，需要
设置泄水管，每隔12 ~ 15m长度设置一个。泄水管可 沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列 。
公路桥面一般构造
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铁路桥面一般构造
铁路桥面构造通常包括钢轨、轨枕、道碴、挡碴墙、 泄水管、人行道、栏杆和钢轨伸缩调节器等
道碴桥面
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明桥面
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铁 路 桥 面 一 般 构 造 （ 续 ）
桥梁基本构造与分类
同丰路桥
系杆拱桥中梁和拱都是主要承重结构， 两者相互配合共同受力。由于吊杆将梁向 上（与荷载作用的挠度方向相反）吊住， 这样就显著减少了梁中的弯矩；同时由于 拱与梁连接在一起，拱的水平推力就传给 梁来承受，这样梁除了受弯受剪以外尚受 拉。拱梁组合体系能跨越较一般简支梁更 大的跨度。而对桥墩没有推力作用，因此 对地基要求就像一般简支梁桥一样。
六、按特殊的使用条件分： 开合桥 浮桥 漫水桥
上承式拱桥
中承式拱桥
下承式拱桥
杂交稻
感谢聆听 敬请指导！
鉴于拱桥的承重结构以受压为主,通 常就可以用抗压能力强的坞工材料(如砖、 石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。
拱桥的跨越能力很大，外形也比较美观， 在条件许可的情况下，修建坞工拱桥往往 经济合理的。拱式桥对下部构造和基础要 求较高,要求下部结构（桥墩、桥台）和基 础能够提供足够大的水平推力，而且具有 足够的稳定性和耐久性。
重力式
单柱式（轻型）
双柱式 Y型
2 .桥台
两端桥头的支承结构物，它是连接两岸道路的路 桥衔接构造物。承受支座传递来的竖直力和水平力， 台后填土及填土上荷载产生的侧向土压力。防止路 堤填土的滑坡和坍落。类型分重力式桥台和轻型桥 台
3 .基础
1.3 支座
1 .支座作用 （1）传递上部结构的支承反力； （2）保障结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐
对于同样的跨径，在相同的荷载作用下， 刚架桥的跨中正弯矩比一般梁桥的小。根 据这一特点，刚够桥跨中的建筑高度就可 以做得较小。在城市道路网中，遇到线路 立体交叉或需要跨越通航河段时，采用这 种桥型能尽量降低线路标高以改善纵坡并 能减少路堤土方量。
从通航要求看，刚架桥也有有利的一面。当桥面 标高已确定时，能增加桥下净空。
梁桥上部结构构造—桥面铺装
沥青混凝土桥面铺装由粘层、防水层、保护层及沥青 面层组成。
沥青混凝土 桥面铺装
沥青混凝土质量轻，维修省时，养护方便，但是易老 化和变形。因此，沥青材料应采用重沥青或改性沥青。改性 沥青混凝土是近年来国内开展研究和铺筑的高性能沥青混凝 土材料，它具有抗滑、不透水、抗车辙、减少开裂等优点， 应用前景广阔。
无防水层时，水泥混凝土铺装应采用防水混凝土。对于沥青混凝土 铺装则加强防水、排水和养护。
课程总结
本次内容我们讲解了桥面铺装包括沥青混凝 土、水泥混凝土等，以及防水层的设置。
桥面铺装的类型有多种，有水泥混凝土、沥青 混凝土、沥青表面处治等。水泥混凝土和沥青混凝 土桥面铺装性能良好，使用较广，能满足各项要求。 沥青表面处治和泥结碎石铺装耐久性较差，仅在中 级或低等级公路桥梁上使用。
沥青混凝土 桥面铺装
（1）沥青混凝土桥面铺装
沥青混凝土铺装是按级配原理选配原料，加入适量的 沥青拌和，并经摊铺与压实而成的桥面铺装。
桥面铺装
桥面铺装
概念
桥面铺装即行车道铺装，又叫桥面保护层，是车 轮直接作用的部分。桥面铺装的功能在于保护桥面板 免受车轮的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并 能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
桥面 铺装要求
对桥面铺装的要求是抗车辙、行车舒适、抗滑、 不透水和桥面板结合良好等。
桥面铺装 的种类
水泥混凝土 桥面铺装
（2）水泥混凝土桥面铺装
水泥混凝土的耐磨性能好，适合重载交通。水泥混凝 土桥面铺装分两种方式：一种方式是直接铺设在防水层或桥 面板上，厚度一般不小于80mm，其强度等级应尽量与桥面 板接近且不低于C40,铺设时应避免二次成型。另一种方式 是在桥面铺装上再设置70mm厚的防水混凝土。
沥青混凝土 桥面铺装
沥青混凝土质量轻，维修省时，养护方便，但是易老 化和变形。因此，沥青材料应采用重沥青或改性沥青。改性 沥青混凝土是近年来国内开展研究和铺筑的高性能沥青混凝 土材料，它具有抗滑、不透水、抗车辙、减少开裂等优点， 应用前景广阔。
无防水层时，水泥混凝土铺装应采用防水混凝土。对于沥青混凝土 铺装则加强防水、排水和养护。
课程总结
本次内容我们讲解了桥面铺装包括沥青混凝 土、水泥混凝土等，以及防水层的设置。
桥面铺装的类型有多种，有水泥混凝土、沥青 混凝土、沥青表面处治等。水泥混凝土和沥青混凝 土桥面铺装性能良好，使用较广，能满足各项要求。 沥青表面处治和泥结碎石铺装耐久性较差，仅在中 级或低等级公路桥梁上使用。
沥青混凝土 桥面铺装
（1）沥青混凝土桥面铺装
沥青混凝土铺装是按级配原理选配原料，加入适量的 沥青拌和，并经摊铺与压实而成的桥面铺装。
桥面铺装
桥面铺装
概念
桥面铺装即行车道铺装，又叫桥面保护层，是车 轮直接作用的部分。桥面铺装的功能在于保护桥面板 免受车轮的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并 能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
桥面 铺装要求
对桥面铺装的要求是抗车辙、行车舒适、抗滑、 不透水和桥面板结合良好等。
桥面铺装 的种类
水泥混凝土 桥面铺装
（2）水泥混凝土桥面铺装
水泥混凝土的耐磨性能好，适合重载交通。水泥混凝 土桥面铺装分两种方式：一种方式是直接铺设在防水层或桥 面板上，厚度一般不小于80mm，其强度等级应尽量与桥面 板接近且不低于C40,铺设时应避免二次成型。另一种方式 是在桥面铺装上再设置70mm厚的防水混凝土。
桥梁桥面构造
➢铁路桥面较窄，一般在道碴槽板顶部铺设厚度 变化的水泥砂浆垫层，形成排水横坡，其上再 铺设防水层。
第二节 桥面铺装及排水防水系统
桥梁工程
桥面构造
三、防水层 ➢在20世纪80年代以前，我国对桥面防水一般没
有硬性要求，随着高速公路、立交桥和高架桥 的发展，防水问题也日渐突出。现行《公路桥 涵设计通用规范》规定：桥面铺装应设防水层。 ➢桥面防水层，设置在桥梁行车道板的顶面，三 角垫层之上，它将渗透过桥面铺装层或铁路道 床的雨水汇集到排水设备（泄水管）排出。 ➢防水层要求不透水，有较高的强度、弹性和韧 性，耐高温、低温，腐蚀和老化，与沥青混凝 土和水泥混凝土的亲和性好，施工安全、简便、 快速。
➢ 以往习惯于笼统地称伸缩缝和伸缩装置为伸缩缝，容易引起误 解，较为严格的定义是：伸缩缝指为适应材料胀缩变形对结构 的影响，而在桥跨结构的两端设置的间隙；伸缩装置指为使车 辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在伸缩缝处设置的各 种装置的总称。
第三节 桥梁伸缩装置
桥梁工程
桥面构造
➢伸缩装置的构造应满足下列要求：
第二节 桥面铺装及排水防水系统
桥梁工程
桥面构造
➢ 公路桥面的横坡，一般为1.5%～3％。通常有三种设 置型式。
➢ ①对于板桥（矩形板或空心板）或就地浇筑的肋板式 梁桥（见第五章），为节省铺装材料并减轻桥面恒载 重力，可以将横坡直接设在墩台顶部，或通过调整支 承垫石高度来形成横坡，而使桥梁上部结构形成双向 倾斜，此时，铺装层在整个桥宽上做成等厚的，分别 如图（a）、（c）所示。
沉降要求严格。
桥梁工程
桥面构造
第二节 桥面铺装及排水防水系统
一、桥面铺装
➢ 公路桥面铺装（也称行车道铺装，或称桥面保护层）， 是车轮直接作用的部分。
第二节 桥面铺装及排水防水系统
桥梁工程
桥面构造
三、防水层 ➢在20世纪80年代以前，我国对桥面防水一般没
有硬性要求，随着高速公路、立交桥和高架桥 的发展，防水问题也日渐突出。现行《公路桥 涵设计通用规范》规定：桥面铺装应设防水层。 ➢桥面防水层，设置在桥梁行车道板的顶面，三 角垫层之上，它将渗透过桥面铺装层或铁路道 床的雨水汇集到排水设备（泄水管）排出。 ➢防水层要求不透水，有较高的强度、弹性和韧 性，耐高温、低温，腐蚀和老化，与沥青混凝 土和水泥混凝土的亲和性好，施工安全、简便、 快速。
➢ 以往习惯于笼统地称伸缩缝和伸缩装置为伸缩缝，容易引起误 解，较为严格的定义是：伸缩缝指为适应材料胀缩变形对结构 的影响，而在桥跨结构的两端设置的间隙；伸缩装置指为使车 辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在伸缩缝处设置的各 种装置的总称。
第三节 桥梁伸缩装置
桥梁工程
桥面构造
➢伸缩装置的构造应满足下列要求：
第二节 桥面铺装及排水防水系统
桥梁工程
桥面构造
➢ 公路桥面的横坡，一般为1.5%～3％。通常有三种设 置型式。
➢ ①对于板桥（矩形板或空心板）或就地浇筑的肋板式 梁桥（见第五章），为节省铺装材料并减轻桥面恒载 重力，可以将横坡直接设在墩台顶部，或通过调整支 承垫石高度来形成横坡，而使桥梁上部结构形成双向 倾斜，此时，铺装层在整个桥宽上做成等厚的，分别 如图（a）、（c）所示。
沉降要求严格。
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桥面构造
第二节 桥面铺装及排水防水系统
一、桥面铺装
➢ 公路桥面铺装（也称行车道铺装，或称桥面保护层）， 是车轮直接作用的部分。
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2.4人行道、栏杆、护栏与灯柱
2.4.1人行道和安全带 1.城镇及近郊的桥梁：设置人行道 行人稀少地区：设护轮安全带 2.人行道： 宽度：行人的交通量决定（0.75m或l.0m，大于 l.0m，按0.5m的倍数增加）。
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（2）梳齿形钢板伸缩缝（分为支承式和悬臂式）
适用：400mm 特点：行驶性好，伸缩量大；造价较高，制造加工困 难。防水能力弱，清洁工作复杂
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4．橡胶伸缩缝
（1）嵌固对接式 适用：△l=30~80mm， 特点：易弹跳
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注意：1）凡设人行道的桥梁必设栏杆。
2）靠近伸缩缝处，栏杆要断开，以保证扶手
与柱之间自由变形。
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2、灯柱：
柱灯位置：1）利用栏杆柱；2）人行道内侧；3）靠近缘石处 柱灯高度：高出车道5m左右 柱灯设计要求: 1）满足照明要求；2）经济合理；3）全桥在 立面上统一协调
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1）跨径较大的装配式板桥
2）跨径较小，人行道较宽的 装配式梁桥
3）整体浇筑的钢筋桥
4）整体预制的人行道
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３.安全带
宽度：不小于O.25m，高度O.25~0.35m（0.4m以上） 构造形式： 1）预制块件（矩形和肋板式截面） 2）现浇式 注意： 注意：每隔2.5~3.0m做一断缝，以免参与主 梁受
2.4.3 护栏 高速公路、一级公路上的桥梁则必须设置护栏。 1、护栏的作用： 1）封闭沿线两侧；2）诱导视线；3）吸收碰撞能量、使失控 车辆恢复原行驶方向，防止其跌落桥下。
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2、护栏的分类：
1）按设置部位分：桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、 车行道分界处护栏 2）按构造特征分：钢筋混凝土墙式护栏、梁柱式护栏、组合 式护栏和缆索护栏等 3）按防撞性能有：刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏 4）按材料有：钢筋混凝土或金属（钢、铝合金）
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板式橡胶伸缩装置
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５．组合伸缩缝（模数式橡胶伸缩缝） 适用：较大 特点：构造较复杂，适应更大的变形量
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6．桥面连续构造
《桥规》规定，对于多跨简支梁桥，为了提高行车的舒适性， 减轻桥梁的养护工作和延长桥梁的使用寿命，桥面应尽量连续， 使得多孔简支梁桥在竖直荷载作用下为简支体系，水平力作用下 具有一定连续功能的结构。
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二、伸缩缝的类型
1. U形锌铁皮式伸缩缝 适用：中、小桥，△l≤20~40mm 特点：构造简单，施工方便
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Ｕ形锌铁皮伸缩缝
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2．TST碎石弹性伸缩缝
适用：中小桥，△l≤50mm，仅适用于较小的接缝部 位 特点：构造简单，施工方便快捷，易于维修和更换； 桥面平整无缝隙，舒适性较好，防水性较好，各个方向 发生变形。
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（2）板式橡胶伸缩缝
适用：△l=30～300mm 特点：具有一定的竖向刚度，跨越能力大，连接牢固 可靠，行车平稳舒适，并具有良好的吸振作用。
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谢谢！
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ＴＳＴ碎石弹性伸缩缝
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3．钢板式伸缩缝
（1）简单的搭板式钢板伸缩缝： 适用：△l≥40~60mm 特点：构造相对简单，排击作用影响寿命
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预制块件矩形和肋板式截面
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2.4.2 栏杆和灯柱
1、栏杆:
高度：一般为0.8~1.2m，标准设计为1.0m；
间距：一般为1.6～2.7m，标准设计为2.5m。
材料：混凝土、钢筋混凝土、铸铁、钢材等。