以市场为导向为客户提供创新解决方案德尔福连接器系统最新理念和产品
紧跟市场需求发挥自身优势德尔福在华建全球最大连接器生产基地
就车用连接器系统工厂而言 ，
保 程 度 要 求 的提 高 ，汽 车 对 车 用 有的工厂专门做注塑，有的专门做
连 接 器 也 提 出 了更 高 的要 求 ，要 冲压，有的专门做组装，有的专门
求车 用 连 接 器 具 备 更 加 丰 富 的功 做模具 。 “ 而德 尔福 的上海连接 器
合 理性对 整辆车 的架构 和合理 性起 车零部 件 中发 展最快 的一个 细分市 还 关 系 到 最 终 产 品 的 质 量 和 可 靠 场 。这从德 尔福 内部 业绩 中也有所 性 ，这 也是 客户 非常关心 的。 值 得 一提 的是 ，不少 连接器 工 德 尔福派克 电子／ 电气系统 作为 体现 。德 尔福 连接器 系统业 务在 中 业 内出色的汽车 电子／ 电气架构解 决 国 的稳 步增长 ，使其 去年成 为德尔 厂的模具 生产是 外包 的 ，世界上许
一
建 全球 最 大连 接器 生产 基 地
德 尔福连 接器 系统产 品业务部
倍 。强大 的本 地连接 器产 品模 具
于 ２ ０ 年在 上 海 国 际汽 车 城 开始 研发和生产能力支持了连接器产品 ０４
布 局 ，并在２ ０ 年年 底扩 建。 “ ０８ 德 的生产 ，不仅 如此 ，德 尔福连 接器 ０ 尔福连接器 上海工 厂 目前 有注塑机 产 品全 球９ ％的模具都 是 由该 厂生
括 车用连 接器 、各 种端子 ，以及 目 总裁 、德尔福连 接器 系统全球 总裁
前 在亚洲 发展非 常快的 电子产 品包 艾博彬 点评着德 尔福 车用连接器 在 括 中央电气盒 、蓄 电池 传感器等 。 伴 随 全 球 汽 车 市 场 对 汽 车 环 全球各地排 名 隋况。
３ １ ６ ，到 今 年年 末 将增 加 至 １ ０ 产，并出１到德尔福在欧洲、美国 台 ６ ８ 台。该工厂拥 有１ 台高 速；压机 、 １ 中 和 巴西 的连 接器 工厂。
南通新厂成立专注于提供汽车连接器解决方案
安全防护应用的互连系统主要 包括安全气囊、安全带、行人保 护、防撞保险丝等。作为安全防 护系统（ＳＲＳ）市场上领先的世界供 应商之一，ＦＣＩ已开发出大量关键 的接口标准。新型的ＡＫ２＋连接器 提供ＥＳＤ（静电释放）集成，是在汽 车安全气囊等其他安全防护系统 的连接器发展方面的重大突破， 并更具有成本效益和更为可靠。 密封式ＳＲＳ连接器用于行人保护或 电池阻断，专门适宜在恶劣环境 下的应用。 电子器件在当今汽车中被越来 越多的运用。这已使得互连解决方 案成为了过去十年中最重要的问题 解决方案。因此，现在正需要能增 加集成密度的更高的引脚数。ＦＣＩ 为动力系统提供了一个广阔的引脚 接头组合和安全应用。例如用于防 抱制动系统／电控系统集成电路封 装、安全气囊接头等。 电动车和混合动力市场是一个 崭新的领域，对于ＦＣＩ汽车事业来 说也带来了挑战。这些工程挑战包 括一个综合了汽车互连系统和充电 插头解决方案在内的全方位发展要 求。其中最大的挑战是：工作电压 范围从４００Ｖ到８００Ｖ。电流范围从 ３０Ａ至３００Ａ或者更多，这就要防止 因为如此大的功率带来的危险：电 磁干扰以及电弧。此外，重量和成 本节省的焦点仍然是延长电动车的 行驶里程和电池使用寿命，这意味 着每个组建必须实现重量最小化。 出于对密封、屏蔽、成本效益、耐 用、结实、人体工程学和生命安全 等方面考虑，ＦＣｌ推出新型Ｐｏｗｅｒ．ｓ３ 互连产品包括充电插头装置——慢 速和快速汽车充电——以及高电压 连接器，ＩｉＰＡＰＥＸ２８０和ＲＣＳ８００和 ＲＣＳ８９０连接器系列。目前电动车 领域的产品与雷诺和尼桑有较多 合作。 ＦＣＩ汽车事业部在印度设有 Ｃｈｅｎｎａｉ工程中心和全球模具中 心，能完成无缝管道的从设计到 制造。在世界各地，ＦＣＩ的研发 团队不断发展和寻求进步。运用 精益工程的方法来降低复杂性并 缩短上市时间。目前的重点是增 强产品的可靠性和工作性能，实 现小型化，进行成本管理。减少 ＣＯ。排放量，增加积极安保装置的 使用等。重点发展包括：针对恶 劣环境和大功率应用而改进的密 封、屏蔽和小间距／高密度互连系 统，以及用于电镀接触中更经济 的材料和塑料部分。 江苏南通的新工厂正式投产 意味着该公司不仅能够为积极开 拓包括国内自主品牌企业在内的 整车企业客户提供保证，也有能 力进一步生产纯电动车型安全连 接器ｏ
电动转向系统配套供应商一览
创建于1990年。是一家专业研发生产汽车零件、部件与纺织机械配件的公司。采用先进的航空领域技术，目前公司有汽车转向轴、油箱、转向管柱总成、液压零部件与纺织并条机气压式摇架等系列产品。产品已为国主机厂与航空企业军转民产品配套，也为数家企业进展老机改造。
公司地处玉环县机电产业功能区，占地总面积7000平方米，其中生产车间占地5000平方米，办公楼占地1500平方米，公司现有员工120余人，其术人员6人，高级职称2人，有各种机械设备80余台，以与各种检测设备与实验台。公司重视各项管理工作，通过了ISO/TS16949:2009标准质量管理体系认证，公司始终贯彻质量重于泰山理念，为新老客户提供优异而稳定的产品质量与优良服务态度，竭诚为广阔客户服务，欢迎光临洽谈业务。
龙润〔Chongqing Longrun〕
龙润汽车转向器成立于2001年，是一家专业研发、设计、生产、销售轿车和微车转向器、转向管柱、转向横拉杆、电子助力转向管柱〔EPS)等产品于一体的民营企业。
德鑫
公司于2006年11月份通过TUV南德意集团ISO／TS16949国际质量体系认证，具有汽车转向传动轴总成的研制、开发和生产能力，有较完善的市场销售与服务网络。现已达到年产30万套各类汽车转向传动轴总成和转向器零件的生产能力，形成了五大系列100多个品种。各型汽车转向传动轴总成主要配套于东风汽车股份公司、东风股份公司、一汽集团汽车制造、东风特种汽车车身厂、东峻工贸公司、正和车身厂、东风嘉泰、资阳南骏公司等西南地区各汽车主机厂。
方向盘
延锋百利得〔Yanfeng KSS〕
简介; 延锋百利得〔〕汽车安全系统是由延锋伟世通汽车饰件系统和美国百利得安全系统公司(Key Safety Systems, Inc.)共同投资成立。该合资公司的项目总投资为3250万美元，注册资金为1300万美元，延锋伟世通拥有50.1％的股份，美国百利得拥有49.9％的股份。 公司主要从事汽车安全系统的设计、开发、测试、制造以与销售，产品包括方向盘、换档手柄、安全气囊模块和安全带以与整个汽车被动安全系统。
连接器品牌大全,国内外知名连接器品牌排行榜
连接器品牌大全，国内外知名连接器品牌排行榜一、全球连接器市场规模稳步上升连接器是系统或整机电路单元之间电气连接或信号传输必不可少的关键元器件，目前连接器已形成一个规范化的产业，连接器的应用范围非常广泛！主要市场是在汽车、电脑、电信、工业、消费类电子、航天航空和军事领域。
二、接插件也叫连接器。
国内也称作接头和插座，一般是指电器接插件。
即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号。
公端与母端经由接触后能够传递讯息或电流，也称之为连接器。
全球知名的部分连接器厂家如下：1.TE &Tyco 泰科(AMP)总部：美国全球最大的连接器生产厂家，连接器行业的唯一入围世界500 强的企业。
TEConnectivity (TE) 是一家全球化的公司，公司设计和制造的约50 万种产品，产业分布较广，几乎所有方面的连接器都有涉入。
主要产品应用在消费类电子，电力，医疗，汽车，航空航天以及通讯网络方面(AMP( 安普)是Tyco( 泰科)电子公司的一个着名品牌)。
2.FCI （法马通）总部：法国FCI 是世界范围内电子连接器的主要设计者、生产商和供应商，其产品应用于汽车、通信、消费类电子、数据处理、工业机械等广大领域。
目前FCI 为全球第四大品牌电子连接器，FCI 以其超过十万种产品服务全球，产品主要包括通讯、电源、医疗等连接器标准品，以及薄膜开关，FPCA、PCBA ，线束组装件、注塑电缆组装件，光纤，散热器等增值产品。
3.Amphenol （安费诺）总部：美国安费诺公司手机连接器第一大厂，最擅长的精密接口连接，如SIM 卡连接器，SD 卡连接、USB 连接、HDMI 连接、RF转换等。
通过合并收购笼络了全球很多顶尖的连接器厂家。
产品主要在军工，航空，航天，通信方面比较有优势。
4.MOLEX （莫仕）总部：美国MOLEX 公司是全球领导先的全套互联产品厂厂家。
产品主要应用于电子，电气和光纤。
以开发世界最小型的连接器而知名。
h3csdn解决方案
锐捷网络 SDN战略 ...................................................................................................... 38
选择ENP 选择以后 .............................................................................................................. 17
5 华为敏捷互换机：理念的创新与回归 .................................................................................... 18
传统网络厂商SDN解决方案分析 ....................................................................................... 31
思科SDN架构—ACI ..................................................................................................... 31
7 XX年开放网络峰会：值得关注的6个SDN解决方案 ....................................................... 43
运营管理--含答案-案例题-制图-实务操作题(完全版)
一、单项选择1. 以下哪个....产品为主？（D. 服务业）2. 对由输.....改进的管理是:（A. 运营管理）3. 运营管理的主要任务是: （C. 建立高效的产品和服务的制造系统）4.在设计产品.......取决于:（B. 产品所面对的消费者需求）5.企业.....反映了企业的 :（C. 柔性程度高）1. 宜家家具的.....设计的方式是：（ A. 模块化设计）2. 丰田汽车....方式是：（B. 协同产品设计）3. 利用科学...产品是指：（D. 创新产品）4. 质量功能展开（QFD）的核心特征是：（D. 倾听和理解顾客的要求）5. 银行的......服务的类别属于：（C. 渠道开发型服务）6. 在服务....展开的行为是：（C. 后台员工行为）7. 服务业设计的焦点集中在：（D. 研究如何传递服务的运营流程上）1. 运营流程....最高的是(A.流水线型)。
2. 适用于...流程的类型是（B. 单件小批量型）。
3. 在产品...运营流程是（A. 项目型）。
4. 产品的....少发生变动？（C. 成熟期）5. 对于和顾客...重点在于（C. 能够控制这个流程）6. 银行运用...服务流程属于（B. 自助服务方式）。
1. 许多制造...什么原则？（B. 接近用户原则）2. 适用于产品..布置类型是（B. 产品布置）3. 将工艺上...布置类型是（A. 工艺布置）4. 适用于汽车...类型是（C. 定位布置）5. 从运营的...总体目标是（D. 确保..便捷性）1. 在制造...交货日期的计划类型是（C. 主生产计划）2. 主生产计划...是（A. 具有独立....重要的物料）3. MRP系统的主旨是（B. 使合适..合适的地点）4.大批量生产多...排序方法是（A. 有限负荷、前向排序）5.一般而言，小批量...方法是（C. 无限负荷、前向排序）6. 服务企业往往通过哪种方式....能力？（D. 预约系统）1. 企业为持有.....成本支出为（A. 持有成本）2. 在定期控...订货方法为（B. 每经...最高水平）3. 在ABC分....累计百分数为（B. 20%—30％）4.库存品的...管理策略有（D. 按最优订..方式）5. 根据经济订...订货批量应该（A. 增大）1．ISO是哪个组织的简称？（D．国际标准化组织）2．实行全面质量管理，放在第一位的应该是（D．用户需求）3．质量管理发展的最...的检验方式为（B．成品100%全检验）4．统计质量控制..特点是（A．用统计学的技术和工具进行质量控制）5．表示质量特性...的图称为（C．因果图）1. 对于一些诸如...应该注重（A. 以质量为中心）2. 在纯项..结构中（C. 独立的项目小组负责项目中的全部工作）3. 在项目的组织结...形式是（D. 矩阵制）4. 在三点..时间指的是（B. 在最有利的条件...需要的时间）5.在网络图中，关键路径是指（C.总时间最长的那条路径）1. 准时生产制的出发点是（A. 不断消除..的改进）2. 丰田公司所讲的“准时”的概念是指（B. 从供应....部环节中，物料要按....指定地点）3. 准时生产制中的“浪费”指的是（D. 凡是...的部分）4. 看板管理系统中，“取货指令”的使用规则是（C. 后一道工序按照“看板”到前一道工序去领产品）1．业务流程再造分析的单位是(C．业务流程)2．“流程再造”追求的是(D．合理规范的业务流程)3．主张对企业.....重建的是( B．BPR)4．主张对业...再造的是(A．BPI)5．主张对企业....进行修正的是(C．BPM)二、多项选择1. 与制造业.....产品主要是:- ABCDE2. 运营管理........要资源有:- ABCDE3. 运营管理主要内容包括:- ACEA. 运营系统设计的管理C. 运营系统运行过程的管理E. 运营过程改进的管理4. 运营系统设计的内容包括:- ABCDA. 产品和服务的设计B. 流程的设计C. 设施的选址D. 设施的布置5. 运营系统的运行过程的管理主要包括:- BCDEB. 运营计划C. 库存管理D. 质量管理E. 项目管理6.影响企业竞争优势的主要因素有:- ABCDE1. 影响产品与服务设计的因素包括：ABCDE2. 产品与服务设计的主要趋势有：ABCDE3. 绿色产品设计包括：ABCDE4. 新产品开发的过程包括：ABCDA. 概念的产生B. 产品筛选C. 初步产品设计D. 原型试制5. 产品开发的模式主要有：C. 串行模式 E. 并行模式6. 一个完整的质量屋包括：ABCDE7. 服务蓝图包括： ABCDA. 顾客行为B. 前台员工行为C. 后台员工行为D. 支持过程8. 服务设计的内容主要包括：AB A. 服务过程的设计 B. 服务传递过程设计1. 按照产品...可以分为（ABCD）。
德尔福中国车用发动机电控管理系统
德尔福中国车用发动机电控管理系统１. 系统简介德尔福中国车用系列汽油发动机电控管路系统采用电脑闭环控制多点燃油喷射, 无分电器直接点火和三元催化器后处理技术.发动机的供油和怠速采用的是闭环控制; 四个汽缸分为1-４, 2－3 两组, 分别进行供油和点火的控制；采用三元催化器对发动机燃烧后的气体进行后处理, 使之转化为无害气体排到大气2. 系统特点２．1. 闭环控制自学习系统德尔福系统采用了闭环控制自学习系统, 它能有效地消除系统及相关机械零部件的制造差异, 提高整车的综合一致性; 还可消除车辆在实际使用后由于磨损等原因造成的误差．2．２．无分电器直接点火系统无分电器直接点火系统是靠电脑直接控制两只点火线圈点燃火花塞. 采用此技术使得装配简便易行, 无需任何使用中的调整调整，保证了优良的生产和终身使用一致性，不存在分电器系统的磨损和积碳之忧; 同时, 较小的电磁干扰释放保证了整车其他电器的正常工作．2.3. 三元催化器后处理三元催化器后处理技术, 使发动机燃烧后排除的有害气体一氧化碳(CO), 碳氢化合物(HC)和氮氧化合物（Ｎox）转化生成无害气体, 从而保护环境，并免除使用过程中的复杂调试.２.4．分组控制发动机的四个汽缸被分为1-４和2-3两组, 系统分别对其进行供油和点火的控制. 分组控制能使系统的结构得到最佳的优化和简化，从而降低零部件及制造加工的成本, 并使检修和维护更加简便.2.5. 高精度的转速测量系统系统采用高分辨率的速度传感装置, 是传统的分电器精度的３0倍, 并且没有调整和磨损之忧, 从而使电脑对发动机的控制更加精确.2.6．怠速控制系统电脑对发动机的怠速进行闭环控制，确保了怠速稳定. 同时电脑和怠速控制系统系统的协同工作使得发动机的冷起动特别是冬季寒带冷起动性能大大改善.2.7. 高能点火系统高能, 超高压和高精度免维护曲轴位置测定系统, 保证了点火的准确和有效.2.8. 碳罐蒸发控制系统电脑根据发动机转速和负荷的状况, 通过碳罐清洗电磁阀精确控制碳罐清洗的工作时刻和速率, 保证了整车燃油蒸发达标和发动机性能.２.9. 电脑防盗系统电子防盗系统功能为即插即用式. 在装配了防盗系统后, 若防盗器未收到来自钥匙的正确密码，电脑将控制系统不喷油和不点火,使发动机不能起动工作, 实现真正意义上的防盗功能.2.10. 燃油泵保护控制燃油泵的保护控制方案确保了燃油泵不会在燃油耗尽时而空运行, 同时还保证发动机再起动性能.2.1１. 电脑空调空调控制功能电脑在发动机特定工况时对空调系统的控制确保了发动机的工作环境和动力输出. 电脑的空调控制功能为即插即用时, 为用户随时选装空调提供方便.2.12. 溢油断油控制在发动机淹缸时, 可将油门踏板踩到底同时起动发动机, 此时电脑会控制喷嘴停止喷油, 以使气缸中多余汽油在发动机的转动过程中排出.２.1３. 减速断油控制发动机减速时，电脑将控制停止供油，这样可以大大降低发动机有害排放物的生成, 同时也能提高燃油经济性.2.14. 自我诊断功能电脑可在系统中的一个或几个零部件工作异常时, 及时地通过信号灯提醒车辆的用户进行必要的检查和维修. 同时采用应急旁路控制程序, 控制发动机工作，以保正用户将车辆驾驶到维修站维修而不至于抛锚路边.2.１5. 排放控制经国家指定机构测试, 系统与整车配合, 完全达到欧洲2号排放法规的要求.2．16. 电子风扇控制功能电脑可对电子冷却风扇进行双速控制, 客户在购车后, 也可随时加装电子风扇, 以改善发动机经济性和过热现象.2.17. 程序在线更新功能电脑无需拆卸和更换硬件即可改变控制程序，可为客户提供发动机控制软件的升级服务.2.１8. 故障指示及通讯功能系统可为不同的人员提供五种不同的人机通讯功能:·发动机故障指示灯- 当系统或零部件出现故障时,它提醒车辆驾驶人员及时维修．·发动机故障指示灯的代码频闪－这是最经济,简单获取故障代码的手段.·系统故障读码器- 可方便, 快速地读取系统故障代码.·电喷系统故障诊断仪- 可用于统的故障诊断和发动机工作状态分析, 适用于维修站，整车下线检查·ＰC-ＨUD分析软件－德尔福提供PC－HＵD软件, 无需昂贵的硬件，使用普通计算机即可进行发动机的状态分析和故障诊断．2.１９．零部件检测功能整车厂和维修部均可使用故障诊断仪或计算机对所有电脑控制零部件进行功能检测, 确保交付给客户的整车质量.德尔福中国车用发动机电控管理系统对磨合试车台架的建议１. 系统电源建议各磨合试车台架采用独立的系统电源, 这样可以避免集中供电容易产生的电压冲击波对其它试车台架上正在工作的系统造成冲击. 独立的电源以车用12 伏电瓶为佳，因为它使发动机及电喷系统在磨合过程中更加接近汽车使用状态, 同时可接受发电机发出的电能, 在磨合的同时检验发电机的工作状况.2．电源开关电源开关宜采用两级．第一级控制测试台的总电源，其中也包括ECＭ的常供电源及电喷系统工作电源; 第二级控制电喷系统工作电源.第一控制的目的是在更换发动机时, 断开 ECM 的所有电源(相当于汽车上断开电瓶), 使 EＣM 自动消除前一台发动机工作后留下的记忆, 从而避免更换发动机后, 电喷系统在控制下一台发动机时出现异常．第二级控制可采用汽车上使用的钥匙开关, 它能使发动机及电喷系统更加准确地模拟汽车上的起动工况, 从而检测电喷系统零部件的工作状态.3．系统接地电喷系统的线束必须可靠地接地, 接地不良极易导致电喷零部件的损坏．建议在设计发动机试车台架上专用的线束时, 使电喷系统地线与电瓶负极可靠地导通.ECM 的外壳是不宜接地的，必须用绝缘体与台架上的金属部件隔离. 建议从整车厂购买塑料ＥCM 支架, 并在发动机台架的合适地方固定安放.点火线圈应固定在一个接地的平整金属表面上. 这样既可保证其接地，也可为点火线圈及模块提供一个散热的通道.4. 供油系统一般用于电喷系统的高压燃油泵是不同于普通油泵. 首先，它不能在无油通过的情况下运行工作; 其次它不是采用真空泵的形式, 无法抽吸空气. 因此油泵在接通电源之前（特别要注意的是在长时间搁置后)，必须使泵体内注满油后才能使其能工作, 以延长其使用寿命.目前电喷试车台架上采用的方法是在供油管路上串联高压油泵的方式，采用这种方式必须保证管路内的燃油能自然流动到发动机供油管的入口高度. 简单的办法是: 油路按上述方法接好后, 在接通发动机进油管之前, 打开油路供油阀，直至油管口出油后，再将供油管接到发动机上.建议在发动机进油管上并接一只量程1Mｐa的油压表, 监视进油压力.另外一种方法就是为每个试车台架设立小油箱, 将油泵内装于此, 正常工作前和试车过程中, 由总系统向小油箱供油，燃油泵如同在整车上一般, 向发动机供油.在燃油泵与发动机之间, 务必加装电喷发动机专用燃油滤清器，．燃油务必使用 90 号以上的无铅汽油. 有铅汽油会损害氧传感器．5. 监测目前在试验化油器式发动机时, 发动机的转速是通过转速测量仪的探头在一缸高压线上感应采集信号. 在试验电喷发动机时, 由于探头的灵敏度问题, 很难探测到转速信号. 解决办法有二:其一是另外购置一台数字式频率表，它可通过ＥＭＣ的 B13 端子输出的方波信号非常准确地显示发动机转速; B１３端子是当发动机每旋转 1 圈时输出的 2 个方波.办法之二是改造现有的仪器，从点火线圈初级取信号; 这个方法的优点是在测转速方面, 试验化油器机或电喷机可采用同一台仪器．6. 故障诊断有四种办法可以诊测德尔福电喷系统的故障：发动机故障指示灯, 故障码读码器, 电控系统故障诊断仪及计算机使用的ＰCHUＤ软件.电控系统故障指示灯必须装备到每一个磨合检测台架上, 在整个磨合过程中，若它能给出电喷系统无故障的信号, 就可以认为电喷系统工作正常. 也可通过它进行系统故障的初级检测. 这种方式是在大批量试车过程中最经济, 直观和效率最高的手段．通常每个试验工必须掌握它的显示含义.故障码读码器可以直接显示故障代码, 效率高, 价格低廉，适于为每个试车工配备.发动机故障诊断仪是必须在试车磨合现场配备的工具, 可使用它在现场随时抽查电喷发动机的工作状况和进行发动机的故障诊断. 通常是用于技工排故和检验人员进行质量抽查.ＰCHUD 软件一般是安装在一台笔记本电脑上，由高级的技术人员保管使用. 它除了可以显示发动机的工作状态进及故障外, 还可对电喷系统部分执行器进行控制, 以检测其性能是否完好. 也可以使用它记录和分析电喷发动机工作时的状态.7. 检查与抽检确定适当的质量检查比例, 如:使用每个磨合试车台架上装备的发动机故障检查灯对所有发动机的电喷系统及其零部件的工作状态进行监控；使用电控系统故障诊断仪, 在磨合的台架中, 按比例随机抽取发动机，对照<德尔福汽车电喷发动机热磨合下线检测技术条件>，检查电喷零部件以及发动机的工作状态;使用计算机中的ＰＣＨＵD 软件对发动机性能抽验台架上的发动机进行监控, 同时通过软件的记录功能记录本批次发动机及电喷系统的控制参数.在发动机性能抽验台架上, 随机抽取适当比例的发动机，使用计算机中的PCHＵD 软件, 对照<德尔福汽车电喷发动机热磨合下线检测技术条件>及＜德尔福汽车电喷系统发动机主要执行机构检测方法>, 检查电喷系统零部件的工作状况.视情况可在发动机性能抽验台架上加装三元催化器以检验电喷发动机整体排放性能.8. 技术培训及操作指导书需对试验工进行必要的技术培训. 在装拆电喷零部件时, 务必小心, 这是因为在试车台架上装拆的零部件中有许多是电器接插件, 用力过度时, 极易损坏. 严格按照电喷发动机台架试车程序进行操作, 可早期发现系统或部分执行机构的故障. 密切注意发动机在运转过程中状况并留意观察故障指示灯.北京德尔福万源发动机管理系统有限公司200０年3月17日德尔福中国车用发动机电控管理系统发动机台架试车程序1. 小心地将线束插头插入对应的传感器或执行器. 每个插头插口都是一一对应的.2．发动机接地端子务必要可靠地接到发动机机体或电源地线上.3. 接通电喷系统总电源开关.4. 电喷控制系统初始化设置:·接通发动机及电喷系统工作电源;·约３秒钟后, 关断发动机及电喷系统工作电源;·约 5 秒钟后，再次接通发动机及电喷系统工作电源；·控制系统初始化设置完毕．5. 检查 "发动机故障检查灯" 应自动点亮.6. 电喷供油系统初始化设置:·接通发动机起动机;·数秒钟后发动机应有起动工作的迹象或完全起动;·关断发动机起动机;·关断发动机及电喷系统工作电源;·供油系统初始化设置完成.7．约５秒钟后, 再次接通发动机及电喷系统工作电源．8. 再次起动发动机.注意: 此次起动时不得操作发动机上任何机构(包括油门).9. 发动机起动后的全部运转过程中, "发动机故障检查灯"应在自动关闭状态．现象：正常情况下, 发动机应在 3 秒钟内起动. 起动初始发动机转速可达２0０0 转/分以上; ５秒钟内, 发动机进入正常怠速; 冷却液温度在７5 ~ ９5 度时, 发动机怠速应在规定转速± 50 转／分范围以内波动; 若冷却液温度低于75 度, 怠速会略高.10．试车下线顺序:·磨合完毕, 发动机转速降至怠速·关断发动机及电喷系统工作电源·重新起动发动机–注意事项与发动机状态应与步骤８和 9 相同，若不符, 则需查找原因·关断电喷系统总电源·拆除各接插件及接地线，电喷系统合格下线.德尔福中国车用发动机电控管理系统整车下线试车程序１．接通电瓶正负极线．2．电喷控制系统初始化设置：·将起动开关打开至运行档;·约３秒钟后, 关断起动开关；·约 5 秒钟后, 再次将起动开关打开至运行档;·控制系统初始化设置完毕.3．检查 "发动机故障检查灯" 应自动点亮．４. 电喷供油系统初始化设置:·将起动开关打开至起动档, 起动发动机;·数秒钟后发动机应有起动工作的迹象或完全起动;·关断起动开关;·供油系统初始化设置完成.5. 约５秒钟后, 再次起动发动机．注意: 此次起动时不得操作发动机上任何机构（包括油门）.6. 发动机起动后，试车的全部运转过程中, ＂发动机故障检查灯" 应在关闭状态．现象: 正常情况下, 发动机应在 3 秒钟内起动．起动初始发动机转速可达２000 转/分以上; 5 秒钟内, 发动机进入正常怠速; 冷却液温度在 75 ~ 95 度时, 发动机怠速应在规定转速±５0 转／分范围以内波动; 若冷却液温度低于７5 度或高于 95 度时, 怠速会略高．７. 试车下线顺序:·按日常试车规范, 对规定的项目进行检查;·关断起动开关;·重新起动发动机–注意事项与发动机状态应与步骤5 和 6 相同（若不符, 则需查找原因);·关断起动开关, 按日常检测程序, 电喷车合格下线.德尔福中国车用发动机电控管理系统整车下线检测技术条件( 适用于XG49１－ＭE／JＭ４９1-ＭＥ发动机 )说明: 本检测方法是在车辆上借助带有ＰCHUD 监控软件的计算机或故障诊断仪进行德尔福中国车用发动机电控管理系统故障码表德尔福中国车用发动机电控管理系统主要执行机构检测方法说明: 本检测方法是在发动机台架或车辆上借助带有ＰCHUＤ监控软件的计算机进行的.1. 打开计算机并起动 PCHUＤ测控软件2. 从菜单中选择执行Ｓｌｅｗ－Opｅn - C:\Pchｕｄ\Sｌew\Ｃｈina-c.slw以调用测控平台．3. 在怠速工况下，对执行机构实行测控：3．1. 喷油嘴在正常怠速下, 喷油脉宽值在 1.3 ~ １.８ms’之间. 通过:Ｓlew –Slｅw Outpuｔ– Edit –喷油脉宽–“参数”– Absolu ｔe –Ａｃtiｖaｔe对喷油嘴进行控制. 如: 将“参数”增加 0.５设定为２.3 (即1.8 + 0．５) 后，可见喷油脉宽值变为 2.3 mS’,同时发动机转速波动范围加大，氧传感器电压值始终大于４50 mV, 状态字１中示出氧传感器浓，由此认定喷油嘴工作正常.3.2. 点火提前角在正常怠速下，点火提前角在７~ 13度之间. 通过:Edｉt –点火提前角–“参数”–Aｂｓolｕｔｅ–Acｔｉvate对点火提前角进行控制. 如: 将“参数”增加10 度设定为23 度(即13 + 1０) 后, 可见点火提前角控制值变为２3 度(若有必要可用点火正时灯进行复查），同时发动机转速波动范围加大, 由此认定点火系统及控制工作正常.3.3. 怠速控制阀在正常怠速下, 怠速控制阀的步数在 1５～ 35步之间. 通过:Eｄit –怠速马达步距–“参数” – Absolｕte –Activａte对怠速控制阀进行控制. 如: 将“参数”增加１00 步后, 可见怠速马达实际位置在原有控制值上增加了１00 步, 同时发动机转速明显提高, 由此认定怠速控制阀工作正常.3.4. 碳罐清洗开关在正常怠速下, 碳罐清洗占空比值为 0% ．通过:Ediｔ–碳罐电磁阀–“参数” –Ａbsoｌuｔｅ– Activatｅ对碳罐清洗开关进行控制．如：将“参数”设为５0% 后, 可见碳罐清洗占空比值变为80％, 同时能听到碳罐控制阀轻微的工作声响，转速, 喷油脉宽及自学习数值都有微小的变化, 由此认定碳罐清洗开关工作正常．３.5. 空燃比在正常怠速下, 空燃比值为 14.６ . 通过:Ｅdiｔ–空燃比–“参数” – Absolute –Acｔivate对空燃比进行控制．如：将“参数”修改为 12.0后, 可见发动机转速轻微波动后恢复正常, 同时氧传感器电压值始终大于4５０ mＶ, 状态字1中示出氧传感器浓. 由此认定电喷闭环控制系统工作正常．4. 测控结束后，务必通过如下命令解除：Slｅw – Slｅw Output –Ｅｄit –Ｎoｔ Used –ＯK –Ｃloｓe北京德尔福万源发动机管理系统有限公司2０01年5月２0日德尔福中国车用发动机电控管理系统典型工作状态采集方法说明: 本检测方法是在车辆上借助带有 PCHUＤ监控软件的计算机进行的.１. 采集前的准备工作：l 用PCHud专用电缆从诊断接头连接到计算机串口；ｌ运行PCＨud软件;l 预热发动机到正常水温;ｌ在可进行加速试验的场地停车（无条件时可省略此步骤）;ｌ关闭钥匙开关。
德尔福共轨
阀闭合 喷嘴闭合
阀闭合 喷嘴闭合 无喷射
D
10
喷射器操作（相位1）
力
=
无电流输送至控制阀螺线管，控制阀闭合，控制室中的压力与油轨中的相同， 喷嘴保持闭合
D 11
喷射器操作（相位2）
燃油排放 力 ＝压力×表面积 阀开启 力 ＝压力×表面积 喷嘴 闭合 当 力 力 开启
燃油排放
相位1
相位2
相位3
相位4
控制阀螺线管通过ECM激励，控制阀上升，针阀控制室的燃油压力开始 下降，喷嘴仍然闭合。当控制室的压力降至足够程度时，由于在喷嘴座 的燃油压力仍然等于油轨压力，所以喷嘴针阀失衡，开始向上移动。 12 D
喷射器操作（相位3）
喷射孔开启，喷射开始。控制阀螺线管上的激励时间将取决于工作点。 它将控制给定油轨压力的喷射量。 D 13
诊断连接器 检查发动机灯 预热－后热灯 防盗灯
燃油箱 主电源 AC压缩机 AC风扇 加热器风 空气加热 水加热器 自动变速 防盗 继电器 继电器 继电器 扇继电器 器继电器 继电器 ECU （Smartra）
柴油喷射主要 元件
传感器
D
9
喷射器操作
阀闭合 喷嘴闭合 无喷射
阀开启 喷嘴闭合 燃油排放
阀开启 喷嘴开启
根据发动机的功率要求精确计量压缩的燃油量以便按给定驱动 器的要求完成ECM计算的高压和燃油需要。
高压泵由两个主要部件组成：
输送泵 >> 输送泵采用了叶片设计 >> 压力调节至6巴 >> 泵能力：5,6cc/rev >> 燃油流量：在300rpm时为90l/h，2500rpm时为650l/h >> 吸入能力：在100rpm时为65mBar 高压泵 >> 凸轮环有4个凸角 >> 2个0.9cc/rev泵室（每个泵室有两个径向柱塞） >> 泵室相位角为45° >> 由进油计量阀调制高压 >> 高压限制器（从1800至2100巴） D >> 0.5速率皮带传动
keithley Connectors
2600-KIT
2600-TRIAX
3706-BKPL 3720-ST 3721-ST 3723-ST 3723-ST-1 3724-ST 3730-ST 3731-ST 3740-ST 3750-ST 3790-KIT50-R 3791-CIT 3791-KIT78-R 3792-KIT104-R 3792-KIT104-R/F 4851 6171
7078-HCT 7078-KIT 7078-MTR
7078-TRX-BNC
7078-TRX-GND
7078-TRX-TBC
7152-HCT 7152-KIT 7152-MTR 7703-306A 7709-308A 7712-SMA-N 7755 7788
7789
7790
8610 8620 8680
ACCESSORIES
1.888.KEITHLEY (U.S. only) w w w.
A GREATER MEASURE OF CONFIDENCE
Connectors, Adapters, and Tools
Model
BG-18 CAP-18 CAP-31 CS-400 CS-458 CS-565 CS-630
2-lug triax connectors
2-slot Male to 3-Lug Female Triax Adapter
7065, 2500INT
Model
7001-PNL 7011-KIT-R
7011-MTR 7011-ST 7012-ST 7013-ST 7014-ST 7015-ST 7018-ST 7074-CIT 7074-HCT 7078-CIT
精益知识竞赛题库整理
健威人性家具精益生产知识竞赛参考题库——李涛一，选择题1、5S运动是一项什么样的工作？A、暂时性B、流行的C、持久性D、时尚的2、5S活动是谁的责任？A、总经理B、推行小组C、中层干部们D、公司全体3、整理最主要是针对什么不被浪费？A、时间B、空间C、工具D、包装物4、公司需要整顿的地方是什么？A、工作现场B、办公室C、全公司的每个地方D、仓库5、我们对5S的态度是什么？A、口里应付，做做形式B、积极参与行动C、事不关已D、看别人如何行动再说6、公司的5S应如何做？A、随时随地都得做，靠大家持续做下去B、第一次靠有计划地大家做，以后靠干部做C、做三个月就可以了D、车间来做就行了7、5S中哪个最重要，即理想的目标是什么？A、人人有素养B、地、物干净C、工厂有制度D、产量高8、整理是根据物品的什么来决定取舍？( )A、购买价值；B、使用价值；C、是否占空间；D、是否能卖好价钱。
9、公司5S活动开展谁来完成 ( )A、5S推行委员会；B、部门主管；C、公司全体员工D、清洁工10、整顿中的“3定”是指：( )A、定点、定方法、定标示；B、定点、定品、定量；C、定容、定方法、定量D、定点、定人、定方法。
11、请问区分工作场所内的物品为“要的”和“不要的”是属于5S中的哪一项范围?A：清洁 B：整顿 C：整理 D：节约12、物品乱摆放属于5S中的哪一项要处理的范围?A：清洁 B：整顿 C：整理 D：安全13.为每一个零部件或工具规划固定的放置地点，属于5S中哪项（）。
A.整理B.整顿C.清扫D.清洁14.下面不属于八大浪费的是（）。
A.等待浪费B.动作浪费C.时间浪费D.加工浪费15.长距离搬运在制品，缺乏效率的运输，进出仓库或在流程之间搬运原材料、零部件或最终产品，此种浪费称为（）。
A.不必要的运输B.搬运浪费C.运输浪费D.等待浪费16.以下那一项不是小批量的好处（）。
A.在制品库存量低B.每种产品的生产频数低C.维持库存费低D.检查和返工的成本低17 .JIT系统以何为出发点？（）A.准时生产B.适量生产C.大量生产D.质量第一18.JIT是按照什么方式组织生产的？（）A.推动式B.拉动式C.移动式D.流动式19.实现生产过程同步化的基础是什么？（）A.大量生产B.批量生产C.安全生产D.均衡生产20.实现JIT生产的重要工具是（）。
Delphi Diesel CRS FAW Presentation_Chinese
Delphi Diesel Systems Summary 德尔福柴油系统总结
Delphi launched Multec Common Rail in 2000, more than 6 million systems in field 从2000年开始，德尔福开始Multec共轨系统生产，已有超过六百万套系统投入使用 Euro IV has been achieved / demonstrated on several applications 已经在多个项目中达到欧四排放 Euro V type of systems has been demonstrated (solenoid based systems) 基于电磁阀的欧五系统已经经过验证 Direct piezo high performance system (Euro V) is well under development 正在顺利开发高性能压电晶体直接驱动型系统（欧五）
Spray analysis 喷射分析
Computed Results
Needle lift 0.1 mm/Div
Experimental Results
Experime ntal Trace
Transducer Pressure 57.3 MPA/Div
Electromagnetic
0.75 msec/Div 0.75 msec/Div
Expertise in fuel injection 燃油喷射系统技术
In diesel injection we have the key technologies which enable the advance of Fuel Injection Equipment (FIE) product design: 在柴油喷射技术方面，众多关键技术使我们的 燃油喷射系统产品设计处于领先 – Combustion 燃烧 – Controls 控制 – Stress 应力 – Materials 材料 – Noise 噪声 Experimental 试验 Computed 计算分析 Nozzle Stress Analysis 喷嘴应力分析 – Hydraulics 液力
法雷奥的项目管理
创新过程 - 产品类型
因为：
9开发时间要缩短 9产品生命周期不断缩短 9采购员会寻求最早出现的新技术 9过去10年里销售的原因有所改变 9客户不断要求降价
靠降低产品利润已经太迟了
创新过程-产品类型
决策组织和规则 PMC（项目管理委员会）（注：见本页） PVC（项目验证委员会）（注：见下页）
职能部门 总监（工
专家
艺市场，
因为：
√ 法雷奥并不是对所有目标平台都感兴趣。
√ 项目选择必须在非常明确的标准下进行。 √ 资源并非是无限的。 √ 客户会在产品开发阶段提出新要求。 √ 汽车市场每天都在浮动，紧密跟踪客户
需求非常重要。
创新过程—客户开发计划（CDP）
√ CDP主要表示关键客户5年内在产品、技术、销售方面的发展战略。 √ CDP是根据对客户概况的评估以及与法雷奥目前的业务来建立的。
√ 由客户,营销开发总监或关键客户经理负责。
新的产品标准 新的客户期望
听取
P0
筛选
P1 资源尚未确定
执行 P0
P1
P0
P1
P0
P1
P0
P0
法雷奥——决策组织和规则
决策组织和规则
因为 : √ 必须让大家知道谁是决策者。
√ 错误的信息会做出错误的决定。 √ 对资源（注：指人力）常给予过多的委任。
结果: √ 决定的耽误和重新修订。 √ 资源分配很差。 √ 没有一件事按计划完成。 √ 决定做得太迟。
法雷奥在持续创新政策（CIP）下的 项目管理原则
市场挑战
z全球有众多供应商去满足众多客户的需求 z汽车平台的数量会从今天的100个减少到40个 z但各种型号的数量会从今天的400个增加到2010年的700个 z客户期望以及市场和产品的复杂性不断提高 z电动汽车份额将会从现在25%增加到2010年的40% z90%的创新都出自于电子装置
把握市场 整合资源 不断创新 访安波福亚太区总裁杨晓明博士
D印th ihterview|深度访谈M A R K E T O B S E R V E R15深度访谈 I D e p th ihterviewn车产业已经发展为国民经济的重要支柱 产业，其中的汽车零部件产业是支撑汽 车产业持续稳定发展的前提和基础。
按照汽车产业发展规律，一个国家的汽车产业要具有领先世界的能力，汽车零部件产业必须具有适度超前发展的产业能力。
改革开放40余年来，为 中国经济和汽车产业的发展带来了前所未有的机 遇。
我国汽车市场已经进入高速增长期，汽车产 销量连续11年稳居全球首位，这带动了我国汽车 零部件产业的发展。
作为最早一批进入中国市场、参与中国汽车市场发展的零部件公司，安波福（Aptiv )不仅见 证并参与了中国汽车市场从落后单一到繁荣昌盛、 成为全球最大的汽车市场的发展过程，而且在此 过程中做出了卓越贡献，助力中国汽车工业驶上 快车道。
在业内，可能大家更熟悉安波福之前的名 字——德尔福汽车系统公司（De l p h i ),其前身是通用汽车公司零部件集团。
以通用旗下别克汽车和中国的渊源来推算，安波福作为汽车零部件供 应商与中国的交往已经超过一个多世纪。
2017年 12月，作为全球领先的汽车零部件供应商的德尔 福汽车系统公司，在成功完成一系列产品结构调 整后，成功转型成为一家于爱尔兰注册的跨国科 技公司，成为全力聚焦于加速推进主动安全、自 动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业 化进程，并提供实现这些目标所需要的软件、算法、 汽车架构等汽车“大脑”和“神经系统”的汽车 行业科技公司，并以新的公司名字——安波福公司重新亮相。
为了进一步了解安波福长盛不衰的奥秘及其 在中国的发展成就，本刊记者釆访了安波福亚太16 M A R K E T O B S E R V ERD印th ihterview|深度访谈I区总裁杨晓明博士，杨晓明博士于1995年在美国加入通用汽车公司，曾担任多个职务，德尔福于1999年从通用汽车分离出来，杨晓明博士随后加入德尔福。
德尔福EMS发动机管理系统—— 2005
资料来源：国内最大的维修资料库 精通维修下载站 ：/
德尔福
发动机管理系统
德尔福公司简介
QS9000质量管理体系和ISO14000环境保护管理体系认证企业 多种零部件组装生产及产品检测、供货能力 即将投入更多发动机管理系统零部件产品
北京德尔福技术开发有限公司
言开发设计及发展研制
台湾
•发动机管理系统开发标定工程中心
澳大利亚
•发动机管理系统开发标定工程
北京德尔福技术开发有限公司
共170页第3页
资料来源：国内最大的维修资料库 精通维修下载站 ：/
吐鲁番夏季试验
德尔福
发动机管理系统
德尔福公司简介
黑河冬季试验
西藏/青海高原试验
德尔福在亚太地区拥有优秀的发动机管理系统工程开发和工程应用技术人员，可为本地区客户提供全面的 发动机管理系统和零部件技术支持
中华人CH民IN共A 和国
•成套发动机管理系统开发标定工程团队 -北京工程开发应用技术中心 •发动机管理系统零部件工程开发及应用技术中心 -上海外高桥 -北京客户服务中心及零部件制造企业
HC g/km
欧I 1993 (HC+Nox=0.97)中国2000
德尔福
3 2 1 0
欧I
发动机管理系统
欧洲汽油机排放法规
CO 排放量
欧II
欧III
欧IV
欧II 1996 (HC+Nox=0.5)中国2003 欧III 2000 中国2005
驾驶工况: 从欧3排放起取消40秒怠速工况， 发动机起动时即开始采样尾气排放
法规与有效的技术对策
• I型试验，大幅度加严了排放限值，在试验循环中废气采样时间取消了冷
VCU-D2P Solution
上海
上海市嘉定区安亭镇 曹安公路5656号401室 邮编：201805 电话：(021) 3919 -7218 传真：(021) 3919 -7216 sales@
23
Unit Test 单元测试
Simulink
Executable Code in ECU 生成ECU中的可执行代码
ECU硬件辅助设计 生产线端终方案 ……
批量产业化
8
®
®
D2P硬件系列
序号
1 2 3 4 5 6
ECU
针脚数
24 PIN 48 PIN 80 PIN 112 PIN 128 PIN 60 PIN
最Hale Waihona Puke 车速：200km/h加速时间：
整车重量： 行驶距离： 成本费用：
7s(0-100km/h)
1100kg 400+ km 每英里0.01英镑
充电时间：
6h
12
®
®
例：D2P 系统解决方案2
PowerTrain Control Unit
CAN
CAN
CAN
Other applications
•统一的编程语言 •开放的开发环境 •成熟的硬件平台 •充足的接口资源 •小批量、低成本
Specification & Function Design 功能设计
原型样车与批量
Rapid Prototyping 原型算法开发
HIL 硬件在环仿真
Calibration 台架与车载标定
Simulink
Offline Simulation 离线仿真
®
®
Demo 演示
ETC控制策略
德尔福-精益制造
Lean 精益
What is Lean? - Womack 什么是精益
1. Define value precisely from the perspective of the end customer 从最终用户的角度准确地定义价值 2. Identify the entire value stream for each product or product family and eliminate waste 确定每一种产品或产品系列的整个价值流，消除浪费 3. Make the remaining value creating steps flow 理顺创造价值的步骤 4. Design and provide what the customer wants only when the customer wants it 只在客户需要时设计和提供他们所需的东西 5. Pursue perfection 追求完美
•
Reduce Total Manufacturing Costs
– – – – – – Reduce Customer Response Time 减少对客户的反应时间 Reduce Inventory 减少库存 Reduce Non-Value Added Activities 减少非增值活动 Increase Productivity 提高生产效率 Improve Quality 提高质量 Reduce Structural Costs 降低结构成本
Lean Thinking, Womack & Jones
2013-8-7 Delphi Packard Electric Systems, Shanghai Overview Page 7
以市场为导向为客户提供创新解决方案德尔福连接器系统最新理念和产品
以市场为导向为客户提供创新解决方案德尔福连接器系统最新
理念和产品
李玉玲
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2013(000)013
【摘要】“我们非常清楚：创新是德尔福保持竞争力的最重要因素，对于公司来说，创新是一种文化和氛围；对工程师来说，创新是一种意识，它需要丰富的经验，需要灵感和激情。
”这是日前在“2013慕尼黑上海电子展”期间，
【总页数】2页(P24-25)
【作者】李玉玲
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.关注生态环境提供高价值创新解决方案德尔福高压GDi产品引入中国市场
2.向
中国市场提供高端柴油发动机管理系统产品访德尔福动力总成分部柴油产品及销售中国区经理张巍3.德尔福推出连接器系统最新产品4.低碳时期汽车产业的应对之道——专访德尔福连接器系统产品业务部和德尔福中央电气产品业务部亚太区总
经理杨晓明博士5.车用连接器的创新设计及应用周春夫先生德尔福连接器系统亚
太区创新及研发总监
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德尔福精益制造系统课件
全球化与本地化的平衡发展
01
02
03
全球化战略
随着经济全球化的深入发 展，企业需要制定全球化 战略，充分利用全球资源， 开拓国际市场。
本地化运营
在全球化战略的基础上， 企业需要关注本地市场需 求，适应当地文化和法律 法规，实现本地化运营。
详细描述
该电子制造商在生产过程中面临着多品种、小批量、高精度和高效率的挑战。采用德尔 福精益制造系统后，企业实现了生产流程的标准化和可视化，减少了生产过程中的浪费 和错误，提高了生产速度和产品质量。同时，该系统还帮助企业实现了跨部门协作，提
高了整体运营效率。
案例三：某机械制造商的质量提升
总结词
通过引入德尔福精益制造系统，该机械制造 商提高了产品质量和客户满意度。
VS
详细描述
该汽车制造商面临着激烈的市场竞争和不 断变化的需求，采用德尔福精益制造系统 后，实现了生产线的可视化管理，减少了 浪费和错误，提高了生产速度和产品质量。 同时，该系统还帮助企业实现了跨部门协 作，提高了整体运营效率。
案例二：某电子制造商的流程优化
总结词
通过引入德尔福精益制造系统，该电子制造商优化了生产流程，提高了生产效率和产品 质量。
德尔福精益制造系统的核心理念
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客户需求导向
始终以客户需求为出发点，通 过提供高质量的产品和优质的
服务满足客户需求。
跨部门协作
打破部门壁垒，加强跨部门协 作，实现信息共享和资源整合。
持续改进
不断寻求改进机会，消除浪费， 提高生产效率和产品质量。
PREEvision_介绍
PREEvision 介绍Aquintos公司PREEvision概述 (2)电子电气系统设计方法的创新 (2)基于模型的电子电气架构开发 (2)功能简介：专业的电子电气架构开发环境 (3)1、需求层（Requirements Layer） (3)2、逻辑架构和逻辑类库（Function network and function library） (4)3、硬件系统架构（Hardware Architecture） (6)5、拓扑层（Topology） (9)6、映射功能（Mapping） (10)变型管理：开发车型平台的电子电气架构 (10)架构分析：对标、评估和择优 (11)PREEvision产品线 (12)PREEvision 介绍Aquintos公司PREEvision概述Aquintos公司于2005年在德国Karlsruhe成立，目前是Vector公司的全资子公司，该公司是全球领先的分布式控制系统电子电气系统架构（electronic&electric Architecture ，简称EEA）开发工具供应商，其产品可应用于汽车、轨道交通、航空航天和工业自动化等领域。
目前，Aquintos公司已经在架构开发领域具有极高的知名度，产品已经被多个全球知名的汽车客户应用。
同时，Aquintos也是AUTOSAR协会、ProStep、FlexRay协会和ASAM 的会员。
PREEvision是Aquintos公司开发的基于模型的计算机辅助设计软件工具，主要用于电子电气架构的概念开发、对比评估和产品开发工作。
电子电气系统设计方法的创新最近十年来，在具有创新性的高技术工业系统开发领域，基于模型的开发方法已经被广泛接受，甚至被用作为首选的开发方法。
基于模型的开发方式不再局限于尝试性的探索领域，而已经广泛应用于具有实际工程意义的开发领域。
在汽车和航空等重要工业领域，基于模型的方法已经成为保证设计成功的一个必要措施。