城市道路规划中的人性化设计
浅谈城市道路中的人性化设计
浅谈城市道路中的人性化设计摘要：近年来，我国城市化进程不断加快，城市车辆及人口均呈逐年递增趋势，传统的城市道路设计理念已经不能满足现状，人性化因素的加入势在必行。
如何让城市道路在保证交通功能的基础上，还能兼顾生活功能，真正从设计角度做到“以人为本”，就显得尤为重要。
本文粗略阐述了对城市道路设计中的人性化设计五个方面。
关键词：城市；道路设计；人性化设计1城市道路以人为本概述城市道路作为城市交通的主要载体，在保障城市正常运转和经济稳定发展方面发挥着重要作用。
这几年来我国不断加大城市扩建力度，城市道路也在不断发展，且发展速度不断加快。
随着我国越来越完善的交通系统以及相关领域的研究，发现和以往的城市道路相比，现在的城市交通系统需要承担更多的责任。
在大中型城市中，不合理的城市道路设计往往会引起大量“城市病”，例如：交通阻塞、空气污染等，这些问题都将局限城市的快速发展，而这些“城市病”的出现又与城市道路没有遵循以人为本的设计观念有着紧密关联。
很多道路设计师在设计城市道路时，较少的考虑到人们出行的便利性，容易忽视行人和非机动车等因素。
所以，在进行城市道路设计时，需坚持以人为本的人性化设计原则，结合道路周边现状环境，全面考虑各种设计要素，在满足于机动车、非机动车以及行人基本的通行需求后，将其相互融合，相辅相成。
2城市道路设计中的人性化设计2.1道路线形的设计在设计美观的城市道路，满足居民的审美需求同时，城市道路交通设计要从司机驾驶性角度展开，注重道路的安全性和行车舒适性。
线形是否协调对城市道路安全性和行车舒适性的有直接影响。
城市道路线形必须按照以下两点进行展开设计:首先，平面线形多采用直线和曲线。
在城市道路交通平面线形设计中，大部分采用直线。
直线线形能让人对方位更加明确，干净简单，直线线形是道路设计中首要选择。
但是直线一般不宜过长或过多，会使得道路过于单调，尤其是对于车辆驾驶人而言，直线道路距离过长会造成视觉疲劳，易导致交通安全事故的发生。
城市建设中如何实现人性化设计
城市建设中如何实现人性化设计城市，是人类文明的重要标志，是人们生活、工作和社交的重要场所。
在城市建设的过程中，如何实现人性化设计，让城市更好地服务于人们的需求，提高人们的生活质量，是一个至关重要的问题。
人性化设计，首先体现在对人的基本需求的满足上。
城市的基础设施建设，如道路、桥梁、水电供应等，是城市正常运转的基础。
在道路设计方面，要充分考虑行人、自行车和机动车的通行需求，设置合理的车道宽度和人行道，保障行人的安全和便利。
同时，要优化交通信号灯的设置，减少交通拥堵，提高道路的通行效率。
在水电供应方面，要确保供应的稳定和安全，避免出现停水停电等影响居民生活的情况。
公共空间的设计也是人性化城市建设的重要方面。
公园、广场、绿地等公共空间是人们休闲、娱乐和社交的场所。
这些空间的设计应该注重舒适性和多样性。
公园内要有足够的绿地和树木，为人们提供清新的空气和优美的环境。
广场的设计要考虑到不同人群的活动需求，设置休息座椅、儿童游乐设施等。
绿地的分布要均匀，让居民在离家不远的地方就能享受到绿色空间。
此外，公共空间的无障碍设计也至关重要，要方便老年人、残疾人等特殊群体的使用。
城市建筑的设计同样需要体现人性化。
住宅建筑要注重采光、通风和隔音，为居民提供舒适的居住环境。
商业建筑要考虑到消费者的购物体验，设置合理的出入口、电梯和扶梯，方便人们进出和购物。
办公建筑要提供良好的工作环境，合理规划办公区域和公共空间，促进员工之间的交流与合作。
同时，建筑的外观设计也要与城市的整体风格相协调，展现城市的特色和文化底蕴。
交通系统的人性化设计也是城市建设的关键。
公共交通的发展对于减少城市交通拥堵、降低环境污染具有重要意义。
公交线路的规划要合理，覆盖城市的各个区域，方便居民出行。
公交站点的设置要考虑到乘客的换乘需求，提供便捷的换乘设施。
此外，要加强对共享单车、共享汽车等新型交通方式的管理和规范，使其更好地服务于城市交通。
城市建设中的人性化设计还应关注文化和历史的传承。
现代城市道路设计新理念
现代城市道路设计新理念一、人性化设计现代城市道路设计强调以人为本，充分考虑行人与车辆的安全性，以及交通系统的便捷性和舒适性。
在道路布局、交叉口设计、人行道与自行车道设置等方面，注重人性化设计，以满足人们出行的需求和舒适度。
二、绿色环保绿色环保是现代城市道路设计的重要理念之一。
在设计过程中，注重绿化带和生态廊道的规划，保护自然环境和生态平衡。
同时，提倡节能减排，减少道路对环境的污染，提高道路的生态效益。
三、智能化交通智能化交通是现代城市道路设计的趋势。
通过引入智能化技术，如物联网、大数据、人工智能等，实现交通信号控制、交通信息发布、车辆管理等方面的智能化，提高道路的通行效率和安全性。
四、历史文化保护在城市道路设计过程中，注重对历史文化遗产的保护和传承。
在道路建设过程中，尽量避免对历史文化遗址的破坏，同时结合历史文化元素进行景观设计和文化建设，使道路成为展示城市历史文化的窗口。
五、城市规划一体化城市规划一体化是现代城市道路设计的关键理念。
道路设计应与城市规划相协调，形成有机一体的交通网络体系。
同时，注重与周边环境的协调，实现道路与自然环境、人文环境的融合与共生。
六、多元化功能现代城市道路设计强调多元化功能，不仅要满足交通通行的需求，还要具备商业、休闲、公共空间等多种功能。
通过多元化功能的整合，提高道路的使用效率，满足人们多样化的需求。
七、安全性提升安全性是现代城市道路设计的首要考虑因素。
在道路设计过程中，注重交通安全设施的设置，提高车辆和行人的安全性能。
同时，加强交通安全教育和应急救援体系建设，降低交通事故发生率，保障人们的生命财产安全。
八、可持续性发展可持续性发展是现代城市道路设计的核心观念之一。
在道路设计过程中，注重资源的节约和循环利用，减少对自然资源的消耗。
同时，提倡绿色建筑和绿色能源的使用，降低碳排放量，实现城市道路建设的可持续发展。
街道步行空间的人性化设计
街道步行空间的人性化设计一、本文概述在现代城市规划中，街道步行空间作为城市生活的重要组成部分，其设计质量直接影响着城市居民的生活品质和城市形象。
然而，当前许多城市的街道步行空间设计忽视了人性化的需求，导致步行环境不佳，影响了市民的出行体验和身心健康。
因此，本文旨在探讨街道步行空间的人性化设计，通过分析人性化设计的重要性、原则和具体实践案例，为城市规划者和设计师提供有益的参考。
本文首先界定了街道步行空间人性化设计的概念，阐述了其内涵和重要性。
接着，从人的行为心理、生理需求和社会文化等方面出发，提出了人性化设计的基本原则，包括安全性、舒适性、便捷性、可识别性和文化性等。
在此基础上，文章通过国内外典型案例的分析，深入探讨了人性化设计在街道步行空间中的具体应用，如步行道的规划、休息设施的布置、景观环境的营造等。
文章总结了人性化设计在街道步行空间中的实践经验和教训，提出了针对性的优化建议，以期为我国城市街道步行空间的规划和设计提供有益的参考。
通过本文的研究，我们期望能够推动城市规划和设计领域对街道步行空间人性化设计的重视，提高城市步行环境的质量，为市民创造更加宜居、宜行的城市生活空间。
二、街道步行空间现状分析随着城市化进程的加速，街道步行空间作为城市生活的重要组成部分，其设计质量直接影响着市民的生活品质和城市的整体形象。
然而，当前街道步行空间的设计与实施中，存在诸多亟待解决的问题。
步行空间的规划布局不尽合理。
在一些城市中，步行空间被机动车道、非机动车道等挤压，使得行人只能在狭窄的空间中穿行，安全隐患大。
同时，步行空间的连续性经常被打断，如被停车场、占道经营等行为占据，使得步行者无法顺畅到达目的地。
步行空间的设施配置不足。
座椅、垃圾桶、照明等设施的缺乏，使得步行空间的使用体验大打折扣。
无障碍设施的建设也亟待加强，以满足老年人、残疾人等群体的出行需求。
再者，步行空间的环境品质有待提高。
部分街道步行空间存在卫生状况差、绿化不足等问题，影响了市民的出行体验。
人性化设计在城市道路规划设计中的应用
路面结构形式分 刚性 路面与柔性路 面两大 类。城市 道路 路面结构形式对 城市 环境 的影 响是 十分显 著 的。现今 ， 各 大 城市更加注重路 面结 构对城 市环 境影 响和行 车 的舒适 性 ， 多 数采用柔性路 面结构 。针对 旧水 泥混凝 土路 面 的改造 ， 多 数 采用“ 白加黑” 的方法 ， 即加固 旧水混凝 土路 面作 为基层 ， 其 上 加铺沥青混凝 土路 面。随着 先进工 业产 品 的不断 出新 ， 各 种 改性剂和路用工 程纤 维对 刚性路 面和 柔性路 面性 能 的改善 ， 使城市道路路面结构设计 有了更多 的选 择。这些都 是提 升城 市道路 品质 ， 体现城市人性化设计 的进步 。
３． ３ 道 路 上 的 构 造 物
道 路规划设计 规范》 把 城市 道路 划分 为快 速路 、 主干道 、 次干 道、 支路 ４个功能不 同的等级 ， 此外 ， 还 可以有公 交专 用道 、 自 行 车专用道 、 轨道交通 、 商业步行街 等 。要确 保城 市的各 级道 路 都不发生拥挤 ， 首先要保证 主干道 的通畅无 阻 ， 可以将 商业 区和店铺规划 到非 主干 道两 边 ， 这 样 大量 的人 流就 被吸 引到 非 主干道上 ， 大大地减轻 了主干道 的交通压力 ， 保证 了整 个城 市的交通 畅通 。在城市道路规划过 程 中要 慎重考 虑道路 两旁 的商业 区建设 ， 将重点放在 行人 、 自行车过 街 以及 公共 交通 的 乘坐情况 ， 更多地关 注行人 的安全 ， 保 证 市民的 步行不再 受 到 机动车辆带 来的危险 。 ２ 道路横断面设计应体 现人性化 在城市 道路规划 中 ， 道路 的横 断 面设计 是 十分 重要 的 一 个环节 ， 因此 ， 在 规划 的过 程 中要充 分体 现人 性 化 的关怀 ， 行 人的生命 安 全是 城 市道 路 横断 面 设计 首 要 考虑 的 问题 。其 次， 就是保证交通 的畅通 ， 在进 行断面形式 设计 的时候 要充 分 考虑平 面线 形和 纵面线 形 。当前 ， 国内的城 市 道路 主要 干道 和 次要 干道大部分都是采 用三四块板 的形式 ， 但是， 某 些城 市 仍然还保 留着单板式 的道路横 断 面。这种 方式 使道路 的视 觉 感 受更加的宽阔 ， 且 比较舒适 。由于历史 的原 因 ， 存 在规划 红 线宽度 不足 ， 以满足 现代 交通 需求 的情 况 。许 多大 城市 出现 高架路式 道路 ， 而一些 城 市在 市 中心区街 道上 则采 用设 纵 栅 分 隔加 大通行能力 ， 同时用压缩绿 化 、 人行 和 自行车 道宽度 的 方法来增加 机动 车道 。有 些城 市把 自行 车 道与 人行 道并 道 ， 使行 人缺乏安全感 ， 不符合人性化设 计 ， 同时亦 不符 合交通 组 成之一 自行 车族 的需要 。在许 多城 市虽 然 随着 公交 发展 ， 小 轿 车作 为私家交 通工具 迅速 增 长 ， 自行 车交通 占总量 的 比例 呈下 降趋势 ， 但 自行 车是一种节能 环保 的交通工 具 ， 将 大量 地 存 在。对于城市快速 路 横断 面 ， 主路 与辅路 之 间可 以在一 个 平 面上 ， 也可在局部路 段采用阶梯 式横断 面 ， 这 种变化 的断 面 有利 于半 通视过街地道 的布设 。 ３ 道路设计与城 市环境相关因素
城市道路设计中的人性化设计
城市道路设计中的人性化设计摘要：目前，我国城市化进程的不断加快促使也城市交通问题的日渐突出，也使得单调的道路设计无法满足当前人们工作和生活需求，逐步形成了各种新型的城市道路设计模式。
本文就我国城市道路设计现状进行了分析，提出了以人性化设计为主的新型道路设计要求，以供同行工作参考。
关键词：人性化设计道路设计城市随着城市交通建设水平的不断提高，行人和驾驶员对于交通道路以及相关基础设施也提出了新要求。
这种新要求不仅包含了道路使用功能，同时也包含着道路辅助功能的新要求，如道路的观赏性功能、舒适功能、便捷功能和安全功能等。
因此，在目前的道路工程设计中以人性化为主进行设计就显得愈加重要，这种设计方法的应用不仅从分的发挥了道路原有的作用，而且还有效的保证了道路使用安全、实用、舒适以及快捷的通俗易懂，使得其与周围环境形成和谐统一的发展要求。
一、传统道路设计分析在传统道路设计工作中，其多是采用以车为本的设计思想和理念，在设计工作中也是以满足车辆行驶要求为主要出发点进行的。
截至目前，道路已经不仅仅是人和车辆移动的通道，还是一种特殊的建筑物，随着时代的发展和人们生活水平的提高，在道路设计中，人们逐步从传统的车辆行驶更快、减少行人与其他因素造成的车辆干扰目标转换成为以人为本的设计观念，这也是目前社会发展的必然结果。
传统以车为本的道路设计观念虽然在一定程度上满足了车辆行驶速度和安全需要，但是也造成了城市建设时地形、特点的千篇一律，使得道路网络形成了单调的道路构成平面和冷漠的交通环境，从而剥夺了行人与车辆的道路使用权，甚至是造成了死板而又呆滞的城市规划模式。
与此同时，这种道路设计结构的应用使得以步行、自行车为主的出行方式处于弱势群体，其公平使用道路的权利在无形之间被剥夺了，甚至是连最基本的安全都得不到保障。
经过多年的工作实践总结得出，这些问题的存在本质原因不在于设计技术本身或者社会发展方面，而在于人们在总体设计上处于一种片面地位去分析的，是戴着有色眼镜来分析问题的，从而没能够将人性化理念系统的贯彻和落实，造成了设计中存在着一定的不足。
城市道路规划中的人性化设计
环境。人性化设计是城 市道路设计的 时代要求和发展趋势 。本文就 针 对 城 市 道 路 的 人 性 化 设 计 的 相 关 问题 进 行 了深 入 的分 析 。
【 关键 词 】 城市道路 ；规划设计 ；人性化
道 路 是 行 人 与 车 辆 实 施 交 通 行 为 用 地 的 统 称 ，位 于 城 市 建 设 范 围内的道路称 为城市道路。城市道路是组成城市的框架，有着：承 担功 能 多样 ； 交 通 组 成 复 杂 ； 行 人 流 量 大 ：道 路 交 叉 点 密 集 ；沿 线 建筑林立 ；景观 要求高等特 点。因此，城市道路 的规划设计是一项 综合性 强、内容复杂的工作。评价一条城市道路建设的成功与否 ， 不仅 要 看 其 在 城 市 交 通 和城 市 发 展 中 的 作 用 ， 还 应 看 其 规 划 设 计 对 “ 人” （ 车）的关注程度 。所谓 “ 人性化 ”的含义 ， 笔者认为， 即：在城 市道 路的规划设计中如何把 车、人 （ 行人与非机动车 ）、 周 围环境三者有机地 结 合起来 ，使道路交通达到安全、快速、经济 和舒适 便利 的要求 ，并为城 市营造优 良的环境
城市道路的人性化规划设计
浅论城市道路的人性化规划设计摘要：城市道路规划设计关系到居民安全和城市环境，通过剖析规划设计中存在的条件限制和问题，论述从规划控制至细部设计体现以人为本的思想，以供同行参考。
关键词：规划设计；以人为本中图分类号：c91 文献标识码：a文章编号：1009—0118（2012）10—0254—02道路是自行车、行人与车流行驶用地的统称，位于城市范围的道路称为城市道路。
城市道路是一个城市的骨架，是展现一个城市风貌的重要组成部分。
城市道路有着：功能多样、组成复杂、行人交通量大、道路交叉点多、沿线两侧建筑密集、景观要求高等特点。
由以上特点可以看出城市道路规划设计是一项综合性强、内容繁杂的工作。
评价一条道路好坏，不仅看其在交通方面的作用，还应看其规划设计中对“人”的关心，从宏观控制到细部处理的精心程度。
而所谓“人性化”含义即：在城市道路的规划设计中如何把车、人、周围环境三者有机地结合起来研究，从而使道路交通达到安全、快速、经济、便利、舒适的要求。
一、道路规划现状与规划宽度——前提条件（一）道路规划历史与现状城市道路的规划是城市规划的重要组成部分，城市规划是随社会生产力发展而发展的，是动态的与时俱进的。
1995年《城市道路规划设计规范》把城市道路划分为：快速路、主干道、次干道、支路四个等级。
此外还有公交专用道、商业步行街等。
而在上世纪80年代的城市规划文件中可以看到“商业性干道”、“综合性干道”、“交通性干道”的术语。
可见城市道路规划从分类上发生了改变。
“道路一旦建成即固定，并占据城市用地，沿街建筑物和地下管线等有关市政设施也都跟着道路的布局而相应固定下来”，这说明规范可以修订，规划可以修正，而已规划并建设的道路的性质、红线宽大多是固定下来了。
有关道路规划的问题源于对城市道路称之为“路”还是“街”的思考，应如何协调好交通需求与城市环境的问题。
“自盛唐以后，由于商业和手工业的发展，出现了店铺为主的商业街道，沿街两旁还划出了种植地带，使古代城市道路的面貌起了重大变化。
以人为本理念在城市道路设计中的应用
以人为本理念在城市道路设计中的应用摘要：以人为本发展理念要求在城市道路设计时，把人性化设计理念应用其中，努力为社会群众呈现一个无障碍交通、城市健康发展的生存环境，在满足人们倡导的绿色、安全出行要求同时，也要展现出人文关怀，提高城市群众对道路设计的满意度。
关键词：以人为本理念；城市道路设计；应用引言在当前城市建设快速发展的环境下，在以往城市道路建设中，基础建设比较薄弱，给城市道路设计理念带来一定影响，人们在道路设计中更主张务实，一般会结合人们的出行要求来确定设计方向，缺少对人性化设计思考。
而随着经济形势发展良好，城市道路基础设施建设力度提高，道路设计理念和标准发生变化。
1以人为本设计理念概述在这个比较复杂的交通背景下，城市道路使用强度升高。
机动车成为城市道路的使用主力，是城市道路设计人员重点关注的内容，而对于行人、自行车等弱势交通群体，往往会遭到忽略。
在实际中，道路设计不但要满足人们的日常出行要求，还要思考人们的精神需求。
城市道路自身是人们日常活动中不可或缺的一部分，将会给城市群众生活体验带来直接影响。
因此，在城市道路设计过程中，应充分体现出以人为本思想要求，以更好地满足人们的精神生活要求。
在实际设计中，应从多方面入手，满足不同群体的客观要求，展现城市道路设计价值。
2以人为本理念在城市道路设计中的应用价值2.1美化城市环境美化城市环境作为以人为本设计理念在城市道路设计中最重要的价值，从客观角度来说，道路作为城市建设发展中的重要部分，可以将城市各个功能区域进行连接，因此其自身具有较强的功能性特点。
针对现代城市来说，道路建设不但要满足城市群众日常出行要求，还要符合各个区域功能要求。
通过科学设计，改善城市发展面貌，提升城市美观度，对城市建设发展有着重要意义。
2.2促进经济发展在传统经济管理模式中，城市道路作为经济发展载体，是一个区域优先发展的关键。
随着城市发展规模的扩大，道路在经济建设发展中的价值逐渐凸显。
城市道路设计中的人性化设计 刘凯鹏
城市道路设计中的人性化设计刘凯鹏摘要:近年来，我国的发展迅速，尤其在城市道路的建设上，道路的修建数量越来越多。
国家也越来越重视对城市的建设力度，在建设过程中，道路的建设占据着重要的位置。
因为城市的建设无法回避道路的建设。
道路是一个城市的血液，就像人身体的血管，城市中的人和车辆在道路中穿行，合理的道路规划可以让车辆在道路中来去自由，没有任何阻碍。
不仅减少了道路堵塞的情况，也让车辆的事故率得到降低。
关键词:城市道路；建设设计；人性化理念城市化建设的不断推进，城市的相关领导特别重视城市的建设，因为城市的建设影响着城市中的居民生活水平，道路的建设为城市的居民提供了便利。
道路的建设不仅仅要解决居民的出行和运输方便，还要在城市的建设中，做到城市的外在美观提高欣赏度，人们对城市的建设要求越来越高。
下文是对城市道路建设的探讨。
主要提到城市建设中设计更加人性化。
希望可以为有关人员提供参考。
1城市道路人性化设计所遵循的原则(1)整体的协调性。
城市道路有两方面的具体内容：居民居住区的道路、城市中的干道。
进行设计的过程中，一定要在这两者所存在的关系基础上来科学合理地配置车行道路与人行车道两种道路之间的比例，保证两者在整体上具有协调性。
(2)以人为本的原则。
在这个原则的基础上，对城市道路整体网络进行创造性的设计．给城市居民带来一个环境舒的空间。
将儿童、老人以及残疾人等弱势群体对道路的要求行综合考虑，方便所以公民的出行和活动口。
(3)可持续发展的原则。
对城市道路的具体规划设计以及实际应用应该与机动化发展的相关要求一致，利用科学合理灵活变通的发展模式来对城市道路进行设计。
2城市道路的设计更加人性化2.1人行道的设计构思（1）人行道的设计追求更加平整，道路的设计师希望可以通过细节设计，让道路更加平整。
当然设计师也会在设计人行道时，追求道路的欣赏度。
更高的欣赏度，可以让道路色号以及变得更加合理。
设计师在设计时会在人行道上增加一些图案或者添加色彩，这样的图案和色彩设计为道路增色不少。
以人为本角度下市政道路人性化设计
以人为本角度下市政道路人性化的设计探讨摘要:随着科技的进步和时代的发展，人们的思想也在不断的进步。
传统的市政道路设计仅仅只能满足交通运输和出行的需要。
为了适应时代的需求，市政道路的设计还应该引入“以人为本”的人性化设计理念。
文章就以人文本角度下市政道路人性化的设计进行初步探讨。
关键词：以人为本；市镇道路设计；人性化中图分类号： u412.37 文献标识码： a 文章编号：1．以人为本角度下市政道路人性化设计的必要性随着我国社会经济的发展，人们生活的各个方面都在发生着翻天覆地的变化。
与人们出行息息相关的市政道路设计，也应该符合时代的进步。
市政道路是一个城市的交通骨架，是城市特色的重要组成部分。
理想的市政道路，不仅要能满足人们基本的交通运输和出行的需要，还要能给人们带来舒适的享受。
因此，在市政道路的设计过程中，“以人为本”的设计理念就显得尤为重要。
只有坚持“以人为本”角度下的市政道路设计才能真正做到人、车、环境三者的有机结合，使道路交通不仅安全、快速、实用，而且便利、舒适和美观，才能创造出和谐的市政道路环境。
2．以人为本角度下市政道路人性化设计的主要内容2.1 遵守自然法则市政道路建设属于城市建设的范畴，自然环境是一个城市赖以生存的基础，因此，市政道路建设必须要遵守自然法则。
以人为本角度下的市政道路建设，不仅要考虑到道路的基础运输和交通功能，而且要考虑到舒适、美观和实用的功能。
但这并不表示，就可以以破坏城市的自然环境为代价。
在道路建设的过程中，在符合技术要求和规范的前提下，应当尽量避免有对城市自然环境过大填挖的情况出现。
如果为了改善交通环境，却造成了自然环境的破坏，那是得不偿失的。
所谓遵守自然法则，就是要建立和自然环境统一协调的关系。
例如，在风景区的道路设计中，我们就应该根据其景点的分布、游览路线和交通的情况进行设计。
使道路尽量连接每个景点，沿着景点外围穿过，使得施工的时候不会破坏到景点的环境。
这样，游客在游览的时候不仅可以节省时间，还能兼顾到每个风景区的景点。
对城市道路设计中人性化设计的分析
市政道路工程设计理念
市政道路工程设计理念
市政道路工程设计是城市建设中至关重要的一环，它直接关系到城市的交通运输、环境保护、城市形象等方方面面。
因此，市政道路工程设计理念的确立和实践至关重要。
在市政道路工程设计中，应该秉持以下几个理念：
首先，可持续发展理念。
在道路工程设计中，应该充分考虑到对环境的影响，
采取可持续的设计理念，尽量减少对自然环境的破坏，保护生态平衡。
同时，也要考虑到未来城市发展的需求，避免设计过时，确保道路工程的持续使用和发展。
其次，人性化设计理念。
道路工程设计应该以人为本，关注行人和非机动车的
出行需求，提供更加便利和安全的出行环境。
同时，也要考虑到老人、儿童和残疾人的出行需求，确保道路设计能够满足各类人群的需求。
再次，智能化设计理念。
随着科技的发展，智能化已经成为城市发展的重要方向。
在道路工程设计中，应该充分考虑到智能交通系统的应用，提高道路的智能化水平，提高交通效率，减少交通事故发生率。
最后，美观化设计理念。
道路工程设计不仅仅是为了满足交通需求，也是为了
打造城市的形象。
因此，在设计中应该注重道路的美观性，通过绿化、景观等手段，打造宜居的城市环境。
总之，市政道路工程设计理念的确立对于城市的可持续发展和居民的生活质量
具有重要意义。
只有在设计中充分考虑到可持续发展、人性化、智能化和美观化等理念，才能够打造出更加宜居、便利和安全的城市道路。
人性化设计理念在城市道路设计中的应用唐文华
人性化设计理念在城市道路设计中的应用唐文华发布时间：2021-10-28T03:04:00.926Z 来源：《中国科技人才》2021年第20期作者：唐文华[导读] 随着城市化建设的发展，城市道路功能日益完善，交通部门在设计城市道路的过程中立足于市民的出行需求，兼顾道路人性化、多样化与科学化，重视缓解交通拥堵问题，维护交通安全，美化城市道路环境。
身份证号码：43052719860723xxxx摘要：随着城市化建设的发展，城市道路功能日益完善，交通部门在设计城市道路的过程中立足于市民的出行需求，兼顾道路人性化、多样化与科学化，重视缓解交通拥堵问题，维护交通安全，美化城市道路环境。
本文将简单分析城市道路设计中的人性化理念，从做好人行道设计工作、优化机动车道设计方案、改善非机动车道设计模式、构建完善的城市交通路网、确保城市道路安全质量等方面分层浅谈人性化设计理念在城市道路设计中的应用。
关键词：人性化设计；城市道路；设计应用1城市道路的需求分析从使用者的角度分析，对城市道路的几大需求如下：（1）安全性。
随着车辆保有量的增加，加之自行车、电动车、行人等混合存在，使得道路安全事故频繁发生，人们对道路的安全期望很大。
基于此，开展城市道路设计，要做好安全性的规划把控，为使用者提供安全度较高的基础设施服务。
（2）便捷性。
城市道路空间资源有限，如何有效疏导交通，同时保障出行的便捷性，成为设计人员研究的重点。
在道路人性化设计方面，要做好整体的把控与保障，切实保障城市道路的价值得到发挥。
（3）智慧化。
基于智慧城市及生活背景下，人们对城市道路的运行管理要求也不断提高，采取智慧化技术手段，对提高交通运行管理，提高服务效率，起到积极的作用。
未来，城市道路规划建设环节将会关注到智慧化基础设施，成为设计的主要组成部分，增强人性化水平，为使用者提供高质量的服务。
2人性化设计理念在城市道路设计中的应用 2.1做好人行道设计工作人行道是城市道路重要组成部分，在设计工作中，设计人员兼顾横向人流量与纵向人流量，将人行道与车道分离，确保行人与车辆能各行其道，以此维护交通安全，充分体现人性化理念。
住宅小区交通人性化设计
住宅小区交通人性化设计一、前言随着城市化进程的不断推进，住宅小区作为城市的基本单元，其交通设计日益受到关注。
人性化交通设计不仅有利于提高居民的生活质量，还能有效缓解交通拥堵，改善城市环境。
本文将探讨住宅小区交通人性化设计的原则和方法。
二、设计原则1.以人为本：交通设计应以居民的需求为出发点，关注行人、自行车、汽车等各种出行方式的便利性和安全性。
2.绿色出行：鼓励居民选择环保的出行方式，如步行、骑行，减少对私家车的依赖。
3.分区规划：根据住宅小区的不同功能区域，如居住区、商业区、休闲区等，合理规划交通流线，实现区域间的便捷联系。
4.高效便捷：提高小区内外交通的连接效率，确保居民出行快捷方便。
5.安全性：确保交通设计符合安全规范，减少交通事故的发生。
三、设计方法1.优化入口规划：合理设置小区入口，避免行车流与行人流的交叉，确保入口处的交通秩序井然。
2.道路布局：根据小区规模和地形，设计适量的车道和步行道。
车道应尽量窄而直，步行道应宽敞并串联小区各个区域。
3.停车设施：合理规划停车位，可采用地下停车场或立体停车设备，减少地面停车对环境的影响。
4.公共交通接入：优化小区周边公共交通设施，如公交车站、地铁站等，方便居民出行。
5.交通标识：设置清晰的路标和交通警示标志，引导居民安全出行。
6.绿色设施：设置自行车租赁点，鼓励居民选择绿色出行方式。
7.智能交通系统：运用现代信息技术，如智能停车系统、智能交通信号灯等，提高交通管理的智能化水平。
四、总结住宅小区交通人性化设计是提高居民生活品质、构建和谐社区的重要环节。
通过其他设计原则和方法，我们可以打造一个高效、便捷、安全、环保的交通系统，为居民提供舒适、宜人的居住环境。
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五、案例分析以下是一些成功的人性化交通设计案例，可以为住宅小区交通设计提供参考。
1.北京某住宅小区：该项目采用分区规划，将居住区、商业区和休闲区分开，每个区域都有独立的入口和出口，有效减少了交通拥堵。
如何让街道设计更加人性化
如何让街道设计更加人性化街道，是城市的脉络，是人们日常生活的舞台。
然而，在许多城市的发展进程中，街道设计往往更侧重于交通功能，而忽略了人的需求。
那么，如何让街道设计更加人性化呢？首先，要充分考虑行人的安全与舒适。
这意味着合理规划人行道的宽度，确保行人有足够的空间行走，避免与车辆争道。
同时，设置清晰明确的行人过街设施，如斑马线、过街天桥或地下通道，并且要保证这些设施的位置便利，符合人们的出行习惯。
在道路交叉口，应给予行人足够的过街时间，避免出现行人走到一半信号灯就变红的尴尬情况。
为了提高行人的舒适度，人行道的地面材质也很重要。
应选择平整、防滑、耐磨的材料，避免出现坑洼积水的现象。
在一些气候炎热的地区，可以考虑采用具有降温效果的材质，减轻夏日高温对行人的影响。
此外，在人行道上设置遮阳避雨的设施，如行道树、遮阳棚等，能让行人在不同的天气条件下都能有较好的出行体验。
其次，街道的功能应该多元化。
除了交通功能，街道还应该是人们社交、休闲和购物的场所。
可以通过设置街边公园、广场、长椅等设施，为人们提供休息和交流的空间。
在一些商业街道，可以适当增加室外的餐饮区域，营造出轻松愉悦的氛围。
同时，鼓励街边店铺设置外摆区域，不仅能增加商业活力，也能丰富街道的景观。
街道的景观设计也是体现人性化的重要方面。
绿化是必不可少的元素，不仅能够美化环境，还能净化空气、降低噪音。
选择适合当地气候和土壤条件的植物，合理搭配乔木、灌木和花卉，形成四季有景的效果。
此外，街道的照明设计也不容忽视。
要保证足够的亮度，让人们在夜间行走感到安全，同时照明灯具的造型和布局也应该与街道的整体风格相协调，营造出独特的夜景。
对于特殊人群的需求，街道设计也应该给予充分的关注。
比如，设置无障碍通道，方便轮椅使用者和行动不便的人士出行。
在人行道上设置盲道，并确保盲道的连续性和准确性，为盲人提供可靠的引导。
同时，在公共交通站点设置方便老年人和残疾人上下车的设施。
浅谈城市道路上的人性化设计
１人性化设计是城市道路现代化发展的 内在诉求 、
城市规模和功能的不断强化，导致 了城市道路现代化 交通的变化， 这 既带来 了交通 自由、 方便 、 活， 同时也 带来 了大 气污染 、 灵 但 交通事故 、 噪 声 、 通拥 挤 等 问题 。这 些 问题 的 产 生 ， 质 原 因在 于 总 体 设 计 上 的 失 衡 ， 交 本 没有把人性化 的理念系统地贯穿于创造和设计活动中。 随着社会和技术的 不断进步， 设计活动 中的人性化设计理念就 愈发重要和深 远。特 别是在城 市道路设计中要充分考虑以人 为本 ， 要把机动车 、 自行 车、 行人 及周围的环 境有机地结合起来最大程度 地满足行人 的交通 活动需求 ，使道路交 通实 用 、 全， 安 并且 舒 适 、 观 、 利 。 美 便 ２： 、 道路平面线形设计 的人性化 道路的使用质量和交通运输状态取决于道路线形设计 。良好的线形设 计， 为交通运输提供安全迅速 的便利 ， 同时也能有效融合沿线 自然 景观， 消 除驾乘人员的疲惫 。 因此， 道路线形设计要结合《 城市道路设计规范》 中的缓和 曲线的最小 长 度 要 求 ， 了主 干 线 道 路 和 交 通 性 干 道 不 宜 采 取 较 多 的 转 折 外 ， 般 的 除 ～ 道 路 都 可 以采 用 适 当 的 转 折 ， 设置 较 大 的 曲线 。 同 时要 考 虑 驾 驶 者在 视 角 和 心 理 方 面 的 要 求 来 确 定 缓 和 曲线 的 长 度 ， 活 掌 握 ， 心 设 计 、 复 比 灵 精 反 较， 使离心加速度逐渐变化。 这样的设计可 以使得沿线两侧建筑物， 自然暑 色有所变 化， 驾驶者操 作平顺过渡 ， 消除长直 线 的单调 感， 除司机 的疲 解 劳， 遏止交通事故的发生， 保证行车安全 ， 平稳。 ３ 道路横断面设计 的人性化 、 道路横断面设计的原则： 充分体现“以人为本 ”尽量保证行人 、 ， 机动 化 与非机动化车辆的安全 分离， 保证道路管线和 中央分隔带 的安全布设及 沿 街建筑 的和谐统一。强调公交优先 ， 有条件 的情况下设置 公交专用道及港 湾 式车 站 。道 路 绿 化率 应 满 足 《 市 道 路 绿 化规 划 与 设计 规 范》 求 。 城 要 人行道横 断面设 计： 要注重平整度 ， 人行道铺装 图案 设计既要考虑美 观， 更要注重实用、 安全 。 要保证人行道平整度 、 密实度， 尽可能采用防滑砖 铺砌。 人行道与单位 门口上车坡道的关系要做到一般高差在 ０ ８ ＿ｍ之 ． ～ｌ５ 间。行人在上， 车辆在下 。车行道与人行道高差较大时， 一方面要考虑 单位 车辆进 出， 另一方面要尽量保 留人行道上的既有树木及 电杆 。可将车行道 和 人 行 道 设 计 为 两 个 纵 坡 ， 续 保 留两 者 之 间 的 高 差 ， 位 上 车 坡 道 与 车 继 单 行道之 间基本平齐或顺 接， 单位上车坡道 与人 行道之 间采用踏 步 （ 高差较 大 时） 或坡道衔接 （ 高差较小时） 在人行道与车行道之间采用挡墙分隔 ， ， 挡 墙 外 侧 可 进 行 适 当 装 饰 ， 样 既 满 足 功 能 要 求 ， 能 节 省 土 方 量 ， 护 树 这 又 保 木 。为 了功能上的区分和景观上的需要 ， 自行 车道设计为彩色 （ 把 红色） 沥 青混凝土路面， 人行道采用灰 白色 晶石彩砖 ， 收到 了良好效果。 非 机 动 车道 横 断 面 设 计 。 由 于我 国道 路 系 统 功 能 不分 明 ， 通 性 和 生 交 活 性 道 路 功 能合 一 ， 同动 力 性 能 的车 辆 混 行 成 为 我 国城 市道 路 交通 的 普 不 遍 问题 ， 特别是非机动车 出行受 到行人和机动车 的干扰 ， 出行 的安全 和速 度受到很大的影响。根据 Ｇ ５２ ０ ９ 《 Ｂ ０ ２ — ５ 城市道 路交通 规划设计规 范》 中
道路设计规划设计理念
道路设计规划设计理念道路设计规划设计理念道路设计规划是城市规划的重要组成部分，它不仅关系到城市交通的畅通与安全，还关系到城市居民的生活质量。
在道路设计规划中，设计者应该秉持以下理念。
一、人性化设计道路设计应该以人为本，注重人们的出行需求和行为习惯。
首先，道路应该满足行人的需求，提供足够的人行通道，并设置亲民的过街设施，提高行人的交通安全感。
同时，要充分考虑不同人群的需求，为老年人、儿童和身体残障人士设置专门的出行设施，保障他们的出行权益。
其次，在车辆通行方面，应根据道路的功能和交通流量，合理设置车道数目和宽度，并考虑车辆的停车需求，提供合适的停车设施。
最后，还应注重道路的绿化和美化，以提供舒适的环境和良好的视觉效果。
二、可持续发展道路设计应符合可持续发展的要求，注重生态保护和资源利用。
首先，要尽量减少对环境的破坏，避免在生态敏感区域修建道路，保护自然生态系统的完整性。
其次，要注重道路的节能和环保。
通过科学的路面材料选择、交通信号管理和智能交通系统等手段，提高道路的能源利用效率和环境友好性。
此外，在公共交通规划中，要倡导人们使用公共交通工具，减少私家车的使用，以减少汽车尾气排放对环境的污染。
三、智能化设计随着科技的发展，道路设计应该积极利用智能化技术，提升道路的安全性和效率。
在交通信号灯控制方面，应采用智能化的信号配时和协调控制系统，根据实时交通情况进行调整，以最大限度地减少交通拥堵。
此外，还可以通过智能交通管理系统，及时获取道路交通信息，提供准确的路况报告，帮助出行者选择最佳的交通方案。
四、多元化发展道路设计规划应注重多元化的发展，满足不同出行方式的需要。
除了传统的汽车和公共交通工具外，还应提供供自行车和步行出行的道路设施，鼓励人们以绿色的方式进行出行。
此外，也应考虑到新兴的出行方式，如共享单车和电动汽车，为这些出行方式提供相应的设施和服务。
通过多元化的发展，可以减少对道路交通的依赖，缓解交通压力。
居住区道路规划设计原则
居住区道路规划设计原则引言居住区道路规划是城市规划中至关重要的一项工作。
合理的道路规划不仅关乎居民的出行便利和交通安全，还关系到整个社区的可持续发展。
本文将介绍一些居住区道路规划设计的原则，旨在为规划者提供参考，以创建一个功能齐全且安全的居住区。
1. 人性化设计原则居住区道路的设计应以人为本，追求人性化的考虑，使居民的生活更加方便和舒适。
1.1 步行者优先在设计居住区道路时，应以步行者为主要考虑对象。
鼓励步行，提供便利的行人通道和人行道，缩短步行距离，减少人与车辆的冲突。
合理设置人行天桥或地下通道，确保行人过马路的安全。
1.2 人车分流尽量减少机动车与行人的交叉，通过人车分流的设计，提高交通安全。
例如，设置封闭小区，仅允许居民车辆进入，限制外部车辆流量。
同时，合理设置车辆通行道路，减少车辆拥堵，并提供配套的停车位，方便居民停放私家车辆。
1.3 设计人性化交通设施在居住区道路设计中，应考虑到老年人、儿童、残障人士等特殊人群的需求。
增设无障碍设施，如坡道、无障碍电梯，为残障人士提供便利。
设置儿童安全通道，保障儿童的出行安全。
此外，还可以设置休息区、公共广场等，为居民提供休憩和社交的空间。
2. 环保可持续设计原则居住区道路的设计应符合环保可持续发展的原则，减少对环境的影响，提高资源利用效率。
2.1 绿色规划在道路规划中，应保留现有的自然环境，充分利用绿地和树木，提高居住区环境的质量。
合理规划绿色带和景观区，增加居民的生活质量和幸福感。
2.2 节能减排通过设计合理的道路布局和交通组织，减少交通拥堵，降低能源消耗和排放量。
同时，鼓励居民使用公共交通工具和非机动交通工具，减少汽车使用，并加强自行车道和公交车道的建设。
2.3 水资源管理在道路规划设计中应注重水资源的管理。
合理规划雨水收集设施和景观水系，以减少城市排水压力，提高水资源利用效率。
此外，还应考虑水资源的再利用，如设置生态湿地用于水的净化和再生。
3. 安全优先设计原则居住区道路的设计应以保障居民的安全为首要目标，减少交通事故的发生和伤害。
城市规划中的人性化设计
城市规划中的人性化设计城市规划是指为了达到城市的可持续发展和人们生活质量的提高而进行的系统性的城市建设活动。
而在城市规划中，人性化设计是一项重要的考虑因素。
它注重以人为本，关注城市环境对居民生活的影响，旨在创造一个舒适、便利、安全的城市空间。
本文将探讨城市规划中的人性化设计及其重要性。
一、提供便利的交通系统人性化城市规划需要提供便利的交通系统，以方便居民的出行。
这包括合理的道路布局、公共交通网络的建设以及友好的步行和骑行环境。
道路布局要考虑到车辆的通行流量和交通流畅性，同时留出足够的空间供行人和自行车使用。
公共交通网络的建设要覆盖城市各个区域，并提供多样化的交通工具选择，如地铁、公交、有轨电车等。
而步行和骑行环境的改善可以通过设置人行道和自行车道，并提供合适的设施和服务，从而鼓励人们步行和骑行，减少对机动车的依赖。
二、打造宜居的居住区人性化的城市规划还要关注居住区的宜居性。
宜居的居住区要有充足的公共服务设施，如学校、医院、商店等，以满足居民的基本需求。
此外，居住区内需要有绿地和休闲设施，如公园、广场等，供居民进行休闲和健身活动。
而在多样化的居住区内，要合理规划不同类型的住宅，以满足不同人群的需求，如高层公寓适合单身人士和年轻夫妇，别墅适合家庭等。
三、提供良好的教育和医疗资源一个人性化的城市规划需要提供良好的教育和医疗资源。
教育资源包括各级学校的建设和覆盖，以及教育设施的完善。
城市规划应该合理分布学校，以便居民能够方便地接受教育。
医疗资源则包括医院、诊所等医疗设施的建设和配置。
规划师应该考虑将医疗设施公平地分布在城市各个区域，方便居民就医。
四、保护自然环境人性化的城市规划还需要保护自然环境，提供清洁、健康的生活环境。
规划师应该保留和建设城市的绿地，增加城市的森林覆盖率，提供更多的公园和植物，以净化空气、调节气温。
此外，他们还应该制定相关政策，促进环保行为，提倡可持续的生活方式，减少城市的碳排放和环境污染。
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城市道路规划中的人性化设计
【摘要】城市道路规划设计直接关系到交通安全和人居城市环境。
人性化设计是城市道路设计的时代要求和发展趋势。
本文就针对城市道路的人性化设计的相关问题进行了深入的分析。
【关键词】城市道路；规划设计；人性化
道路是行人与车辆实施交通行为用地的统称，位于城市建设范围内的道路称为城市道路。
城市道路是组成城市的框架，有着：承担功能多样；交通组成复杂；行人流量大；道路交叉点密集；沿线建筑林立；景观要求高等特点。
因此，城市道路的规划设计是一项综合性强、内容复杂的工作。
评价一条城市道路建设的成功与否，不仅要看其在城市交通和城市发展中的作用，还应看其规划设计对“人”（车）的关注程度。
所谓“人性化”的含义，笔者认为，即：在城市道路的规划设计中如何把车、人（行人与非机动车）、周围环境三者有机地结合起来，使道路交通达到安全、快速、经济和舒适便利的要求，并为城市营造优良的环境。
1 城市道路规划性质及规划宽度
1.1 城市道路规划性质
城市道路的规划是城市综合交通规划的重要组成部分，应该是动态的、与时俱进的。
《城市道路规划设计规范》把城市道路划分为：快速路、主干路、次干路、支路四个等级。
依据不同的功能要求，城市道路还可以有：机动车专用道、非机动车专用道、公交出租车（客运）专用道、商业步行街等功能性道路。
在一些规划设计文件中还可以看到：生活性干道、交通性干道、商业性干道等术语。
可见，城市道路的性质是可以也应该根据其在城市中所处的用地性质而“因地制宜”的。
有关规划道路性质的问题源于对城市道路称之“路”还是“街”的思考，应如何协调好交通需求与城市环境的问题。
“自盛唐以后，由于商业和手工业的大发展，出现了店铺为主的商业街道，沿街两旁还划出了种植地带，使古代城市道路的面貌起了重大变化。
”。
道路设计车速不是很高的前提下，可以采用单幅式（或三幅式）的横断面形式（必要时中央可设隔离栏）。
这样中间车行道会显得非常宽阔，视觉反而很通畅；将绿化带集中布置在两侧人行道区域，形成宽阔而开放型的公共绿地空间，结合路边城市家居、休憩服务设施的布置，给行人以宽敞舒适、休闲怡人的交通环境。
诸如青岛的香港东路、南宁的民族大道、上海浦东的世纪大道和法国巴黎著名的香谢丽舍大街等，都是非常典型的实践案例。
1.2 关于道路规划宽度
随着经济水平的发展和城市建设突飞猛进，交通流量远远超出早期规划的预测。
道路设计经常遇到的问题是道路规划宽度不足以满足现行《城市道路设计规
范》和《城市道路规划规范》的要求。
主要表现在车道宽度，分隔带宽度和道路绿化率不能满足要求。
现依据《城市道路设计规范》（CJJ37290），第四章“道路横断面设计”的要求和《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ 75297），对于大城市主、次干道不同设计车速所对应的符合规范要求的宽度列表.
2 道路横断面设计应体现人性化
城市道路横断面设计是道路设计中的重要内容。
也是体现人性化设计重要组成部分。
道路横断设计中首先应确定行车安全的需要和行人通畅安全的需要，应结合平、纵面线形来确定横断面形式，以确保人（车）安全。
这是设计体现人性化设计的最重要步骤。
在我国大城市有很多三、四块板形式的主、次干道，但一块板式道路横断面在一些城市的主干道上仍然沿用着，如：青岛市的香港东路，8 车道，中间只设双黄线，机动车与非机动车道之间设实线分隔，宽阔的绿化带集中在人行道上，看上去给人宽敞的空间和美丽的视觉感受，景观效果很好，安全舒适。
但这种形式横断面要保证安全的条件有四条：（1）市民交通意识强，遵守交规；（2）平面线形好，视距通畅；（3）机、非车流饱和度低，交通服务水平高；（4）非机动车量少。
按《城市道路设计规范》第4. 3. 2 条：计算行车速度大于或等于50 km/ h 的主干路宜设中间分隔带，困难时可采用分隔物。
笔者从工程实践出发，当平面线形有会车视距不足的小半径弯道路段时，应设中央分隔，以确保行车安全。
对于城市快速路横断面，主路与辅路之间可以在一个平面上，也可在局部路段采用阶梯式横断面，这种变化的断面有利于半通视过街地道的布设。
（见图1）
图1 交叉口人行横道设置安全岛示意图
3 道路设计与城市环境相关因素
3.1 交通要顺畅
城市路网是城市平面的骨架，道路功能首先是交通，所有景观因素均要在道路功能正常的前提下，即交通顺畅的前提下才能谈得上，试想在人车处于拥堵状态之下，有谁还有心情欣赏景观，因此城市环境景观首先是交通要顺畅。
3.2 道路绿化率
当一个城市的道路绿化率能达到《城市道路绿化规划与设计规范》中第3. 1.
2 条的要求，即达到绿化宽度时就能提供很好条件，使道路绿化成为城市一道亮丽的风景线。
3.3 道路上的构造物
构造物主要有立体交叉、高架道路、人行天桥、人行地道等。
立体交叉选型首先考虑交通需求，但同时应考虑立交规模对城市的影响，一般立交规模越大，对其周边环境影响越大，如果在一个小城市的中心区建一座大型立交，这肯定会
使市民感到突兀，给城市环境带来负面影响。
有在大城市中心地带结合地形修建中小型部分互通型立交，解决了交通问题又改善周边环境的实例（立交桥梁面积仅5000～10000m2）高架道路设在城市中心区，应重视其对环境的影响，注意高架桥的宽度、跨度、高度对地面道路上人、车视觉的协调。
4 总结
随着城市建设发展，道路景观越来越受到重视，许多大城市把中心城“街”式道路的绿化、景观设计划分出来，由绿化、景观专业人员进行设计，城市道路景观设计包括：道路绿化带设计、滨江景观道路栏杆、桥梁栏杆设计、道路构造物景观设计、道铺装设计，人行道上小品设计等。
道路景观专业化精细化设计，城市道路更加美化，配上两侧现代建筑、高档的店面，“街”富含人性化的韵味，对美化城市环境起到重要作用。
参考文献：
[1]杨晓光，等.交通设计[M].北京：人民交通出版社，2010.
[2]赵国峰.关于城市道路横断面综合布置的探讨[J].交通科技，2002（6）.
[3]CJJ 7597，城市道路绿化规划与设计规范[S].。