城市道路规划设计

靠右边的第一条直行机动车道的轴线与相交道路左转机动车道的轴线所构成的交叉点
D.
靠右边的第一条直行机动车道的轴线与相交道路右转机动车道的轴线所构成的交叉点
错误:【A】
31、适用路面宽度小于12m的路拱曲线类型是（）
A.
直线型路拱
B.
标准二次抛物线路拱
C.
半立方抛物线路拱
D.
匝道车速
错误:【B】
32、纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、气候、地下管线和排水要求综合考虑。下列叙述不正确的是（）
错误:【B】
22、下列关于交通量、车速和交通密度间关系描述不正确的是（）
A.
当密度很小时，交通量亦小，而车速很高
B.
当密度很小时，车速亦小，而交通量很高
C.
随着密度增加，交通量增加，而车速降低
D.
当密度达到最大，交通量与车速都降为零
错误:【B】
23、当城市人口少于5万人时调查抽样率是（）
A.
1/15
3、环道计算行车速度以相交道路中最大计算行车速度的（）倍计取
A.
0.2~0.4
B.
0.4~0.6
C.
0.6~0.8
D.
0.8~1.0
错误:【C】
4、调查统计现状交通量通常以（）为计量单位。（）
A.
大客车
B.
大货车
C.
小汽车
D.
小客车
错误:【C】
5、人行通道上的红灯代表（）
A.
停
B.
行
C.
缓行
D.
无意义
三个以上出口分流岛端部相距很远
D.
所需的交织长度能得到保证
错误:【A】
9、下列关于交通量、车速和交通密度间关系描述不正确的是（）
A.
当密度很小时，交通量亦小
B.
当密度很小时，车速很高
C.
随着密度的增加，交通量增加，而车速降低
D.
随着密度的增加，交通量和车速也增加
错误:【D】
10、作为道路几何线形设计所依据的车速是（）
14、人行通道上的红灯代表（）
A.
停
B.
行
C.
缓行
D.
无意义
错误:【A】
15、下列交通信号的类型中，不属于按照交通信号的变换方式划分的是（）
A.
人工操作的
B.
定周期自动循环的
C.
不定周期自动控制的
D.
面控制
错误:【D】
16、下列不属于渠化交通的特点的是（）
A.
可以在一定条件下提高道路的通行能力，减少交通事故
错误:【D】
14、来自不同行驶方向的车辆以较大角度相互交叉的地点称为（）
A.
相交点
B.
汇合点
C.
冲突点
D.
相连点
错误:【C】
15、下列关于平、纵线形组合设计要点叙述不正确的是（）
A.
在视觉上自然地引导驾驶员的视线。
B.
合理选择道路的纵、横坡度，既保证排水通畅又应避免过大的合成坡度
C.
平、竖曲线半径均大时，不得重合，应分开设置。
B.
合理选择道路的纵、横坡度，既保证排水通畅又应避免过大的合成坡度
C.
平、竖曲线半径均小时，不得重合，应分开设置
D.
可以在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线
错误:【D】
20、下列关于路拱坡度确定叙述不正确的是（）
A.
车行道面层越粗糙，路拱坡度应大一些
B.
道路纵坡较大，则路拱坡度宜小
C.
车行道宽则路拱坡度应选择得陡一些
A.
利用现有道路空间增加路网容量
B.
强化快速干线的交通功能:高架道路禁止非机动车和行人通行
C.
提高车速,提高通行能力和运输效率
D.
高架道路经安装防音墙后,对路边建筑的采光、通风有所影响
错误:【D】
23、既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型（）
A.
城市快速路
B.
城市主干路
C.
城市次干路
D.
城市支路
错误:【A】
6、下列不属于主线横面的是（）
A.
车行道
B.
路缘带
C.
分车带
D.
路旁建筑物
错误:【D】
7、一、二、三、四块板的横断面型式，优点最多的是（）型。
A.
一块板
B.
二块板
C.
三块板
D.
四块板
错误:【C】
8、下列情况可考虑设计集散车道的是（）
A.
通过车道交通量大
B.
两个以上出口分流岛端部相距很远
C.
错误:【A】
9、下列可以用来推算将来的各区发生和吸引交通量的方法是（）
A.
均衡增长系数法
B.
相关分析法
C.
平均增长系数法
D.
底特律法
错误:【B】
10、某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为（）
A.
20秒
B.
41秒
C.
15秒
D.
38秒
错误:【B】
11、高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交可以采用的立交是（）
D.
不宜在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线
错误:【C】
16、下列关于路拱坡度确定叙述不正确的是（）
A.
车行道面层越粗糙，路拱坡度应大一些
B.
道路纵坡较大，则路拱坡度宜大
C.
车行道宽则路拱坡度应选择得平缓一些
D.
车速高的道路上，路拱坡度宜
错误:【B】
17wk.baidu.com城市道路雨水排水系统不包括（）
A.
明沟系统
B.
1/10
C.
1/8
D.
1/5
错误:【D】
24、十字形交叉口的最危险冲突点指（）
A.
靠右边的第一条直行机动车道的轴线与相交道路靠中心的第一条直行机动车道的轴线所构成的交叉点；
B.
靠中心线的第一条直行机动车道的轴线与相交道路靠中心线的第一条直行机动车道的轴线所构成的交叉点；
C.
靠右边的第一条直行机动车道的轴线与相交道路左转机动车道的轴线所构成的交叉点
B.
它对解决畸形交叉口的交通问题尤为显著
C.
渠化交通还可以缩小冲突区
D.
渠化交通不能提高道路的通行能力
错误:【D】
17、纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、气候、地下管线和排水要求综合考虑。下列叙述不正确的是（）
A.
道路经过水文地质条件不良地段时，应适当降低路基标高以保证路基稳定
B.
旧路改建在旧路面上加铺结构层时，不得影响沿路范围的排水
D.
红灯亮：禁止车辆通行；在不妨碍放行车辆行驶的情况下，准许右转弯；T字路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍放行车辆的情况下，准许通过
错误:【B】
38、下列关于路拱坡度确定叙述不正确的是（）
A.
车行道面层越粗糙，路拱坡度应大一些
B.
道路纵坡较大，则路拱坡度宜小
C.
车行道宽则路拱坡度应选择得陡一些
D.
车速高的道路上，路拱坡度宜小
D.
车速高的道路上，路拱坡度宜小
错误:【C】
21、下列关于色灯管理的规则不正确的是（）
A.
绿灯亮：准许车辆直行和右转弯
B.
绿灯亮：准许车辆左转弯
C.
黄灯亮：清除已越过停车线在交叉口上的车辆
D.
红灯亮：禁止车辆通行；在不妨碍放行车辆行驶的情况下，准许右转弯；T字路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍放行车辆的情况下，准许通过
、环道不用设的是（）
A.
左转车道
B.
交织车道
C.
右转车道
D.
集散车道
错误:【D】
2、下列关于交通量、车速和交通密度间关系描述不正确的是（）
A.
当密度很小时，交通量亦小，而车速很高
B.
当密度很小时，车速亦小，而交通量很高
C.
随着密度增加，交通量增加，而车速降低
D.
当密度达到最大，交通量与车速都降为零
错误:【B】
错误:【A】
36、下列交通调查中，在城市交通规划的交通调查中占有很重要的地位的是（）
A.
道路交通状况调查
B.
出行调查
C.
公交线路随车调查
D.
社会经济调查
错误:【B】
37、下列关于色灯管理的规则不正确的是（）
A.
绿灯亮：准许车辆直行和右转弯
B.
绿灯亮：准许车辆左转弯
C.
黄灯亮：清除已越过停车线在交叉口上的车辆
C.
Ⅲ级标准
D.
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级标准都可
错误:【A】
34、当路线纵坡度小于（）最好设置锯齿形街沟。
A.
1%
B.
0.5%
C.
0.3%
D.
0.1%
错误:【C】
35、基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的（）
A.
最大小客车数
B.
最大大客车数
C.
最小大客车数
D.
最小小客车数
C.
混合式系统
D.
混合式系统
错误:【B】
7、下列不属于立体交叉形式选择的因素的是（）
A.
重点文化保护区
B.
区域经济规划
C.
气候资料
D.
匝道车速
错误:【D】
8、下列情况可考虑设计集散车道的是（）
A.
通过车道交通量大
B.
两个以上出口分流岛端部相距很远
C.
三个以上出口分流岛端部相距很远
D.
所需的交织长度能得到保证
错误:【A】
2、关于高架道路的优越性叙述不正确的是（）
A.
利用现有道路空间增加路网容量
B.
强化快速干线的交通功能:高架道路禁止非机动车和行人通行
C.
提高车速,提高通行能力和运输效率
D.
高架道路经安装防音墙后,对路边建筑的采光、通风有所影响
错误:【D】
3、管道埋深最小覆土厚度一般不小于( )m。
A.
0.9
A.
分离式立交
B.
菱形立交
C.
部分苜蓿叶式立交
D.
喇叭形立交
错误:【D】
12、作为具有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好低交通密度时所能维持最高安全速度（）
A.
行驶车速
B.
设计车速
C.
地点车速
D.
区间车速
错误:【B】
13、下列不属于主线横面的是（）
A.
车行道
B.
路缘带
C.
分车带
D.
路旁建筑物
错误:【D】
错误:【C】
39、道路网的基本类型不包括（）
A.
方格网
B.
自由式
C.
井型
D.
放射环型
错误:【C】
40、最能综合反映一个城市的交通拥挤程度的指标是（）
A.
道路占有率
B.
道路面积密度
C.
干道网密度
D.
支道网密度
错误:【A】
般情况下，大城市应采用各类道路中的（）
A.
Ⅰ级标准
B.
Ⅱ级标准
C.
Ⅲ级标准
D.
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级标准都可
C.
50m左右
D.
500m~800m左右
错误:【D】
20、设置人行道时应考虑的问题不包括（）
A.
与行人自然流向一致
B.
尽量与车行道垂直
C.
设在道路中间段处
D.
尽量靠近交叉口
错误:【C】
21、管道埋深最小覆土厚度一般不小于( )m。
A.
0.9
B.
0.6
C.
0.3
D.
0.7
错误:【D】
22、关于高架道路的优越性叙述不正确的是（）
A.
行驶车速
B.
设计车速
C.
地点车速
D.
区间车速
错误:【B】
11、下列不属于非机动车的是（）
A.
自行车
B.
公交车
C.
三轮车
D.
板车
错误:【B】
12、候驶车道不包括（）
A.
直行车道
B.
直左车道
C.
直右车道
D.
斜左车道
错误:【D】
13、道路通行能力的研究主体不包括（）
A.
机动车
B.
非机动车
C.
行人
D.
驾驶员
错误:【D】
24、以下哪项不属于交通标志的主标志（）
A.
警告标志
B.
辅助标志
C.
禁令标志
D.
指示标志
错误:【B】
25、高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交可以采用的立交是（）
A.
分离式立交
B.
菱形立交
C.
部分苜蓿叶式立交
D.
喇叭形立交
错误:【D】
26、人行横道一般可布置在停车线之前至少（）处。
C.
沿河道路应分情况考虑路线位置确定路基标高
D.
道路纵断面设计要妥善处理地下管线覆土的要求
错误:【A】
18、既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型（）
A.
城市快速路
B.
城市主干路
C.
城市次干路
D.
城市支路
错误:【D】
19、下列关于平、纵线形组合设计要点叙述不正确的是（）
A.
在视觉上自然地引导驾驶员的视线
A.
道路经过水文地质条件不良地段时，应适当提高路基标高以保证路基稳定
B.
旧路改建在旧路面上加铺结构层时，不得影响沿路范围的排水
C.
沿河道路应分情况考虑路线位置确定路基标高
D.
道路纵断面设计不需要妥善处理地下管线覆土的要求。
错误:【D】
33、一般情况下，大城市应采用各类道路中的（）
A.
Ⅰ级标准
B.
Ⅱ级标准
D.
靠右边的第一条直行机动车道的轴线与相交道路右转机动车道的轴线所构成的交叉点
错误:【A】
25、平交口信号灯的颜色不包括（）
A.
红
B.
黄
C.
绿
D.
紫
错误:【D】
26、候驶车道不包括（）
A.
B.
暗沟系统
C.
混合式系统
D.
混合式系统
错误:【B】
18、基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的（）
A.
最大小客车数
B.
最大大客车数
C.
最小大客车数
D.
最小小客车数
错误:【A】
19、公交车辆中途停靠站比较合理的间距市区一般是（）
A.
1000m左右
B.
30m
A.
1米
B.
2米
C.
3米
D.
4米
错误:【A】
27、超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为（）
A.
1%
B.
3%
C.
5%
D.
7%
错误:【C】
28、作为具有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好低交通密度时所能维持最高安全速度（）
A.
行驶车速
B.
设计车速
C.
地点车速
D.
区间车速
错误:【B】
29、既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型（）
A.
城市快速路
B.
城市主干路
C.
城市次干路
D.
城市支路
错误:【D】
30、十字形交叉口的最危险冲突点指（）
A.
靠右边的第一条直行机动车道的轴线与相交道路靠中心的第一条直行机动车道的轴线所构成的交叉点；
B.
靠中心线的第一条直行机动车道的轴线与相交道路靠中心线的第一条直行机动车道的轴线所构成的交叉点；
C.
B.
0.6
C.
0.3
D.
0.7
错误:【D】
4、既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型（）
A.
城市快速路
B.
城市主干路
C.
城市次干路
D.
城市支路
错误:【D】
5、道路网的基本类型不包括（）
A.
方格网
B.
自由式
C.
井型
D.
放射环型
错误:【C】
6、城市道路雨水排水系统不包括（）
A.
明沟系统
B.
暗沟系统