道路交通施工安全设施设置示例[图解]

国家标准

国家标准G B5768-1999《道路交通标志和标线》相关内容警告标志?一十字交叉T形交叉T形交叉T形交叉除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。

右侧丁字路口，此标志设在进入T字路口以前的适当位置。

丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。

左侧丁字路口此标志设在进入丁字路口以前的适当位置。

丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。

此标志设在进入T字路口以前的适当位置。

路交叉路口等。

五路以上的路口均按十字路口对待。

Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路设在Y 形路口以前的适当位置。

有的环形交叉路口，由于受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路口的正面。

向左急弯路标志设在左急转弯的道路前方适当位置。

向右急弯路标志，设在右急转弯的道路前方适当位置。

反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡此标志设在两个相邻的方向相反的弯路前适当位置。

此标志设在有连续三个以上弯路的道路以前适当位置。

此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。

两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥车行道两侧变窄主要指沿道路中心车行道右侧缩窄。

此标志设在窄路以前适当位置。

车行道左侧缩窄。

此标志设在窄路以前适当位置。

此标志设在桥面宽度小于路面宽度的窄桥以前适当位置。

线对城缩窄的道路；此标志设在窄路以前适当位置。

双向交通注意行人注意儿童注意牲畜双向行驶的道路上，采用天然的或人工的隔离措施，把上下行一般设在郊外道路上划有人行横道的前方。

城市道路上因人行横道线较多，可根据实际此标志设在小学、幼儿园、少年宫、儿童游乐场等儿童频繁出入的场所或通道处。

此标志设在经常有牲畜活动的路段特别是视线不良的路段以前适当位置。

交通完需要设置。

全分离，由于某种原因（施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。

道路交通安全设施布置

1.1.1道路交通安全设施布置公路作业本身具有安全风险大的特点。

特别是公路路面施工作业通常是在不封闭交通的情况下进行的，高速的交通流和复杂的现场作业环境容易造成公路作业的高风险性。

同时由于作业必须占用部分车道，容易形成道路瓶颈，造成交通不畅和堵塞，一旦作业安全管理不力，交通标志、安全设施摆放不完善，或驾驶、施工人员稍有疏忽，极易引发道路交通事故。

1.1.1.1专业术语及要求作业控制区为公路作业区所设置的交通管理区域，分为警告区、上游过度区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区等六个区域。

（见下图）S-警告区最小长度；Ls-车道封闭上游过度区长度；Lj-路肩封闭上游过度区长度；H-缓冲区长度；G-工作区长度；Lx-下游过渡区长度；z-终止区长度；v-车辆行驶车速；w-封闭车道的宽度。

(1)警告区：警告区是从最前面的第一块交通标志开始到作业区的第一个渠化装置为止，最小长度为500m。

警告区内必须设置施工标志、车辆慢行标志和线形诱导标志，其它标志可视情况而设置。

在警告区范围内有入口匝道，则须在匝道右侧路肩上设置交通标志。

(2)上游过渡区：当需要封闭车道(紧急停车带)时，必须设置过渡区。

过渡区的设置尽可能使车流的变化平缓。

过渡区通常由渠化装置或路面标线所组成。

(3)缓冲区：上游过渡区与工作区之间的路段，缓冲区的最小长度为50m。

其与上游过渡区之间应设置防冲撞装置。

(4)工作区：工作区是作业人员活动和工作的地方，其长度一般根据作业的需要而定，车道与工作区之间用锥形交通路标进行分隔。

工作区应为工程车辆提供安全的进出口。

(5)下游过渡区：保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。

下游过渡区最小长度为30m。

(6)终止区：设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段，最小长度为30m。

(7)安全设施：警告、提醒和引导车辆和行人通过作业控制区域，保护作业设备安全的设施。

(8)渠化装置：警告、提醒和引导车辆和行人通过作业控制区域，隔离车流、人流与工作区的设施。

公路左半幅占道施工安全设施布置示意图

四川高路交通信息\P工程有限公司}占道施工安全设施\P 布置示意图}路中心线}超车道}主车道}应急车道}施工地段}说明：\P1、本图为标线占道施工安全设施平面布置图，图中尺寸\P 均以米计。\P2、交通锥的摆放在施工区域内按2米一个摆放，其余\P 地段按5米一个摆放\fSimSun|b0|i0|c134|p23030x1600前方}2km{\fSimSun|b0|i0|c134|p2施工长度2000m}四川高路交通信息\P工程有限公司}右半幅占道施工安全设施\P 布置示意图}路中心线}超车道}主车道}应急车道}施工地段}30301600x四川成南高速公路\P 有限责任公司}成都至南充高速公路\P 养护合同段}左右半幅占道施工安全设施\P 布置示意图}制图}审核}复核}路中心线}超车道}主车道}辅道}南充}施工地段}图例}交通锥}前方施工\P车辆慢行}限速标志}过渡区}解除限速标志}终止区}道路变窄}警告区}过渡Байду номын сангаас和缓冲区}施工区}暴闪灯导向标志}前方}1.6km{\fSimSun|b0|i0|c134|p2前方}800m{\fSimSun|b0|i0|c134|p2前方}300m{\fSimSun|b0|i0|c134|p260}60}超车道}主车道}施工地段}辅道}前方}1.6km{\fSimSun|b0|i0|c134|p2前方}800m{\fSimSun|b0|i0|c134|p2前方}300m{\fSimSun|b0|i0|c134|p260}60}四川成南高速公路\P 有限责任公司}成都至南充高速公路\P 养护合同段}匝道半幅占道施工安全设施\P 布置示意图}制图}审核}复核}辅道匝道辅道}施工地段}图例}交通锥}前方施工\P车辆慢行}限速标志}过渡区}解除限速标志}终止区}道路变窄}警告区}过渡区和缓冲区}施工区}暴闪灯导向标志}50--15050--150说明：\P1、本图为占道施工安全设施平面布置图，图中尺寸\P 均以米计。\P2、交通锥的摆放在施工区域内按2米一个摆放，其余\P 地段按5米一个摆放\fSimSun|b0|i0|c134|p2说明：\P1、本图为占道施工安全设施平面布置图，图中尺寸\P 均以米计。\P2、交通锥的摆放在施工区域内按2米一个摆放，其余\P 地段按5米一个摆放\fSimSun|b0|i0|c134|p2说明：\P1、本图为占道施工安全设施平面布置图，图中尺寸\P 均以米计。\P2、交通锥的摆放在施工区域内按2米一个摆放，其余\P 地段按5米一个摆放\fSimSun|b0|i0|c134|p230301600x30301600x前方}2km{\fSimSun|b0|i0|c134|p2施工长度2000m}\P5、根据施工设计图纸和施工现场情况相结合，标线施工占据超 \P 车道和主车道一侧，交通锥摆放超出主车道左侧标线。 }\P5、根据施工设计图纸和施工现场情况相结合，标志牌施工占据应急车道和主车道一侧，交通锥摆放超出应急车道占据主车道右侧。 }

高速公路养护维修作业控制区安全防护设施设置图例

高速公路养护维修作业控制区安全防护设施设置图例前言高速公路是连接城市的重要交通枢纽，每天都有大量车辆通过。

在使用过程中，道路可能会出现裂缝、路面坑洞等问题，这些问题如果不及时进行维修保养，会严重影响行车安全和路面使用寿命。

为了保障公路的安全使用，需要设置养护维修作业控制区安全防护设施来控制维修作业区的流量，增加安全保护措施。

安全防护设施设置要求高速公路养护维修作业控制区安全防护设施设置应符合以下要求：1.安全防护设施应符合交通标准，能够安全防护。

2.安全防护设施应在施工前充分安排，清晰标识和提示。

3.安全防护设施应设立明显标识，警示作用于车辆。

安全防护设施设置选址高速公路养护维修作业控制区安全防护设施的选址应符合以下要求：1.应位于作业控制区的边缘，防护作业区周边。

2.应根据实际需要确定选址，如作业区长度、位置以及通行车辆情况等。

安全防护设施类型高速公路养护维修作业控制区安全防护设施通常有以下几种类型：1.土方墙体：在控制区边缘设置，作为防护障碍物。

2.缆绳：在作业控制区的边缘采用钢缆绳挂控制区标识牌和警示灯等设备。

3.钢管围挡：在较重要或较长的作业控制区采用钢管围挡进行隔离。

为了更好的理解上述安全防护设施类型的设置，下面将对各种设施类型进行详细介绍。

土方墙体土方墙体示意图土方墙体示意图•在安全防护设施选择中，土方墙通常被认为是最常见的一种选择。

•作业控制区边缘铺设一定规格的土方墙后，可有效的划分作业区的范围，控制作业区的流量。

•土方墙的高度应不低于1.5米，厚度应不小于0.5米。

缆绳缆绳示意图缆绳示意图•在作业控制区的边缘通常采用钢缆绳挂控制区标识牌和警示灯等设备，避免车辆进入封控区域。

•缆绳应采用桥梁专用的钢丝绳，直径不应小于10mm，且应具备一定的抗张能力。

•缆绳的挂设高度一般在1.5m至2.0m之间。

钢管围挡钢管围挡示意图钢管围挡示意图•在较重要或较长的作业控制区，也可采用钢管围挡进行隔离。

交通安全设施摆放

(5)下游过渡区：保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。下游过渡区最小长度为30m。
(6)终止区：设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段，最小长度为30m。
(7)养护安全设施：警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业设备安全的设施。
(1)警告区：警告区是从最前面的第一块交通标志
开始到作业区的第一个渠化装置为止，最小长度为500m。警告区内必须设置施工标志、车辆慢
行标志和线形诱导标志，其它标志可视情况而设置。在警告区范围内有入口匝道，则须在匝道右侧路肩上设置交通标志。
(2)上游过渡区：当需要封闭车道(紧急停车带)时，
（图14：弯道上养护维修作业控制区）
15、平交道路入口和中央的养护维修作业。具体方法：从平交道口其他三条直线段开始，根据
公路路况、车辆规定时速设置1-5个指示标志（应包括前方XX米施工、限时速XX公里、右（左）道封闭等内容）外，其他摆放方法同“双车道一个车道封闭的养护维修作业”。（见图15、图16）
处设置旗手指挥疏导交通。（见图2）
3.2、移动养护维修作业
适用范围：绿化、清扫、除雪、防滑、护栏板的维护
具体方法：划定作业区并用安全锥桶
隔离设定缓冲区，并设置防撞墩隔离在开始路段设置指示标志或停放移动式标志车并设旗手指挥疏导交通。（见图3）
3.3、二、三级公路双车道一个车道封闭一段时间的养护维修作业
(2)在警告区内应设置施工标志、限速标志和可变信息标志或线形诱导标志等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之问应放置锥形交通路标，一般情况下布设间距为 15m；在缓冲区与作业区交界处应布设路栏；控制区内其它安全设施可根据具体情况确定。

交通设施设置示意图

施工作业控制区交通管理设施设置示例1.完全封闭施工交通管理设施设置示例见图1。

图1 完全封闭施工交通管理设施设置示例
2.同向车道中封闭最侧车道设置示例见图1。

图2 同向车道中封闭最侧车道设置示例3.同向车道中封闭最外侧车道设置示例见图3。

图3 同向车道中封闭最外侧车道设置示例
4.同向车道中封闭中间车道设置示例见图4。

图4 同向车道中封闭中间车道设置示例
5.双向四车道道路封闭其中一侧侧车道设置示例见图5。

图5 双向四车道道路封闭其中一侧侧车道设置示例图
6. 双向六车道道路封闭其中一侧侧车道设置示例见图6。

图6 双向六车道道路封闭其中一侧侧车道设置示例图
7. 双向四车道道路封闭其中一侧车道设置示例见图7。

图7 双向四车道道路封闭其中一侧车道设置示例图
8. 同向三车道道路封闭最外侧车道设置示例见图8。

图8 同向三车道道路封闭最外侧车道设置示例图
9.道路施工临时开口设置示例见图。

图9 道路施工开口设置示例图
10.道路施工永久开口设置示例见图10。

图10 道路施工永久开口设置示例图。

道路交通安全设施布置

1.1.1道路交通安全设施布置公路作业本身具有安全风险大的特点。

特别是公路路面施工作业通常是在不封闭交通的情况下进行的，高速的交通流和复杂的现场作业环境容易造成公路作业的高风险性。

同时由于作业必须占用部分车道，容易形成道路瓶颈，造成交通不畅和堵塞，一旦作业安全管理不力，交通标志、安全设施摆放不完善，或驾驶、施工人员稍有疏忽，极易引发道路交通事故。

1.1.1.1专业术语及要求作业控制区为公路作业区所设置的交通管理区域，分为警告区、上游过度区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区等六个区域。

（见下图）S-警告区最小长度；Ls-车道封闭上游过度区长度；Lj-路肩封闭上游过度区长度；H-缓冲区长度；G-工作区长度；Lx-下游过渡区长度；z-终止区长度；v-车辆行驶车速；w-封闭车道的宽度。

(1)警告区：警告区是从最前面的第一块交通标志开始到作业区的第一个渠化装置为止，最小长度为500m。

警告区内必须设置施工标志、车辆慢行标志和线形诱导标志，其它标志可视情况而设置。

在警告区范围内有入口匝道，则须在匝道右侧路肩上设置交通标志。

(2)上游过渡区：当需要封闭车道(紧急停车带)时，必须设置过渡区。

过渡区的设置尽可能使车流的变化平缓。

过渡区通常由渠化装置或路面标线所组成。

(3)缓冲区：上游过渡区与工作区之间的路段，缓冲区的最小长度为50m。

其与上游过渡区之间应设置防冲撞装置。

(4)工作区：工作区是作业人员活动和工作的地方，其长度一般根据作业的需要而定，车道与工作区之间用锥形交通路标进行分隔。

工作区应为工程车辆提供安全的进出口。

(5)下游过渡区：保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。

下游过渡区最小长度为30m。

(6)终止区：设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段，最小长度为30m。

(7)安全设施：警告、提醒和引导车辆和行人通过作业控制区域，保护作业设备安全的设施。

(8)渠化装置：警告、提醒和引导车辆和行人通过作业控制区域，隔离车流、人流与工作区的设施。

道路施工现场平面布置

道路施工现场平面布置一、场布示意图二、施工现场平面说明（一）现场正门、围挡1、围挡：采用砖墙（彩板）围挡，高度不低于2.5m。

围挡要求坚固、整洁。

2、正门：施工现场正门按相关要求统一标准设置，悬挂企业标志。

3、冲车区：施工现场正门设置30m以上混凝土路面，道路两侧设排水沟，门口处设置机动车冲洗设备。

4、现场入口处的醒目位置，公示“五牌”、“二图”（即工程概况牌、安全纪律牌；防火须知牌；安全无重大事故计时牌；安全生产、文明施工牌；施工平面图；项目经理部组织构架及主要管理人员名单图）。

（二）办公区现场办公区均采用彩板房屋，设有项目经理办公室、联合办公室、项目工程师室、资料室、会议室、值班室、器材办公室、项目食堂、淋浴室、卫生间等。

办公室内统一配备办公桌椅，会议室内配备拼装式长型会议桌，微机房配电脑、打印机等设施。

办公室、会议室安装空调、电源插座、电话和传真机等。

办公室门前设花坛进行绿化。

业主及监理现场办公室；均配暖、电等设施。

（三）生产加工区1、现场装配式防砸一体加工棚，有明显标识牌和安全标识。

2、现场各种材料、构件、料具严格按照总平面图划分的区域整齐堆放，并及时加以标识。

原材料标识要符合质量体系文件规定。

3、运输工程土或灰砂石等易扬尘材料时，采取苫盖措施，防止污染道路。

现场浇筑砼循环道路，并派专人看管定时洒水，避免扬尘，保持现场施工环境干净整齐。

4、器材仓库内存放的物品，做到整齐有序，分类码放，并加以标识。

5、垃圾、下角料做到及时清理，现场建立固废存放点，标识醒目。

并及时清除出场。

6、施工期间，各工序、各项作业要做到工完场地清。

保证操作面、施工现场干净整洁，无污染。

设置保卫人员，防止料具丢失。

7、现场靠近器材仓库一处，设立专门存放危险品、易燃易爆物品的地方，以保证安全。

城市道路施工作业交通防护措施设置规范(最新)

（4）锥形交通标
• 设置在作业现场周围，作业现场后方沿45° 角放置，相邻锥形交通路标的间距不应超过下表所示的最大值。
限制车速（v） km/h ≤40 50 60 70~80 锥形交通路标间距最大值（L）m 渐变段非渐变段 2 2 2 4 2 6 2 10
表5：锥形交通标材料乱堆放
• 如图所示，部分施工出现施工材料乱堆放现象，导致交通阻塞； • 应对规范：辖区大队及时发现，并制止施工单位继续施工，马上调动警力到达现场疏导并监督；大队设施员掌握情况后，立即通知该施工单位进行整改，限期清运施工材料，恢复路面，并责成该项目业主单位做好监管；如若反复出现同一问题，书面上报支队，由支队拟文通报该项目业主单位，并逐级上报市城乡建设委员会、市政府，直到问题得到解决。
四、施工期间交通协管员配置及工作规范
为了更好的做好施工期间交通疏导工作，保障交通安全畅通，将施工对市民出行的影响降到最低，请业主单位按照以下规范配置施工期间交通协管员：
1、配置基本原则
• 对于施工引起的人行道全封闭，半封闭或全封闭机动车道的情况，必须根据以下规范配置施工期间交通协管人员。
图B.3 同向车道中封闭最外侧车道设置示例
4、同向车道中封闭中间车道设置示例见图B.4
图B.4 同向车道中封闭中间车道设置示例
5、双向两车道道路封闭其中一条车道设置示例见图B.5
图B.5 双向两车道道路封闭其中一条车道设置示例
6、完全封闭施工交通管理设施设置示例见图B.6
图B.6 完全封闭施工交通管理设施设置示例
（2）施工作业控制区照明
• 夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区，应满足作业照明需求。
（3）施工警告灯
• 夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区，应在围挡、路栏或锥形交通标顶端处每隔20m左右设置高亮度的施工警告灯。 • 警告灯应设置在作业区周围的锥形交通路标处，必须能反映作业区的轮廓，设置高度距离地面1.2m 为宜，受条件限制时不应低于1.0m。 • 施工警告灯遇雨、雪、雾天时应当开启，在其他天气条件下至少应至傍晚前开启，且能发出至少自 150米以外清晰可见的连续、闪烁或旋转的红光。

城市道路施工作业交通防护措施设置规范(最新)

限制车速（v） km/h <40 40 60 80
缓冲区长度（L） m 15 40 110 160
2021/5/27
表3：缓冲区长度
7
（5）工作区
工作区是占道施工作业操作的区域。长度由
实际占道施工工程决定。
2021/5/27
8
（6）下游过渡区
下游过渡区位于工作区下游，引导交通流进入正常通行道路的区域。长度与道路缩减宽度相同。
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24
•图B.2 同向车道中封闭最内侧车道设置示例
3、同向车道中封闭最外侧车道设置示例见图B.3。
2021/5/27
图B.3 同向车道中封闭最外侧车道设置示例
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4、同向车道中封闭中间车道设置示例见图B.4
2021/5/27
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图B.4 同向车道中封闭中间车道设置示例
5、双向两车道道路封闭其中一条车道设置示例见图B.5
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图B.5 双向两车道道路封闭其中一条车道设置示例
6、完全封闭施工交通管理设施设置示例见图B.6
2021/5/27
图B.6 完全封闭施工交通管理设施设置示例
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车行道围蔽设施示例
2021/5/27
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人行道围蔽设施示例
2021/5/27
30
• 规范围蔽要素：提前设置防护水马或围蔽护栏；提前设置行车导向标志牌；采用规范围蔽设施围蔽；围蔽设施上设置行车导向标志牌；围蔽板或路栏上设置黄闪灯；围蔽板上张贴占用（挖掘）道路许可证（复印件）并悬挂施工信息铭牌（含施工项目名称、建设单位、施工单位、施工起止时间、负责人及联系电话等内容）
• 其中因分段占用车行道导致现场没有双向会车条件，必须采取单边依次放行机动车交通的，施工段的两端的交通协管员必须配备对讲机。

道路交通安全标示-道路交通施工安全设施设置示例

示例1 双车道路面局部施工时设施布设例
示例2 视距不良双车道路面局部施工时设施布设例
示例3 改道施工时设施布设例
示例4 四车道以上道路一侧路面施工时设施布设例
示例5 同向车道中有一条车道路面施工时设施布设例
示例6 同向车道中有两条车道以上路面施工时设施布设例
示例7 高速公路一侧施工，利用中央分隔带紧急开口绕行时的设施布设例
示例8 市区道路交叉口，有一侧路面施工时的设施布设例
示例9 市区道路交叉口中心线附近施工时的设施布设例。

城市道路施工作业交通防护措施设置规范(最新)

（6）下游过渡区
下游过渡区位于工作区下游，引导交通流进入正常通行道路的区域。长度与道路缩减宽度相同。
（7）终止区
终止区设置于工作区下游调整交通流行驶状态的区域。长度根据道路限制车速确定，详见下表：限制车速（v） km/h ≤50 50~80 终止区长度（L） m 10~30 30~35
表4：终止区长度
• •
4、检查监督机制
• 业主单位必须将施工期间交通协管员的配置纳入到初步设计中，给项目的招投标及后期实施提供依据；如此规范实施初期某些业主单位没有在设计中纳入此项工作，我支队将发函给业主单位，要求在以后的工程设计中，必须涵盖此项内容。在支队发函后，若仍出现不进行交通协管员设计的情况，我支队将在审核图纸、道路开挖申请等环节严格管理，保障此项工作的顺利进行；设计单位必须按照支队提出的“施工期间交通协管员配置及工作规范”进行相关设计，满足相关要求；如没有按照规范设计，我支队将提出修改意见或退图重审；施工单位必须在实施中，要严格落实确定的交通疏解方案，按照方案配置交通协管人员，保障交通安全畅通；如不能落实，我支队将以函告业主单位、设置黑名单、加强现场管理等手段，保障此项工作顺利进行。
5、沥青刨铺引发交通隐患
施工刨铺后，与原有路面形成4－5公分高差，引发交通阻塞，并遗留交通安全隐患。
接口位置加铺沥青
• 应对规范：在接口位置加铺沥青，使车辆经过时通行顺畅。 • 在旧路面与正在铣刨的路面交接位铣刨出一斜面，用缓坡接顺道路。
六、道路施工监管措施
1、公开施工信息：
• 各大队设施员应及时通过支队交通设施管理子系统查询本大队的施工信息，在大队内部建立施工信息公开栏，保障辖区民警对施工的认知； • 该信息栏必须包括以下要素：施工单位，联系电话，施工内容，现场相片，交通疏导措施等； • 做到发现施工存在影响交通的问题，每一个民警都能及时处理；

交通安全设施摆放图

位置
公路等级高速公路一级公路
设计速度(km 警告区最小长／h) 度 120，100 1600 80，60 80 60 40 30 1000 1000 800 600 400 200
路段
二、三级公路
各类平面交叉口
1.2、图例
（图8：匝道附近养护作业控制区）
（图9：匝道附近养护作业控制区）
（图17 整个路面维修作业）
（图18）
（图19：养护保洁控制区）来自（图20：人工辅助保洁作业控制区）
（图21：人工辅助保洁作业控制区）
（图10：匝道附近养护作业控制区）
（图11：匝道附近养护作业控制区）

3.12、立交匝道上养护作业（见图12）

（图１２、立交匝道上养护作业控制区）
（图13：路肩养护维修作业控制区）
（图14：弯道上养护维修作业控制区）
（图15：平交道路入口养护维修作业控制区）
（图15：平交道路中央养护维修作业控制区）

道路交通施工安全设施设置示例[图解]

道路交通施工安全设施设置示例[图解] 示例1双车道路面局部施工时设施布设例
示例2视距不良双车道路面局部施工时设施布设例
示例3改道施工时设施布设例
示例4四车道以上道路一侧路面施工时设施布设例
示例5同向车道中有一条车道路面施工时设施布设例
示例6同向车道中有两条车道以上路面施工时设施布设例
示例7高速公路一侧施工，利用中央分隔带紧急开口绕行时的设施布设例
示例8市区道路交叉口，有一侧路面施工时的设施布设例
示例9市区道路交叉口中心线附近施工时的设施布设例。

施工现场安全设施标准化图示

施工现场安全设施标准化氧气乙炔瓶安全管理标准化1 氧气瓶表面颜色为蓝色、乙炔瓶表面颜色为白色，漆色应保护完好。

2 氧气棚、乙炔棚栏杆间距间距为相间的油漆。

其中，氧气棚顶刷蓝色油漆，乙炔棚顶刷白色油漆。

3 氧气瓶专用小推车刷蓝色油漆，乙炔瓶专用小推车刷白色油漆。

4 小推车设有防暴晒盖棚，盖棚设置气瓶信息、安全警示标识和安全注意事项。

其中氧气瓶防暴晒盖棚底颜色为蓝色，乙炔瓶防暴晒盖棚底颜色为白色。

临时用电安全管理标准化1 施工临时用电配电系统应设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电。

工地变压器、总配电箱、分配电箱应设置重复接地保护。

2 电缆线路须采用五芯线，其中线（黄色）线（绿色）（红色）工作零线（浅蓝色）保护零线（绿黄双色），严禁混用。

3 变压器应设置固定式绝缘围栏，围栏底座落底座上，凝土应刷间距15cm油漆。

4 一级配电柜、二级配电应间油漆，并在一侧安装检修门。

圆管应埋入混凝土20cm留使用。

5 一级配电柜、二级配电箱底座混凝土厚度为刷的油漆。

6 配电箱正面距离防护栏距离防护栏米。

两层硬防护间距7 配电箱左上角贴中交标识，贴级次牌（“一级配电柜”、“二级配电箱”、“三级开关箱”（或“箱”）。

8 固定式配电箱支架应刷间油漆。

箱体右侧张贴用电管理监督责任牌9 采用支架，支架应刷与配电箱、开关箱一致的黄色。

电缆直接埋地敷设深度不应小于米，在电缆周边均匀敷设不少于50cm并穿管或覆盖混凝土等硬质保护层，保护层应超过电缆两侧各50cm架空电缆最低点距离底面距离米。

电杆间距不应大于配电箱左侧应张贴配电箱系统图，右侧张贴电工检查维修保养记录表，电工每天进行记录。

漏电保护器的额定漏电动作电流不大于电动作时间应不大于不大于配电箱内电器、规格参数与设备容量相匹配。

箱体内侧应张贴配电箱系统图，可采用打印张贴。

箱体外侧应张贴用电管理监督责任牌，可采用彩色印刷的背胶进行张贴。

箱体内侧应张贴电工检查维修保养记录表，可采用打印张贴。

5.5.施工现场安全设施设置说明

施工现场交通安全设施设置说明顺沙路顺沙路西起昌平区沙河镇，东到顺义城区，编号为S321，设计标准也为城市次干道，计算车速为每小时40—50公里。

也是昌平区东西方向重要的市级交通干线之一，该段道路一般形式为为三幅路面形式，中间设置交通隔离护栏，两侧主辅路设置隔离带。

本工程导行的顺沙路与大西路路口路段，位于顺沙路中段段现况路面形式为：北侧东向西主路无辅路，形式为四机动车道以及一条非机动车道，其中机动车车道包括一条右转车道，三条直行车道。

路面宽16.5m，步道宽2.5m。

南侧西向东路段主路有辅路，主路为两车道，辅路为一条非机动车道以及一条机动车道。

主路路面宽7m，主辅隔离带宽1.5m，辅路宽6m，步道宽2.5m。

一、专业化交通设施导改的总体要求1、严格按照北京市地方标准《占道作业交通安全设施设置技术要求》DB11/854-2012的要求进行交通导改。

2、在施工中，严格按照此导改计划进行，以保证此路的交通不间断，满足附近单位人员及车辆出行的安全要求。

3、疏导标致齐全、有效，重要导行部位设警示灯。

4、在进行施工前，交通组织及疏导措施还将进行细化，并报业主及交通管理部门进行审批，通过后再认真组织实施。

5、积极联系交管部门，防止此条道路拥堵，增加前方道路施工标牌，提醒司机提早绕行，减少交通流量。

6、做好宣传工作，提前取得周边单位、居民立即和支持。

必要时，提供一定物质帮助。

7、在现况道路区域作业时，作业人员必须正确佩带完好的安全帽与交通反光服；在施工区域放置正确有效的施工标志。

8、路口施工与夜间作业时，设专人指挥交通。

9、施工车辆专人指挥，不得随意行驶及在行车道上停放。

二、专业化交通设施安全设施配套组合布置如下：采用工作区挡板（围挡）、锥桶及水马进行围挡导行，区域性施工，顺车行方向推进。

在施工区域与上游过渡区之间设置缓冲区域，缓冲区宽度与施工区宽度一致，并安放路拦，消能桶与回转灯。

施工现场交通安全设施按施工现场交通组织示意图所显示位置及数量安放，保证现场导行安全有序。