设计任务书论我国汽车电子产品和技术标准化平台的建设

整车设计任务书模板

经济型电动车项目整车设计任务书前言本项目产品任务书为首次发放。

请各部门依照发放的最新版本的整车产品设计任务书开展工作；如有更新，请参考下表了解主要的修订内容。

版次记录目录1.任务描述 (3)2.任务范围 (3)3.设计原则 (3)4.产品概述 (3)5.技术要求 (5)6.法规标准 (5)7.整车基本结构和主要参数 (7)8.整车质量参数 (7)9.整车配置表 (8)10.技术路线 (8)附录A (10)整车产品设计任务书1.任务描述平台公司开发一款纯电动跨界SUV车型。

项目要求：全系车型在2010年12月26日开始SOP阶段。

2.任务范围该项目工作主要包含整体造型设计、工程设计及验证、CAE分析、SE工程、样车的试制试验和整车标定、生产准备工作。

3.设计原则3.1给用户以“活力、时尚、安全、科技”的品牌个性认知；3.2兼具“颜值、品质、动力、安全、操控”的特性；3.3满足低速电动车的相关标准法规及标准要求；3.4贯彻“标准化、系列化、通用化”的设计原则；3.5设计优先顺序依据标准法规、成本、造型、性能、功能配置进行。

4.产品概述4.1产品定位4.1.1销售市场主销中国大陆三、四、五、六线城市，一、二线城市以限购限行城市为主。

四线城市为重要潜力市场。

核心市场为基地所在地市场。

4.1.2基本定位强动力跨界SUV引领者4.1.3竞品车型质量标杆车为4.1.4目标用户群体(1)人群性质③③ 性格特征活力、时尚、注重个人形象，性格外向 (2) 购车行为① 主要是个人和家庭使用，用途偏重于上下班，接送小孩、走亲会友、购物。

② 兼顾商用用途，如：小商拉货或物流使用或农村短途出租车。

4.1.5 使用环境满足在国内冬季常年平均温度不低于零下15摄氏度、夏季不高于50摄氏度和海拔高度1500米以下的城市可以行驶的必要条件。

4.2 产品定义4.2.1平台构成以四门四座、两厢跨界SUV 为基础平台车。

整备最小离地间隙≥170mm ，满载离地间隙≥140mm ；车身采用承载式车身，并为电动车量身打造；同时尽可能采用、制动、转向系统、电气开关、线束、空调、内外饰骨架、标准件等现有成熟非造型相关零部件产品。

整车开发的平台与架构方法【范本模板】

整车开发的平台与架构方法前言自1886年戴姆勒和本茨发明世界上第一辆汽车以来，汽车工业的发展对人类的社会进步和生活质量的改善发挥了积极作用。

美国福特公司在1908年创立了流水线生产方式，极大的提高了生产效率,从产量上提供了一种让车辆满足社会需求的方式，但产品趋于雷同。

随着社会文明的进程及文化多样化的发展,用户的个性化要求越来越多；社会分工的细化,也导致了车辆用途分类的日益繁杂。

怎样满足社会和用户对产品多样化的需求;同时又能高质量,高效率，低成本地开发出各类汽车，是每一个汽车公司面临的重要课题。

丰田,大众,通用汽车等全球大公司为此投入了大量的精力来制定战略和规划产品，由此而产生了整车架构、平台的概念，并被社会所接受。

图1 德国奔驰车型发展的历史作为中国的自主品牌汽车企业，为了将来能成为具有国际竞争力的品牌，必然要有计划的，逐步参与全方位市场竞争，制定适应自己的市场战略,科学地规划整车系列产品、发动机、变速箱及新能源动力总成。

面对强大的国际品牌的竞争，本土自主开发往往是起步时间短，资源少,时间紧，任务重。

但后发就要充分利用后发的优势，总结他人超越百年的经验教训。

特别是在产品规划、开发策略、制造工艺、质量控制和成本优化等方面。

从设计决定质量、设计决定成本和设计为制造服务等理念出发，在产品开发的早期就要有明确的用户理念。

产品企划及设计开发是后续业务链的源头，因而有必要制定结合自主品牌自身特点,符合科学发展观，与实际情况相符的，并富有挑战性的产品开发平台与架构策略。

1 整车开发中产品、平台与平台策略1.1 产品整车产品就是人们在日常生活中使用的各类汽车。

从大类上可分为乘用车，商用车，专用车等.乘用车又可分为各种类型。

我国按照GB/T 3730。

1—2001给出了汽车和挂车类型的术语和定义.汽车在初始发展期只是一种满足人和货物移动的工具.随着社会的发展,货物运输效率的提高及不同用途的需求，形成了各种各样的汽车产品。

汽车电子标准化及功能安全

术语定义功能安全管理概念阶段产品研发：系统级产品研发：硬件级产品研发：软件级生产和运维支持过程汽车安全完整性等级和安全分析导则
11
道路车辆功能安全标准的国内外现状
zISO 26262标准已受到汽车工业发达国家的重视，并在产品研发过程中应用该标准；
z各大厂商对其所采购的零部件提出了功能安全方面的技术要求；整车的国际市场准入面临功能安全技术要求；
9
道路车辆功能安全标准产生的背景
z电子技术集成化的快速发展及其在汽车上的大量应用极大地推动了汽车产业的发展；
z汽车对电子技术的依赖程度越来越高的同时，汽车电子电气产品所带来的安全问题越发重要，例如，因各种故障而不断出现的汽车召回事件；
z国家政府部门、汽车整车及零部件企业和用户越来越关注产品的功能安全；
汽车电子电气标准化工作及功能安全标准工作计划
中国汽车技术研究中心标准化研究所汽标委汽车电子与电磁兼容分委会秘书处
侯华亮 2012年9月19日，北京
1、汽车电子标准化工作的重要意义 2、汽车电子标准体系框架 3、道路车辆功能安全标准制定计划
1、汽车电子标准化工作对汽车产业发展意义重大
z大力发展汽车电子产业，对加快转变发展方式和实现产业转ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ升级，促进科技进步和技术创新，促进节能与新能源汽车发展，具有重要意义。
3
1、汽车电子标准化工作的重要意义 2、汽车电子标准体系框架 3、道路车辆功能安全标准制定计划
汽车电子标准化工作依托平台
• 依托机构
– 全国汽车标准化技术委员会/汽车电子与电磁兼容分技术委员会（分标委代号：SAC/TC114/SC29）
• 国际对口
– 国际标准化组织/道路车辆技术委员会/电气电子分技术委员会（ISO/TC22/SC3）

整车电器功能测试试验室及台架环境搭建

(供
主机
厂零台架台架台架过道台架台架台架过道台架台架台架
部件
工程
杂物区及
师及
预留区
供应台架台架台架
台架台架台架
台架台架台架
商等
技术支持人员临时办公
过道 A 平台台架区及 A 平台
测试人员办公区
B 平台台架区及 B 平台测试人员办公区
过道 C 平台台架区及 C 平台
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨
时代汽车
整车电器功能测试试验室及台架环境搭建
孔艳浙江众泰汽车制造有限公司浙江分公司浙江省杭州市 310018
摘要：整车电器电子功能测试是整车开发必不可少的重要环节，每个整车项目开发过程中都需要对整车所有电器电子功能需求进行测试，验证实际产品是否满足设计要求，暴露设计过程中存在的问题，此处介绍电器电子功能测试实验室及测试台架的搭建。
图 2 各种测试设备
3.2 台架环境组成一个完整的台架环境包括：测试台架，台架环境的载体，用于放置及固定台架线束、零部件及台架环境所需的供电电源（用于整个台架环境的供电）、各类监控设备（如示波器、总线监控设备，测试电脑等）。台架线束，需根据规划配置，选取合适的系统线束或整车线束。台架零部件，需根据规划配置，选取此配置下的的电器电子零部件，见图 2，图 3。 3.3 台架搭建过程在所有样件及设备都到位之后，可开始台架搭建。台架搭建步骤为：1. 物理台架环境搭建，2. 台架上电及台架调试。 3.3.1 物理台架环境搭建物理环境搭建即将所有样件及设备铺设固定并按照原理连接完成。主要有以下要求： 1. 参考实车位置，将线束摆放完成并固定在台架，所有搭铁点就近搭铁。 2. 台架所需零部件与线束对插位置一一对应并固定在台架，对插电器端与线束端插件，确保插件不受力。 3. 将稳压电源或程控电源固定在合理位置，将电源分配回路搭接完整。 4. 检车整个台架，确保不存在短接现象。 3.3.2 台架上电及台架调试所有物理台架环境搭建完成之后，台架上电，即通过已搭接完成的稳压电源或程控电源模拟实车蓄电池供电要求，给台架提供

汽车文献综述

2．示教板的开发应用现状
前面讲了汽车维修职业教育的特点，在那样的大环境下，用于汽车维修教学用的示教板将不可或缺，示教板的开发不仅解决了很多职业院校资金紧张的问题，同时也对学习汽车维修的学生提供了最好的时间设备，示教板的工作原理与实车完全相同，而且示教板的台面设计更加直观，不管是设置故障、读取故障码、清除故障码、清除故障。在示教板上都可以比较简单明了的完成，因此示教板已经在职业院校广泛的被应用。比如上海同育教学设备制造有限公司生产的汽车点火系统示教板就具有以下功能特点：
四、汽车维修职业教育与示教板的开发应用现状
1．汽车维修职业教育的特点
由于汽车电控技术的飞速发展，对于汽车维修的学习也是越来越复杂、越来越难，因此汽车维修教学已不能仅仅只局限于理论，实践的教学变的日趋重要。但是有许多职业学校并没有足够的资金去购买汽车来用于学生的实践教学，也因为这样汽车维修的学生并不能真正的学好汽车维修。
发动机电子控制的主要目的有：降低汽车尾气中有害物质的排放量；改善发动机运行的经济性；提高发动机的动力性。
1.汽车发动机电子控制技术的应用现状
汽车发动机电子控制技术属于汽车电子领域的关键技术，并占据汽车电子市场的主要份额。随着环保政策、能源政策限制力度的加大，大力推广应用电子控制技术，开发汽车发动机电子控制系统产品是未来汽车领域的必然趋势。国际上汽车发动机电子控制系统的发展规模日趋成熟。
浙江师范大学本科毕业设计(论文)文献综述
学院
职业技术教育学院
专业
汽车维修工程教育
学生姓名
张翔
学号
075ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0155
指导教师
曹红兵
职称
副教授
合作导师
职称
论文题目
电喷发动机无分电器电子点火系统示教板的设计

汽车电子技术专业建设方案

的人才需求。
人才市场需求
汽车电子行业迅速崛起，对具备汽车电子技术专业技能的人才需求旺盛。
推动教育教学改革
适应行业发展趋势，提高人才培养质量，推动教育教学改革。
建设目标
培养具备汽车电子技术基本理论、基本知识和基本技能，能在汽车电子领域从事产品设计、生产制造、应用开发、运行管理等方面工作的高素质应用型人才。
能够方便、高效地使用。
03
安全环保规划
在实验室建设中，充分考虑安全因素和环保要求，选用符合环保标准的
材料和设备，并合理规划安全通道、灭火设施等，确保实验室的安全和
环保。
实训基地建设
实训场地规划
根据汽车电子技术专业的实训需求，合理规划实训场地的布局和使用功能，确保实训场地能够模拟真实的汽车电子技术应用场景。
加强师资队伍建设，提高教师教学水平和实践能力。
构建完善的汽车电子技术专业课程体系，形成特色鲜明的人才培养模式。
深化产学研合作，提升专业服务产业发展的能力。
建设意义
促进汽车产业转型升级
提高人才培养质量
汽车电子技术专业的建设，将为汽车产业提供源源不断的高素质人才支持，推动汽车产业向电子化、智能化方向转型升级。
汽车电子技术专业建设方案
汇报人：日期:
目录
• 专业建设概述 • 专业课程体系建设 • 师资队伍建设 • 实验实训条件建设 • 专业建设与产业发展融合 • 专业建设效果评估与持续改进
专业建设概述
01
建设背景
汽车电子化趋势
随着汽车技术的发展，汽车电子化程度不断提高，汽车电子技术专业应运而生，满足汽车产业链
校企合作模式创新
双师型教师团队
聘请企业工程师作为兼职教师，与学校教师共同组成双师型教师团队，确保教学内容与产业需求

中国智能网联汽车标准体系建设

《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程》制定完成并发布，该测试规程是为配合和支撑《智能网联汽车道路测试管理规范》中的测试项目规范开展而制定。测试规程发布为指导省市及地方政府开展 ICV 道路测试管理提供了参考，同时为第三方检测机构进行自动功能驾驶检测项目验证提供了技术支撑和依据。
完成《智能网联汽车法律法规适用性分析》报告，现有的法律法规对智能网联汽车发展有些不适用，或者是阻碍性的条款。在国外已经有很多的国家对智能网联汽车的法规法律适用性进行了分析，有的国家已经就某些条款进行了修改。针对公安、交通、信息、通信等 24 部法律法规，以及目前我们正在执行的 79 项汽车强制性标准进行了法律法规适用性分析，
锐见 INSIGHT
中国智能网联汽车标准体系建设
赵Байду номын сангаас炜中国汽车技术研究中心有限公司汽车标准化研究所副总工程师
智能网联汽车已经成为汽车产业发展重要未来。2015 年底受工信部委托，汽标委启动智能网联汽车标准体系的建设工作，历时 2 年，2017 年 12 月，工信部、国标委联合批准发布了智能网联汽车标准体系建设方案。在这个体系指南里提出了两个建设目标：在 2020 年初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，重点规划了 30 项重点标准制定项目；2025 年形成支撑高级别自动驾驶智能网联标准体系，总计标准项目有 100 项，基本能够支撑和促进我国智能网联汽车智能化以及网联化融合发展，以及技术和产品的推广。
为了支撑国际标准法规的协调与制定，我们专门成立了国际法规标准协调专家组及国际专家咨询组。这个咨询组的主要目的一方面是为了能够科学的利用国际社会先进的技术资
源，以及各位专家的经验和优势，为我们国家的智能网联汽车标准制定提供一些咨询。另一方面是能够让国际社会充分了解我们国家智能网联汽车标准动态，特别是我们制定具有中国特色标准的目的和想法，能够避免因信息的不对等而造成的不必要的误解和不理解。

汽车电子硬件设计.

《汽车电子硬件设计》-详细目录发布时间：2011-05-29 22:58:53我把目录给整理了一下，并且把一部分以图形的方式画了出来，全部画出来以后可以通过图形化的方式把内容给联系起来，这样对我也是一种直观的整理方式。

对《汽车电子硬件设计》的建议第0章汽车电子和产业概览汽车电子企业和汽车电子产业链汽车电子企业的变化我国的汽车电子产业第1章汽车电子环境1.1 气候与化学环境基本温度实验、模块的外壳防护等级、湿热试验、化学环境和盐雾1.2 机械负荷振动、冲击和跌落1.3 电气负荷过电压与反电压、开路与短路、地偏移和供电的非理想情况1.4 电磁兼容电源传导干扰、静电第2章汽车电子开发流程2.1 质量体系TS16949、八项基本原则2.2 电子产品的开发流程模块的开发流程、V型过程、职责划分、团队构建、Review方法、文件系统、流程化的思考第3章汽车电子硬件设计方法3.1 可靠性预测元器件失效率计算、失效分布、使用的修正和降额设计3.2 最坏情况分析基本介绍、极值分析法、均方根分析、蒙特卡罗分析、PSPICE3.3 DFMEA故障解决方法、DFMEA的基本内容3.4 故障树分析基本介绍、实际应用3.5 潜在路径分析熔丝盒问题、潜在电路的分析3.6 热分析稳态的散热计算、热特性参数、PCB导线设置第4章元器件注意事项4.1 对于元器件的规范要求ROHS、氧化和湿敏4.1 电阻选值、元件工艺、最坏精度、散热分析、防浪涌能力、大封装问题4.2 电容数字电路的噪声、旁路电容和去耦电容、MLCC电容、铝电解电容、钽电容、容值偏差4.3 二极管特性和参数、稳压管的使用、细致的功耗计算4.4 三极管饱和的条件、注意事项4.5 功率MOSFET管开启关闭特性、直接耦合驱动电路三章内容联系第5章汽车电子低压电源设计5.1电源反接保护二极管电路、PMOS管电路、NMOS管电路、继电器、开关控制电路的设计5.2 瞬态抑制静电电容、TVS管的使用、MOV的使用5.3 电压监测迟滞门限和状态图、过压与欠压电路、Bulk电容5.4 低压降稳压器稳压原理、LDO的热分析、电容ESR引起的震荡5.5 静态电流的管理静态电流的限制、静态电流控制策略第6章汽车电子输入与输出接口6.1 输入输出的规范化整理连接器的选型考虑、I/O功能框图6.2 开关输入设计的基础要求开关和线束、输入开关状态分析6.3 低电平和高电平有效电路接口设计约束、电路的正向设计、从外部到内部的验证、从内部到外部的验证、实际微调6.4 模拟输入接口组合开关的电路、电流转换电路6.5 智能功率器件开关的功耗分析、感性负载保护、反接保护、故障诊断电路与波形、模拟诊断的计算6.6 继电器应用继电器参数分析、继电器的各种电压、浪涌电压的抑制、触点保护第7章主控单元与模块设计7.1 单片机的输入输出口IO驱动能力、MCU功耗分析、AD转化误差、内置AD的使用、未使用的引脚7.2 单片机的时钟与复位复位详解、时钟选择、高速CAN的时钟精度第8章电子制图设计8.1 原理图设计原理图绘制要点、BOM的整理和规范8.2 地线策略地线策略设计目标、地线间的连接处理8.3印刷电路板的设计布局规则、走线的规则8.4 DFM设计可制造性的设计要点、可测试性设计8.5印刷电路板的加工过程和工艺第9章汽车电子工程师的成长与杂谈9.1 汽车电子硬件工程师的成长9.2 认识汽车产品质量的重要性9.3 硬件工作内容和重心的转变9.4 在组织中学习和规范化改进9.5 汽车电子领域工程师的工作机会和发展机遇9.6 给毕业生和在校学生的几条建议《汽车电子硬件设计》-硬件设计方法发布时间：2011-05-29 22:56:56其实从一个角度而言，整本书都可以不要，但是这个章节确实需要让每一位在汽车电子领域从事硬件设计的工程师去重视。

汽车电子生产制造项目规划设计方案

汽车电子生产制造项目规划设计方案一、项目背景随着汽车智能化的不断发展，汽车电子产品在汽车产业中的地位日益重要。

汽车电子产品包括车载娱乐系统、驾驶辅助系统、安全系统等，为汽车提供了更多的功能和安全保障。

本项目拟建立一座汽车电子生产制造工厂，通过引进先进的生产设备和技术，提供高质量的汽车电子产品，满足市场需求。

二、项目目标1.建立一座具备较高生产能力的汽车电子生产制造工厂，实现年产值X万元。

2.提供高品质的汽车电子产品，满足市场需求，提升我国汽车电子产业在国际市场的竞争力。

3.研发并应用新的汽车电子技术，实现产品的不断创新和升级。

三、项目内容及规模1.建设一座占地面积X平方米的汽车电子生产制造工厂，包括生产车间、仓储物流区、办公区等。

2.引进先进的生产设备和技术，实现汽车电子产品的高效生产制造。

3.招聘一批专业的技术人才和生产管理人员，建立高效的生产管理体系。

4.开展与科研机构和高等院校的合作，推动新技术的研发和应用，实现产品的创新和升级。

四、项目实施步骤1.确定项目的可行性，包括市场调研、技术评估和资金评估。

2.确定项目的具体规模和内容，并制定详细的项目实施计划。

3.筹措项目资金，包括自筹资金和引入投资。

4.租赁或购买适合用于汽车电子生产制造的厂房，进行装修和改造。

5.引进先进的生产设备和技术，进行安装和调试。

6.招聘专业的技术人才和生产管理人员，建立高效的生产管理体系。

7.开展与科研机构和高等院校的合作，推动新技术的研发和应用。

8.开展产品的试生产和市场推广，根据市场反馈不断改进和优化产品。

9.实施项目验收，评估项目实施效果，并进行改进和调整。

五、项目预计投资和资金筹措方式1.项目投资总额预计为X万元，其中设备投资X万元、厂房装修改造X万元、流动资金X万元。

2.资金筹措方式包括自筹资金、引入投资和银行贷款等途径，具体筹措计划由项目公司财务部门负责制定和执行。

六、项目效益预测1.积极带动相关产业的发展，促进区域经济增长，提供就业机会。

汽车整车设计与产品开发

3.2.1整车技术路线 3.2.2整车及系统技术方案
3.3整车技术参数设计
3.3.1整车主要尺寸参数设计 3.3.2整车质量参数设计 3.3.3整车性能参数设计
3.4整车动力性与经济性仿真设计
3.4.1汽油车的动力性与经济性仿真设计 3.4.2混合动力汽车的结构形式 3.4.3混合动力汽车动力性与经济性仿真设计
5.1概述 5.2前瞻设计
5.3策略设计 5.4创意设计
01
5.5 CMF设计
02
5.6 UX设计
03
5.7 CAS设计
04
5.8 VR设计
06
5.10 A级曲面设计
05
5.9模型设计
5.1概述
5.1.1汽车造型设计定义 5.1.2汽车造型设计分类 5.1.3汽车造型设计开发流程
5.2前瞻设计
2.5平台架构的应用与过程管理
2.5.1平台架构数据库 2.5.2平台方案选择 2.5.3平台策略背离管理
01
3.1概述
02
3.2整车技术方案设计
04
3.4整车动力性与经济性仿真设计
06
3.6整车开发对标分析
03
3.3整车技术参数设计
05
3.5整车技术状态管控
3.2整车技术方案设计
5.2.1前瞻设计的目的 5.2.2前瞻设计的定义 5.2.3前瞻设计的分类
5.3策略设计
5.3.1概述 5.3.2用户研究 5.3.3趋势研究 5.3.4家族化定义
5.4创意设计
5.4.1创意设计前置输入 5.4.2草图和效果图 5.4.3草图表现形式 5.4.4效果图表现形式 5.4.5创意设计工具的运用发展
2.3平台架构及系统方案选择与产品衍生策略

车辆现代检测技术综合实验平台的建设

作，旨在加深对理论专业知识的理解，了解现场专业知
识，提高实际动手操作能力。
叉学科的产物，它的维护自然需要多学科的交叉，尤其是机械自动化、电气自动化及车辆工程三个学科的交叉，需要三方面相关知识的密切融合）。２实践性。因为对于本专业的学生，他今后从事的工作是轨道交通车辆相关专业，需要较强的工程实践能力，即本专业更注重学生的实际知识及能力，要学生掌握基本的需
实验注重学生对理论知识与实践能力的结合，实验的指导思想如下：
１积极培养动手能力。通过该创新实验的锻炼）
提高学生动手能力，同时培养学生的协作精神和理论
联系实践的学风，加强学生工程实践能力的训练和
培养。
２尽力结合实践。结合城市轨道交通车辆的理）论专业知识及现场专业知识，通过设计及实际动手操
人才的重要环节。一流的实验教学方案，是培养和训练学生获得实践能力的最有效的手段之一。
４车辆走行部位移、）应变、、力振动综合，包括多通道、多传感信号采集系统组成实验，车辆走行部位移、应变、、力振动信号采集、分析、处理、评价实验。
石璇，宋瑞刚，邓远华
（上海工程技术大学城市轨道交通学院，上海２１２）０６０
摘要：针对目前高校学生普遍存在动手能力欠缺及现场经验不足等问题，文章针对城市轨道交通车辆工程专业，提出利用我校已有的虚拟仪器软硬件仪器设备，开发了车辆现代检测技术综合实验平台，并详细介绍了车辆现代检

汽车电子技术综述论文

汽车电子技术综述论文汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。

在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。

但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。

汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。

第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡；第二阶段则主要采用集成电路和8位微处理器开发汽车专用的独立控制系统；第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用16位或32位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网络化方向发展。

在该阶段出现了很多新的技术研究领域和研究热点。

1.线控技术DBin/h以上时，该装置可自动按照驾驶员所要求的速度保持行驶，并保持这一恒定速度，驾驶员不用踩加速踏板。

采用这种装置后，当在高速公路上长时间行车时，就可使驾驶员踩加速踏板的脚得以休息，不致因长时间驾车控制加速踏板稳定车速而产生疲劳，减轻了驾驶员的操作负担。

由于电子系统能准确地控制车辆的工况，从而使高速行驶的车辆更加安全、平稳、耗油量减少，提高了汽车的燃油经济性和驾驶的舒适性。

此功能特别适用于在高速公路上行驶的车辆。

巡航控制系统如果在安装有自动变速器的汽车上使用，更能发挥其优点。

汽车巡航控制系统的主要优点是:(1)保持车速稳定，无论由于风力和道路坡度引起汽车的行驶阻力怎样变化，只要在发动机功率允许范围内，汽车的行驶速度便可保持不变。

(2)提高汽车行驶时的舒适性，尤其是汽车在郊外或高速公路上行驶，舒适性体现得更为明显。

驾驶员不需频繁地用脚踏踩加速踏板，故疲劳强度大大减轻。

(3)提高经济性和环保性，在同样的行驶条件下，对一个有经验的驾驶员来说，可节省燃油15。

整车电器功能测试试验及台架环境搭建

车辆工程技术47车辆技术整车电器功能测试试验及台架环境搭建曹志成,王　骋（长城汽车股份有限公司技术中心,河北保定 071000）摘　要：在改革开放的新时期，我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，我国的汽车行业发展十分迅速，整车电器电子功能测试是整车开发必不可少的重要环节，每个整车项目开发过程中都需要对整车所有电器电子功能需求进行测试，验证实际产品是否满足设计要求，暴露设计过程中存在的问题，此处介绍电器电子功能测试实验室及测试台架的搭建。

关键词：电器电子功能测试；试验室；台架环境0　引言在汽车市场快速发展的今天，提高汽车产品质量，合理降低成本，快速推出新产品新技术，赢得越来越多消费者的青睐，是各汽车厂商占领市场的有效方法。

产品质量的提高，不但需要优化前期设计，更需要贯穿于整个产品开发过程中的测试。

电子电器系统集成测试作为产品质量把关的重要环节，提高测试的广度和深度可不断优化产品，提高产品质量。

电子电器系统集成测试，需要及早规划，分配必要的时间、人力和财力资源并将其作为项目管理的一部分加以控制。

开发和测试是相辅相成的两个过程，这两个过程中的交流、协作和配合是提高整体效率的重要因素。

相对来说，在整车电子电器产品开发过程中，发现问题的时间越早，更改成本越小。

1　整车企业中电子电器功能开发现状1.1　电子电器零件的功能测试现状目前的整车电子电器功能测试，一般以人工的方式进行，测试方法依赖整车厂的文档定义，在文档定义不清晰的情况下，测试也无法准确完成，所以测试质量很依赖测试人员的经验和成熟度，并且判断依据也有主观因素。

由于测试工具和手段多基于人工判断，特别是工具基于人工操作的记录或者常规的示波器、万用表等工具。

这样的现状导致人员能力不同的情况下，测试结论可能有所不同，并且因为缺少量化的评定参数，无法有效地对设计方案进行合理判断，导致后续验收甚至市场销售环节的体验问题持续出现，另外对测试工作质量也无法有效评价，仅仅通过测试数量了解测试工作是否开展，无法判断测试阶段的目标是否达到。

汽车电子标准化组织概览

上海实业交通电器有限公司SHANGHAI SIIC TRANSPORTATION ELECTRIC CO.,LTD.汽车电子标准化组织概览与中国电子标准思考1、汽车电气电子标准工作现状（1）汽车电器委员会汽车电子与电磁兼容委员会汽车仪表委员会1、汽车电气电子标准工作现状（2）随着汽车电子已经深入到电器、仪表部件之中，因此目前电器、仪表、电子三个委员会均涉猎电子标准，其中基础标准、电磁兼容性标准、网络通讯标准、试验方法标准的需要都是一样的，唯独产品标准不一样。

纵观国际国外先进标准，基础性标准的比例越来越高，对于产品性能和质量方面的标准越来越少，回归到企业标准的趋势明显。

汽车电器委员会、汽车电子与电磁兼容委员会、汽车仪表委员会在业务上完全交叉，在国际上都是统一到ISO/TC22/SC3。

2、ISO/TC22/SC3委员会介绍（1）TC: Technical committee 技术委员会SC: Subcommittee 分技术委员会WG: Working group 工作组2、ISO/TC22/SC3委员会介绍（2）电路系统电器标准WG4 低压电缆、电线WG5 熔断器和开关WG6 接插件、插接器WG9 牵引车和挂车间的电气连接器基础性标准WG3 电磁抗扰WG11 电子控制系统--技术规范—相关文件WG13 电气和电子装置环境条件WG14 42V网络用电器类标准WG12 备用报警装置网络通讯与软件WG1 串行数据通讯WG15 汽车多媒体“AMIC”WG16 功能安全性2、ISO/TC22/SC3/WG1介绍WG1（串行数据通讯）涉及汽车嵌入式软件、诊断技术、无线接口及数据安全、信息格式标准化等方面的专题，并下设13个专家组。

3、AEC (Automotive Electronics Council)克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)。

AEC-Q100 芯片应力测试（Stress Test）的认证规范AEC-Q101 离散组件应力测试（Stress Test）的认证规范AEC-Q200 被动组件应力测试（Stress Test）的认证规范AEC-Q001、AEC-Q002、AEC-Q003、AEC-Q0044、汽车电子软件国际组织（1）AUTOSAR (Automotive Open System Architecture)组织成立于2002年，是由整车厂、一级供应商、工具制造商以及芯片制造商组成，其核心成员包括BMW、BOSCH、Continental、Daimler、Ford、OPEL、PSA Peugeot Citroen、Toyota、Volkswagen九家企业，由它们共同制定汽车电气/电子工程体系的开放式工业标准，为未来的应用软件和现在的标准软件模块的设计提供基本框架。

基于OBD的车辆安全管理平台的设计与实现

。
数据收集与分析
03
收集平台运行过程中的各项数据，并进行分析，以评估性能表
现。
测试结果与分析
测试结果
在多轮测试中，平台在各个方面的表现均达到预期目标。
结果分析
对测试结果进行详细分析，找出可能存在的问题和改进点，并提出相应的改进措施。
05
结论与展望
研究成果与贡献
实现了一种基于OBD的车辆安全管理平台，可有效监控车辆运行状态，及时发现安全隐患，降低事故发生的概率。
意义
基于OBD的车辆安全管理平台可以提高车辆安全性能，降低事故发生率，同时可以降低车辆维护成本，提高车辆使用效率。
研究现状与发展
现状
目前，国内外对于基于OBD的车辆安全管理平台的研究尚处于初级阶段，已有的研究主要集中在诊断接口的开发和数据采集上，缺乏对数据的深度挖掘和应用。
发展
未来的车辆安全管理平台将更加注重数据的分析和处理，通过对大量数据的挖掘和分析，实现更加智能化、个性化的安全管理。同时，随着物联网、云计算等技术的发展，基于OBD的车辆安全管理平台将具有更强的可扩展性和灵活性。
感谢您的观看
THANKS
研究目的与内容
• 目的：本研究旨在设计和实现一个基于OBD的车辆安全管理平台，通过对OBD数据的采集、存储和分析，实现车辆安全状态的实时监控和预警，提高车辆的安全性能和管理效率。
• 内容：本研究的主要内容包括以下几个方面 • OBD数据采集接口的设计和实现 • 数据的存储和备份机制的设计和实现 • 数据分析算法的研究和实现 • 车辆安全预警系统的设计和实现 • 平台的功能测试和性能优化
预测的准确性和精度。
未来可考虑将该平台与车联网技术相结合，实现更加全面和

《智能网联汽车计算平台部署与测试》任务2 计算平台硬件准备

分组•选组长
组长
技能操作
5
分钟
组员1
组员2
组员3
组员4
计算平台硬件参数记录
操作准备
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ任务实施
分工注意事项
• 一名同学负责草稿纸绘制各计算部件连接简图。
• 一名同学负责核对计划安装的计算平台部件。
• 一名同学查阅车辆技术手册。
• 记录员负责填写工作记录表。
• 辅助人员做好工具管理。
记录
协助与信息查询
➢ 现有计算平台的AI 芯片具有以GPU、FPGA、 ASIC（专用集成电路）等为核心支持AI芯片的多种技术方案。
GPU AI芯片
FPGA
ASIC
计算平台硬件参数记录
人工智能（AI）单元
任务实施
GPU
➢ GPU 是一种具有同时处理大量简单计算任务的特性的专用电子电路，是自动驾驶AI任务中所用使用的主流芯片。
知识学习
计算平台硬件参数记录
计算单元
➢ ARM架构与x86架构对比：
任务实施
知识学习
计算平台硬件参数记录
任务实施
人工智能（AI）单元
➢ 计算平台的AI单元主要负责各个环境感知传感器如前视摄像头等的数据处理任务。
➢ 各种传感器的数据类型不同，在车辆运行过程的每一秒钟，都会产生巨量的各类数据需要在自动驾驶计算平台内部进行数据处理并且进行数据融合。
知识学习
计算平台硬件参数记录
任务实施
计算平台系统组成
知识学习
➢ 典型的基本组合方式如图所示，激光雷达、毫米波雷达、摄像头、惯性导航（IMU）/全球定位系统（GPS）、CAN
总线都接入一个传感器信号处理装置（Sensor BOX），融合后的传感器数据被传输到计算单元进行处理。

电动汽车与电网互动实验平台的设计与搭建_胡泽春

电动汽车与电网互动实验平台的设计与搭建
胡泽春，项顶，宋永华，毕大强
（清华大学大学电机系，北京市 100084）
摘要：随着电动汽车和电池技术的发展，电动汽车与电网互动(Vehicle to Grid，V2G)技术在国内外受到了广泛关注。通过 V2G 能够有效降低电网负荷峰谷差，为电网提供调频、备用等辅助服务，还能提高电网消纳间歇性能源发电的能力。为了更加有效地推广电动汽车与电网互动(V2G)的实施，有必要对 V2G 的运行情况进行系统化的情景模拟。V2G 包括从电动汽车到充放电设施再到电力系统，这整个过程中需要实现从电动汽车用户侧至电网侧的能量与信息的双向流动。本文在 V2G 技术分析的基础上介绍了一套电动汽车与电网互动(V2G)实验平台的设计和搭建，可对 V2G 市场机制与相应控制策略的模拟实验。关键词：电动汽车与电网互动；实验平台；监控系统；充放电机
Abstract: With the development of the EVs and battery technology, the V2G (vehicle-to-grid) technology has drawn much attention all around the world. V2G can help to shave peak load and fill valley load, provide ancillary services for grid like frequency regulation, spinning reserve. It can also play an important role to improve the penetration level of intermittent renewable energy generations. In order to more effectively promote the implementation of V2G technology, it’s necessary to systematically simulate the operational scenarios of V2G, which is from electric vehicles to charging/discharging infrastructure and to the power system. The whole process needs both bi-directional flow of energy and information from the user side of the electric vehicles to the grid side. On the basis of analyzing the process of V2G, this paper introduced the design and development of a V2G experimental platform, which can be used to simulate the V2G market mechanisms and the corresponding control strategies. Keywords: Vehicle to Grid (V2G), platform, monitoring system, charging/discharging infrastructure

国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)

国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）（征求意见稿）2017年9月目录一、总体要求 (2)（一）指导思想 (2)（二）基本原则 (2)（三）建设目标 (3)二、车联网产业标准体系结构 (3)（一）车联网产业概念 (3)（二）车联网产业标准体系架构图 (4)三、建设内容 (6)（一）智能网联汽车标准体系 (6)（二）信息通信标准体系 (9)（三）电子产品与服务标准体系 (12)（四）智能交通相关标准体系 (15)（五）车辆智能管理标准体系 (18)四、组织实施 (20)前言车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业，是全球创新热点和未来发展制高点。

发展车联网产业，将推动车辆、道路、行人、云平台的全方位连接和数据深度交互，完善应用服务体系，提升汽车智能网联化水平，促进信息消费，对我国实施创新驱动发展、推进供给侧结构性改革、建设制造强国和网络强国具有重要意义。

2015年国务院相继发布了《中国制造2025》和《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，车联网产业成为“中国制造2025”和“互联网+”发展战略的重要内容。

为了加强顶层设计，推动车联网产业标准制定，特组织制定《国家车联网产业标准体系建设指南》。

一、总体要求（一）指导思想根据《国务院深化标准化工作改革方案》的要求，以贯彻落实《中国制造2025》和《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》为目标，在车联网产业领域聚焦智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务、车辆智能管理和智能交通相关领域，充分发挥标准在车联网产业生态环境构建中的基础引领和协调作用，为打造自主可控、具有核心技术、开放协同的车联网产业提供支撑。

（二）基本原则政府引导，企业主体。

发挥政府在顶层设计、组织协调和政策制定等方面的引导作用，发挥企业在技术创新、产业化和市场推广等方面的主体作用，政府引导和市场驱动相结合，推动车联网产业标准化工作。

跨界融合，协同推进。