《气压制动系统》PPT课件
气压制动器工作原理
气压制动器工作原理
一、气压制动器的概述
1.气压制动器的定义
2.气压制动器的作用
二、气压制动器的组成部分
1.气压制动器的主要组成部分
–气缸
–气阀
–制动鼓
–制动片
–制动蹄
–制动杆
2.气压制动器的工作原理
三、气压制动器的工作原理
1.制动工作时的步骤
–踩下制动踏板
–活塞产生力量
–释放制动时的步骤
–制动杆复位
–制动片与制动鼓分离
2.工作原理的详细解释
–制动气缸的工作原理
–制动阀的工作原理
–制动蹄的工作原理
–制动力的传递与释放
四、气压制动器的优缺点分析
1.优点
–制动力强大
–刹车距离短
–控制灵活
2.缺点
–维护成本高
–容易受到外界环境影响
五、气压制动器的应用领域
1.汽车行业
2.铁路行业
3.航空航天行业
六、气压制动器的发展趋势
1.智能化技术
2.节能环保技术
3.提高制动效率的技术创新
七、结语
总结气压制动器的工作原理和应用领域，展望其未来的发展趋势。
商用车-气压制动系统简介
三、 气压制动系统原理-快放阀
快放阀功能：加快制动气室中压缩空气的放 气速度，以缩短解除制动的时间 。
• 当21、22、23和24回路中任一气路压力下降时，较高压力的气路中压缩 空气会流入到较低压力的气路中去，直到各自阀门(2、3、5、6)的关闭 压力为止。
三、 气压制动系统原理-制动阀
制动阀功能
在双回路主制动系统的制动实施过程和释放过程中 实现灵敏的随动控制。该阀为双腔串联活塞式结构,上、 下腔分别向后制动室和前制动室提供基本相同的控制气 压。由驾驶员直接控制，用作行车制动。当一腔的供气 源被切断或它控制的工作管路损坏时，另一腔仍能照常 工作，且输出特性不变，因此大大提高了行车的安全性。
三、 气压制动系统原理-制动器
三、 气压制动系统原理-制动器
鼓式制动器主要由底板、制动蹄、促动机构（气室、调整臂、凸轮）、定位销 和回位弹簧组成。制动时，促动机构促使制动蹄片张开与制动鼓内壁接触，利用蹄 片与制动毂间的摩擦阻力实现刹车。
谢谢！
三、 气压制动系统原理-手控阀
手控阀功能：用
于操纵具有弹簧制 动器的车辆的紧急 制动、驻车制动， 通过向弹簧制动器 的弹簧气室充气和 放气来实现。
三、 气压制动系统原理-手控阀
• 当 手 柄处于 0~10° 时进 气 阀门A全开，排气阀门B 关闭，压缩空气从1口输 入，从2口输出，汽车处 于完全解除制动状态；当 手 柄 处 于 10°~55° 时 ， 在 平衡活塞和平衡弹簧的作 用 下 ， 2 口 压 力 P2 随 手 柄 转角的增加而呈线性下降 至零，当手柄处在紧急制 动止推点时，整个汽车处 于完全制动状态。
气压盘式制动工作原理与构造PPT幻灯片
浙江隆中气压盘式制动器工作原理
从调整套间隙槽的下侧面(相对视图)转向上侧面,当拨销 21与调整套间隙槽的上侧面线接触时，此时恰好设计的 正常间隙C消除为零，并开始制动。 2、过量间隙Ce：
在每次制动中，当制动盘和制动块磨损后，而产生 过量间隙 Ce。因此，就会使凸轮22继续下压并带动拨销 21转动，从而拨销21会通过调整套间隙槽的上侧面拨动 调整套13旋转（此时由线接触变成点接触），使得单向 离合器10、内套11一起转动，经过摩擦离合器8、离合器 盖7传递给主螺管6；当主螺管6顺时针转动时，两个螺杆 17就会同步伸出，从而产生间隙自调功能，使得过量间 隙Ce逐渐减少，此时，凸轮22也在不断地转动下压以再 次消除过量间隙Ce。 3、弹性变形E：
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浙江万安气压 盘式制动器结构
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浙江隆中气压盘式制动器工作原理
二、自调机构工作原理
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浙江隆中气压盘式制动器工作原理
图2 自调机构工作原理图
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浙江隆中气压盘式制动器工作原理
1、副螺管 2、固定轴 3、内半圆轴承 4、固定销 5、外半圆轴承 6、主螺管 7、离合器盖 8、摩擦离合器 9、推力轴承 10、 单向离合器 11、内套 12、预紧弹簧 13、调整套 14、支架 15、传动齿轮 16、螺杆密封圈总成 17、螺杆 18、回位弹簧 19、端盖 20、推板 21、拨销 22、凸轮
目录
前言 浙江隆中气压盘式制动器工作原理 浙江万安气压盘式制动器构造
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前言
盘式制动器主要用于轿车领域，随着 技术的进步和市场的需求，现在国内部 分商用车已逐渐使用。 公司已开始试装盘式制动器的车辆， 为了提高对盘式制动器的认识，编制以 下资料供各位பைடு நூலகம்习。
气压制动原理
气压制动原理
气压制动是一种常见的制动系统，常用于大型汽车、火车和飞机等。
其原理是利用压缩空气的力量来实现制动效果。
首先，气压制动系统由气压发生器、气压储存罐、气压控制阀和制动器等组成。
气压发生器将空气压缩使其达到一定压力，并将其储存到气压储存罐中。
当司机踩下制动踏板时，气压控制阀会打开，释放储存在气压储存罐中的气压。
这些气压将通过气管传递到制动器中。
制动器中的气压将对制动器的活塞施加压力，从而使制动器的摩擦片与制动盘或制动鼓接触。
摩擦片与制动盘或制动鼓之间的摩擦力将车辆的轮胎减速或停止。
当司机松开制动踏板时，气压控制阀关闭，停止释放气压。
此时，制动器中的气压会自动释放，使摩擦片与制动盘或制动鼓分离，车辆恢复行驶。
总之，气压制动利用气压的力量来实现制动效果。
通过控制气压的释放和施加，可以实现车辆的减速和停止。
这种制动系统具有可靠性高、制动效果稳定等优点，在大型车辆和机械设备中得到广泛应用。
《汽车底盘构造与维修》教学课件—12气压制动系统PPT
项目二气压制动传动装置单元四制动系统一、气压制动传动装置的概述气压式制动传动装置是利用压缩空气作动力源的动力制动装置。
制动时，驾驶员通过控制制动踏板的行程，便可控制制动气压的大小，从而得到不同的制动强度。
二、气压制动传动装置的组成和管路布置它由气源和控制装置两部分组成。
气源部分包括空气压缩机、调压装置、双针气压表、储气筒、低压报警开关和安全阀等。
控制装置包括制动踏板、制动控制阀等。
气压传动装置是利用一个双腔（或三腔）的制动控制阀，两个或3个储气筒，组成两套彼此独立的管路，分别控制两桥（或三桥）的制动器。
三、气压制动工作原理当驾驶员踩下制动踏板时，拉杆带动制动控制阀拉臂摆动，使阀工作。
储气筒前腔的压缩空气经阀的上腔进人后制动气室，使后轮制动；同时储气筒后腔的压缩空气通过阀下腔进人前制动气室，使前轮制动。
当放松制动踏板时，制动控制阀使各制动气室与大气相通以解除制动。
四、气压制动系维护1.空气压缩机检查（1）汽车每行驶3000km时，应检查空气压缩机的皮带的松紧度：以30-50N 的力按下皮带中间，检查其扰度10-15mm；（2）充气性能检查：在发动机中速运转下，4min内压力表读数应东0升至0.4MPa，6min内压力表读数应东0升至0.8MPa；发动机停转3min，气压表读数下降不得超过0.01MPa。
调整（1）空气压缩机皮带松紧度调整：松开压缩机底座支架上的固定螺栓，将调整螺栓按顺时针方向拧动，则皮带张紧，反之则松弛，调整合适后拧紧固定螺栓；（2）气压调节法的调整：松开锁紧螺母，拧动调整螺钉，拧进则最高气压增大，反之则气压降低，调整合适后，拧紧锁紧螺母。
2.储气罐单向阀汽车每行驶48000时，应拆下单向阀进行清洁和检查，如果阀门有阻滞、损坏或密封不严现象，即应修理或更换。
3.管路检查气压制动管路不能有凹瘪及破损，各接头连接牢固、可靠。
管路密封性要求：在气压为0.8MPa情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后，观察3min后，气压降低值不得超过0.02MPa。
《气压制动系统》课件
在工程机械、农业机械和其他工业机械中，气压 制动系统用于控制机械运动和提供制动保障。
气压制动系统的优缺点分析
优点
气压制动系统具有制动稳定、响应速度快、可靠性高等优点 ，能够满足不同领域的制动需求。
缺点
气压制动系统存在对气源的依赖，气源压力波动会影响制动 性能，同时维护成本相对较高。
气压制动系统的发展趋势与展望
2023-2026
ONE
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《气压制动系统》ppt 课件
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目 录
• 气压制动系统概述 • 气压制动系统的部件 • 气压制动系统的操作与维护 • 气压制动系统的故障诊断与排除 • 气压制动系统的应用与发展趋势
PART 01
气压制动系统概述
定义与工作原理
将压缩空气转换成机械能，推动 制动器产生制动力。
制动器的种类
主要有鼓式、盘式等类型，根据车 辆类型和用途选择合适的制动器。
制动器的维护
定期检查制动片的磨损情况、制动 液的清洁度等，确保制动性能良好 。
储气罐
储气罐的功能
储存压缩空气，为气压制动系统 提供稳定的压力源。
储气罐的容量选择
根据车辆的用途和行驶里程，选 择合适容量的储气罐。
PART 04
气压制动系统的故障诊断 与排除
气压制动系统常见故障及原因
气压制动系统无法启动
可能是由于电源故障、启动电路故障或控制 阀故障等原因。
气压表显示异常
可能是由于传感器故障或线路故障等原因。
制动效果不佳
可能是由于制动蹄片磨损、制动管路漏气或 制动液不足等原因。
气瓶压力不足
可能是由于气瓶压力传感器故障或气瓶本身 故障等原因。
《气压制动系统》课件
气压制动系统的维护与保养
气压制动系统的保养方 法
定期检查气压制动系统的气 路系统、制动器等部件，并 及时清洁和更换损坏的部件。
气压制动系统的常见故 障及处理方法
了解常见故障的原因，采取 相应的处理措施，确保气压 制动系统的正常运行。
气压制动系统Biblioteka 定期检 修为了保证气压制动系统的安 全和可靠性，定期进行全面 的检修和维护工作。
气压制动系统的发展与前景
1
气压制动系统的发展历程
气压制动系统已有数十年的历史，在过去的几十年里不断得到改进和完善。
2
气压制动系统的未来发展趋势
随着科技的发展，气压制动系统将更加智能化、安全可靠，并且在能源利用效率上有更大的 突破。
3
气压制动系统在工业与交通运输中的应用展望
气压制动系统将在工业和交通运输领域继续发挥重要作用，促进行业的发展和交通的安全。
气压制动系统的组成部 分
气压制动系统由气压发生器、 气路系统、制动器以及控制 装置等组成，每个部分都起 着重要的作用。
制动系统的安全性
1 制动系统的安全性重要性
可靠的制动系统对于车辆的安全至关重要，它保证了驾驶员在紧急情况下能够及时停车。
2 制动系统的故障检测
定期检查制动系统的工作状况，及时发现和解决故障，确保制动系统的正常运行。
3 制动系统的安全保障措施
制动系统还配备了安全保护装置，如制动助力器、防抱死系统等，提供额外的安全保障。
制动系统的优缺点
气压制动系统相对于其他制动系统的优势
相比于其他制动系统，气压制动系统具有更强的制 动力、更短的制动距离以及更好的耐用性。
气压制动系统相对于其他制动系统的不足
与其他制动系统相比，气压制动系统的维护成本较 高且需要专业的技术人员进行检修和维护。
课题五 项目四 气压制动系统 33页PPT文档共35页
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量Байду номын сангаас免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
2.2气压制动传动装置ppt课件
(3)检查进、排气阀和阀座，若有刮伤，凹 痕或磨损过度，应换用新件。若有轻微磨损， 可在接触面上均匀涂上细研磨膏进行研磨。
(4) 检查制动信号灯开关工作是否正常。若 壳有裂纹或螺纹损坏时，应换用新件。
3.制动气室的检修 (1)膜片式制动气室的检修 膜片如有裂纹、变形或老化等损伤，应换
用新件。制动软管内径大小，膜片的厚度，同 一轴上的左、右轮必须一致，否则予以调整更 换。 弹簧如有明显变形、严重锈蚀或弹力减弱、 断裂，应换用新件。 盖与壳有裂纹，可用环氧树脂胶粘接或进
行焊修，推杆弯曲可进行校正，推杆孔磨损过 多，可堆焊修复。 (2)膜片式制动气室调整与装配要点 首先把弹簧套在推杆上，再把推杆插入壳
2.调压器 （1〕调压器的作用 调压器是使贮气筒内气压能控制在规
定的范围内，并在超过规定气压时，使空 气压缩机能卸荷空转，以减少发动机的功 率损失。
调压器的连接方式通常有
并联和串联两种。
(2)调压器的构造
调压器壳体上装有两个带
滤芯的管，接头分别与卸荷室
和贮气筒相连。壳体和盖之间
装有膜片调压弹簧，膜片中用
活塞顶部不应有积油现象。机油压力为
196~294kPa。
充气效率试验，转速为1200r/min，装上
气缸盖，并按规定扭力扭紧固定螺栓，当气压
表达到一定压力时，所需时间应符合要求，最
高气压实验试验转速为1200r/min ，运转
15min，此时最高气压一般而达到882kPa。
②在发动机上试验
发动机以1200~1350r/min的转速运转，
制动控制阀控制从贮气筒进入制动气室和 挂车制动阀的压缩空气，即控制制动气室的工 作气压。同时在制动过程中具有渐进随动的作 用。从而保证制动气室的工作气压与制动踏板 的行程，有一定的比例关系，确保制动的稳定， 可靠，平安。
制动系统气压驻车防滑
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四、制动阀 1、功用：
用以控制由储气筒进入制动气室的压缩空气量，并有随动 作用。
2、型式：
单腔式 双腔式 （串列双腔
活塞式并列双腔膜片式）
三腔式 （并联式）
3、结构及工作原理
⑴结构
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⑵工作过程
制动阀的随动作用是靠平衡弹簧来保证的；制动阀的平衡位 置是指进排气阀均关闭，且前后制动气室的气压保证稳定状态。 每次平衡过程，平衡弹簧下端面的位置相同。
针气压表 19.调压器可2编0辑.气版喇叭开关 21.气喇叭
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二、空气压缩机及调压阀 1、空压机
（1）功用：产生制动所用的压缩空气。一般固定在发动机气 缸一侧，多由发动机通过皮带或齿轮驱动，有的采用凸轮轴直 接驱动。 （2）种类：单缸式和双缸式； （3）结构：活塞式。
2、调压阀
功用：调节供气管路中压缩空气的压力，使之保持在规定的压 力范围内。
可编辑版
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双缸空可编气辑版压缩机
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双缸空气压缩机卸荷装可置编辑与版调压阀的工作原理示意图
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三、双回路压力保护阀
功用：双回路制动系中，空气压缩机产生的压缩空气经 双回路保护阀分别向各回路的储气筒充气，当一条回路 损坏时漏气时，压力保护阀能保证另一条完好的管路继 续充气。
双回可路编压辑力版 保护阀
• ② 踏下制动踏板到某一位置瞬间之后的某一时刻（如图b及c所示）： 高压气进入平衡气室及车轮边的制动气室并上升到平衡位置，此时平衡 膜片下方受到大气压力作用产生向上的平衡力，该平衡力使平衡弹簧受 到压缩并回位，与此同时阀门总成关闭进气通道，使平衡气室及制动气 室的压力不再升高；该作用是使制动力按驾驶员的操纵力成比例地施加 于制动器，以达到制动的随欲性。
气压制动系统
气压制动系统以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源，而驾驶员的体力仅作为控制能源的制动系统称之为气压制动系统。
右图为一汽车气压制动系统示意图。
由发动机驱动的空气压缩机(以下简称空压机)1将压缩空气经单向阀4首先输入湿储气罐6，压缩空气在湿储气罐内冷却、并进行油水分离之后，分成两个回路，一个回路经储气罐14、双腔制动阀3的后腔通向后制动器室10。
当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以保证汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。
湿储气罐除向两主储气罐充气外，还向气喇叭21等供气。
当湿储气罐中的压力达到0.7—0.74Mpa时，调压阀19使空压机卸荷空转。
快放阀13的作用是，当松开制动踏板时，使后轮制动气室放气回路线和时间缩短，保证后轮制动器迅速解除制动。
双针气压表18的两个指针也可分别指示前、后储气罐的压力。
梭阀只让压力较高腔的压缩空气输入挂车制动阀9，后者输出的气压又控制装在挂车上的继动阀，使挂车产生制动。
图D-ZD-21气压制动回路示意图1.空气压缩机2.前制动气室3.双腔制动阀4.储气罐单向阀5.放水阀6.湿储气罐7.安全阀8.梭阀9.挂车制动阀 10.后制动气室 11.挂车分离开关 12.接头 13.快放阀 14.主储气罐(供前制动器) 15.低压报警器 16.取气阀 17.主储气罐(供后制动器) 18.双针气压表 19.调压器 20.气喇叭开关 21.气喇叭双腔制动阀通过制动踏板来操纵。
不制动时，前、后制动气室分别经制动阀和快放阀与大气相通，而与来自储气罐的压缩空气隔绝，因此所有车轮制动器均不制动。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀首先切断各制动气室与大气的通道，并接通与压缩空气的通道，于是两个主储气罐便各自独立地经制动阀向前、后制动气室供气，促动前、后制动器产生制动。
右图中还有一条通向挂车制动回路的气路。
在不制动的情况下，前制动储气罐通过挂车制动阀9、挂车分离开关11、接头12向挂车储气罐充气。
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二、气压制动系统各部件的结构与工作原理 1.风冷式空气压缩机
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2.调压器
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3.双腔制动控制阀
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4.膜片式制动气室及鼓式制动器
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5.继动阀
C 通制动阀
B 通制动气 室
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A通储气筒 13
6.快放阀
C
B 通制动气 室
A 通制动阀
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7.多回路压力保护阀
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8.复合式制动气室
(a) 正常行驶） (c) 驻车及应急制动）
(b) 行车制动）
. (d) 手动解除制动
1.储能弹簧
2.驻车制动气室膜片
气压制动系统
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一、概述
目前4t以上的载货汽车、客车几乎都使用气压制动。这 是因为：气压制动不但制动力矩大、踏板行程较短、操纵 轻便、使用可靠；而且对长轴距、多轴和拖带半挂车、挂 车等，实现异步分配制动有独特的优越性。它的缺点是： 消耗发动机的动力，结构复杂，制动不如液压式柔和而且 制动反应也不如液压式快、非簧载质量大，行驶舒适性差。 因而一般只用于中、重型汽车上。
3.驻车制动气室
4、6.回位弹簧
5. 安装螺栓
7. 卡箍
8. 行车制动气室
9.行车制动气室膜片
10.制动推杆
11.连接叉
12.调整臂
13.圆锥头及圆锥座
14.储能弹簧推杆
15.螺杆
16继动阀凸轮来自弹簧 圆盘 阀柱 支承 活塞 阀管
弹簧
空 压 机
球形捏手 杠杆 锁止柱塞
驻车/应急 制动气室
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气压制动传动装置，是以发动机的动力驱动空气压缩机 工作，然后将压缩空气的压力转变为机械推力，使车轮产 生制动。驾驶员只需按不同的制动强度要求，控制踏板的 行程，释放出不同数量的压缩空气，便可调整气体压力的 大小来获得所需的制动力。
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1.总体结构 气压制动传动装置由能源和控制装置两部分组成。能