如何确定北京地铁工程的抗浮设防水位_何翠香
抗浮水位、防水水位和设防水位
这是高大钊教授对抗浮水位、防水水位和设防水位的说明：1. 抗浮水位、防水水位和设防水位这三个术语的意义有些不同，抗浮水位是指抗浮设计时控制浮力的水位，防水水位是地下水防水设计时控制设计的水位，这两者的出发点不同，对同一个场地而言，有些情况下水位是相同的，但有些情况可能不相同。
2. 设防水位的含义应该更具有严格的内涵，例如抗浮水位与抗浮设防水位都是提供抗浮设计用的，但严格程度不同，抗浮设防水位应该包含有多少年一遇的水位的内涵，或者讲超越概率是多少，如果没有历史资料可以作概率分析，这个水位没有多少年一遇的内涵，则只能通称为抗浮水位而不能说是抗浮设防水位。
对防水水位和防水设防水位的区别，也是这个意思。
3. 由于分析设防水位的超越概率需要长期观测的地下水历史资料，对于没有建立长期观测地下水位站网的城市和地区，最好不要轻易谈设防水位，只凭勘察时观测的地下水位是得不到设防水位的。
防水水位与抗浮设防水位在《规程》8.2“天然地基评价”7款中要求：对地下室防水和抗浮进行评价。
由此可知地下室的防水和抗浮是两回事，即两种概念。
前者是为防止地下水对地下室的使用功能产生危害（如渗漏、腐蚀等作用）而采取的防水措施；后者是为防止地下水的浮力对基础的作用而危害地下室和整个建筑物安全的抗浮起而采取的措施。
从地下水位来说，地下室的防水水位和地下室的抗浮设防水位也不是一回事。
这里不谈防水水位，仅对抗浮设防水位谈谈看法与体会。
2 在多层地下水情况下各层地下水具有各自的水位和最高水位《规程》第8.6.2条第1款规定：当有长期水位观测资料时，场地抗浮设防水位可采用实测最高水位；无长期水位观测资料或资料缺乏时，按勘察期间实测最高稳定水位并结合场地地形地貌、地下水补给、排泄条件等因素综合确定。
《规程》第5.0.4条又规定：当场地中有多层对工程有影响的地下水时，应采取止水措施将被测含水层与其它含水层隔离后测定地下水位或承压水头高度。
从上述两条规定可以体会到在多层地下水条件下，各层地下水具有各自的独立水位和最高水位。
北京地铁七号线工程对城市区域地下水水位的影响浅析
TECHNOLOGY TREND［摘要］北京地铁七号线工程将对改善城市交通环境、促进城市空间结构规划战略转移具有重要的作用和地位。
本文在概述北京地铁七号线工程基本情况及沿线水文地质情况基础上，分析了地铁工程建设对地下水水位壅高的影响，采用推荐模式预测计算工程疏干降水影响范围。
结果表明，北京地铁七号线工程建设过程中将不可避免的对地下水水位造成一定的负面影响，并相应提出了保护地下水水位的几点对策与建议。
［关键词］地铁工程；地下水水位；影响；对策与建议AnalysisontheEffectof ：Beijing ’sSubwayLine （No.7）ProjectontheGroundwaterLevelofCityArea WANGTing-tingENVIR ONMEN-TALENGINEER ING R ESEAR CH AND DESIGN DEPAR TMENT CHINAR AILWAYSIYUAN SUR VEYAND DESIGN GR OUP CO.,LTD.Wuhan,HubeiProvince430063Abstract:Beijing ’ssubwayline(No.7)projectwillhaveanimportanteffectandstatusontheimprovementofurban trafficenvironmentandthepromotionofurbanspatialstucture ’splanningstrategymigration.ThebasesituationofBeijing ’ssubwayline(No.7)project andgeohydrologicconditionalongthelinearemainlypresentedinthispaper.Thenitanalysestheinfluencesofbanked-upgroudwaterlevel ,simultane-ousadoptsrecommendedmodetocalculatetheinfluenceareaofexhaustiblepumpinggroudwater.Theresultindicatethat,Beijing ’ssubwayline(No.7)projectwillmakeabadeffecttogroudwaterlevelinevitably .Attheendofthepaper ，inordertoprotectthegroudwaterlevel ，somecountermeasuresand suggestionsareprovidedcorrespondingly .Keywords ：SubwayProject ；GroundwaterLevel ；Effect ；countermeasuresandsuggestions 北京地铁七号线工程对城市区域地下水水位的影响浅析王婷婷（中铁第四勘察设计院集团有限公司环境工程设计研究处，湖北武汉430063）1前言七号线是北京市轨道交通线网规划中的骨干线路。
北京地铁十号线某标工程结构防水施工方案
北京地铁十号线某标工程结构防水施工方案北京地铁十号线某标工程结构防水施工方案内容介绍
本标段地层富含地下水，且补给来源充足。
暗挖区间结构底板位于潜水位以下，部分区间顶板结构也位于潜水位以下，地下管线渗漏水威胁较大，结构防水施工至关重要。
13.1防水设计原则及标准
13.1.1设计原则
1、结构防水设计遵循以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理的原则；其中区间防水只有在漏水量小于设计要求，疏排水不会引起周围地层下降的前提下，才允许疏排。
2、用钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为主，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以柔性全包防水层，防水层兼做隔离层。
13.1.2结构防水标准：
1、明挖车站及过街通道的防水等级为一级，车站和通道结构不允许出现渗水部位，结构表面不得有湿渍。
车站的风道、风井等附属结构防水等级均为二级。
2、区间明、暗挖隧道和辅助线隧道及联络通道的结构防水等级为二级，结构不允许漏水，隧道顶部不允许滴水，侧墙表面允许少量、偶见的湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000，单个湿渍最大面积不大于0.2平方米。
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抗浮设防水位确定的探讨
抗浮设防水位确定的探讨摘要：地下工程的抗浮设计水位是综合分析历年水位地质资料,根据地下水类型、各层地下水位及其变化幅度和地下水补给、排泄条件等因素,结合工程重要性以及工程建成后地下水位变化的可能性确定抗浮设计水位。
关键词：地下工程；抗浮；水位确定Abstract:Underground engineering designaims to determineanti-uplift water lever design with comprehensive analysis of the geological data over the water level, according to the groundwater types, each layer of underground water level and its variation and groundwater recharge and discharge conditions and other factors, combined with engineering and the importance of engineering of underground water level change after the completion of the possibility.Key Words: underground engineering; anti-uplift; water level determine1 抗浮设防水位“抗浮设防水位”系指地下室抗浮评价计算所需的、保证设防安全和经济合理的场地地下水位。
这是因“抗浮设防水位”必须是根据区域和整个场地的水文地质条件或地下水埋藏条件来决定，即应根据地下水的类型、分布和埋藏深度、含水层数目、岩性结构、含水构造特点、地下水的补给、排泄条件等来决定，而不是仅以某栋建筑基础所在地下水层的最高水位来决定。
地铁深基坑抗浮设计论文
地铁深基坑抗浮设计论文摘要：地铁车站抗浮设防水位的确定不仅是地勘单位的工作，建设单位、城市水务管理部门等单位应全线、全区域统筹考虑，加强地下水位长期观测工作，积累地区的地下水变化资料，对本区域地下水位赋存情况进行全面整理研究，综合考虑地质土层情况，合理考虑渗流等因素，进行适当的折减，分别提出施工抗浮水位和永久抗浮水位，以使抗浮水位的确定更符合真实情况，有效降低地铁建设成本。
一、抗浮水位的确定在抗浮设计中首先要解决的是合理确定抗浮设计水位，这关系到工程的安全和质量保证。
《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB 50307--2012）条款7.3.2第7条要求对地下工程，如地铁车站主体、通道、联络通道、地下区间等进行详细勘察阶段应满足：分析地下水对工程结构的作用，对需采取抗浮措施的地下工程，提出抗浮设防水位的建议，提供抗拔桩或抗浮锚杆设计所需的各层土层的侧摩阻力或锚固力等计算参数，必要时对抗浮设防水位进行专项研究。
地铁工程投资大，确定的抗浮水位相差一米，地铁造价相差非常大。
但是地下水位的预测预报是一个十分复杂的问题，我国没有任何规范对有关分布概率和设防标准进行过政策性和技术性的规定。
由于相关规范、规程未明确提出取值依据，在具体应用时存在不同意见。
所以，合理确定地铁车站抗浮设计水位并不容易。
（一）抗浮设计水位影响因素抗浮设防水位的影响因素很多，《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB 50307-2012）条款10.4.2条文说明中概括有以下几条：1）地下含水层的水位与大气降水入渗的关系；2）城市规划中地下水的开采量变化对该地下水的影响；3）建筑物周围的环境，与周围水系的联系；4）其他各层地下水与其补给排泄的影响。
所以，抗浮水位受到场地地形、地貌、地下水补给、排泄条件和含水层顶板标高等诸多因素影响，还需要特别注意一些突发的意外因素，比如在北京地区，意外因素包括南水北调、永定河放水、特大自然降雨等。
2013年夏季全国多个城市出现连降暴雨导致街道地下水高出地面几十厘米甚至一米多的现象，这些都对抗浮设计水位有重要影响。
科普——防水设计水位与抗浮设计水位
科普——防⽔设计⽔位与抗浮设计⽔位
结构设计中经常会遇到防⽔设计⽔位和抗浮设计⽔位，其定义和适⽤范围及相互之间的关系
1.防⽔设计⽔位：
指地下⽔的最⼤⽔头，可按历史最⾼⽔位+1m确定，⽤于确定建筑外防⽔和地下室的抗渗等级。
《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》(DBJ-01-501-92)第4.1.5条规定：对防⽔要求严格的地下室或地下构筑物，其设防⽔位可按历史最⾼地下⽔位确定；对防⽔设计要求不严格的地下室或地下构筑物，其设防⽔位可按照3-5年的最⾼⽔位及勘察时的实测静⽌⽔位确定
《北京市建筑设计技术细则》结构专业第3.1.8条：凡地下室内设有重要机电设备，或存有贵重物资等，⼀旦进⽔将使建筑物的使⽤受到重⼤影响或造成巨⼤损失者，其地下⽔位按该地区71-73年最⾼⽔位（包括上层滞⽔）确定；凡地下室为⼀般⼈防或车库等，万⼀进⽔不致有重⼤影响，其地下⽔位按该地区71-73年最⾼⽔位（包括上层滞⽔）与最近3-5年的最⾼⽔位（包括上层滞⽔）的平均值
2.抗浮设计⽔位
结构整体抗浮稳定验算时应考虑的地下⽔位，国家规范没有明确规定；主要⽤于结构的整体稳定验算及结构构件设计计算
《北京市建筑设计技术细则》结构专业第3.1.8条：地下室外墙、独⽴基础及防⽔板基础中的防⽔板等结构构件进⾏承载⼒设计，结构设防⽔位（即抗浮设计⽔位）取最近3-5年的最⾼⽔位（包括上层滞⽔）。
福建省防洪设计暂⾏规定：对于重⼤⼯程按室外地⾯以上500mm⾼度地下室的抗浮设计⽔位；
对于重⼤⼯程，⼀般宜进⾏抗浮设计⽔位的专项论证。
摘⾃朱炳寅《建筑结构设计问答分析》。
地下建筑结构设计和施工设防水位的选定与抗浮验算的探讨
3、实际应用
3、实际应用
抗浮设防水位取值的实际应用主要体现在地下工程的设计和施工中。在设计 中，应结合工程所处的地质环境、地下水情况等因素，合理确定工程的抗浮设防 水位，并采取相应的防水措施。在施工中，应根据实际情况对防水设计方案进行 优化，确保工程的防水性能和稳定性。
工程实例
工程实例
某市地铁站工程位于城市中心地带，由于工程地处繁华区域，地质条件复杂， 地下水位较高，因此抗浮设防水位的取值显得尤为重要。在工程设计中，通过综 合分析地质勘察报告、地下水位监测数据以及类似工程经验等因素，确定该工程 的抗浮设防水位为地下水位以下1米。在施工过程中，根据实际地质情况和地下 水位变化，对抗浮设防水位进行了动态调整，以确保工程的防水性能和稳定性。
在地下室工程中，抗浮设防是一种必要的防护措施。抗浮设防主要是通过增 加重量、消除地下水浮力或改变地下水位等方式，以抵抗地下水的浮力作用，从 而保证地下室的安全。在进行抗浮设防时，应遵循安全、经济、合理、实用的原 则。
地下室抗浮设防水位标高取值的讨论及抗浮措施
关于地下室抗浮设防水位标高的取值，应综合考虑多种因素。根据《建筑抗 震设计规范》，地下室抗浮设防水位标高应低于室外地坪以下1m。在实际工程中， 应根据地下室的结构类型、基础形式、地质条件、地下水位及当地气象条件等因 素进行具体取值。此外，还应考虑建筑使用功能、结构安全等级、抗震烈度等因 素。
随着城市化进程的加快，地下室工程在各类建筑中的应用越来越广泛。然而， 地下室容易受到地下水浮力的影响，因此抗浮设防水位标高的取值与抗浮措施的 实施对于保证地下室的安全性至关重要。本次演示将就地下室抗浮设防水位标高 取值的问题进行讨论，并提出相应的抗浮措施。
地下室抗浮设防水位标高取值的讨论及抗浮措施
如何确定地下结构抗浮设防水位
如何确定地下结构抗浮设防水位现如今，我国城市化进程不断加快，建筑行业迅速发展起来，地下室的多高层建筑、纯地下车库等建设数量日益增加，通过分析场地抗浮设防水位与结构抗浮设防水位的差异，考查影响抗浮设防水位确定的各种因素，提出合理地确定地下结构的结构抗浮设防水位的方法和相应的技术控制措施。
说明合理地确定结构抗浮设防水位既能保证地下结构安全，又能产生巨大的经济效益。
标签：地下结构;抗浮设计;防水引言随着中国城市建设的高速发展，建筑不仅向天空发展，而且向地下掘进，很多高层建筑基础埋深超过15m，甚至达到30m以上，加上建筑体型常常较复杂，建筑结构下部有时存在裙房和“广场式建筑”的纯地下室部分。
抗浮设防水位与场地所在地貌单元、地层结构、地下水类型、各层地下水水位及变化幅度和地下水补给、径流、排泄条件等因素有关。
在地下室外墙承载力验算和抗浮设计中，正确确定抗浮设防水位不仅关系着建筑结构的安全，而且对工程的造价、施工工期、施工难度都有较大影响，是工程建设中的一个重点及难点问题。
1地下结构抗浮评价（1）当地下室的基础地板低于地下水水位时，此时，要全面、客观的分析地下结构所处区域的地层、地貌、地下水类型、地下水的水位变化情况等。
同时，还要考虑到建筑物的上部荷载情况，还要结合地下结构的埋深度，提出切实可行的对策。
（2）由于地下结构所处区域的地下水类型不同，因此，要考虑地下水是属于潜水，还是承压水。
随着一年四季的变化，地下水也会发生变化，所以，要客观、准确的评价抗浮设防水位。
（3）如遇到建筑工程要设置抗浮锚杆时，提供计算参数是不可缺少的，其中要知道砂浆与岩石之间的黏结强度特征值、抗拔系数等。
2地下结构抗浮设防水位的确定（1）抗浮设防水位一般取地下结构自施工期间至全使用寿命周期间可能遇见的最高水位。
当有地下水长期观测资料时，可根据历史上最高水位来推定今后使用期间的地下水最高水位。
当没有地下水长期观测资料时，但是对不同地貌单元地下水有季节变化幅度经验数据时，可按“勘察期间实测地下水位+地下水季节变化幅度+意外补给可能带来的地下水升高值”，来预测地下水抗浮设防水位。
北京地区建筑抗浮设防水位的合理确定与单建地下车库基础形式选择
最高地下水位及勘察时的实测静止地下水位确定 。”该 规定主要是针对地下结构的防渗设计 ,对于抗浮设计 虽然可以参考 ,但不宜完全照搬 。
地下水的运移规律与地表水不同 ,地下水的水压 力分布不仅与地下水的水位有关 ,而且还受地质条件 及水文地质边界条件的影响 ,与地下水渗流过程中的 水头损失有关 ,表现在不同的地层中地下水压力的分 布不尽相同 。因此地下水对地下构筑物产生的浮力计 算也区别于物体处于地表水体的浮力计算 ,地下水对 地下构筑物的浮力大小与构筑物的基础埋置位置有直 接的关系 。
合理确定建筑物的抗浮设防水位 ,一般先要进行 两个方面的工作 : 一方面是综合考虑影响拟建场区的 自然因素和人为因素 ,预测建筑物使用寿命期间的最 高地下水位 ;另一方面是根据拟建场区的地质及水文 地质条件 、拟建建筑物基础埋置位置 ,建立适当的数学 模型 ,然后以预测的最高地下水位为边界条件 ,利用建 立的数学模型进行渗流计算 ,最终确定合理的抗浮设 防水位 。
第 35 卷 第 7 期
建 筑 结 构
2005 年 7 月
北京地区建筑抗浮设防水位的合理确定 与单建地下车库基础形式选择
周载阳 顾宝和
马耀庭
(建设综合勘察研究设计院 北京 100007) (中国建筑设计研究院 北京 100044)
[ 提要 ] 北京地区地下水位的影响因素包括大气降水 、地质 、水文条件和人为因素 。科学地预测构筑物使用 寿命期间可能出现浮设防水位的科学 方法 。对于单建地下车库 ,地下水位较高时 ,宜选用抗力平衡型抗浮措施 ,并采用片筏基础或箱形基础 ;反之 宜选用浮力消除型抗浮措施 ,并最好采用独立柱基础 。工程实践证明了方法的有效性和经济性 。 [ 关键词 ] 地下建筑 地下水位 抗浮设防水位 单建地下车库 基础形式
地铁车站抗浮设计原则
地铁车站抗浮设计原则1、主要设计规范1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）2）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001）（2006年版）3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）5）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）6）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）7)《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）8)《高层建筑岩土工程勘察规程》（JGJ72-2004）9）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB 50307-1999)主要参考的规范1）《地基基础设计规范》（上海）（DGJ08-11-2010）2）《城市轨道交通设计规范》上海（DBJ08-109-2004）2、地铁车站抗浮设计原则结构设计应按最不利情况进行抗浮稳定性验算，在进行抗浮稳定性验算时，各荷载分项系数均取1.0。
在不考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于 1.05；当计及侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.15。
当结构抗浮不能满足要求时，应采取相应的工程抗浮措施，如压重、顶部压梁或底部抗拔桩等，但不宜采用消浮措施。
3、抗浮设计计算1）计算原则①对于地铁车站标准段，可取标准断面按每延米进行抗浮计算。
②对于车站端头井，由于空间效应明显，应考虑端头井整体抗浮计算。
③对于出地面U型槽段，应考虑整体抗浮计算。
2）抗浮设计水位的选取按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）相关规定：对基础、地下结构物和挡土墙，应考虑在最不利组合情况下，地下水对结构物的上浮作用。
按《高层建筑岩土工程勘察规程》（JGJ72-2004）相关规定：地下建筑物的抗浮设防水位应根据场区历史高水位情况结合场地地形地貌、地下水补给排泄条件等因素综合确定。
按《地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010）（上海市工程建设规范）相关规定：在地下工程使用阶段，应根据设计基准期抗浮设防水位进行抗浮验算。
在确定建筑物基础抗浮设防水位时应注意的一些问题
文章编号:1007Ο2993(2004)05Ο0227Ο03在确定建筑物基础抗浮设防水位时应注意的一些问题张思远(中兵勘察设计研究院,北京 100053) 【摘 要】 建筑物基础抗浮水压力主要受基底所在地层的地下水位控制。
在有多层地下水的场地,预测最高地下水位时,宜分层预测。
【关键词】 抗浮;年变幅;意外补给【中图分类号】 TU 46Some Porblems about the Determination of Anti -uplift G roundw aterLevel of Building FoundationZhang Siyuan(China Ordnance Industry Institute of G eotechnical Survey &Dejign ,Beijing 100053China )【Abstract 】 The uplift pressure on building foundation is mainly controled by the groundwater level of the stratum sit byfoundution.In the site with multi -level grounduater ,the highest grourdwater level should be predicted layer by layer.【K ey w ords 】 anti -uplift ;annual variation ;unexcepted supply0 引 言随着建筑物基础砌置深度的不断加深,基础抗浮问题逐渐增多,出现了不少建筑地基需要设置抗浮措施的要求(如设置抗浮桩),因而给基础造价、施工难度和施工工期带来不少问题。
需要不需要打抗浮桩?打多少抗浮桩,关键要看抗浮设防水位的高低。
根据有关规范规定,确定抗浮设防水位,要提出该场地历年地下水最高水位和场地近3～5年地下水最高水位,但规范没有谈如何确定和如何利用这一水位。
抗浮设防水位如何确定
抗浮设防水位如何确定近年來因地下水位上升导致建设工程浮起、地下结构破坏的工程较多，特别是贵州某中心医院地下停车场部分墙、柱、梁裂开和山东的某城4号楼地下室底板隆起、开裂、积水以及浙江某厂房地下室隆起民事判决案引起了很大反响，把抗浮设防水位确定推到了风口浪尖上。
那么，托竞如何确定抗浮设防水位？确定抗浮设防水位要考虑哪些因素呢？本文谈点自己的看法。
一、地下水位影响因素我们知道，地下水活动三耍素，补给、径流、排泄。
在这里我们将其分成两类，即地下水补给和排泄。
一个地区或场地地下水位受两方面的影响，第一个方面是地下水补给，包括雨雪河湖等地表水下渗、侧向径流补给、上下层地下水的渗流补给、人类活动（注水）等因素；第二个方面是排泄，包括侧向径流排泄、向上下层地下水的渗流排池、人类活动（抽水）等因素。
当地下水补给量大于地下水排泄量时，地下水位趋于上升，反之下降。
一定条件下处于相对平衡状态，形成稳定地下水位。
通过一定的计算模型，是有望对地下水位变化值进行预测的。
二、抗浮设防水位确定具体到一个工程建设，影响抗浮设防水位的因素会很多，个人认为建立预测抗浮设防水位的计算模型主要考虑以下因素：Z、地表水入渗补给地表水入渗是地下水的重耍补给源，是影响地下水位变化的重要因素，包括大气降雨降雪、地面河湖入渗，是预测抗浮设防水位的重要因素。
其中河湖水量及入渗也与降雨降雪关系密切。
建设工程使用期的气象水文预测是比较困难的，通常根据历史气象水文资料推测，如根据SO年或更长时段一遇的降雨量预测等。
2、地下水径流补给和排泄地下水径流补给排泄对地下水位变化影响也很明显，是预测抗浮设防水位的重要因素之一。
3、人工抽水注水人工地下水抽取，包括生活用水和匸农业用水，是预测抗浮设防水位的重要因素。
这些水有些可能通过下渗乂回到了地下，但多数作为污水排岀了评估场区。
这里面工程施工降水也导致大量地下水被抽出，其中绝大部分水没有回到评估评估场地地下，对地下水位短期影响明显。
浅谈勘察工作中抗浮设防水位的合理确定
【工程勘察】浅谈勘察工作中抗浮设防水位的合理确定肖亚鸣（中国建筑材料工业地质勘查中心湖南总队，湖南 株洲 412000）【摘 要】确定抗浮设防水位是结构设计中的一项重要参数，但是影响抗浮设防水位的因素较多。
通过对规范的详细理解，深入分析了抗浮设防水位的确定方法，并结合工程实例探讨了抗浮设防水位的重要意义。
抗浮设防水位要综合考虑场地不同的水文地质条件、建筑条件、地貌条件和设计条件等因素，采用最不利组合分区确定。
【关键词】地下水；抗浮设防水位【中图分类号】TU463 【文献标识码】A 【文章编号】1007-9386(2019)01-0035-021 引言现代建筑大多设有地下室，JGJ/T72-2017《高层建筑岩土工程勘察标准》分析提出合理的抗浮设防水位建议是地下室抗浮评价的基本内容。
但勘察单位一般很难按规范要求提供经济合理的抗浮设防水位，一是勘察施工工期短，很难满足水文年度观测的要求；二是长期、系统的区域水文资料缺乏。
这使得勘察单位一般都以“设计室外地坪”或者“场地整平标高”为设计抗浮设防水位，结构设计人员也按此设计，取值过高，容易造成浪费，但如果不按此取值，过低又会造成地下室底板开裂渗水，给甲方带来损失。
2 抗浮设防水位抗浮设防水位是为满足地下结构抗浮设防安全及抗浮设计技术经济合理的需要，根据场地水文地质条件、地下水长期观测资料和地区经验预测地下结构在施工期间和使用年限内可能遇到的地下水最高水位，用于设计按静水压力计算作用于地下结构基底的最大浮力。
抗浮设防水位的确定应符合下列规定。
(1)抗浮设防水位宜取地下室自施工期到使用寿命结束期间可能遇到的最高水位，应以场地所在区域的水文资料为基础，并按当地经验修正后确定。
(2)场地具多种类型地下水，各类地下水虽然具有各自的独立水位，但各类地下水有水力联系时，宜按各层水的混合最高水位确定。
(3)当地下结构邻近江、湖、河、海等大型地表水体，且与本场地地下水有水力联系时，可按地表水体百年一遇高水位及其波浪雍高，结合地下排水管网等情况，并根据当地经验综合确定抗浮设防水位。
实例说明目前北京地区抗浮设防水位选取的几个要点
实例说明目前北京地区抗浮设防水位选取的几个要点引言抗浮设防水位系指地下室抗浮评价计算所需的，保证设防安全同时又经济合理的地下水位。
抗浮设防水位的确定是一个既关系到建筑物的抗浮安全，同时影响到工程造价投资的大问题。
1.北京地区抗浮设防水确定的几个阶段北京地区抗浮设防水确定是随着城市的发展，由城区向远郊区县、由平原地区向山区丘陵地区发展的规律有着几个较为明显的变化趋势，这个变化随着各位专家、学者以及一线工作者在工程实中的不断探索，逐步趋向于真实。
笔者为说明这个变化趋势，同时也是为了更好的指导一线生产，人为将其划分为三个阶段，分述如下：第一个阶段：抗浮设防水确定主要依据勘察报告实测的地下水位、地下水的动态变化规律、变化幅度以及历年最高地下水位并结合自然因素(大气降水、地下水的补给、排泄与径流等)、人为因素(地下水开采、水库放水、灌溉等)等综合确定。
北京市勘察设计院由于掌握北京大部分地区的地下水长期动态观测资料，对确定抗浮设防水位做出较大的贡献。
第二阶段：随着工程实例的增多，一些专家学者以及一线工作者逐步发现抗浮设防水位的选取不仅与上述因素有关系，而且与基础的埋置深度位置、地下水的类型(上层滞水、潜水、承压水)与地层的透水性、隔水性有着很重要的关系，并且提出了相应的论点结论，例如李镜培、孙文杰发表于2007年4月份的《结构工程师》上的“地下结构的浮力计算与抗浮桩设计方法的研究”；肖林峻、杨治英发表于2009年11月份的《河北理工大学学报》的“地下水结构抗浮设防水位和浮力计算”，读者可以去认真阅读，笔者在此不再赘述。
同时2009年正式施行的《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》(DBJ 11－501－2009)中也部分地接受了上述观点，并在该规范8.8.1条中不是特别明确的提出了以下观点：8.8.1当基础埋置在分布稳定且连续的含水层土中时（图8.8.1a、b），基础底板受水浮力作用，其水头高度为h。
当基础埋置在隔水层土中，若隔水层土质在建筑使用期内可始终保持非饱和状态，且下层承压水不可能冲破隔水层，肥槽回填采用不透水材料时（图8.8.1 c），基础底板不受上层水的浮力作用；若隔水层为饱和土，基础应考虑浮力作用，但应考虑渗流作用的影响，对水浮力进行折减。
抗浮水位的确定论证
一、概况受***委托，我公司承担了***岩土工程勘察工作，并于2006年6月向甲方提交了本工程详细勘察阶段的《岩土工程勘察报告》。
因地下车库为纯地下构筑物，地基为超补偿地基，受甲方委托，现为其提交地下车库地下水位抗浮论证报告。
二、工程地质条件按本工程岩土工程勘察报告，本场区工程地质条件如下：1、地形地貌拟建场地在地貌单元上属于河流侵蚀堆积地貌，场地地形较为平坦，现有办公楼房，勘测范围内钻孔地面标高为49.11～49.66m。
2、地层岩性根据现场钻探资料，结合原位测试及室内土工试验资料分析，场地内地层按成因类型及物理力学性质不同可分为八大层，自上至下分述如下：第一层为人工填土层（层号①），以杂填土为主。
杂填土：杂色，以建筑垃圾、粉质粘土和粉土为主，结构松散，局部地表为混凝土路面。
一般厚度0.80～2.50m，平均厚度1.77m。
素填土：黄褐色，以粉质粘土、粉土为主，含少量植物根系，混砖、灰渣等，稍湿，结构较松散，一般厚度2.00～2.20m，平均厚度2.10m。
第二层为第四纪冲洪积成因地层，以粉质粘土（层号②1）、粉土（层号②2）和粉砂（层号②3）互层为主。
粉质粘土（层号②1）：褐黄色，很湿，可塑，土质均匀，含氧化铁，偶见姜石，无摇振反应，有光泽，干强度、韧性中等，属中高压缩性土。
本层底板一般埋深2.40～9.30m，平均埋深4.82m，一般厚度0.30～5.10m，平均厚度1.66m。
粉土（层号②2）：黄褐色，密实，湿，土质均匀，含氧化铁，见云母，摇振反应中等，无光泽，干强度、韧性低，标准贯入试验锤击数平均值N=13.1击，属中压缩性土。
本层底板一般埋深2.30～7.70m，平均埋深5.85m，一般厚度0.50～4.60m，平均厚度2.63m。
粉砂（层号②3）：黄色，中密，湿，砂质较纯净，含长石、石英，见云母。
本层底板一般埋深5.10～7.30m，平均埋深5.97m，一般厚度0.80～1.30m，平均厚度1.00m。
地铁工程设计水位计算方法及技术问题探析
地铁工程设计水位计算方法及技术问题探析一、引言随着城市的发展，地铁交通成为了解决城市交通拥堵问题的重要手段。
地铁工程设计中，水位计算是一个非常重要的工作内容，直接关系到地铁工程的安全和可靠运行。
本文将就地铁工程设计水位计算方法及技术问题进行探析，以期对地铁工程设计提供一定的参考和建议。
二、地铁工程设计水位计算方法1.水位计算的基本原理地铁工程水位计算的基本原理是通过地铁隧道和站台的设计参数，结合当地气象和地下水位等情况，计算得出地铁站台、通道和隧道的水位高度。
通过水位计算，可以确保地铁工程在各种气象和地下水位条件下都能正常运行，保障乘客的安全。
2.水位计算的具体步骤（1）确定设计参数首先需要确定地铁工程的设计参数，包括站台和通道的高度、宽度、倾斜度等，以及隧道的设计深度和直径等。
这些设计参数需要根据地铁工程所处的地理位置和当地的气象和地下水位情况进行合理确定。
（2）收集气象和地下水位数据需要收集当地的气象和地下水位数据，包括气温、降雨量、地下水位等信息。
这些数据将用于进行水位计算的基础数据，通过分析这些数据可以更准确地预测地铁工程在各种气象和地下水位条件下的水位变化情况。
（3）进行水位计算在获得设计参数和基础数据后，就可以进行水位计算了。
水位计算需要采用一定的数学模型和工程计算方法，根据设计参数和基础数据进行水位高度的计算。
还需要考虑地铁工程的排水系统和防水工程，确保地铁工程在水位变化时能够及时排水并保持安全。
（4）评估水位计算结果需要评估水位计算结果，分析在不同的气象和地下水位条件下，地铁工程的水位变化情况。
通过评估，可以确定地铁工程在各种情况下的水位安全范围，并进行相应的调整和改进。
三、地铁工程设计水位计算的技术问题探析1.气象和地下水位数据的不确定性气象和地下水位数据是进行水位计算的基础，但是由于气象和地下水位数据具有一定的不确定性，因此在进行水位计算时需要进行一定的预测和估计。
这就需要地铁工程设计人员具有一定的气象和地下水位数据分析能力，能够根据数据的不确定性进行合理的水位计算。
地铁工程设计水位计算方法及技术问题探析
地铁工程设计水位计算方法及技术问题探析随着城市建设的不断发展，地铁成为了很多大中型城市的主要交通工具之一。
地铁工程从规划设计到最终建成，需要考虑各种技术问题，其中水位计算是一个十分关键的环节。
本文将探讨地铁工程设计水位计算的方法及其中涉及的技术问题。
一、地铁工程设计水位计算方法1.水位计算的基本原理地铁工程设计水位计算的基本原理是通过对地铁隧道周边地下水位的监测和分析，计算地下水对地铁隧道结构的影响及其稳定性。
在地铁工程设计过程中，一般会采用地下水位预测模型来进行水位计算。
2.地下水位监测地下水位监测是地铁工程设计水位计算的基础。
通过在地铁隧道周边设置水位监测点，不断地对地下水位进行实时监测，获取大量的数据。
通过对这些数据的分析，可以得出地下水位的变化规律和特点，为后续的水位计算提供重要的依据。
3.水位计算方法在地铁工程设计中，常用的水位计算方法包括文献法计算、经验法计算和数值模拟计算。
文献法计算是通过查阅相关地质、水文资料，根据地质条件和地下水位监测数据来进行水位计算。
经验法计算是通过以往的类似工程经验来进行水位计算，适用于一些常见的地质条件。
数值模拟计算则是基于地质条件、地下水位监测数据和地铁工程设计方案，利用数值模拟软件进行水位分析和预测。
1.地质条件的复杂性地铁工程所涉及的区域地质条件十分复杂，有的是由于不同的地质构造、地质圈层的不均匀性等因素导致地下水位的变化非常不规律。
这给水位计算带来了很大的挑战，需要对地质条件进行精细的分析和研究。
2.地下水位变化的不确定性地下水位的变化受到多种因素的影响，包括季节变化、降雨量、地质构造等。
这些因素使得地下水位的变化十分不确定，给水位计算带来了一定的难度。
因此在进行水位计算时，需要对这些因素进行充分的考虑，并采取相应的处理措施。
在地铁工程设计中，应根据具体的地质条件和工程特点选择合适的水位计算方法。
不同的水位计算方法具有不同的适用范围和精度，需要对实际情况进行综合分析，选择最合适的水位计算方法。
如何确定北京地铁工程的抗浮设防水位_何翠香
3.1 基本原则 北京地铁工程里程长、一般同时跨越多个水文地质单元，因此它的抗浮水位确定和单体建筑物略有
不同，需考虑各单元之间的协调性、前后工点抗浮水位的合理性，与地下水的总体变化规律是否相符， 因此在提出水位前对整个区域的各个影响因素进行系统分析。
（1）在勘察方案实施前，首先收集、分析工程场区及其附近区域的工程地质、水文地质背景资料和地下 水位长期观测资料，需对沿线的地层条件和水文条件进行系统分析，划分水文地质单元，明确地质单元界限。 并确定各水文单元的地下水分布规律、补给排泄条件以及各水文地质单元间地下水的变化趋势。
北调工程，地下水仍是短缺，总量约为0.70亿m3。根据北京市水利局资料分析，北京市平原区平均地下 水位的变化量（△Y/m）与地下水资源变化量（△X/亿m3）呈正相关，回归方程为：
△Y＝0.1953△X
（1）
△Y：平均地下水位的变化量
△X： 地下水资源变化量 即每补给或超采1亿m3，地下水位将上升或下降0.1953m，即北京地区的地下水位在0.2m左右。
2010 年增刊第 1 期
工程勘察 Geotechnical Investigation & Surveying 749
（2）对工点的地质条件、水文条件、基础埋深进行具体分析，概化场区地层分布条件和地下水分布特征，
确定是哪层地下水对基础产生浮力作用。并对该场区的长期观测资料与勘察期间的水位进行对比分析。
实际上，拟实验，《高层建筑岩土工 程勘察规程》JGJ72-2004[1]（以下简称“高规”）及其它规范也就如何取值有详细的规定。本人对有关专 业成果及规范进行了学习，发现专业人士在以下方面有一些分歧。
1 主要分歧
1.1 一个场地是否只有一个抗浮水位 高规[1]规定：“当场地有长期观测资料室，场地的抗浮设防水位可以采用实测的最高值，否则可以按
抗浮设防水位的综合确定
地下室抗浮评价8.6.1抗浮评价应包括以下基本内容：1 提供既保证设防安全又经济合理的抗浮设防水位；2 根据抗浮设防水位，结合地下室埋深、结构自重等情况，对抗浮有关问题提出建议：3 对可能设置抗浮锚杆、抗浮桩或其它抗浮措施的工程，提供相应的设计计算参数。
8.6.2抗浮设防水位的综合确定宜符合下列规定：1 抗浮设防水位宜取地下室自施工期间到全使用寿命期间可能遇到的最高水位。
抗浮设防水位应根据场地所在地貌单元、地层结构、地下水类型、各层地下水水位及其变化幅度和地下水补给、排泄条件等因素综合确定；当有长期水位观测和当地地下水变幅经验资料时，应参考历史最高水位和当地经验预测今后使用期间可能遭遇的最高水位。
2 施工期间的抗浮稳定应做专门验算，抗浮设防水位可按勘察时实测的场地最高水位并考虑雨季地下水位升高后确定；并应充分考虑结构自重和上覆土重尚未加上时，浮力对地下结构的不利影响，施工期间上覆土重不应作为抗浮荷载；3 多层地下水条件下，各层地下水具有各自的独立水位和最高水位时，或者场地有承压水且承压水与潜水有水力联系时，应按各层水的混合最高水位确定；4 当地下结构临近江、湖、河、海等地面水体，且本场地地下水与其有水力联系时，可参照地面水体百年一遇高水位及其波浪雍高，结合地下排水管网等情况，并根据当地经验综合确定抗浮设防水位；5 对于城市中的低洼地区，应考虑暴雨形成水涝，若地下结构正值雨季施工，整个基坑可能遭遇全部被淹，此工况下，抗浮设防水位应取室外地坪高程；8.6.3当建设场地处于山坡地带且高差较大或者地下水赋存条件复杂、变化幅度大、地下室使用期间区域性补给和排泄条件可能有较大改变或工程需要时，对重要工程应进行专门论证，提供抗浮设防水位的咨询报告。
8.6.4对位于斜坡地段的地下室或其他可能产生明显水头差的场地上的地下室进行抗浮设计时，应考虑地下水渗流在地下室底板产生的非均布荷载对地下室结构的影响。
8.6.5地下室在稳定地下水位作用下所受的浮力应按静水压力计算，对临时高水位作用下所受的浮力，在黏性土地基中可以根据当地经验适当折减。
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田、绿地灌溉水补给量也是比较稳定的甚至逐步减少。
（2）南水北调 南水北调工程每年将向北京地区补充水量12亿m3，其中约有3亿m3用于地下水回灌，一定程度的会使
地下水下降趋势缓解甚至上升。但是，上升幅度会受到限制，政府不可能用跨流域调水来无节制地提高
水位，以致影响地下设施和市政工程的正常使用，制造人为灾害。
地铁工程的设计使用周期为100年，在这100年内，地下水位是继续保持目前这种下降的趋势或者维 持现在的水平？是否有可能逆转上升，如果上升，会达到多少？回答这个问题的确比困难，它涉及到水 文、气象、北京市规划发展等多个领域，但它对于确定抗浮水位却又至关重要。
实际上，各层水的最高水位=勘察期间该层地下水的最高水位+该层水在相当于勘察期间的年变幅+ 可能的意外补给造成的该层水位上升值。在北京地区，意外因素包括南水北调、永定河放水、特大自然 降雨等，这些因素之间有何关联？常用的方法是对各个结果进行累加，这样是否具有科学依据？
作者[3]从浮力的基本定义出发，从物理学的角度，根据阿基米德基本原理，认为浮力只与作用在基底 的含水层有关，只有基础直接持力层的静水压力才能对建（构）筑物产生浮力。杨翠珠（2007）[4]从实例 出发，用场地最高水位、分层最高水位对西郊区、老城区两地的抗浮设防水位进行了分析，根据第一种 理论估算的设防水位建议值比按第二种理论估算的高4m，并认为在工程中还是应该分层考虑。 1.2 上层滞水到底产生浮力否
2 笔者个人观点
2.1 分层考虑地下水抗浮设防水位 北京地区的地层分布具有明显特点，对于西边场地来说，主要为单一的砂卵石地层，只存在一层地
下水，一般只有一个抗浮设防水位，这无可争议。而对于东部、南部和东南部来说，第四系沉积物以粘 性土、砂土互层为主，存在多个含水层，基本上每层含水层都赋存地下水。在地铁15号线中，20m深度范 围内通常存在3层地下水，其性质多为潜水或层间潜水，有的具有一定的承压性，但承压性较弱，下一层 水的水头标高远远低于上一层地下水位。隔水层则多为粘性土，常常处于不饱和状态，甚至呈负孔隙水 压力状态。
3.1 基本原则 北京地铁工程里程长、一般同时跨越多个水文地质单元，因此它的抗浮水位确定和单体建筑物略有
不同，需考虑各单元之间的协调性、前后工点抗浮水位的合理性，与地下水的总体变化规律是否相符， 因此在提出水位前对整个区域的各个影响因素进行系统分析。
（1）在勘察方案实施前，首先收集、分析工程场区及其附近区域的工程地质、水文地质背景资料和地下 水位长期观测资料，需对沿线的地层条件和水文条件进行系统分析，划分水文地质单元，明确地质单元界限。 并确定各水文单元的地下水分布规律、补给排泄条件以及各水文地质单元间地下水的变化趋势。
不过，由于地铁埋深较大，一般情况下上层滞水不是直接作用基底的地下水，所以其对地铁工程的 抗浮设防水位建议值的影响不大。 2.3 渗流阻力作为安全储备
目前，规范还没有明确如何对弱透水层的水压力进行折减，“高规”在8.6.5节中指明按静水压力进 行计算，在粘性土中临时高水位下的浮力作用，需根据当地经验折减[1]。在国标[9]7.3.2中也有同样的规定：
0 前言
在地铁工程中，抗浮设计是工程设计的一个重要问题，而作为抗浮设计的核心参数——抗浮设防水 位一直颇有争议，因为它不来自于试验，也不来自于工程观测，而是需要综合考虑多项因素的一个预测 值。它涉及到气象、水文、物理、城市规划等领域。对于同一个场地的同一个工程，不同的岩土工程师 在综合分析后会有不同的建议值，可能会有一米甚至好几米的出入，设计人员对此比较困惑，也引发了 不少争议。
当然，对于地下水的串通不能不考虑。但在北京地区，抗浮设计的重点是地下车站。在这些车站中， 一般采用明挖或暗挖法施工，在施工前均需进行大面积的降水，待主体结构完成一段时间后才停止抽降 并回填，只要保证回填质量，各层地下水串通是可以避免的。因此，只要加强施工管理可以使抗浮水位 降低，从而降低投资，减少设计难度。 2.2 上层滞水可能产生浮力作用
地下水位的变化趋势取决于补给量与排泄量的相互关系，就北京地区而言，补给来源主要为大气降
雨、河渠水、农田绿地灌溉水、永定河放水、南水北调，而人工开采则是主要的排泄方式。
（1）大气降雨与河渠补给
根据有43位两院院士和近300位院外专家参加完成的《中国可持续发展水资源战略研究》介绍，未来
的大气降雨量将会保持一个稳定的水平，甚至会有一个缓慢下降的趋势。受城市化的影响，河渠水、农
在渗流过程中，由于需克服固体分子与水分子之间的阻力，从而消耗一定的水力坡度，造成孔隙水 压力减小。不论是理论分析、模型试验、还是工程实测数据都表明场地的孔隙水压力一般小于理论值。 作者在文献[5]中也认为，在存在多层地下水的场区，地基渗流场都存在较大竖向渗流分项，水压力沿深度
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勘察期间的最高水位并结合场地的地层情况、地下水的补给排泄条件等因素综合确定”。按最高水位考 虑，也就是说一个场地只有一个抗浮水位，与建（构）筑物埋深无关，它不考虑地下水的分层性。作者[2] 认为受钻探施工、基础开挖、肥槽回填的影响，场地各层地下水已经基本串通为工程安全起见，应按最 高水位来确定抗浮设防水位。
‰与0.8‰。
可见，永定河放水的补给范围主要在中轴路以西部位，对于东部、东南部及北侧影响较小。在确定
抗浮水位时需要根据场地与永定河的相对位置区别对待。
（4）人工开采
自50年代以来，随着人口的增加，地下水开采量逐渐加大，在70年代初期随着工业的发展，地下水
开采量猛增，使得北京地区的地下水长期处于超采状况。即使现在采取了多项改善措施，如果没有南水
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（2）对工点的地质条件、水文条件、基础埋深进行具体分析，概化场区地层分布条件和地下水分布特征，
确定是哪层地下水对基础产生浮力作用。并对该场区的长期观测资料与勘察期间的水位进行对比分析。
（3）考虑各影响因素（地下水开采量减少、官厅水库放水以及“南水北调（中线）”工程等人为活
动）对场区地下水位的上升幅度和趋势进行预测。虽然抗浮水位是按最不利组合考虑，但不宜将各种影
响进行简单的叠加。对于特大降雨量、南水北调及永定河放水等，应考虑各种因素都产生最大影响的可
能性。建议通过可靠度分析来考虑各个因素的影响。 3.2 工程实例
所谓上层滞水，是指包气带中隔水层上的重力水，由雨水、融雪水等渗入时被隔水层阻滞而成，通 过蒸发及隔水层边缘下渗的方式排泄。严格意义上的上层滞水由于是包气带水，具有不连通性，没有自 由面，不需考虑其浮托作用[2]。但也有专家认为浮力的产生与水的来源与性质无关，只要有产生浮力条件 的水存在即可。 1.3 渗流阻力的影响
上层滞水与潜水是相对的。受大气降雨、绿化灌溉的影响，表层的上层滞水有的只是局部存在，无 固定的自由面，分布极不稳定。但如果某个地段的填土下存在较好的含水层，那么上层滞水在小范围内 汇集，具有连续的自由水面，将会对构筑物产生浮力作用。实际上，一些游泳池出现裂缝甚至底鼓，主 要是没有考虑上层滞水的浮力作用造成的。
永定河较远，地下水位基本不受永定河放水的影响。从地层结构上来说，属于典型的粘性土与砂土互层。
（2）场区地质条件与工程情况
该站基础埋深17m，埋置标高为18.5m。根据勘察报告，在20m深度范围内的地层分布以粉土、粘性
土、砂层互层为主。
地层分布一览
表1
沉积年代 地层代号 岩性名称
标高
（3）历年最高水位
因此，笔者认为，在今后100年内，北京市城区地下水位将长期处于目前的低水平状态；即使在丰水
年地下水补给量有所增加，地下水位也很难回升到上世纪60年代初期的水平。因此今后100年潜水可能达
到的最高地下水位应低于1959年最高水位，大部分地区应低于1971-1973年水位。
3 关于地铁工程的抗浮水位的确定
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方向的增量并非传统意义上的线性增加，传统方法过高的估计了基底水压力。在对黏土地基上基础的受 力情况进行的模拟试验中，发现地基所受的浮力远小于阿基米德定律的计算值，需要折减，折减系数可 达0.65[6]。显然，这个水头损失对工程造价影响不小。工程实测数据表明[7]，静水头与动水头的孔隙水压 力能差几倍。但对于在具体工程如何考虑，并没有具体规定。 1.4 北京地区地下水位的变化趋势
人工 填土层
第四 纪全 新世 冲洪 积层
实际上，不少专业人士对抗浮设防水位进行过研究，还进行过相关的模拟实验，《高层建筑岩土工 程勘察规程》JGJ72-2004[1]（以下简称“高规”）及其它规范也就如何取值有详细的规定。本人对有关专 业成果及规范进行了学习，发现专业人士在以下方面有一些分歧。
1 主要分歧
1.1 一个场地是否只有一个抗浮水位 高规[1]规定：“当场地有长期观测资料室，场地的抗浮设防水位可以采用实测的最高值，否则可以按
如何确定北京地铁工程的抗浮设防水位
何翠香
（北京城建勘测设计研究院有限责任公司）
摘要：抗浮设防水位是地铁工程重要的设计参数之一，不少专业人士对此进行过研究和分析，但一直在多个方 面存在争议，给技术人员产生了不少困惑。本文笔者从工作经验出发，阐述了个人在分歧上的观点及原因，对 北京地区地下水位变化趋势进行了分析，认为北京地区的地下水位不能超过59年甚至71-73年水位。并根据地 铁工程的特点，针对确定地铁抗浮水位时容易出现的问题提出了自己的方法和建议。 关键词：抗浮设防水位;场地;长期观测孔;地铁工程;分层地下水位;意外影响因素