预应力T形梁预制场地建设理论
桥梁中预应力混凝土T形梁预制阶段的力学分析
表 ３
图 ２ 预 应 力 钢筋 标 号
Ｔ
上
部
ｔ
结
构
一
图 １ 梁 体 和 钢 １１材料 的性能参数 ． １１１ 物理 性 质 ．． 本 文所 用 的数 据 来 源 于 设计 规范 料 的 物理 性 质 ， 表 １ 材 见 。
表 １
度
图 ３ 竖 向温 度 梯 度 （ 尺寸 单 位 ： ） ｍｍ
产 生 向 上 反 向挠 度 （ 即反 拱 度 ）某 些 情 况 下 在 梁 体 上 缘 还 会 出 现 纵 向 裂 缝 ， 主体 用 材 ， 以通 过 混 凝 土单 轴 受 压 的 应 力 一应 变 曲线 方程 对 材 料 ， 所 这 些 问题 在 施 工 过 程 中往 往 难 以定 量 地 准确 控 制。 文 以交 通 部标 ； 中标 进 行 标 定 本 隹图 。 准 跨 径 为 ３ ｍ 的 预 应 力 混 凝 土 丁形 梁 为 例 ， 基 于 有 限 元 理 论 ， 采 用 ０
二 是 温度 梯 度 施 加 的过 程 中 ， 运 用 图 ３中 的 竖 向 温度 曲线 可 。 在 混凝 土 中 ， 梁 高 Ｈ在 ４ ０ 若 ０ ｍｍ 以 下 ， 图 中 Ａ＝ 一 ０ （ ｍ ） 且 Ｈ １ ０ｒ 梁 ａ 高 大 于 或等 于 ４ ０ ０ ｍｍ ， Ａ ３ ０ 则 ＝ ０ ｍｍ。一 部 分钢 结 构 带 有 混凝 土桥 面 板 ， ＝ ０ ｍｍ， 在 图 中代 表 混 凝 土 面 板 厚 度 （ Ａ ３０ ｔ ｍｍ ） １ ２ ℃ ， ， ＝５ Ｔ
成 带来 了负 面 影 响 ， 阻碍 Ｔ形 梁 的推 广 和 普 及… 。 预 制 预 应 力 混 凝 土 Ｔ形 梁 的 施 工 过 程 中 ，尤 其 是 预 应 力 施 加 后， 梁体 会产 生 向上 反 向挠 度 ， “ 拱 度 ”预 应 力 和 温 度 梯 度 是 其 即 反 ， 产 生 的原 因 ， 混凝 土 发生 徐 变 及 收 缩 ， 间 不 断 延长 ， 拱 度 也 会 因 时 反 随 之 加 大 ， 以 ， 将 会 导 致 构 件 发 生 很 大程 度 的 上拱 ， 完 成 安 装 所 这 使 梁 的整呈波浪状 ， 桥梁铺装层厚度不相 同， 甚至 有时无法对路线纵坡 进行调 整 ， 国内外均 有很 多此种状况发生。 所 以 ， 制 预 应 力 混凝 土 Ｔ形 梁 的 挠度 就 显 得 十 分 关键 。 控 １ 模 型 的建 立 本文模 拟计算 了 ３ ｍＴ形梁预制 ， ０ 因为横截面的长度对称 ， 所以 将 一 半 长度 去 掉 。 选 用 丁 Ｄ ３ ２单 元 ｆ ２节点 线 性 杆 单 元 ）的 钢 筋 、 Ｃ Ｄ Ｒ单 元（ ３８ ８节点六面体单 元） 的混凝土。普通钢筋、 预应力钢筋和 混凝 土 可划 分 为 多个 单 元 ， 数值 分 别 为 ７ ２ ２ ９ 和 ７ ６ ， 图 １ 其 ２ 、０ 、 ３ ９ 如
浅议50米预应力T形梁的预制工艺
浅议50米预应力T形梁的预制工艺
50米预应力T形梁的预制工艺
摘要：随着高速公路建设的迅猛发展，公路桥梁结构类型、施工技术水平有了相应提高。
本文结合实际工程，介绍了混凝土T梁的主要制作工艺，探讨了T梁混凝土外观质量控制措施。
关键词：T梁,预应力,预制工艺,质量控制
1工程概况
平定高速公路祖河1#大桥，上部采用750m预应力T梁，交角90，下部为空心薄壁墩，钻孔灌注桩基础。
根据工程量、生产周期、生产节奏设计各区域所需的最小空间、自立模始至移梁到存梁区所需的周期、各种不利因素的影响及施工总有效时间较短的特点，T梁需设置60个基础，每个制梁台座占地504.04m，台座间距离4m。
每个预制区采用1台5t龙门吊浇注混凝土，75t、90t龙门吊移梁。
2预应力混凝土T梁制作工艺
2.1台座方案设计
(1)梁底模形式的选择
根据T梁的结构尺寸及自身重量及梁场的地质情况，底模采用混凝土结构、条形基础，木方上铺木板，木板上铺钢板的形式。
为防止钢板与木板密贴不严，木板侧面采用5050mm角钢包边，角钢与顶面的钢板焊接，后在浇注试验梁后，发现马蹄底有漏浆现象，在底模两侧各加了一条橡胶海棉，收到了较好效果。
(2)台座及底模结构。
预应力简支t型梁桥研究概况
预应力简支t型梁桥研究概况预应力简支T型梁桥是一种常见的桥梁结构，其具有结构简单、施工方便、承载能力强等优点，因此在现代桥梁建设中得到了广泛应用。
本文将从预应力简支T型梁桥的结构特点、设计原则、施工工艺等方面进行探讨。
一、预应力简支T型梁桥的结构特点预应力简支T型梁桥是由T型梁和简支墩组成的桥梁结构，其主要结构特点如下：1. T型梁：T型梁是桥梁的主要承载构件，其截面形状为T形，具有较高的承载能力和刚度。
T型梁的上部结构一般采用钢筋混凝土结构，下部结构采用钢结构或钢筋混凝土结构。
2. 简支墩：简支墩是T型梁的支座，其结构简单，施工方便。
简支墩一般采用钢筋混凝土结构，其高度一般为T型梁高度的1/3至1/2。
3. 预应力：预应力是指在桥梁施工过程中，通过预先施加一定的拉力，使桥梁构件在使用过程中处于一定的预应力状态，从而提高桥梁的承载能力和抗震能力。
二、预应力简支T型梁桥的设计原则预应力简支T型梁桥的设计应遵循以下原则：1. 结构合理：桥梁结构应合理，满足承载能力和使用要求。
2. 施工方便：桥梁结构应考虑施工方便，减少施工难度和施工周期。
3. 经济合理：桥梁结构应经济合理，尽可能减少材料和人力成本。
4. 安全可靠：桥梁结构应安全可靠，满足使用要求和抗震要求。
三、预应力简支T型梁桥的施工工艺预应力简支T型梁桥的施工工艺主要包括以下步骤：1. 基础施工：首先进行桥墩基础的施工，包括桥墩基础的开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。
2. 梁体制作：梁体制作包括钢筋加工、混凝土浇筑、预应力张拉等工作。
在梁体制作过程中，需要注意梁体的尺寸精度和质量要求。
3. 梁体吊装：梁体制作完成后，进行梁体的吊装。
梁体吊装需要注意吊装设备的选择和吊装过程中的安全问题。
4. 梁体安装：梁体吊装完成后，进行梁体的安装。
梁体安装需要注意梁体的位置精度和安装质量要求。
5. 预应力张拉：梁体安装完成后，进行预应力张拉。
预应力张拉需要注意张拉设备的选择和张拉过程中的安全问题。
T形梁预制施工方案
T形梁预制施工方案在桥梁和建筑结构设计中，T形梁是一种常见且重要的构件形式。
T形梁由横梁和立柱组成，形状呈T字形。
T形梁的预制施工可以显著提高施工效率和质量，本文将探讨T形梁的预制施工方案。
1. 施工准备在进行T形梁的预制施工前，需要对施工现场进行准备。
首先是确定施工现场的布置，包括预制区域、运输通道和安全设施。
其次是准备所需的预制模具和支撑设备，确保模具制作准确且稳固可靠。
同时，要编制详细的施工计划，确保施工过程有序进行。
2. 混凝土配制与浇筑T形梁的主体部分是混凝土结构，因此混凝土的配制和浇筑过程至关重要。
在配制混凝土时，应按照设计要求选用合适的原材料，并确保搅拌均匀。
在浇筑过程中，要采取措施保证混凝土的均匀性和密实性，避免气泡和空洞等质量缺陷。
3. 钢筋加工与预埋T形梁中的钢筋起着增强结构强度的作用，因此钢筋加工和预埋是不可或缺的环节。
在加工钢筋时，应根据设计要求精确制作，并保证预埋位置和尺寸的准确性。
预埋时要注意将钢筋与混凝土紧密结合，确保结构的整体性。
4. 模具制作与安装T形梁的形状较为特殊，因此需要定制模具进行预制。
模具制作应根据设计要求精确制作，确保梁体的尺寸和平整度。
在模具安装过程中，要注意支撑和固定，保证模具稳固可靠，避免变形和漏浆。
5. 梁体浇筑与养护一旦模具就位，就可以进行T形梁体的混凝土浇筑。
在浇筑过程中，要控制浇筑速度和质量，确保混凝土均匀填充模具。
浇筑完成后，要及时进行养护，保持梁体内部的湿润，避免开裂和强度损失。
6. 梁体拆模与后续处理经过一定养护期后，T形梁体可以进行拆模。
拆模时要注意操作技术，避免损坏混凝土表面。
拆模后，需进行后续处理，包括修整、加固和防护等工作，确保梁体表面平整光滑，内部结构完好。
结语T形梁的预制施工是一项复杂而精细的工作，需要科学合理的施工方案和严格的施工控制，方能保证质量和效率。
通过本文的介绍，相信读者对T形梁的预制施工有了进一步的了解，希望可以为相关工程的实施提供帮助。
谈桥梁工程预制T形梁施工技术
谈桥梁工程预制T形梁施工技术提纲：1. T形梁施工技术的原理和特点2. T形梁施工技术的施工流程和关键技术3. T形梁施工技术的施工现状和发展趋势4. T形梁施工技术的质量控制和验收标准5. T形梁施工技术的优缺点及适用范围1. T形梁施工技术的原理和特点T形梁施工技术是一种先将预制的梁体组装成桥墩与横梁，然后现场拼装连接的工艺。
它主要采用混凝土预制件进行拼装，具备高效、环保、适应性强等优点，在近几年的桥梁建设中受到越来越多的应用。
T形梁施工技术的特点主要表现在以下几个方面：1）模板拼装简单：T形梁施工技术采用了预制混凝土梁体，不仅降低了模板制作需要的时间和质量要求，还能够方便快捷地进行梁体的组装；2）限制少：T形梁施工技术采用一次预制和现场组装的方式，能够有效减少施工现场工序，减少临时作业建设，减少了进度的影响；3）使用寿命长：T形梁施工技术的混凝土梁体质量可控，形状成型稳定，能够更好地保护内部钢筋，同时混凝土的使用寿命也较长。
2. T形梁施工技术的施工流程和关键技术T形梁施工技术的施工流程主要分为以下几步：1）现场对位：将预制好的T形梁搬到施工现场，并对齐桥墩位置，确保梁体水平方位正确；2）预埋件安装：在T形梁上安装预先埋入梁体内部的模板和钢筋，确保后续操作可以保证在梁体内部进行，减少后续施工的影响；3）梁体拼装：将预制好的两个梁体进行组装拼接，一般是通过钢筋连接等方式将两个梁体连接在桥墩上；4）梁体浇注：将混凝土按照一定比例倾注到梁体内部，直到达到一定的密度和强度后停止浇注。
关键技术：1）组装拼接技术：T形梁制作在于组装拼接的精度，组装拼接一旦错误，最终将会影响梁体的稳定性和承载能力；2）浇注工艺：在浇注过程中要控制好水泥浆料的配比和流动度，以保证混凝土的密度和强度；3）金属结构连接：在现场拼装时，需要使用金属欧联连接并固定好梁体，因此金属连接点的设计和制作也是比较关键的技术问题。
3. T形梁施工技术的施工现状和发展趋势T形梁施工技术已经在许多桥梁工程中得到了广泛应用，如渝武高速公路上的渭津大桥、泸洲长江大桥等等，而且在未来发展上也有着很大的前途。
浅析桥梁建设中预应力混凝土T 梁施工技术
道路桥梁Roads and Bridges38浅析桥梁建设中预应力混凝土T梁施工技术刘瑜(四川公路桥梁建设集团有限公司四川成都 610000)中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2017）05-0038-02摘要：随着我国科学技术的发展，一些高新技术逐渐被应用各种领域中。
尤其在桥梁建设阶段应用了大量的新材料、新技术，预应力混凝土施工技术就是其中一种。
预制T梁为目前最常见的模型，对于一些跨度较大的桥梁预制过程相对比较复杂，对预制采用原料、预制地点、模型的施工混凝土施工技术等方面要求相对严格，因此混凝土T桥梁施工技术受到了人们广泛关注。
本文首先介绍了T梁施工的常见方法，然后深入分析了施工过程中各个步骤，对每个工序的要点进行了概括总结。
希望本文的工作能为从事相关工作的人员提供一定的指导和帮助。
关键词：桥梁施工技术；混凝土施工；T桥梁；预制过程0引言所谓预应力T型梁就是桥梁的结构形式，因此，可以说桥梁T梁的施工技术与预应力T型桥梁预制一样，由于桥梁建筑的复杂性，导致预应力T型桥梁存在一系列问题如：模版误差大、吊装时安全性措施不到位等。
这些问题得不到解决将严重影响工程施工周期，且给桥梁施工及桥体带来安全性隐患，现阶段T型桥梁的施工方法种类繁多，包含浇筑支架法、逐次施工法、土墩架法、拔杆外吊法等，每种施工方法均具有优势，同时也存在不足之初，如逐次施工方法可能会导致混凝土裂纹增多问题，施工技术的采用需要根据具体的情况进行具体分析，桥梁企业需要结合实际的工程项目来完成桥梁施工建造，为桥梁建设奠定良好的基石。
1 T型梁预制安装施工方法由于T型梁在整个桥梁建筑中占有举足轻重的地位，因此加强对桥梁安装安全安装的研究有十分重要的意义。
其具体内容为以下两点：第一点，施工中应优先选用机械强度高、质量好的构件，以此来确保构建的整体质量水平及安全等级。
第二点，预应力T型桥梁安装阶段可以将下部与上部构建同时安装，这样能够提高工程建设效率，降低工程投资成本。
桥梁施工预应力砼简支T梁预制施工方案及方法
桥梁施工预应力砼简支T梁预制施工方案及方法本合同段预应力砼T梁共计730片，30mT梁680片，40mT 梁50片。
为保证工期和质量，全部采用集中预制施工。
考虑施工场地和运输、架梁的方便，梁场设置在高洞河、大树坡1#桥桥头路基上。
首先完成此段路基的填筑施工，待路基填至标高后平整场地作为桥梁预制场。
T梁预制全部采用定型钢模作为制梁模板7套。
预制场1设置T梁预制台座16个，配备2台65T 龙门吊车，模板4套，负责预制仰天湾至高洞河大桥的450片T梁；预制场2设置T梁预制台座10个（其中40mT梁3个，30mT梁7个），负责预制木子沟至大树坡2＃桥的280片梁，配备2台70T龙门吊车用作模板制安、制梁及移梁，模板3套。
另外仁家沟中桥24片20m小箱梁也在预制场1实施，模板1套。
钢筋在钢筋加工场加工后，在台座上直接绑扎，这样可以保证钢筋骨架具有良好的完整性、牢固性，绑扎精度高。
砼在拌合站拌制，通过龙门吊运输入模。
施工方法及技术要求具体如下：1、钢筋工程（1）、钢筋骨架直接在台座上绑扎，先将底模清理干净,按图纸要求在基座上弹线画出钢筋位置,不同的钢筋采用不同颜色的油漆划好位置线。
然后刷脱模剂，在底模上放置塑料垫块,在塑料垫块上绑扎钢筋，防止钢筋与底座直接接触,沾上油污. 钢筋绑扎时，自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
严格按设计的钢筋规格、型号、几何尺寸施作，并经监理工程师对隐蔽工程检查合格。
台座上钢筋骨架制作好以后，按要求绑好底部和侧面垫块，保证钢筋保护层达到设计及规范要求。
（2）、安装波纹管，沿管道布设定位钢筋，穿入主体钢筋中，两端管道接头用塑料胶带包扎牢固，以防漏浆。
施工时应尽量减少管道的接头数量。
管道定位误差应符合规定。
波纹管安装可在钢筋骨架加工过程中穿插进行，骨架钢筋与波纹管位置冲突时，可适当调整。
定位钢筋在波纹管安装完毕后进行焊接加固，防止位移错位。
2、模板工程（1）、钢筋骨架绑好后，开始立模，立模前应彻底检查模板是否开焊，是否涂刷隔离剂，确认后方可立模。
浅谈预应力T形梁预制场地建设
浅谈预应力T形梁预制场地建设[摘要]现预应力T形梁已经成为了桥梁上部的主要结构形式,故预应力T形梁的预制成为了桥梁上部结构施工的主要问题。
预制场地建设对预应力T形梁的预制、运出架设安装又是至关重要的因素,所以搞好预制场地建设是预应力T形梁预制完善的保证。
[关键词]预应力T形梁预制场地建设理论预应力T形梁台座扩展现预应力T形梁已经成为了桥梁上部的主要结构形式,故预应力T形梁的预制成为了桥梁上部结构施工的主要问题。
预制场地建设对预应力T形梁的预制、运出架设安装又是至关重要的因素,所以搞好预制场地建设是预应力T 形梁预制完善的保证。
针对这样的问题现粗略谈谈T形梁预制场地建设的主要内容和应该考虑的主要因素:一、场地的选择T形梁预制场地的选择应该考虑到预制出成品T形梁后方便于成品T形梁的运出。
并且还需考虑到主材和地材等的运输入场方便问题。
二、龙门吊的轨道定位及修建1.龙门吊的轨道定位由两个因素控制:(1)龙门吊的跨径。
(2)成品T形梁的方便运出(包括起吊、装车、运出)。
如果桥梁为整幅路基,则龙门吊的轨道定位可顺路线方向在路基范围内设置。
如果桥梁为分幅路基则根据桥梁在场地端的分幅宽度来确定龙门吊的轨道定位:分幅宽度大于龙门吊的跨径则考虑成品T形梁的运出方便于一幅来定位,另一幅可利用横移方法来解决;分幅宽度小于龙门吊的跨径则考虑成品T形梁的运出都方便于两幅来定位。
2.龙门吊的轨道的修建根据所选场地的地质情况(地基承载力)来确定轨道垫层基础的宽度和厚度(基础一般用C25贫混凝土或C25片石混凝土浇筑),面层则根据垫层基础的宽度按图示确定,混凝土标号可采用C30或更高标号。
为了保证地基的不均匀沉降导致面层轨道开裂可以在面层纵向作一定量配筋。
轨道的修建还可以根据地形情况来调整其纵坡,该纵坡应该参照龙门吊厂家提供的龙门吊参数确定。
钢轨的铺装应严格控制好其间距以及两钢轨的水平。
并且严格按特种设备安全标准固定牢好。
三、台座修建1.台座间距确定。
预应力T型梁预制[1]
![预应力T型梁预制[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/5d5013a46f1aff00bed51ec4.png)
预应力T型梁预制[1]预制T梁施工作业指导书一、编制目的编制T梁施工作业指导书的目的是为了明确T梁施工的技术方案和控制指标，指导现场施工，保证施工质量和安全生产。
二、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）3、《湖北省公路发展项目保宜高速公路土建工程施工项目招标文件（项目专用本）》（湖北省交通厅利用外资项目办公室2011年7月）4、《湖北宜昌公路发展项目宝康至宜昌高速公路（BYYCTJ06标合同段）施工图设计》三、工程概况1、本项目桥梁上部采用C50预制T梁，全线共有T梁480片，其中20米T梁70片，30米T梁410片。
预制场设置在K129+550~ K130+100里程段。
计划8个半月完成所有T梁的预制。
2、预制场场地布置及台座位置，场地处理：场地先整平再碾压密实，台座两端扩大基础用C20砼浇筑；一般场地铺设10cm厚的砂砾垫层，15cm厚C20砼按四周低中点高的原则硬化，面层排水坡度为1.5％，每两个台座间设一道坡度为2％的排水沟，排水沟底用M7.5砂浆抹面；由于本梁场的一般行车道和运梁车道是同一条道路所以采用20cm厚的砂砾垫层，25cm厚C30砼硬化处理。
台座建设方案：台座采用C30砼浇筑，底模采用6mm钢板铺设并涂脱模剂，防止造成梁底“蜂窝”、“麻面”，梁两端底模设置橡胶垫块，用于缓冲预应力张拉时应力集中变形和防止开裂；两台座之间距离为5m;台座两侧用红油漆从跨中向两侧每延米标记，便于波纹管定位。
预制台座设置24个；梁模板20m两套、30m两套由厂家统一加工；预制区设置24套喷淋养生设施、1套蒸汽养生设施;预应力张拉采用智能数控张拉设备；2套机械凿毛设备等3、施工用电设计，电缆进入制梁厂后分两路，一路供给模板堆放区、预制梁负载；另一路供给龙门吊。
预制厂内电缆均走地下，铺设于水沟边；龙门吊走线采用滑动式。
预应力砼T梁预制及安装施工方法
预应力砼T梁预制及安装施工方法(一）梁的预制（1）场地布置预制台座采用钢筋砼制梁台座.台座地基应作适当处理,以防台座下沉。
靠近梁端部位的台座基础进行特别加固，因梁体张拉后跨中上拱，重量集中在梁体端部。
（2）模板加工、装拆底模采用台座上铺6mm钢板，并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊。
侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体,其长度为梁体横隔板的节间距离。
端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。
为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条,侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。
模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及《规范》要求。
（3）钢筋加工及绑扎①钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。
钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：1的比例放大样,弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。
②钢筋骨架绑扎首先在底座上划好钢筋间距线.以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋,最后绑扎端头筋。
绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100%,T 梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎.③砂浆垫块绑扎砂浆垫块用模具制作,且中间预埋扎丝，以利绑扎。
垫块要内实外美，厚度符合设计要求。
（4）波纹管预埋安装波纹管道,对定位网钢筋检查,符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固,波纹管应无孔洞，接头牢固。
（5）混凝土浇注①砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠.②砼拌和砼拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符《规范》要求。
在拌和过程中，注意砼的稠度，并严格控制水灰比，随时检查砼坍落度，若出现异常情况应立即查明原因并予以纠正.③砼运输砼拌和后用砼输送车运输，到达位置后卸入料斗内，用龙门吊机起吊入模。
T梁预制的注意事项
T梁预制的注意事项一、梁场的建设1、场地建设：场地的选择就近考虑，因为T梁吨位大，抗颠能力差；运梁较困难。
场地布局要合理排水通畅，场内无积水，两侧需设边沟。
场地要求全部硬化。
台座之间计算准确，防止侧模无法吊出。
在这里主要考虑行车道板钢筋的预留长度。
2、台座的制作：充分的看清楚图纸设计的T梁底面尺寸，注意T梁底部变截面的位置及尺寸。
台座基底要压实。
台座定位要求精确放样出台座的轴线以及中线位置从中心往两端量测，量测要准确，砼台座可以在表层的钢板铺面上，用手钢锯刻出所生产梁片的长度。
梁片的预拱度一般采用设置反拱。
反拱度按设计提供参考数据以及我单位以往的施工经验，来决定台座预留向下的反拱度，一般25mT梁设置反拱值20mm，30mT梁设置反拱值25mm，，35mT梁设置反拱值30mm，反拱度均按二次抛物线设置，二次抛物线的曲线方程为：y=4f拱x(L-x)/L2。
吊梁底模的预留要综合考虑所生产梁片的增减值，合理的设置。
台座宽度较T梁底面窄10mm做底模垫层，就是两侧钉5㎜垫层保护，以防漏浆。
台座施工质量的好坏将对以后T梁施工质量产生较大影响。
二、钢筋制作及安装1、梁底预埋钢板：预埋钢板尺寸一定要与台座同宽。
在钢筋安装前先要预埋梁底钢板，梁底钢板是控制梁长和支座中心重要手段。
在这里一定要注意支座钢板的预埋的纵坡一定要和所设计桥梁纵坡一致，保证梁片安装之后支座处于水平状态，如预埋纵坡不准将会造成支座偏压，支座过早损坏，对桥梁的运营造成安全隐患，处理起来非常麻烦。
每座桥梁都有不同的纵坡，所以在台座制作时要进行三角形刻槽，刻槽的长度和深度要根据预埋钢板的外露尺寸及整个梁场所制梁片最大纵坡最大梁长考虑。
支座钢板的定位具体操作方法；就是在台座上刻出标准梁长度的点，反算回去计算得出钢板中心线，其中要考虑所制梁片的梁长。
定位后也要考虑到T梁以后张拉收缩量，钢板中心距比设计长10mm—30mm，以调整梁体张拉后的收缩量。
t梁场建设方案
T梁场建设方案1. 引言T梁是桥梁工程中常用的构件之一，其形状呈T字型，常用于梁桥的主梁和横梁等部分。
为了满足日益增长的交通需求和建设要求，需要建设一座先进的T梁场，以提高梁体的制造效率和质量，并满足工程进度的要求。
本文将介绍如何设计和建设一座高效、先进的T梁场。
2. 设计目标本次T梁场的设计目标如下： - 提高T梁的制造效率，降低制造成本 - 改善工人的工作条件，提高工作效率 - 提升生产线的灵活性，适应不同规格和要求的T梁制造 - 保证T梁的质量和安全性3. 设计方案3.1 布局设计T梁场的布局设计是建设过程中的重要环节，合理的布局可以最大限度地提高工作效率和材料运输效率。
建议采用以下布局设计： - 将T梁场划分为材料储存区、制造区和装配区，使每个区域的工作流程连贯且高效。
- 材料储存区应靠近材料供应基地，便于及时获取所需材料。
- 制造区应设有多个T梁制造工位，工位之间合理布局，方便工人操作。
- 装配区应设有大型起重设备和平台，便于T梁的组装和安装。
3.2 设备选择为了提高T梁的制造效率和质量，选择适合的设备非常重要。
建议采用以下设备： - T梁模具: 选择高精度T梁模具，确保梁体的精确尺寸和平整度。
- 搅拌站: 选用容量适当的搅拌站，确保混凝土的搅拌质量和供应速度。
- 预应力张拉设备: 选用先进的预应力张拉设备，可有效控制T梁的预应力效果和质量。
3.3 自动化控制系统为了提高T梁的制造效率和质量，并减少人力成本，建议采用自动化控制系统。
自动化控制系统可以实现以下功能： - 自动化材料供应和搬运，减少人工操作和运输时间。
- 自动化混凝土搅拌和浇筑，提高梁体的制造速度和质量。
- 自动化预应力张拉和调整，确保梁体的安全性和可靠性。
3.4 环境与安全考虑在设计和建设T梁场时，环境和安全因素也需要考虑。
建议采取以下措施： -减少噪音和尘埃: 应在场地周围设置噪音和尘埃防护设施，减少对周边环境的污染。
T型梁预制及预应力张拉施工方案
麻竹高速公路长岗连接线第三标段项目部T型梁预制方案编制：审批：2015年7月30日目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)（一）、工程概况 (3)（二）、施工组织机构框图 (3)（三）、安全组织机构框图 (3)三、预制场 (4)四、主要工序施工说明 (5)（一）、模板的制作与安拆 (6)（二）、钢筋及钢绞线 (6)（三）、波纹管 (6)（四）、混凝土浇筑及养生 (6)（五）、拆模 (7)（六）、预应力张拉 (7)五、预应力张拉安全生产措施 (9)麻竹高速随州西段长岗连接线第03合同段T型梁预制及预应力张拉施工方案一、编制依据《陈家塆桥施工图设计文件》、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）等。
二、工程概况（一）、工程概况本工程为麻竹高速随州西段长岗连接线第03合同段工程的桥梁工程，工程主要项目为陈家塆大桥工程。
本桥位于长岗镇陈家大湾附近，跨越小河沟，最大桥高10.7米，桥面宽度10米，桥跨布局9X20米，桥梁全长198米；下构为柱式桥墩配桩基和U台配扩基。
上构采用预应力砼简支T梁，交角为90度，横向5片梁布臵，梁高1.5米，共计预制梁45片。
（二）、施工组织机构图（三）、安全组织机构图三、预制场：1、预制场位臵选定在主线路基LK9+900至LK9+970段，梁场占地长70米，宽20米。
预留运输道路1条宽3.5米。
布臵底座20个，材料堆放场1处100平米，钢筋加工房1间40平米，库房1间，值班室1间。
梁场配备一台16T 吊车，用于模板安装，混凝土浇筑。
2、首先进行路基土石方施工，在路基的平整度达到设计要求后，根据情况，回填渣石并碾压密实，密实后进行台座施工，预制场范围内设臵排水设施。
3、预制梁张拉后，其重量因梁体起拱由台座端部承受，因此要对台座两端3米位臵进行加强处理，首先开挖台座端部基础范围内的土，整平碾夺密实后，浇C20片石混凝土找平后，绑扎基础钢筋，浇筑台座混凝土。
后张法预应力-T-梁预制施工方案
后张法预应力-T-梁预制施工方案本文介绍了一种后张法预应力-T-梁预制施工方案。
T-梁是一种常用的桥梁梁型结构，在桥梁工程中应用广泛。
预应力技术被广泛使用于T-梁的制作中，能够提高梁的承载能力和延长使用寿命。
在T-梁的预制过程中，后张法预应力是一种重要的施工技术。
施工原理后张法预应力是指在混凝土开始硬化后，通过层层张拉预应力钢筋的方式来施加预应力的方法。
这种方法可以有效地保证预应力钢筋的预应力效果，同时减少了混凝土的裂缝，提高了梁体的整体性能。
施工步骤1.模具制作：首先制作T-梁的模具，确保模具的尺寸和几何形状符合设计要求。
2.预应力筋的设置：在模具中设置好预应力筋，根据设计要求的预应力大小和位置进行设置。
3.混凝土浇筑：将预应力筋设置完成后，进行混凝土的浇筑，确保混凝土均匀填充模具并振实。
4.压浆处理：混凝土初凝后，进行压浆处理，确保混凝土的表面质量。
5.后张法预应力：在混凝土开始硬化后，通过后张法的方式逐层进行预应力钢筋的张拉，直至达到设计要求的预应力值。
6.养护：梁体张拉完成后，进行养护处理，确保混凝土的强度和耐久性满足要求。
施工注意事项1.预应力钢筋的张拉控制：在进行后张法预应力的过程中，要严格控制预应力钢筋的张拉力度和过程，确保预应力的均匀性和准确性。
2.模具的振动处理：在混凝土浇筑时，要进行模具的振动处理，避免混凝土内部空洞和夹渣现象。
3.混凝土配合比：混凝土的配合比要按设计要求严格执行，保证混凝土的强度和耐久性。
4.养护措施：养护过程中要保持梁体的湿润状态，避免混凝土早期龟裂和强度下降。
施工效果采用后张法预应力的T-梁预制施工方案可以提高梁体的承载能力和使用寿命，减少混凝土的裂缝和缺陷，保证工程质量和安全。
以上是关于后张法预应力-T-梁预制施工方案的介绍，希望能够对相关工程施工提供一定的参考和借鉴。
试述预应力T梁预制和安装的综合技术
试述预应力T梁预制和安装的综合技术摘要：文章介绍了公路桥梁预应力T型梁预制和安装综合技术的基本内容，提出了一些施工设计方面的基本原则。
关键词：预应力T梁；预制梁技术；预制和安装综合技术随着我国交通事业的篷勃发展，后张法预应力T型梁的预制和安装越来越普遍的应用在公路桥梁建设的施工中。
这里要试述的综合技术，是指预应力T 型梁准确、经济地预制和安全架设的一项综合技术。
它是一项由各种常规技术组成的综合施工技术。
主要包括预制场设计方面（预制场的选址、布置、临时工程的设置及预制场生产能力的测算）、预制梁方面（T梁的设计、预制梁工艺、T 梁的上拱度及侧弯的技术对策和制梁技术标准）、安装方面（架桥机的选型及设备配套、安装工况验算、安装工艺及安装技术标准）和特种设备安全技术（编制架桥机的《安全技术手册》）、架桥机的过墩技术及其创新等五个方面的内容。
从施工组织的角度考虑，它体现了“制得了、出得去、拿得起、放得下”这样一个预应力T型梁预制和安装施工流程。
一、预制场设计方面（一）场地布置场地布置要结合架桥机喂梁方式来考虑，当前国内的T梁吊装方式，一般有穿巷式架桥机吊装、龙门吊安装和大型汽吊机吊装等三种方式。
大型汽吊吊装一般适用于梁片数量少，梁体重量轻、施工场地平坦开阔的工程。
龙门吊吊装一般适用于平坦开阔的施工场地的工程。
而穿巷式架桥机吊装，它的适用性比较大，较广泛的被采用在各个工程的施工中。
而穿巷式架桥机分为宽穿巷与窄穿巷二种型式。
宽穿巷式架桥机的特点是架桥机的成本比较高，机架的受力大（指荷载不变时，宽穿巷与窄穿巷之间的比较。
），T梁下放桥墩后不用横移或减少横移片数，适用于梁片数量多，梁体重量轻的工程。
窄穿巷式架桥特点是架桥机的成本比较低，机架受力比较小，T梁下放桥墩后只有一至二片不用横移，其余均需横移，适用于梁体重量比较重的工程。
穿巷式架桥机有尾部喂梁和侧向取梁两种方式。
因此在进行场地布置时要结合取梁方式进行考虑。
场地布置包括龙门吊轨道布置、预制梁底座布置、线状材料加工及堆放场地布置以及混凝土施工场地的布置等。
后张法预应力混凝土T型梁预制施工探讨
具 有 截 面 尺 寸 小 、 大 梁 重 量 轻 、 可 以工 业 化 生 产 、施 工 速 度 快 等 优 点 。在 中 等
跨 径 桥 梁 和 大 型 桥 梁 的 引 桥 中被 普 遍 采 用 。 其 施 工 技 术 也 日臻 完 善 。 预 制 施 工 技 术 的 不 断 完 善 与 提 高 ，反 过 来 又 促 进 了 Ｔ型 梁 的 普 及 与 推 广 。 但 是 ． 随着 这
例 ，才 是承 包 上 的追 求 。 所 以现 在 多 采 用 具 有 造 价 低 廉 、使 用 方 便 等 特 点 的 混
凝 土 台座 。 但 是 由 于 预 制 台座 为 Ｔ梁 施
用情 况 证 明 ，采 用 水 磨 石 台座 旌 工 ，生 产 出 的 Ｔ梁 底 面 光 滑 亮 泽 ，光 洁 度 好 于
维普资讯
擅
要 ： 随着 施 工技 术 的 日益 提 高 ，
法 ，也 有技 术 保 守 、成 本 高 、 安 全 可 靠
性 低 的 施 工 方 案 。 后 者 给 Ｔ型 梁 按 期 、 保 质 、高 效 和经 济 地 预 制 完 成 ， 带来 了 负 面影 响 ，不 利于 Ｔ型梁 的普 及 与推 广。
烈 的 国 内 建 筑 市 场 。 能 最 大 程 度 地 缩 减
临 时 工程 费 用 在 工 程 总 投 资 中所 占 的 比
理 、 造 价 低 廉 、安 全 可 靠 度 高 的 施 工 方
２０ ． ０７ ５中小企业科技 ０ １ ６５
维普资讯
比较 适 宜 的 架 梁 方 案 ．首 选 运 梁 平 车 运 输 ．导 梁 架 设 方 案 ．预 制 场 出 梁 采 用 龙 门机 较 为经 济 可 行 。 在 选 择 河 滩 、河 堤
后张法预应力T型梁预制
一、预制场的选址及平面布置本合同段共有30m预应力T梁大桥四座，其中关头1号大桥、关头2号大桥位于本合同段起点，长丈山1号大桥、长丈山2号大桥位于本合同段终点，中间被长溪岭隧道隔开。
根据本合同段线路所处的地形条件，为方便T梁的运输与架设，分别设1#（关头1号大桥、关头2号大桥）、2#（长丈山1号大桥、长丈山2号大桥）两个制梁场。
（一）、1#制梁场1、场地建设及改造选取两桥宁波端桥台尾K128+510～+750段路基作为T梁的预制场地，该段除K128+510～+640左线段为挖方路基，左线其他部分及右线均为填方路基，左线设计路面标高比右线高2.0～2.5m。
左线ZK128+545～+640段挖方路基包括第一级平台及侧沟位置可利用宽度为20.6m，可作为T梁预制台座区域。
对ZK128+545～+680右侧填筑压实加宽11m与左线路基等高，运梁轨道区域用6%的纵向坡度平缓过度，待T梁施工完毕后恢复成原样。
2、场地布置：本梁预制场占地面积约9000m2，分预制区、存梁区、拌和站、钢筋加工及施工用房区。
（详见附图一）（1）、 T梁预制区：在 ZK128+545～+640段挖方区域设T梁预制台座15个（3排，每排5个）。
台座横向间距为4.0m，纵向间距为3.0m。
（见附图二）（2）、存梁区：在ZK128+545～+640右侧帮宽段与ZK128+640～+675分别设存梁区(双层)A、B，共存梁30片。
（见附图二）（3）、轨道布置：各种施工机械用的轨道均采用43kg/m的钢轨。
a、龙门吊轨道：在ZK128+540～+680段分别测设左19.0m，右11.0m布设30m跨龙门吊走行轨道；b、运梁轨道：在关头1号大桥8#台尾左侧与存梁场B之间、在关头2号大桥10#台尾左侧与存梁场A之间分别布设轨距1.96m的运梁轨道；c、架桥机拼装轨道：在右线上，存梁场A与钢筋加工场地之间布设50m长为架桥机拼装轨道。
（4）、加工场地及施工用房：在YK128+530～+640段路基右侧分设配电房、小型材料及机具仓库、钢筋加工场、线材存放区、工地值班房。
T形梁预制施工方案
预应力砼T形梁预制工程施工方案一、工程概况本合同段共有预应力砼先简支后连续T形梁桥11座，包括特大桥1座、大桥4座、中桥6座。
其中雨林谷特大桥为30m跨预应力T形梁共180片，其余各桥均为20 m跨预应力T形梁共294片。
每片预制梁主要经济技术指标如下表：二、施工组织安排（一）预制场建设30米跨T形梁预制场设在雨林谷观景台路段（K43＋190～320）路基位置。
预制场建设施工要点如下：1、按施工需要规划预制场地，预制场地整平压实，采用内设φ6@250钢筋网的15㎝厚C20砼全场硬化。
完善排水系统，确保场内不积水。
2、根据预制梁的尺寸、数量、工期，本预制场设30m预制台座10个、20m预制台座5个，台座用表面压光的砼筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降≯2mm，台座用角钢镶边代作底模。
30米梁台座跨中设3㎝下绕度、20米梁台座跨中设3㎝下绕度，跨中至支点按二次抛物线渐变。
3、根据施工需要及设备条件，选用两台跨梁龙门吊作吊运工具，并铺设其行走轨道。
4、预制场设50型砼拌合站一座，横跨预制场的水、电管路均采用敷管暗设。
（二）施工任务划分本合同段共设两个T形梁预制场。
雨林谷观景台（K43＋190～320）预制场负责制作30m跨T形梁180片、20m跨T形梁156片。
（三）工期安排2005年10月10日至11月10日预制场建设。
2005年11月11日至2006年8月30日T形梁制作，计划平均每片梁制作时间为1.5天。
（四）施工人员配备项目部在雨林谷观景台（K43＋190～320）预制场设第一预制施工队，由项目副经理罗英彬兼任该施工队队长，项目总工程师李江兼任技术负责人。
1、施工队主要管理人员配备如下：队长罗英彬技术负责人李江副队长陈建杜实福现场技术员冯平余福海现场施工员曾进材料员杜实光机械员绍伦岚质量安全员李华试验员任忠2、施工队主要作业班组配备如下：砼工班 12 人钢筋班 18人模板班 18 人机械作业班 12人预应力班 5 人普工班 21 人（四）主要施工机械设备配置三、施工工艺流程四、主要施工方法1、预制模板由钢板、型钢组焊而成的定型钢模板，以保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，且尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆。
桥梁工程施工中预制T形梁施工技术
桥梁工程施工中预制T形梁施工技术摘要：预制T梁施工技术在桥梁建设中占有重要地位，在T梁复杂的施工过程中，必须了解T梁的结构特点和施工难点，严格按照T梁施工技术要求施工，才能保证其施工质量。
因此，在T梁预制施工中，相关施工人员应积极学习了解预制T梁工艺，提高自身技术水平，从而保证桥梁的建设水平。
本文主要分析桥梁工程施工中预制T形梁施工技术。
关键词：桥梁工程；预制T梁；预应力施工引言T梁具有受力合理、结构稳定的显著特点，在我国桥梁工程中应用广泛。
但由于桥梁工程施工复杂，在现场浇筑T梁施工容易出现各种病害，严重影响T梁的稳定性和耐久性。
为避免此类问题，施工单位在T梁建设过程中应加强预制T梁施工技术的研究，先预制T梁施工，再运输至现场安装，以有效地提升T梁施工质量。
1、预制T形梁施工技术在桥梁工程施工中的应用要点1.1钢筋加工及安装在桥梁工程预制t形梁施工技术应用中，梁中钢筋的安装是主要重点之一，安装过程应实现钢筋的准确定位，钢筋连接布置应根据梁框架进行。
进料加工应严格按照配料清单内容进行，在工作台座上进行大试样，去除应按照梁体的钢筋布置方案进行。
采用Kaka楔体确定焊接位置，在对接了所有焊接点后，可以先进行点焊位置，然后对两侧中心进行对称焊接。
小直径钢筋必须焊接足够厚，以确保不同直径的钢筋由于某些钢筋在运行时断开连接，因此必须焊接连接，并且必须严格遵守操作规则。
如果预约束的风管与钢筋发生冲突，则可以适当地移动常规钢筋以确保约束位置。
如果钢筋位于钢丝锚定位置并影响预应力结构的施工，则钢筋必须适当弯曲并在施工完成后及时修复。
如果螺旋钢筋与锚定下的分布钢筋发生干涉，您可以调整分布钢筋的间距或移动分布钢筋。
1.2混凝土外观控制预制t形梁施工技术在桥梁工程中的应用也应侧重于控制混凝土的外观，这也直接影响施工质量。
施工振动链过程中应注意进气、排气，同时应保证振动执行器频率的一致性控制，以混凝土为振动时间控制基地，混凝土表面出现均匀薄水泥浆后停止并保证振动运行后无气泡升降，还应注意振动功率和干扰的控制。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
预应力T形梁预制场地建设理论
现预应力T形梁已经成为了桥梁上部的主要结构形式，故预应力T形梁的预制成为了桥梁上部结构施工的主要问题。
预制场地建设对预应力T形梁的预制、运出架设安装又是至关重要的因素，所以搞好预制场地建设是预应力T形梁预制完善的保证。
一、场地的选择
T形梁预制场地的选择应该考虑到预制出成品T形梁后方便于成品T形梁的运出。
并且还需考虑到主材和地材等的运输入场方便问题。
二、龙门吊的轨道定位及修建
1.龙门吊的轨道定位由两个因素控制：
（1）龙门吊的跨径。
（2）成品T形梁的方便运出（包括起吊、装车、运出）。
如果桥梁为整幅路基，则龙门吊的轨道定位可顺路线方向在路基范围内设置。
如果桥梁为分幅路基则根据桥梁在场地端的分幅宽度来确定龙门吊的轨道定位：分幅宽度大于龙门吊的跨径则考虑成品T形梁的运出方便于一幅来定位，另一幅可利用横移方法来解决；分幅宽度小于龙门吊的跨径则考虑成品T形梁的运出都方便于两幅来定位。
2.龙门吊的轨道的修建
根据所选场地的地质情况（地基承载力）来确定轨道垫层基础的宽度和厚度（基础一般用C25贫混凝土或C25片石混凝土浇筑），面层则根据垫层基础的宽度去确定，混凝土标号可采用C30或更高标号。
为了保证地基的不均匀沉降导致面层轨道开裂可以在面层纵向作一定量配筋。
轨道的修建还可以根据地形情况来调整其纵坡，该纵坡应该参照龙门吊厂家提供的龙门吊参数确定。
钢轨的铺装应严格控制好其间距以及两钢轨的水平。
并且严格按特种设备安全标准固定牢好。
三、台座修建
1.台座间距确定。
根据施工用两阶段施工设计图上的T两翼缘板宽度、钢模板的加工宽度、便于施工的工作宽度（模板的安装、加固、拆除、调运等施工空间）以及运梁通道宽度来确定。
一般单个台座空间为两钢模板加工宽度加75cm。
2.台座尺寸确定。
根据场地地质情况以及所要预制T形梁的重量来确定台座垫层基础的尺寸（总的压力/台座垫层底面积=压强，也就可以根据此结果判断原有地基承载力是否满足要求，从而判断台座垫层的尺寸和垫层下地基是否要经过怎样的处理才能满足要求），长度由施工图中所示所有要预制T形梁的预制梁长来综合确定，在垫层的两端头考虑到T形梁张拉后只有台座两端承受所有重量，故要在垫层两端头2m范围内按T形梁一半的重量集中作用来计算端头所承受的应力，并加大尺寸来满足张拉后端头受压的要求，并加设一定量的钢筋形成钢筋网来加强；
对于面层宽度是由T形梁马蹄宽度确定，而厚度则由方便于模板的安装、加固、拆除等确定。
3.台座成型。
在台座面层浇注混凝土（一般考虑到台座的受压情况可采用高标号混凝土来浇注）之前按照上述确定的面层尺寸安装模板，模板安装要求顺直。
其次依据设计的预拱度按二次抛物线定位好[5cm槽钢（该槽钢为以后夹橡胶条并和T形梁模板接触防止漏浆用）。
再次安装钢筋笼以加强面层混凝土的抗弯要求，以及在钢筋笼内根据要求安装预留拉杆孔和吊装孔（可利用PVC管定位预埋），拉杆孔一般预留孔距为80cm—120cm。
最后浇注混凝土至定位好的槽钢顶面（此时应注意混凝土面和槽钢顶面相差不宜超过5mm，因为在混凝土和槽钢顶面铺设5mm 钢板时，如果混凝土面和槽钢顶面相差太大则T形梁浇注后5mm钢板会被压变形。
）
4.钢板焊接。
拆除面层模板待混凝土养生达到80%以上强度后可在面层顶两侧[5cm上焊接5mm钢板，该钢板的宽度和面层宽度一致。
焊接好钢板后一定要利用砂轮机将焊接处磨平整以致能让T形梁马蹄底混凝土大面平整度满足要求。
四、台座的扩展
台座的扩展即是利用原来的台座加宽来预制不同类型的T形梁。
现利用某同段某特大桥引桥上构来举例。
该引桥上构为40m和50m的T形梁，40mT形梁梁高2.4m，马蹄宽50cm；50mT 形梁梁高2.6m，马蹄宽0.6m。
在台座制作时先按50mT形梁的长度要求制作，而宽度则按40mT 形梁的宽度制作。
然后采用在台座顶面两侧各加一条[5cm槽钢来满足50mT形梁的马蹄宽度的方法来预制50mT形梁，预制完50mT形梁后拆除加的两条[5cm槽钢就可以预制40mT形梁。
只是在安装拉杆孔和吊装孔时要注意两者不同的距离和位置以及特别注意两侧[5cm槽钢的加固（加固可利用在台座两侧按50cm的间距预埋钢筋，然后将台座上槽钢和另加的槽钢和钢筋焊接相平）。
五、其他关联
T形梁预制场地建设除上述几点内容外还有针对场地情况将台座分台阶建设、移动台座建设、柔性台座建设、存放成品T形梁场地建设等等内容。
参考文献：
[1]JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》。
[2]JTGB01-2003《公路工程技术标准》。
[3]JTGD62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》。