涵洞学习
涵洞施工方法范文
涵洞施工方法范文涵洞是指通过人工开挖或者机械开挖，将道路、铁路等交通线路穿越于山地、河流等障碍的地下通道。
涵洞的施工方法一般可分为传统开挖法和盾构法两种。
一、传统开挖法：1.天然洞室法：对于较小的涵洞，当地地质条件允许时，可以通过直接发现或简单的挖掘来获得天然洞室，然后在其内安装支护设施，形成涵洞。
2.连续墙式开挖法：这种方法适用于较大的涵洞，施工初期需在洞口处开挖矩形基坑，然后先后进行左右侧壁的开挖和支护，最后进行顶部的开挖和支护，直至形成整个涵洞。
3.顶板工法：这种方法适用于较短的涵洞，施工时先挖掘顶部下沉区域，然后再挖掘底部，形成涵洞。
二、盾构法：盾构法是一种机械化的施工方法，需要使用盾构机进行施工。
具体步骤如下：1.准备盾构机：选择适合的盾构机，并进行安装和调试工作。
2.掘进施工：盾构机在涵洞的起点处启动，通过推进装置将土层推出。
同时，使用泡沫混凝土进行涵洞的初次支护。
3.安装涵洞衬砌：在盾构机掘进区域后方安装涵洞衬砌，以确保掘进区域的稳定。
4.施工进度控制：根据盾构机的推进速度，合理控制施工进度，确保盾构机的平稳推进。
5.完善涵洞结构：在盾构机推进的同时，对涵洞进行次生衬砌，以及其他辅助结构的安装。
无论是传统开挖法还是盾构法，涵洞施工都需要进行良好的工程设计、地质勘探和工程监测。
同时，施工过程中还要注意安全措施的落实，确保施工人员和设备的安全。
涵洞施工的质量和进度直接关系到交通线路的通畅与安全，因此施工方需要精心组织施工人员，合理安排施工工艺和管理流程，以确保施工质量的达标完成。
第五章涵洞概述
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涵洞 类型与构造 (hándòng)
• 按洞顶填土的情况分
1.明涵：洞顶不填土或填土小于50cm的涵洞，适用于低路堤、浅沟渠。 2.暗涵：洞顶填土大于50厘米的涵洞，适用于高路堤、深沟渠。
• 按水力性能分
1.无压力式涵洞：入口处水深小于洞口高度，洞内水流均有自由水面。 2.半压力式涵洞：入口处水深大于洞口高度，水流仅在进水口处充满洞口
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涵洞类型 与构造 (lèixíng)
二.涵洞的构造
• 洞身构造
洞身通常由承重结构(jiégòu)(如拱圈、盖板等)、涵台（墩）、基础以及防水层 、伸缩缝等部分组成。常见的形式有以下几种： • 1．圆管涵
• 1)管身
• 管身是管涵的主体部分，管身多采用钢筋混凝土预制安装，圆管涵洞身 由分段的圆管节和支撑管节的基础垫层组成。
• ①涵台（墩） • 圬工涵台（墩）的临水面一般采用垂直面，而涵台背面采用垂直或斜坡面，涵台（墩）顶面一般
做成平面。涵台顶面有时也做成L型企口使其在支承盖板的同时，借助盖板的支撑作用 来加强涵台的稳定。涵台（墩）的下部(xià bù)用砂浆与基础结成整体（图a）。钢 筋混凝土盖板涵的涵台（墩）上部做成台（墩）帽（图b）。
• ②企口接头缝
• 企口接头缝亦有三种(sān zhǒnɡ)形式。
• 圆管涵防水层一般用塑性粘土，厚度15cm～20cm。
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涵洞类型 与构造 (lèixíng)
• 2．盖板涵 • 盖板涵洞(hándòng)身由盖板、涵台（墩）、基础、洞底铺砌、
伸缩缝及防水层等部分组成 。
2．混凝土涵： 多做成拱涵，少量用做圆管涵和小跨径的盖板涵。 3．钢筋混凝土涵：用做圆管涵、盖板涵、箱涵和拱涵。涵身坚固，
关于涵洞的若干想法
关于涵洞的若干想法来设计院转眼就过了一年了，在这一年中学到不少东西。
刚好李姐交给任务写点东西，我也就将一年学习的心得体会写下来，希望能给大家带来一定的方便。
这一年主要学习对象就是涵洞，不敢说什么精通，只是有不少的想法。
首先就是外业工作，这点其实是最重要的，所有设计出来的东西都是根据勘测资料做出来的，勘测资料的精确程度直接决定着设计的正确性。
在现场的时候就必须想到所有设计所需要的资料，然后进行精确的勘测，对涵洞设计有影响的地理环境也必须有阐述，否则做设计的时候会出现问题。
对于既有涵洞，涵洞的样式、孔径、净空等重要资料必须精确测量，并尽力收集竣工图，但需注意竣工图也不一定完全准确，需要进行符合，总之尽力在现场收集到所需要的正确的资料。
在熟悉了现场资料后才能对涵洞进行设计，本院主要做盖板箱涵，在限制条件多的情况下也做一些框构涵，这里就以盖板箱涵为例子。
先确定涵洞的样式：单孔或双孔、有提高节或无提高节、正交或斜交，斜交还分斜交正做和斜交斜做。
正交相对简单一些，主要可以查看定型图《肆桥5009》，斜交正做主要也是查看《肆桥5009》，但斜交斜做就要分孔径参照《肆桥5009》和《叁桥5013A、B、C》或《叁桥5014A、B》。
先说说正交的情况，翻阅外业资料，查出需要设计的涵洞为新建或是接长。
新建得确定涵洞的孔径和高（低）边墙，这才能确定涵洞的板顶填土高，进而确定涵洞的涵长。
排水涵洞因根据用途来确定孔径，有渠的可以根据渠宽来确定，排雨水的涵洞孔径应根据水文资料计算出百年一遇的最大流量来确定，具体计算可查阅《桥渡水文》和各地水文图集，一般来说都是做无提高节的排洪涵；交通涵则根据路面的宽度来确定孔径，由过车需要的高度来确定涵洞为高边墙或者是低边墙。
确定了涵洞的孔径和高（低）边墙后才能确定涵洞的长度。
涵洞的长度与线路的坡度、填土高、多线时的线间距、路肩宽度、路肩放坡等因素有关。
因线路坡度和涵洞水坡对涵长的影响实在太小，下面这个简约公式忽略了其影响：2)45(402)20(⨯+⨯⨯--++='m a H W X L接长涵洞长度可按以下公式计算：j L m a H W X L -+⨯--++=)45(40)20(2/"X ——线间距离(cm)，单线则为0W ——路肩宽度(cm)H ——路中心处轨底至盖板顶高度(cm)a ——轨底至路肩的高度(cm)m ——路基边坡率40（45）——帽石宽度（cm ），孔径2m 以下为40（cm ）j L ——既有涵洞接长侧涵长（凿除出入口后剩下的部分）计算时注意单位要一致，计算出的涵长也不是实际涵长，只是所需涵洞最短的长度，实际涵洞长度应不能小于这个长度，也不能大太多。
涵洞施工安全教育培训
涵洞施工安全教育培训作业人员：施工人员进入施工现场必须正确佩带劳动保护用品如安全帽、绝缘鞋等，施工机械应每天进行设备检修，严禁机械带病作业。
特种作业人员（电工、电焊工、装载机司机、起重机械作业工）必须持证上岗。
现场作业人员必须保护好现场的安全设施（安全警示牌、基坑护栏等）。
一、测量放线测量放线应注意便道行使车辆，注意交通安全。
二、基坑开挖1．挖机和人不许同时在基坑内作业，必须同时作业时，人机之间必须保持10米以上的安全距离。
2．基坑开挖时，应预留一个方便基地作业人员上下的安全通道。
3．基底弃土禁止随意放置，必须离边坡1米以上距离。
4．严格按照施工设计的比例进行放坡。
5．实行边挖基坑边修护栏的原则，在基坑开挖的开始阶段，必须将安全警示标志悬挂在基坑四周。
6．作业人员必须维护好现场的安全设施。
三、基底处理，碎石垫层施工1．机械作业必须遵守安全操作规程。
2．新进的碎石料严禁放在坡顶边缘，防止造成坍塌事故。
3．基底处理应考虑排水系统，防止雨季造成的积水。
四、模板工程1．2m以上高处作业的，必须搭设工作平台2．模板拆除区域必须单独设置警戒线，严禁较差作业。
3．作业面洞孔及临边必须有防护措施。
五、钢筋工程1．钢筋加工场内作业人员，必须遵守各种安全操作规程。
2．特种作业人员必须持证上岗。
3．施工现场人员必须遵守安全用电的操作规程。
七、雨天、夜间施工、现场用电。
1．雨季施工，所有的用电设备必须有防雨措施。
2．基坑必须修建临时排水沟，保证雨季排水畅通。
3．夜间施工应配备足够的照明设备，机械设备进行夜间作业时，仪表盘清晰可见，随时掌握机械设备运转状况。
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涵洞基础知识
9.2 涵洞施工
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9.2 涵洞施工
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安装要求
9.2 涵洞施工
支立牢固、拆卸方便、纵向连接稳定、 拱架外弧平顺
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9.2 涵洞施工
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拆卸要求
9.2 涵洞施工
a.拱圈圬工强度达到设计值的340％时，拆除拱架后方可填土
b.拱涵拆除拱架可用木楔。
c.拆卸拱架时应沿桥涵整个宽度上将拱架同时均匀降落， 从跨径中点开始逐步向边拆除。
小知识
涵洞与桥梁的区别在于跨径大小规模不同；涵洞与通道的区别在于涵洞用于排水，通道主要用来 过人过车，当然，通道通常做成既过人过车又排水的结合体。
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思考题
1．试述涵洞的种类。特点及使用条件。 2．试述涵洞出入口建筑的类型及特点。 3．试述单孔无圬工基础管涵施工程序 4．试述涵洞防水层的作用及设计部位 5．涵洞为何要设置沉降缝？如何设置？
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⑴ 就地浇筑的拱涵和盖板涵
钢拱架
图示是用钢轨制成 的跨径1．5～3．0m 拱涵的钢拱架
9.2 涵洞施工
拱涵钢拱架 精品PPT
Байду номын сангаас
土牛拱胎
9.2 涵洞施工
在水流不大的情况下，小桥涵施工可以用 土牛拱胎代替拱架，这种方法既能节省木料， 又有经济、安全的特点。
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9.2 涵洞施工
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⑵ 就地浇筑的箱涵
① 箱涵基础
9.2 涵洞施工
涵身基础分为有圬工基础和无圬工基础两种
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② 箱涵身和底板混凝土的浇筑
9.2 涵洞施工
现场浇筑应连续进行，尽量避免施工缝，当涵身 较长时，可沿涵长方向分段进行，每段应连续一 次浇筑完成，施工缝应设在涵身沉降缝处。
涵洞施工方案(24)
涵洞施工方案(24)在交通基础设施建设中，涵洞是一个非常重要的组成部分，它承担着道路交通的重要任务。
涵洞施工的质量和效率，直接影响着交通运输的畅通和安全。
本文将介绍涵洞施工方案中的关键内容，共24个方案。
1. 前期准备在涵洞施工前，需要进行详细的前期准备工作。
包括方案设计、场地勘察、材料准备等。
2. 施工人员组织合理组织施工人员，明确分工，保证施工进度和质量。
3. 施工设备准备准备好涵洞施工所需的设备，包括挖掘机、钻机、起重机等。
4. 施工进度安排合理安排施工进度，保证施工的顺利进行和按时完工。
5. 安全措施严格遵守安全操作规程，确保施工人员和设备的安全。
6. 现场管理加强现场管理，保持施工现场的整洁和安全。
7. 基础处理进行涵洞基础处理，确保基础牢固稳定。
8. 土方开挖根据设计要求，进行土方开挖，保证涵洞的准确尺寸和形状。
9. 排水系统建立完善的排水系统，确保涵洞内部不受水渗漏影响。
10. 结构施工进行涵洞结构施工，包括混凝土浇筑、钢筋加固等。
11. 防水处理对涵洞进行防水处理，保证涵洞的防水效果。
12. 导通系统建立防火导通系统，确保涵洞通风和照明。
13. 外部装饰进行涵洞外部装饰，美化涵洞外观。
14. 环境保护加强对施工现场周边环境的保护，减少对周边环境的影响。
15. 施工质量检验定期对涵洞施工质量进行检验，确保施工质量符合要求。
16. 施工资料整理对施工过程进行资料整理和归档，便于后期查阅。
17. 竣工验收完成涵洞施工后进行竣工验收，确保涵洞符合设计要求。
18. 保养维护建立涵洞保养维护制度，延长涵洞使用寿命。
19. 安全技术培训定期进行施工人员的安全技术培训，提升施工人员的安全意识。
20. 现代化施工技术引进引进现代化施工技术，提高涵洞施工质量和效率。
21. 技术创新积极开展技术创新，提升涵洞施工的科技含量。
22. 环境保护措施加强环境保护措施，减少涵洞施工对环境的影响。
23. 资金管理合理管理涵洞施工资金，确保施工经费的有效利用。
涵洞施工方案讲解学习
涵洞施工方案一、工程概况包西铁路涵洞陕西段中铁十一局一公司管段内有多处乡村土路、公路及渠道与线路立交，故设计多座通道涵洞及灌溉涵洞，本标段涵洞设计全为钢筋混凝土箱形涵，单孔孔径有1.0m、1.5m、2.0m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m共7种，净高分高边墙、低边墙两类，涵洞净高如下表：单孔涵洞净高表本标段设计为I级铁路，时速为200km/h。
涵洞设计出口形式设计为无提高形式，均设置八字墙，适用于路基边坡为1：1.5及1：1.75两种情况。
涵身均为矩形框架，涵身基底按无基设计，出入口翼墙基础设计为分离式基础，设计荷载为中-荷载。
涵身顶板顶面到轨底的最小高度为顶板不超出路肩。
二、施工队伍人员及设备配置为更好的对我标段进行管理，根据我标段线路较长的特点（正线长33.05km），故将本标段分为三个工区，每个工区设前线指挥所，每个指挥所由一个项目副经理兼任工区长，主管本工区的施工工作。
每个工区配置专业的桥涵工程师、试验工程师及测量工程师等人员，具体配置人员见下表。
涵洞主要管理人员一览表每个工区根据涵洞数量的多少，确定上长场的施工队伍。
每个队伍配备相应的施工人员及施工机械。
每个队伍配备施工人员及机械情况如下表：三、施工方法本标段涵洞施工采取就地灌注法施工。
所用钢筋统一在各工区指定的钢筋加工厂内加工成型后运输至现场绑扎或在涵洞施工现场加工后直接绑扎。
混凝土施工内模、外模均采用钢模板（＞2m2），配合部分小块木模、竹胶板，混凝土用混凝土运输车运至施工现场，底板采用混凝土运输车配合滑槽直接入模，涵身混凝土采用串筒或吊车入模。
每次施工长度按设计要求为3～5m，中间留沉落缝，沉落缝宽度为2cm。
1、施工工艺见下图：箱涵施工工艺流程图。
箱涵施工流程图2施工准备A、施工用电靠近变压器的涵洞就近使用变压器供电；靠近村庄的涵洞计划与村民协商，临时使用村民生活用电；其他地段采用发电机解决。
B、施工用水靠近水井的地段采用水泵抽水至施工现场灌，无水井地段采用运输车拉水。
涵洞安全技术交底模版
涵洞安全技术交底模版一、引言：涵洞安全是交通运输领域中极为重要的一环。
涵洞作为道路和铁路交通的重要设施之一，其安全性直接关系到交通运输的畅通和人员的安全。
为了加强涵洞安全管理工作，本文将对涵洞安全技术进行交底，以确保涵洞安全的达到要求。
二、涵洞安全技术的重要性：1.保障交通运输的畅通：涵洞作为道路和铁路的重要设施，能够有效地解决交通流量过大时的道路阻塞问题，保障了交通运输的顺畅进行。
2.保障人员安全：涵洞能够为行人和交通工具提供安全通行的通道，有效降低交通事故的发生概率，保护人员的生命安全。
三、涵洞安全技术的要点：1.合理设计：涵洞应符合相关设计规范和标准，包括涵洞长度、宽度、高度等参数的合理设定，以及出入口的合理布局。
2.良好的结构：涵洞的结构应具备足够的强度和稳定性，能够承受外部荷载和自身负荷，确保不会发生塌方和坍塌等事故。
3.通风系统：涵洞中应设置适当的通风系统，确保空气的流通，防止空气污染和窒息事故的发生。
4.照明系统：涵洞内部应设置适当的照明设施，保证车辆和行人在涵洞中的视线清晰，提高行车和通行的安全性。
5.防火措施：涵洞内部应设置合适的防火措施，如防火门、自动喷水灭火系统等，防止火灾事故的发生和蔓延。
6.安全标识：涵洞内部应设置清晰明确的安全标识，包括速度限制标志、出入口标识、逃生指示标志等，为行人和车辆提供正确的指引和提示。
7.定期巡检和维护：涵洞的安全性需要定期进行巡检和维护，及时发现和处理隐患，确保设施的正常运行。
四、涵洞安全技术的应用：1.施工阶段：在涵洞建设的施工阶段应遵循施工规范，确保施工安全，包括防护措施、合理施工顺序等的落实。
2.运营阶段：在涵洞运营阶段，应组织涵洞的定期检查和维护，管理人员要保持对涵洞的关注和管理，建立健全应急预案，有效应对突发事件。
五、涵洞安全技术的应急处理：1.突发险情的应对：涵洞管理人员要定期进行应急演练，保证在突发险情发生时能迅速响应并采取必要的应对措施。
【精品】涵洞
一、洞身及组成按涵洞构造形式和组成部分不同，洞身也有不同的形式。
现将常见的洞身形式分述如下：1.圆管涵(包括倒虹吸圆管涵)圆管涵洞身主要由各分段圆管节和支承管节的基础垫层组成，见图2-1。
当整节钢筋混凝土圆管无铰时，称为刚性管节;当沿横截面圆周对称加设4个铰时，称为柔性管节(参见第六章第二节)。
为50(农田灌溉时用)、75、100、125、150cm，对应的管圆管涵常用孔径d壁厚度δ分别为6、8、10、12、14cm。
基础垫层厚度t根据基底土质确定，当为卵石、砾石、粗中砂及整体岩层地基时，t=0;当为亚砂土、粘土及破碎岩层地基时，t=15cm当为干燥地区的粘土、亚粘土、亚砂土及细砂的地基时t=30cm。
图2-1圆管涵洞身-孔径(净跨);δ-管壁厚度;B-基底宽度;t-基础垫层厚度d尺寸单位：cm2.盖板涵盖板涵洞身由涵台(墩)、基础和盖板组成。
盖板有石盖板及钢筋混凝土盖板等。
当跨径较小、洞顶具有一定填土高度时，可采用石盖板;当跨径较大时，宜采用钢筋混凝土盖板，见图2-2。
石盖板涵常用跨径L为75、100、125cm，盖板厚度d随洞顶填土高度与跨径而变，一般在15～40cm之间。
作盖板的石料必须是不易风化的、无裂缝的优质石板。
钢筋混凝土盖板涵跨径为150、200、250、300、400cm，相应的盖板厚度d达500cm以上时为小桥，相应的盖板厚度d可在25～30cm 在15～22cm之间。
当L之间。
圬工涵台(墩)的临水面一般采用垂直面，而涵台背面采用垂直或斜坡面，涵台(墩)顶面一般做成平面。
涵台顶面有时做成L型企口，使其在支承盖板的同时，借助盖板的支撑作用来加强涵台的稳定。
涵台(墩)的下部用砂浆与基础结成整体。
钢筋混凝土盖板涵的涵台(墩)上部往往比台(墩)身尺寸略大，做成台(墩)帽。
为了增加整体稳定性和抗震性，当跨径大于2m且涵洞较高时，可在盖板下或盖板间，沿涵长每隔2m增设一根支撑梁，也可分别在盖板两端和台(墩)帽内预埋栓钉，使盖板与台(墩)加强连结。
涵洞学习ppt课件
结束!
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❖ 管涵直径及壁厚要求（单位：cm） 内直径：50、75、100、125、150 管壁厚：6 、8 、10 、12 、14
❖ 管涵垫层（单位：cm）
15、
20、
25
2 涵洞的分类
⑵ 盖板涵
盖板涵主要由盖板、涵台、洞身铺底、伸缩缝、防水层等构成。
2 涵洞的分类
⑶ 拱涵 拱涵主要由拱圈、护拱、涵台、基础、铺底、沉降缝及排水设施组成。
3 涵洞的构造
b)端墙式 特点：洞口建筑为垂直涵洞纵轴线、部分挡住路堤边坡的矮 墙，涵身高度由涵前雍水高度或路肩高度决定。构造简单， 但水力性能不好，仅适用于小流速、低冲刷的渠道。
3 涵洞的构造
c)锥坡式 特点：是在端墙式的基础上将侧向伸出的锥形填土表面予以 铺砌。圬工体积较大，不够经济，但稳定性好，适用于较高 大的涵洞，也是较常用的形式。
陡坡台阶管涵
4 涵洞施工
⑷ 管涵基础修筑
地基土为岩石
基础修筑
地基土为砾石土 地基土为粘性土
地基土为软性土
无圬工基础、挖去风 化层或软层
无圬工基础、用砂填 充地基土空隙并压实
采用0.5m厚的圬工 基础
换填、粉喷 拌和、木桩
4 涵洞施工
拱涵、箱涵、盖板涵施工技术 拱涵、盖板涵、箱涵的施工——现场浇筑
❖建筑材料分类
按建筑材料分类，涵洞可分为砖涵、石涵、 混凝土涵及钢筋混凝土涵等。
2 涵洞的分类
❖ 按照填土情况不同分类，涵洞可以分为明 涵 和 暗涵。 明涵 洞顶无填土，适用于低路堤及浅沟渠处。 暗涵 洞顶有填土，且最小的填土厚度应大于50cm ，适用于高路堤及深沟渠处。
❖建筑材料分类 按建筑材料分类，涵洞可分为砖涵、石涵、 混凝土涵及钢筋混凝土涵等。
涵洞施工方案(10)
涵洞施工方案(10)在道路建设中，涵洞是一种经常用到的重要结构。
涵洞的施工方案在工程实施中至关重要，影响着整个工程的质量和进度。
本文将重点介绍涵洞施工方案的关键内容。
1. 施工前准备在进行涵洞施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先是对施工现场进行勘察，了解地质情况、地形地势和气候环境等因素。
然后制定施工计划，包括设计方案、施工工艺和进度安排等。
同时还需组织好施工人员和相关设备，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺涵洞施工的关键在于施工工艺。
一般情况下，涵洞施工包括开挖、支护、砌石、铺设管线等步骤。
其中开挖是最为关键的一环，需要根据设计要求进行精确的开挖，确保涵洞的几何形状和尺寸符合要求。
在开挖过程中，要及时采取支护措施，防止地质灾害发生。
3. 施工质量控制涵洞施工的质量关乎道路使用的安全和舒适度。
因此，施工过程中的质量控制是至关重要的。
在施工中要加强对关键工艺环节的监控，确保各项指标符合设计要求。
此外，还要加强对工程材料和设备的检验，确保其符合相应标准和规范。
4. 环境保护在进行涵洞施工的过程中，要注重环境保护工作。
施工现场应设置围挡和沟渠，防止施工污染土壤和水源。
同时应合理利用资源，减少对环境的影响。
施工结束后要做好清理工作，确保施工现场的整洁和环境的恢复。
5. 施工进度管理涵洞施工通常是整个道路工程的一个关键节点，对工程的整体进度有着重要影响。
因此要合理安排施工进度，确保施工的连贯性和高效性。
在施工过程中要做好进度监控和调整，及时解决施工中的问题，确保工程进度符合计划。
综上所述，涵洞施工是一个复杂而关键的工程环节，需要各方的密切配合和高度重视。
只有严格按照施工方案进行施工，加强质量和进度管理，才能确保道路工程的质量和安全。
铁路工程图的识读与绘制—铁路涵洞图的识读与绘制
二、洞 身 涵洞的洞身由若干管节组成。在入口处的第一管节为提高管节(也有不设提 高管节的)，它由基础边墙拱圈和端墙组成。中间为普通管节，因提高管节 与普通管节的高度不同，因此 与提高管节相邻的普通管节上设有接头墙。 各管节彼此之间用沉降缝断开。
三、出口和入口 涵洞的出口和入口其形状是相似的，都是由基础横墙、翼墙和帽石组成 ，只是各部分的尺寸不同。
三、出、入口正面图 它们表示了出入口的正面形状和尺寸，以及锥体护坡和路基边坡的片石铺砌高度 等。
四、剖面图 在涵洞的适当位置进行横向剖切，作出其剖面图。由于涵洞前后对称，所以各剖 面图以中心线为界只画出一半。
五、拱圈图 它表示了拱圈的形状和尺寸。
本节简要介绍了涵洞的定义、涵洞的图示方法与要求，识图学习关键 在于多看多思考。希望同学们能掌握好这一节的知识。
作业：1、CAD绘制涵洞断面图。 2、按比例要求出图。
二、半平面及半基顶剖面图 半平面图主要表示各管节的宽度、出入口的形状和尺寸、帽石的位置、端墙与拱 圈上表面的交线等。半基顶剖面图是通过边墙底面剖切后所画的水平投影，主要 表示边墙、翼墙底面的形状和尺寸,基础的平面形状和尺寸等。
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三、出、入口正面图 出、入口的正面图就是涵洞的右侧和左侧立面图。为了看图方便，将入口正面图 绘制在中心纵剖面图的入口一侧，出口正面图绘制在中心纵剖面图的出口一侧。
四、附属工程 在洞门外要进行沟床铺砌，在横墙前要设置锥体护坡。
第二部分
涵洞的图示方法与要求
涵洞的图示方法与要求
涵洞一般用总图来表达，需要时可单独画出涵洞某一部分 的构造详图。以石及混凝土拱形涵洞图为例，它一般由中心 纵剖面图 、半平面和半基顶剖面图、出入口正面图及剖面图 等组成。
(整理)海特涵洞设计教程看了包你会
1. 各类型涵洞特点公路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建涵洞。
涵洞是公路构造物的重要组成部分之一，其设计与该公路的等级、使用任务、性质和将来的发展需要相适应，遵循了安全、适用、经济、美观、有利于环保的原则同时也满足了行车、排水、净空等要求。
涵洞的类型决定了它的功能、造价和使用年限，因此涵洞类型的选择基本按照符合因地制宜、就地取材和便于施工养护等原则，同时要考虑到农田排灌的需要，综上所述可见涵洞类型的选择综合考虑了以下几个因素：∙道路的等级、性质和任务∙涵洞所处的地形、地质、水文和水力条件∙工程费用和造价∙当地筑路材料情况∙施工期限和施工条件∙养护维修条件等石拱涵的特点：∙能充分利用天然石料，不需钢材，只需少量水泥，因而造价低，工程费用少∙施工技术简单，专用设备少，适于群众建桥∙结构坚固、自重及超载潜力大，使用寿命长，当然石拱涵也存在自身的缺点，那就是拱式结构需要较大的建筑高度，遭受破坏后难于修复,施工时占用劳动力较多，工期较长以及对地基要求较高等。
由于以上这些优缺点使得石拱涵在使用范围上受到限制，但它是山区公路常采用的涵洞类型钢筋混凝土盖板涵特点：∙建筑高度较小，不受填土高度限制∙能采用工厂预制、现场装配，施工简便迅速∙为简支结构，对地基条件要求不高∙遭受破坏后容易修复∙由于需要水泥、钢筋等材料，所以一般造价很高在了解了涵洞设计原则、选型原则以及各类涵洞的特点之后，就要进行涵位的选择了。
2. 涵洞择位时应遵循的原则∙涵洞位置应服从路线走向。
由于单个小桥涵的工程数量不大，因而小桥涵位置一般是在路线走向基本确定的情况下来选择的。
只有在特殊情况下（如路线遇大洼深沟。
路线与河沟斜交太大等情况）才进一步权衡利弊，在不降低路线标准的条件下局部调整路线，使之从较好的桥涵位通过。
∙小桥涵址应布设在地质条件良好、河床稳定、水文、水力条件较好的河段。
不会因小桥涵位设置不当而造成排洪不畅、冲毁路基、积水淹田或使农业灌溉和正常交通受到影响。
涵洞设计教程_
路基边沟排水渠。在山区公路的山坡线，为排除路基挖方内侧边沟 流水，应考虑设置涵洞。其间距一般不大于 200m~400m；在干旱山 区，间距不大于 400m~500m。
与其它路线交叉处。当路线与铁路、公路、大车路、人行路、农村 机耕道及重要管线交叉，且路线又从其上方通过时，应考虑设置相 应的小桥或涵洞。
改沟合并。当两条溪沟相距很近（丘陵区在 200m 以下），汇水区面 积又很小（一般在 0.03km2~0.05km2 以下），河沟纵坡小于 3%，且 水流速度不大，含沙量较小时，经过经济比较，可考虑改沟合并以 减少涵洞数量。改沟合并要注意开挖排水沟或加深、加宽边沟并作 好旧河沟的堵塞、截水墙及路基加固工程。若改沟合并后，使河沟 产生过大冲刷或淤积，以至影响路基稳定，或改沟工程过大不经济 时，都不宜改沟合并设涵。改沟时，引水沟断面一般要经过水力计 算决定。由于水沟易于淤塞，一般断面宁可偏大些。引水沟距路基 边坡应尽量远些。改沟方式应结合改沟条件灵活处理，如有条件， 在河沟上游远离桥涵处挖沟引水则更为合适。
道路的等级、性质和任务 涵洞所处的地形、地质、水文和水力条件 工程费用和造价 当地筑路材料情况 施工期限和施工条件 养护维修条件等
石拱涵的特点：
能充分利用天然石 施工技术简单，专用设备少，适于群众建桥 结构坚固、自重及超载潜力大，使用寿命长，当然石拱涵也存在自
身的缺点，那就是拱式结构需要较大的建筑高度，遭受破坏后难于 修复,施工时占用劳动力较多，工期较长以及对地基要求较高等。 由于以上这些优缺点使得石拱涵在使用范围上受到限制，但它是山 区公路常采用的涵洞类型
道路工程图涵洞
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
任务二 涵洞工程图识读
▪ 任务分析:本节主要介绍各种涵洞得构造,以 便于了解各种涵洞得形式。
▪ 任务分解: ▪ 2、2、1钢筋混凝土盖板涵 ▪ 2、2、2圆管涵 ▪ 2、2、3石拱涵 ▪ 2、2、4钢筋混凝土箱涵
项目二 涵洞工程图识读
图3-1 几种常见洞口形式 (a)上游边沟跌水井洞口;(b)上游跌水井、下游急流槽洞口;(c)倒虹吸洞口;
(d)下游挡土墙洞口;(e)八字式;(f)端墙式;(g)锥坡式
项目二 涵洞工程图识读
▪ 拓展与提高:涵洞就是公路或铁路与沟渠相 交得地方使水从路下流过得通道,作用与桥 相同,但一般孔径较小,形状有管形、箱形及 拱形等。此外涵洞还就是一种洞穴式水利 设施,有闸门以调节水量。
项目二 涵洞工程图识读
▪ 教学目标: ▪ 掌握几种主要形式得涵洞构造,理解涵洞工
程图。
▪ 教学重点:涵洞工程图表达方法和特点
▪ 教学难点:盖板涵工程图
项目二 涵洞工程图识读
▪ 涵洞就是埋设在路基下得建筑物,其轴线与 线路方向正交或斜交,用来从道路一侧向另 一侧排水或作为穿越道路得横向通道。
▪ 涵洞与桥梁得主要区别在于跨径得大小和填土得高度。根 据《公路工程技术标准》中得规定,凡就是单孔跨径小于 5m,多孔跨径总长小于8m,以及圆管涵、箱涵,不论其管径 或跨径大小、孔数多少均称为涵洞。
▪ 一、涵洞得分类 ▪ 1、按照构造形式,涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖
板涵、箱涵,工程上多用此分法。
▪ 2、按照填土情况不同,涵洞可以分为明涵和暗涵。 ▪ 3、按照使用建筑材料,涵洞可分为砖涵、石涵、
pcv涵洞设计教学
PCV涵洞设计教学摘要：PCV涵洞，也称为预制钢筋混凝土涵洞，是一种广泛应用于道路、铁路和桥梁等工程中的结构形式。
本文旨在介绍PCV涵洞设计的基本原理和步骤。
首先，介绍PCV涵洞的定义、分类和优点。
然后，详细阐述PCV涵洞设计的步骤，包括设计参数的确定、平面布置和剖面设计。
最后，介绍了一些PCV涵洞设计中需要注意的问题。
通过学习本文，读者能够了解PCV涵洞设计的基本原理和实际应用，为相关工程的设计提供参考。
关键词：PCV涵洞；预制钢筋混凝土涵洞；设计原理；设计步骤；应用1. 引言PCV涵洞是一种应用广泛的结构形式，可以用于道路、铁路和桥梁等工程中，其特点是结构稳定、施工方便、使用寿命长等。
在PCV涵洞的设计过程中，需要明确设计原理和步骤，以确保设计的可行性和安全性。
本文将介绍PCV涵洞设计的基本原理和步骤，并提供一些实际应用中需要注意的问题。
2. PCV涵洞的定义、分类和优点2.1 定义PCV涵洞，全称为预制钢筋混凝土涵洞，是将钢筋混凝土构件在工厂预制好，然后通过吊装等方式进行安装并连接而成的一种结构形式。
它通常由顶板、墙体、底板和边墙等组成。
2.2 分类根据涵洞的形状和结构特点，PCV涵洞可以分为圆形涵洞、方形涵洞和椭圆形涵洞等多种类型。
2.3 优点PCV涵洞相对于传统的施工方式具有许多优点，其中包括：2.3.1 结构稳定：PCV涵洞采用预制的钢筋混凝土构件，能够确保结构的稳定性和承载能力。
2.3.2 施工方便：由于涵洞的构件在工厂中预制完成，现场只需进行简单的吊装和连接等操作，大大节约了施工时间和人力成本。
2.3.3 使用寿命长：PCV涵洞采用混凝土材料，具有良好的抗腐蚀性和耐久性，能够长期使用而无需频繁进行维修和更换。
3. PCV涵洞设计的步骤PCV涵洞的设计过程可分为以下几个步骤：3.1 设计参数的确定在进行PCV涵洞设计之前，需要明确一些设计参数，包括涵洞的长度、宽度和高度等。
这些参数将直接影响到涵洞的结构和使用效果。
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立交与灌溉涵洞位置的选择
• 立交涵洞原则上采用原位立交，可以尽量减少出入口 与既有道路的连接处理工程。当斜角角度太小，需与 线路专业协调，结合道路改移等综合确定涵洞的位置。 • 灌溉涵洞原则上采用原位设涵，当需改移灌溉渠时， 可以结合沟形，综合考虑。
常用涵洞的结构形式－钢筋混凝土盖板箱涵
• 泄洪能力大，较其他结构形式有较大的过水面积。 • 通过错台布置等形式，适用于沟床纵坡较陡的河沟上。 • 结构高度较小，盖板为钢筋混凝土板结构，结构高度 相对较低，涵下有更大的过水及通行空间。 • 对地基要求较低，一般情况下当基地容许应力大于 150KPa即可满足。 • 为简支结构，由于基础沉降等原因破坏造成的结构损 坏较小。 • 墙身及基础以采用素混凝土，造价相对较便宜。 • 盖板可以预制，方便施工，施工工期短。
涵身
• 盖板：为避免板顶积水，一般做成采用两端稍薄，中间厚的梯形截面钢 筋混凝土盖板。普通填土盖板采用C25钢筋混凝土，高填土盖板涵填土盖 板采用C30钢筋混凝土。盖板一般按每块1m宽预制，特殊情况下使用 0.75m宽的盖板。斜交盖板做成平坡，板顶通过C15混凝土形成流水坡。 • 边墙:放坡的混凝土梯形截面墙身，C20混凝土。起支撑盖板作用，墙顶 做成企口，以固定盖板。当填土高度较高时，也有采用穿孔锚钉将盖板 连接在边墙上的。 • 基础:涵洞基础作为涵洞结构的重要组成部分，对结构的安全起着至关重 要的作用。基础厚度一般按照参考图办理，采用明挖扩大基础的形式。 一般地基情况下，当基底应力大于150KPa时，采用刚性联合基础，即可 满足设计承载能力的要求。刚性联合基础就是把两边墙底部基础连接成 为整体，并满足规范关于刚性角的最小要求，所以，刚性联合基础的厚 度是随着孔径在变化。但是，涵洞基底地质情况千变万化，基础的处理 是必不可免的： 1、基底地质情况变好：当涵洞基底为岩石的弱风化带时，为减少岩石开挖 及基础圬工，可采用分离式基础或将刚性基础适当减薄。 2、基底地质情况变差：当基地应力达不到150KPa时，基底应予以加固： （1）基底软弱土层厚度小于3m时，换填砂夹卵石或砂夹碎石处理。 （2）基底软弱土层厚度大于3m的，采用桩基础处理，常见的有碎石桩、 喷桩等。 3、通过技术经济比较，基础适当配置钢筋、减少混凝土用量，采用钢筋混 凝土刚性联合基础也是可行的。
铁路涵洞设计程序的使用
• 在系统下用鼠标执行[程序]组中的《铁 路涵洞TLHD2003XP》程序项菜单即可 启动整个软件系统。软件的主框架窗口 及典型界面如下。
软件输入数据资料结构
• 《铁路涵洞系统》软件是一个基于项目管理的涵洞Cad软件，它 的一个项目通常包含一段铁路的所有涵洞。所以，我们所说的涵 洞设计总是基于项目文件的。如果我们要开始设计涵洞，首先需 要确定这些涵洞是在什么路段上，然后为这个路段建立起一个项 目，并且给这个项目起一个名称。 • 对于一个工程目，涵洞设计资料应包括两方面的内容：即线路 数据资料和涵洞数据资料。本软件系统分别用两个数据文件来存 储这两类数据。 • 线路数据资料又包括线路纵断面资料、线路平面资料和路基资料 三种数据。涵洞数据资料存储涵洞设计的有关数据。本软件系统 对数据文件的命名规定如下： • 工程项目文件：扩展名为WAY，即*.WAY。 • 线路数据资料文件：扩展名为XL，即*.XL。 • 涵洞数据资料文件：扩展名为HD，即*.HD。
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2006年7月25日
涵洞设计一般步骤
• 外业测绘：收集涵洞的勘测资料，包括涵洞轴向断面（必要时有 辅助断面和1：500地形图）、涵洞设计资料调查表、有沟或路的 应测绘沟（或路）与线路的平面关系。根据汇水面积确定涵洞的 设计流量（p=1/100)。 • 相关资料的准备：线路平剖面资料、填挖高度表、地质资料等。 • 路基设计资料：路基断面的形式（路基宽度、路基边坡、坡面防 护等）、出入口排水侧沟的沟底标高资料。 • 涵洞孔径式样、出入口铺砌类型的拟定。根据涵洞功能、相关资 料合理确定。孔径宜大不宜小，宜宽矮不宜高窄。 • 出入口泄水面标高的拟定（排洪涵主要系为排除汇区内汇水而设， 涵洞出入口标高均应较路基排水沟低。入口低，可以接引侧沟汇 水，出口低，是因为涵洞一般均设置在汇区内地势最低洼处，出 口侧路基侧沟均汇至涵洞出口处，并通过出口铺砌，排至下游。 因此当遇到地势相对平坦，出口太低无条件排水时，应提请路基 合理调整排水系统设计。涵身坡度一般不小于4‰以利排水。） • 涵洞长度的计算、涵身分节与涵长调整（后面单独介绍） • 涵洞基础的设计（当涵洞基地应力不满足要求时，基底应进行加 固处理，常见的有换填、碎石桩、旋喷桩等。） • 工程数量计算及汇总 • 出图
涵洞长度计算
• L=L上＋L下 • L上=w上+m(路基标高-上游泄水面标高-HT-板厚-帽石厚+帽石宽度） • L上=w上+m(路基标高-上游泄水面标高-HT-板厚-帽石厚+帽石宽度）
涵身分节
• 在计算的涵洞总长的基础上，进行涵身分节。每节长度以3～5m为宜， 涵节设计有1m和0.75m两种类型，组合长度可以为0.25m的整数倍。 • 涵节分完后，重新计算涵洞总长，并分配上下有涵洞长度。 • 如：计算涵洞长度L上=4.99m，L下=5.78m,则涵洞总长L=L上＋L下 =10.77m，则考虑分节如下： • 100cm(翼墙)+3cm+425cm+3cm+450cm+3cm+100cm (翼墙) =1084cm • 调整后L上=5.03m， L下=5.81m，涵洞总长L=L上＋L下=10.84m
涵 洞
内容提要
• 涵洞的基本知识
• 钢筋混凝土盖板箱涵
• 铁路涵洞CAD辅助设计软件
涵洞的定义
• 涵洞是用来跨越河流、灌溉渠、道路等障碍的建筑物， 主要功能是上面行车、行人，下面可供排洪、立交、 灌溉等正常运行。
涵洞的分类
• 按构造形式分类：盖板箱形涵洞、圆形涵洞、 框架涵、拱形涵洞、倒虹吸管、泄水隧洞等。 • 按建筑材料分类：钢筋混凝土涵洞、混凝土涵 洞、石砌涵洞 • 按用途分类：排洪涵洞、灌溉涵洞、立交涵洞、 组合功能类型涵洞（如排洪兼立交） • 按施工方法：现浇法、预制顶进施工 • 按与线路的关系分：正交涵洞、斜交涵洞
• 出入口铺砌（附属工程） • 出入口（帽石、端翼墙） • 涵身 （盖板、边墙、基础、沉降缝）
帽石
盖板
边墙
翼墙
出入口铺砌
钢筋混凝土盖板箱涵
墙顶
边 墙
边 墙
刚性联合基础
出入口
• 帽石：出入口板顶及翼墙顶部为挡土而设。一 般采用20cm厚，40cm宽的C30混凝土。 • 端（翼）墙及其基础：常用的有八字翼墙、端 墙形式。一般填方地段均采用八字翼墙的形式， 有利于挡涵后路基填土。当处于挖方内设涵时， 可以考虑采用端墙式。通常采用C20混凝土或 C20混凝土块。八字翼墙一般包含1m的盖板， 端墙一般为2m，在既有线增建二线接长涵或其 他特殊情况时，根据涵节调整需要，可以适当 调整出入口长度。
钢筋混凝土盖板箱涵
图号：单孔：二设桥参（2005）3221 图号：双孔：二设桥参（2005）3222 • 孔径：单孔：0.75、1.0、1.25、1.5、2.0、2.5、3.0、 3.5、4.0、4.5、5.0、5.5、6.0m • 孔径：双孔： 0.75、1.0、1.25、1.5、2.0、2.5、3.0、 4.0、5.0、6.0m
2.5 3.2 3.0
人
羊 驼 车
2.0
3.0 3.0 3.0～4.0
汽 车
5.0
4.5～5.0
出入口铺砌
• 标准铺砌：当涵洞设在宽浅、无严重冲刷、无 明显沟形的地方。 • 梯形槽铺砌：灌溉、河流有明显沟形处，为与 出入口沟槽顺接。铺砌截面可依据沟形确定。 • 矩形槽铺砌：灌溉涵有明显沟形的。 • 集水井：入口地面横坡陡峻，采用集水井形式 以减少入口土方开挖量。 • 无铺砌
施工中的框架涵
双孔涵洞
排洪兼立交涵洞
排洪涵洞涵位的选择
• 小桥涵位置的确定，应根据汇水面积图，线路平面图及线路纵断 面图，并结合现场实际情况就地确定。原则上应逢沟设涵。纵断 面上为填方的地面下凹处亦应考虑是否增设桥涵。在平坝漫流地 区桥涵宜分散不宜集中，孔径宜扁平不宜高窄。 • 确定小桥涵位置时，必须与线路排水系统密切配合，使线路上游 侧的全部水流引导到各桥涵处通过。在设计路基排水系统（侧沟、 天沟、排水沟、取土坑等）时，应从线路上各桥涵相应汇水区的 分水岭开始，按一定的坡度（一般不小于2‰）设置排水沟通向 桥涵。确保排泄通畅。 • 站场范围内的桥涵定位，必须与站场股道设计、排水系统布置密 切配合整体考虑。 • 排洪涵洞主要为排泄汇水区范围内汇水而设，涵洞位置一般选择 在汇区范围内较低洼处。如果有明显沟形的，应结合沟形与线路 的平面关系，合理确定涵洞位置。以下是常见的几种情况： 原沟位置设涵：沟与线路法线夹角较小（15度以下按正交设计） 移位设置涵洞：沟与线路法线夹角太大（超过45度的），以出入 口改沟工程量的最小的原则合理确定涵洞位置。
涵洞孔径的确定
• 排洪涵洞：根据涵洞设计流量（Q1/100)确定涵 洞的最小孔径。并应满足前述涵洞设计一般规 定的有关要求。 • 立交涵洞：根据既有路面情况，结合与相关主 管单位签订的协议确定。 • 灌溉涵洞：根据灌溉沟的设计流量、相关主管 单位签订的协议确定。
名称 行
牛 骆 大
高度（米） 宽度（米） 2.0
新建工程项目
• 对于一条新的线路上的涵洞设计，首先要建立一个新的工程项目。 按照如下步骤来完成。 • 运行[工程文件]菜单中[新建]项建立一个新的工程项目，屏幕出 现“工程文件设置”对话框。 • 用户输入线路文件和涵洞文件的文件名即可。若以前已经输入过 此类文件，用户可以用[浏览]按钮进行查找。 若输入的文件不存 在，系统会自动给此项目建立一个新的数据文件。然后按[确定] 按钮后，系统提示用户输入一个项目的名称以对此项目进行存盘。