高速公路考试复习

一、名词解释8′（4×2′）
1、收费公路权益转让：指收费公路建成通车后，转让方将其合法取得的收费公路权益有偿转让给受让方的交易活动。

2、高速公路级差效益：
（汽车在路网中行驶，由于消费者使用不同等级的公路（如高速公路和普通公路），所产生的效益却不同。

与普通公路相比，高速公路具有鲜明的级差效益。

与土地的级差地租相似，公路也会因等级的不同而产生级差效益，不同等级的公路提供相同服务时所产生的效益不同。

总的来说，高速公路对于普通公路而形成的级差效益主要表现在四个方面：一是汽车行驶成本的降低。

包括油料的节省、维修费用的降低、轮胎消耗成本的下降等；二是行驶时间的节约。

包括货物运行时间的减少、资金周转的加快效益，驾驶员工作时间节约的效益，旅客时间节约的效益等；三是行驶里程缩短的效益。

由于高速公路选线标准高，比之普通公路而言，两地之间的距离相对缩短，由此会带来里程缩短的效益；四是交通事故损失减少的效益。

这些效益都是道路使用者能够直接得到的。

）
3、项目融资：从广义上讲，为了建设一个新项目或者收购一个现有项目，或者对已有项目进行债务重组所进行的一切融资活动都可以被称为项目融资。

从狭义上讲，项目融资是指以项目的资产、预期收益或权益作抵押取得的一种无追索权或有限追索权的融资或贷款活动。

4、ABS融资：即资产收益证券化融资。

它是以目标项目所拥有的资产为基础，以该项目的未来收益为保证，通过在国内外资本市场发行高档证券来筹集资金的一种证券融资方式。

5、高速公路交通管理：高速公路交通管理是对高速公路的车流按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织交通流，运用各种现代技术进行交通安全管理和事故处理，以保障交通快速、安全、舒适、畅通的总称。

6、高速公路匝道控制：利用信号灯控制出入（主要是入）高速公路的车辆，限制高峰期间进入高速公路的车辆，调节进入高速的交通流量和密度，使高速公路的交通流量不超过其可能通行能力。

7、高速公路养护市场化：使市场机制在高速公路养护运行机制中发挥基础性作用。

即通过引入市场竞争机制、价格机制、供求机制及激励机制，实现养护市场人员、资金、生产设备的合理配置，保证养护质量、降低生产成本、提高养护效率，从而推动高速公路事业持续、快速、规范发展。

8、高速公路经营开发：服务区实施以外，能够方便司乘人员与旅客，有助于沿线经济发展，能够促进高速公路发展，为高速公路运营管理带来经济效益的经营项目和活动。

二、填空30′（30×1′）
1、我国高速公路运营管理体制分类
①按管理范围分：建管一体型、建管分离型；
②按运营管理机构的性质分：事业管理型、企业管理型、事业单位企业管理型；
③按执法模式分：综合执法性、单一执法型；
④按行业归口与否分：行业归口型、行业独立型。

2、高速公路建设主要融资方式有：收费公路权益转让、证券市场融资、高速公路项目融资、BOT融资、ABS融资。

3、高速公路投资主体分为：政府投资主体、企业投资主体和个人投资主体。

4、高速公路收费制式通常分为：均一式、开放式、封闭式和混合式。

5、高速公路收费日常管理的内容有：收费人员管理、票务与稽查管理和资产管理。

6、交通事故的分类
①按后果的严重程度分为：轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

②按产生的原因分为：责任事故、机械事故、道路事故和其他事故。

③按交通工具分为：机动车事故、非机动车事故和行人事故。

7、高速公路经营开发的内容：广告开发、仓储开发、旅游开发、土地开发、其他开发。

三、判断并改错20′（10×2′）
四、简答42′（7×6′）
1、高速公路运营管理的目标、原则及内容（P-4）
2、收费公路权益转让程序（P-20）
3、ABS融资的主要当事人及其主要运作过程（P-30、31）
4、均一收费制式的特点及其优缺点（P-33）
5、高速公路联网收费的条件（P-41）
6、交通管理与控制的内容（P-48、49）
7、导致常发性交通拥挤的原因及可采取的对策（P-52、53）
8、采用入口砸到控制进行交通流控制需要具备的条件（P-53）
9、交通事故的概念及其构成（P-54、55）
10、高速公路养护维修的主要任务（P-59）
11、高速公路养护的类型及各类的具体内容（P-60、61）
12、高速公路路政管理的主要任务（P-70）
13、高速公路路政管理的内业管理和外业管理各自包括的内容（P-75）
14、高速公路服务区特点和功能（P-76）。