机场道面混凝土抗折强度抽样检验
混凝土抗折强度试验方法
混凝土抗折强度试验方法一、试验材料和设备准备：1. 试样：通常采用标准尺寸的混凝土试样，一般为150mm×150mm×150mm的立方体试样，也可以根据需要采用不同尺寸的试样。
2.混凝土原材料：水泥、骨料（砂、石子）、水。
3.试验设备：混凝土试验机、试样制备模具、称重设备、试样处理设备。
二、试验步骤：1.试样制备：根据试验要求制备混凝土试样。
通常的制备方法是首先将水泥、骨料和水按照一定比例充分搅拌均匀，然后将混凝土倒入试样模具中，用震动器进行振实，待混凝土均匀分布且表面光滑后，进行养护。
2.养护：将制备好的混凝土试样放入养护室，经过一定的时间进行养护，通常为7天或28天。
养护过程中应保持试样湿润，避免外界温度和湿度的影响。
3.试验前处理：在试验前，将试样从养护室中取出，清除表面的杂质和油污，待试样表面干燥后进行称重。
4.试验操作：将试样放置在试验机上，调节试验机的加载速度和力度，根据试验标准进行加载。
通常的加载方式是先进行预加载，然后再逐渐增加加载力，直到试样折断。
在加载过程中，应记录加载力和变形的变化情况。
5.数据处理：根据试验过程记录的数据，计算出试样的抗折强度。
一般按照试样的破坏形态，分别计算抗折强度和极限抗折强度。
三、试验标准：总结：混凝土抗折强度试验是一种常用的评估混凝土性能的试验方法。
通过合理的试验步骤和遵循相关标准，可以得到准确可靠的试验结果，为工程建设提供参考依据。
为了确保试验结果的准确性和可比性，应根据具体的试验要求选择合适的试样尺寸和试验设备，并进行严格的试验操作和数据处理。
机场施工技术及检测要求
机场施工技术及检测要求西北民航机场建设有限责任公司长沙项目部质检部执行日期：编制；审核：一、沥青砼道面施工技术及检测要求：施工测量一般规定1 机场沥青混凝土道面工程的施工测量，应以业主所提供的测量成果和施工设计图进行。
2 施工测量前，施工单位应对所提供的测量成果进行复测和验收，经复测和验收合格后，方能作为施工测量的依据。
3 复测验收后，所有测量标志，均由施工单位接管，并妥善保存。
工程竣工后，施工单位应将所有测量资料（含竣工测量资料）、图纸和计算成果，按工程项目分类装订，作为工程竣工验收资料的附件。
施工测量控制要求1 施工测量控制点标石的埋设，应根据施工需要而定。
埋设位置应通视良好，便于施工。
主控标石应不影响飞行安全，且能长期保存，可设在跑道两端中心延长线上，距跑道端安全区边线以外200米处各埋设1～2个永久主控标石。
2 施工测量控制点标石，除图根点可采用临时标志外，应采用永久性的水泥混凝土标石，标石的顶面不小于15cm～15cm，底面25cm×25cm；埋设深度应不小于80cm，而在北方寒冷地区尚应在最大冰冻线以下20cm；埋设高度应高出完工后场地标高5～10cm。
3 平面定位与高程控制测量应符合下列要求：1 平面定位与高程控制网的布设，可利用经过复测和验收后的测量成果进行。
2 各项工程的控制网施测，必须引用二处以上的施工控制标石，并应闭合，以免错误。
其精度应符合第3.3.条的规定。
4 如主控网点复测后损坏严重，或利用已有的测绘图纸，而未布设全测区的控制网，则前者由测量单位负责补设，后者由施工单位按3.3条测量精度要求重新布设，并将飞行区各项工程地段联成整体的平面首级控制。
测量精度要求1 平面测量：施工控制网点的测量要求，应符合国家标准GB50026-93《工程测量规范》中二级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下：——导线长度 2.4km——平均边长0.25km——测角中误差±8〞——测距中误差±15mm——测距相对中误差≤1/14000——方位角闭合差±16〞n（n为测站数）——相对闭合差≤1/10000施工放线定位测量的要求，应符合国家标准GB50026-93《工程测量规范》中三级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下：——导线长度 1.2km——平均边长0.10km——测角中误差±12〞——测距中误差±15mm——测距相对中误差≤1/7000——方位角闭合差±24〞n（n为测站数）——相对闭合差≤1/50002 高程测量：施工控制网点的高程测量，应符合国家标准GB50026-93《工程测量规范》中二等水准的规定，其精度要求如下：——每km高程中误差±2mm——闭合差±4L（L为公里数）高程定位测量，应符合国家标准GB50026-93《工程测量规范》中三等水准的规定，其精度要求如下：——每km高程中误差±6mm——闭合差±12L（L为公里数）各施工点的高程精度用水平仪直接后视控制桩检测，不得两次转点引测，道面工程高程误差不大于±2mm；土方基层、排水构筑物高程误差不大于±4mm。
混凝土试块抗折（弯拉）强度检验评定方法
混凝土试块抗折(弯拉)强度检验评定方法混凝土试块抗折（弯拉）强度检验评定方法一、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98附录C 水泥混凝上弯拉强度评定C.0.1 混凝土弯拉强度试验方法可用小梁法或劈裂法，试件标准养护时间为28d，按表5.2.2中所列检查频率，每工作班或每200m3混合料制备试样2组，每组3个试件的平均值作为一个统计数据。
C.0.2 混凝土弯拉强度的合格标准C.0.2.1 试件组数大于10组时，平均强度合格判断式为：R=Rsz+Kσ式中：R——合格判断强度（MPa）；Rsz——设计弯拉强度（MPa）；K——合格判断系数（见附表3）；σ——强度均方差。
附表3 合格判断系数试件组数n 11～14 15～19 ≥20K 0.75 0.70 0.65当试件组数大于20组时，允许有一组强度小于0.85Rsz；，但不得小于0.75Rsz。
高速公路和一级公路均不得小于0.85Rsz。
C.0.2.2 试件组数等于或少于10组时，试件平均强度不得小于1.05Rsz，任一组强度均不得小于0.85Rsz。
C.0.3 实测项目中，水泥混凝土弯拉强度评为合格时得满分，不合格时得零分。
二、公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)A.1混凝土弯拉强度评定方法A.1.1 混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小梁法或钻芯劈裂法，试件使用标准方法制作，标准养生时间28d，路面钻芯劈裂时间宜控制在28～56d以内，不掺粉煤灰宜用前者，掺粉煤灰宜用后者。
不同等级公路路面混凝土弯拉强度应按表11.3.1所列检查频率取样，每组3个试件的平均值作为一个统计数据。
A.1.2 混凝土弯拉强度的合格标准试件组数大于10组时，平均弯拉强度合格判断式为：fcs =fr+Kσ (A.1.2-1)式中：fcs—合格判定平均弯拉强度(MPa)；fr—设计弯拉强度标准值(MPa)；K—合格判定系数，按试件组数查附表A.1.2；σ—弯拉强度统计均方差，可按式(A.1.2-2)计算：σ＝cυfc (A.1.2-2)cυ—实测弯拉强度统计变异系数；fc—实测弯拉强度统计平均值(MPa)。
混凝土试件抗折试验取样方法
混凝土试件抗折试验取样方法一、引言混凝土是一种常用的建筑材料，具有良好的抗压强度和耐久性。
为了确保混凝土在使用过程中的稳定性和安全性，需要进行抗折试验来评估其抗折性能。
而混凝土试件的取样方法对于试验结果的准确性和可靠性至关重要。
二、试件取样方法1. 试件类型选择根据试验的目的和要求，选择适合的试件类型进行抗折试验。
常用的试件类型有梁、板、柱等，其中梁试件是最常见的选择。
梁试件通常采用矩形截面或圆形截面，根据试验要求确定截面尺寸。
2. 试件制备在确定试件类型和截面尺寸后，需要制备试件。
首先准备混凝土原材料，包括水泥、细骨料、粗骨料和掺合料等。
按照设计配合比将原材料进行混合，得到均匀的混凝土浆料。
然后，将混凝土浆料倒入制模具中，用振动器震实，确保混凝土密实无气孔。
待混凝土充分凝固后，取出模具，标明试件编号和制备日期，并进行养护。
3. 试件尺寸测量在进行抗折试验前，需要测量试件的尺寸。
测量试件的长度、宽度和高度，并记录下来。
保证测量的准确性和精度，可以采用专用的测量工具如卷尺、游标卡尺等。
4. 试件保养制备好的试件需要进行养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
养护条件包括温度和湿度的控制，在试件制备后的一定时间内进行恒温恒湿养护。
养护时间一般为28天，期间需定期进行养护水的喷洒，以保持试件表面的湿润。
5. 试件标识为了方便试验的管理和结果的分析，每个试件需要进行标识。
可以在试件上用永久性的标记笔或刻字工具标明试件编号、日期和其他必要的信息。
标识应清晰可见，不易脱落。
三、试验注意事项1. 试件取样位置的选择应代表整体混凝土结构的情况，避免局部因素对试验结果的影响。
2. 试件的制备应符合相关标准和规范要求，确保试件的几何尺寸和质量符合试验要求。
3. 试件制备后应及时进行养护，防止试件表面水分的丧失和混凝土强度的降低。
4. 试件在进行抗折试验前应进行必要的检查，确保试件无明显的缺陷和损伤。
5. 在进行抗折试验时，应按照相关标准和规范的要求进行操作，确保试验的准确性和可靠性。
混凝土砼强度检验方法与实施步骤
混凝土砼强度检验方法与实施步骤混凝土砼是建筑工程中常用的材料之一。
为了保证混凝土砼的质量和安全性能，我们需要对其进行强度检验。
本文将从理论基础、实施步骤和注意事项等方面探讨混凝土砼强度检验方法。
一、理论基础混凝土砼的强度是指其承受外力而不发生破坏的能力。
常用的强度指标有抗压强度、抗拉强度和抗折强度等。
为了准确评估混凝土砼的强度，我们需要通过试验方法进行检验。
二、取样步骤1. 取样位置：在取样前，需要确定取样的位置。
一般来说，应从施工现场随机选取代表性的样本，确保取样的均匀性。
2. 取样工具：取样时应使用干净、无锈蚀的金属容器，避免对样品产生污染。
3. 取样方法：取样时应注意避免颗粒分离和水分流失。
可通过分层取样、用挖斗或脱模而得到的混凝土砼均匀取样。
三、试件预制1. 样品尺寸：试件尺寸应符合相关规范要求。
一般来说，常用的试件形状有立方体和圆柱体两种。
2. 模具选择：根据试件尺寸的不同，选择相应的模具进行试件预制。
模具内表面应光滑，以保证混凝土砼试件的几何形状和尺寸精度。
3. 充实方式：将混凝土砼试验均匀充实到模具内，并采用振动法或捣实法来除去空隙和气泡。
四、养护措施1. 试件养护：试件制作完成后，应及时进行养护，以保持其适宜的水分条件。
常用的养护方法有浸水养护、湿布覆盖养护等。
2. 养护时间：根据混凝土砼的种类、强度等级和环境条件等因素，合理确定试件的养护时间。
一般来说，养护时间为28天。
五、试验方法在混凝土砼试件养护完成后，需要进行强度试验。
常用的试验方法有抗压试验、抗拉试验和抗折试验等。
六、试验结果1. 抗压试验结果：将试件放置在试验机上，施加一定的荷载，测定试件的抗压强度。
将试验结果与标准值进行对比，评估试件的强度等级。
2. 抗拉试验结果：将试件放置在拉力试验机上，施加一定的拉力，测定试件的抗拉强度。
同样与标准值对比，进行强度评估。
七、注意事项1. 结果分析：试验结果仅对所测试的样本具有参考价值。
混凝土抗折强度试验检测方案
混凝土抗折强度试验检测方案一、试验目的：评价混凝土材料的抗弯性能，确定混凝土的抗折强度。
二、试验仪器与设备：1.混凝土抗弯强度试验机2.混凝土试件制作用模具及压实器3.电子秤4.试验水槽5.试样锯6.耐碱玻璃纤维试样包7.测量尺子三、试验材料：1.混凝土原材料：水泥、骨料、砂、水等2.试验用混凝土配比四、试验步骤：1.试件制备：a)按照混凝土配比，制备符合要求的试件。
b)在模具内铺设一层解模剂，以防止试件粘模。
c)将混凝土灌入模具中，借助压实器进行振捣，以确保试件的密实度。
d)令试件养护，在规定的温度与湿度条件下，养护时间根据要求确定。
2.试件标识：在试件上标明试验编号、日期、试件类型等重要信息。
3.试件加工：待试件养护完毕后，使用试样锯将试件从模具中切割下来。
确保试件平整光滑，无明显破损。
4.试验环境准备：a)将试验机调整到规定的试验速度，并检查试验机是否正常运行。
b)准备试验水槽，经过充分清洗后，加入适量的水。
5.试验前准备：a)根据试验需求，测量试件尺寸，记录试件的长度、宽度、高度等数据。
b)使用电子秤测量试件的质量，并记录。
6.试验操作：a)将试件放置在试验水槽中，以保持试件表面湿润。
b)根据试验机的操作要求，将试件安装在试验机上，并调整好试验机的夹具位置。
c)根据试验需求，分析试验中的不同荷载、变形等数据，并记录下来。
d)根据试验机的要求，选择合适的试验速度与条件，进行试验。
e)根据试验结果，记录试件的破坏模式和力学性能等数据。
7.数据处理与分析：根据试验结果，计算试件的抗弯强度和变形等参数。
五、试验注意事项：1.试件的制备应满足要求，确保试件质量良好。
2.试件存放和养护过程中，应控制湿度和温度条件，确保试件充分养护。
3.试验过程中，应仔细观察试件的变形情况，及时记录数据。
4.试验机操作时要注意安全，确保试件不会造成伤害。
5.试验结果应经过多次试验的平均值处理，以提高数据准确度。
通过以上方案，可以对混凝土抗折强度进行试验检测，得到准确的试验结果，评价混凝土材料的抗弯性能。
混凝土抗折强度检测技术规程
混凝土抗折强度检测技术规程一、前言混凝土是建筑业中常用的一种材料，它的抗折强度是衡量混凝土质量的重要指标之一。
本技术规程旨在提供一套全面的、具体的、详细的混凝土抗折强度检测技术规程，以确保混凝土质量的可靠性和稳定性。
二、检测设备1.万能试验机：用于测定混凝土的抗压强度和抗折强度，其规格应符合GB/T 2611-2007《金属材料试验万能机》的要求。
2.振动台：用于制作混凝土试件，其规格应符合GB/T 50080-2016《混凝土标准养护条件及养护时间的规定》的要求。
3.电子天平：用于测量试件和试验材料的质量，其规格应符合JJG898-2005《电子天平》的要求。
三、检测样品1.试件的大小应符合GB/T 50081-2002《混凝土试件尺寸、形状和配料》的要求，试件应在制作后立即进行标记。
2.样品应根据检测要求，从混凝土制品的不同部位取得，并在取样时应避免损坏混凝土的结构。
3.在进行试验前，样品应在标准养护条件下进行养护，养护时间应符合GB/T 50080-2016的要求。
四、试验步骤1.试件制作：根据GB/T 50081-2002的要求，制作混凝土试件，并在振动台上进行振动。
2.标记试件：在试件制作后，应立即进行标记，标记应包括试件编号、制作日期和养护日期等信息。
3.试验前的准备工作：将试件放置于万能试验机上，并调整机器的位置和压力，以确保试件的平稳和稳定。
4.试验过程：在试验过程中，应按照GB/T 50081-2002的要求，进行试件的加载和卸载，在试验过程中应记录试件的载荷和变形情况。
5.数据处理：根据试验结果，计算出试件的抗折强度，并进行统计和分析。
五、试验结果的判定1.试验结果的判定应根据GB/T 50081-2002和GB/T 17671-1999《混凝土力学性能试验方法标准》的要求。
2.试验结果应根据试验过程中记录的数据进行计算，并根据实际情况进行统计和分析。
3.试验结果的判定应由专业人员进行，结果应准确可靠。
混凝土抗折强度标准测量
混凝土抗折强度标准测量混凝土抗折强度标准测量1. 引言混凝土是建筑工程中最常用的材料之一，而混凝土的抗折强度则是评估其质量和耐久性的重要指标之一。
准确测量混凝土抗折强度对工程质量控制至关重要。
本文将探讨混凝土抗折强度标准测量的方法和标准。
2. 混凝土抗折强度的定义和意义混凝土抗折强度是指混凝土在受弯曲作用下抵抗破坏的能力。
抗折强度的测量，能够帮助我们评估混凝土在承受负载时的性能和耐久性。
合格的混凝土应该具备足够的抗折强度，以确保建筑结构的安全和稳定。
3. 混凝土抗折强度的测试方法混凝土抗折强度的测试方法有多种，常用的方法包括静态加载试验和动态加载试验。
3.1 静态加载试验方法静态加载试验是最常用的混凝土抗折强度测试方法之一。
该方法将混凝土试件放置在支座上，然后施加静态负荷来加载试件，记录加载过程中的变形和破坏情况。
根据试件的尺寸和加载方式的不同，常见的静态加载试验包括简支梁试验、双向受压试验和三点弯曲试验等。
3.2 动态加载试验方法动态加载试验是一种相对较新的混凝土抗折强度测试方法。
该方法通过施加冲击负载来加载混凝土试件，记录加载过程中试件的响应。
动态加载试验可以更真实地模拟实际工程中的荷载情况，但由于试验设备和数据处理的复杂性，目前仍处于研究和发展阶段。
4. 混凝土抗折强度的标准混凝土抗折强度的测量需要根据一定的标准进行，以确保测试结果的准确性和可比性。
目前，国际上广泛使用的混凝土抗折强度标准包括ASTM C78、EN 12390-5和AS 1012.9等。
4.1 ASTM C78ASTM C78是美国材料和试验协会（American Society for Testing and Materials）发布的混凝土抗折强度标准。
该标准规定了混凝土抗折强度试验的一般要求和试验方法，包括试件的准备、试验设备的选择和试验过程的执行等。
4.2 EN 12390-5EN 12390-5是欧洲标准化委员会发布的混凝土抗折强度标准。
民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准
UDCMH中华人民共和国行业标准P MH5007-2000民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准Quality inspection and evaluation standards forA cceptance of airfield area engineering of civil airports2000-07-13发布2000-08-01试行中国民用航空总局发布中华人民共和国行业标准民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准Quality inspection and evaluation standards for A cceptance of airfield area engineering of civil aMH5007-2000主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局施行日期：2000年08月01日关于发民用航空行业标准《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》的通知民航机发[2000]122号各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、咨询、监理、施工单位，各工程建设指挥部：为了适应民用机场发展的需要，使民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定做到标准统一，技术先进、合理、民航总局机场司会同有关单位制订了《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》。
现批准《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》为强制性民用航空行业标准，编号为MH5007-2000，自2000年8月1日起试行。
本标准由民航总局机场司负责管理和解释。
中国民用航空总局二○○○年七月十三日目录1总则------------------------------------------------------------------------------------------------------------------（1）2基本要求-----------------------------------------------------------------------------------------------------------（2）3质量检验评定方法------------------------------------------------------------------------------------------------（3）3.1工程划分-------------------------------------------------------------------------------------------------------（3）3.2工程质量评定-------------------------------------------------------------------------------------------------（3）3.3不合格工程的处理-------------------------------------------------------------------------------------------（4）4场道工程-----------------------------------------------------------------------------------------------------------（5）4.1面层-------------------------------------------------------------------------------------------------------------（5）4.2基础-------------------------------------------------------------------------------------------------------------（8）4.3土基------------------------------------------------------------------------------------------------------------（8）5土（石）方工程--------------------------------------------------------------------------------------------------（9）6排水工程----------------------------------------------------------------------------------------------------------（10）6.1盖板沟、箱涵----------------------------------------------------------------------------------------------（10）6.2管沟----------------------------------------------------------------------------------------------------------（13）6.3明沟-----------------------------------------------------------------------------------------------------------（13）6.4其它排水构筑物-------------------------------------------------------------------------------------------（14）7附属工程----------------------------------------------------------------------------------------------------------（15）附录A水泥混凝土抗折强度评定---------------------------------------------------------------------------（16）附录B压实度评定-----------------------------------------------------------------------------------------------（17）附录C质量检验与评定用表-----------------------------------------------------------------------------------（18）1总则1.0.1为使民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定做到标准统一，技术先进、经济合理，制订本标准。
混凝土抗折强度测试方法的详解
混凝土抗折强度测试方法的详解混凝土是一种常用的建筑材料，具有强度和耐久性的要求。
在工程中，评估混凝土的抗折强度是至关重要的，因为它直接影响结构的承载能力。
在本文中，我将详细解释混凝土抗折强度测试的方法，深入探讨测试的原理、步骤和相关标准。
1. 混凝土抗折强度测试的原理混凝土抗折强度是指在弯曲荷载下混凝土的抵抗能力。
测试抗折强度的基本原理是加载混凝土试件直到破坏，然后根据试件破坏时的荷载和几何参数来计算抗折强度。
这是一种破坏性试验，可以提供关于混凝土质量和性能的重要信息。
2. 混凝土抗折强度测试的步骤混凝土抗折强度测试一般分为以下几个步骤：2.1 准备试件需要按照标准规定制备混凝土试件。
常用的试件形状为标准梁，其尺寸和几何形状通常依据不同的标准或规范来确定。
2.2 试件养护制备好试件后，需要对其进行养护。
养护的时间通常根据设计要求和标准规定，以确保试件的强度发展到一定程度。
2.3 试件加载试件养护完毕后，将其放置在测试机上，加载加载头和加载钳。
加载头通常位于试件的中央，加载钳分别位于试件的两端。
加载过程一般采用渐进式加载，以便观察试件的变形和破坏模式。
2.4 记录荷载和试件变形在加载的过程中，需要持续记录试件上的荷载和试件的变形情况。
荷载记录可以通过测试机的传感器获得，而试件变形通常通过测量试件上的应变来获取。
2.5 试件破坏试件加载过程中，当试件发生破坏时，即试件不能继续承受加载时，测试即停止。
此时需要记录下试件破坏时的最大荷载和试件的破坏形态。
3. 相关标准混凝土抗折强度测试通常遵循国际、国家或地区的标准。
常用的标准包括中国国家标准GB/T 50081-2002《混凝土抗折强度试验方法标准》和美国标准ASTM C78/C78M-19《Standard Test Method for Flexural Strength of Concrete (Using Simple Beam with Third-Point Loading)》等。
民用机场飞行区场地水泥混凝土道面状况调查和评定方案
民用机场飞行区场地水泥混凝土道面状况调查和评定1.1 道面状况调查1.1．1 道面状况调查的目的l、确定需采取维护措施的项目(部位)，选择相应的养护措施。
2、了解和评定道面现状对使用要求的适应程度，以制定维护政策，申请维护资金，规划维护工程项目，编制维护计划。
3、为道面改造设计提供依据和数据。
3. 1. 2 道面状况调查项目道面状况调查分以下几个项目：1、道面破损状况；2、道面竖向移位；3、结构承载能力；4、抗滑能力水平；5、接缝材料破损状况。
1.1．3 道面状况调查方法道面状况调查工作，采用目测和仪器测量。
测试的方法：调查测定一般都应采取对道面结构无破损试验，除非要检测的混凝土板，已无使用价值，但部分板块尚有代表性，如因基础冻胀造成的混凝土板块断裂成几块板，可以取其中13块加工成抗折、抗压试块，用其作破损性试验。
1、道面破损状况调查方法：A、贯通全厚度断板裂缝调查：贯通全厚度断板裂缝分横向、纵向和斜向，调查断板裂缝产生的原因；用尺子丈量裂缝的方向长度并画在道面分块图上；测量裂缝宽度，并检查有无错台、缝边剥落现象等破损现象。
B、道面表面网状裂缝、干收缩裂缝调查：道面表面网状裂缝又称龟裂和不规则微细裂纹，由于收缩裂缝比较长一般大于10厘米，宽度大于l毫米，调查每平方米网状裂缝(裂纹)密度；调查裂缝深度；调查干缩裂缝长度、深度、宽度和数量并画在道面分块图上。
C、道面板边板角破损调查方法：道面板边、板角破损调查。
调查破损面积、深度并将破损形状画在分块图上；调查板边板角破损原因，用目视基本可以判断是温度应力或荷载应力破坏，还是化学腐蚀破坏。
温度应力和荷载应力破损成块状，颜色不变并有一定强度，化学腐蚀道面表面开始泛黄或泛黑，产生裂缝，从缝隙中淅出白色粉状物质，最后粉碎，调查化学腐蚀是碱骨料反应，水化高硫铝酸盐侵蚀还是碳酸钙石灰晶体的膨胀破坏。
测试方法用电镜扫描、X红外线、能普等测试，碱骨料反应试验等方法来确定。
机场旧混凝土道面结构强度测试及计算-以西安某机场道面为例
机场旧混凝土道面结构强度测试及计算-以西安某机场道面为例
机场旧混凝土道面结构强度测试及计算-以西安某机场道面为例
我国许多机场道面建造于20世纪50～60年代,至夸连续使用了敷十年,道面使用功能进入老化阶段,已经严重影响了机场的正常使用与飞行安全.准确、快速、合理地对这些机场道面的承载能力与结构强度进行测试及分析,给机场道面管理、雏护和翻修改遣方案提供设计依据就显得非常重要.以西安某机场道面为例,对机场旧混凝土道面结构强度测试评价方法进行了探讨,对道面结构强度参数进行测试计算与分析,为道面修复技术方案的设计制定提供科学依据.
作者：周龙茂龚育龄易萍华袁晓庆杨普济邵明 ZHOU Long-Mao GONG Yu-Ling YI Ping-Hua YUAN Xiao-Qing YANG Pu-Ji SHAO Ming 作者单位：周龙茂,龚育龄,易萍华,袁晓庆,邵明,ZHOU Long-Mao,GONG Yu-Ling,YI Ping-Hua,YUAN Xiao-Qing,SHAO Ming(东华理工大学,江西,抚州,344000)
杨普济,YANG Pu-Ji(南昌工程学院,江西,南昌,330029)
刊名：东华理工大学学报（自然科学版）ISTIC英文刊名：JOURNAL OF EAST CHINA INSTITUTE OF TECHNOLOGY(NATURAL SCIENCE) 年，卷(期)：2008 31(1) 分类号：V351.11 关键词：机场道面结构强度测试计算西安。
机场跑道混凝土无损检测技术规程
机场跑道混凝土无损检测技术规程一、背景介绍机场跑道是航空运输的重要基础设施，其安全性直接影响到飞行安全。
而混凝土作为跑道的主要建筑材料，其质量和耐久性也是跑道安全保障的重要因素。
因此，为了确保机场跑道的安全运行，对混凝土跑道进行无损检测是必要的。
二、检测原理混凝土跑道的无损检测主要采用超声波检测技术。
该技术是通过超声波的传播和反射来检测混凝土中的缺陷和损伤情况。
具体步骤如下：1.准备工作：确定检测范围，清除检测区域表面，放置检测设备。
2.磨平表面：对于混凝土表面凹凸不平的区域，需要进行磨平处理，以确保超声波的传播和反射准确。
3.涂覆耦合剂：在检测区域表面涂覆耦合剂，以提高超声波的传播效果。
4.超声波检测：使用超声波检测仪器对检测区域进行扫描，记录下超声波的传播时间和反射强度，以判断混凝土中的缺陷和损伤情况。
5.数据分析：根据超声波检测结果分析混凝土的质量和耐久性，确定维修和保养方案。
三、检测设备混凝土跑道的无损检测设备主要包括超声波检测仪、探头、耦合剂和计算机。
其中，超声波检测仪是核心设备，探头是用于发射和接收超声波的部件，耦合剂是用于提高超声波传递效果的介质，计算机则用于处理和分析检测数据。
四、检测方法混凝土跑道的无损检测主要采用两种方法：扫描法和剖面法。
1.扫描法：该方法是通过超声波检测仪对混凝土表面进行扫描，记录下超声波的传播时间和反射强度，以判断混凝土中的缺陷和损伤情况。
在扫描时，需要将探头沿着检测区域表面滑动，确保对整个区域进行覆盖。
2.剖面法：该方法是通过在混凝土表面钻取孔洞，将探头插入孔洞内进行检测，以获取混凝土内部的信息。
该方法适用于对混凝土深度较深的区域进行检测。
五、检测标准混凝土跑道的无损检测需要遵循相关的标准和规范，其中最常用的是美国联邦航空局（FAA）发布的《机场材料和结构标准》。
该标准详细规定了混凝土跑道的无损检测要求和标准。
在检测时，需要根据该标准进行操作和数据分析。
混凝土抗折性能测试标准
混凝土抗折性能测试标准一、前言混凝土是建筑工程中常用的材料，其抗折性能的测试是非常重要的。
准确的测试结果可以为施工提供可靠的参考，保障工程质量。
因此，建立一套完善的混凝土抗折性能测试标准对于工程建设至关重要。
二、测试原理混凝土抗折性能测试是通过在混凝土试块上施加外力，使其发生弯曲变形，测得试块断裂时的抗弯强度和弹性模量等性能指标。
测试主要依据混凝土的弯曲理论和材料力学基础原理，按照一定的测试方法进行。
三、测试设备1. 试验机：满足测试标准要求的万能试验机，其额定负荷应能覆盖试样的设计强度。
2. 测量设备：钢尺、游标卡尺、毛细计等。
四、试样制备1. 试样尺寸：试样的尺寸应符合测试标准要求，常见的试样尺寸为100mm×100mm×400mm。
2. 试样制备：试样应在模具内制作。
采用混凝土搅拌机搅拌混凝土，充分振捣以排除气泡。
制作后试样应养护至少28天。
3. 试样编号：对每个试样进行编号，记录试样的制作时间、强度等信息。
五、试验过程1. 试样放置：将试样放置在试验机上，确保试样水平放置，两端支承点在同一水平面上。
2. 载荷施加：按照测试标准要求，以静载荷或动载荷方式施加载荷。
动载荷方式下，载荷速率应控制在0.4-0.8N/mm2/s。
3. 记录数据：在试验过程中，应及时记录载荷和位移数据，并绘制载荷-位移曲线。
4. 试验结束：当试样发生破坏时，应停止载荷施加，记录试样断裂时载荷值，并将试样保存以备后续检查。
六、测试结果分析1. 计算抗弯强度：试样断裂时的载荷值除以试样的截面面积，得到试样的抗弯强度。
2. 计算弹性模量：在线性应变范围内，计算载荷与位移的比值，得到试样的弹性模量。
3. 分析结果：将试验结果与设计要求进行对比，判断混凝土的抗折性能是否符合要求，为后续工程施工提供依据。
七、结论本文介绍了混凝土抗折性能测试的标准，包括测试原理、测试设备、试样制备、试验过程以及测试结果分析等方面。
机场道面混凝土抗折强度抽样检验
机场道面混凝土抗折强度抽样检验马国靖;王硕太;黄灿华;吴永根;刘晓曦【期刊名称】《混凝土》【年(卷),期】2002(000)002【摘要】本文论述了当前机场道面混凝土抗折强度抽检方案(32，-0.30)的参数选择与计算过程(合格质量μ1=f(f标)+1.04σ，极限质量μ2=f(f标)+0.506σ，α=0.05，β=0.10)。
要求样本强度均值符合fn≥f(f标)+0.74s。
对于高性能道面混凝土，要求强度高于设计规定的f(f标)的概率达到95％。
建议抽检方案为(32，-0.34)，(μ1=f(f标)+1.645σ，μ2=f(f标)+1.04σ，α=0.03，β=0.07)。
要求样本强度均值符合fn≥f(f标)+1.30s。
【总页数】2页(P41-42)【作者】马国靖;王硕太;黄灿华;吴永根;刘晓曦【作者单位】空军工程大学工程学院，陕西西安710038;空军工程大学工程学院，陕西西安 710038;空军工程大学工程学院，陕西西安 710038;空军工程大学工程学院，陕西西安 710038;空军工程大学工程学院，陕西西安 710038【正文语种】中文【中图分类】TU712+.3【相关文献】1.机场道面混凝土抗折强度抽样检验(续) [J], 马国靖;王硕太;黄灿华;吴永根;刘晓曦2.机场道面水泥混凝土抗折强度分布调查 [J], 舒自桓3.浅谈计量型抽样检验与计数型抽样检验 [J], 蒋召瑞4.统计抽样检验的最新发展——首选抽样检验 [J], 张士军;张玉柱5.《GB/T 2828.1—2012〈计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划〉理解与实施》出版 [J], 王晓萍因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
4.8.2机场水泥混凝土道面强度以28d
4.8.2 机场水泥混凝土道面强度以28d龄期计算抗折强度为标准，采用小梁试件（15cm×15cm×55cm）以三分点加荷方法进行试验。
具体按附录A进行试验、计算，测定其极限抗折强度。
混凝土配合比设计，应根据混凝土的水灰比与抗折强度关系曲线进行计算和试配确定。
同时根据多年经验直接选用水泥用量，水灰比、砂率以及碎石大小比例，可采用绝对体积法计算的各种用量进行试配。
应选择设计强度高、施工和易性好及经济合理的配合比作为混凝土设计配合比。
混凝土的试配强度，按设计抗折强度提高10～15%（即1.10～1.15）。
根据现场气候条件、施工机具等因素并从安全考虑，混凝土标准设计强度的提高系数宜取1.15作为提供现场施工使用的配合比。
4.8.3 对混凝土的单位水泥用量尖根据选用的水灰比和单位用量进行计算，考虑到拉毛等因素，该用量不应小于300kg/m3，并在强度上满足设计要求；也不应高于330kg/m3，水泥有量过多容易产行表面收缩龟裂等现象，同时也增加工程投资。
对混凝土的水灰比，当有经验数值时，可按经验数值选用。
水灰比直接影响混凝土的强度、密实度及和易性，水灰比的大小与混凝土强度成反比，即水灰比增大，混凝土强度降低。
根据多年的经验，选用的水灰比一般不应大于0.45，冰冻地区冬季施工不应大于0.44。
混凝土的单位用水量，应按集料的种类、最大粒径级配、施工温度和掺用外加剂等通过试验确定，同时应考虑混凝土强度要求及采用的摊铺、振捣等机具的功能等条件。
4.8.4 机场水泥混凝土属于半干硬性混凝土，在工地现场不易用稠度仪测定混凝土拌合物的稠度，因此推荐采用塌落度测定，此用法在现场测定比较直观。
6 铺筑试验段水泥混凝土道面在施工前必须铺设试验段，主要目的是验证水泥混凝土混合料的施工配合比是否符合设计要求，为混合料的搅拌、运输、铺筑等工艺取得可靠的施工参数，并检验机械、设备的性能，以确定正确的施工工艺和方法，制定合理的施工组织设计。
混凝土抗折强度试验方法
一．目的检测混凝土抗折强度，指导检测人员按规程正确操作，确保检测结果科学准确。
二．检测参数及执行标准混凝土抗折强度GB/T 50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》三．适用范围1. 150mm×150mm×600mm或550mm的棱柱体混凝土标准试件(称标准试件)。
2. 100mm×100mm×400mm的棱柱体混凝土试件(称非标准试件)。
五．样本大小及抽样方法1. 每拌制100盘且不超过100 m3的同配合比的砼,取样不得少于一次;2．每工作班拌制同一配合比的砼不足100盘时, 取样不得少于一次;3. 每一次连续浇筑超过1000m3时,同一配合比的砼每200m3不得少于一次;4. 试件在长向中部1/3区段内不得有表面直径超过5mm,深度超过2mm 的孔洞。
六．仪器设备1. 液压万能试验机300B型一台（设备型号；WE—300B，设备编号；JC—031），精度（示值的相对误差）不大于±2%，选取时其量程应能使试件的预期破坏荷载值不小于全量程的20%，也不大于全量程式的80%。
2.抗折试验装置一个。
3.直尺一个。
4.四轮运试件手推车一台。
5.独轮手推车一台。
6.扫把一个。
7.搓子一个。
8.抹布二块。
9.活扳手一个。
10.劳动保护用品（手套、口罩、眼镜）。
七．环境条件常温下的物理室内进行。
八．检测步骤及数据处理1.首先打开信号转换器，待到数字稳定，准备试验。
2.打开计算机，进入该试验的编号窗口。
3.带好劳保用品，将试块表面擦拭干净，测量尺寸。
并记录支座间跨度L(mm)，试件截面高度h(mm)，试件截面宽度b(mm)。
如实测尺寸与公称尺寸之差不超过1mm,可按公称尺寸进行计算。
检查外观，试压承压面不平度为每100mm2不超过0.05mm，承压面与相邻面的不垂直度不应超过±1度.安装尺寸偏差不得大于1mm。
试件的承压面应为试件成型时的侧面。
混凝土抗折强度试验检测方案
混凝土抗折强度试验检测方案1 目的检测混凝土的抗折强度。
2 适用范围适用于测定混凝土的抗折强度，也称抗弯拉强度。
3 依据《混凝土物理力学性能试验方法标准》GB/T 50081-20194 检验人员检验人员均为持证上岗人员。
5 试验设备数显式液压万能试验机：示值相对误差为±1%；试件破坏荷载宜大于压力机全量程的20%且宜小于压力机全量程的80%。
6 试验条件试验环境相对湿度不宜小于50%，温度应保持在20℃±5℃。
7 试验步骤7.1 试件到达试验龄期时，从养护地点取出后，应检查其尺寸及形状，试件取出后应尽快进行试验。
7.2 试件放置在试验装置前，应将试件表面擦拭干净，并在试件侧面画出加荷线位置。
7.3 试件安装时，可调整支座和加荷头位置，安装尺寸偏差不得大于1mm。
试件的承压面应为试件成型时的侧面。
支座及承压面与圆柱的接触面应平稳、均匀，否则应垫平。
7.4在试验过程中应连续均匀地加荷，当对应的立方体抗压强度小于30MPa 时，加荷速度宜取0.02MPa/s ～0.05MPa/s ；对应的立方体抗压强度为30MPa ～60MPa 时，加荷速度宜取0.05MPa/s ～0.08MPa/s ；对应的立方体抗压强度不小于60MPa 时，加荷速度宜取0.08MPa/s ～0.10MPa/s 。
7.5 手动控制压力机加荷速度时，当试件接近破坏时，应停止调整试验机油门，直至破坏，并应记录破坏荷载及试件下边缘断裂位置。
8 结果计算、评定8.1 若试件下边缘断裂位置处于二个集中荷载作用线之间，则试件的抗折强度 f f （MPa ）按下式计算：2bh Flf f式中 f f ---混凝土抗折强度(MPa)；精确至0.1MPa 。
F ---试件破坏荷载（N ）； l --- 支座间跨度（mm)；h ---试件截面高度（mm)；b ---试件截面宽度（mm ）； 8.2抗折强度值的确定应符合下列规定：8.2.1应以3个试件的测值的算术平均值作为该组试件的抗折强度值，应精确至0.1MPa ；8.2.2 3个测值中的最大值或最小值中当有一个与中间值的差值超过中间值的15%时，应把最大值和最小值一并舍除，取中间值作为该组试件的抗折强度值；8.2.3当最大值和最小值与中间值的差值均超过中间值的15%时，该组试件的试验结果无效。
机场高速公路路面水泥砼路面附属工程试验检测项目及频率要求
机场高速公路路面水泥砼路面附属工程试验检测项目及频率要求为了有效控制施工质量，加强水泥砼路面、附属工程质量管理，特制定检测项目及频率，具体检测项目和要求见表8-1。
表8-1 水泥砼路面、附属工程试验检测项目及频率试验类别检测对象试验检测项目试验检测频率规范规定本项目执行标准原材钢筋拉伸每批每规格检测1 次弯曲焊接需要时检测1次水泥常规1次/200t确定料源、配合比试验前、异常时、施工中每批或每20t检测1次。
砂级配1次/200m3确定料源、配合比试验前、异料细度模数常时、施工中每批或每200m3检测1次。
含泥量碎石级配1次/400m3确定料源、配合比试验前、异常时、施工中每批或每400m3检测1次。
含泥量针片状压碎值混合料砂浆稠度1次/天泌水1次/天强度2组/天混凝土塌落度2次/工作班强度根据相应规范要求取样进行试验水泥弯拉强度2-4组/天每工作班小于500m3取2组、小于1000m3区3组、大于100m3取4组。
砼路面板厚度每200m 每车道2处每200m 每车道2处平整度每车道连续检测每车道连续检测构造深度每200m 每双车道1处每200m 每双车道1处相邻板高差每条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条、每条2点每条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条、每条2点纵横缝顺直度纵缝4处/200m横缝4条/200m纵缝4处/200m 横缝4条/200m中线偏位4点/200m4点/200m路面宽度4处/200m4处/200m纵断高4断面/200m4断面/200m程横坡4断面/200m4断面/200m。
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（ 空军工程 大学 工程 学院， 陕西 西 安
［ 摘
７ ０３ ） １ ０ ８
要 】 车 论述 了当前机 场道 面混凝土抗折 强度抽检 方 囊（ ２ ０ ３ ） ３ ， ．０ 的参 数选择 与计算 过程（ 音格质 量 ＝ｆ
接 收
２ 机 场 道 面 混凝 土抽 样 检 验 方 案参 数 的选 择
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［ 稿 日期 ］ ２ ０ —１ １ 收 ０１ ， ３
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中
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机 场 道 面混 凝 土抗 折 强 度抽 样 检 验
一
３． ５ ４． ８— ３． ７ ３７ ８ ３５ ０． ５ ７ …
此时 ３ ３ ５的保 证 率 为 ９ ． ％。 如 果 总 体 均 值 ．７ ７７ 再 降低 ， 计强 度 的保证率就 要 低于 ９ ． ％。 设 ７７ （） ３ 生产方 风 险 ａ 取 ｏ ０ 。 ， ．５ （ ） 用 方风险 Ｂ取 ｏ Ｉ 。 ４使 ， ．Ｏ
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当 ＝ ，～ （ ） 时 以 概 （ 时 Ｎ ， ， 应 高 率 １ 此 一
．
ａ 接收 ， Ｋ的概率 Ｐ（≥Ｋ） １ 。 ） 即ｆ ≥ ｆ 为 一ａ
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一
（） １合格 质量 ，， 然 可 取道 面 混 凝 土 的 配 制 ｕ 显 ｔ
式 中 ｆ —— 样 本 量 为 ｎ的 样 本 抗 折 强 度 平 均 值 ，
Ｍ Ｐａ ；
ｆ —— 道 面混 凝土 抗 折强度标 号 ， ａ ｆ ＭＰ ；
３ 验 收 方 案 （， ） ｎ ｋ
上面 的 四个参数 选 定后 ， 可 以进 行抽 样 方 案 的 就 计算 。
ｓ —— 样本抗 折强度 标准差 ， ａ ＭＰ ；
关机场施 工 及验 收规范 中 已经做 了规 定 ： ｆ≥ ｆ ｆ ｆ 标＋０ ７ ｓ ．４ ｆ ＜ｆ ＋０ ７ ｓ ｆ 晰 ．４ 接受 拒收 （） １
系数作为设计 强度 。本 例设 计 强 度即 为 ３３５ ａ当 ．７ＭＰ， 总体均值为 № 时， ４８ＭＰ， 为 ．８ ａ
未知的情况较多这时需要用样本的抗折强度标准差s去估计验收批总体的抗折强度标准差旺这样必然带来一些误差所以在同样的p卜舰al3条件下抽样方案的样本容量要比标准差已知情况有所增加但是对于n30这样的较大样本增加的数量占样本量总量的比例是很小的对于本文3
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２ ００２ 年 第 ２ 期 （ 第 １８期 ） 甚 ４
ｎ —— 样本 量， ＝２ －４ 。 ｎ ５ ０
道 面 混 凝土的抗折 强 度标号 抗折强 度确 定 并命
名 ， 证 率为 ８ ％［ 保 ５ ４ １ 公 式 （ ） 以验 收 批 总体 的 抗折 强 度 平均 值 来 衡 １是 量混 凝土 的质量 。
３ １ 标 准差 ６已知情况 ． 设 总体 抗 折 强 度均 值 为 “ 总 体 抗折 强 度 标 准 差 ， 为 ａ样 本量 为 １ 样本 抗 折强 度 均 值 为 ｆ， ， ＂ １ ， ｋ为待 定 接
［ 键 词 】 抽 样 检 验 ： 机 场 道 面 ； 高 性 能 混凝 土 关
［ 中图分类号 ］ Ｔ １ ’ ３ Ｕ７２ ．
［ 文献标识码 ］ Ａ
［ 文章编号 ］ １０ ３ ５ （０２ ０ —０ ４ ０ ０ ２ ５０ ２ ０ ）２ ０ １ ５
１ 前 言
机场道 面混 凝土抗 折强 度抽 检 方案 ，９ １年在 有 １９
＋１０ ０ 板 限 质 量 ， ＝ｆ ＋０ ５ ６ ． ４， ｕ 坼 ２ ．０ 口 ＝０ ０ ． ＝０ １ ） 要 求 样 奉 强度 均 值 ｛ ｆ ｆ ．５ ｐ ．０ 。 辛音 ｆ ≥ ＋０ ７ｓ 对 于 高 性 ．４。 能道 面 涯 箍土 ， 求 强 度 高 于 设 计 规 定 的 ｆ 要 ｔ 概 蛊 达 到 ９ ％ 。建 议 柏 硷 方 案 为 （２ ０ ３ ） （ ＝ｆ ｅ的 ５ ３ ， ．４ ， 脚 １６ ５ ， ＝ｆ ＋１Ｏ ｄｎ ．３ｐ ． ７ 。要 末砰 本 强度 均值 符 合 ｆ ｆ ４ № ｆ ．４， ＝０ ０ ， ＝０ ０ ） ｆ ≥ ＋１３ ｓ ．０ 。
收 系数 ， 定 规 ｆ １ ｄ 强 度合格 ， 讨论 发 展 、 用 １制 并 应
高性 能道 面混 凝土 后， 检验 方案 应如何 调整 。
ｆ ｌ ｎ ＜ ＋ｂ
令 “ ＋ｂ ＝Ｋ， ， 则 ｆ Ｋ ≥
强 度不 合格 ， 予拒 收 应