10、中央分隔带排水(三)

合集下载

路基路面工程习题参看答案

路基路面工程习题参看答案路基路面工程复习题参考答案（要点－结合要点阐述）（华南理工大学交通学院）1、对于综述题－需要结合要点阐述2、不完整的参见教案与课本第一章总论1、对路基路面的要求对路基基本要求：A 结构尺寸的要求，B 对整体结构（包括周围地层）的要求C 足够的强度和抗变形能力，D 足够的整体水温稳定性对路面基本要求(1)具有足够的强度和刚度(2)具有足够的水温稳定性(3)具有足够的耐久性和平整度(4)具有足够的抗滑性(5)具有尽可能低的扬尘性(6)符合公路工程技术标准规定的几何形状和尺寸2、影响路基路面稳定的因素－此章节内容需要学后再看水文水文地质气候地理地质土的类别3、公路自然区划原则3个4、路基湿度来源5、路基干湿类型的分类？一般路基要求工作在何状态？6、路基平均稠度和临界高度7、路面结构层位与层位功能面层：直接承受行车车轮作用及自然因素底作用，并将所受之力传递给下层，要求路面材料有足够的力学强度和稳定性，并要求表面平整、抗滑、防渗性能好。

基层：主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层和土基，故必须有足够的力学强度和稳定性及平整度和良好的扩散应力性能。

垫层：起排水隔水、防冻和防污等多方面作用，而主要作用是调节和改善土基的水温状态，扩散由基层传递下来的荷载应力的作用。

8、各类路面的特点参见教案9、路面横断面由什么组成？高速公路、一般公路第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质1、什么叫标准轴载？什么叫当量圆？路面设计中将轴载谱作用进行等效换算为当量轴载作用的轴载。

（我国标准轴载为双轮组单轴重100KN的车辆，以BZZ-100表示）当量圆：椭圆形车辆轮胎面积等效换算为圆2、什么叫动载特性水平力振动力瞬时性3、自然因素对路面的影响主要表现在那些方面？温度及其温度变化水4、路基工作区？路基工作区－路基某一深处，车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重应力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度范围内的路基5、回弹模量？K? CBR?回弹模量:土基在荷载作用下产生应力与与其相应的(可恢复)回弹变形比值；K:土基顶面的垂直压力与该压力下弯沉的比值。

中央分隔带排水施工方案 -

中央分隔带排水施工技术方案一、工程概况xx高速公路路面总承包P标一管理段，桩号K30+100~K56+070），路线全长25.97km。

起点接昌宁高速AP1xx市xx乡，经xx村，于里xx附近跨京九铁路，经xx村进入xx市xx镇，经路边石下，塅上村，进入xx市xx镇，经xx村附近跨xx线，经栗林村，庄田村，至本设计段终点xx市xx镇xx村东南约800米。

设计行车速度 100 公里/ 小时, 整体式路基宽度 26 米，其横断面布置为 0.75 米(硬化土路肩)+3.0 米( 硬路肩)+2×3.75米(行车道)+0.75米(路缘带)+2.00 米(中央分隔带)+0.75 米(路缘带)+2× 3.75 米(行车道)+3.0 米 (硬路肩)+0.75 米(硬化土路肩)。

桥面净宽：净-2×11.65m（大、中桥）。

路拱横坡度：行车道及硬路肩 2% 、硬化土路肩 4% 。

主线加宽主要是主线行车道外侧增加了互通立交、沿线设施（服务区及停车区等）的加减速车道，其路面结构与主线一致。

设计荷载为：公路-Ⅰ级，路面采用沥青混凝土面层，设计年限为 15 年，设计标准轴载BZZ-100 KN。

中央分隔带排水用纵向排水碎石盲沟+集水井和φ10cmHDPE横向排水管排出渗水。

φ10cm软透水管22614m；集水井674个；φ10cmHDPE管9550m。

二、施工准备（一）路基准备路基完工，其主要质量指标符合规范和标准要求，并通过交工验收合格。

（二）材料1、排水管：横向排水管采用φ10cmHDPE管，纵向排水用φ10cm软透水管，其质量要符合要求。

2、土工布：土工布技术指标要符合相关要求。

3、水泥：选用丰城南方水泥。

4、碎石：采用荷湖车草料场碎石5、砂：采用石上码头砂场。

6、钢筋：采用萍乡钢筋股份有限公司的钢筋。

（三）主要队伍及人员1、施工计划安排2个施工队，负责集水井及井盖的预制、纵向排水沟的开挖、横向排水管的安装以及集水井的施工。

高速公路中央分隔带排水施工方案

第一章编制依据一、编制依据1、交通部颁布的《高速公路施工标准化技术指南》等相关标准、规范；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；3、江西省交通厅《江西省高速公路建设标准化管理指南》；二、首件桩号我部计划于K35+690～K36+000段进行中分带排水工程首件施工。

三、首件目的通过编制中央分隔带排水方案合理指导施工，同时在施工过程中达到以下管理目标：质量目标：质量检测合格率100%，线性顺滑，外观优美，力创“品质工程”。

安全目标：健全安全管理体系，杜绝重大死亡事故的发生，减少一般伤亡事故；无重大责任事故；无重大安全隐患；创“安全生产、文明施工的标准化工地”。

环境保护、文明施工目标:具备完善的环境保护、文明施工责任体系，对施工现场最小程度破坏、最大限度利用、最高程度恢复。

第二章工程概况XXX为路面项目，主线起讫桩号为K26+060～K46+588.569，路线长20.528km，途经XXXX。

标段内含1座互通XXX、1座隧道XXX和1座枢纽互通XX。

主线设计双向六车道，设计时速100Km/h，整体式路基宽为33.5m，分离式路基宽度为16.75m.全线中央分隔带排水数量见下表：（统计数量）第三章总体布置一、施工进度安排：中央分隔带排水施工日期：计划于：2021年3月-2021年7月二、施工组织（一）技术准备1、熟悉该分项工程的施工图纸，分析施工中可能存在的重、难点；2、按照经审批的方案编制安全技术交底，在施工前对班组进行交底；3、做好相关测量数据导入；（二）人、机、料配置1、人员安排以上人员配置为一个中央分隔带排水施工班组，可根据实际情况按照上表工种配置增加班组及现场管理人员。

2、材料准备：浇筑横向排水沟混凝土及中分带抹面砂浆由本标段内砼拌合站出料并运输至施工现场。

①水泥采用赣县南方水泥有限公司生产的P.O42.5普通硅酸盐水泥，每批进场需有产品合格检测报告；每进场批次自检，不合格严禁进场。

路基路面工程考试试卷(三)

路基路面工程考试试卷11一。

简答题(每题10分,共计50分）1。

试述公路自然区划与气候分区的原则有什么相同点和不同点.2. 简述边坡防护与加固的区别，并分别说明它们各有哪些类型及适应条件？3。

重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目?4。

什么叫特殊路基？试列举一种你熟悉的特殊路基，分析如何保证它具有足够的强度和稳定性.5. 简述路面设计的内容，并分别阐述每一部分的基本原则或设计要点。

二．问答题(每题15分，共计30分）1. 路面材料分为哪几类？不同类型中分别列举一种常用的材料来说明其力学性质。

2．简述我国现行柔性路面设计理论和方法？画出设计计算图，指明计算点位？三. 分析论述题（每题20分,共计20分）1。

拟在Ⅳ5的如下图2路基地段修筑一条高速公路，由路线设计知此段的平均开挖深度为6。

8m,最大冻深为70cm，且为粘性土，试分析下面的路面结构的合理性，并论述其理由。

路基路面工程考试试卷12一、名词解释（每题3分，共15分）1、路床：2、CBR3、半刚性路面：4、车辙：5、累积当量轴次：二、选择题（单选与多选题，每题1分,共15分）1．公路设计的技术标准有哪几类(）①线形标准②汽车标准③载重标准④净空标准2．按排水通道构成，可将渗沟分为：（）①填石渗沟②管式渗沟③洞式渗沟④有压力渗沟3．从降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在(）①路中线以下②路肩下③路基边沟下④路基边沟外4．公路排水中地表排水包括（)①路面排水②中央分隔带排水③坡面排水④路面结构层内排水5．沿河路堤冲刷防护的措施有(）①植物防护②砌石和抛石防护③石笼防护④土工模袋防护6．按《公路自然区划标准》全国范围共分为（）个一级区.①6 ②7 ③8 ④527．现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏（)①荷载应力②温度应力③湿度应力④表面张力8．挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层（）①粘性土②粉性土③砂卵石④碎砖烂瓦9．以下属于高级路面的有（）①沥青砼②水泥砼③热拌沥青碎石④SMA10．泥结碎石路面的强度来源主要是（）①土的粘结力②一系列物理化学反应而产生的强度③碎石间的嵌紧作用④以上都不对11．表征土基强度与刚度指标有(）①回弹模量②孔隙比③压缩系数④加州承载比12．下列结合料稳定类不适合作高速公路基层的有（）①二灰砂砾②水泥土③水泥砂砾④二灰土13．路堤坍散的主要原因是（）①路基施工时压实不够②地基的承载能力不足③路堤的边坡过陡④土方施工不正确14．路基施工过程中，下列说法正确的是（）①压实顺序是先轻后重、先慢后快、先两边后中间②对于砂性土压实机具以碾压式为最好③路基上层土的压实标准低于下层土的压实标准④在施工过程中,将所有工序完成之后，再统一进行质量检查15、沥青路面施工方法有（）①．层铺法②．厂拌法③. 滑模摊铺法④．轨道摊铺法三、简答题(每题6分，共30分）1．重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏?稳定性验算主要有哪些项目？2．纯碎石材料强度构成及其原则,影响强度的主要因素?3．试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？4．在结构设计中,如何考虑交通荷载的影响？5. 沥青碎石与沥青混凝土有何不同？四、论述题（每题10分，共40分）1．试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。

高速公路排水

1概况沪宁高速公路（江苏段）地处长江下游，西段以微丘地形为主，东段位于长江三角洲平原，北靠长江，南邻太湖流域，地势平坦开阔，河网密集，第四系地层厚度大，属河湖堆积地貌，地下水位高，气候多雨潮湿。

因此，必须采取有效的排水与防护措施，及时排除公路范围内的水，并防止雨水浸入，以确保路基路面稳定和高速行车安全。

沪宁高速公路的排水系统是由路基排水、路面排水及中央分隔带排水三个部分组成的综合排水系统，路基防护措施是根据沿线不同的土质岩性、水文地质条件、坡度、高度和当地材料因地制宜地选择的。

现将其介绍如下，以供同行参考。

2路基排水进行路基排水设计的目的就是将影响路基强度及稳定性的地下水及地面水及时排出公路范围。

路基排水设施主要由排水垫层、边沟、排水沟、截水沟、盲沟、渗沟、涵洞等组成，并与原有沟渠、河流等相连。

设计应遵循塘路分家、路田分家的原则，使高速公路排水系统自成体系。

2.1地面排水路基地面排水主要是通过全线贯通的边沟来进行的，一般采用0.6m×0.6m的梯形边沟，边坡1：1，以25cm厚的7.5号浆砌片石铺砌，边沟纵坡一般不小于0.3%，坡长小于300m，边沟水均应引离路基，排入原有水系中的河流、排水渠及取土坑内，但不排入鱼塘内，当边沟与涵洞、通道发生交叉时，一般将边沟水直接排入涵洞，或在灌溉涵、通道处让路基边沟向两侧排走或设边沟倒虹吸涵通过。

在挖方地段，还应设置0.4m×0.4m的梯形平台截水沟，并在坡顶外侧设0.6m×0.6m的矩形地面截水沟，以排除坡面水。

截水沟均以25cm厚的7.5号浆砌片石铺砌。

2.2地下排水地下水带来的危害往往很大。

过去的地下水会使得路基泡软、坍塌，并严重影响路面结构的安全，在平原微丘区修建高速公路尤须重视地下排水设计。

2.2.1软基处理段沪宁高速公路丹阳以东广泛分布着淤泥质软土层，地下水含量较大，为保证软土段路基的稳定，迅速排除地下水至关重要。

为此，设计采取：板砂垫层超载预压的深层。

高速公路路基路面排水施工技术

高速公路路基路面排水施工技术摘要：高速公路路基路面受积水问题影响明显，当路基路面设计、施工不合理时，大量积水会通过路面向下渗透，这不仅会破坏路面的整体性，而且会直接降低路基的稳定性，影响公路使用安全性。

因此，在公路建设中，应加强路基路面排水施工技术应用，提升路基路面的整体防水效果。

关键词：高速公路；路基路面；排水；施工技术在高速公路工程建设中，路基路面排水系统是非常重要的内容，通过路基路面排水施工的科学开展，高速公路结构功能可以得到提高，使用寿命能够得到延长。

因此，要特别重视路基路面施工环节，结合所处区域的实际情况，科学设计施工方案，严格管控施工过程，促使高速公路路基路面排水施工质量得到保证。

1高速公路路基路面排水施工技术以某高速公路标段为例，此工程采用的是整体式路基，总长为10.35km，宽26m，中间带、行车道、硬路肩与土路肩组成了横断面。

1.1路面排水技术第一，中央分隔带排水，科学设计低坡，控制其坡度在0.3%以上，规范设置横向排水管，按照30-50m的标准控制其间距，这样能够将盲沟中的水快速排出来，于路面外汇聚，避免对路面造成冲刷，同时，对防渗结构层进行设置，可将土工布防渗层运用过来，待混凝土终凝后，需及时养护防渗结构层，将土工布覆盖于表面，做好定期洒水工作，促使混凝土的湿润状态得到维持，避免有收缩裂缝产生。

第二，超高段分隔带排水，若中央分隔带处于多雨地区，可对纵向排水沟进行修筑，通过应用多种设施，促使分隔带内的表面水得到快速清理，为促使排水效果得到改善，对横向排水管进行依次设置，间距控制在40～80m之间，这样渗沟内的水可以得到高效清理，在渗沟施工过程中，需将反滤织物体包裹于周边，以便对细粒进行阻隔，避免堵塞到渗沟槽，同时，将双层沥青均匀涂抹于渗沟回填料与路面的交界部位，且对防水土工布进行铺设。

第三，路面结构排水，将砂垫层设置于路面基层下方，借助于中央分隔带快速排出盲沟中的水。

第四，路面渗水的排水，对沥青封层进行设置，依托路面肩进行纵向与横向排水，向周边设施中排出路面的积水，将排水管道布设于排水径面上，间距保持在10m左右，以便有效控制沥青下渗的水流。

路面排水中央分隔带排水

中央分隔带排水
01
02
路面工程概述
03
04
模块一路面基本要求路面分类
路面结构组成
路面排水
中央分隔带排水
C目录 ONTENTS 1Байду номын сангаас中央分隔带排水的组成 2 中央分隔带排水的形式
1 中央分隔带排水的组成
中央分隔带排水的组成
中央分隔带的排水设施由排水沟（明沟、暗沟、盲沟）、渗沟、雨水井、集水井、横向排水管等组成。
2 中央分隔带排水的形式
中央分隔带排水的形式
中央分隔带可用凸式、平式或凹式。一般不封闭（如图1-13a），也可封闭（如图1-13b）。
为排出渗入分隔带内的表面水，中央分隔带内可设置纵向排水渗沟或盲沟，并间隔40～80mm设一条横向排水管将渗沟内的水排引出，渗沟周围包裹反滤织物（土工布），以免渗入水携带的细粒将渗沟堵塞。
中央分隔带封闭后可不设内部排水系统。封闭可用40～80mm预制混凝土块或现浇混凝土，其下设砂砾垫层。
中央分隔带的排水设施由排水沟（明沟、暗沟、盲沟）、渗沟、雨水井、集水井、横向排水管等组成。中央分隔带可用凸式、平式或凹式。

路面路基工程模拟题1-3

路基路面工程一一、填空题1、我国公路用土根据土的颗粒组成特征、土的塑性指标、和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。

2、路基路面工程的特点包括承载力、稳定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性能等五个方面。

3、由于路基填挖情况的不同，路基横断面类型可归纳为三种：路堤、路堑、填挖结合4、水泥混凝土路面面板承受多种因素产生的应力，在路面结构设计时主要考虑荷载疲劳应力、温度疲劳应力5、路面地表排水通常可划分为路面表面排水、中央分割带排水、路面内部排水三部分6、路面结构层次一般划分为面层、基层、垫层7、从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面8、用于表征土基承载能力的参数指标有回弹模量、地基反应模量、加州承载比（C B R）9、路面所用的材料，按其不同的形态及成型性质大致可分为松散颗粒型材料及块料、沥青结合料类、无机结合料类10、按强度构成原理可将沥青路面分为密实类、嵌挤类两类，密实类沥青路面按其空隙率的大小可分为闭式、开式二、是非题1、土－碎石混合料按嵌挤原则形成强度。

错2、块料路面的强度，主要由基础的承载力和石块与石块之间的摩擦力所构成。

对3、石灰稳定土强度形成机理包括离子交换作用、结晶作用和碳酸化作用错4、作用在挡土墙上的力系，按力的作用性质分为主要力系和附加力系。

错5、高路堤通常采用折线形或阶梯形边坡，边坡坡度自上而下逐渐变小。

错6、依据挡土墙墙背的倾角方向，分为倾斜和直立两种。

错7、各种工业废渣得以在道路工程中应用的原因是由于这些矿渣中含有较多的、或。

对8、水泥稳定土强度形成机理包括离子交换作用、水泥的水化作用、化学激发作用及碳酸化作用等。

对9、影响沥青混合料高温稳定性的因素主要是沥青的性质和矿料的级配。

错10、水泥混凝土路面接缝包括缩缝、胀缝和施工缝三种。

错三、解释词语1、稠度——稠度定义为土的含水量与土的液限之差与土的塑限与液限之差的比值。

土木工程师-专业知识(道路工程)-交通工程及沿线设施-交通安全设施

土木工程师-专业知识（道路工程）-交通工程及沿线设施-交通安全设施[单选题]1.公路交通安全设施的哪个功能可以有效降低事故的严重程度？()A.主动引导B.被动防护C.全时（江南博哥）保障D.隔离封闭正确答案：B参考解析：根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2017）条文说明第1.0.5条规定，为满足公路使用者安全行车的需要，公路交通安全设施要具有四类使用功能包括主动引导、被动防护、全时保障、隔离封闭。

其中，主动引导、全时保障、隔离封闭设施可以起到事故预防的作用，有效避免交通事故的发生，而被动防护设施的合理设置则可以有效降低事故的严重程度。

[单选题]2.不同防护等级或不同结构形式的护栏之间连接时，对过渡段的防护等级要求正确的是哪个选项？()A.不低于所连接护栏中较高的防护等级B.不低于所连接护栏中较低的防护等级C.不低于所连接护栏中防护等级的中间值D.不高于所连接护栏中较高的防护等级正确答案：B参考解析：护栏过渡段是设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。

根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2017）第6.2.14条规定，护栏过渡段的防护等级应不低于所连接护栏中较低的防护等级。

[单选题]3.公路交通标志内边缘距土路肩边缘线的距离不小于多少？()A.紧贴土路肩边缘B.15cmC.20cmD.25cm正确答案：D参考解析：根据《公路交通标志标线设置指南》第1.2.2条规定，标志内边缘不得侵入道路建筑界限，一般距车行道或人行道的外侧边缘或土路肩不小于25cm。

[单选题]4.纵向或横向连续设置的交通标线应根据需要设置排水孔，每隔多长的距离设置排水缝？()A.5mB.5～10mC.10～15mD.15m正确答案：C参考解析：根据《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82—2009）第2.1.8条规定，纵向或横向连续设置的交通标线应根据需要设置排水孔，每隔10～15m 设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝。

中央分隔带施工方案简述

抚吉高速BP2标观摩段施工方案一、工程概况本次观摩段为K143-K144约2km的标准段，此段完毕除了油面铺筑以外的所有工程项目，本次施工顺序按如下环节。

二、中央分隔带排水施工1．材料准备1.1土工合成材料：土工合成材料的各项性能指标均按《公路土工合成材料实验规程》（JTJ/T060—98）的规定测试的结果。

（1）防渗土工合成材料：防渗土工合成材料应选用符合设计及规范规定的双层沥青土工布，规格不小于400 g/m2。

（2）渗水过滤用土工合成材料：过滤土工合成材料采用反滤织物。

2、排水管材排水的UPVC 管、HDPE管、软式透水管的各项性能指标都符合设计规定。

3、施工方法及工序3.1中央分隔带Φ10cm横向HDPE管及超高段D30cm双壁波纹管应在底基层施工前施工，按照设计图纸开挖、埋设、浇筑、养生。

具体施工方法如下：3.1.1施工放样：按照图纸的断面尺寸规定，放样拟定横向排水管的位置，且根据实地情况与盖板暗边沟集水井相连接，按照图纸规定距离位置设立横向排水管。

（注旨在凹曲线底部、桥梁、明通道、中央分隔带开口的位置设立排水）3.1.2开挖基坑：严格按照图纸横断面尺寸开挖，开挖完毕后，清理弃土，进行检查，自检合格后由监理工程师验收，验收合格后才干进行下一道工序。

3.1.3安装Φ10cm 横向HDPE 管：基坑验收合格后，在浇筑10cm 的C15砼后立即按照横断面安装Φ10cm 横向HDPE管并通向中央分隔带集水井位置。

安装超高段D30cm双壁波纹管：基坑验收合格后，在铺设好砂砾垫层后按照设计图纸设计的规定埋设D30cm双壁波纹管、管道通向路面缝隙式排水的集水井，另一侧通向盖板暗边沟或急流槽中。

横向D30排水管尽量选择填方一侧，如两侧都是挖方则出水口选择超高较低的一侧。

挖方段横向排水管穿过中央分隔带通向弯道内侧边沟，填方段则不穿中央分隔带。

3.1.4管背浇筑：管背采用C15砼浇筑、包裹，并用振捣密实、抹面。

广东省高速公路排水设计指南

广东省高速公路排水设计指南一、引言高速公路作为现代交通运输的重要基础设施，其排水系统的设计对于保障道路的安全、稳定和耐久性具有至关重要的作用。

广东省地处我国南方，气候湿润，降雨量大，地形复杂，这对高速公路的排水设计提出了更高的要求。

为了确保广东省高速公路排水系统的合理性和有效性，特制定本指南。

二、排水系统的重要性高速公路排水系统的主要功能是迅速排除路面和路肩的积水，防止水损害路面结构，减少行车安全隐患，同时保护沿线的生态环境。

良好的排水系统可以延长道路的使用寿命，提高行车舒适性，降低养护成本。

三、广东省的自然地理特点广东省属于亚热带季风气候，年降水量丰富，且时空分布不均。

夏季多暴雨，台风活动频繁。

地形以山地、丘陵为主，地势起伏较大，河流众多。

这些自然地理特点增加了高速公路排水设计的难度和复杂性。

四、排水设计的原则1、系统性原则排水系统应作为一个整体进行设计，包括路面排水、路基排水、桥涵排水和附属设施排水等，确保各个部分相互协调，共同发挥作用。

2、因地制宜原则根据广东省的地形、地质、气候等条件，选择合适的排水方式和排水设施，充分利用自然地形和水系，减少工程量和造价。

3、安全可靠原则排水设施应具备足够的排水能力，能够承受设计暴雨的冲击，确保道路在任何情况下都能保持良好的排水状态，避免因积水导致的交通事故和道路损坏。

4、环保原则在排水设计中，应充分考虑对沿线生态环境的保护，避免破坏水资源和生态平衡。

采用生态排水方式，如植草沟、雨水花园等，减少对环境的影响。

五、路面排水设计1、路表排水路表排水主要通过路面横坡和纵坡将雨水汇集到路边排水设施。

路面横坡一般为 2%～3%，纵坡应根据路线设计和地形条件合理确定。

在超高路段，应设置中央分隔带排水设施，将雨水引至路侧排水系统。

2、路肩排水路肩排水通常采用漫流排水或设置路肩排水沟的方式。

漫流排水适用于填方路段，通过路肩的自然漫流将雨水排入边沟。

在挖方路段，应设置路肩排水沟，将雨水收集后排入边沟或截水沟。

路基路面工程重点复习资料

路基路面工程一、名词解释1．路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。

4．边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。

6. 路床：路面的基础，是指路面以下80cmX围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。

7. 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。

9. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。

12. 平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量与路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。

18. 临界荷位:刚性路面进行应力计算时，选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。

现行设计规X采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。

19. 当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。

22. 压实度：现场干密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。

23. 半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石与含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。

26. 深路堑：通常将大于20m的路堑视为深路堑。

28、累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限算得累计当量轴次。

33. 边沟：设置在挖方路基的路肩外测或低路堤的坡脚外测，多与路线中心线平行，用以汇集和排除路基X围和流向路基的少量地面水。

37、当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。

二、填空题1、我国沥青与沥青混合料气候分区采用的指标有：高温指标、低温指标、雨量指标2、影响路基压实的因素有：土质、含水量、压实机具、压实方法；施工中控制含水量是首要关键。

中央分隔带地下排水设计

中央分隔带地下排水设计张茂和高自民山东东方路桥建设总公司山东省泰安市公路局随着公路等级越来越高，路线穿越低洼平坦地带以及复杂地形条件下的高填深挖已不可避免。

而低洼平坦地带和挖方路段的水文地质条件通常比较复杂，丰富的地下水及其频繁活动对公路设施造成了极大的危害。

另一方面，高速公路、一级公路在我国公路总里程中所占的比重也越来越大。

考虑到行车安全、道路美学、环境保护和长期规划等因素，高速公路、一级公路一般都设有中央分隔带。

对于表面绿化的中央分隔带（≥3m），如果降落在分隔带内的雨水不能快速排出，则会向两侧迁移，影响路基路面的结构性能。

因此，为了消除地下水对路基路面结构性能的不利影响，必须进行公路地下排水设计，布设地下排水系统。

根据排水设施布设的位置及其具体目标的不同，公路地下排水系统可以分为3个子系统：路基地下排水系统、边坡地下排水系统和中央分隔带地下排水系统，这3个系统即自成体系又相互协调，可以最大限度地发挥地下排水设施的功效。

本文主要介绍中央分隔带地下排水设计。

根据铺面特征，中央分隔带可以分为2类：封闭式和非封闭式。

对于宽度超过3m的非封闭式中央分隔带，为了控制入渗水对路基路面结构性能的影响，通常需进行地下排水设计。

本文根据中央分隔带降水入渗规律介绍了地下排水设计的指标和流程；结合地下排水设施布设方案介绍了中央分隔带的防渗措施。

1 中央分隔带降水入渗规律分析中央分隔带内的回填土表面与空气直接接触，地表以下则无地下水补给来源，在蒸发、根系吸收、排水设施排水等因素的作用下，在下一次降水发生之前通常处于非饱和状态。

因此，中央分隔带内的降水入渗属于非饱和渗流。

中央分隔带降水入渗影响因素有：⑴土壤类型渗透系数大的土壤下渗速率较大，产流历时较长，产流时下渗深度和累计下渗量均较大；渗透系数小的土壤，则相反。

⑵土壤初始含水量土壤初始含水量较小，则下渗速率较大，产流历时较长，产流时下渗深度和累计下渗量均较大；土壤初始含水量较大时，则相反。

中央分隔带排水施工方案

中央分隔带排水施工方案一、工程概况本标段起讫桩号为K80+000-K114+255.148，路线全长34.255公里。

中央分隔带排水设施包括：横向排水管、中央分隔带纵向排水管、碎石盲沟等组成。

横向排水管采用Φ10cm横向铸铁管，纵向排水管采用Φ10cm软式透水管。

二、材料准备及机械准备1、土工合成材料：土工合成材料的各项性能指标均满足《公路土工合成材料试验规程》（JTJ/T060—98）的规定测试的结果。

（1）防渗土工合成材料：防渗土工合成材料应选用符合设计及规范要求的一布一膜的复合土工布，规格不小于100g/m2。

（2）渗水过滤用土工合成材料：过滤土工合成材料采用无纺土工织物。

土工织物的单位面积质量不小于300 g/m2 。

2、铸铁管：排水的铸铁管的各项性能指标都符合设计要求。

3、水泥、碎石、砂水泥：采用“盐城”牌P.C32.5级水泥；砂：上高嘉城建材厂，砂为中砂；碎石（3cm~6cm）：九岭山料场碎石；三、施工准备1、测量放样：测量组已进行施工放样，符合规范和设计要求。

2、机械设备：用于中央分隔带排水施工的机具以全部到位，并以调试完毕。

3、试验配合比：在驻地监理工程师的指导下进行了C30混凝土和C15混凝土及M10砂浆组成配合比设计，经驻地办平行试验并批准。

4、现场人员安排（1）横向铸铁管施工人员安排：管理人员：现场施工负责1人、测量1人。

现场工人：开挖掘机1人、人工开挖基坑5人、安装铸铁管6人。

（2）中央分隔带纵向盲沟施工人员安排：管理人员：现场施工负责1人、测量1人。

现场工人：装载机1人、人工开挖基坑3人、砂浆抹面4人、涂抹沥青及铺设土工布6人。

四、施工顺序1、横向铸铁管埋设应在底基层施工前施工。

2、中央分隔带纵向盲沟应在上基层结束后进行施工。

五、施工方法（一）中央分隔带横向Φ10cm铸铁排水管施工1、施工放样：按照图纸的断面尺寸要求，放样确定横向排水管的位置，且根据实地情况将管埋至最低点与急流槽相连接，不能相连接的伸出路基边坡10cm并加设急流槽，严格按照图纸要求距离位置设置横向排水管。

道路工程选择题1

道路工程复习题一、选择题：1．平曲线与竖曲线组合设计的要点是（ D）。

A．平曲线与竖曲线错开一半，且平曲线长于竖曲线 B．平曲线与竖曲线错开一半，且平曲线短于竖曲线C．平曲线与竖曲线相互重合，且竖曲线长于平曲线 D．平曲线与竖曲线相互重合，且平曲线稍长于竖曲线2．弯道超高横坡的大小与平曲线的半径（B ）。

A．成正比 B．成反比 C．无关 D．有时成正比，有时成反比3．消灭了冲突点的平面交叉为（D ）。

A. T型交叉B. 分道转弯式交叉C. 加宽路口式交叉D. 环形交叉4．沿溪线布线中，安排路线一般以（B ）。

A．高线位为主 B．低线位为主 C．较高线位为主 D．中线位为主5．高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量预测年限为（C ）。

A．１０年 B．１5年 C．2 0年 D．３０年6．在横坡很陡的山坡线上，为了路基的稳定，一般路中线要（C ）。

A．定于坡度线的上方或下方 B．定于坡度线的下方 C．定于坡度线的上方 D．与坡度线重合7．公路纵断面竖曲线常采用的线形种类为（A ）。

A. 二次抛物线B. 缓和曲线C. 回旋曲线D. 椭圆曲线8．公路平曲线半径为竖曲线半径的10～20倍是为了满足以下条件D ）。

A．满足“平包竖”的要求 B. 使两者彼此对应 C. 使两者长度相等 D. 使两者大小均衡9．对于路床正确的描述是BA．路面底面计起深度范围为0～30cm B．路面底面计起深度范围为0～80cmC．路面底面计起深度范围为80～150cm D．路面底面计起深度范围为150～200cm10．下列属于土基强度指标的是(A )。

A．CBR值 B．密实度 C．弹性模量 D．反应模量11．二级新建公路的设计标高是指（B ）。

A．中央分隔带的外侧边缘标高 B．路基边缘标高 C．中央分隔带中线标高 D．行车道中线标高12．岩石较坚硬不易风化的路堑边坡，节理裂缝多而细者可采用（B ）。

A．灌浆(大者） B．勾缝 C．抹面 D．喷浆13．我国公路自然区划分为（B ）。

公路中央分隔带排水相关问题探讨

公路中央分隔带排水相关问题探讨0引言目前，在我国高速公路和大多数一级公路都修建有中央分隔带。

其主要作用是将对向车道分离，诱导行车视线，提高道路的通行能力及增加行车安全。

同时中央分隔带还具有将路界地表水迅速排除，以防止公路路基路面遭受水损害，确保公路行车安全的作用。

在既有高速公路进行养护施工时，经常发现土基有潮湿软化现象，路面出现翻浆等病害。

这主要是由于中央分隔带纵向排水系统运营多年出现淤塞，排水不畅逐渐失去了排水作用引起的。

因此，在既有高速公路大修或改扩建时，合理设计中央分隔带排水改造方案，将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基路面的影响，减少因路表排水不畅或路表水的下渗对路面结构产生损害已成为一个重要的课题。

1中央分隔带排水设计分析1.表面凸起且采用铺面封闭的中央分隔带排水。

在不设超高的直线路段上，中央分隔带铺面采用与两侧路面相同坡度的双向横坡，坡度与路面横坡保持一致，降落在分隔带上的表面水通过路拱横坡排向两侧行车道，进入路面表面排水设施，通过横向漫流形式向路基坡面分散排放或者通过在路基外侧边缘设置拦水带汇集后排出路基。

优点：设计与施工比较简单，造价低，排水设施维护方便。

缺点：（1）中央分隔带绿化存在困难，景观上比铺草皮的方案相对差些；（2）如果中央分隔带宽度较大，降落在中央分隔带内的雨水流向行车道，对行车产生不利。

2.表面微凹且采用铺面封闭的中央分隔带排水。

当中央分隔带表面为凹形采用铺面封闭时，可采用在中央分隔带内设置浅碟形或其他排水设施将降落在中央分隔带内的水流汇集到排水沟内，在一定位置处再排出路基，此种排水方式适用于中央分隔带宽度较大的采用铺面封闭的地段。

优点：（1）设计与施工比较简单，造价低，排水设施维护方便；（2）能够有效汇集降落在中央分隔带内的水分。

缺点：中央分隔带绿化存在困难，景观上比铺草皮的方案相对差些。

2中央分隔带排水施工分析在工序上，将中央分隔带内渗沟、横向排水管以及集水井的一部分工程放到路基标内完成。

中央分隔带排水原理

中央分隔带排水原理嘿，朋友们！今天咱来聊聊中央分隔带排水原理。

你说这中央分隔带啊，就像是道路中间的一个小卫士，默默守护着交通安全呢！想象一下，下大雨的时候，那雨水就跟瀑布似的哗哗往下流。

要是没有个好的排水办法，这路不就成小河啦？中央分隔带排水原理就是来解决这个问题哒！它呀，就好比是个聪明的指挥官，指挥着雨水往该去的地方流。

一般来说呢，它会通过一些缝隙或者专门的排水通道，把雨水给引走。

这就像是给雨水开了个小通道，让它们乖乖地流走，可不能在马路上捣乱呀！咱平常走路要是遇到个水坑，还得绕着走呢，更何况是车子在路上跑。

要是路上都是水，那得多危险呀！所以这中央分隔带排水可重要啦！你看哈，这雨水从天上落下来，噼里啪啦地打在中央分隔带上。

中央分隔带呢，就赶紧把它们接住，然后通过那些巧妙设计的排水设施，把水给送走。

这多厉害呀！就好像是个大力士，把雨水一把抱起来，然后扔到该去的地方。

有时候我就想啊，要是没有这个中央分隔带排水，那路上得成啥样呀？肯定是水汪汪一片，车子都没法开啦！这中央分隔带排水原理，不就是在默默地为我们的出行保驾护航嘛！它就像是一个低调的英雄，不声不响地做着重要的工作。

我们每天在路上开车、走路，可能都不会特别注意到它，但它却一直在那里，认真地履行着自己的职责。

而且啊，这中央分隔带排水可不能马虎。

要是排水不顺畅，那后果可不堪设想呢！就跟咱家里下水道堵了一样，那多闹心呀！所以呀，设计和维护这个排水系统可得用心呢！说真的，咱真得感谢那些想出中央分隔带排水原理的人。

他们可真是太聪明啦！让我们的道路能够在各种天气下都保持安全和顺畅。

所以呀，朋友们，下次你们在路上看到中央分隔带的时候，可别忘了它背后的排水原理呀！那可都是为了我们的安全和方便呢！这中央分隔带排水原理，真的是道路安全的一个重要保障呀，咱可得好好珍惜！原创不易，请尊重原创，谢谢!。