长沙市轨道交通某地铁车站工程地质勘察分析与评价

长沙市轨道交通某地铁车站工程地质勘

察分析与评价

1.1车站概况

本项目为地下二层（局部三层）岛式站台车站，车站主体结构为“现浇钢筋

混凝土箱形框架结构”。

车站附属结构共有3组风亭，4个出入口，1个消防疏散口和1个暗挖通道。

现状地面标高76.52～85.15m，现状地面下车站基坑开挖深度17.20～24.3m；车站附属1号口基坑深度约17.7米，2号口基坑深度约9.8米；3号口基坑深度

约12.2米；4号口基坑深度约15.7米；1号风亭基坑深度约15.5米。

车站主体采用半铺盖法施工（局部全盖挖），基坑围护结构采用0.8~1.0m

厚地下连续墙+内支撑支护，地下连续墙一般嵌固基坑底以下6.0m；半幅铺盖区

域（1~26轴）临时立柱桩采用φ*********桩，桩长嵌固基坑底以下约12.0m；

全盖挖区域（26~32轴）临时立柱桩采用φ*********桩，桩长嵌固基坑底以下

约15.0m。

附属结构采用明挖顺做法施工，围护采用φ800mm地连墙+内支撑支护，嵌

固基坑底以下7.0m。

1.2地层岩性

本项目覆盖层主要为第四系更新统地层新开铺组(Qx)和白沙井组(Qb)，主要

地层有粉质黏土层、砂土层、圆砾卵石层、残积土层等；基岩主要为新生界古近

系地层霞流市组（E1x）泥岩、泥质粉砂岩和白垩系上统东塘组（K2dn）泥质粉

砂岩、砾岩。

1.2.1 第四系全新统人工填土层（Q4ml）

场地内填土层分为素填土(1)0、杂填土(1)1。素填土(1)0、杂填土(1)1均匀

性差，具强度较低、压缩性较高等特点。

（1）素填土(1)0：褐红色、褐黄色、褐灰色等，稍密，稍湿～湿，黏性土

为主，含细砂、卵砾石等，硬质物含量25~30%，表层多为混凝土沥青路面，该层

岩芯采取率100%，堆填年限大于10年。

（2）杂填土(1)1：褐红色、褐黄色、浅灰色、灰黄色等杂色，稍密，稍

湿～湿，由黏性土混砖渣、混凝土块、碎石等回填而成，硬质物含量30~70%，表

层多为混凝土沥青路面，该层岩芯采取率100%，堆填年限大于10年。

1.2.2 第四系中更新统冲洪积层（Q2al+pl）

（1）粉质黏土(3)1-2：褐黄色夹灰白色，硬塑~坚硬状，具网纹结构，含少

许黑色铁锰质氧化物。无摇震反应，有光泽，干强度中高等，韧性中等，该层岩

芯采取率100%。

（2）圆砾(3)8-3：褐黄色、黄色、灰褐色；密实为主，局部中密状；湿-饱和；砾石含量50~75%，成分以硅质岩、石英质及砂岩碎块为主；中等磨圆，亚圆

状为主，级配一般，粒径一般为0.2~3.0cm，砂质充填，粘粒含量一般约5~15%，局部含量较大，该层岩芯采取率约75%。

（3）卵石(3)9-3：褐黄色，饱和，密实为主，局部中密状。卵石含量

50%~70%，石英质，磨圆度较好，多亚圆状。一般粒径2~8cm，最大10~13cm。中

粗砂充填，该层岩芯采取率约68%，一般夹少量黏性土，粒径大于5cm的颗粒含

量约为55~60%。

1.2.3 白垩系（K）

场内基岩为白垩系泥质粉砂岩、砾岩。根据我司对同类地层样品经镜下鉴定

和X射线衍射分析，岩石主要由大量的氧化铁质、泥质混合物、粒度0.01～0.18

毫米的次圆-次棱角状石英砂屑、粉砂屑等混杂组成，构成具砂状、泥状结构，

块状构造。该层按风化程度在勘察深度范围内分为全风化、强风化、中风化三带：

（1）全风化泥质粉砂岩(6)2-1（K）：褐红色，风化剧烈，岩芯呈硬塑土状，原岩结构尚可辨认，手可捏碎，遇水易崩解，该层岩芯采取率约95%。

（2）全风化砾岩(6)4-1（K）：褐红色，风化剧烈，岩芯呈土状-碎土块状、散砂砾状，原岩结构尚可辨认，手易捏碎，遇水易崩解，该层岩芯采取率约90%。

（3）强风化泥质粉砂岩(6)2-2：红褐色，粉砂质结构，层状构造，节理裂

隙发育，裂隙面多为铁锰质浸染，为极软岩，岩芯呈块状，短柱状；该岩石遇水

易软化；岩体基本质量等级为Ⅴ级，该层岩芯采取率约75%。

（4）强风化砾岩(6)4-2：红褐色；泥质胶结，胶结较差，砾石颗粒多为石

英岩；砾岩颗粒粒径多为2.0~30.0mm；节理裂隙发育，岩芯呈碎块、碎屑状，该

层岩芯采取率约65%。岩石为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。

（5）中风化泥质粉砂岩(6)2-3：褐红色，粉砂质结构，泥质胶结，胶结较好，岩芯较完整，呈长柱状为主，少许块状，手难折断，干湿交替易崩解，岩石

质量指标RQD为80~90。该岩石遇水易软化；为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。

（6）中风化砾岩(6)4-3：红褐色，砾状结构，中厚层状构造，泥质胶结；

砾石颗粒多为石英岩；砾岩颗粒粒径多为2~50mm，最大达80mm；节理裂隙较发育，岩芯呈碎块状、块状、少量短柱状；取芯率低，岩石质量指标RQD为30~50，岩石为软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级，该层岩芯采取率约80%。

1.3水文地质条件

1.3.1 地下水水位

本车站上层滞水初见水位埋深4.90~7.30m（标高为77.27-80.11m），稳定

水位4.10~4.30m（标高为80.47-80.71m）；孔隙水初见水位埋深2.60~11.50m

（标高为68.69-75.44m），稳定水位埋深2.70~11.60m（标高为73.59-75.34m）；场地内基岩为泥质粉砂岩和砾岩，裂隙呈闭合状-微张开状，基岩裂隙水水量甚微，难以形成稳定水位，本次勘察未测得该层水位。