预制T梁全部过程ppt课件
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涂防水涂料
广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部
25.梁生产完成后。
有龙门吊吊至成品区。然后再运至需要架梁的地方。
将梁吊至成品区
广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部
结束语
感谢集团公司和各级单位的大力支持 和指导。我们有信心也有能力修建出一条 具有新发展特质的品牌高速路，希望各位 领导一如既往地关注都巴，见证都巴，谢 谢！
THANK YOU
SUCCESS
2019/6/19
拆模
广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部
12.梁体美容
因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。须用水泥浆填补。
填补桥梁外 面的一些小
坑洼
广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部
13.洒水养护
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压浆前的准备
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18.压浆
张拉完毕后，为防止钢绞线腐蚀和预应力损失，须在48小时内进行灌浆。压浆顺 序为先下后上。即先压下面的管道，再压上面的管道。同一管道压浆连续进行， 一次完成。记录好压浆时间，环境温度，浆的温度，浆的流动度，真空度等。
压浆
广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部
19.封端之前的准备。
封端之前须铲除锚具上的砼。然后对锚具做防锈防水处理。
封端
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20.封端
压浆结束后须在24小时内封端。第一副图为工人在装模板，第二副为工人在浇筑混凝 土。第三副图为模板拆除后工人在抹平
1.底模安装
广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部
2．钢筋绑扎。
采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋 及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。钢筋绑扎台座上设置 有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。
钢筋绑扎
广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部
23.保护层施工（桥面系）。
防水层施工完毕24小时后，方可进行保护层施工。保护层是保护防水层的。为了使防 水层不被破坏，保持良好的防水特性，保护层所用的混凝土是具有较高强度的玻纤增 强混凝土。
保护层
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24.工人在对桥面上的伸缩缝涂防水材料。
广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部
同心协力 发挥优势 创建都巴品质工程
——预制T梁全部过程
2017年08月22日
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1.底模安装。 图为技术人员在测量反拱。反拱的作用主要为减少预应力产生的上供度。
3．吊底腹板钢筋。
用两台12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座。然后调整、补充钢筋。装预埋件。最后 通知监理检查，合格后穿橡胶管。请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。那 是混凝土垫块。作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。垫块以每 平方米不少于四个布置。
将绑扎好的钢 筋吊到底模上
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14.穿钢绞线。
用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道后，两端伸出一定的长度，伸出长度为750mm。
THANK YOU
SUCCESS
2019/6/19
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15.张拉。
梁体预应力分两期进行，即一期张拉和二期张拉。一期张拉在混凝土强度≥33.5Mpa后在制梁 台座上进行。一期张拉完毕后将梁吊至存梁区进行二期张拉。二期张拉按混凝土龄期不小于14 天，同时混凝土的强度和弹模达到要求后进行。
4．穿管。
每个孔道由两段橡胶管接成。中间设一个接头。等混凝土浇筑完毕后，这橡胶管是 要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。
穿橡胶管
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5．安装模板。
模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂。注意底模与端模、侧模均应垂直。连接处要 紧密不漏浆。
清理模板
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6ห้องสมุดไป่ตู้装模
7.绑扎桥面钢筋
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8.浇筑混凝土。 浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。监理检查合格并签字后方 可浇筑混凝土。灌注的原则是“先底板，再腹板，最后顶板，从两端到中
拔管
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11.模板拆除。
当梁体混凝土强度不低于25Mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15摄氏度，且能 保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆模。模板拆下来后，须立即清理模板上
沾的混凝土，以备下次使用。
间，分层连续灌注成型”。每片梁的灌注总时间不宜超过3.5小时
混凝土浇筑
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9.养生 混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护。
盖布养护
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10.拔橡胶管。 当混凝土强度达到6-8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管。
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16.张拉后将梁至存梁区。
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17.压浆前的准备。
张拉结束后，伸在梁外面的有75mm长的钢绞线就已经没有作用了，需要在张拉完 毕后24小时内切除。切断处距离工作夹片外30～40mm。压浆时两端都必须是密闭 的，所以必须在桥梁两端用水泥砂浆封住钢绞线与锚具之间的空隙。
封端
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21.封端的最后一个工序，涂防水圈。
封端的最后一个工序-涂料
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22.防水层施工。
防水效果直接影响桥梁的耐久性。
做防水层
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因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。须用水泥浆填补。
填补桥梁外 面的一些小
坑洼
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压浆前的准备
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18.压浆
张拉完毕后，为防止钢绞线腐蚀和预应力损失，须在48小时内进行灌浆。压浆顺 序为先下后上。即先压下面的管道，再压上面的管道。同一管道压浆连续进行， 一次完成。记录好压浆时间，环境温度，浆的温度，浆的流动度，真空度等。
压浆
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19.封端之前的准备。
封端之前须铲除锚具上的砼。然后对锚具做防锈防水处理。
封端
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20.封端
压浆结束后须在24小时内封端。第一副图为工人在装模板，第二副为工人在浇筑混凝 土。第三副图为模板拆除后工人在抹平
1.底模安装
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2．钢筋绑扎。
采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋 及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。钢筋绑扎台座上设置 有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。
钢筋绑扎
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23.保护层施工（桥面系）。
防水层施工完毕24小时后，方可进行保护层施工。保护层是保护防水层的。为了使防 水层不被破坏，保持良好的防水特性，保护层所用的混凝土是具有较高强度的玻纤增 强混凝土。
保护层
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24.工人在对桥面上的伸缩缝涂防水材料。
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同心协力 发挥优势 创建都巴品质工程
——预制T梁全部过程
2017年08月22日
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1.底模安装。 图为技术人员在测量反拱。反拱的作用主要为减少预应力产生的上供度。
3．吊底腹板钢筋。
用两台12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座。然后调整、补充钢筋。装预埋件。最后 通知监理检查，合格后穿橡胶管。请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。那 是混凝土垫块。作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。垫块以每 平方米不少于四个布置。
将绑扎好的钢 筋吊到底模上
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14.穿钢绞线。
用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道后，两端伸出一定的长度，伸出长度为750mm。
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15.张拉。
梁体预应力分两期进行，即一期张拉和二期张拉。一期张拉在混凝土强度≥33.5Mpa后在制梁 台座上进行。一期张拉完毕后将梁吊至存梁区进行二期张拉。二期张拉按混凝土龄期不小于14 天，同时混凝土的强度和弹模达到要求后进行。
4．穿管。
每个孔道由两段橡胶管接成。中间设一个接头。等混凝土浇筑完毕后，这橡胶管是 要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。
穿橡胶管
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5．安装模板。
模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂。注意底模与端模、侧模均应垂直。连接处要 紧密不漏浆。
清理模板
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7.绑扎桥面钢筋
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8.浇筑混凝土。 浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。监理检查合格并签字后方 可浇筑混凝土。灌注的原则是“先底板，再腹板，最后顶板，从两端到中
拔管
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11.模板拆除。
当梁体混凝土强度不低于25Mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15摄氏度，且能 保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆模。模板拆下来后，须立即清理模板上
沾的混凝土，以备下次使用。
间，分层连续灌注成型”。每片梁的灌注总时间不宜超过3.5小时
混凝土浇筑
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9.养生 混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护。
盖布养护
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10.拔橡胶管。 当混凝土强度达到6-8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管。
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16.张拉后将梁至存梁区。
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17.压浆前的准备。
张拉结束后，伸在梁外面的有75mm长的钢绞线就已经没有作用了，需要在张拉完 毕后24小时内切除。切断处距离工作夹片外30～40mm。压浆时两端都必须是密闭 的，所以必须在桥梁两端用水泥砂浆封住钢绞线与锚具之间的空隙。
封端
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21.封端的最后一个工序，涂防水圈。
封端的最后一个工序-涂料
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22.防水层施工。
防水效果直接影响桥梁的耐久性。
做防水层
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