基坑开挖对既有建筑影响分析
基坑工程的环境影响风险分析与安全评估
基坑工程的环境影响、风险分析与安全评估1 基坑工程的环境影响的分析与保护措施上世纪九十年代以前，基坑开挖深度一般不深，因此基坑开挖对周边环境的影响较小，基坑的环境保护问题并不突出。
近二十年来，随着我国建设事业的飞速发展，基坑的规模越来越大，开挖深度越来越深，且城市区域往往建筑物密集、管线繁多、地铁车站密布、地铁区间隧道纵横交错，在这种复杂城市环境条件下的深基坑工程，除了需关注基坑本身的安全以外，尚需重点关注其实施对周边已有建（构）筑物及管线的影响。
1.1 基坑周边环境调查一般情况下，环境调查应包括如下内容：（1）对于建筑物，可通过调研、现场查看、资料收集、检测等多种手段全面掌握建筑物的现状。
应查明建筑物的平面位置及与基坑的距离关系、用途、层数、结构形式、构件尺寸与配筋、材料强度、基础形式与埋深、历史沿革及现状、荷载与裂缝情况、沉降与倾斜情况、有关竣工资料（如平面图、立面图和剖面图等）及保护要求等。
对历代保护建筑，一般建造年代较远，保护要求较高，原设计图纸等资料也可能不齐全，有时需要通过专门的房屋结构检测与鉴定，对结构的安全性做出综合评价，以进一步确定其抵抗变形的能力，从而为其保护提供依据。
（2）对于隧道、共同沟、防汛墙等构筑物，应查明其平面位置、建造年代、埋深、材料类型、断面尺寸、沉降情况等，并应与相关的主管部门沟通，掌握其保护要求。
（3）对于管线应查明其平面位置、直径、材料类型、埋深、接头形式、压力、输送物体（油、气、水等）、建造年代及保护要求等，当无相关资料时可按《城市地下管线探测技术规程》（CJJ61）进行必要的地下管线探测工作。
1.2基坑周边环境的容许变形量1.2.1 建筑物的容许变形量根据Skempton和MacDonald，及后来有关学者的研究，一般可将建筑物的损坏大致地分为如下三类：1）建筑性损坏。
建筑性损坏主要是构件外观上的损坏，例如墙板、楼地面及建筑饰面上的裂缝等。
粉刷墙上宽度大于0.5mm的裂缝和砌体墙及毛面混凝土墙上宽度大于1.0mm的裂缝一般被认为是建筑物住户所能观察到的裂缝的极限大小。
基坑开挖对临近建筑和管线的变形影响分析及控制措施
基坑开挖对临近建筑和管线的变形影响分析及控制措施基坑开挖对临近建筑和管线的变形影响分析及控制措施一、引言基坑开挖是建设过程中不可避免的一项重要工作，然而，基坑开挖所带来的变形效应对周围建筑和管线可能造成不可逆转的损害。
因此，在进行基坑开挖工程时，需要进行全面的变形影响分析，并采取相应的控制措施，以保证周围建筑和管道的安全和稳定。
二、基坑开挖的变形影响1. 地面沉降基坑开挖对地表会产生一定的沉降，其程度与开挖深度、土壤性质、开挖方法等有关。
地面沉降可能导致临近建筑物的沉降，影响其结构的安全性。
2. 水平位移基坑开挖时，土体的侧向支护被破坏，土体会发生水平位移。
当基坑距离临近建筑物较近时，水平位移会导致建筑物的倾斜或位移，对建筑物结构的安全产生威胁。
3. 地下水位变化基坑开挖过程中，地下水位会发生变化，可能导致周围土体的湿度改变。
如果周围建筑物没有采取防水措施，地下水位变化可能导致结构潮湿、渗漏等问题。
4. 管线破坏基坑开挖可能破坏临近地下的管线（如给水管、燃气管道等），导致管道破裂，影响周围居民的正常供水、供气。
三、基坑开挖变形影响分析针对基坑开挖对临近建筑和管线的变形影响，需要进行详细的工程分析。
通过地质、土壤勘察，确定基坑周围土层的性质和强度，以及潜在地下水位的变化。
运用数值模拟方法，模拟基坑开挖对土体和周围建筑物的变形效应。
四、基坑开挖变形影响控制措施1. 合理设计基坑支护结构采取合适的基坑支护结构，如钢支撑、混凝土搅拌桩等，以提供地面和周围建筑物所需的支撑。
2. 控制开挖速度和深度合理控制开挖速度和深度，避免过大的变形效应。
3. 加强监测在基坑开挖过程中，对临近建筑物和管线进行监测，及时发现和处理异常情况。
4. 采取水平位移控制措施对于临近建筑物，可以采取补充支护、增加地下排水等措施来控制水平位移。
5. 采取防水措施对于临近建筑物地下室或地下管道，应采取防水措施，防止地下水位变化对结构造成影响。
某文化中心基坑开挖对周边建筑物影响分析
摘
要 ： 文 中 阐 述 了基 坑 技 术 要 点 ，探 讨 了沉 降 观 测 在 基 坑 开 挖 过 程
中的作用 。 关键 词 ： 基 坑 开 挖 ；沉 降 观 测 ；基 准 网 ；监 测 点 中 图 分 类 号 ：Ｔ ４ ３ ２ Ｕ ７ ．
水 位 管埋 深 约 ｌ ｒ 。 Ｏ ｅ
地 下 水 位 的 高低 及 变 化 速 率 对 于 分 析 开 挖 工 程 的渗 流 稳 定 性 十 分 重 要 ， 同 时 ，地 下 水 位 的观 测 资 料 也 是 判 断 相 邻 建
筑 物 可 能 发 生 沉 降 量 大 小 的 的辅 助 依 据 。
１０． ＯＯｍ 。
次 ，开 挖 期 间 如 变 化 速 度 较 大 时 应 增 加 观 测 频 率 。每 次 观
测 数 据 要 及 时 填 入 规 定 的记 录 表 格 、 绘 制 成 相 关 曲 线 ，并 根
西 侧地 下 室 外 墙 边 线 距 用地 红 线 ６ ｉ ～ ３Ｏ ｍ ， ４ ７ ．０ １ ．Ｏ 距 —
（ ）位 移 、 降观 测 项 目在 基抗 开 挖 期 间 一 般 三 天 观 测 ３ 沉
一
２ ２ ｍ 。居 民 楼 与 围 墙 问为 小 区道 路 ； 侧 南 段 紧 邻 紫 金 路 ， ．０ 东 距 人 行 道 最 近 距 离 ｉ ．０ 。 ０ ｍ ０ 南 侧 地 下 室 外 墙 边 线 距 解 放 街 人 行 道 边 线 最 近 距 离
本 工 程 由文 化 综 合 楼 （ ￣ ４ ６层 ）及 剧 场 （ ｉ层 ） 组 成 ，
采 用桩 基 础 ，设 一 层 地 下 室 ，地 下 室 占地 面 积 ４ Ｉ ５ ｉ ， １ ．ｍ ，
采 用 现 浇 钢 筋 混 凝 土 框 架 结 构 ，地 下室 南 北 长 约 ｉ ５ ，东 ｍ ０ 西 宽 约 ５ｉ ，安 全 等 级 为 二 级 。地 下 室 分 二 块 ，北侧 文 化 综 ｍ 合楼 区 块 地 下 室 顶 板 高 程 ５ ．０ （ 黄海 高 程 ） ，Ｊ 标 ０６ ｍ 为 蔑板 高 为 ４ ．５ ； 南侧 剧 场 区块 地 下 室 顶 板 高 程 ４ ．０ ，底 ４５ ｍ ８７ ｍ
基坑开挖对邻近既有建筑物的影响研究
Hans Journal of Civil Engineering 土木工程, 2018, 7(3), 503-510Published Online May 2018 in Hans. /journal/hjcehttps:///10.12677/hjce.2018.73057Study on the Influence of Foundation PitExcavation on Surrounding Existing BuildingFang BaShenyang Metro Corporation, Shenyang LiaoningReceived: May 9th, 2018; accepted: May 23rd, 2018; published: May 30th, 2018AbstractBased on the project of foundation pit, the finite element model is established to investigate the influence of foundation pit excavation on surrounding buildings. The results indicate that when the building is very close to the supporting columns of foundation pit, the side closed to founda-tion pit is limited by the supporting columns, and the settlement is smaller than the other side, which leads to the inclination of existing building along with departing from the foundation pit;when the drainage is operated in the inside of foundation pit, the settlement range which is in-duced from draining is larger, but the degree of inclination is smaller.KeywordsFoundation Pit Excavation, Existing Building, Inclination of Building, Numerical Simulation, Plaxis基坑开挖对邻近既有建筑物的影响研究巴放沈阳地铁集团有限公司，辽宁沈阳收稿日期：2018年5月9日；录用日期：2018年5月23日；发布日期：2018年5月30日摘要论文以某深基坑项目为依托，采用Plaxis建立有限元模型，研究基坑动态开挖对临近建筑物的影响。
基坑开挖施工对邻近建筑影响分析及保护措施
基坑开挖施工对邻近建筑影响分析及保护措施摘要：随着现代化经济建设的飞速发展和城市化建设的不断深入，各种大型建筑和高层建筑林立而起。
这些高层建筑已经成为衡量现代化经济水平以及城市发展水平的重要标准。
随着建筑类型不断增加，建筑功能以及建筑安全性要求的不断提升，建筑物的基坑也越来越深。
然而深基坑开挖是一项十分复杂的施工工艺，常常会引起基础沉降，给周边建筑物带来不利影响。
土钉墙支护方案对土体变形控制效果有限，该支护方式下基坑开挖对邻近建筑造成较大变形，难以保证该建筑的安全性；采用隔离桩的加固方案可降低基坑开挖对邻近建筑的影响，其中单排隔离桩可减小邻近建筑46%的沉降值，而双排隔离桩可减小邻近建筑68%的沉降值，效果十分显著。
关键词：基坑开挖；邻近建筑；保护引言随着城市建设的快速发展，周边邻近建筑的深基坑工程越来越多。
由于深基坑的开挖会对土体进行扰动，从而造成基坑内的土体隆起、围护结构的侧向变形及坑周的地表沉降。
其中，坑周的地表沉降必然会对其邻近建筑物造成不利影响，严重时将引起邻近建筑的基础下沉、不均匀沉降，导致建筑物产生开裂或倾斜等问题。
因此，在保证深基坑稳定及安全的同时，如何保证邻近建筑的安全、减小基坑开挖对邻近建筑的影响成为目前亟需解决的问题。
1基坑开挖对建筑物的破坏任何建筑物都有抵抗变形能力以及地表位移的极限，即具有一定的安全系数和结构强度，当建筑物发生的变形在容许变形值范围之内时，则建筑损害不表现出来。
因为各种类型的建筑结构和形式各不相同，因此抵抗变形的能力也不相同。
基坑开挖对建筑破坏的形式主要表现为三种：（1）建筑外观损害。
即基坑开挖造成建筑外观受到影响。
多表现为建筑装修或者填充墙及二次结构轻微开裂或者变形。
建筑外观损害有一个上限值，即素混凝土或砖混墙裂缝宽度1.0mm。
石膏墙裂缝宽度为0.5mm，在这个范围内的损害属于建筑外观损害。
（2）功能损害。
主要是一些影响结构功能实现及使用建筑破坏，如楼板和墙发生倾斜、裂缝展开以及门窗卡住等。
建筑基坑开挖对既有建筑桩基础影响分析
建筑基坑开挖对既有建筑桩基础影响分析摘要：城市化进程的推进，促使城市上部空间与地下空间的开发程度越来越高，新建高楼、高架桥项目数量不断增多，一定程度加剧了建筑桩基之间的矛盾。
在这样的背景下，基坑开挖对既有建筑桩基的影响情况受到了人们的广泛关注，这也是当前基坑环境工程领域需要重点研究的一项课题。
基于此，本文主要为围绕建筑基坑开挖对既有建筑桩基础的影响进行分析和探讨，以期为相关人员提供参考。
关键词：基坑开挖；桩基础；影响引言：建筑基坑开挖施工过程中，可能会遇到一些特殊性的地理位置情况，比如邻近建筑物密集度较高，这样开挖施工便会对变形产生较大影响。
若施工过程控制不当，便容易引发比较严重的变形，给既有建筑物桩基础增加作用力，有可能引发建筑物开裂，若实际情况比较严重，还会导致建筑物倒塌，给人们的生命安全和财产安全造成严重威胁。
所以，针对建筑基坑开挖对既有建筑桩基础影响进行深入分析具有必要性，为深基坑施工和支护工程设计提供重要依据。
一、基坑开挖和桩基础概述针对桩基础而言，其主要对建筑起到支撑作用，通常埋于土体中，能够实现上部承受荷载向周围土体的传递，从而有效减轻自重。
根据材料使用的不同对桩基础进行划分，主要能够将其分成钢桩、木桩及钢筋混凝土桩。
桩基础在承载力、适应性及强度等方面都具有显著优势，并且其稳定性比较良好，在实践工作中能够采用机械化手段开展桩基础施工，所以桩基础在当前阶段的应用非常常见，应用覆盖范围广。
针对基坑而言，其明确来说就是使用地下空间所开挖的工程，在地下室及车库中的应用比较常见。
在实际开展基坑开挖施工过程中，有可能会导致土地出现位移及变形情况，这样便会对邻近桩基础稳定性产生不良影响。
所以，针对基坑开挖与桩基础之间存在关系进行深入探索具有必要性，在明确两者关系的基础上，落实针对性控制和防范措施。
二、基坑支护类型分析（一）钢板桩支护此类支护工艺的施工比较简单，并且无需投入过多成本，但其自身柔性相对较大，这便一定程度增加了钢板桩变形概率，对基坑支护效果产生不良影响。
排管、工井基坑开挖对相邻房屋的影响分析
Building & Science︱36︱2016年09期排管、工井基坑开挖对相邻房屋的影响分析林 和丽水市正阳电力设计院有限公司，浙江 丽水 323000摘要：随着城市建设的快速发展,岩土工程中的环境保护问题已经成为工程设计、施工中应该考虑的重要环节,而且要求也越来越高。
基坑开挖引起的支护结构后地表的差异沉降对邻近房屋的影响较为显著。
本文结合实例探讨了排管、工井基坑开挖对相邻房屋的影响，以供参考。
关键词：排管方式；基坑开挖；影响分析中图分类号：TU46+3 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2016）09-0036-011 工程概况 拟建工程位于杭州市滨江区，为一条宽2.5m 的电力管线，设计全长约5000m，电力管线埋深2.5m。
管线分布呈东西向，起自火炬大道附近的220kV 彩虹变，沿南环路南侧绿化带埋设，终点至江陵路附近的220kV 兴南变。
电力管线采用排管方式铺设，排管尺寸：H=2m，b=2m，开挖深度 2.5m；工井尺寸：H=3，B=6，b=3。
在基坑开挖影响范围内存在既有房屋，为分析排管、工井基坑开挖对房屋的影响，本文利用有限元的方法，借助midas GTS 岩土专业数值分析软件，主要对以下两方面内容进行了分析： （1）排管开挖对房屋的影响； （2）工井设置对房屋的影响及安全距离。
采用控制变量法，分别研究了排管基坑距离房屋0.6m、0.8m、1.0m、2.0m；工井基坑距离房屋0.6m、1.0m、2.0m、3.0m 的条件下，基坑开挖对房屋不均匀沉降的影响，通过曲线拟合出房屋不均匀沉降随距离的变化关系，对基坑开挖的位置给出建议，以期为实际施工提供参考。
2 地质条件根据《杭州市220kV 彩虹变扩建工程220kV 线路部分岩土工程勘察报告（详勘）》，拟建工程地质情况如下： ①-1素填土：杂色，稍湿，松散。
主要由碎石和粉土等组成。
分布广泛，层顶高程6.21～7.95m，层厚0.80～3.40m。
基坑开挖对邻近建筑物基础影响
造成的影响分析已成为一个很重要的课题 。 本文通过 ANSYS 软 件 对 北 京 地 铁 九 号 线 东 钓 鱼台站的四号出入 口 基 坑 进 行 有 限 元 计 算， 模拟了 拟建基坑开挖过程 对 邻 近 建 筑 物 基 础 的 影 响， 分析 了建筑物基础随开 挖 过 程 的 沉 降 变 形， 提出基坑开 挖过程中对于邻近建筑物的监测及保护措施建议 。 1 工程概况 新建北京 地 铁 九 号 线 东 钓 鱼 台 站 位 于 首 体 南 路与阜成路丁字路 口， 其 4 号出入口位于路口东北 4 号出入口与办公楼的 侧， 紧邻某公司 6 层办公楼， 最近距离只有 1. 3m ， 如图 1 所示 。 九号线东钓鱼台 站 4 号出入口端头 部 分 采 用 明 挖 法 施 工， 基坑基本 呈正方形， 长 度 约 为 25. 75m ， 宽 度 约 为 21. 20m ， 开 挖 深 度 为 8. 6 ～ 15m ， 围 护 结 构 采 用 800mm @ 1 200mm 钻孔灌注桩， 支 护 桩 桩 长 12. 6 ～ 19m ， 竖向 设 3 道 （ 局 部 2 道） 钢 支 撑， 钢 支 撑 均 采 用 600mm （ t = 16mm ） 钢 管 支 撑， 基 坑 剖 面 设 计 如 图 2 所 示。 既有 的 6 层 办 公 楼 为 砌 体 结 构，东 西 向 长 度 为 37. 45m ， 南 北 向 宽 度 为 20. 46m ， 采用砖砌条形基
Analysis to the Effect of Foundation Excavation on Adjacent Buildings
地基处理施工对既有建筑的沉降规律影响分析
of piles in other parts should be continued after the shielding effect is formed. During the static loading test stage, special attention should be paid to the selection of static loading test piles, and the piles close to the side of the existing buildings should be selected as little as possible.Key words foundation treatment; shielding effect; building settlement; adjacent building1引言新建建筑紧邻既有建筑施工时，在降水、开挖、地基处理、主体结构施工等各阶段，由于附加应力的扩散作用，施工期间周边附加应力的释放、加载，都可能会对既有建筑带来影响，造成既有建筑的破坏甚至倒塌[1-3]。
目前在建筑施工中，在基坑开挖阶段对紧邻建筑物的影响有很多研究，有很多先进的施工工艺，遮拦桩也是其中一种。
在新建和既有建筑之间施工采用遮拦桩的方式阻断对邻近既有建筑的影响，是应用较为广泛的有效降低既有建筑沉降的方法[4]。
遮拦桩主要是利用桩对沉降的屏蔽作用对建筑进行保护，设计时应综合考虑桩的长度、刚度，以及周边应力环境等各项综合因素后计算确定[5，6]。
现阶段，遮拦桩多用于防止降低地下水和基坑开挖阶段对既有建筑的影响，对于在新建建筑进行地基处理施工阶段，遮拦桩对紧邻既有建筑沉降是否能够继续起到保护作用，以及对既有建筑沉降规律的影响形式等研究较少。
因此，文章通过实例分析新建建筑采用钻孔灌注桩类地基处理措施，实际施工阶段既有建筑沉降在采用遮拦桩保护时的沉降规律，可为类似工程提供参考。
基坑开挖对邻近既有建筑物的影响研究
基坑开挖对邻近既有建筑物的影响研究引言：在城市建设和开发的过程中，基坑开挖是常见的工程活动之一、然而，基坑开挖不仅仅对待建筑物的施工而言是必需的，也对周围的既有建筑物造成了潜在的影响。
为了确保既有建筑物的安全和稳定，在进行基坑开挖前应该进行充分的调查和研究，以确定对邻近建筑物的影响，并采取相应的防护措施。
1.基坑开挖对邻近建筑物的影响基坑开挖可能对邻近建筑物造成以下几方面的影响：1.1地基沉降基坑开挖在地下部分会暴露出土壤的一部分，导致土壤的变形和沉降。
这可能会对周围的建筑物的地基稳定性造成影响，特别是对于老旧建筑物而言。
沉降可能引起建筑物的不均匀沉降，导致墙体开裂、地基沉降等问题。
1.2地下水位变化基坑开挖会打断土壤的连续性，可能导致地下水位的变化。
这种变化可能会引发周围建筑物地下水渗透和涌水问题。
如果建筑物的地下室或地下层不具备防水功能，地下水可能会对建筑结构和内部设施造成损坏。
1.3土壤侧推力基坑开挖时，土壤侧推力会增加，对邻近建筑物的地下结构施加较大的水平力。
这可能导致邻近建筑物的地震稳定性问题，尤其是在软土地区。
1.4建筑物振动基坑开挖时，工程机械的震动和振动会传导至邻近建筑物。
这可能导致建筑物的结构松动，甚至引起墙体开裂等问题。
特别是对于老旧建筑物而言，振动可能会诱发潜在的结构故障。
2.防护措施为了减少基坑开挖对周围建筑物的影响，应采取以下防护措施：2.1基坑支护结构在进行基坑开挖前，应设计和施工合适的基坑支护结构。
这些结构的目的是确保土壤的稳定性，并减少对周围建筑物地基的不良影响。
常见的基坑支护结构包括钢板桩、混凝土墙等。
2.2监测在进行基坑开挖时，应设置实时监测系统，对邻近建筑物的振动、沉降、地下水位等进行监测。
这可以及时发现和评估潜在的问题，并采取必要的补救措施。
2.3水封为了防止地下水位变化对建筑物造成损害，应对周围建筑物的地下室和地下层进行水封处理。
这可以防止地下水的渗透和涌水。
基坑开挖对已有建筑桩基础影响分析
基坑开挖对已有建筑桩基础影响分析摘要：在我国社会经济不断发展的同时，也使得建筑工程得到了快速的发展，城市化脚步的加快，许多高架桥、高楼等层出不穷，建筑桩基之间的互相影响问题也随之产生。
因此，怎样改善基坑开挖对周围已有建筑桩基础的影响，改善其周围环境就成为了主要的问题。
此篇文章就针对基坑开挖对已有桩基的影响进行了分析和研究，以便于为建筑工程的进一步发展奠定基础。
关键词：基坑开挖；既有建筑；桩基础；影响一、工程概述此工程的坐落位置在废弃停车场，场内的地形多以平坦为主。
此建建筑物为酒店和商业办公楼，共有地下三层，主要结构是以框架剪力为主，基础形式为整体筏板基础，其掩埋深度约为10m，基底的标高为10.2m，建筑设计±0.00相当于绝对标高40.200m。
此工程的周围有多条地下管线和市政道路，且建筑也相对较多，基坑周边环境条件复杂。
拟建工程场地地貌属于永定河冲积扇下部，而且勘探孔口的标高在39.11-40.38m，要依据钻探之前所测量的高度与钻探测试及室内土为实验结果。
上层滞水水位埋深为2.30-8.10m，水位标高为31.33-37.73m；潜水水位埋深为15.20-17.50m，层间水水位标高为22.20-24.61m。
二、基坑开挖和建筑桩基础的概述及之间的影响1.桩基础和基坑所谓的桩基础就是用来支撑建筑的，多埋于土体中，可将上部荷载向周围土体传递，来达到减轻自身承重的目的。
依照材料的不同可以把桩基础划分成以下几种：钢桩、木桩和钢筋混凝土桩等。
由于其承载力高、适应性强、强度大，且具有良好的稳定性，有利用采用机械化的方式进行施工，因此其应用范围十分广泛。
而基坑则是为利用地下空间而开挖的工程，常用于地下室和车库的使用。
由于基坑开挖容易使土体发生位移和变形，会对周边已有的桩基础的稳定性产生一定的影响，因此就必须对二者之间的关系进行研究，以便于可以提前做好防范，减少损失的发生。
2.基坑开挖对桩基础的影响2.1容易使基坑发生变形在对基坑进行开挖的过程中很容易对周围的土体产生变形的影响，从而影响到周围已有桩基础的稳定性，主要体现在以下几方面：1）容易使支护结构发生变形。
某基坑开挖对邻近建筑物的影响分析
正常进行 ， 加之现在人们法律维权意识的增强 ， 必须妥善处
理建设 前与建设 过程 中与此相关 的各方 面问题 ，因此针对 受影响的相邻 既有建 筑物 的鉴定工作显得尤 为重要 。
４ 对 既有 建 筑物 安全 影响分 析
在基坑开挖期 间 ， 相邻建筑物散水坡发生沉 降 ， 与原 有
层 滞水 ， 主要 赋存 于①层杂填 土 中， 勘察期 间测得静 止水位埋 深 为 Ｏ９ ～１ ０ ．０ ． ｍ， 水 面 标 高 ６
１． ５０ ９—１ ． ｍ。 ８６ ７ 场地地下水主要
１ ０～４５ ． ２ ． ０
００ ． ０
② 一 粉质粘 土 １ ０～６２ １ ． ５ － Ｏ ②一 ２粉质粘 土 １ Ｏ～６２ ． ３ ． ０ ③ 粘土 ④ 砾砂 ２３ ． Ｏ～６１ ． ０ ３１ ． ８
表 １ 岩土体 的物理力学指标
＼ ＼
参数
＼
层厚 （ ｍ）
抗剪强 度
重度 弹性模量 Ｅ 泊松 比 （Ｎ／ ３ ｋ ｍ） （ ａ ＭＰ ） Ｃｋ （Ｐ
１． ８０ ０ ３０ ． ０ ０３ ． ５
＼ 材料 ＼
① 杂填土
ａ （ ｏ） ） ｐ
１． ６０ ０
４１ 坑 开挖 期 间沉 降观 测 ．基
２ 工 程概 况
该小区建筑面积约为 １８ １８ ｍ ，地下车库面积约为 ７５ ． ２ ０ ２０．ｍ。 ７ ３１ 该小 区在建 的 Ａ楼 与西侧老楼 Ｂ楼之 间因受规 划限制 ， 基坑坑壁至老楼的距离约为 ３ ｍ。已建场地属江淮 丘陵 区冲沟地貌单元 。场地北高南低 ，地面标 高 １． ６４ ９～ ２ ．ｌ 最大高差约 ３５ ｍ。 ０１ｍ， ． ２
岩 土 工程 检 测
深基坑施工对周围建筑的影响及防治措施
深基坑施工对周围建筑的影响及防治措施摘要：随着城市经济的发展，建设用地面临着越来越紧张的土地供应压力，建筑在复杂环境下进行深基坑施工是人们不得不面临的一个选择，但是在复杂环境下进行深基坑施工同时又面临着许多的问题和挑战、本文将针对周边有建筑存在环境下深基坑施工的影响与施工技术进行分析探讨，旨在促进我国建筑行业的发展和建筑技术的提高，为我国社会主义现代化建设做出应有的贡献。
关键词：深基坑、施工、影响、措施中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：1周围有建筑物存在情况下深基坑施工的设计在建筑周围进行深基坑建设施工时，对深基坑的设计有着严格的要求，首先深基坑设计必须满足建设的需要;其次，深基坑设计还要兼顾深基坑施工对周边建筑不造成伤害的要求。
1.1周围建筑的变形控制标准的确定在过去的建筑周围的深基坑施工中，常常会有建筑变形的情况发生。
深基坑施工中，怎样制定建筑变形控制标准，成了深基坑施工中的关键。
根据国家对砖砼结构和钢筋砼框架结构的有关要求，在建筑周围的深基坑施工，必须以保证隔墙或外墙没有非结构性损害发生为前提，并且还要保证建筑原有裂缝不会因为基坑施工发生原有建筑裂缝蔓延。
在制定建筑的变形控制标准的时候，我们还要严格控制深基坑施工可能造成基坑周围建筑下沉的情况。
1.2大限度控制变形的设计对策怎样才能实现深基坑施工过程中不对周围建筑造成危害呢?这就要求在深基坑的设计过程中，要加强对最大限度控制变形的设计对策的探究。
在探究过程中发现设计方案要对可能造成建筑发生变形的因素进行控制，可以将深基坑施工对周边建筑的影响降到最低。
通过对过去施工经验的总结，发现造成深基坑周围建筑在基坑施工过程中，发生沉降的主要原因是基坑设计支护体系选型不合理、地下水控制手段不科学、施工过程的影响等。
一般深基坑设计采用的体系为：分块施工、两墙合一地下连续墙围护、三道砼支撑的支护体系。
1.2.1分块施工以减小变形有效控制深基坑施工过程中出现的变形，降低深基坑施工变形对周围建筑的影响，要求基坑设计方案要严格控制基坑规模、基坑施工时间。
基坑施工对既有桥梁的影响分析
基坑施工对既有桥梁的影响分析摘要：在市政基坑工程施工过程中，往往会临近既有建筑物、地下管线或既有桥梁，因此基坑施工前应对周边环境造成的风险进行分析。
本文以基坑对既有桥梁的影响进行了分析，希望对类似工程有所借鉴。
关键词：基坑；周边环境；桥梁；影响分析1基坑工程概况车站主体基坑安全等级为一级，基坑变形控制等级为一级，地面最大沉降量≤0.1%H，且≤30mm，围护结构最大水平位移≤0.14%H，且≤30mm；顶板浅基坑安全等级为三级，基坑变形控制保护等级为三级，地面最大沉降量≤0.5%H，且≤50mm；围护结构最大水平位移≤0.7%H，且≤50mm，H为基坑开挖深度。
主体结构基坑长241m，宽42.2m，开挖深度标准段为20.606m，盾构井段为22.365m。
围护结构采用1.0m厚地下连续墙，各幅之间均采用十字钢板接头方式。
顶板浅基坑采用φ=609，t=16mm的钢管撑，中间设置两排格构柱以减小钢支撑的跨度。
深基坑采用地连墙+结构各层板与两道混凝土支撑共同作用的联合支护形式，车站两端设置临时盾构孔，在主体结构施工期间盾构孔兼做出图孔使用。
盾构井段地连墙深43.5m，地连墙底伸入至⑪2粉质粘土层中，标准段地连墙深40m，地连墙底伸入至⑪1黏土层中，两道混凝土支撑尺寸均为1.0m×1.2m，支撑在两端的腰梁上，腰梁尺寸为1.2m×1.2m，利用钢管柱施作两排1.0m×1.0m的混凝土连系梁，以减小混凝土支撑的跨度。
在基坑结构外靠近高架桥一侧施作800mm厚CSM水泥土地下墙，深度与地连墙相同。
2工程地质及水文地质概况经勘察揭露，车站场址地层主要为人工填土层（第四系全新统人工堆积Qml）、新近沉积层（第四系全新统新近组故河道、洼淀冲积Q43Nal）、第Ⅰ陆积层（第四系全新统河床-河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组河床～河漫滩相沉积Q41al、）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）、第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海～滨海相沉积Q3bm）、第Ⅴ陆相层（第四系上更新统一组河床～河漫滩相沉积Q3aal），第Ⅳ海相层（第四系中更新统上组滨海三角洲相沉积Q23m）。
某工程基坑开挖对相邻建筑物影响的鉴定监测方案及方法分析
某工程基坑开挖对相邻建筑物影响的鉴定监测方案及方法分析发布时间：2021-03-01T10:13:36.647Z 来源：《基层建设》2020年第28期作者：皇甫致远1 张二龙2 邬松伯3[导读] 摘要：基坑建设过程中，支护结构变形和降水会对相邻建筑物和地面造成一定的影响，本文通过工程实例，对相邻建筑物现状鉴定监测方案及方法进行分析，以反映基坑开挖对相邻建筑物产生的影响。
天津联鉴建筑质量鉴定检测有限公司天津市 300402摘要：基坑建设过程中，支护结构变形和降水会对相邻建筑物和地面造成一定的影响，本文通过工程实例，对相邻建筑物现状鉴定监测方案及方法进行分析，以反映基坑开挖对相邻建筑物产生的影响。
关键词：基坑开挖；相邻建筑物影响；变形观测；鉴定监测随着我国城市化的不断发展，各类工程建筑基坑在相邻建筑旁开挖的现象越来越普遍，而基坑深度也越来越深。
基坑（尤其是深基坑）开挖不可避免的会导致周边地基发生变形，随着基坑的加深，对邻边既有建筑物的地基基础的影响不断加大，会导致邻边既有建筑物发生沉降、倾斜以及开裂等现象，严重的可能会发生既有建筑物的坍塌事故，造成严重的安全事故及经济损失。
因此，对于基坑开挖，需要对邻边既有建筑物的地基基础的影响进行科学的监测，一套科学合理的鉴定监测方法变得非常重要。
1.工程概况本项目拟建1栋10层综合楼和3层配建楼，整体地下三层。
基坑面积约 2200 平方米，基坑深度约15m。
为全面了解项目基坑施工过程中周边建筑物安全情况，监测范围拟按3倍基坑深度范围内的相邻房屋确定，初步拟定对周边2栋相邻建筑进行保全鉴定。
2.鉴定监测技术方案2.1.鉴定监测内容基坑开挖前通过对相邻建筑物、基坑周边临近道路的损害情况及整体变形情况进行详细查勘、拍照、调查、记录，保全现状证据。
对建筑现状的沉降变化和原始偏斜情况进行观测，保留初始沉降变形数据。
基坑开挖过程中通过监测数据判断建筑的现状情况，为建筑物整体安全性评估提供变形监测依据。
地铁明挖车站施工对既有建筑物的影响分析
地铁明挖车站施工对既有建筑物的影响分析发布时间：2021-12-06T03:32:08.030Z 来源：《工程管理前沿》2021年21期作者：邓长龙[导读] 近些年，我国各大城市大力开展城市轨道交通的修建工作。
邓长龙中铁七局集团第五工程有限公司河南郑州450000摘要：近些年，我国各大城市大力开展城市轨道交通的修建工作。
地铁车站明挖法凭借具有施工成本低、易保证质量以及工期短等优点，我国城市轨道交通地下线路中，60％的车站采用明挖法施工。
但地铁一般需穿越都市繁华路段，地铁车站基坑的开挖引起的地层变形会导致周边建筑物沉降变形，如何有效控制变形，减小地铁车站施工对既有建筑的影响是亟需解决的工程问题。
关键词：地铁车站；明挖法；基坑；沉降引言21世纪被认为是人类开发利用地下空间的世纪。
把地面土地多用于农业和居住，把地下空间多用于交通和仓储，从而使地下空间成为人类安全舒适生活的第二个空间已成为一种趋势。
地铁作为该趋势下催生的产物能极大的改善地面交通拥堵的问题。
地铁的选线一般都会穿过人口密集、交通繁忙、地面建筑物林立、地下管线密集的繁华地段。
新建地铁对既有线(铁路、地铁)、既有建(构)筑物、桥梁、管线和道路等周边环境的安全性影响逐渐成为一个突出的问题，在地铁施工过程中，由于不可避免会对周围土体产生扰动，土体初始应力平衡被打破，引起周围地表沉降，导致周边建筑物遭受变形破坏。
开展地铁邻近既有建筑物施工安全风险评估及相关研究，对降低施工过程中的安全风险，推动城市化进程的发展，具有重要的理论意义和实用价值。
国内外学者对既有建筑物的破坏理论、地铁施工对既有建筑物的影响及安全性评估已进行了比较深入的研究，但仍存在一些局限。
本文针对变形控制值往往依据规范或工程经验，缺少求解变形控制值的通用计算方法等局限性，创新地运用安全裕度法，将既有建筑结构的损伤程度定量化，可以更加明确的评估既有结构的安全性，为类似工程提供借鉴和参考。
1工程难点盾构区间出现数量众多的锚索必须在盾构通过前进行处理，若不处理则会出现以下问题：1）盾构刀盘被锚索缠绕，使盾构无法正常施工，需要进行盾构开仓处理锚索，增大了施工风险；若锚索数量众多，则要多次开仓取出缠绕的锚索，大大增加了施工成本和施工风险。
地铁深基坑施工引起的既有建筑物沉降分析
地铁深基坑施工引起的既有建筑物沉降分析摘要上海地区处于淤泥质软土地质条件下。
轨道交通8号线延吉中路站在施工过程中,临近的延吉七村6号楼产生了较大差异沉降。
通过对延吉中路站基坑施工期间各种施工参数及6号楼的沉降规律分析,推断出较大差异沉降的根本原因是6号楼局部座于低强度、高灵敏度的暗浜之上。
提出采用注浆、基础托换等对策,以控制绝对沉降量和差异沉降。
关键词不良地质,基础施工,建筑物沉降上海轨道交通Ｍ8线延吉中路站深基坑施工期间(2003年6月—9月),临近的延吉七村6号楼发生了较大差异沉降,并且沉降以较大速率持续发展。
对于引起较大差异沉降的原因却是众说纷纭。
现结合施工工况、房屋基础情况及地质情况等进行综合分析,找出引起差异沉降的主要因素,以便对类似工程有目的地制定措施,最终达到保护既有建筑安全的目的。
1工程概况1.1车站概况延吉中路站是地下二层岛式中间折返站,外轮廓尺寸为475.4ｍ×19.2ｍ,站中心覆土厚约2.5ｍ。
底板埋深:标准段为14.52ｍ,端头井为16～17ｍ。
该站主要采用明挖顺作法施工。
围护结构标准段设计为800ｍｍ厚地下连续墙,兼作使用阶段的主体结构侧墙。
连续墙间采用十字钢板止水接头,墙趾埋深26.5～27.5ｍ,沿深度方向设4道 609钢管支撑;端头井部分地下连续墙埋深29～30ｍ,采用柔性接头。
1.2地质条件工程范围内自上而下主要的土层分布依次为:①-1层杂填土,①-2层黄色素填土,②-1层褐黄色粘土,②-3ａ层灰色粘质粉土夹淤泥质粉质粘土,③层灰色淤泥质粉质粘土,④层灰色淤泥质粘土,⑤-1ａ层灰色粘土,⑤-1ｂ层灰色粉质粘土,⑥层暗绿～草黄色粉质粘土,⑦-1层草黄色砂质粉土,⑦-2层灰色粉砂。
地下水位埋深一般为0.5～0.7ｍ。
⑦层砂性土顶面埋深位于地面下29ｍ,含承压水,其水头埋深为地表下4.9ｍ。
经勘察,6号楼东北部基础下有一暗浜。
暗浜深度为1.10～3.50ｍ,浜内灰色浜填土为含有机质的淤泥质土。
基坑开挖对周围建筑影响
基坑开挖对周边建筑物基础影响有许多例子可以说明由于基坑开挖引起土体侧移而对桩基的影响甚至破坏。
例如：Finnoetal（1991）、Amirsoleymani（1991）和Chu（1994）。
因此对于工程师来说要能够估计建造工程时，基坑开挖对邻近桩群的影响是十分重要的。
从理论上来说，有限元分析法可以用来做那样的估计而且确实是一种有效的方法。
像上面阐述的Finnoetal（1991）和Haraetal（1991）都是用此法分析的。
尽管如此，在许多情况下，由于缺乏详细的地址或者岩土信息，有限元法分析既不安全，使用时又不灵活，在那种情况下，利用合理的原始数据设计简单的图表法可能更适用。
最初发展这种图表形式的意图是为现在的工作服务的。
尽管基坑开挖将会引起土体竖向和侧向位移，但后者的影响因素被认为对邻近桩的影响更加关键，尤其是混凝土桩，因为桩通常在设计时很少考虑大的侧向荷载。
因此，现在研究的桩都只是考虑基坑开挖引起土体侧向位移对其影响，它们的影响可以同时用有限元法和边界元法同时考虑。
有限元法可以用来首先模拟基坑开挖的过程和确定自由场地土体的位移，也就是土体的位移发生在没有桩存在的情况下。
这些确定的土体侧移数据将作为一个初始进量用边界元法分析桩的反应情况。
桩体的反应（如弯矩和偏移）将作为结果以图表的形式反映出来，既而将应用到实践当中去，我们将分析历史上发生的工程案例去阐明现行方法的可应用性。
由沙浆桩作为基坑开挖支撑的大型基坑项目，在基坑开挖过程中却产生了明显的偏移现象，这些桩直径为400mm，长度为30m，被排成了一排。
建筑场地主要有一些软土组成，基坑开挖面积为130m×100m，分许多阶段施工，每个阶段都要从总面积中挖去一部分土。
第一阶段是开挖基坑的最大开挖深度，在基坑的周围某些地方建造支撑用的防护墙。
开挖的最大平均深度12.8m。
粘土层单位土kp。
由于工程建设的复杂体的重度和不排水的抗剪强度分别为18 KN／3m和40a性，本次论文只研究用AVPULL模拟。
深基坑开挖对既有建筑物的保护与监测勘察研究
响 到邻 近 既有建 筑 物 的安全 。 本 文 对 既有 建筑物的监测勘察与保护作了探讨。 （ 一） 既有建 筑物增 载和保 护的勘察 要点 １既 有 建 筑 物 的增 载 和保 护 的 岩 土 工程 勘 察应 注意 以 下 ６ 点。 ①搜集建筑物的荷载 、结构特点、 功 能特 点 和 完好 程度 资料 ， 基 础类 型 、 埋深 、 平 面位 置 ，基 底压 力 和 变形 观 测 资 料 ； 场 地及 其 所 在地 区的地 下 水 开采 历 史 ， 水 位 降深 、 降速 、 地面沉降 、 形变 ， 地裂缝 的发 生、 发展等资料。
宜为 ０ ． ５ ｍ，超 过该 深 度 时可 为 ｌ ｍ；必 要 时， 应 专 门布 置 探 井查 明基 础 类 型 、 尺寸、 材料和地基处理等情况。 ④压缩试验成果中应有 曲线 ，并提 供先 期 固结 压 力 、 压 缩指 数 、 回弹 指 数 和 与增 荷 后 土 中垂 直 有 效 压 力 相 应 的 固结 系数 ， 以及三 轴 不 固结 不排 水 剪 切试 验 成 果 ；当拟 增层 数 较 多 或增 载 量较 大 时 ， 应 做载荷试验 ， 提供主要受力层的 比例界 限 荷载 、 极 限荷 载 、 变 形模 量 和 回弹模量 。 ⑤岩土工程勘察报告应着重对增载 后 的地基土承载力进行分析评价 ， 预测可 能的附加沉降和差异沉降 ， 提出关 于设计 方案 、 施工措施和变形监测的建议 。 建筑物按建 、 邻建的岩土工程勘察应 符 合 下列 ４ 条要 求 。 ① 应 对 建 筑 物 的 结 构 和 材 料 适 用 局 部 挠 曲的 能力 做 出评价 。 ②除按相关规范要求对新建建筑物 布置勘探点外 ， 还应 为研究接建 、 邻建部 位 的地基土 、 基础结构和材料现状布置勘 探点 ， 其中应探 井或静力触探孔 ， 其数量 不 宜少 于 ３ 个， 取 土 间距 宜为 ｌ ｍ。 ③压缩试 验成果 中应有 ｅ — ｌ ｇ ｐ曲线 ， 并 应 提 供 先 期 固结 压 力 、 压缩指数 、 回弹 指 数 和与 增 荷 后 土 中垂 直 有 效 压 力 相 应 的固结系数 ， 以及三轴不固结不排水剪切 试验成果。 ④岩土工程勘 察报告应评价 由新建 部分 的荷载在既有建筑物地 基土 中引起 的新的压缩和相应的沉降差 ， 评价新基坑 的开 挖 、 降水 、 设 桩 等 对 既 有 建 筑 物 的 影 响， 提 出设 计方 案 、 施 工 措 施 和 变 形 监 测 的建议 。 （ 二） 地 下 水 抽 降影 响 的 岩 土 工 程 勘 探要点 评价地下水抽 降影响的岩土工程勘 察工作应符合下列要求 ： ①研究地下水抽 降与含水层 埋藏条 件、 可 压缩 土层 厚 度 、 土 的压 缩性 和应 力 历史 等 的关 系 ， 做 出评价 和预 测 ； ②勘 探 孔 深 度 应 超 过 可 压 缩 地层 的 下限， 并 应取 土试 验 或进行 原 位测 试 ；
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基坑开挖对既有建筑影响分析
摘要：某地下车站一级基坑工程，采用围护桩-内支撑的支护结构形式，在基坑一侧处存在一处建筑物需要保护。
本文根据支护形式的特点，运用岩土工程二维有限元软件Plaxis对基坑开挖的全过程进行模拟。
通过对不同工况的模拟和分析计算，结果表明，基坑开挖对其周围建筑的变形影响，控制在规范合理的范围之内。
关键词：基坑变形分析PLAXIS
Abstract:A foundation pit of the underground station, using the retaining pile - supported in the forms of the supporting structure in foundation pit, one side of the foundation pit has a building needs protection. According to the support method of geotechnical engineering, using two-dimensional finite element software Plaxis to simulate the whole process of foundation pit excavation. According to the different conditions of the simulation and analysis, results show that foundation pit excavation on the surrounding buildings, deformation, control in the reasonable scope.
Key words:Deformation analysis Foundation pit PLAXIS
1、引言
随着现代社会发展的需求，各类基坑形式逐步多样化和复杂化。
经常会遇到在建筑物附近设置基坑的情况，例如大型建筑基坑和市政工程基坑附近可能存在其他建筑物，这就要求我们在基坑设计时考虑基坑开挖对既有建筑物的影响。
传统的支护结构计算方法如等值梁法、太沙基法、山肩邦男法等及最近发展迅速的基于有限元的数值模拟方法。
本文基于岩土工程二维有限元分析软件Plaxis对深基坑开挖进行模拟，并探讨深基坑开挖对周边建筑物的沉降的影响。
2、深基坑概况
（1）工程概况
某大型市政地铁工程，地铁车站深基坑标准段开挖宽度为21m，开挖深度17.3m，基坑底部位于卵石层，采用桩撑支护围护结构形式。
距离深基坑一侧4.2米处有一栋6层民用住宅无法拆迁，需要在深基坑施工时加以保护。
深基坑采用三道支撑，第一道内支撑采用800×1000mm的钢筋混凝土支撑，第二道和第三道内支撑采用直径mm、壁厚C=14mm的钢管。
图1 基坑平面及与既有建筑关系图
图2基坑剖面图及地址剖面图
（2）.水文地质条件
工程地质条件：表层以厚度不均的人工堆积的房渣土、素填土为主，人工堆积层以下为新近沉积的粘性土、粉土、砂土及卵石层，再以下以第四纪沉积的卵石为主，局部夹薄层砂土。
车站底板位于卵石④层。
水文地质条件：含水岩组为第四纪厚层碎石土层，含水岩组富水性较强。
表1 岩土参数表
地层密度ρ压缩模量内摩擦角粘聚力泊松比备注
（kg/m3）Es/（MPa）/ ( ° ) Cu/（kPa）μ
①杂填土1650 4 8 0 0.2 —
①1素填土 1800 7 10 8 0.2 —
②1粉细砂 1950 10 20 0 0.2 —
③圆砾 2050 30 35 0 0.2 —
④卵石 2100 40 40 0 0.2 —
⑤卵石 2150 45 45 0 0.2 —
3、计算模型及工况
（1）土体本构模型
土体是一种复杂的结合体，具有极其复杂的力学特性。
土体强度理论有很多种，本文采用不同于理想塑性模型(Mohr-Coulomb)的硬化塑性模型(Hardening-Soil)。
Hardening-Soil 模型是一个可以模拟包括软土和硬土在内的不同类型的土
体行为的弹塑模型，它考虑了土体的剪胀性，引入了一个屈服帽盖，土体刚度是应力相关的。
构造Hardening-Soil 模型的基本思想是三轴加载下竖向应变ε1 和偏应力q 之间为双曲线系。
（2）计算模型
本深基坑模型采用15节点单元、Plate单位和Anchor单元来模拟土体、围护结构和支撑结构。
本模型的计算宽度取160m，深度取80m.。
同时，围护桩与土体之间截面模型采用Mohr-Coulomb弹塑性模型，截面刚度矩阵通过Newton-Cotes积分得出。
模型的左右侧水平约束，底部水平约束及竖向约束，同时不考虑渗流的作用。
（3）计算工况
本模型的具体计算工况如下：
工况一：开挖第1层土体至第一道支撑底部位置，并浇筑第1道混凝土支撑；
工况二：开挖第2层土体至第二道支撑底部位置，并设置第2道钢支撑；
工况三：开挖第3层土体至第三道支撑底部位置，并设置第3道钢支撑；
工况四：开挖第4层土体至基坑底部位置。
上述工况均为考虑基坑附近建筑物作用情况下。
4、深基坑开挖分析
通过数值分析方法，在充分考虑地下结构、施工工况、地质条件等因素的基础上，建立主体基坑及周边住宅楼的横断面二维模型，对基坑施工过程建筑产生的变形进行预测。
（1）各工况下计算结果
图3 工况一作用下基坑最大竖向位移及最大水平位移
图4 工况二作用下基坑最大竖向位移及最大水平位移
图5 工况三作用下基坑最大竖向位移及最大水平位移
图6 工况四作用下基坑最大竖向位移及最大水平位移
（2）周边建筑物沉降曲线图
经过分析得到建筑物在基坑施工时基础沉降曲线。
图7 建筑物基础沉降曲线
5、结论
表2.建筑物沉降计算结果
建筑物地表沉降最大值(mm) 建筑沉降最大值(mm) 建筑物倾斜率(%)近建筑侧桩顶位移(mm) 近建筑侧桩身变形(mm) 远建筑侧桩顶位移(mm) 远建筑侧桩身变形(mm)
住宅14 9.5 0.07 12.6 12.2 3.4 10.1
根据房屋建筑控制条件：房屋允许最大沉降控制值≤10mm，倾斜率≤0.0008，位移最大速率控制值1.5mm/d；地表沉降≤20mm，桩体位移控制值≤20mm；
基坑施工对建筑物的地基基础变形控制，经房屋鉴定机构鉴定建议为：基坑施工过程中对建筑物地基基础产生的附加局部倾斜控制在0.8‰以内，经过分析得出建筑物倾斜斜率为0.7‰，即在基坑施工时能够保证周边建筑安全。
参考文献
[1]《基坑支护规范》[S].JGJ120-99
[2]《建筑地基基础设计规范》[S] GB50007-2002
[3]《民用建筑可靠性鉴定标准》[S] (GB 50292-1999)。
[4]《土力学地基基础》(第4版) [M].北京：清华大学出版社2004
[5] 北京金土木软件技术有限公司.《plaxis岩土工程软件使用指南》[M].北京：中国交通出版社，2010.9。
[6] 蔡袁强，李碧青，徐长节挖深不同情况下基坑支护结构形状研究[J] 岩土工程学报，2010，32(7) ：28-31
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。