发达国家低碳物流产业发展的比较与借鉴_贾晓航
国外低碳物流的发展与政策启示
国外低碳物流的发展与政策启示作者：王丽萍来源：《物流科技》2017年第04期摘要：物流业是整个国民经济的重要行业，在互联网的推动下，物流业的发展日益壮大，对低碳物流发展的要求也日益迫切。
文章通过对美日欧低碳物流发展的系统回顾与分析，为我国发展低碳物流提供了政策启示。
关键词：低碳物流；国外经验；政策启示中图分类号：F403.3 文献标识码：AAbstract： The logistics industry is an important industry of the national economy， driven by the internet， the development of the logistics industry is growing. Based on the review and analysis of the development of low carbon logistics in the United States， Japan and Europe， this paper provides some policy implications for the development of low carbon logistics in China.Key words： low carbon logistics； foreign experience； policy implications0 引言物流的发展消耗大量的能源，不仅使能源严重紧缺，还释放了大量的有害废弃物，例如温室气体的排放，造成了气候的变暖。
据欧洲运输经济研究机构得出，运输产生的一氧化碳占全欧洲一氧化碳排放量的75%。
在发展中国家，物流运输二氧化碳的排放量占据了全部二氧化碳排放量的近40%。
可见，物流业造成的能源消耗和废气的高排放问题严重，发展低碳物流是一个必然的选择。
低碳物流是低碳经济的一种衍生品，在低碳经济的背景下，具有保护环境和减少资源消耗的重要作用，在国内低碳物流的发展时间并不长，没有对“低碳物流”开展系统深入的研究，对于其含义的研究一般是从低碳经济和绿色物流来界定低碳物流的。
中国低碳物流的发展现状及战略
Logistics物流商论1422012年11月 浅谈中国低碳物流的发展现状及战略西安铁路职业技术学院 贾苏绒摘 要：本文阐述了低碳物流发展的背景及意义，分析了我国低碳物流发展和国外的差距，并提出了我国低碳物流发展的一些政策建议。
关键词：低碳物流 发展现状 战略中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)11(b)-142-02从物流活动的目标来看，低碳物流与一般物流活动不同。
一般的物流活动的目标是满足顾客需求与扩大市场占有率的同时，实现物流企业的盈利，即最终追逐的目标是经济利益，看重的是物流活动所获得的利润。
而低碳物流要求在考虑经济利益的基础上，讲求物流活动中的环境保护，资源节约，追求可持续发展等无形的社会效益。
1 低碳物流的产生和发展的意义1.1 如何大力发展低碳物流，是物流行业发展的当务之急 1.1.1 环境污染日本早稻田大学西泽修教授曾提出了“物流成本冰山”学说，其含义是说当前人们对物流费用的理解，仅似于看到露出海水上面的冰山的一角，而物流费用的主体部分还隐藏于水下。
这个理论告诉我们：目前人们对物流费用的理解是一片空白，甚至有很大的虚假性，而因企业物流结构的不合理所造成的环境污染，恰是我们所估计不到的成本。
企业在物流活动中仅从自身利益出发降低运作成本，却忽视了运输、仓储、流通加工、包装、装卸等活动的不合理产生的环境污染带来的巨大社会成本。
1.1.2 物流市场的不断拓展从传统的运输、包装、仓储等到现代物流，物流市场在日益扩张和发展。
传统物流活动只关注从生产到消费的流通过程，忽视了消费后的再利用和再生产。
现代物流则将这一过程从消费延伸到再生产的流通，它包括废旧商品的再利用和废弃物的处理、处置、运输、管理等。
这种物流形式有力地减少了资源消耗，有效地控制了废弃物的污染。
21世纪人类社会将面临的人口膨胀、环境污染、资源短缺三大危机，为了保证人类社会的可持续发展，低碳物流必将成为现代物流发展的趋势。
国内外低碳物流发展的比较与借鉴
国内外低碳物流开展的比拟与借鉴国内外低碳物流开展的比拟与借鉴根据国家统计局2021年按行业能源消费量的统计数据显示，我国能源消耗总量为32.5亿吨标准煤，而物流行业相关的交通运输、仓储和邮政业的能源消耗为2.6亿吨标准煤，占到当年全国能源消耗总量的8.02%，这仅仅是物流行业的数据，如果把企业中物流消耗和商业流通领域的数据统计进来，将到达10%以上。
又据国家统计局初步核算，2021年我国能源消耗总量为36.2亿吨标准煤，比上年增长3.9%。
作为我国十大振兴产业之一的物流业，大力开展低碳物流乃是我国实现节能减排的重要领域。
我们要借鉴国外兴旺国家建设低碳物流体系的经验，加快我国低碳物流体系的建设，更好地为低碳经济的开展奉献力量。
一、国外兴旺国家低碳物流开展及其特点美国在低碳交通领域，美国公布了大量的政策与法律，制定了低碳交通开展战略和规划，制定了严格的碳排放标准以及建立综合交通运输体系等。
宏观政策方面，美国在其?国家运输科技开展战略?中规定，到2025年，交通产业结构或交通科技进步的总目标是：“建立平安、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的〞。
早在1975年美国就通过了?能源政策与节约法?，规定了生产轻型卡车和小轿车公司平均燃油经济性标准，具体计算方法是某型车辆的燃油经济性乘以其销量百分比，再将各车型的加权燃油经济性加起来，就得到了该厂的总平均燃油经济性值，对达不到燃油经济性标准的汽车生产商进行罚款和征收高油耗税。
在2005年公布的?能源政策法案?中，还为新型混合动力轻型车提供了高达3400美元的税收抵免，美国政府通过税收优惠的政策来促进新能源交通工具的开展和使用。
美国企业在低碳物流方面的做法也值得借鉴。
如美国大型零担货运公司Con-way运输公司从2006年开始，通过培训司机节油技巧，降低车队运行速度，采用低断面轮胎降低轮胎重量和滚动摩擦系数，翻新汽车拖架，进行运输网络再设计等方式降低碳排放。
国内外低碳物流发展的比较与借鉴
物重新组合运输，提高了满载率， 排放具体数量无从知晓，碳排放量
（五）城市配送物流系统能耗
减少了运输过程中的空驶。
统计指标不规范，目标就不会明 巨大
确，严重影响政府及有关部门的目
随着城市化进程的快速发展，
二、我国低碳物流发展存 标设计，阻碍了低碳物流的发展。 高耗能的城市交通运输是导致城
在的主要问题
（三）交通运输环节能耗过高 市污染的重要原因。城市配送物 运输是物流活动的主要功能 流系统一般集中在交通状况复杂
国、美国、日本等发达国家把实施 道路拥堵状况进行交通调控，使路 理念。园区内采用太阳能设备进行 碳税作为促进温室气体减排的重 网上的交通流运行处于最佳状态， 照明，车间内采用锂电作业车，重
要政策手段；英国对与政府签署协 从而改善交通拥堵，降低机动车污 复使用包装材料，拆解回收废旧物
议的企业达到规定的减排目标，就 染，可减少机动车污染物排放 １５％ 流设备，这一系列作业流程充分实
如德国敦豪全球速递从 ２０１０ 年开 在能源消费量方面，把交通运输、 材料会导致木材的需求，森林的
始为美国境内客户推出新的低碳 仓储和邮政业归为一类，批发、零 减少，包装的回收再利用还没有
排放量邮件及货运服务，并与美 售业和住宿、餐饮业归为一类。物 更为有效的方法和途径。低碳物
国邮政合作，通过共享信息，以减 流业的相关环节被分散在各类别 流技术的推广应用是个系 统，所
美国企业在低碳物流方面的 台《新综合物流实施大 纲》，重点
一、国外发达国家低碳物 流发展及其特点
做法也值得借鉴。如美国大型零 担货运公司 Ｃｏｎ－ｗａｙ 运输公司从 ２００６ 年开始，通过培训司机节油
是减少大气污染排放，对可利用的 资源进行再生利用，确定了建立适 应环保要求的新型物流体系的物
浅议低碳经济趋势之下低碳物流发展
浅议低碳经济趋势之下低碳物流发展【摘要】随着经济全球化的深入，世界各地的经济联系越来越紧密，从而带动了物流业的蓬勃发展。
然而快速的工业化进程中，能源的巨大消耗和污染物的粗糙排放已经严重影响到了人类的生存环境，因此低碳经济成为经济发展的理想模式，而作为能源消耗大户的物流业也需要向低碳物流发展。
本文将分析我国的低碳经济形势下的低碳物流的发展。
【关键词】低碳经济；发展趋势；低碳物流；分析近年来，气候变暖问题引起了广泛的关注，越来越多的科研机构对此进行了大量和持续的研究。
气候变暖造成的地震和恶劣气候发生越来越频繁，已经威胁到了人类文明的可持续发展。
统计显示由气候变暖引起的气象灾害造成的90%受害者集中在发展中国家，我国作为发展中国家之一践行低碳经济刻不容缓。
低碳经济通过科学技术的发展和产业转型，减少高碳能源的消耗，实现经济的科学、绿色的进步。
物流是经济活动中重要的环节之一，现代物流要求准确、及时、安全的完成物流服务，因此离不开高效的交通运输，而交通运输占到全世界25%的能源消耗。
这就要求在现代物流中要实行低碳物流的发展模式从而促进低碳经济的可持续发展。
1 低碳经济形势下的低碳物流1.1 低碳物流概述低碳物流要求在物流运输过程中避免对环境的危害，并能有效的实现对环境的净化，减少对能源的消耗和碳排放，对物流资源进行科学、合理的利用。
低碳物流具有节约资源、优化资源配置的优点，通过技术创新减少对环境的污染，从而实现低碳经济的可持续发展。
1.2 低碳物流与低碳经济的关系分析物流作为低碳经济中的重要环节，占据特殊地位。
它既是资源消耗的大户亦是碳排放的大户，先进的物流模式能够实现低碳经济的可持续发展。
现代的低碳物流是低碳经济的重要支撑。
我国对低碳物流如何凸显低碳经济要求方面的研究不太完善和系统，从能源消耗的统计数据去分析，可以知道我国的物流发展与资源消耗到达一定规模后，两者并非完全的正比关系，而是能耗会快于经济的发展，我国物流行业的低碳化正是经济可持续发展的必然选择。
中国低碳物流发展现状、瓶颈及国际经验借鉴
中国低碳物流发展现状、瓶颈及国际经验借鉴作者：鲁瑶来源：《智富时代》2015年第10期【摘要】全球变暖危机不断加剧，而低碳物流作为低碳经济背景下发展的新阶段，对于减少温室气体排放、控制温度持续上升具有不可忽视的意义。
本研究从我国低碳物流业发展现状出发，分析我国物流业低碳发展存在的法律政策、低碳意识、物流技术等主要问题及发展瓶颈，同时对比国外物流行业低碳化经验，为我国低碳物流发展提供可行性建议。
【关键词】低碳经济；低碳物流；节能减排；企业管理引言“低碳物流”是指建立于低碳经济背景下，物流行业通过技术改进、能源开发、产业升级等一系列措施，旨在节能降耗、减少温室气体排放的新兴物流发展模式。
物流业不仅在GDP指数占据较大并逐步增长的比重，而且作为温室气体排放大户和能源消耗大户，其“低碳化”和“节能化”转型也具有必然性和重要性。
一、我国低碳物流发展现状物流业作为跨行业、交叉性、综合型行业，其低碳化发展进程要考虑诸多因素i。
目前，交通运输业和物流业已经成为导致大气污染不断加剧的重要领域。
数据显示，全球温室气体排放的近30%来自交通运输业。
据专家预测，我国物流行业占能源消耗的7%～8%。
目前，中国货运汽车油耗比世界先进水平高30%，内河运输船舶油耗比先进国家高20%。
在运输业中，不合理运输现象如空载、重复运输、对流运输、无效运输等也同样也造成了能耗的增加和能源的浪费。
国家在针对物流业环保管制上还未形成统一规划，对于物流的低碳化标准尚未规范，政府监管不利，产业结构失衡以及国际压力等等，对于物流的低碳化发展，都造成了阻碍作用。
二、我国低碳物流发展瓶颈及困难（一）政策制度不完善我国物流业起步较晚，对于物流行业的专门立法比较少，鉴于物流是综合性产业，目前法律集中在以下几个方面：1.与物流相关的法律法规，如铁路法等；2.与物流运输有关的行政法规，如航空、铁路、公路的管理办法等；3.中央各部委发布的一些规章制度，包括货物搬运规定、包装的暂行规定、商业运输管理办法铁路运输管理办法等。
浅析我国低碳经济下的物流发展
江海职业技术学院经贸系物流管理专业毕业论文浅析我国低碳经济下的物流发展学生姓名:王俊学号：0806061031指导老师：伏小良专业：物流管理年级：2008级学校：江海职业技术学院摘要低碳经济需要物流作支撑，但如何在物流业发展中满足低碳经济要求还有待研究。
基于此，本文首先阐述了物流与低碳经济的紧密联系，然后分析了低碳经济趋势下我国物流业发展面临的问题以及物流业难以形成低碳化的原因最后给出了相应的对策建议。
关键词：低碳经济物流发展对策引言 (4)第一章低碳经济与低碳物流 (5)1.低碳经济与低碳物流的关系 (5)2. 低碳物流的产生背景 (6)3. 发展低碳物流的必要性及意义 (7)第二章物流业在低碳经济中面临的问题 (8)1. 缺乏相应政策引导 (8)2. 能源消耗大污染排放大 (8)3. .废弃物污染严重 (8)4. 物流信息技术落后 (8)5.缺乏物流专业人才 (8)第三章物流业难以形成低碳化的原因 (9)1．法制不健全 (9)2.政策不到位 (9)3.企业自身短期行为 (9)4.宣传力度不强 (9)第四章低碳经济趋势下我国物流业发展的政策建议 (10)1 建立低碳物流法律及政策 (10)2将低碳物流纳入“十二五”规划 (10)3建立低碳物流绩效考量指标体系和认证服务体系 (10)4鼓励扶持低碳物流管理和技术的推广应用 (10)5在条件成熟时将碳绩效纳入排放交易和碳限制体系 (11)6加强对低碳物流的企业的宣传 (11)总结 (12)参考文献 (13)引言物流在低碳经济中占有特殊的地位，一方面是由于物流本身是能源消耗的大户，也是碳排放的大户。
另一方面是因为发展物流又是实现低碳经济的重要措施，先进的物流方式可以支持低碳经济下的生产方式和生活方式，低碳经济需要现代物流业的支撑。
而现代物流业如何体现低碳经济的要求，目前也缺乏基础、系统的研究。
关于我国物流领域的碳排放情况，目前还缺乏基础的统计数据，只能从能耗的数据来比较。
国外低碳物流发展的成功经验与借鉴
国外低碳物流发展的成功经验与借鉴作者：王妮妮来源：《对外经贸实务》 2015年第4期王妮妮江西财经大学现代生活提倡低碳经济，主要是因为化石燃料燃烧不充分，空气中的CO2等温室气体浓度不断增加致使全球气候呈现不断变暖的趋势，进而使人类生存的基本条件受到严重的伤害，例如海平面不断上升、农作物大规模减产、水资源失衡、整个地球生态系统受到损害等现象屡屡发生。
而低碳物流作为低碳经济的一个主要因素，在发达国家已经取得了很大的进展。
同时，低碳物流业的发展也是我国进一步实现节能减排的主要方式之一，是国家振兴物流产业的重要组成部分。
我国应当以国外低碳物流建设的成功经验为参考，促进本国低碳物流的发展。
一、国外低碳物流建设的成功经验分析(一)美国的低碳物流建设在美国的高速公路网上，每天24小时随时都可以看到标准的货物配送加长汽车快速地奔驰，从其繁忙的景象中就可以看出，美国是一个物流十分发达的国家。
首先在宏观政策上，美国在低碳物流业制定了大量相关的法律法规，有详细的发展规划，针对二氧化碳的排放也有严格的标准，并且建立了物流业综合运输体系等。
美国颁布的《国家运输科技发展战略》文件指出，在2025年之前，美国物流业发展的总体目标是建立一个国际性的先进运输体系。
另外，早在1975年颁布的《能源政策与节约法》中，也指出了生产小轿车与轻型卡车公司的平均燃油经济性方面的标准，其计算方式为该型号车辆燃油经济性乘其销售量的百分比（加权系数），然后把各种型号车辆的加权燃油经济性相加，该公司的总平均燃油经济性数值就会做出来，之后政府会对那些没有达到燃油经济性标准的公司收取高额的油耗税并对其进行相应的罚款。
其次，在微观政策上，美国的物流企业在低碳方面也有一些做法值得我们借鉴。
比如美国的Con－way公司通过运输网络优化设计，对汽车拖驾进行翻新，使用低断面轮胎以减轻轮胎重量与滚动摩擦的系数，降低车队的行驶速度，培训车队司机节油的技巧等方法降低二氧化碳排放量。
低碳经济时代我国低碳物流发展模式与对策研究
低碳经济时代我国低碳物流发展模式与对策研究一、低碳物流随着全球气候变暖与环境恶化问题的日益突出，以低排放、低污染、低能耗为基础的低碳经济理念越来越受到重视。
低碳经济模式以减少温室气体排放为目标，要求尽可能减少煤炭、石油等高碳能源消耗，实现经济社会与生态环境保护和谐发展。
物流业的能源消耗与碳排放量相对较高，例如物流的核心功能要素运输便是碳排放的主要来源之一，尤其是公路运输能耗大，环境污染严重。
低碳经济时代对现代物流业提出了新的要求和挑战，物流业发展不仅要降低物流领域能源的消耗和温室气体的排放，抑制物流对环境造成的危害，还要使物流体系适应社会进步的要求，能够通过物流系统运作方式的优化改变传统生产与生活方式，使资源得到充分的利用，实现经济的可持续发展。
低碳物流是在可持续发展思想指导下，利用能效技术、可再生资源技术及温室气体减排技术等改进物流体系，实现物流各功能要素作业的低碳化，减少物流活动中的碳排放，降低物流活动对环境的污染。
现阶段我国物流还是一种较为粗放的发展方式，不合理运输与仓储现象普遍存在，设施重复建设问题突出，不仅造成了物流运作效率低，物流成本较高，还造成了大量的资源浪费与严重的环境破坏问题。
发展高效、节能、环保的低碳物流对于减少高碳能源消耗，实现低碳生产与生活方式具有重要意义，是促进低碳经济发展的重要领域，也是实现我国现代物流业可持续发展的必然选择。
二、低碳物流发展模式(一)低碳物流系统功能要素低碳物流系统包括低碳运输、低碳仓储、低碳包装、低碳装卸搬运、低碳配送及低碳流通加工等功能要素。
低碳运输要求根据货物情况选择恰当的运输方式和运输工具，尽量采用节能型或以清洁燃料为动力的环保型运输工具，合理安排运输路线，减少运输里程，优化运输网络，提高运输效率，降低运输的能源消耗与废弃物排放。
低碳仓储要求合理布局仓库，采用恰当的储存保管方式，减少货物储存过程中的过期变质与损坏，合理控制库存总量及库存结构，采用先进的管理方法降低库存。
国外低碳物流发展的成功经验与借鉴
国外低碳物流发展的成功经验与借鉴1. 背景低碳物流已成为全球物流发展的重要趋势。
一方面，低碳物流有助于实现环保目标和减少能源消耗，另一方面，低碳物流也是企业可持续发展的重要策略之一。
近年来，包括欧美在内的发达国家已经积极推动低碳物流的发展，并在实践中取得了一系列成功的经验，为其他国家和企业提供了借鉴和参考。
2. 欧洲低碳物流发展的成功经验欧洲在低碳物流领域的发展可以追溯至上世纪八十年代，当时欧盟已经开始探索可持续发展的道路。
随着环保意识的不断提高，欧盟逐渐加强了对低碳物流的政策支持，并在实践中取得了许多成功的经验。
2.1 现代化的运输基础设施欧洲积极推动现代化的运输基础设施建设，包括铁路、公路、水路、航空、管道等运输方式的建设，并优化运输网络和物流业务。
例如，欧洲发展了大规模的铁路物流系统，并逐渐实现了货运与客运的分开，大大减少了货车在城市道路行驶的量，同时又优化了铁路物流的服务质量和效率。
2.2 政策引导和监管欧盟对低碳物流的政策支持不断加强，例如《欧盟能源税指令》、《欧盟碳排放交易体系》和《欧盟物流行动计划》等。
政策的推动和监管对于促进低碳物流的发展起到了至关重要的作用。
2.3 动力性转型欧洲对于可再生能源的广泛应用，促进了动力性转型的进一步发展。
例如，欧洲重点推广了电动汽车和氢燃料电池等新能源车辆，其使用的电力来自于风能和太阳能等可再生能源，这样的低碳物流模式在欧洲已经初现规模效应。
3. 美国低碳物流发展的成功经验美国作为一个物流大国，在低碳物流的发展方面也有许多成功的经验。
3.1 政策引导和基础设施建设美国制定了多项鼓励低碳物流发展的政策，例如《可再生能源发展法案》和《国家低碳物流行动计划》等。
此外，美国也积极推动物流基础设施的建设，例如在国家建设充电桩和加氢站等公共设施，为新能源汽车和货车的推广提供了重要的支持。
3.2 技术应用和创新美国在低碳物流技术上的应用和创新领先于全球，例如在智能物流、机器人物流、无人机和人工智能等领域都取得了重要的进展。
低碳环境下城市物流配送发展水平评价分析
低碳环境下城市物流配送发展水平评价分析【摘要】本文主要从低碳环境下城市物流配送发展的角度展开研究分析。
在引言部分介绍了研究的背景、意义和目的。
接着在首先综述了低碳环境的概念和重要性，然后分析了城市物流配送的现状。
接下来对低碳环境下城市物流配送发展的评价因素进行了分析，并通过案例分析具体展示了这一主题的实际情况。
最后根据研究结果，预测了这一领域的发展趋势。
在提出了相应的发展建议，总结了研究成果，并展望了未来的发展方向。
通过本文的研究，可以为推动低碳环境下城市物流配送的发展提供一定的参考和借鉴。
【关键词】低碳环境、城市物流配送、发展水平、评价分析、案例分析、趋势预测、发展建议、研究成果、未来展望1. 引言1.1 研究背景在当今社会，随着城市化进程的不断加快和物流配送需求的不断增长，低碳环境下城市物流配送已成为一个值得深入研究的重要课题。
随着全球气候变暖和环境污染问题的日益严重，低碳环境已成为全球共同面临的挑战。
作为城市中不可或缺的一环，城市物流配送对环境的影响日益凸显，如何在城市物流配送中实现低碳环境已成为城市管理者和物流企业亟需解决的问题。
城市物流配送的高能耗、高排放已经成为城市空气质量和环境负荷的重要源头，急需推动城市物流配送向低碳环境方向发展。
对低碳环境下城市物流配送发展水平进行评价分析，有利于指导城市物流配送的发展方向，促进城市物流配送的绿色可持续发展。
1.2 研究意义城市物流配送在日常生活中扮演着重要的角色，对城市发展和人民生活起着至关重要的作用。
随着低碳环境理念的不断深入人心，低碳环境下城市物流配送的发展也备受关注。
研究低碳环境下城市物流配送发展水平的意义不言而喻。
低碳环境下城市物流配送的发展对于减少环境污染、改善空气质量具有积极的促进作用。
城市物流配送在运输过程中会产生大量的尾气和噪音污染，而低碳环境下的物流配送则可以有效地减少这些污染物的排放，保护城市环境。
低碳环境下城市物流配送的发展可以提高物流效率，减少能源消耗，降低物流成本。
低碳环境下城市物流配送发展水平评价分析
低碳环境下城市物流配送发展水平评价分析【摘要】本文主要针对低碳环境下城市物流配送发展水平进行评价分析。
在介绍了研究背景、目的和意义。
在分别阐述了低碳环境下城市物流配送的特点、评价指标及方法、国内外低碳物流配送发展水平比较分析、影响因素分析以及发展趋势预测。
在总结了低碳环境下城市物流配送所面临的挑战，并提出了发展建议。
通过这些内容的深入分析，可以为低碳物流配送在城市环境下的发展提供参考和指导，促进环保和可持续发展。
【关键词】低碳环境、城市物流配送、发展水平、评价分析、国内外比较、影响因素、发展趋势、挑战、建议、总结。
1. 引言1.1 研究背景城市物流配送是城市经济运行的重要组成部分，随着城市化进程的加快和物流业的不断发展，城市物流配送的环境问题日益显著。
低碳环境已经成为当前全球经济发展的重要趋势，城市物流配送作为其中的一个重要环节，低碳化已经成为其发展的必然选择。
研究低碳环境下城市物流配送的发展水平，对于促进城市绿色发展、减少碳排放、提高资源利用效率具有重要的意义。
目前，我国城市物流配送存在着交通拥堵、能源消耗大、环境污染严重等问题，低碳环境下的城市物流配送正是为了应对这些问题而提出的解决方案。
通过研究低碳环境下的城市物流配送发展水平，可以为我国城市物流配送的改善提供理论指导和政策建议。
本文拟对低碳环境下城市物流配送的发展水平进行评价分析，以期为城市物流配送的绿色发展提供参考和借鉴。
1.2 目的本文旨在通过对低碳环境下城市物流配送的发展水平进行评价分析，探讨当前低碳物流配送的特点、评价指标及方法、国内外发展水平比较分析、影响因素分析和未来发展趋势预测。
通过对现有研究成果的综合分析和总结，旨在为推动低碳环境下城市物流配送的可持续发展提供理论支持和决策参考。
具体来说，本文旨在明晰低碳物流配送的特点，建立科学合理的评价指标体系，比较国内外低碳物流配送发展水平，分析影响低碳物流配送发展的因素，揭示低碳环境下城市物流配送的发展趋势，为决策者提供全面准确的研究结论，为推动低碳物流配送的实践提供具体操作建议。
中外低碳交通运输发展的差异比较与借鉴
发展低碳交通运输有利于减缓温室气体排放，是实现低碳经济和循环经济的重要支撑。
近年来，为推进低碳交通运输体系建设，我国出台了诸多交通运输业节能减排的规章制度及相关配套规划。
2015年，交通运输部发布的《交通运输工作十大任务》中强调，坚持走绿色低碳循环发展之路，促进交通运输可持续发展，然而我国的低碳交通运输较国外仍有较大差距。
针对于此，本文通过对国外典型国家交通运输发展经验的分析，提出了加快中国低碳交通运输的对策建议，以期为我国交通运输业低碳发展提供参考。
一、国外低碳交通运输发展的经验分析（一）综合交通运输网络体系较为完善国外低碳交通运输的实现，源于其对完善综合运输网络体系的规划。
日本将新能源开发与节能作为经济发展的长远战略，用了低于欧美国家四分之一的发展时间，建成了较为完备的现代化交通运输网络系统，其最主要特点是交通发展与城市规划紧密结合，轨道交通非常发达。
据东京市最新统计，在东京的交通出行总量中，地铁系统占86%，远远高于纽约、巴黎和伦敦的54%、37%与35%。
东京地铁由56条线路组成，车站数量435个，市内线路总长达332.9公里，地铁网络的无缝衔接有效解决了中心区交通拥堵问题。
目前，日本已在国际低碳交通建设中处于领先地位，并被称为“超大交通”国家。
同日本相似，美国为提升交通运输效率，降低能源消耗，高度重视各类交通方式的联合运作，其拥有权责明确且统一的综合型交通运输管理方式，在建设、规划和设计等诸多环节对综合枢纽与大型换乘中心的重视度较高。
目前，美国已形成全球最完善的交通综合运输网络体系，其中公路与高速公路通车里程达628.4万公里，境内铁路长达53.9万公里，国内航线每年可运输2.4亿旅客，实现了各类交通方式、综合交通网点与交通线路间的协调、便捷与立体连接。
（二）先进技术的开发与运用基础雄厚先进技术是交通运输业持续健康发展的前提条件，也是低碳交通运输实现的重要方式，因而全球许多国家均较为重视先进科学技术的利用。
我国低碳物流发展现状及建议_国内外低碳物流发展现状
我国低碳物流发展现状及建议_国内外低碳物流发展现状低碳物流是低碳经济派生出的一个概念,是以“低能耗、低污染、低排放”为基础,坚持走“可持续发展”道路的一种新兴的物流发展模式。
这对于正高速发展的中国更加具有重要意义,如果不能成功的将低碳物流这一抽象概念转化为国民经济发展中的具体行动,其恶果会是长期、深远并且难以估量的。
首先,中国要想在2022年兑现减排40%~45%的承诺,就必须在物流低碳化上有所作为。
我国全社会物流费用支出占国内生产总值的比重接近20%,远远高于美国、日本的10%,大力发展低碳物流既有巨大的发展空间,同时又契合我国科学发展观的治国理念,与我国特殊国情相符。
其次,以兑现低碳承诺为契机,可加快我国物流行业的产业结构转型。
从目前的粗放、落后的经营方式转向集约程度高、资源配置合理、信息流通顺畅的现代物流,有利于我国物流行业的长远发展。
最后,尽快建立低碳的物流体系,与有关国际标准接轨,有助于我国物流企业走出国门参与到国际市场竞争中,规避碳税贸易壁垒,从而避免被国际社会的主流物流体系边缘化,与国际发展潮流相一致。
1低碳物流在中国的发展现状及问题根据低碳经济的理念,结合我国物流业发展现状进行分析,中国低碳物流发展面临的主要问题有如下几点：(1)政府的调控力度不够。
考虑到中国正处在经济发展的高速期,如果“低碳”在物流产业中占的比例过大,会制约整个产业的迅速发展,错过当前的大好发展时机。
“先污染后治理说”为这一做法提供了理论依据。
不得不承认,这一思想目前在中国占据着主导地位,大部分官员认为在经济发展的初级阶段,只能忍受环境污染,只有当经济发展到一定水平,才可能有效地去治理,他们强调并不是反对采取措施来治理和防止环境污染,而是指出在经济水平不高的条件下,相当一部分环境保护目标和措施,将由于经济水平和技术水平的限制而不能实现,社会将忍受环境污染的后果。
为此,政府暂时还未制定相关的政策法规来对企业的相关行为进行约束和引导。
发达国家发展低碳经济的经验及启示(1)
2011年5月宁夏社会科学No．3．May．2011第3期（总第166期）Social Sciences in Ningxia Gen．No．166发达国家发展低碳经济的经验及启示王茜（北京工商大学经济学院，北京100048）摘要：当今世界，发展与气候变化的矛盾日益突出。
低碳经济作为一种以低能耗、低污染、低排放为基础的新经济模式，日益受到世界各国的青睐。
一些发达国家在发展低碳经济方面已经积累了丰富的经验，并且取得了显著的成果。
作为发展中的大国，中国面临转变经济发展方式和调整经济结构的艰巨任务。
因此，中国要借鉴发达国家发展低碳经济的成功经验，积极探索适合中国国情的低碳经济发展策略，以实现经济快速发展和资源环境保护双赢的目标。
关键词：发达国家；低碳经济；启示中图分类号：F2文献标志码：A文章编号：1002－0292（2011）03－0051－05随着全球气候变暖日益加剧，资源进一步枯竭，一些已迈过了以使用高碳能源为主要动力发展阶段的发达国家开始把低碳发展作为明确的经济发展方向，并积极寻找低碳发展的道路，把低碳经济作为协调社会发展和应对气候变化的重要手段。
中国是发展中国家，在发展低碳经济方面刚刚起步。
因此，借鉴发达国家的经验，逐步转变中国传统经济增长模式，在发展经济的同时，保护环境，以更好地推动中国经济社会实现科学、和谐、绿色、低代价的发展，就成为一项重要的战略选择。
一、低碳经济的由来及内涵早在上世纪50年代末，二氧化碳排放问题就已经引起了科学家的关注，但直到80年代全球变暖所引发的气象灾害频繁发生时，人们才对这一问题给予了普遍重视。
1992年6月，联合国环境与发展大会在巴西里约热内卢举行，此次大会制定了《联合国气候变化框架公约》（以下简称《公约》）。
它是世界上第一个为全面控制二氧化碳等温室气体排放，应对全球气候变暖给人类经济和社会带来不利影响的国际公约，也是国际社会在应对全球气候变化问题上进行国际合作的基本框架。
借鉴发达国家经验 促进我国第三方物流发展
借鉴发达国家经验促进我国第三方物流发展摘要：第三方物流被誉为企业发展的“加速器”和21世纪的“黄金产业”。
但是我国的第三方物流刚刚起步，并且在发展中存在很多问题。
因此，我国的物流企业应加紧提升自身的水平与能力，增强自己的核心竞争力，扩大物流规模效益，跟上第三方物流市场需求的步伐。
关键词：第三方物流；物流需求；增值服务；信息技术第三方物流是在物流业务外包的基础上，由专业物流服务公司以契约或合同的方式对物流需求企业提供物流服务的一种运作方式。
第三方物流被誉为企业发展的“加速器”和21世纪的“黄金产业”。
但第三方物流在我国是“小荷才露尖尖角”，并且在发展中存在很多问题。
一、我国第三方物流发展中存在的问题(一)用户企业物流观念落后。
自办物流现象突出由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产企业或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。
(二)第三方物流企业规模小，市场分散中国仓储协会2006年对第三方物流市场的调查结果显示，我国整个第三方物流市场还相当分散，产业组织规模小，第三物流供应商基本上都属于小型企业。
没有一家被调查的物流服务商拥有超过2％的市场份额：即使在占中国物流市场份额80％的长三角和珠三角地区，第三方物流企业服务的客户数也平均少于10个。
(三)第三方物流企业经营管理水平低，服务质量有待提高我国第三方物流企业经营管理水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，很难提供规范化的物流服务，服务质量较低，缺少市场开拓的主动权，未能有效利用现代科技手段。
据有关资料显示，我国工业企业对第三方物流服务不满意和不完全满意的比率分别为17％和50％，商业企业则为10％和62％。
这说明第三方物流企业需尽快改进和提升服务质量。
(四)服务功能单一，增值服务薄弱目前，从事物流服务企业的规模和实力都比较小，因而其提供的服务就具有一定的局限性，大部分第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链：许多第三方物流企业还在用同一水平的物流服务来对待不同的顾客或不同的商品，这根本无法满足不同客户的需求，只能简单提供运输和仓储服务，而在其他增值服务方面，尤其是物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面没有全面展开。
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年份国内生产总值（亿元）国内生产总值增长率人均国内生产总值（元/人）能源消费总量（万吨标准）能源消费总量增长率能源消费强度能源消费弹性系数人均能源消费量（千克）199560793.710.95046131176 6.9 2.1580.631083.0199671176.610.05846135192 3.1 1.8990.311104.6199778973.09.364201359090.5 1.7210.061099.4199884402.37.867961361840.2 1.6140.031091.6199989677.17.67159140569 3.2 1.5680.421117.5200099214.68.478581455313.51.4670.421148.2表1中国经济增长与能源消耗的现状经济研究导刊ECONOMIC RESEARCH GUIDE总第163期2012年第17期Serial No .163No .17，2012引言低碳经济的提出是基于化石燃料会增加大气中CO 2的浓度，以CO 2为代表的温室气体浓度增加会导致全球气候变暖，气温变化将给全球人类的基本生活元素带来灾难性伤害，如水资源失衡、粮食减产、生态系统损害、海平面上升等。
根据气候变化专门委员会（IPCC ）组织提供的科学证据，在1906—2005年的100年间，全球地表平均温度升高0.74℃；最近50年，气温上升趋势是过去100年间的2倍左右，都是人类活动造成的。
报告预测，本世纪末全球地表温度会上升1.8—4℃类在本世纪末所能接受的温度升高极限是2—2.4℃。
要做到这一点只有到2050年将大气中CO 2浓度幅度控制在工业化水平的2倍以内，才能避免发生极端的气候变化后果。
低碳物流是世界低碳经济可持续发展的一个重要组成部分，发展低碳物流对低碳经济具有重要意义。
一、低碳经济与低碳物流的相关性分析所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。
日本学者茅阳给出一个测算、一个国际和地区碳排放量公式，揭示了碳排放推动力4个因素：排放量＝人口×人均GDP ×单位GDP 的能源用量×单位能源用量的碳排量前2项从人类社会经济发展的趋势看，人口数量和人均GDP 一般不会出现下降情况，相反却是不断增长趋势，因此，要减少碳排放总量，只能在后2项因子中探索下降的空间。
单位GDP 能源用量又称能源强度（Energy Intensity ），是指单位GDP 所投入的能源量。
能源消费强度变化与工业化进程密切相关。
随着经济的增长，工业化阶段初期和中期能源消费一般呈缓慢上升趋势，当经济发展进入后工业化阶段后，经济增长方式发生重大改变，能源消费强度开始下降。
产业不同，能源强度不同。
同一个行业中，技术水平低，则能源强度高，要降低能源强度，必须提高能源利用率。
单位能源用量的碳排放量又称碳强度（Carbon Intensity ）能源种类收稿日期：2012-04-12基金项目：黑龙江省自然科学基金项目“基于‘随机增长模型’的低碳经济发展政策选择机制的研究”（A201003）作者简介：贾晓航（1957-），黑龙江哈尔滨人，博士，教授；万静（1982-），山东莱芜人，讲师。
发达国家低碳物流产业发展的比较与借鉴贾晓航，万静（1．南山大学，山东龙口265706；2.莱芜职业技术学院，山东莱芜271100）摘要：发达国家在低碳经济模式下低碳物流产业取得了很大的进展。
对低碳经济与物流的相关性进行了阐述，从高碳对人类所带来威胁作为切入点，主要对美、欧、日发达国家基于低碳经济模式下低碳物流发展进行了比较分析，在此基础上探讨了我国在低碳物流发展中存在的差距，并提出借鉴发达国家的成功经验加快发展我国低碳物流产业的可持续发展之路径。
关键词：低碳经济；发达国家；低炭物流中图分类号：F25文献标志码：A文章编号：1673-291X （2012）17-0032-0332——年份原煤原油天然气水、核、风电199575.316.6 1.9 6.2199675.016.9 2.0 6.1199774.317.2 2.1 6.5199873.317.7 2.2 6.8199973.917.3 2.5 6.3200073.217.2 2.7 6.9200173.016.3 2.87.9200273.515.8 2.97.8200376.214.1 2.77.0200477.112.8 2.87.3200577.612.0 3.07.4200677.811.3 3.47.5200777.710.8 3.77.8200876.810.5 4.18.6200977.39.9 4.18.7数据来源：2010年中国统计年鉴不同碳强度差异很大，化石能源中，煤的碳强度最高，石油次之，天然气较低。
表2近年中国能源消费结构数据来源：2010年中国统计年鉴物流本身是能源消耗主要的产业之一，也是碳排放大户。
据有关部门测算，物流业的油品消耗占全社会油品消耗总量的三分之一，而不同运输方式能源消耗是不一样的，每吨公里卡车的能源消耗为1.41M T ，铁路0.45M T ，船舶0.55M T ，飞机22M T 。
每吨公里二氧化碳的排放量，装载卡车、铁路、船舶、航空的比例是5:1:2:75。
图1不同运输方式每吨公里二氧化碳的排放量资料来源：中国统计年鉴2011年在物流企业高碳排放的影响因素上，物流企业的发展水平以及物流需求增长诸因素对物流企业的碳排放均产生影响，其中物流需求的增长对物流企业的碳排放影响效应最大。
物流需求的增长对物流企业的碳排放有直接正向影响关系，物流企业的发展水平对物流企业的碳排放有负向影响关系。
因此，提高物流水平是实现低碳经济的重要措施。
物流业作为十大振兴规划产业之一，通过资源整合、信息化、标准化等措施实现低碳化物流发展，将大大有利于节能减排的实现。
二、国外低碳物流发展的经验（一）以战略为导向美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标。
美国在2025年《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其物流业务数量巨大，决定了美国对绿色物流的更大关注。
其近景远景目标十分明确。
其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的。
”欧洲的运输与物流业组织———欧洲货代组织（FFE ）也很重视低碳物流的推进和发展，从战略的角度对运输、装卸、管理过程制定了严格的低碳标准，同时鼓励企业运用低碳物流的全新理念，特别是在重点规划和兴建物流设施时，强调低碳物流建设。
日本早在1989年就提出10年内推进低碳物流三项发展战略目标，即含氮化合物排出标准降低30%到60%，颗粒物排出降低6%以上，汽油中的硫成分降低1/10。
日本在20世纪初就出台的《新综合物流实施大纲》，其重点就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的低碳物流体系。
（二）以政策立法为依据美国在2007年7月由参议院提出了《低碳经济法案》，承诺到2020年，美国将会把温室气体排放量削减到1990年水平的80%，把新能源比重提高到30%，每年支出150亿美元大举投资太阳能。
日本经济产业省全力推进“碳足迹制度”和“碳抵消制度”。
日本政府在2009年的税制改革中，考虑对碳排放定价的重要性，实施针对CO 2课税的环境税。
1992年日本政府公布了汽车二氧化碳限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车允许行使的规制。
20世纪初就出台的《新综合物流实施大纲》，其重点就是年份国内生产总值（亿元）国内生产总值增长率人均国内生产总值（元/人）能源消费总量（万吨标准）能源消费总量增长率能源消费强度能源消费弹性系数人均能源消费量（千克）2001109655.28.38622150406 3.3 1.3720.401178.52002120332.79.19398159431 6.0 1.3250.661241.22003135822.810.01054218379215.3 1.353 1.531422.22004159878.310.11233621345616.1 1.335 1.601642.12005184937.411.31418523599710.6 1.2760.931804.92006216314.412.7165002586769.6 1.1960.761967.92007265810.314.2201692805088.4 1.0550.592123.020********.49.623708291448 3.90.9280.412194.62009340506.99.1255753066475.20.9010.572297.4续表133——参考文献：[1]贾晓航.中国东北区域物流研究[M].北京：中国农业出版社，2009.[2]王长琼.绿色物流[M].北京：化学工业出版社，2004.[3]戴定一.物流与低碳经济[J].中国物流采购，2008，（21）:24-25.[4]段向云.物流企业低碳化发展的影响机理与运营机制研究[J]天津财经大学学报，2011，（4）.[5]刘照军，等.基于低碳经济的第三方物流企业运营策略研究[J].物流科技，2011，（9），29-31.[6]葛莉.刍议低碳经济下物流企业的经营对策[J].商业时代，2010，（30）:34.[7]韩增林，等.东北地区现代物流业的发展与对策研究[J].辽宁师范大学学报:自然科学版，2006，（3）:101-103.[8]龚春.低碳物流开创物流业新时代[J].中国商贸，2010，（23）：112-113.[9]周戈文.发展中国化低碳物流的五大问题[J].经营管理者，2010，（7）.[10]刘中文，高朋钊，张序萍.山东科技大学研究生科技创新基金项目“山东省低碳城市发展战略模式研究”（批准号：YCAl00344）.[责任编辑王莉]要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的低碳物流体系。
（三）以物流技术作支持美国先进技术尤其是计算机网络技术、条码技术、信息分析与分拣技术、卫星定位系统等使储运流程大大加快，在企业实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面采用了电子数据交换（EDI ）、准时制生产（JIT ）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的低碳化提供强有力的技术支持和保障。