自由加速法作业指导书
最新RBT214：2017一整套作业指导书(检验检测机构资质认定能力评价)
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MQY--201 透射式烟度计操作规程
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底盘测功机操作规程
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ASM 稳态工况法操作规程
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双怠速法操作规程
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加载减速工况法操作规程 自由加速不透光烟度法操作规程 车速表检测操作规程
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轮重仪、滚筒反力式制动台操作规程
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滚筒反力式加载制动检验台操作规程
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底盘动态检验操作规程
1.引车员应持检验员证和相应准驾车型驾驶证上岗，驾驶相应的机动车，站内车速不大于 5km/h， 线内
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XXXXX 机动车技术检测服务有限公司 作业指导书
主题：操作规程
保持安全距离，大型车 3m，小型车保持 2m。
文件编号：AnJJC/WI-A-1 第 4 页共 7 页
第 A 版第 0 次修订
1、应具有大学学历，从事专业技术和管理工作 3 年以上，全面负责本站工作，宣传、贯彻实施相 应的法律法规和政策，领导本站确保完成上级下达的各项检测业务和部署的其他工作。
2、策划本站发展规划，批准质量方针和质量目标，批准质量手册和程序文件。 3、负责本站资源配置、机构设置、职责权限的确定，人员的任命，确保开展检验工作的足够资源 和合理的设置。 4、确保全体员工贯彻实施公正性声明和服务承诺。 5、负责主持管理评审，保证评审效果，确保质量管理体系工作的持续改进。 6、负责审批合格服务供应商名单。 7、组织召开站务会，负责员工的政治、管理和技术能力的培训，不断提高人员素质。 8、向上级有关部门汇报本站的各项工作情况，并接受检查。 9、负责处理客户的重大投诉。 3.2 副经理或副站长 1、应有大专以上学历，从事管理工作 3 年以上。协助站长确保按时按质按量完成上级下达的各项检 测任务和布署的其他工作；参与公司发展规划和年度工作计划的制定； 2、负责处理分管的日常事务，站长不在时，代理行使其职责。 3、负责处理客户申诉和投诉，协助站长处理客户的重大投诉。
柴油车自由加速烟度排放检测作业指导书
柴油车自由加速烟度排放检测作业指导书1.1检测目的：对汽车发动机排放污染进行监测和控制，减少环境污染，并提高汽车燃料经济性。
1.2检测判定标准规范：GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》1.2.1柴油车自由加速烟度排放限值：1995年7月1日至2001年9月30≤4.5 Rb日期间生产生产的在用车1995年6月30日以前生产的在用车≤5.0 Rb在用一级车Rb1.6 ≤1.3选用设备：全自动滤纸式烟度计。
1.4可测试参数：可测试柴油车在自由加速度状态下的烟度排放值。
．1.5检测设备主要技术参数：1.5.1测量范围：烟度值0～10Rb ；1.5.2示值误差：≤±3%（满量程）即0.3Rb；1.5.3重复性误差：≤±2%（满量程）即0.2Rb；1.5.4稳定性：预热5分钟后零位飘移、或连续工作30分钟漂移量应≤±2%（满量程）即0.2Rb。
1.5.5分辨率: 0.01Rb;1.5.6抽气泵抽气量：330±15毫升；1.5.7抽气动作时间：1.4±0.2秒；1.5.8抽气泵气密性：一分钟内外界空气渗入量≤15毫升；1.5.9取样软管：长度5米，内径5毫米；1.5.10工作电源：220V±10 % , 50HZ±10 % ；1.5.11工作气压：0.2～0.4MPA；1.6检测操作：1.6.1准备工作:A.做好日常检查维护工作；分钟以上，检查各控制功能键5打开电源开关，预热B.是否正常；C.用标准烟度卡进行校准；D.核对车辆号牌与检测项目。
1.6.2检测：A.（发动机冷却液预热到正常温度75—85℃）的受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；必要时在汽车后轮掩上垫铁，防止后退。
B.引车员挂空档，松开离合器；重复将油门踏板迅速踏到底维持4秒松开三次，吹净排气管中的积存物。
2021年机动车检测站期间核查作业指导书
XXX机动车综合检测服务公司文件编号：JAAJ-ZY03-2020技术文件仪器设备期间核查作业指导书版次：第3版修订：第0次修订编制：日期：审核：日期：批准：日期：受控印章：管理部门：2020年11月20日发布2021年1月1日实施XXX机动车综合检测服务公司一、目的为了解我公司环保检测线设备测量标准、测量仪器或标准物质的校准状态在两次检定或校准期间校准状态的可信度，减少由于仪器稳定性变化造成的结果偏差，确保设备在使用期间维持有效良好状态，有必要对其进行检查，在校准有效期内校准值的变化是否超出其允许误差极限。
二、范围本期间核查适用于本公司机动车安全技术检验仪器设备的期间检查。
三、依据1.GB/T37536-2019《机动车检验机构检测设备期间核查规范》2.本公司安检检测线在用设备说明书3.GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》4.GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》5.GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》6.公司程序文件（期间核查程序）7.JJG1014-2019《机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程》8.JJG906-2015《滚筒反力式制动检验台检定规程》9.JJG1020-2017《平板式制动检验台检定规程》10.JJG908-2009《汽车侧滑检验台检定规程》11.JJG745-2016《机动车前照灯检测仪》12.JJF1221-2009《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》13.JJG688-2017《汽车排放气体测试仪检定规程》14.JJG976-2010《透射式烟度计检定规程》15.JJF1385-2012《汽油车简易瞬态工况法用流量分析仪校准规范》16.JJF1375-2012《机动车发动机转速测量仪校准规范》四、核查方法1.传递测量法2.标准物质法3.多台套比对法4.两台套比对法5.核查标准法6.常规控制图法一、环境条件1.温度：TO°C〜40°C；2.相对湿度:0〜85%；3.核查应在周围无影响测量的污染、振动、噪音和电磁干扰的环境下进行。
氮氧化物NOX分析仪日常检查作业指导书
氮氧化物NO X 分析仪日常检查作业指导书1.范围适用于GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》中Lugdwon 使用的氮氧化物NO X 分析仪的日常检查。
2.检查用标准气体 ——零点标准气体： O 2=20.8% NO<1×10-6 NO 2<1×10-6——低浓度标准气体： NO=300×10-6 NO 2=60×10-6——高浓度标准气体： NO=3000×10-6 NO 2=600×10-6 3.检查项目气体浓度示值误差及NO X 响应时间。
4.检查环境条件检查环境条件如下： ——温度：（0~40）℃； ——相对湿度：（0~85）%； ——大气压力：86kPa ~106kPa 。
5.技术要求按照GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》中氮氧化物NO X 分析仪的相关技术要求，确定控制限为气体浓度示值相对误差不超过±4.0%或绝对误差不超过±25×10-6。
6.检查方法采用标准气体进行检查。
首先首先通入零点标准气体，对排放气体测试仪进行调零，然后采用高浓度标准气体通入氮氧化物NO X 分析仪进行标定，同时对NO X 分析仪的响应时间（T 90和T 10）进行计算和检查，当T 10≥6.7s ，T 90≥6.5s ，则检查不通过，仪器锁止。
然后采用低浓度标准气体通入氮氧化物NO X 分析仪进行检查，当分析仪的读数与标准气体的差值超过技术要求，重则检查不通过，仪器锁止。
相对误差计算公式如公式1：%100⨯-=ssc c c δ (1)式中：δ——相对误差，%；c ——分析仪气体浓度示值，×10-6 c s ——标准气体浓度，×10-6 绝对误差计算公示如公式2：s c c -=∆ (2)式中：Δ——绝对误差，×10-6 7.检查结果的判定及处理7.1 如果%4≤∆，或61025-⨯≤δ则本次检查通过。
机动车检测站作业指导书
大庆市鲲鸿汽车检测服务有限公司质量管理体系文件文件编号：KHJC/ZYZD-2020作业指导书编制：杨凯审核：邹致远批准：周洪艳2020年6月1日颁布2020年6月1日实施目录第一章前言为了认真贯彻落实RB/T214-2017和RB/T 218-2017的规定，进一步规范汽车性能检测的检测行为，根据机动车安全技术检验和机动车排气污染物检测的国家相关标准规定，制定本汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。
本实验室的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。
第二章术语和定义本作业指导书使用以下相关标准的现行最新有效版本和设备使用说明书中给出的相关术语和定义●GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》●GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》●GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法》●GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法)》第三章参考文件●《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》●《检验检测机构资质认定能力评价机动车检验机构要求》●《机动车运行安全技术条件》●《机动车安全技术检验项目和方法》●《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》●《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法)》4.1车辆外观检测4.1.1车辆外观检测目的汽车在行驶过程中，随着行驶里程增加，各零部件分别产生不同程度的磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等现象：其结果不但使汽车动力性下降、可靠性降低、经济性变差、排放污染加大，而且影响了车容市容，甚至影响了行车安全。
因此，对车辆两外观进行检测的目的是：控制车辆外观技术状况、性能符合有关标准，确保汽车综合性能良好，延长汽车使用寿命和保证行车安全。
4.1.2检测（检视)判定标准规范GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》4.1.3外观检测（检视)方法4.1.3.1车辆唯一性识别核对车身及牌照颜色、车辆类型、厂牌车型、牌照号、发动机号、车架号或车辆识别号等车辆唯一性标识系统与行车证记载是否相符。
2018版柴油车自由加速法检验排气污染物作业指导书
柴油车自由加速法检验排气污染物作业指导书
①被检车辆唯一性检查及外观检查；
②试验前应确保发动机处于热状态，并且机械状态良好；
③发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度至少为 80℃。
如果由于车辆结构限制无法进行温度测量时，可以通过其他方法判断发动机温度是否处于正常运转温度范围内；
④通过目测进行车辆排气系统相关部件泄漏检查；
⑤具有OBD功能的车辆进行OBD检查；
⑥在正式进行排放测量前，应采用三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物；
⑦安装发动机转速传感器，透射式烟度计探头插入排气管，插入深度不小于400mm；
⑧在进行自由加速测量时，必须在 1 秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量；
⑨对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油转速。
对使用自动变速箱的车辆，应达到发动机额定转速（如果无法达到，不应小于额定转速的 2/3）。
⑩在测量过程中应监测发动机转速检查是否符合试验要求（特殊无法测得发动机转速的车辆除外），并将发动机转速数据实时记录并上报。
11 检测结果取最后三次自由加速烟度测量结果的算术平均值。
柴油车自由加速排气污染物检测作业指导书
柴油车自由加速排气污染物检测作业指导书1.1检测目的：对汽车发动机排放污染进行监测和控制,减少环境污染,提高汽车燃料经济性.1.2检测判定标准规范：GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》、JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》1.2.1柴油车自由加速排气可见污染物限值：全自动不透光式烟度计。
1.4检测设备可测试参数：光吸收系数、不透光度、转速、油温1.5检测设备主要技术参数：1.5.1测量范围：光吸收系数（k）0～16 m-1，不透光度（N）0～99.9%，发动机转速300～9999 r/min，发动机油温-50℃～200℃；1.5.2示值误差：光吸收系数±2.0 %（相对误差），不透光度±2.0 %（绝对误差），转速（压电式）±1.0 %（相对误差），油温±2℃（绝对误差）；1.5.3分辨率：光吸收系数 0.01 m-1，不透光度0.1%，转速1 r/min，油温 1℃；1.5.4光通道有效长度：215 mm，光通道等效长度：430 mm；1.5.5预热时间：15分钟；取样管长度：2.5 m；1.5.6最大消耗功率：200W；1.5.7 工作条件：电源187～242V , 50Hz±10Hz ；温度5℃～40℃；相对湿度≤95%。
1.6检测操作：1.6.1准备工作：A.做好日常检查维护工作；B.打开电源开关，预热15分钟以上，检查仪器及各控制功能键是否正常；C.进入“诊断界面”按一下↓键进行自动校准；D.核对车辆号牌与检测项目。
1.6.2检测：A.（发动机冷却液预热到正常温度75～85℃）的受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；必要时在汽车后轮掩上垫木，防止后退。
B.引车员挂空档，松开离合器；重复将油门踏板迅速踏到底维持4秒松开三次，吹净排气管中的积存物后保持怠速运转。
C.检测员把测量单元提放在汽车排气管侧边并与气流方向垂直，避开废气扩散的方向及范围；同时按屏幕提示将取样探头放于清洁处，等待仪器自动校准完毕，屏幕提示“插入探头”时，将取样探头插入排气管，深度不少于300mm，并使取样管与排气管轴心线平行并固定好；按下“K”键。
作业指导书
机动车尾气排放检测作业指导书1.1检验要求1.1.1环保检验方法类别：机动车点燃式发动机（如：汽油车）稳态工况法双怠速法压燃式发动机（如：柴油车）加载减速工况法自有加速法1.1.2判定标准限值：GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》汽车排放污染物排放限值见下表：1.1.3检验项目1.1.4机动车排放检测流程1.2外观检验1.2.1注册登记车辆（1）查验环保随车清单内容与信息公开内容是否一致。
（2）检查车辆污染控制装置是否与环保信息随车清单一致。
1.2.2在用汽车（1）检查被检车辆的车况是否正常。
（2）检查车辆是否存在烧机油、或者严重冒黑烟现象。
（3）检查燃油蒸发控制系统连接管路的连接是否正确、完整。
（4）检查发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部位是否完好。
（5）检查车辆是否配置有 OBD 系统。
（6）判断车辆是否适合进行简易工况法检测。
1.3车载诊断系统（OBD）检查1.3.1注册登记检查车辆的 OBD 接口是否满足规定要求，OBD 通讯是否正常，有无故障代码。
1.3.2在用汽车对配置有 OBD 系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接 OBD 诊断仪进行 OBD检查。
在随后的污染物排放检验过程中，不可断开 OBD 诊断仪。
1.4排气污染物仪器检测1.4.1仪器设备：机动车排气分析仪（MQW-50B）汽车排放气体测试仪（MQW-5102）透射式烟度计（MQY-202）1.4.2检测操作：1.4.2.1准备工作：a.做好日常检查维护。
b.接通电源、预热30分钟以上，同时检查各功能键、显示屏及气体流量，将仪器回到待用模式。
c.检测员核对被检车辆号牌与检测项目。
1.4.2.2检测：a.稳态工况法1）对具有OBD接口的车辆进行OBD检验；2）将车辆驱动轮停在底盘测功机的转鼓上；3）安装底盘测功机限位、三角垫块、地锚等安全防护装置，环境温度超过22℃时，轴流风机放置在车辆散热器前1m的位置，并打开风机电源；4）根据需要在发动机上安装转速表和润滑油测温计等测试仪器；5）尾气分析仪自检、调零、HC残留检查、背景气体检查；6）将尾气分析仪探头插入排气管，插入深度不小于400mm，安装流量分析仪套管，（8）调整司机助手仪位置；7）按照司机助手仪提示的试验运转循环开始进行试验；ASM5025工况：车辆经预热后，加速至25km/h，测功机根据车辆基准质量自动进行加载，驾驶员控制车辆保持在25km/h±2.0km/h等速运转，维持5s后，系统自动开始记时t=0s。
机动车检测 环保作业指导书
作业指导书- OBD检验（环检）（一）车载诊断系统（OBD）检查1.1注册登记（1）检查车辆的OBD 接口是否满足规定要求，OBD 通讯是否正常，有无故障代码。
1.2在用汽车（1）对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接OBD诊断仪进行OBD检查。
在随后的污染物排放检验过程中，不可断开OBD诊断仪。
（2）OBD 检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态，故障代码、MIL灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值，具体检验流程应按照附录F进行。
（3）若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器激活、车辆与OBD诊断仪之间的通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD检查不合格。
如果诊断就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主在对车辆充分行驶后进行复检。
（4）检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数据。
（5）OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的实时自动传输。
作为排放检验一部分，OBD获得的信息应自动保存到计算机系统中。
（6）对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置的通讯是否正常。
（7）如车辆污染控制装置被移除，而OBD故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD不合格。
（二）OBD诊断仪技术要求2.1 至少应支持ISO 9141-2、SAE J1850、ISO 14230 - 4、ISO 15765- 4 四种通讯协议。
2.2 能够与车辆OBD 系统建立通讯，提供OBD 系统诊断服务用的通讯连接接口，与车辆通讯的接口应满足ISO 15ZD1-3 和SAE J1962 的规定。
2.3 OBD 诊断仪的信息结构应符合ISO 15ZD1-5 中的信息结构和ISO 15ZD1-6 诊断故障码要求。
2.4 能连续获得、转换和显示与车辆排放相关的OBD 故障代码，应按照ISO 15ZD1-6中的描述显示故障代码及故障信息。
加速度试验作业指导书
中国科学院空天信息创新研究院环境模拟实验室作业指导书加速度试验作业指导书（设备型号：Y53100-3/ZF）1范围本标准规定了加速度试验的试验评审、试验准备、试验实施和试验后工作的要求。
本标准适用于加速度试验。
样品安装可参照本文件相关部分执行。
2适用标准范围GJB150.15-1986《军用设备环境试验方法加速度试验》GJB150.15A-2009《军用装备实验室环境试验方法第15部分：加速度试验》GJB360B-2009《电子及电器元件试验方法方法212稳态加速度试验》GJB616A-2001《电子管试验方法》方法1038：稳态加速度试验GB∕T2423.15∙2008《电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ca和导则:稳态加速度》3术语与定义3.1固定点样品与夹具或加速度台面接触的部分，在使用中通常是固定样品的地方。
如果是实际安装结构的一部分作夹具使用，则应取安装结构和加速度台面接触的部分作固定点，而不应取样品和加速度台面接触的部分作固定点。
4试验评审4.1概述为保证试验人员、受试样品及试验设备等安全，试验前应就试验条件与委托方进行沟通，确定或协助委托方确定试验类别、试验项目及条件、试验时间等，权衡收益和风险，并形成委托协议书，由双方签字确认。
4.2评审试验前应根据委托方提供的、签署有效的试验条件进行评审，决定是否承接任务。
如承接任务，则应在委托协议书中确定：a）委托方试验负责人；b）试验时间；c）试验条件d）是否有分包项目（如有需分包的项目，应征得委托方同意）；e）其他事项（如夹具、报告）。
4.2.2试验条件4.2.2.1加速度试验当委托方需要进行加速度试验时，应评审以下条件是否明确、设备是否满足要求：a）加速度；b）样品试验轴向；c）试验时间；d）加载速率；e）样品安装方式以及是否有专用夹具；f）样品需要通电检测/监测情况；g）容差；h）其他需要确定的内容。
当委托方未全面提供上述信息时，应及时沟通，由委托方确认。
自由加速烟度排放检测作业指导书
1. 检测目的根据GB3847--2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定：1)自本标准实施之日起，按本标准规定经型式核准批准车型生产的在用汽车，所测得的排气光吸收系数不应大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值，再加0.5m-1。
2)对于2001年10月1日起生产的在用汽车自2001年10月1日起至本标准实施之日生产的汽车，所测得的排气光吸收系数不应大于以下数值: -----自然吸气式：2.5m-1；------涡轮增压式：3.0 m-1。
3)对于2001年10月1日前生产的在用汽车a)自1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，所测得的烟度值不应大于4.5Rb。
b) 自1995年6月30日以前生产的在用汽车，所测得的,烟度值不应大于5.0Rb。
2. 检测用仪器YD-1型自动烟度计、NHT-6型不透光烟度计3.主要技术参数A) YD-1型自动烟度计:a)测量范围：0-10波许单位（Rb）。
b)测量误差：≤±3%（F.S）。
c)取样系统抽气量：330±15ml。
d)抽气泵抽气动作时间：1.4±0.2s。
e)仪器消耗功率：90W。
f)环境温度：5-40℃。
g)空气相对温度：≤95%。
h)电源电压：AC220V±10%。
电源频率：50HZ±1%。
i)抽气泵气密性：一分钟内，外界空气渗入量≤15ml。
B) NHT-6型不透光烟度计a)测量范围：不透光度（N）：0～99% 光吸收系数（K）0～16.05 m-1；b)转速300～9999rpm；c)测量误差：不透光度（N）：≤±2.0%（绝对误差）；d)转速：≤±1.0%（相对误差）；e)预热时间：15min；f)取样管长度：2.5m；g)仪器最大消耗功率：200W。
4. 检测操作规程4.1 检测前准备a)打开电源总开关。
b)打开烟度计电源开关，指示灯应亮（两个）。
自由加速法作业指导书
自由加速法作业指导书××××××机动车检测有限公司自由加速法作业指导书（一）检测目的对于无法采用加载减速进行检测的柴油车和装用压燃式发动机的汽车采用自由加速法测量排气污染物浓度，以此反应机动车排放污染物的情况。
（二）依据的标准GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（三）仪器设备及环境条件透射式烟度计MQY-201发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置温度：0～40℃；相对湿度：小于等于90%；大气压力：80.0～110kPa；（四）检测前的准备工作1、车辆准备（1）车辆技术状况良好，发动机处于热状态，并且机械状态良好，试验前发动机不能停机或者长时间怠速运转。
（2）发动机应充分预热，发动机机油温度应不低于80O C,或达到汽车规定的热状态。
（3）在正式进行排放测试前，应采取三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物。
2、设备准备（1）检查设备是否处于安全静置状态，各管路接触良好。
开启“电源”，“光源”开关灯应亮，预热15分钟。
（2）仪器的标定，每天进行一次。
标定程序步骤：用滤光片插入测量单元底部靠光电检测器一侧的引槽中,观察屏幕上显示的不透光度值(原始值),此值减去滤光片的标准数值即为示值误差,在准确性检查过程中,切勿将测量单元倒置或倾侧,否则会影响测量结果。
（五）自由加速检测法检测操作规程1、目测进行车辆排气系统相关部件泄露检查。
取样探头必须插入排气管内至少400mm,如果不能保证插入深度，应使用延长管。
2、在每个自由循环的开始点发动机（包括废气涡轮增压发动机）均应处于怠速状态，对重型车用发动机，将油门踏板放开后至少等待10s。
3、在进行自由加速测量时，必须在1秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量。
4、对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机应达到额定转速。
检测设备日常检查作业指导书
××××××机动车检测有限公司检测设备日常检查作业指导书（一）检测目的通过检测设备进行进行日常检查，确保检测设备满足环检检测需要。
（二）依据的标准GB3847-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（三）底盘测功机日常检查1、滑行测试（时间法）（GB18285-2018）每天应对底盘测功机进行一次滑行测试检查，实际滑行测试时间应该在理论值的±7%以内，底盘测功机的所有转动部件都应包括早滑行测试中。
滑行测试不能采用由车辆带动底盘测功机运转的方法，应由电机拖动测功机进行试验。
如果速度在规定的车速范围内进行滑行测试时间超过了理论值的±7%，测功机必须锁止，不能进行排放测试，指导满足要求为止。
2、附加损失测试（能量法）当底盘测功机不能通过滑行测试检查时，则应进行附加损失测试。
附加损失测试用于检查底盘测功机内部摩擦损失功率。
当速度为40km/h和25km/h时，附加损失测试结果必须小于设备首次损失测试结果的200%，并且最大值不能超过2.5kW,否则测功机必须锁止。
（四）排气分析仪日常检查1、单点检查（1）每24小时应对排气分析仪进行一次低浓度标准气体检查，若检查不通过，则用高浓度标准气体进行标定，然后使用第浓度标准气体进行检查，直到满足要求为止。
单点检查步骤：①通入低浓度标准气体，检查排气分析仪的读数是否满足精度要求，满足要求单点检查结束，不满足要求继续完成以下步骤。
②通入零标准气体，各分析单元进行零点检查，分析仪调整输出读数达到规定公差的中值；③然后通入高浓度标准气体，各分析单元进行量距点检查，分析仪调整输出读数达到规定公差的中值；④最后通入低浓度标准气体，分析仪自动检查输出读数，并确定读数是否满足精度要求。
（2）在单点检查过程中，当排气分析仪通入高浓度标准气体进行检查时，分析仪的响应时间进行计算和检查：应同时对CO、NO和O2①当CO和NO的响应时间比规定值超出1s时，系统应报警，提示需维修，但不认为检查失败；②当CO和NO的响应时间比规定值超出2s时，判定检查失败应锁止分析仪；③对于O分析仪，如果响应时间在7天内都超过12s，认为检查失败，应锁2止分析仪，对系统进行检查，必要时应O更换传感器。
PT作业指导书
PT作业指导书一、背景介绍在健身行业中，个人训练（Personal Training，简称PT）作为一种专业化的健身服务，受到越来越多人的关注和追求。
PT作为一种个性化的训练方式，能够帮助客户达到他们的健身目标，并提供专业的指导和支持。
二、任务目的本作业指导书的目的是为PT提供一份标准格式的文本，以便他们能够按照指导书的要求进行作业，并确保作业的质量和效果。
三、任务要求1. 作业内容：根据客户的需求和身体状况，设计一份个性化的训练计划，并提供相应的指导和支持。
2. 作业流程：按照以下步骤进行作业：a. 初次接触：与客户进行初次接触，了解他们的健身目标、身体状况、健身经验等信息。
b. 目标设定：根据客户的需求和身体状况，帮助他们设定合理的健身目标，并制定相应的计划。
c. 训练计划设计：根据客户的目标和身体状况，设计一份个性化的训练计划，包括训练频率、训练内容、训练强度等。
d. 指导和支持：在训练过程中，提供相应的指导和支持，确保客户正确、安全地进行训练。
e. 评估和调整：定期评估客户的训练效果，根据评估结果进行相应的调整和优化。
四、作业内容详细描述1. 初次接触：a. 与客户进行面对面的交流，了解他们的健身目标、身体状况、健身经验等信息。
b. 询问客户的健康状况和任何可能影响训练的健康问题。
c. 向客户介绍个人训练的优势和效果，以及你自己的专业背景和经验。
2. 目标设定：a. 根据客户提供的信息，帮助他们设定合理的健身目标，包括减脂、增肌、塑形等。
b. 根据客户的目标，设定相应的时间框架和里程碑，以便跟踪和评估训练效果。
3. 训练计划设计：a. 根据客户的目标和身体状况，设计一份个性化的训练计划。
b. 确定训练频率，即每周进行几次训练。
c. 设计训练内容，包括有氧运动、力量训练、柔韧性训练等。
d. 设定训练强度，根据客户的身体状况和目标设定适当的训练强度。
e. 制定训练计划的时间表，包括每次训练的具体内容和持续时间。
环检作业指导书2019
第一章前言为了认真贯彻落实《检验检测机构资质认定评审准则》，进一步规范汽车性能检测的检测行为,随着汽车保有量的增加，汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严重，所以对汽车排气污染物的监控与防治，已处于刻不容缓的地步。
要搞好汽车排气污染的监控与防治，首先必须做好检测工作。
测量尾气的目的是控制排气污染物的扩散，使其限定在被允许的范围内，以达到保护生态环境和自然界生态平衡的目的。
现制定本套汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。
本检验检测机构的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。
第二章术语和定义本套作业指导书使用：●《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》●《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》第三章参考文件●GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》●GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》第四章作业指导书4.1操作规程4.1.1环保型汽车底盘测功机操作规程1、打开所有电源，启动系统，按照设定的步骤开始预热。
预热完成后，进行寄生功率滑行测试和加载滑行测试。
2、汽油车车简易瞬态工况法排气污染物测量时，待检车辆根据提示驶上测功机，举升器下降，根据设定的测试运转循环进行，测功机根据设定参数进行道路阻力模拟，循环结束后，测量完成，举升器上升，车辆驶离测功机。
4、柴油车加载减速工况法排气烟度测量时，待检车辆根据提示驶上测功机，举升器下降，选择合适档位使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近70km/h，但不超过100km/h。
控制系统自动进行功率扫描，检测最大轮边功率和相对应的转鼓线速度(VelMaxHP)，然后进行加载减速完成对以下2个速度段的检测：真实的VelMaxHP 和80%的VelMaxHP。
测量完成，举升器上升，车辆驶离测功机。
4.1.2不透光烟度计操作规程1、将光学平台打开，然后开显示仪表，仪器预热15分钟，当管温达到80。
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自由加速法作业指导书
（一）检测目的
对于无法采用加载减速进行检测的柴油车和装用压燃式发动机的汽车采用自由加速法测量排气污染物浓度，以此反应机动车排放污染物的情况。
（二）依据的标准
GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》
（三）仪器设备及环境条件
透射式烟度计MQY-201
发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置
温度：0～40℃；相对湿度：小于等于90%；大气压力：80.0～110kPa；（四）检测前的准备工作
1、车辆准备
（1）车辆技术状况良好，发动机处于热状态，并且机械状态良好，试验前发动机不能停机或者长时间怠速运转。
（2）发动机应充分预热，发动机机油温度应不低于80O C,或达到汽车规定的热状态。
（3）在正式进行排放测试前，应采取三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物。
2、设备准备
（1）检查设备是否处于安全静置状态，各管路接触良好。
开启“电源”，“光源”开关灯应亮，预热15分钟。
（2）仪器的标定，每天进行一次。
标定程序步骤：用滤光片插入测量单元底部靠光电检测器一侧的引槽中,观察屏幕上显示的不透光度值(原始值),此值减去滤光片的标准数值即为示值误差,在准确性检查过程中,切勿将测量单元倒置或倾侧,否则会影响测量结果。
（五）自由加速检测法检测操作规程
1、目测进行车辆排气系统相关部件泄露检查。
取样探头必须插入排气管内至少400mm,如果不能保证插入深度，应使用延长管。
2、在每个自由循环的开始
点发动机（包括废气涡轮增压发动机）均应处于怠速状态，对重型车用发动机，将油门踏板放开后至少等待10s。
3、在进行自由加速测量时，必须在1秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量。
4、对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机应达到额定转速。
5、检测过程应重复进行三次自由加速过程，烟度计应记录每次自由加速过程最大值，应将上述三次自由加速烟度最大值的算术平均值作为测量结果。
6、若车辆排气系统设计导致的车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气延长管。
7、有手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车应切换到最大燃料消耗模式进行测试，如无最大燃料消耗模式，则应切换到混合动力模式进行测试，若测试过程中发动机自动熄火自动切换到纯电模式，无需终止测试，可进行至测试结束。
（六）测量结果判定
自由加速法检验排气污染物排放限值
调整，总调整不得超过0.75m-1;
2020年7月1日前限值b过渡限值为1200×10-6。