城市交通规划中存在的问题及解决措施

城市交通规划中存在的问题及解决措施

白芸芳

【摘要】From the planning for road environment functions,traffic development strategies,road volumes,planning concept,and elastic plan-ning for road networks,the paper analyzes some problems in the urban traffic planning,and explores the strategies for improving the traffic plan-ning,so as to ensure the smoothness of the urban traffic.%从道路环境功能规划、交通发展战略、道路容量、规划理念、道路网络弹性规划等方面，分析了城市交通规划中存在的问题，并探讨了改善城市交通规划的策略，旨在确保城市交通的畅通性。

【期刊名称】《山西建筑》

【年(卷),期】2016(042)034

【总页数】2页(P13-13,14)

【关键词】城市交通规划;道路;规划理念;可持续发展

【作者】白芸芳

【作者单位】大同市大学生创业就业实践基地，山西大同 037006

【正文语种】中文

【中图分类】TU984.191

交通规划工作的重要性不言而喻，是保障交通运输正常进行的基础。随着我国经济发展与社会进步，交通道路逐步增多。现如今，我国人均拥有道路水平持续增长。

但是随着人们出行需求的增加，交通工具也逐步增长。这样一来，交通拥堵、交通事故与环境污染等问题时有发生。交通规划已经成为人们不得不思考的问题。我国交通规划起步较晚，虽然取得一定成果，但是一些问题的存在制约了其进一步发展。因此探讨城市交通规划中存在的问题及解决措施就显得尤为必要。

1.1 道路环境功能规划不足

一般来说，城市道路在进行规划时必须充分考虑环境因素。但是事实上我国的城市道路规划却不重视环境因素，仅重视道路空间功能与交通功能。比如说路面结构、路网、车道数量以及设计线形等。我国相关部门在进行城市道路规划时，往往忽视了交通对周边环境产生的影响，也没有顾虑到环境对交通平衡产生的影响。这样则有可能导致交通问题与安全问题的发生，更会导致环境恶化。

1.2 忽视了城市交通发展战略的规划

城市的发展离不开便捷畅通的交通，便捷的交通又为城市发展作出了贡献。城市交通道路规划是一项长远、复杂、系统的工程，与城市的发展息息相关、紧密联系。但是实际上，很多中小城市在进行道路规划与建设时，没有充分进行交通发展战略规划。这在短期看不出什么问题，但是从长远看，导致交通发展与城市发展不相匹配，无法共同发展，相互促进。

1.3 道路容量不足

道路容量不足是当前城市交通规划中不可否认的问题。事实上我国城市人均道路面积仍然与其他国家相去甚远。我国城市道路由大城市市区向中心区再向郊区辐射扩散。虽然近几年我国城市道路建设不断增多，但是主要分布在新发展的城市与临近郊区。相较而言，城市的中心区域道路增加却逐步放缓甚至有所下降。除此以外，因为城市中心房地产开发较为密集，人口密度高，出行量大，造成了较高的交通负荷。城市规划不足致使道路发展势头不良，又因为道路被占用等问题不能得到有效解决，导致了我国新增道路被侵占，进一步加剧了道路容量不足的问题。

1.4 城市交通规划理念落后

我国城市交通道路规划起步较晚，交通规划理念仍然比较落后。当前交通规划中，“车本位”理念依然占上风，忽视了以人为本的原则。在规划交通时，往往以小汽车出行时间作为衡量交通规划的标准。除此以外，交通建设主要发展高架路、快速路、主干路或者立交桥等，以便尽可能满足机动车的运行。但是对于自行车、步行等提供的道路空间却有些尴尬。

1.5 忽略了对道路网络弹性的规划

道路交通预测是其规划的重要组成部分，规划之初首先应当对城市交通发展状况、城市经济及人口增长速度、城市扩张速度等进行调查及推算，以便制定出最科学、合理的发展方案。但在具体规划过程中，由于对未来各方面因素的不确定性评估不足，往往也不会给予道路网络足够的重视，因此规划方案多是为满足现状而设计的。近年来，我国中小城市发展迅速，城市用地扩展比较快，这对各项基础设施体系的稳定性提出了更高要求，一些原本处于城市边缘的地区，几年后便会成为新的城市中心，在道路规划设计中，如果对这部分地区的发展环境、产业结构以及人口发展状况论证不足，往往会忽略道路网络弹性，从而导致该地区道路网络体系难以适应经济发展的需求。

2.1 进一步转变城市交通规划理念

传统的以车为本的城市交通规划理念弊端已逐步显现，人们在进行交通规划时偏离了实现生产，提高生活质量这一目标。这就要求我国今后在进行城市交通规划时，必须转变观念，坚持以人为本。通过合理规划，在提高人们出行便捷性的同时最大限度降低资源消耗，实现交通资源、自然资源的平衡互补，协调发展。这就要求我们在规划时，应该倡导满足大部分人们需求的公共交通，对私家车的发展进行合理引导。要建立合理布局，具有弹性的道路网络，进一步深化道路转向规划。

2.2 城市交通规划重视城市的可持续发展

城市交通规划应该有侧重点，当前时期的重点工作应该是进一步引导城市交通的机动化水平，并实现道路容量的不断扩大，逐步转变交通结构，使其更加合理化。应该在交通规划时兼顾经济、环境的可持续发展。随着城市化进程的不断加快，城市人口压力也剧增。如何调和城市发展与土地资源紧缺的矛盾，成为城市道路规划必须思考的问题。这样一来，笔者认为，可以通过拓宽主干道、增加支路的方式缓解一定的出行压力。这就要求城市交通规划人员必须具有高瞻远瞩的精神，切忌贪图眼前利益。

2.3 加强对私家车的管理

随着私家车的增多，城市交通压力不断增大。在今后的城市道路规划过程中，加强对私家车的管理是必须重视的一个问题。要避免私家车过多造成关键路段的拥堵，要建造更多的停车位来缓解停车难、停车贵、停车乱的问题。例如地下停车场、智能化停车场等。除此以外，要想做好对私家车的管理，还应该对私家车司机进行交通规则与法规的普及和教育，确保其明白交通规则的重要性，形成良好的出行与行车习惯，进而有效缓解交通压力，实现城市交通的可持续发展。

2.4 进一步完善交通规划体系

城市交通规划体系内容众多，主要包含市域交通规划、地段交通规划、线路交通规划等，这几个层次由面到点，逐次细化形成完善的交通体系。在进行规划时，要确保各层次之间能相互衔接，相互联系。比如说在进行规划时，构建完善的公共基础设计规划、交通规划、产业区规划、水系规划等。这些规划都是相辅相成的，共同组成了一个完整的整体规划，一起为城市发展服务。

2.5 重视城市交通对城市可持续发展的影响

城市交通网络是为城市经济发展及居民日常出行而服务的，因此道路规划时应给予经济发展、环境评价以及社会评价足够的重视，科学建设高目标、低需求的城市交通网络发展模式；必须以城市交通网络为基本框架，以土地合理利用及环境和谐发