发动机电控单元教学设计

《汽车发动机电控系统维修》课程单元教学设计授课教师：沙颂NO:20
一、任务描述（2′）
告知：本单元的能力目标、知识目标和素质目标
二、任务实施（70′）
1、设置情境，布置任务
（1）设置情境
学生为新进员工，初次对汽车发动机电控系统进行检修，需要完成如下工作：
①拆装并检测点火系统的主要元件；
教师为该项目负责人，负责员工的管理、培训、考核；实训室为维修车间。

（2）布置任务
任务1电控点火系统主要元件的控制电路；
任务2 正确拆装点火系统的主要元件；
任务3 正确检测点火系统的主要元件
2、学生知识和技能准备（教师讲授）
（1）电控点火系统主要元件的控制电路；
3、学生分组，按学习工作单要求训练；（教师巡视，释疑）
学习任务6：点火系统故障的检修与诊断学习项目3：点火系统主要元件拆装与检测车型：总成型号：
1）分缸线的检查
捏住分缸线上的橡胶护套小心地从火花塞上拆下高压线，用欧姆表测量电阻，查找维修手册标准值，其规定值大约为2kΩ，如果不符合规范更换。

2）火花塞的检查
拆下分缸线，拆下火花塞，检查螺纹和绝缘体是否损坏，如损坏则更换。

也可以使发动机加速到4000r／min5次，拆下火花塞检查，如果电极是干的说明正常，如果是湿的，说明绝缘性不好，需检查火花塞的螺纹或绝缘体是否损坏。

用塞规检查电极间隙，查询维修手册标准值，其规定值大约为0.9~1.1mm，如电极间隙不对应更换火花塞，如电极上有油渍痕迹，应让它干燥后再用火花塞清洗剂进行清洗。

3）爆震传感器的拆装
(1)拆下进气歧管。

①拨开喷油器导线插接器上的锁止卡簧，拔出喷油器上的插接器；
②拆下分油管，拔下喷油器上的卡簧，取下各缸喷油器；
③拔下各缸高压点火线；
④松开进气歧管支架的紧固螺栓；
⑤旋下进气歧管与缸盖的连接螺栓和螺母，拆下进气歧管，取下进气歧管密封垫；
⑥从进气管上拆下点火线圈。

(2)拔下爆震传感器导线插接器。

(3)分别从缸体上拆下1号和2号爆震传感器，如图6-6所示。

图6-6 爆震传感器在缸体上的安装位置
（4）装上爆震传感器。

（5）接上爆震传感器导线插接器。

（6）装上进气歧管。

①将点火线圈装在进气歧管上。

②装上进气歧管密封垫(密封垫凸起的一面朝进气歧管,装上进气歧管)。

③插上各缸高压点火线。

④将各缸喷油器装在燃油总管上，卡上卡簧。

⑤将燃油总管和喷油器装在进气歧管相应位置上。

⑥插上喷油器导线插接器。

4）爆震传感器的检测
（1）连接诊断仪，用地址代码01选择发动机电子控制单元，进行上述操作时发动机应在怠速运转。

屏幕显示：
读取测量数据块16 →
0.800V 0.840V 0.800V 0.760V
（2）查看所有显示区，其规定值为0.400~1.400V。

各显示区相互比较，其规定值的公差值应小于0.500V，如没有满足规定要求，应松开并重新用20N·m力矩紧固爆震传感器。

（3）重新检测，如果没有达到规定值要求，应拉下相应的爆震传感器的线束插头，检测爆震传感器线束插头的三个端子间是否短路。

如针脚之间短路，应更换传感器。

（4）检测从爆震传感器到发动机控制单元线束的连接时，必要时排除导线的故障。

5）点火线圈的拆装与检测
（1）查找维修手册，找出点火线圈的控制电路。

（2）拔掉点火线圈线束插头，接通点火开关，测试线束插头端子2和发动机搭铁端电压，应为12V。

（3）关闭点火开关，测试线束插头端子4和发动机搭铁端电阻，应为＜1Ω。

（4）如图6-7所示，检测点火线圈端子2和端子3电阻，端子1和端子4电阻，常温（20℃）下不超过4~6KΩ，端子2、3和端子1、4之间电阻应为∝。

图6-7 测量点火线圈次级电阻
（5）拆下进气歧管，从进气管上拆下点火线圈，如图6-8所示。

图6-8 点火线圈及其附件
1-分缸线；2-点火线圈；3-固定螺栓（10N·m）；4-线束插头
（6）将点火线圈装在进气歧管上，注意固定螺栓的上紧扭矩为10N·m，装好进气歧管。

三、任务分析与总结（15′）
1、各组交流方案及实施过程中的心得体会，并对实施中出现的问题进行分析讨论，并填写学习工作单；
2、教师点评指导；
3、学生进一步完善方案，并继续完成任务；
4、教师小结
四、布置任务（3′）
下一学习单元：点火系统故障的检测与排除
学习任务：
任务1电控点火系统的控制内容；
任务2电控点火系统的常见故障原因及故障现象；
任务3 电控点火系统故障的诊断方法和思路；
任务4 正确排除点火系统的故障。