船舶毕业设计

调查研究是搞好设计工作极
L 186m 所以从接受设计任务时起，首先要进行调查研究B 34m 对于当代油船，经济型和安全型最为重要，还要
d 11.5m D 18m Cb 0.8168DW 50000t
Cm 0.9961Cp 0.819△
61069
=0.800=61250t
（一）法一；采用主要尺度比估算主要尺度
取：k1= 5.4
k2=3Cb=0.8168
B==34.29m d=B/k2=11.43
m D=
d*k3
=
d*(D 0/d 0)
=
一、分析任务书以及调查研究 从以下几点进行分析： （1）航线、航区：本船航行于我国近海区域
（2）R（续航力）：在规定航速或主机功率下，船上所携带的燃料储备可供航行 A (自持力)： 船上所携带的淡水和食物可供使用的天数
（5）布置型或载重型：本船为载重型船舶 （6）DW：本船为49000DWT成品油船 （7）主机：主机机型选用MAN B&W （8）船级：本船入CCS船级
本船要求设计航速不小于15节 ，取航速为15节
（4）积载因数或密度：本船用于运载散装成品油，取密度为0.82×103 kg/m 30.7337K(DW/10000)0.0551=四、L、B、 D、 d
（9) 船型：本船为单机、单桨、单甲板、尾机型 （10）船员：本船船员数为23人 母型船资料：
二、DW（载重量） 49000DWT成品油
由母型船 L/B=186/34=5.47 B/d=34/11.5=2.96 Cb=0.8168所以，
L==185.17m
Cb=0.8168Cm 0.996
（二）法二；母型船比例换算
L=Lo（△/△o)1/3=
186B=Bo(△/△o)1/3=
34d=do(△/△o)1/3=
12D =Do(△/△o)1/3=
18 (三）法三；统计公式
L=c（V/V+2)^2▽^1/3=217.93406B=10.853lnDW-84.9=32.307794d=6.546×10-5DW+8.127=11.33454D=1.2d+3.3=16.901448
根据设计船的要求，基于母型船的排水量和主尺度，从经济性和适用性考虑，选取的主尺度值如下L 186Cb 0.8155B 34Cm 0.996d 12DW 49000D 17△61250
③ 机电重量 W m =（131.7-1.529×10-3Pw）×Pw×1.359×10-313005.21t
62005.21t
用保持载重量不变中的诺曼系数法进行平衡处理；N=
=
=935.2982899
62185.30
t 186.71m
同理；B1=34.129796
m
六、重力与浮力的平衡
（1）估算空船重量 LW=W h +W f +W m 各部分重量应用经验公式求得： ① 钢料重量 W h =K×0.2376×L PP 1.724×B 0.386×（d/D)0.0282×Cb 0.0032五、主机型号的选择
由母型船主机的型号可查出 c 0=(△02/3v 03)/Pw 0 =400 c=c 0=400 所以，设计船 Pw=△2/3v 3/c =612502/3×153÷400 =
查找资料，选主机型号为MAN-B&W 6S60ME主机。

其额定功率为13560kw,转速170r/min，耗油率1
第二次计算;
所以；新的主要要素：
△2=（△1+§△1）= ② 舾装重量 W f =C 0L(B+D)=(0.3428DW -1.495+0.0886)L(B+D) = 附加裕度取40t，则空船重量LW = △1=LW+DW = L1=L(1+§1/4)=
d1=12.045811m
Cb1=0.8186132
§△2=-1041.13
61144.17t
185.93m
B2=33.986943m
d2=11.995391m
Cb2=0.8151868
§△3=116.9843<245 （重力与浮力满足平衡
再次对主机进行校核；
Pw=Pw=△32/3v3/c=13095<13560( 满足主机要求 此结果符合要求 ，整理的主要要素：
L=186m
B=34m
d=12m
D=17m
Cb=0.8220
△=61240t
6.16m
0.8724)
7.60m
9.69m
0.57）
m
1.81< 4.07
L2=L(1+§2/4)=
七、性能校核
（一）、稳性校核
稳性校核包括初稳性校核和大角稳性校核，但在主尺度确定阶段通常只做
b
+ 第三次计算;
所以；新的主要要素：
△3=（△2+§△2）=
r=a
2
B2/d=[(0.083C w1.81)/C b]*B2/d =
(3)Z
g
-----重心高度
Z
g
=§D =
（根据母型船，§取
（1）Z
b
-----浮心高度
Z
b
=a1d=0.5(C w/C b)0.437d=
( 水线面系数C
w
取值母型船，C w=
(2)r-----横稳心半径
（4）§h----自由液面修正值 此阶段可以忽略不予以考虑。

其中:Tw== 6.45当T θ=1.3T w
=
8.3847481
=7.77> 4.07
①轴系传递效率ηs =0.98 （尾机型船）
②初始阶段，一般近似取相对旋转效率ηR =1.0
0.360.25
= 1.17
BP==
=
查找 图谱;
所以；Ct=0.61 法一： 此阶段采用海军部系数法
EHP=BHP*Ct =4983
V=
=13.09>14
湿表面积S=(3.4▽1/3+0.5L pp )▽1/3=
8832
质量密度ρ=104.5(kg ﹒s^2/m^4)
(波浪取
应用商赫公式，推力减额系数t=k ϖ
= ηh =
本船应用MAU4系列螺旋桨，取ηo =0.53。

（2）速度校核
（二）、航速校核
（1）总推进系数C t=ηs ×ηR ×ηo ×ηH
③船身效率ηh :
应用泰勒公式，伴流分数 ϖ
=0.5Cb-0.05=
剩余阻力系数C
Rt
=§r*Am/S=§r BdC m/S =0.04601קr
总阻力系数Cti=C
Rt
+Cf=Rti/(1/2ρSV s2)
EHP=BHP*Ct=4983
按有效功率曲线，得到EHP=4979时，设计航速为14.61kn，
说明本船航速达到任务书要求。

对于运载轻型货物的油船，都是剩余干舷船，在确定主尺度时不会由于干舷不足而改变型
（1）所需容量的确定
①载货量计算;
燃料重量：W
==1408
其中有五天的燃油储备。

滑油重量：W
l =εW
=70
炉水重量：此阶段暂时取值 160
船员重量：W
r
=23（65+50+115*（5000/14/24+10）)/1000= 备品重量：0.8%LW=98
所以；载货量W
c
=DW-1517-76-160-113-75 =47195 ②货舱所需容积
V
c =W c/ρc*k c=56634m^3
( 三）、干舷校核 （四）、容量校核
③压载水仓容积 V b =k b DW=24500 （2）提供容量的确定
①货油舱容积V 0=K a L c (B-2b)(D-h d )
其中；b=min(0.5+DW/20000,2)=2 h d =min(B/15,2)=2
Ka=(0.4Cb+0.561)(0.0095b+0.981)= Lc=Kc*L=136.71 所以；V 0=54740>
56634可知，货油舱容量满足要求。

②压载水舱容积V y =V D -V 0； 提供的总容积V D =K v L c BDCmd
K v =0.5268+0.8586Cb-0.1387K c -0.2216C b K c = Cmd=1-d/D(1-Cm) =0.9972 所以，V D =78591 所以，V y =23851>
24500可知，压载水舱容量满足要求。

船舶横摇周期T θ
=
11.59
波浪周期T ω=0.8λ0.5
=
6.45
所以；∧=
= 1.80>
可知，可以避免谐摇，满足要求。

八、经济性能分析
（1） 船长对重量和造价的影响很大，本船在选择主尺度时，在满足要求的情况下选取最小的（2）方形系数对船舶性能有很大的影响，尤其是阻力，因而船舶的经济性好坏与船舶的方形当DW一定时，适当增大Cb，船的主尺度即可减小，船的重量亦可减轻，降低造价。

并且在船舶设计之初，母型船的选择部分，已经考虑到了船舶的经济性问题，母型良好的经济综上所述，本船的经济性是可以得到保证的。

（五）、横摇周期校核
工作极为重要的基础性环节。

资料数据的准确和分析判断的正确，是保证设计结果正确的必
计任务时起，首先要进行调查研究工作。

搜索营运船舶资料，以及同类型船的发展动向和趋势，技术政策方面的规，经济型和安全型最为重要，还要注意对环境的保护。

0.800844732t(k取值为1.00)
17.89m
供航行的距离
间的协调关系
3 kg/m3
(k取1.008）
适用性考虑，选取的主尺度值如下；
13110.46
=
9450.59t 1469.72t
=
2044.90
t
755.21>245
=DW×0.5%
=
1.238466296
=0.015270176
Wh1=9528.02t Wf1=1479.08t Wm1=
1327.92t
(K取1.26)
c=c 0=400
率为13560kw,转速170r/min，耗油率170g/kwh。

Wh2=9442.82t
Wf2=1468.78t
Wm2=1327.92t 足平衡关系）
机要求）
Wh2=9442.8t
Wf2=1468.8t
Wm2=1327.9t
LW=12239.5t
常只做初稳性校核。

GM=Z
b +r-Z g-§h
船舶重量
可知初稳性满足最小下限值。

（系数k取值0.7）
59.497.713201988
准，储备12%的功率。

序号项目1V（kn）1314152V
（m/s)
6.682
7.1967.71030.540.580.624r 26.2030.0035.805L d /d修正值（查图）0.220.220.226修正§r×10^3=[1+(5)]*(4)
31.9636.6043.687C Rt ×10^3
1.4707 1.6840
2.00968V ﹒L d 2442263028189Re=VL d /v
2.31E+09 2.49E+09 2.67E+0910
Cf1=0.075/(lgRe-2)^2
1.38E+00
1.37E+00
1.36E+00
波浪取值65m)
可知初稳性满足最大上限值。

(f取值1.0
数值
11△Cf0.360.360.36
12Cf=(10)+(11) 1.74307119 1.73106029 1.72001850
13Cti×10^3=(7)+(12)×10^3 3.214 3.415 3.730
2S 2.06E+07 2.39E+07 2.74E+07 141/2ρV
s
15Rti=(13)×(14)×10^-36621781606102309
16B/d修正=(B/d-2.4)×5%0.0220.0220.022
17Rt=(15)×[1+(16)]6765283374104525
18V s/750.08910.09590.1028
19EHP=(17)×(18)×0.736443658877907
尺度时不会由于干舷不足而改变型深或吃水的情况，故此时可不作干舷校核。

( 系数k取值1.18）
（ε取值5%）
68 2.76
109.7428571
t
(K
取值0.96）
c
(k
b
取值0.5)
37670.5728
0.8898
Kc取值为0.735
14016.0690140920
0.9974
1.3
时，在满足要求的情况下选取最小的船长，充分体现了经济性。

而船舶的经济性好坏与船舶的方形系数有很大关系。

量亦可减轻，降低造价。

船舶的经济性问题，母型良好的经济性也会是设计船舶经济性保障的基础。

(f取值1.03）(波浪取值65m)
确的必要条件和前提，
动向和趋势，技术政策方面的规定。

值1.03）
16
8.224
0.66
52.00
0.22
63.44
2.9190
3006
2.85E+09
1.35E+00
0.36
1.70980989 4.629 3.12E+07 144468 0.022 147598 0.1097 11912。