河北融入京津冀一体化的方式与途径_中共河北省委党校课题组

2009年第1
期
京津冀已成为继“长三角”、“珠三角”之后又一最具活力的经济增长极，京津冀区域发展战略已经上升为国家发展战略。

在这一历史时刻，地处“两环”（环渤海、环京津）中心地带的河北省，掀开了转型谋变的历史新页。

更加深入地融入京津冀一体化，是河北在这一历史进程中进一步抢抓机遇，突破发展瓶颈，提升发展平台，实现做大做强的战略举措。

在河北融入京津冀一体化的进程中，融入方式与途径研究是非常重要的一个环节，其谋划的层次、运用的水平，直接关系到河北省能否有效地、科学地融入京津冀一体化。

一、分类打造环京津城市带
京津冀地区包含着全国的经济中心、科技中心与政治中心，这就决定了京津冀区域具备了一体化较为明显的空间特征，即它的等级性与多层次性。

因此，实现京津冀区域城市规划与城镇布局一体化的思路是，要以一体化为依托，建立以河北为腹地的层次有序、等级合理的城市群体或城镇网络。

根据国家发展改革委员会的界定，京津冀城市群包括北京市、天津市和河北省的石家庄、唐山、保定、秦皇岛、廊坊、沧州、承德、张家口8个设区市及其所
属区域（简称2+8)。

京津冀城市
群区域面积为18.34万平方公
里，人口8500万。

在京津冀城市群中，北京
中心城向世界城市方向迈进步
伐不断加快，对周边地区的辐射
带动作用不断增强，某些城市功
能开始向外扩散；同时，天津北
方经济中心地位的确定、滨海新
区战略地位的提升，将加快天津
向国际化港口城市发展的速度，
经济辐射力进一步增强。

河北环
京津城市，尤其临近京津、濒临
渤海的唐山、沧州、秦皇岛、廊坊
等市，承接京津辐射的能力正在
逐步加强。

这些因素将推动京津
冀城市群在未来10～20年间逐
步形成为多中心、网络化城市
群。

针对众多县市环绕京津的
现实、京津冀城市群的规划和发
展趋势，我们认为，河北省应该
着力打造环京津城市带，使其成
为对京津原有城区范围内的要
素有足够吸引力的地区，成为京
津城市疏解功能、扩大经济活动
空间的主战场。

具体设想是：
1.以距京津50公里之内为
第一个城市圈。

在距京津中心点
50公里范围内的河北县市，要
以卫星城的模式进行规划和建
设。

例如，可以把北京周围的部
分地区类比为北京市区的七环、
八环进行建设，以全面融入京
津。

在交通、通信、能源等方面实
现与京津的全面对接，为京津的
住房、会议、餐饮、休闲等提供全
方位的服务。

2.以距京津200公里为第二
个城市圈。

在距京津中心点200
公里范围内，城市化建设要强调
园区功能。

在这些地区主要应进
行生态环境建设和高新技术开
发区建设，还要大力发展职业教
育，为提高劳动力技能和素质创
造教育和培训条件。

目前在保定
高新技术开发区的创业中心，就
有来自北京的公司进行产品研
制或生产，然后再将产品返销北
京市场。

3.以距京津200公里之外为
第三个城市圈，要以大配套的思
路强化与京津的对接。

采取构建
完善快捷的交通网络、积极发展
生态产业、加强人才的培训等措
施，通过城市功能的互补，密切京
津冀城市间的联系。

在距京津中
心点300公里范围，城市发展要
强调副中心定位，更多的是呼应
的关系。

产业强调分工，如金融中
心和制造中心的分工；强调错位
发展，强调基地（如农产品基地）
■中共河北省委党校课题组
·调研报告·
河北融入
京津冀一体化的方式与途径
53
2009年第1期
建设。

通过这三个城市圈的规划和建设，河北必将形成围绕京津的“城镇带”，带动河北城镇化水平的提升，并为产业带的形成提供支撑。

二、打造河北第三条经济带和建设京冀生态旅游协作区
河北目前有两条经济带：一是山前经济带，二是沿海隆起带。

这两条经济带的部署区位太靠南部和靠海洋，而广大的北部地区（主要是张承地区）没有一个区域性的省级战略去规划、安排。

为此，我们提出打造河北第三条经济带，即张承生态旅游经济带的设想。

目前全国具有三条经济带的只有两个省份：江苏省和浙江省。

江苏省拥有从南京到常州的IT产业带，苏南沿江的重化工业产业带和苏北的东陇海线的加工业产业带；浙江省拥有杭州湾产业带、温台沿海产业带和近期打造的金衢丽（金华、衢州、丽水）产业带。

金衢丽产业带在浙江的地位、定位与张承地区的地位、定位有很多相似的地方，如都是经济不发达地区、生态资源丰富等等，其“生态屏障”定位也和张承地区是一样的。

浙江金衢丽产业带的规划给我们很大的启发，如果借鉴浙江经验，打造张承生态旅游经济带，河北省有望成为下一个具有三条经济带的省份。

在这条经济带内，河北可以借助北京力量，建设京冀生态旅游协作区。

京津冀各方中，北京市在人口资源环境方面存在的矛盾更加突出，北京对周边区域特别是对张家口和承德的区域生态依赖性更大，京张承生态带是北京和京津冀经济圈最重要的生态屏障。

北京环境受周边地区影响最大的因素是沙尘空气、
水源污染及水源减少，北部和西
部作为北京的上风上水地区，对
北京城市生态环境影响更大。

作
为北京市供水源的两大水库，官
厅水库96%的水源和密云水库
46%的水源来自张家口。

在我国
各地区普遍存在流域内水截流
和水污染的情况下，这一流域的
水质和水流量状况直接关系到
北京用水的质量和数量，关系到
北京市1000多万人口的饮水安
全。

按照北京的十一五规划，旅
游业是其重点发展的产业之一，
整合河北的旅游资源是其重要
的设想。

所以，我们认为建设京
冀生态旅游协作区的想法，是会
得到北京支持的。

三、推动京津冀区域内亚单
元点对点对接
所谓区域内亚单元点对点
对接，是指大区域内的小区域、
特色区域、优势产业、骨干企业、
品牌产品，实施“一对一”的互动
对接与合作。

“点对点”，可以是
市、区、县、乡镇互结友好“对
子”，也可是化工、机械、交通、旅
游、特色农业等优势产业“联
姻”，又可是骨干企业强强联手，
还可是品牌产品的拓展延伸，包
括重大项目的对接。

点对点对接
是区域深度合作的标志之一。

河北秦皇岛市、北京朝阳
区、天津河西区小区域的合作及
北京市商务中心区（CBD）、天津
市商务中心区（CBD）、北戴河商
务中心区（CBD）的合作给我们
提供了比较成功的案例。

2007
年初，在秦皇岛市北戴河区与北
京CBD管委会的倡导下，首届
京津冀经济一体化区域合作论
坛在北京举办，北京CBD管理
委员会和北戴河区人民政府达
成战略合作协议，一批CBD区
域内的重点企业入驻北戴河区，
京津冀地区经济一体化区域合
作迈出了实质性的一步。

2007
年9月，河北秦皇岛市、北京朝
阳区、天津河西区在北戴河召开
第八届北京CBD国际商务节暨
第二届京津冀经济一体化区域
合作（北戴河）论坛。

会上，北京
市商务中心区（CBD）、天津市商
务中心区（CBD）、北戴河商务中
心区（CBD）三方签署了战略合
作协议；北京商务中心区（CBD）
金融商会与北戴河区人民政府
签订合作协议，在北戴河设立分
会；北京商务中心区（CBD）传媒
产业商会与北戴河区人民政府
签订合作协议，在北戴河设立分
会；北京新传德国际版权交易中
心与北戴河区人民政府签订合
作协议，新传德国际版权交易中
心河北分中心落户北戴河；北戴
河就选派一批优秀干部到北京
市朝阳区挂职锻炼与朝阳区签
署协议，北戴河将相继选派一批
经济、文化、体育、城管、园林、建
设等部门的年轻干部，到北京
CBD挂职锻炼，以学习北京CBD
的先进经验，不断拓宽北戴河招
商引资的新渠道。

这些协议的签
订，标志着北戴河与京津小区域
合作取得了阶段性的新成果。

借助京津冀经济一体化区
域合作论坛在北戴河召开的契
机，北戴河将进一步强化“依托
京津、借助京津、融入京津”和
“服务京津，发展自己”的区域合
作意识，大力发展高端旅游、文
化创意、总部经济和高新技术等
新兴产业，使合作企业与北戴河
实现共赢。

为了更好地实现与京
津两地的经济合作对接，北戴河
专门在核心区奥林匹克公园周
围规划了一个占地420亩的文
化创意园区和总部企业使馆区，
其中建有一座3700平方米的博
物会馆和一座7300平方米的综
·调研报告·
54
2009年第1
期
合展馆，并为两地企业预留出了180亩土地，在规划条件下可以由企业自主建设。

目前，北戴河已发展形成了商贸物流、文化创意、社团基金等三大类CBD企业，CBD产业已发展到影视传媒、广告策划、会展商务等八大类140余家企业，使得北戴河日益成为环渤海地区最具魅力的投资城区之一。

四、推动京津冀现代服务业的融合
京津冀在先天资源禀赋及后天功能定位（尤其是北京定位发展首都经济）等方面的差异，导致了各自第三产业发展速度和结构的不同，而发展速度和结构的不同又使得三地第三产业对国民经济增长的贡献有较大差异。

北京—天津—河北呈由高到低的格局，河北的第三产业还处于相对较低的发展阶段，对国民经济增长的贡献较小。

京津冀地区现代服务业的区域合作是最薄弱的。

在金融业的区域整合上，可以按照股份制方式组建京津冀区域发展银行，实行京津冀地区内银行储蓄的跨行政区通存通兑，将过去的京津冀互为异地存取变为地区内的同地存取。

在保险业方面，可以推动保险业业务的进一步跨行政区拓展；在信息业（通信、网络、传媒和咨询等）和中介服务业（会计、审计、评估和法律服务等）方面，可以推动企业跨行政区并购和业务融合，例如移动通信业中的跨行政区手机异地交费、停/开机、备卡激活等。

此外，在物流、房地产、会展等新兴服务业方面，也有良好的合作基础和较大的合作潜力。

五、谋划发展环京津临空产业
河北境内目前有三个民航机场，即石家庄正定机场、邯郸
机场、秦皇岛山海关机场（军民
两用），首都机场也可能在廊坊
新建机场。

可依托首都机场在廊
坊新建机场的有利时机，借助新
机场的吸引力和辐射力，在其周
边地区加快发展相关产业。

具体
包括以下四大类：
一是服务于航空枢纽的产
业，包括直接为机场设施、航空
公司及其他驻机场机构（海关、
检疫检验等）提供服务的配套和
后勤产业等。

二是航空运输和物
流服务产业。

根据航空运输的货
物一般具有重量轻、体积小、技
术精、价值高、鲜活和事急的特
点，重点开展如航空快件、黄金
宝石、鲜活产品、高级冷冻食品、
花卉、贵重药品、精密机械和高
档电子产品及零部件等物流服
务，同时开展救援性航空运输服
务。

三是具有明显航空运输指向
性的加工制造业和相关服务业。

包括：航空物流辅助加工业，航
空工具与用品的制造业，航空运
输指向性较强的高新技术产业，
以及国际商务服务业、会展业和
航空竞技业等。

四是以研发和管
理为主的公司地区总部经济。

伴
随着临空经济的成熟，在临空经
济区聚集了大量的人力、物流和
信息，为公司管理总部、管理人
员捕捉市场需求信息提供了便
利。

同时由于高档办公设施的完
善，增强了临空经济区对公司总
部的吸引力，公司地区总部不断
地向临空经济区集中，从而在临
空经济区形成总部经济。

六、推进体制、机制创新，
“点”上突破，打造与京津对接的
前沿端口
以河北当前的现实基础和
实力，要在整体区域内消除与京
津的落差还不现实，但集中全力
在一些点上实施突破，打造几个
高水平、大品牌的特色产业园
区，作为对接京津和与国际接轨
的前沿端口，则是完全能够做得
到的。

第一，要进行强区扩权。

要
解放思想，在体制、机制上进行
大的突破，参照昆山等地“区大
县小”（开发区是副厅级、县是正
处级）的模式，对有条件的开发
区整体升格，以区辖县，并下放
管理权限，让这些地方放开手
脚，加快接轨京津，集中生产要
素，提高开放水平。

比如，三河市
的燕郊开发区，总体实力进入全
省开发区综合实力前三名，多项
指标甚至超过省内国家级开发
区，但目前还只是副处级编制。

不可否认，行政层级过低是束缚
其做大做强的一个重要因素。

第
二，要加快基础设施建设，当前
河北的产业园区与京津相比落
差太大，靠这些园区自己滚动发
展难以实现与京津的接轨。

从全
省的角度讲，应该对这些园区统
一规划，或是政府投资，或是市
场运作，进行大手笔的基础设施
建设，全面提高园区承载能力。

第三，加大园区整合力度，京津
周边的现有开发区，存在着产业
趋同、无序竞争的问题，必须从战
略的高度进行规范整合，在对接
京津中形成一个“拳头”而不是一
盘散沙。

比如，廊坊的“北三县”是
全国一块特殊的行政“飞地”，也
是河北省对接京津的一块宝地，
但目前这三个县有四个开发区，
其中省级开发区三个。

可以考虑
以燕郊开发区为龙头，按照一区
多园（将香河、大厂的开发区作为
燕郊开发区的一个产业园）的思
路，在统一规划、统一招商、统一
服务的原则下，实现园区内部的
专业化、集群化发展。

（课题组成员：刘士卓、庞立
平、冷宣荣、刘晓辉、程爱军、张
宏升）
（责编/张立新）
·调研报告·
55。