物流管理专业《物流合理化》

物流合理化
一、概念
物流合理化，就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理。

具体表现为以尽可能低的物流本钱，获得尽可能高的效劳水平。

物流合理化是物流学科产生以来学者们一直关注、探讨的一个问题,也是产业界追求、探索的理想化目标.
物流合理化途径是商物别离。

二、设计原那么
物流系统设计的根本原那么，是从物流的需求和供应两个方面谋求。

物流的大量化、时间和本钱的均衡化、货物的直达化以及搬运装卸的省力化。

作为实现这种目的的有效条件有运输、保管等的共同化，订货、发货等的方案化，订货标准、物流批量标准等有关方面的标准化，和附带有流通加工和情报功能的扩大化等。

物流结构既指物流网点的布局构成，也泛指物流各个环节〔装卸、运输、仓储、加工、包装、发送等〕的组合情况。

物流网点在空间上的布局，在很大程度上影响物流的路线、方向和流程。

而物流各环节的内部结构模式又直接影响着物流运动的成效。

1.物流的系统化最终目标是实现物流的合理化，而物流的系统化必须满足系统的共同化、方案化、标准化、扩大化和层次化。

物流系统化为物流合理化创造了条件，即物流系统化是手段，物流合理化是目的，二者是相辅相成的。

2.物流的大量化、稳定化、直达化效劳于物流的方案化，同时，物流的大量化必须满足物流的共同化。

3.物流系统化原那么表达了一体化物流和整合物流的思想。

因此，要实现物流系统化的原那么，要求企业各部门必须按照企业综合能力和综合经济的思想去思考问题，合理利用企业资源，从而实现企业整体物流的优化。

三、内部关系
根据以上物流系统化原那么的思想，企业在进行物流系统设计时，应充分考虑物流各要素之间的关系。

1.网点集中设置与本钱、效劳的关系。

2.商流的改善与本钱、效劳的关系。

说明：商品的批量化，直达化，本钱下降，效劳标准提高。

3.压缩库存与本钱、效劳的关系。

说明：压缩库存的品种和数量，本钱下降，效劳标准化也下降。

4.信息的配备与本钱、效劳的关系。

说明：信息配备完善，信息本钱上升，库存本钱，配送本钱下降，效劳质量提高。

5.其他因素与本钱、效劳的关系。

说明：车辆大型化、规定路线、实行合装，那么本钱下降，效劳水平也下降。

通过以上分析，可以看出物流结构合理化是一个系统的工程，它涉及到物流的各个方面，需要考虑企业内部因素，同样也需要考虑外部因素。

各种物流模式的选择既要遵循物流设计的原那么，也要考虑公司的定位、品牌形象、销售以及物流各要素与物流本钱和效劳质量之间的关系。

因此，对某一个具体企业而言，可以选择符合自己企业实际情况的合理化物流模式，但对所有企业而言，不存在统一的合理化物流模式，各企业必须根据自身的实际情况设计符合自己的物流模式，形本钱企业的核心竞争优势。

四、运作途径
1全体员工认识的一致性
企业实现物流合理化为什么需要全体员工认识一致呢 ? 一
是因为物流合理化的必要性、迫切性和重要性还鲜为人知，没有一致的认识，那么没有行动的统一，只有“人心齐〞才能“泰山移〞。

二是因为物流涉及企业的方方面面，物流合理化有时会与销售、生产等环节发生冲突，比方销售人员为了扩大销售，或为了维持市场份额，有时，哪怕是超小批量订单也要求单独送货；而物流人员却希望有规律、大批量地送货，这样才能不浪费物流本钱，这类物流与销售的矛盾会时有发生，这就要求销售人员也能认识到物流合理化的重要性，否那么整个企业的物流合理化就
会出现问题。

三是物流合理化不单单是物流部门的任务和责任，与企业的其他部门也密切相关。

比方企业各个分厂、车间、仓库及产品重量、大小、形状设计等都应考虑物流的合理性，这就需要企业决策、设计、生产、销售等各部门全体员工对物流合理化认识上的一致。

2企业经营决策者对物流合理化的高度重视
一般来讲，生产企业的管理是纷繁复杂的，矛盾无时不有，无处不在。

然而孰轻孰重，先解决哪个，后解决哪个需要领导定夺。

如果企业的决策者不懂物流，或者对物流的重要性缺乏认识，那么这个企业恐怕就会重生产、重销售、重质量、重人才、重信息、重市场，就是不重视物流。

或者说，由于企业决策者轻视物流，于是便在物流部门与其他部门发生矛盾时牺牲物流部门的利益。

因此我们说，物流合理化需要企业决策者的高度重视。

国外兴旺国家生产企业的决策者都把物流作为企业的支柱部门对待。

3找出企业物流中存在的问题
每个生产企业中都存在着大量的物流活动，都有大量的物流问题有待研究解决。

生产企业的流合理化可例举出：
(1) 运输距离短。

消灭交叉、迂回运输和配送。

(2) 库存少。

周转快，减少或消灭积压，增加库容利用率。

(3) 装卸、搬运省力、省能、省事。

原材料、零部件、半成品及产成品在厂区、工序之间移动、传送距离近，搬倒、装卸次数少，作业平安。

(4) 包装费用低。

包装标准、尺寸统一，包装模块化、系列化，包装尺寸、规格与托盘、集装箱、料箱、车箱一致。

(5) 信息一体化。

生产信息、销售信息、物流信息一并收集，及时、全面、准确掌握商品库存数量、品种、配送状态、退货及旧货回收等信息。

生产企业的物流合理化不仅表现在上述方面，还需要在原材料、零部件、半成品供应和商品送达方面做到及时、准确、平安，即按照需要者要求的数量、时间、地点、准确、及时、平安地送达，同时还必须在保证作业质量、效劳质量的前提下，做到费用省、本钱低。

如果按照以上标准衡量，我们会发现我国的生产企业物流的差距很大，浪费和不合理现象也很多，只要我们引起重视，积极改良，这方面的节约潜力不可估量。

4找准本企业物流合理化的目标
最近几年，在我国的烟草、医药、汽车、家电等生产领域中，一些有魄力、
实力强的大型生产企业纷纷建起了现代化的立体仓库、配送中心；有些生产企业改革物流管理体制，成立物流部门，统一、集成、整合物流业务；还有的生产企业改变过去传统做法，加强企业核心竞争力，将物流业务转给了专业物流公司。

投巨资建设全自动化的立体仓库，不仅可以加快库存周转、提高仓储效率，
提升为客户效劳水平，减少人为过失，而且还能树立企业形象，扩大影响力，好处甚多。

然而，任何事物都一分为二，比方一般建自动化立体仓库，主要是因为地皮昂贵、找不到适宜的场所，或者因为商品品种过多、过杂，非机械化、自动化不可，否那么不一定非要建最先进的现代化仓库。

目前，如果建自动化立体仓库条件还不成熟，也可根据本企业的实际，先建半自动化的货架仓库，充分利用软件系统和叉车、托盘、传送带、搬送小车、条形码等技术设备，使物流系统整体协调运转，同样能获得较好的效果。

物流合理化的范围极广，做法很多。

比方海尔集团的两个国际物流中心，全部建在海尔工业园区内，与海尔产品配套的大局部零部件生产企业，都集中在一处。

这不仅提高了库存周转和配送效率，也大幅度节省了运输费用。

试想一想，如果一种零部件生产工厂与装配厂的距离多出一公里，那么，几百种零部件，一个月、一年乃至十年时间要浪费多少运输距离和费用! 如果你的企业能根据自己的实际情况和现有条件，制订一个物流合理化目标，必将得出超出想象的效果。