35章氧气系统
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编号实习培训等级代码实习要求总体介绍gen教员讲解学员听讲观摩学习dem教员示范学员观看零部件拆装cri教员示范教员安排学员实际操作目视检查vis教员讲解并指导学员进行检查地面勤务sgh教员示范教员安排学员实际操作功能测试fot教员示范教员安排学员实际操作零部件位置识别loc教员讲解并指导学员进行识别熟悉mel要求的维修程序mel教员讲解学员听讲737ngb级实习项目课件2018422厦航机务培训一机组氧气系统部件及其位置熟悉驾驶舱货舱机组氧气系统向驾驶舱里的机组成员提供低压气态氧
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便携式呼吸保护设备
机上各处可能都备有便携式呼吸保护设 备（PBE/防烟面罩），供机组灭火和 或 进入浓烟区时使用。它们通常存放在客舱 的前部和后部。该设备套上头， 启动后 根据使用的设备情况可提供约 15 至20 分钟以上的氧气。设备包装上 标有厂家 的使用说明。
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以下组件安装有旅客氧 气发生器、面罩、触发 机构和放下门锁作动器 等部件： 旅客服务组件（PSU） 盥洗室服务组件（LSU ） 乘务员服务组件（ASU ）
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旅客氧气系统使用化学发生 器来产生氧气，并通过柔性 气管供应到旅客氧气面罩。 旅客氧气面罩可由以下任一 方式电控放下： 机组人工作动P5氧气系统控 制板上的带保护盖的扳动电 门 由气压式电门（座舱高度达 14000英尺）自动控制 运行显示 P5后顶板上的旅客氧气使用 （PASS OXY ON）灯在旅客 氧气面罩放下后亮。
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机组氧气面罩
两个飞行员的氧气面 罩置于其储存盒内， 该储存盒有以下部件 ： 一个自动关断活门 一个氧气流动显示器 （黄色十字） 一个复位/测试杆 两个观察员的氧气面 罩置于储存罩内，该 储存罩没有上述储存 盒的特点。 操作控制 机组氧气面罩有以下控制特点： 稀释或100%氧气供应 测试钮 按需或连续的供氧流量 护目镜通气活门（烟雾清除） 面罩束带可充气膨胀 面罩储存盒有以下控制特点： 盒子关断活门测试 面罩存放后盒子可复位 运行显示 储存盒上的氧气流动指示器在氧气流向面罩 时提供指示，此时出现一个黄色的十字。 储存盒门上的一个白色“OXY ON”旗标在储 存盒关闭但其关断活门仍打开时会出现
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35章 氧气
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35章实习清单：
机组氧气系统部件及其位置熟悉（驾驶舱/货 舱） LOC 35-10-00 1.0学时
旅客氧气系统部件及其位置熟悉
氧气系统在驾驶舱的控制和指示
LOC
DEM+VIS
35-22-00
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旅客便携式氧气
急救箱和便携式氧气瓶存放在客舱适当的位 置。氧气瓶配有压力表、压力调节器和开/关活 门。氧气瓶增压为 1800PSI。在此压力下且温 度在华氏 70°（摄氏21°）时，氧气瓶有 11 立方英尺（311 公升）的自由氧。每个氧气瓶 有 两个连续供氧口，其中一个供氧口调节供 氧量为每分钟2 公升供行走时使用，另一个每 分钟供氧4 公升用于急救。 持续使用时间可用容量除以流量来计算（120 公升除以4 公升/分钟=30分钟）。
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氧气发生器
功能描述 氧气发生器由化学反应来制氧。在反应过程中，氯酸钠和铁起反 应生成了盐和气态氧。该反应一旦开始则不能停止，将一直持续 到氯化钠耗尽为止。同时该反应会产生热量，发生器表面温度能 达到450华氏度/232摄氏度。 操作控制 氧气发生器由机械作动。当旅客拉下面罩时，面罩拉索会带动击 针释放绳，将释放销从弹簧加载的击针上抽出，释放击针去撞击 雷管。 雷管提供激发氧气发生器反应所需的能量。 培训要点 为防止维护时的意外击发，在氧气发生器上设计有安全销以阻止 释放销被拔出。在击针尾部钻有交叉的十字孔以插入释放销和安 全销，在安装安全销时需用一钳子把击针往后拔使安装孔露出来 。安全销应系有警示带，在氧气发生器装上安全销后可警告该发 生器不能正常使用。
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氧气面板
压力表显示机组氧气系统压力，环境温度 在70华氏度（21摄氏度）时气瓶压力为 1850psi。 培训要点 机组氧气瓶关断活门应打开使瓶头组件增 压后，面板上的压力表才指示气瓶压力。 飞机电瓶电门要在“ON”位，使压力表有 电指示。
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35-00-00
1.0学时
1.0学时
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代码含义：
编号 1 实习培训等级 总体介绍 代码 GEN 实习要求 教员讲解，学员听讲
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2
3 4 5 6 7 8
观摩学习
零部件拆装 目视检查 地面勤务 功能测试 零部件位置识别 熟悉MEL要求的维修程序
DEM
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旅客氧气面罩
旅客氧气面罩有以下部件： 一个亮黄色的硅橡胶面罩，其上带有呼吸活门、塑料头带和发生 器释放拉索。 柔性供气管和储气袋。 功能描述 面罩收好时存放在服务组件里。 面罩放出后，即被其拉索悬吊着。在拉下面罩戴在脸上时，面罩 拉索会带动释放绳，使制氧反应开始。 从发生器输出总管来的氧气经过面罩气管流到储气袋中，没有吸 气时储气袋存储发生器持续流出的氧气。 吸气时，氧气从储气袋通过面罩吸气活门流出，在储气袋内的氧 气被吸走后面罩上的一个通气活门会打开，让周围的空气进入面 罩。 呼气时，吸气活门和通气活门都关闭，呼气活门打开，将呼出气 体排出面罩。
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氧气瓶
机组氧气瓶是一个压 力容器，瓶口组件上 的易碎片防止气瓶过 压。
瓶上的机械式压力表 显示瓶内压力，在70 华氏度（21摄氏度） 充满时压力为 1850psig。
培训要点 对氧气瓶的勤务即更换。 可从前货舱接近氧气瓶。 氧气瓶有不同规格，更换时要确认瓶子 规格相同，且瓶子与其支承架要适配。 要保持氧气瓶及其部件干净，不受油脂 、油液，或其它污染物的沾染，只能使 用批准的清洁、安装和测试材料。 在脱开氧气瓶接头前应先从机组氧气面 罩上将管道压力放出。在管道仍有压力 时不要去拧动管子接头。 不要用过大的力矩去拧气瓶关断活门或 气瓶接头。
CRI VIS SGH FOT LOC MEL
教员示范，学员观看
教员示范，教员安排学员实际操作 教员讲解，并指导学员进行检查 教员示范，教员安排学员实际操作 教员示范，教员安排学员实际操作 教员讲解，并指导学员进行识别 教员讲解，学员听讲
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一、机组氧气系统部件及其位置熟 悉（驾驶舱/货舱）
减压调节器里的膜盒控 制一个计量活门将气瓶 出来的压力降低到60至 85psig。 调节器带有一个失效安 全释压活门，在下游管 道压力超过100psig时会 打开，将压力排到活门 外部周围。
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释压指示片
机组氧气瓶上的一个易碎片防止瓶内压力 过大，当压力大于2600psig时易碎片破裂 ，使瓶内压力通过高压管路排向机外，并 将堵在管路出口的释压指示片吹除。
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气瓶头部组件
气瓶头部有以下部件： 慢速打开的关断活门 机械压力表 热补偿器—用于防止气瓶 头部的高温 减压调节器—防止下游部 件压力过高 压力传感器—提供驾驶舱 指示信号 机外释压管 驾驶舱供气管
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三、氧气系统在驾驶舱的控制和指示
依据：35-00-00 1.0学时 指示机组氧气瓶的压力大小，氧气瓶关断活门打开，且电瓶电门在on位才有指示
人工控制旅客 氧气面罩放出
旅客氧气面罩自动放出时灯亮
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二、旅客氧气系统部件及其位置熟悉
依据：35-22-00 1.0学时
用途 旅客氧气系统在应急情况下向乘客和客 舱乘务员供氧。（可持续供氧12分钟）
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依据： 35-10-00 1.0学时
用途 机组氧气系统向驾驶舱里的机组成员提供 低压气态氧。
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系统的以下部件位于驾驶舱： 氧气面板 机组氧气面罩 系统的以下部件位于电子/电气设备舱： 高压的氧气瓶 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ气瓶头部组件 过压释放管 过压指示片位于前货舱外壁
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便携式呼吸保护设备
机上各处可能都备有便携式呼吸保护设 备（PBE/防烟面罩），供机组灭火和 或 进入浓烟区时使用。它们通常存放在客舱 的前部和后部。该设备套上头， 启动后 根据使用的设备情况可提供约 15 至20 分钟以上的氧气。设备包装上 标有厂家 的使用说明。
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以下组件安装有旅客氧 气发生器、面罩、触发 机构和放下门锁作动器 等部件： 旅客服务组件（PSU） 盥洗室服务组件（LSU ） 乘务员服务组件（ASU ）
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旅客氧气系统使用化学发生 器来产生氧气，并通过柔性 气管供应到旅客氧气面罩。 旅客氧气面罩可由以下任一 方式电控放下： 机组人工作动P5氧气系统控 制板上的带保护盖的扳动电 门 由气压式电门（座舱高度达 14000英尺）自动控制 运行显示 P5后顶板上的旅客氧气使用 （PASS OXY ON）灯在旅客 氧气面罩放下后亮。
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机组氧气面罩
两个飞行员的氧气面 罩置于其储存盒内， 该储存盒有以下部件 ： 一个自动关断活门 一个氧气流动显示器 （黄色十字） 一个复位/测试杆 两个观察员的氧气面 罩置于储存罩内，该 储存罩没有上述储存 盒的特点。 操作控制 机组氧气面罩有以下控制特点： 稀释或100%氧气供应 测试钮 按需或连续的供氧流量 护目镜通气活门（烟雾清除） 面罩束带可充气膨胀 面罩储存盒有以下控制特点： 盒子关断活门测试 面罩存放后盒子可复位 运行显示 储存盒上的氧气流动指示器在氧气流向面罩 时提供指示，此时出现一个黄色的十字。 储存盒门上的一个白色“OXY ON”旗标在储 存盒关闭但其关断活门仍打开时会出现
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机组氧气系统部件及其位置熟悉（驾驶舱/货 舱） LOC 35-10-00 1.0学时
旅客氧气系统部件及其位置熟悉
氧气系统在驾驶舱的控制和指示
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旅客便携式氧气
急救箱和便携式氧气瓶存放在客舱适当的位 置。氧气瓶配有压力表、压力调节器和开/关活 门。氧气瓶增压为 1800PSI。在此压力下且温 度在华氏 70°（摄氏21°）时，氧气瓶有 11 立方英尺（311 公升）的自由氧。每个氧气瓶 有 两个连续供氧口，其中一个供氧口调节供 氧量为每分钟2 公升供行走时使用，另一个每 分钟供氧4 公升用于急救。 持续使用时间可用容量除以流量来计算（120 公升除以4 公升/分钟=30分钟）。
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氧气发生器
功能描述 氧气发生器由化学反应来制氧。在反应过程中，氯酸钠和铁起反 应生成了盐和气态氧。该反应一旦开始则不能停止，将一直持续 到氯化钠耗尽为止。同时该反应会产生热量，发生器表面温度能 达到450华氏度/232摄氏度。 操作控制 氧气发生器由机械作动。当旅客拉下面罩时，面罩拉索会带动击 针释放绳，将释放销从弹簧加载的击针上抽出，释放击针去撞击 雷管。 雷管提供激发氧气发生器反应所需的能量。 培训要点 为防止维护时的意外击发，在氧气发生器上设计有安全销以阻止 释放销被拔出。在击针尾部钻有交叉的十字孔以插入释放销和安 全销，在安装安全销时需用一钳子把击针往后拔使安装孔露出来 。安全销应系有警示带，在氧气发生器装上安全销后可警告该发 生器不能正常使用。
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氧气面板
压力表显示机组氧气系统压力，环境温度 在70华氏度（21摄氏度）时气瓶压力为 1850psi。 培训要点 机组氧气瓶关断活门应打开使瓶头组件增 压后，面板上的压力表才指示气瓶压力。 飞机电瓶电门要在“ON”位，使压力表有 电指示。
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旅客氧气面罩
旅客氧气面罩有以下部件： 一个亮黄色的硅橡胶面罩，其上带有呼吸活门、塑料头带和发生 器释放拉索。 柔性供气管和储气袋。 功能描述 面罩收好时存放在服务组件里。 面罩放出后，即被其拉索悬吊着。在拉下面罩戴在脸上时，面罩 拉索会带动释放绳，使制氧反应开始。 从发生器输出总管来的氧气经过面罩气管流到储气袋中，没有吸 气时储气袋存储发生器持续流出的氧气。 吸气时，氧气从储气袋通过面罩吸气活门流出，在储气袋内的氧 气被吸走后面罩上的一个通气活门会打开，让周围的空气进入面 罩。 呼气时，吸气活门和通气活门都关闭，呼气活门打开，将呼出气 体排出面罩。
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氧气瓶
机组氧气瓶是一个压 力容器，瓶口组件上 的易碎片防止气瓶过 压。
瓶上的机械式压力表 显示瓶内压力，在70 华氏度（21摄氏度） 充满时压力为 1850psig。
培训要点 对氧气瓶的勤务即更换。 可从前货舱接近氧气瓶。 氧气瓶有不同规格，更换时要确认瓶子 规格相同，且瓶子与其支承架要适配。 要保持氧气瓶及其部件干净，不受油脂 、油液，或其它污染物的沾染，只能使 用批准的清洁、安装和测试材料。 在脱开氧气瓶接头前应先从机组氧气面 罩上将管道压力放出。在管道仍有压力 时不要去拧动管子接头。 不要用过大的力矩去拧气瓶关断活门或 气瓶接头。
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减压调节器里的膜盒控 制一个计量活门将气瓶 出来的压力降低到60至 85psig。 调节器带有一个失效安 全释压活门，在下游管 道压力超过100psig时会 打开，将压力排到活门 外部周围。
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释压指示片
机组氧气瓶上的一个易碎片防止瓶内压力 过大，当压力大于2600psig时易碎片破裂 ，使瓶内压力通过高压管路排向机外，并 将堵在管路出口的释压指示片吹除。
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气瓶头部组件
气瓶头部有以下部件： 慢速打开的关断活门 机械压力表 热补偿器—用于防止气瓶 头部的高温 减压调节器—防止下游部 件压力过高 压力传感器—提供驾驶舱 指示信号 机外释压管 驾驶舱供气管
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三、氧气系统在驾驶舱的控制和指示
依据：35-00-00 1.0学时 指示机组氧气瓶的压力大小，氧气瓶关断活门打开，且电瓶电门在on位才有指示
人工控制旅客 氧气面罩放出
旅客氧气面罩自动放出时灯亮
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用途 旅客氧气系统在应急情况下向乘客和客 舱乘务员供氧。（可持续供氧12分钟）
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系统的以下部件位于驾驶舱： 氧气面板 机组氧气面罩 系统的以下部件位于电子/电气设备舱： 高压的氧气瓶 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ气瓶头部组件 过压释放管 过压指示片位于前货舱外壁