公路路基施工控制技术在施工中的应用

公路路基施工控制技术在施工中的应用
摘要：由于公路路基质量的重要性，因此应当在公路路基施工当中加大施工
控制技术的应用范围和力度。

因此，在公路的路基施工中，要注意把握好路基压实、路基填料、基层处理等环节的施工要点，并合理运用压实、土方挖运、石方
挖运、整平、裂缝等控制技术，以确保压实、挖运、整平等环节的施工质量，从
而使路基的施工质量得到保障，促进整个公路质量的提升。

关键词：公路施工；路基施工；控制技术
引言：公路工程当中，路基作为一项重要的施工内容，其质量好坏会直接影
响到公路工程的质量水平。

因此，在公路路基施工当中应当做好控制技术的应用，保障公路路基的质量乃至整个公路施工项目的质量。

1公路路基施工当中使用控制技术的意义
1.
1.
保障路基施工任务完成顺利性
在路基工程建设中，若忽略了对工程质量的管理，对技术关键的掌握，不但
无法保证工程的正常进行，而且极易造成工程质量问题。

为了解决上述问题，必
须对路基工程进行全面的基础资料调研，以增强设计的科学性和合理性；从而保
证了工程建设的平稳进行，并保证了公路路基工程的顺利实施。

1.
1.
提高路基质量问题预防水平
如果地基工程出现了质量问题，不但造成沉降等问题，而且还会使地基的稳
定和可靠度下降，会对以后的工程建设和汽车的安全行驶造成不利的后果。

因此，在路基施工中要重视对工程质量的防范，要严格实施工程技术，强化原料的品质
管理，掌握关键技术。

从而保证了路基施工的顺利进行，防止了施工过程中的质
量问题，并使路基施工的质量得到了有效的保证。

1.
1.
提高公路工程质量及效益
在公路路基建设中，如果工程的质量控制以及技术的控制不足、材料质量不佳、对工程的全过程的管理质量不佳等情况，不但会使工程出现返工，而且会导
致工程的维护保养工作困难，造成不必要的损失。

为了防止此类问题，建筑企业
必须重视路基工程质量的管理，实施路基施工控制技术，掌握工程质量的各个环节，以达到防止质量问题和安全事故发生的目的，并从侧面降低了公路路基的维
护费用，避免了无谓的损耗，从而达到了改善道路路基施工的目的。

2公路路基施工过程中施工控制技术存在的问题
在公路路基施工中，严格执行施工技术，掌握好质量管理要领，是保证项目
进度、防止出现质量问题的关键。

但由于当前项目施工中部分工人缺乏责任感，
对项目的质量管理与控制体系没有得到有效执行，对施工工艺要领没有严格掌握，从而导致了项目投资的效益提高。

2.1填料质量控制不足
填料的质量控制是保证工程项目的顺利进行、防止工程项目的质量问题的发
生的核心之一。

施工单位在项目施工过程中，为了提高地基的稳定和可靠度，应
把填筑材料的质量管理放在首位。

但是，由于质量控制没有引起足够的关注，有
些施工单位忽略了对填筑材料的检测、验收工作，导致了粗骨料颗粒尺寸不符合
要求，细骨料中的淤渣含量过高，填充物的含水率不高，且不能在最优的含水率
条件下进行压实，从而对提高路基的质量产生了不利的作用。

2.2软土处理不佳
在公路路基施工过程中，经常会碰到含水率高、承载力低的软粘土地基。

但
由于某些工程施工方采用的软土处理技术不佳，或不按程序进行施工，造成了地
基的承载力下降，严重时甚至出现了地基沉降等问题。

2.3压实、整平质量不佳
该部分包括路基填料不达标、压实质量未得到有效的管理、未按要求进行分级、压实、忽略了路基的压实性验收等问题。

另外，在路基的平整程度上，不能
正确地铺设填筑材料，未达到理想的平整性要求，以及对工程的质量检查，都会
对路基平整度的提高产生不利的作用。

2.4裂缝控制效果不佳
造成路基裂缝的因素有很多，比如原料不达标，对材料的检验不重视，工地
上使用了不符合要求的材料。

由于没有对路基的填埋、碾轧工艺进行严格的管理，且未铺好土工布并进行喷洒养护，加之行车荷载、自然环境等因素，都极易造成
路基开裂。

3公路路基施工技术在施工当中的应用方式
3.1压实控制技术
目前国内多数道路的压实都采用大型压路机进行作业。

采用这种方式，既能
保证压实度，又能提高压实效率。

在工程实践中，最关键的是要严格地控制压缩
的密实度，可以从以下几个角度进行：第一，要掌握好充填土壤的水分和干燥的
浓度。

在整个工程中，通过对实测断面水分、干重的测量，可以有效地保证填土
的水分含量和干重。

为此，应注重选择合适的碾压机械，选择合适的压实技术，
并对其进行严密监控。

其次要掌握好填充剂中的水分含量。

若填料的水分不合适，将会对填料的压缩密度产生一定的影响，而该参数是工程实践中最难以掌握的。

所以，在工程中，当充填物的水分含量太高时，为了减少其水分，可以再进行多
次的碾压。

三是要控制好铺层的厚度。

一般来讲，松铺的厚度应该在20-30cm。

在进行碾压时，也要从工程经济效益出发，合理地掌握机械所需的油和料量。

所以，在进行碾压轧之前，应先确定充填层的厚度及平整度，当达到设计的要求时，
再进行正式的碾压，保证碾压的均一化。

并确定了适宜的压缩方法。

在一次压实后，必须检查其紧密性，以保证其符合要求后再进行二次压实。

在最终施工时，
要根据试验路段的碾轧次数对全路段进行压实。

3.2石方挖运控制技术
与土方的挖运相比，石方的挖运施工更困难，施工工艺也更复杂。

在进行石
方挖运时，应首先确定石方的种类及具体物体性质、参数等，以确定最佳的挖掘
方法。

对于软石块和高度风化的岩体，可以采用机械方法进行挖掘，并配合爆炸
来改善挖掘效果。

若采用坚硬的石材，以爆破为主，以机械掘进为辅助。

在进行
爆炸之前，必须保证周边的安全，同时要根据爆破的区域，设计出合适的爆破方案。

而在整个爆炸期间，要做好对突发事件的监测，才能对突发事件做出反应。

在爆破完毕后，要对路基进行全面的勘察，发现有破坏的路基，要立即进行修复，再依据爆破条件，采取适当的二次开挖运输措施，并对爆破过程中可能出现的破
碎进行及时的处置。

3.3土方挖运控制技术
在土方的挖运过程中，当道路的路堑长时，要从上至下依次进行挖掘，并依
水平分层施工，施工时必须遵循土方挖运的规范，不得沿路基方向掏洞挖，以免
影响边坡面平整。

若路堑短就在土堤的侧向开挖，如果路堑的深度和宽度都较小时，可采用横向全宽作为参考、纵向挖掘。

当二者均较大时，最佳的掘进方案为
半挖半填。

而其它不同的地基，应根据工程的具体情况，选用合适的开挖方式。

在实际施工中，若遇上雨季，必须强化对工程施工的控制，并建立健全的排水体系，以防止在基坑内形成积水。

同时，在进行路基边坡修复工作的同时，也要防
止路基失稳。

3.4整平控制技术
地基的整平度十分的关键，整平度不高就不能用摊铺、压实等技术来改善整
平质量，因此，道路上的路面就会有一些坑洼或凹凸。

所以，在道路工程建设中，必须对地基基层进行整平处理。

在公路养护维修中，应按气候条件和季节变化进
行相应的维修程序。

在修复基层时，不能使用颗粒较细的砂砾做填充物。

在进行
路面施工之前，必须保证路面平整、平整，并进行平整工作，以改善基础水准及基础高度。

3.5裂缝控制技术
在公路路基工程中，一般都采用了整体道床方式来施工，其中最常用的两种裂缝是非荷载裂缝和网状裂缝。

前者多发生在道路表面温度较高时，而后者是由于整个道床无法经受外部的张力而导致。

因此，对裂缝的防治主要有两个途径：一是选用优质的沥青，保证其施工的品质，防止非荷载裂缝。

其次，在选取合适的水泥砂浆时，应保证水泥砂浆的收缩性能，并将其应用到基础抗开裂工程中，避免网状裂缝。

结语：在高速公路建设中，路基的建设是关系到整个道路的生命周期的重要因素。

所以，在进行路基施工时，要充分利用各种工艺，以保证各工序的质量，进而保障工程的整体质量。

参考文献：
[1] 张立钊. 刍议公路路基施工控制技术在施工中的应用[J]. 科学技术创新, 2015(12):97-98.
[2] 谢培倩. 探究公路路基施工控制技术在施工中的应用[J]. 建设科技, 2016(21):2.
常海波男安徽省涡阳县大学本科中级公路与桥梁工程 1984年8月汉。