关于市政道路设计方法要点探讨

关于市政道路设计方法要点探讨
摘要：市政道路的设计在整个城市交通设计中占据着非常重要的位置，道路
设计的合理，可以使施工过程更加快速、经济，并且完成的质量也会非常高，对
城市的建设与经济发展都非常重要。

本文根据多年设计工作实践，对新时期市政
道路设计的要点进行探讨，以供大家参考。

关键词：市政道路设计；重要理念；要求；方法要点；
市政道路作为出行等必不可少的载体，其设计的合理性将关系到城市的发展
以及行车安全。

因此应对城市的每一寸土地的规划利用精打细算，有必要对当前
城市道路的设计进行更深层次的剖析、研究和推敲，以便及时解决目前设计中存
在的问题，使设计工作更加科学完善。

一、市政道路设计的重要理念
道路设计理念应根据道路等级和功能进行编制，道路设计理念需要不断深入
到道路设计中。

在道路设计中融人步行交通舒适性的设计理念，在道路新建通行
设施时可以考虑设置或预留自动楼梯，使行人过街更为方便；或为天桥加盖顶棚，设置座椅等，使行人过街更为舒适；或为行人过街提供方便，提高使用率，设置
智能化信息提示牌，盲人过街声响提醒和绿灯显示图等设施，一般道路长度如果
在30-50km左右，可以引入“车趣道路”的设计理念，在道路所处的平坦地势中
创造出活泼、优美的线形，夜间可在设置成变色的灯带中行驶等，延续驾驶者和
出行者的乐趣，让人们怀着清新的心情去上班，在一天工作后虽有疲劳，但沿路
行驶时，心情愉快地返回家中。

二、市政道路设计的要求
1、安全性
安全问题是工程建设项目设计的关键，在对市政道路建设施工进行设计时，
需要将安全问题放在首位，增强工程建设施工效能。

工程设计人员需要全面考虑
建设施工过程中的影响因素，考虑工程建设及交通应用的安全性。

在开展设计工
作之前，设计人员需要与参与工程建设施工的工作人员进行协商，对工程施工场
地的环境及实际情况等进行全面的勘察。

然后通过对工程场地的了解，判断道路
的性质，对道路交叉口等布局进行分析。

在做好这些准备工作之后，才能开展设
计工作，增强工程设计的针对性，使得市政道路在投入使用之后具有较高的安全
性能。

2、环保性
建设施工的环保性是我国建筑交通行业近年来发展的重点，也是我国在发展
整体经济的过程中重点关注的问题。

人们在经济水平提升的过程中，越来越注重
精神上的享受，交通出行方式也发生了一定的改变。

很多城市在发展的过程中，
道路通行中的机动车数量逐渐增加，不仅使得市政道路发生堵塞，还产生了严重
的环境污染，导致城市的空气质量较差。

因此，在开展市政道路设计工作的过程中，需要从环保的角度出发，针对当前的环境污染问题，制定相关的环保措施。

在开展工程设计时，设计人员需要采取合理的措施，规范设计内容及方式，使得
设计结果符合环保标准。

3、经济性
虽然在开展市政道路设计工作的过程中，大多数建筑企业和施工单位会投入
较多的资金，但是还是需要注重设计过程中的经济性。

在开展工程设计的过程中，设计人员需要从实际出发，在保证工程建设施工质量的基础上，采取经济性的措施，提升工程建设施工的经济效益。

设计人员需要对市政道路的现状进行分析，
结合公共设施的布局，综合考虑道路交通性质。

同时，还需要对市政道路施工区
域的地形进行勘察，提升道路设计的流畅性。

部分市政道路比较分散，还有些是
连接城镇的道路，设计人员在处理这些部分的设计工作时，可以适当采取远近结
合的方式对其进行连接。

这种方式能够使得市政道路建设施工存在较强的合理性，同时还能够适当增强设计工作的经济性效用。

三、市政道路设计过程中方法要点探讨
1、道路功能设计
城市自身的交通环境与经济发展需求，并结合城市人口的增长趋势与人们生活结构的变化特点，首先确定所设计的城市道路等级与功能要求，在此基础上在进行实地的勘察，从而结合实地的地质结构特点，做出初步的设计方案。

设计初稿最具代表的思想就是道路设计的功能性目标，一段经典的道路设计，最突出的亮点也在于道路的功能设计。

道路的功能主要有两大方面，一方面是行车功能的实现，另一方面是行人功能的实现。

道路不仅要满足车辆交通的行驶需求，同时也要为行人提供步行的空间，使人们的行走范围得到有效的延伸。

这种复合型功能的道路，要做到行车道与行人道的分离，并能够对不同行驶方向、不同速度的车辆实行有效的分流，避免交通拥堵现象的发生，提高整条道路，甚至是整个交通系统的通行能力。

因此，在横跨道路的方向，应当设立过街天桥或地下人行通道，使车流与人流有效的分隔开来，确保道路的交通运输功能得到最大的体现。

2、道路平面和纵断面设计
平面线形布置应力求保证汽车行车安全、迅速、畅通、舒适和线形美观以及工程造价经济。

平面设计首先也是要保证行车平顺、安全和有较高的车速。

同时也要考虑与地形结合，土石方量尽量小；与周围广场、建筑的衔接平顺；考虑非机动车及行人的爬坡能力，坡度不宜过大；为了排水一般采用锯齿形街沟设计；标高上要保证管线最小覆土深度为0.7m，并且高于洪水水位。

道路在保证技术要求下，应充分结合地形以尽量减少对自然环境的破坏。

一般认为，道路直线与曲线的有机结合可获得景观上的协调与美观，交通功能，生态环境也能得到兼顾，这在山地城市建设中应该得到特别重视。

过长的直线道路可能意味着视觉的平淡及对自然的破坏。

3、道路交通工程设计
应充分结合道路交通工程技术和行政管理手段，采取“交通分离，交通流控制与调节、均衡布局，按交通流性质进行疏导”的原则，结合当地交通状况，合理设置交通组织、单向道路交通、禁止停车路段、限速路段以改善车流交通；同时采用设置行人过街信号灯，行人无障碍通道，中心安全岛或错位过街横道线等手段改善人行交通，使车辆和行人成为和谐、人性化的交通体系。

4、市政道路排水设计
市政道路的排水设计主要包括三个方面：人行道排水设计、车行道排水设计、绿化带处排水设计。

为便于人行道路面的排水，人行道横坡设置时坡度朝向车行道，并且在道路的两侧设置不同形式的挡土墙，还应在挡土墙上方设置截水沟，
以拦截将要流到人行道上的雨水。

对于透水人行道结构设计时应适应当地环境及
地质要求。

无组织排水结构要求透水速率为8mm/s；有组织排水结构需考虑当地
暴雨强度、降雨历时等特点，有组织地铺设了一排碎石盲沟，从而加速了基层积
水下渗，减轻路基的“负担”，使得透水效率大大提高，因此设计时一般推荐选
用有组织排水结构。

5、市政道路景观设计
城市空间功能和环境功能设计中，我们应依据城市整体规划。

譬如某路沿线
现有公园绿地和其他开放空间，比如广场等形成路沿线城市绿地系统和开放空间
体系。

广场进口及绿化用地景致前后呼应，道路交叉口空间宽阔，视线通畅使车
辆进入路口时就感觉非常舒适，整个交叉口既同广场景色融为一体，交通组织又
分工明确。

在道路设计中我们将两边设计为微地形绿化、绿化安全带，铺草坪及
低矮灌木，体现大绿化效果，并结合景观水道把沿途桥梁设计为轻型桁架拱桥，
同时为了使景观更加美丽我们把同此路相邻的某景观水道上也同样计成了轻型桁
架拱桥，使之对景相互呼应。

四、结束语
科学、合理的进行市政道路设计，可以优化城市用地布局，提高城市的运转
效能。

设计过程中应综合考虑各种影响因素，按照相应的设计准则及方法进行科
学合理的设计，充分利用机械化施工方法、应用新技术、新材料、新工艺，共建
一个美好和谐的交通路况格局。

参考文献:
[1]岳素平.城市道路设计中的几点思考[J].西部探矿工程,2019
[2]姜海峰.现代城市道路设计的要点与常见问题分析[J].中国科技纵横,2021
[3]周树碧.市政道路设计中常见问题分析[J].黑龙江科技信息,2020。