事故车维修中的车身防腐（一）

事故车维修中的车身防腐（一）
作者：文/江苏臧联防
来源：《汽车维修与保养》 2015年第4期
锈蚀直接影响到车辆的外观、舒适性、耐久性及安全性能。

为了防止车辆使用过程中发生
腐蚀现象，车身制造时，生产厂家会采取很多措施进行防护，如表面涂漆、采用镀层钢板、电泳、空腔注蜡、涂胶密封、底盘防护等。

正常情况下，车身一般不会出现锈迹。

车辆一旦发生
事故，车身在修理过程中需要经过锤击、矫正、研磨、焊接等工序进行施工，导致其原有的防
腐功能失效，车辆在使用过程中将会出现腐蚀，甚至锈穿现象(图1)。

车身修理时的防腐工作主要包括：钢板外表涂装；电阻焊焊接前在钣金件内结合面刷涂锌
粉漆；修理过程中对裸漏的钢板及时刷涂环氧底漆；接头、包边部位打胶密封；挡泥板内侧、
底板上部喷涂粒粒胶；空腔注蜡等。

防腐操作贯穿于事故车辆修理的整个过程。

除表面涂装外，其他的防腐工作大多由钣金维修技师完成。

一、缝隙密封
钣金件接头、折边位置一般由两层或三层钢板搭接在一起，连接部位将留有缝隙(图2)。

缝隙腐蚀是汽车腐蚀中最严重、最常见的腐蚀形态，也是车身腐蚀损坏的主要原因。

1.缝隙腐蚀的危害
(1)降低舒适性：车辆使用过程中，驾驶舱或行李箱内出现漏水、漏风、进土等密封不严现象，可导致车内卫生状况较差、产生异味、噪音大、隔音差或共振故障。

(2)缩短使用寿命：路面或空气中的盐分、飞溅的污水、其他腐蚀性化学物质进入缝隙，将导致钢板的生锈腐蚀。

(3)影响安全性：钢板生锈腐蚀到一定程度后，将会削弱钢板的强度和车身的整体性，严重影响到车辆的安全性能。

2.适用部位
对于有可能导致上述危害的缝隙，应使用钣金胶密封。

如车身底板搭接处及角接处、行李
箱底板搭接处及角接处、后围板与后翼子板连接处、后轮弧内侧钣金搭接处、前围板与前立柱
连接处、挡泥板与前围板连接处、减振包上部等位置。

不会造成上述危害的车身内部钣金缝隙，可以不用进行密封处理。

发动机盖、行李箱盖内层骨架与外层钢板的中部贴合位置(图3)，以
及车顶与加强梁贴合部位(图4)，也应施涂钣金胶，以便起到减振、降噪的作用，同时也可增
强外板的抗凹性能。

原车有胶的部位，修理时必须进行相应处理。

3.钣金胶品质要求
钣金胶品质要求有以下几个方面。

(1)操作性好：方便施工，节约时间，施工后表面光滑，无气孔或颗粒。

(2)高弹性：有较强的韧性，固化后可以承受汽车行驶时的动态应力，不易产生裂纹或开裂现象。

(3)表面可喷漆：与油漆有良好的亲和力，以免涂装后油漆脱落。

(4)耐老化：可经受各种恶劣环境、时间考验。

(5)抗腐蚀：与一般腐蚀性物质接触后不会影响品质。

(6)黏接性好：钣金胶具有良好的黏度，与基材附着力较强，固化后不会开裂、脱落。

缝隙密封应选用专业钣金胶。

如果使用玻璃胶密封，涂装后油漆层容易脱落；如果使用原
子灰密封，由于其没有韧性，不能承受动态应力，容易开裂。

建材用密封胶由于品质达不到要求，不可用于车身缝隙密封。

4.涂胶方法
根据缝隙部位的形状、结构及钣金胶外观要求，涂胶操作主要分为：刷胶、一次成型、喷
胶和粘胶等几种方法。

施工时，除了要满足缝隙部位基本的密封要求外，还应注意控制胶的宽度、高度、形状与原车钣金胶基本相似，以保证外观质量。

(1)刷胶
刷胶方法适用于不易观察到的位置，这些部位对外观形状要求相对不高，一般隐藏在覆盖件、装饰件内部，如后围板、车身底板、前挡泥板外侧等部位。

采用刷胶法操作时，可选择专
用钣金密封胶(图5)。

该类型密封胶具有良好的密封性及触变性，刷涂后的密封胶表面纹路清晰，成型美观。

根
据包装方式，专用密封胶可分为罐装式和软包装两种(图6)。

刷胶法施工流程如下。

①清洁：使用sika CleanGlass或清洁剂清洁钣金接头部位，确保整个缝隙区域清洁、干燥、无污染物(图7)。

②底处理：在缝隙部位的裸钢板上刷涂环氧底漆，进行防腐(图8)。

底处理的工序非常必要，否则缝隙部位的钢板生锈腐蚀后，将会导致密封胶脱开甚至脱落。

③粘贴胶带纸：根据原车密封胶的宽度，在缝隙两侧粘贴胶带纸(图9)，以便密封胶成型
宽度均匀、美观。

④打开罐体：使用尖锐的工具捅开密封胶罐体前部金属(图10)。

开口部位的直径不宜过小，以免打胶时费力。

⑤ 切割胶嘴：根据原车钣金胶的厚度、宽度及外观形状，使用美工刀切割胶嘴(图11)。

⑥打胶：在缝隙部位打出连续、均匀的密封胶(图12)。

密封胶的量应基本合适，如果余量
较多，将会增大下一步操作难度。

⑦ 涂胶：使用毛刷刷涂密封胶的表面(图13)。

刷涂后的钣金胶应该均匀、平坦，两侧与
胶带纸连接的部位不可过厚，以免形成过高的台阶。

刷毛的软硬，会直接影响刷涂的难易程度
和刷涂后的外观。

建议使用刷毛较硬的刷子，不要使用刷油漆的软毛刷进行刷涂。

⑧撕下胶带：钣金胶表干前，将胶带纸撕掉(图14)。

待密封胶完全固化后，即可进入涂装
工序。

(2)一次成型
一次成型方法适用于发动机盖、行李箱盖、车门折边位置。

这些部位的钣金胶开门可见，因此对外观、形状要求较高，应尽可能与原车相似。

操作时应选择专用钣金密封胶。

专用钣金胶具有一定的结构强度，可以取代原有的点焊结构，并且配套专业的折边燕尾胶嘴(图15)，即使是非熟练工，也可以在原有位置打出均匀、笔直、美观的密封胶外观，还原汽车出厂时的状态。

一次成型法施工流程如下。

①清洁：清洁折边部位，确保清洁、干燥、无污染物。

②底处理：刷涂环氧底漆，进行防腐。

③标注切割位置：原车钣金胶一般宽度为6～8mm，厚度为1.5～2.0mm。

标记位置时(图
16)，应根据原钣金胶的宽度及折边宽度等具体情况确定。

胶嘴并非规则矩形，标注时，平面一侧应该放置到下部，弧形部位放置到上部(图17)，注意上下方向不要放反。

④切割胶嘴：使用美工刀，按照标记位置切割折边燕尾胶嘴(图18)。

⑤验证切割位置是否正确：将胶嘴外侧贴住车门边缘，前后移动胶枪，观察所到之处胶嘴中心是否与缝隙重合(图19)。

必要时应再次仔细修剪胶嘴。

⑥打胶：沿着车门外缘打出均匀的胶条(图20)。

打胶时应屏住呼吸，动作保持稳定，移动速度均匀，一气呵成，严禁中间停顿或忽快忽慢。

一次成型操作应使用气动胶枪，并将出胶速度控制在合理范围内。

如果使用手动胶枪，往往在用力扣动扳机瞬间，造成速度不均，从而导致钣金胶粗细不一或出现歪斜。

⑦涂装：待密封胶完全固化后，即可进入涂装工序。

(未完待续)。