铁道供电 级专业讲座
电气化铁路发展史
1.5 Early Developments of Electric Railway
(1) In the British Isles, the Brighton Electric Railway began to operate in August, 1883. Two years later an electric line was opened in Ireland between Bessbrook and Newry. Another early electric railway was that between Portrush and the Giant's Causeway, in Northern Ireland. (2) 1885年，英国在伦敦修建了第一条用架空线供电的电车线路，作为市内 交通工具。 (3) Railway engineers in the United States were quick to appreciate the advantages offered by electricity. Many American cities adopted the new form of transport. At first electric traction was confined mainly to tramway work, but in 1883 the first electric locomotive for use on standard gauge railways made its appearance on the Mount Macgregor and Lake George Railroad in the State of New York. This electric locomotive was designed by Mr. L. Daft. In 1885 Mr. Daft built an electric engine that ran for several weeks on New York„s elevated railway(高架铁路), after which it was rebuilt. The engine was again in service in 1888.
地铁供电设备培训课件
第一部分：引言尊敬的各位学员，大家好！欢迎参加本次地铁供电设备培训。
随着我国城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其供电系统的稳定性和安全性至关重要。
本次培训旨在帮助大家全面了解地铁供电设备的基本知识、操作规程和维护保养方法，提高大家的安全意识和专业技能。
一、培训目标1. 了解地铁供电系统的基本组成和功能。
2. 掌握地铁供电设备的操作规程和安全注意事项。
3. 熟悉地铁供电设备的维护保养方法。
4. 提高应对供电设备故障的能力。
二、培训对象地铁供电系统管理人员、操作人员、维护人员及相关技术人员。
第二部分：地铁供电系统概述一、地铁供电系统的组成地铁供电系统主要由以下部分组成：1. 电源：包括高压变电站、降压变电站、接触网等。
2. 传输线路：包括高压线路、降压线路、接触网导线等。
3. 接触网系统：包括接触网支柱、接触网导线、受电弓等。
4. 供电设备：包括馈线、开关柜、保护装置等。
5. 信号系统：与供电系统协同工作，确保列车安全运行。
二、地铁供电系统的功能1. 为地铁列车提供稳定的电能。
2. 实现电能的传输和分配。
3. 保证供电系统的安全可靠运行。
4. 为地铁运营提供技术支持。
第三部分：地铁供电设备操作规程一、操作前的准备1. 熟悉操作规程和安全注意事项。
2. 检查设备状态，确保设备完好。
3. 确认操作权限，穿戴好防护用品。
二、操作步骤1. 开启设备，观察设备运行状态。
2. 进行设备调整，确保设备正常运行。
3. 定期检查设备，发现异常情况及时处理。
4. 关闭设备，做好设备保养工作。
三、安全注意事项1. 严禁操作非本岗位设备。
2. 严禁在设备运行过程中进行维修和保养。
3. 严禁酒后操作设备。
4. 严禁操作无操作规程的设备。
第四部分：地铁供电设备维护保养一、日常维护保养1. 定期检查设备状态，发现异常情况及时处理。
2. 保持设备清洁，定期进行清洁保养。
3. 检查设备紧固件，确保设备连接牢固。
4. 检查绝缘件，确保设备绝缘性能良好。
铁道供电原理
铁道供电原理
铁道供电是指为铁路交通提供电力的一种方式。
铁道供电原理主要有以下几个方面：
1. 直流供电：铁路供电系统通常采用直流供电的方式，直流供电可以减少电能损耗和电力线路的电压降低。
直流供电系统通常包括电源变电所、接触网、牵引变电所、牵引系统和辅助设备等。
2. 电源变电所：电源变电所是铁路供电系统的起始点，它将交流电转换为直流电，并通过接触网供给给牵引变电所。
3. 接触网：接触网是铁路供电系统的重要组成部分，它由一系列的接触线组成，一端连接到电源变电所，另一端固定在架空的铁道架子上。
列车通过接触线与接触网之间的接触滑行，从而获取所需的电能。
4. 牵引变电所：牵引变电所是供应列车牵引系统所需电能的设施，它将接触网提供的电能通过牵引变压器转换为适合列车牵引设备的电压和电流。
5. 牵引系统：牵引系统由列车上的电力设备和电机组成，它将接触线提供的电能转换为机械能，驱动列车运行。
6. 辅助设备：铁路供电系统还包括为列车和车站提供电力的辅助设备，例如车站照明、信号系统等。
这些设备通常由牵引变电所直接供电。
铁路四电系统集成PPT培训课件
具有高度集成化、智能化、安全 可靠、高效节能等特点，是现代 铁路建设的重要组成部分。
系统组成与功能
系统组成
包括通信系统、信号系统、电力系统、电气化系统四个部 分。
1. 通信系统
负责提供语音、数据、图像等通信服务，保障铁路运营中 的信息传递。
2. 信号系统
负责列车运行控制、调度指挥、信号设备监测等功能，保 障列车安全运行。
电气化系统集成技术原理
阐述电气化系统集成的基本原理，包 括牵引供电、电力机车、接触网等方 面的知识。
电气化系统集成案例分析
通过实际案例分析，深入了解电气化 系统集成的应用和效果。
03
铁路四电系统集成案例分析
某铁路四电系统集成项目介绍
项目背景
某铁路四电系统集成项目是为了 提高铁路运输效率和安全性，实 现现代化铁路建设目标而开展的。
项目内容
该项目包括通信、信号、电力和电 气化四个方面的系统集成，旨在建 立一个高效、可靠、先进的铁路四 电系统。
技术方案
采用先进的通信技术、自动化控制 技术、电力技术和电气设备，实现 各子系统之间的互联互通和信息共 享。
项目实施过程与经验教训
实施过程
项目实施过程中，遵循了系统规划、设计、采购、施工和调试等阶段，确保了 项目的顺利进行。
绿色环保与可持续发展
01
02
03
节能减排
通过技术创新和优化设计， 降低铁路四电系统的能耗 和排放，实现绿色环保。
资源循环利用
加强资源循环利用，减少 对环境的影响，实现可持 续发展。
生态保护
在铁路四电系统集成过程 中，注重生态保护，减少 对自然环境的破坏。
智能化的未来展望
人工智能与大数据应用
铁路电力基础培训课件
铁路电力设备的定期检修
定期检修周期：根据设备使用 情况，制定合理的检修周期
检修内容：包括设备外观检查、 电气性能测试、机械性能测试 等
检修方法：采用专业工具和设 备，按照操作规程进行检修
检修记录：记录检修过程和结 果，便于后续分析和改进
铁路电力设备的故障处理
故障分类：电 气故障、机械 故障、控制系
PART 6
铁路电力节能与环保
铁路电力节能技术
节能技术：采用高效节能设备，如高效变压器、节能电机等 节能措施：优化电力系统运行方式，如采用无功补偿、谐波治理等 节能效果：降低电力消耗，提高能源利用率 环保技术：采用环保材料和工艺，减少对环境的污染和破坏
铁路电力环保措施
采用节能型电力设备，如高效变压器、节能电机等 优化电力系统运行方式，如采用无功补偿、谐波治理等 推广可再生能源，如太阳能、风能等 加强电力设备维护，减少设备故障和停运时间，降低能耗和污染排放
统故障等
故障诊断：通 过观察、测量、 分析等方法确
定故障原因
故障处理：根 据故障原因采 取相应的处理 措施，如更换 损坏部件、调
整参数等
故障预防：定 期检查、维护 和保养铁路电 力设备，提高 设备的可靠性
和稳定性。
铁路电力设备的保养与更新
定期检查：定期对电力设备进行检查，确保设备正常运行 维护保养：定期对电力设备进行维护保养，包括清洁、润滑、调整等 更新换代：根据电力设备的使用年限和性能状况，适时进行更新换代 培训教育：对电力设备维护人员进行培训教育，提高维护水平
电力机车： 使用电力 作为动力 的机车
接触网： 为电力机 车提供电 力的设施
变电所： 将高压电 转换为低 压电的设 施
电力线路： 连接变电 所和接触 网的线路
电气化铁道供电基础知识培训
电气化铁道供电基础知识培训一、概览亲爱的读者们，你们好！今天我们来聊聊关于电气化铁道供电的基础知识培训，现在我们的交通出行已经离不开铁路了，而电气化铁道作为现代交通的重要组成部分，更是发挥着不可替代的作用。
那么什么是电气化铁道供电呢？简单来说就是为电气化铁道提供电力支持，保证列车正常运行。
这项培训就是为了让大家了解并掌握这方面的基本知识。
接下来我们将为大家介绍电气化铁道供电的一些基本内容，比如电气化铁道的电源、供电系统、安全操作等等。
这些都是我们在培训中要学习的重点，相信大家通过努力学习，都能掌握这些知识，为我国的电气化铁道事业做出贡献。
让我们一起期待接下来的学习吧！1. 电气化铁道发展概况当我们谈论电气化铁道，我们不得不提的是它这几十年来的飞速发展。
电气化铁道，就像一条电力巨龙，在我们的土地上驰骋，不断改变着我们的出行方式。
你知道吗？电气化铁道已经不是新鲜事了，但它仍在不断进步，发展势头迅猛。
随着科技的飞速进步，我们的电气化铁道技术越来越成熟，运行速度越来越快，线路越来越长。
从过去到现在，电气化铁道一直在为我们的出行提供便利，让我们可以更快、更安全地到达目的地。
不仅如此电气化铁道还在不断带动周边产业的发展，像工程建设、电力供应、通信技术等等，都因它而获得了巨大的发展机会。
可以说电气化铁道的发展不仅改变了我们的出行方式，也在推动社会的进步。
看着一条条电气化铁道线路的开通，就仿佛看到了国家发展的步伐，充满了动力和活力。
那么接下来我们要走进电气化铁道的世界，深入了解它是如何供电的，有哪些基础知识我们需要掌握。
让我们一起踏上这个充满知识和乐趣的旅程吧！2. 电气化铁道供电系统的重要性电气化铁道供电系统，可以说是整个电气化铁道的“能量之源”。
咱们都知道，电气化铁道跑得快，全靠电力带。
这电力就是从供电系统里来的，它的重要性，就好比人的心脏，一刻不停跳动，为身体提供动力。
电气化铁道供电系统不仅要保证电力供应，还得保证安全、稳定。
电气化铁道供电基础知识培训
一、电力系统原理
3.输电网：将电能由发电厂输送到降压变电所间的电力网叫输电 网。一般电压等级为110kV及以上。根据输电电压的不同又分为 高压输电网（110-220kV）、超高压输电网（330-750kV）、特 高压输电网（1000kV及以上）
4.配电网：将电能直接输送到用户的电力网叫配电网。一般电压 等级为110kV以下。根据配电电压的不同又分为高压配电网（110 以下至1kV）、低压配电网（1kV以下）
不同电压等级的线路，所能输送功率的大小和输送距离的远近都 不同，其大致关系见下表：
线 路 电 压（kV） 0.22 0.38
输 送 功 率 (kW) 50以下 100以下
400—600
一、电力系统原理
5.电气设备的高低压分类 电气设备一般可分为高压和低压两种： 高压：电压等级在1000V及以上者； 低压：电压等级在1000V以下者。
一、电力系统原理
6.电网中性电接地方式
电力系统中性点与大地之间的电气连接方式，称为电网 中性点接地方式。一般来说，电网中性点接地方式也就 是变电所中变压器中性点接地方式。
一、电力系统原理
1.发电：将一次能源转变成电能的过程叫发电。例如， 水电厂将水的动能转化成电能，火电厂将矿物能燃烧 转化成电能。发电机因受绝缘等条件的限制，输出的 电压不可能很高。
2.变电：将一种等级电压转变成另一种等级电压叫变 电。变电可分为升压变电和降压变电。
2.1升压：从发电厂输送到用户，通常需要经过很长的 输电线，因此需要用变压器将电压升高后在进行输送， 才能减小输电电流，从而降低输电过程中的损耗。
二、铁路电力供电系统
二、铁路电力供电系统
铁路供电演讲稿
铁路供电演讲稿尊敬的各位听众：大家好！今天，我非常荣幸能够站在这里，向大家分享关于铁路供电的相关知识。
我们都知道，铁路供电是现代化铁路运输的重要组成部分，它承担着为列车提供稳定可靠的电力的重要任务。
铁路供电技术的发展不仅直接影响着列车运营的安全和效率，也对铁路运输的节能环保和可持续发展起着至关重要的作用。
首先，让我们来了解一下铁路供电的基本原理。
铁路供电系统主要由电源、接触网、牵引变流器和列车终端设备组成。
电源可以是发电厂提供的交流电或直流电。
交流供电通过接触网传输到牵引变流器，再转换为列车所需的适宜电压和频率。
而直流供电则直接通过接触网提供给列车。
接触网是铁路供电系统中的核心组成部分，负责输送电力给列车。
它通常由电缆和悬挂在高架或架空结构上的导线组成。
为了确保供电的稳定性和安全性，接触网需要经常检修和维护。
近年来，随着科技的发展，一些国家已经开始使用无接触式供电技术，通过感应原理将电能传输给列车，避免因接触线与列车之间的摩擦而产生的磨损和电弧现象。
牵引变流器是铁路供电系统中的另一个重要部件，用于将电网供电的交流电或直流电转换为适合列车使用的电能。
交流转直流的牵引变流器主要用于高速铁路和远程供电线路，而直流转交流的牵引变流器主要用于城市轨道交通系统。
牵引变流器的研发和应用不仅提高了列车的运行效率，还减少了能源的损耗和排放，对于推动铁路可持续发展具有重要意义。
除了基本原理之外，铁路还有不同的供电系统类型。
常见的有交流供电系统和直流供电系统。
交流供电系统主要应用于长途铁路线路，其特点是线路电阻损耗小、输电距离远，但也存在变电设备占地面积大、能量传输损耗较大的问题。
直流供电系统则主要应用于城市轨道交通系统，其特点是设备体积小、占地面积小、能量传输损耗较小，但输电距离有限。
不同的供电系统根据运营需求和经济效益，灵活选用，以满足铁路运输的需求。
在铁路供电领域，技术的不断创新也在推动着铁路交通的发展。
例如，高速铁路的崛起使得供电系统需要更高的功率、更高的可靠性和更好的安全性能。
铁路电力基础培训课件
智能电网技术： 实现电力系统 的智能化和自
动化管理
未来铁路电力系统的发展趋势与挑战
发展趋势：智 能化、自动化、
绿色化
挑战：技术更 新速度加快， 需要不断学习
和适应
发展趋势：数 字化、网络化、
信息化
挑战：网络安 全问题日益突 出，需要加强
防护措施
THEME TEMPLATE
Ppt
感谢观 看
故障处理与应急救援
应急救援措施：建立应急 预案、配备专业人员和设 备、定期演练
故障处理流程：及时发现、 快速定位、有效隔离、恢 复供电
常见故障及处理方法：断 路器跳闸、设备过热等
预防性维护保养：定期检 查、保养、维修，确保设
备正常运行
安全防护与环境保护
安全防护：确保 电力系统运行安 全，防止触电、 火灾等事故发生
环境保护：减少 电力系统运行对 环境的影响，降 低噪音、废气、 废水等排放
设备维护：定期 检查和维护电力 设备，确保设备 正常运行
应急预案：制定 应急预案，应对 电力系统突发故 障和自然灾害等 紧急情况
铁路电力系统的技 术发展与趋势
章节副标题
智能电网技术在铁路电力系统中的应用
智能电网技术：通过先进的通信、 控制和信息技术，实现电网的智 能化、自动化和信息化
电力贯通线路与自闭线路
电力贯通线路：连接铁路各站、 区间的电力线路，用于传输电能
设备与设施：包括变压器、配电 柜、电缆、开关等
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
自闭线路：铁路各站、区间的电 力线路，用于传输电能，具有自 愈功能
应用：电力贯通线路与自闭线路 广泛应用于铁路电力系统中，为 铁路运输提供电力保障。
涉高电气化铁路基本安全知识培训讲课文档
低压指对地电压在250V及以下，如 380/220V三相四线制居民生活用电线路、直 流220/110V电源等。
高压指对地电压在250V以上，如l0kV电力 线路、25kV接触网线路等。
第八页，共43页。
跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相 发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面 上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之
第五页，共43页。
第二章 电气化铁路劳动安全通用基本 知识
❖ 我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在 铁路线路上空的接触网带有25kv（标称电压值）的 高压电（最高工作电压27.5kv），接触网附近也存在
高压电，因此与非电气化铁路相比，电气化铁路对人 身安全和作业安全提出了更高的要求。凡在电气化铁 路工作的从业人员，以及广大旅客、押运人员和沿线 居民，必须熟知电气化铁路安全的有关规定，并且必 须严格执行。
第三十一页，共43页。
第四章 触电急救常识
❖ (一)触电对人体的伤害
电流通过人体叫触电。常见的触电形式有:人体触及带电的 导体或绝缘损坏的设备外壳;带电体与人体之间不足最小安全距离 形成闪络放电;人体承受跨步电压或者误操作，电弧波及人体 等。
触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电 击和电伤两种。 ❖ 电击是指电流流经人体内部，引起疼痛发麻、肌肉抽搐，严重 的会引起强烈的痉挛、心室颤动或呼吸停止，甚至由于人体心 脏、呼吸系统以及神经系统的致命伤害，造成死亡。绝大部分 触电死亡事故是电击造成的。
第三十二页，共43页。
电伤是指触电时人体被带电体接触不良 部分发生的电弧灼伤，或者人体与带电体接 触部分的电烙印，或者是由于被电流熔化和 蒸发的金属微粒等侵入人体皮肤引起的皮肤 金属化。这些意外会给人留下伤害，严重时 也可致人于死地。电伤通常是由电流的热效 应、化学效应或机械效应造成的。
铁道供电技术《会议记录-武汉铁路局信阳供电段》
铁道供电技术专业研讨会会议记录会议时间：2021年11月22日会议地点：武汉铁路局信阳供电段参会人员：李伟、支崇珏、熊利军、王旭东、罗君、杨大丽、江澜、宋小翠、但旭、信阳供电段段长张宏伟、副段长董红军、职教科陈科长、技术科工程师等、毕业生代表吴满、许丁丁、刘玉环等会议主题：铁道供电技术专业人才培养方案研讨议题：1、人才规格需求调研2、毕业生信息反响3、校外实践基地及顶岗实习调研会议记录：1、李伟介绍本次研讨会主题，本次调研主要有三项内容：人才需求调研、校外实训基地及顶岗实习调研、毕业生信息反响。
加强校企合作是当前全面提升人才培养质量的迫切需求，人才培养需要更有针对性，要注重学生的素质教育，要以企业的人才需求为我们的培养目标。
希望企业能积极参与到人才培养中来，直接参与教学和专业资源库建设。
2、董段长介绍信阳供电段根本情况，对企业需要的人才素质提出了具体的要求：要有团队协作能力，沟通能力，能吃苦耐劳，要爱生活，爱运动，有自己的特长，在班组迅速成长为业务骨干，在车间成为技术能手，综合素质要高，平安教育要特别重视。
3、张段长：信阳供电段将全力支持校企合作，学生毕业后还不能完全转换角色，学校不仅要教会学生的技能，更要强调综合素质的培养。
4、毕业生信息反响：毕业生代表吴满、许丁丁、刘玉环等非常感谢学校的培养，学校在实习之前安排的变电所和接触网实训对于学生来说非常重要，不仅帮助他们很快融入了工作环境，也让他们实实在在的学到从书本上无法体会的实际操作能力，但是学校的实训条件仍有欠缺，离现场的工作环境还有一定的差距。
5、会议总结：从此次会议中，我们获取大量一手信息，积累了一定的经验和教训，在空余时间里，调研组的全体成员积极讨论，及时总结调研资料，分析调研结果。
这将为后期的人才培养方案的调整、订单式培养及人才培养的实施提供可借鉴的经验。
〔1〕受铁路集团公司用人机制改革的影响，“铁道供电技术〞专业的需求量有所缩减，加上同类各院校普遍开设此专业，竞争十分剧烈，那我院毕业生能否在众多铁路院校中脱颖而出，与学院的整体实力息息相关，所以建议抓紧专业教师的引进或培养，加强该专业的师资能力，提高人力培养质量，打造该专业特有的品牌。
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几点希望
1.在校期间，学好基本理论知识，练好 基本技能。
2.能养成良好的习惯和职业素养。 3.逐步形成足够高的安全意识。 4.锻炼身体，有健康的体魄。
3．高速电气化铁路时代的到来
1964年9月1日，世界上第一条高速电气化铁路――东京到大阪的新干线在日本建 成通车，该段铁路采用交流60Hz，25KV供电制。最高时速210KM/h（目前运行速度 270KM/h，拉开了高速电气化铁道建设的新篇章
专业设置背景
中国电气化铁路的发展 1961年8月15日我国开通了第一条电气化铁路宝鸡—凤州 中国电气化铁道的建设历程分为四个阶段： 第一条电气化铁道的诞生（1953-1961年）， 恢复时期电气化铁道建设（1968-1980年）， 改革开放后电气化铁道建设（1981-2000年）， 新世纪头5年电气化建设（2000-2005年）。 到2005年底，中国共建成开通43条电气化铁道干（支）线，
能改善劳动条件，不污染环境 ，能促进铁路沿 线实现电气化，有利于工农业的发展 过载能力强 运行可靠
中国电气化铁道发展目标
2004年1月7日，国务院常务会议原则通过了《中长期铁路网规 划》，《规划》规定，到2020年中国铁路营业里程要达到10万 公里，主要繁忙干线要实现客货分运，复线率和电气化率要达到 50﹪.《规划》还规定了扩大规模，完善结构，提高质量，快速 扩充运输能力，迅速提高设备水平的铁路网发展目标。
电气化铁路接触网事故抢修规则，铁路 技术管理规程，牵引供电事故管理规则.
行车组织规则，牵引供电调度规则，牵 引供电跳闸统计规定.
牵引变电所
课程的主要内容
变电所的主接线方式 所内的高压电器
二次接线 信号保护装置
变电所的运行管理
接触网技术
课程的主要内容
电气化铁道接触网 设备，
结构及其原理和应用
接触网设计计算的 基本内容， 程序方法。
接触网运行管理 施工工艺要求
地铁出口维修站接触网
专业技能
基本英语三级（鼓励同学过四，六 级）
计算机能力（湖南省中级） 高低压电器装配工技能资格证 接触网工（1，2，3，4，5级） 操作证或上岗证 国家电网进网作业证
就业岗位介绍
从事铁路变电站日常运行记录，所内设 备的维护保养等；
从事负责变配电站一次，二次设备安装 调试，安全运行，维修组织；
程 牵引变电所 接触网技术 机车综合模块课程
电力牵引变流技术
电力牵引供变电系统
供电系统主要讲述电网的组成 系统的一次设备，二次设备。 变配电所 电力负荷的计算。 短路电流的效应。安全节约用电
发电厂
区域变电所
电力传输线
牵引供电规程
牵引供电接触网和牵引变电所安全工作 规程以及运行检修规程.
铁道供电 级专业讲座
湖南铁道轨道交通系欢迎您
电气化铁道技术专业
----供电方向
专业负责人：邓缬--
主要内容
1.专业设置背景及人才培养方案 2.专业主干课程 3.就业岗位 4.就业形势 5.几点希望
1．火车的发明
1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托 克顿——达灵顿的铁路正式通车了。在盛况空前的通车典礼上，由机车、煤水车、 32辆货车和1辆客车组成的载重量约90吨的“旅行”号列车，由设计者斯蒂芬森 亲自驾驶，上午9点从伊库拉因车站出发，下午3点47分到达斯托克顿，共运行 了31.8公里
电气化铁道里程突破2万KM，达到20131KM，居亚洲第 一位，世界第三位。（俄罗斯第一，德国第二）
一、电气化铁道概述
4．我国电气化铁道的发展源自我国第一 条电气化铁路 是宝（鸡）成 （都）线宝 鸡～凤州段， 正式通车于 1961年8月15 日正式交付运 营，从此揭开 了我国电气化 铁路建设的序 幕。
我国电气化铁道分布图
铁道供电的两个方面
一：大铁路牵引供电系统（接触网）
大铁路牵引供电系统（变电所）
铁道供电的两个方面
二：地铁和轻轨等直流牵引供电系统
毕业后就业的岗位群
本专业毕业生主要面向铁路局供电段电网建设，运行 维护、城市轨道交通运营企业供配电，相关职业岗位 为：铁路变电所值班电工，接触网工（一，二，三， 四，五级等级）铁路变电所维修电工，外线电工等。 其岗位主要业务范围是：
从事馈电线后端接触网线路施工，检修 维护等；
从事企业单位动电分厂供配电工作； 电气设备试验工作 等
就业形式介绍
1.国家大力发展电气化铁道，人才需求 量很大，尤其是技术型和工程型人才。
2.我国的轻轨，地铁正处于发展阶段， 各方面的人才需求较大。
3.各企业单位的配电以及电气设备的维 护等。
从事铁路变电站日常运行记录；所内设备的维护保养等； 从事负责变配电站一次，二次设备安装调试安全运行，组织
维修；事故抢修。 从事馈电线后端接触网线路施工，检修维护等。 从事企业单位动电分厂供配电工作。 电气设备试验工作。 电网建设工作。
设置的主要骨干课程
电力牵引变流技术 电力牵引供变电系统 牵引供电安全规程，接触网安全规
具体目标是： 1、发展客运专线。 2、完善路网布局和西部开发性新线，以扩大西部路网的规模
为主，形成西部路网骨架，完善中东部路网结构，提高对地区经 济发展的适应能力，规划建设新线1.6万公里。 3、加强既有铁路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有运输 能力，规划既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6万公里
一、电气化铁道概述
4．我国电气化铁道的发展
2002年11月27日，“中华 之星”在秦沈客运专线综合试 验中，成功创造了中国铁路的 最高速度321.5km/h。
电气化铁道的优越性
功率大： 能多拉快跑，提高运输能力 热效率高 ： 能综合利用资源，降低燃料消耗 速度快 ： 能降低运输成本，提高劳动生产率
2.电气化铁道的出现 1879年5月31日，在德国柏林举行的世界贸易博览会上，由西门子（ SIEMENS ） 建造并展出了世界上第一条电气化铁路，这条铁路只有不足600米长，采用两轨道间 设置第三轨的供电方式，电压DC100V，牵引功率3马力，时速只有4英里/小时，牵引 三节车厢，最多可以搭乘30名旅客。 但是他开创了新的牵引方式－－电气化铁道诞生