如何减少汽车涂装废气VOCs的产生

汽车涂装是汽车生产加工业中的重要一个步骤，表面涂装是在生产中涂料调配、涂覆（含底漆、中涂、面漆、清漆）、流平、干燥等环节的生产工序。

众所周知这个工序会排出大量的有害气体污染物苯系物、酯和酮等有机溶剂，烘烤中产生的热分解产物以及喷涂过程中产生的漆雾。

随着使用和涂料种类和施工工艺的不同而具有很大差异。

1、加强源头控制
汽车涂料污染治理首先需要加强对源头的控制，所以企业需要做的是推广使用环保涂料，比如水溶性漆，限制使用即用状态下VOCs含量大于420g/L的涂料，从工艺的源头建设原辅料VOCs含量，实现VOCs减排目的。

2、加强过程控制
对于喷涂的辅料进行合理的存储。

对所有含有有机溶剂和含有有机溶剂的原辅料采取密封存储存放，属于危化品应符合危化品相关规定；减少使用小型童装涂料、稀释剂，减少无组织废气排放。

在运输辅料和调配转运。

溶剂型涂料、稀释剂等调配作业在独立密封间内完成。

宜采用集中供料系统，无集中供料系统时原辅料转运应采用密封容器封存，缩短转运路径。

规范原辅料使用与回收。

禁止敞开式涂装作业，禁止露天和敞开式晾（风）干（船体等大型工件涂装及补漆确实不能实施密闭作业的除外）。

所有涂装作业应尽量在有效VOCs收集系统
的密闭空间内进行，无集中供料系统的浸涂、辊涂、淋涂等作业应采用密闭的泵送供料系统。

调配、转运、使用与回收过程中产生的废涂料桶、废溶剂、水帘废渣等危险废物，应符合危险废物相关规定。

使用新型设备和技术。

鼓励企业采用密闭型生产成套装置，推广应用自动连续化喷涂线。

鼓励采用废气热能回收-烘干一体化的清洁生产设备。

3、预处理+ 沸石浓缩转轮吸附+ 催化燃烧
喷漆废气预处理一般是喷漆房自带的水帘或水旋对漆雾进行处理。

送风房通过空调送风机组将室外空气送入喷漆室，喷漆室形成负压，空气经房体顶部均流调节和过滤后均匀地送入室体内，自上而下，将工件置入具有一定风速的均流层中，使飞溅的废漆雾压入水旋喷漆室水旋器，水在高速气流的冲击下被雾化后和漆雾充分混合，从而使漆雾被吸引到水中而带走，含水分的空气再经气水分离后，含有机废气的空气经排风系统送入大气中，其漆雾的净化率不小于98% ；而含漆雾的水流入循环水池，通过絮凝成渣（水中定期添加絮凝剂、悬浮剂）后由循环泵送入到喷漆室循环使用。

喷漆废气去除漆雾后，再利用沸石浓缩转轮吸收，对其进行全方位的处理。

沸石浓缩转轮吸附作用原理是，沸石分子具有高吸附性，沸石浓缩转轮的运作需要多个单元的共同支撑而后实现高效运作，小单元需要通过特定方式加工，形成陶瓷基体，然后再将基体放置在沸石合成混合物中，这是基体表层会形成一层分子筛膜，利用这层筛膜可以高效吸附VOCs，控制吸收液的浓度和放置时间会使吸收效率更高。

喷漆室内部的VOCs都会被聚集、吸附，进行一段时间的吸附浓缩之后，再通过RTO设备进行这些高浓度废气，这种废气处理有效率高达95%以上，剩下低浓度废气则可以通过催化燃烧进行清除。

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