深路堑开挖专项施工方案

新建潍坊至莱西铁路工程WLTLSG-4标深路堑开挖专项施工方案
目录
第一章编制依据...................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.1 编制依据..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.2 编制范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.3 编制原那么................................................................................................................. 错误!未定义书签。

第二章工程概况及主要工程数量.......................................................................................... 错误!未定义书签。

2.1 自然特征..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

2.2 工程数量..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

2.3 主要断面型式............................................................................................................. 错误!未定义书签。

第三章施工部署...................................................................................................................... 错误!未定义书签。

3.1 施工组织机构及施工队伍......................................................................................... 错误!未定义书签。

3.2 施工队伍安排............................................................................................................. 错误!未定义书签。

3.3 主要作业人员配置..................................................................................................... 错误!未定义书签。

3.4 主要机械设备配置..................................................................................................... 错误!未定义书签。

3.5 施工进度方案............................................................................................................. 错误!未定义书签。

第四章土质路堑开挖施工方案.............................................................................................. 错误!未定义书签。

4.1 工艺概述..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

4.2 施工方法..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

第五章深路堑石方爆破开挖.................................................................................................. 错误!未定义书签。

爆破作业平安警戒............................................................................................................ 错误!未定义书签。

第六章施工质量、平安措施................................................................................................ 错误!未定义书签。

6.1 施工质量保证措施..................................................................................................... 错误!未定义书签。

6.2 危险源辨识及控制措施............................................................................................. 错误!未定义书签。

6.3 施工平安保证措施..................................................................................................... 错误!未定义书签。

第七章环保、水保、文物保证措施...................................................................................... 错误!未定义书签。

7.1 环境保护措施............................................................................................................. 错误!未定义书签。

7.2 水土保持措施............................................................................................................. 错误!未定义书签。

第八章应急预案...................................................................................................................... 错误!未定义书签。

8.1 总那么......................................................................................................................... 错误!未定义书签。

8.2 组织机构..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

8.3 组织机构应急职责..................................................................................................... 错误!未定义书签。

8.4 应急救援平安管理领导组职责................................................................................. 错误!未定义书签。

8.5 应急救援程序............................................................................................................. 错误!未定义书签。

8.6 应急原那么................................................................................................................. 错误!未定义书签。

8.7 应急响应..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

8.8 应急培训..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

8.9 应急演练..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

8.10 应急车辆及救助单位............................................................................................... 错误!未定义书签。

8.11 应急预案 ................................................................................................................... 错误!未定义书签。

附表1：..................................................................................................................................... 错误!未定义书签。

第一章编制依据
1.1 编制依据
〔1〕?新建潍坊至莱西铁路工程WLTLSG-4标实施性施工组织设计?；
〔2〕?高速铁路路基工程施工技术规程?〔Q/CR9602-2021〕；
〔3〕?高速铁路路基工程施工质量验收标准?〔TB10751-2021〕；
〔4〕?铁路路基施工平安技术规程?〔TB10302-2021〕；
〔5〕?铁路工程土工试验规程?〔TB10102-2021〕；
〔6〕新建潍坊至莱西铁路工程DK89+874.51~DK90+240.11设计图；
〔7〕新建潍坊至莱西铁路工程DK91+618.71~DK92+113.28设计图；
〔8〕新建潍坊至莱西铁路工程DK93+509.38~DK94+538.04设计图；
〔9〕新建潍坊至莱西铁路工程?路基通用图?；
〔10〕对现场实地考察所获得的铁路现状、交通条件、现有施工条件等相关资料和数据；
〔11〕?爆破平安规程?(GB6722-2021)；
〔12〕铁路路堑边坡光面〔预裂〕爆破技术规程〔TB10122-2021铁建设[2021]120号〕；
〔13〕我单位类似工程的施工实践经验。

1.2 编制范围
本方案适用于管段范围内DK59+989.08～DK60+943.92〔954.84m〕段路基、DK68+300.00～DK71+400.00〔3100m〕段路堑开挖施工。

1.3 编制原那么
〔1〕满足业主要求的工期、质量、平安、环保目标。

〔2〕遵循设计文件要求、了解设计意图、掌握现场情况、满足设计标准和要求。

〔3〕坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合
的原那么。

〔4〕把握控制点，整体推进，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原那么。

〔5〕保证重点，突破难新点，平安第一、质量至上的原那么。

〔6〕确保质量、平安、环境三体系在本工程工程施工中自始至终得到有效运行。

第二章工程概况及主要工程数量
2.1 自然特征
DK59+989.08～DK60+943.92位于段路基位于跨海青铁路特大桥大里程端与跨218省道特大桥小里程端，线路以填挖相间的形式通过，地形属丘陵区，地势起伏较大。

微地貌为剥蚀残丘及残丘缓坡，地表大多辟为耕地和果园。

线路中心最大填高约7.21m，路堤边坡最大高度约9.38m；线路中心最大挖深约16.45m，路堑边坡最大高度约16.63n。

DK68+300.00-DK71+400.00段路基位于平度北站内，跨218省道特大桥大里程端，线路以填挖相同的方式通过剥蚀斜坡及丘间平原，地势略有起伏，地表大多已辟为耕地或房屋。

线路中心最大填高约14.26m,路堤边坡最大高度约为17.35m，线路中心最大挖深约7.09m，路堑最大边坡约为11.46m。

2.1.1 地质情况
该区域地层属华北地层区，主要包括新生界、中生界及元古界，丘陵区分布晋宁期、吕梁期侵入岩。

地表第四系广泛发育，平原区全部被第四系所覆盖，丘陵区那么主要分布于丘间沟谷及坡麓地带。

第四系堆积物厚度由丘陵区的几厘米、胶莱平原区的十余米到鲁西北平原区的近百米不等。

2.1.2 地下水
地下水类型主要为基岩裂隙水及第四系孔隙潜水，勘测期间地下水埋深2.50~18.80m〔高程42.40~77.71m〕，水位季节变幅2~4m。

根据水质和土质对混凝土结构的侵蚀性评价报告，地下水对混凝土结构不具侵蚀性。

2.1.3 地震动峰值
地震动峰值加速度为0.10g(地震根本烈度为Ⅶ度)。

2.1.4 土壤冻结
土壤最大冻结深度0.50m。

2.2 工程数量
路堑开挖工程数量如表2.2-1所示。

表2.2-1 深路堑挖方量工程数量表
序号工点路堑挖方量/万m3爆破挖方量/万m3 1
2
2.3 主要断面型式
路堑开挖的主要断面型式见以下图。

图2.3-1 路堑开挖断面形式
第三章施工部署
施工组织机构及施工队伍
成立由工程经理任组长，工程总工程师、生产副经理任副组长，工程经理部各部门负责人为小组成员的中建股份潍莱铁路WLTLSG-4标段工程经理部二分部路基工程领导小组。

组长就资源、设备、人员进行调配，副组长对路基工程整个施
工过程中的技术、质量、平安、环水保、进度等进行管理和监控，小组成员根据各自职能，负责解决施工过程中存在的具体问题。

施工队伍安排
〔1〕区间路基由路基作业一队施工
〔2〕区间路基由路基作业二队施工。

主要作业人员配置
两段路基路堑开挖需要的主要管理人员配置如表3.3-1所示：
工程部专门组织有关技术人员研究学习有关深路堑的标准、标准及文件等，并且成立了深路堑施工领导小组。

施工现场派技术人员跟踪作业，发现问题及时上报处理。

组织路基队进行专项施工方案及技术交底，人员组织方面，明确分工，各负其责。

现场主要管理人员及施工人员见表3.3-1、表3.3-2。

表3.3-1 主要管理人员配置表
序号职责数量备注
1 现场负责人 2
2 技术负责人 2
3 质检工程师 2
4 道路工程师 2
5 测量工程师 2
6 技术员 3
7 试验员 4
8 质检员 2
9 平安员 2
10 路基队队长 2
表3.3-2 主要施工人员配置表
序号工种数量备注
1 工班长 2
2 爆破员 5
3 凿岩工 2
4 普工 5
5 自卸车司机15
6 挖掘机司机10
7 装载机司机 5
8 压路机司机 2
9 推土机司机 2
主要机械设备配置
表3.4-1 主要机械设备配置表
序号设备名称单位数量状态
1 挖掘机台10 良好
2 推土机台 2 良好
3 装载机台 5 良好
4 压路机台 2 良好
5 自卸汽车台15 良好
6 凿岩机台 2 良好
7 水准仪台 3 良好
8 GPS 台 2 良好
9 全站仪台 1 良好
10 蛙式打夯机台 4 良好
施工进度方案
施工进度方案
序号
施工段落施工时间过架梁时
间及备注起讫里程长度/m 基底处理土石方施工堆载预压
1 2021-9-1～
2021-10-1
2021-7-20
～
2021-9-30
2021-10-12
～
2021-11-15
2021-3-14
先压后架
2 3100 2021-6-15～
2021-8-10
2021-7-20
～
2021-11-21
2021-11-22
～
2021-12-15
不过架梁/
平度北站
〔含存车
场及维修
工区
第四章土质路堑开挖施工方案
工艺概述
机械开挖路堑适用于不需要爆破开挖的土质路堑、强风化和全
风化的岩质路堑。

机械开挖路堑岩土分类如表4.1-1所示：
分类说明
细粒土黏土、粉质黏土、塑性指数不大于3的粉土粗粒土漂石土、块石土、卵石土、圆砾土、角砾土
风化岩
强风化岩
〔1〕结构和构造层理不堪清晰，矿物成分已显著变化，组
织结构已大局部破坏。

〔2〕岩体被节理，裂隙分割成碎石块〔2~3cm〕，碎石用手
可折断。

〔3〕用镐可以挖掘，手摇钻不易钻进。

全风化
〔1〕组织结构已根本或大局部破坏，但尚可识别。

〔2〕有微弱的剩余结构强度。

〔3〕用镐挖，干钻可钻进
机械开挖土质路堑施工工艺至质量控制流程如图4.1 -1所示：
开始施工
测量放样
修筑截水、排水设施
分段、分层开挖、装运
填筑点或弃土场卸土
达到路肩高程
修整边坡
砌筑挡护工程
修筑路基面
施工结束
机械开挖土质路堑工艺流程图
4.2 施工方法
4.2.1 施工准备
〔1〕对路基开挖段进行原地面复测，绘制线路纵横断面图，地形变化点加测断面，放出边桩，确定开挖线。

精确算出土石方量，编制阶段性作业指导书，完善土石方调配图。

〔2〕施工图审核
接到施工图后组织管理人员进行审核，充分了解设计意图，核对地形、地貌和施工断面。

对弃土场位置进行核查。

〔3〕现场调查
施工前对施工范围内的水文地质、建筑物、障碍物、池塘、坑穴、高压线等进行调查；对阻碍施工的建筑物、地上及地下管线、树木、坟墓等取得详细资料，并安排撤除或搬迁。

对路堑顶面的危石等做好调查，确定是否影响边坡的稳定，必要时做好处理。

〔4〕临时设施
做好三通一平，搭建临时设施，做好交通道路和临时便道的贯穿，对施工机械进入现场所经过的道路、桥梁事先调查，做好必要的加宽、加固工作。

〔5〕测量放样
施工前对控制点、水准点进行复测，复测成果报监理单位审批前方可进行施工，测量人员对路堑堑顶开挖边线、截水沟、弃土场等的具体位置进行放样并交底，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。

〔6〕根据边桩及用地范围，固定开挖边坡顶线，施作临时截排水沟与永久排水系统相结合，测量桩点加密设置，并绘图标注。

4.2.2 施工方法
〔1〕堑顶截、排水
首先做好堑顶截水沟、天沟，路堑开挖过程要自始至终保证排水通畅。

堑顶为土质或含有软弱夹层时，天沟应及时铺砌，其排水口应引入自然沟或排水构造物。

在路堑施工期间要注意检查维护，如发现路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流的位置及流量大小采取设置排水沟、水井、渗沟等设施，降低地下水位或地下水引出。

截排水设施要满足以下要求：
①边沟整齐，沟坡、沟底平顺，无浮土杂物。

②排水沟泄水不得对路基产生危害。

③截水沟的弃土应于路堑与截水沟间筑成土台，并分层压实，台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于5m。

〔2〕路堑开挖
1〕开挖方式
根据区间路基路堑开挖深度、路堑长度综合考虑，拟定宽挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方向两侧运送，如图4.2.2-1所示：
图4.2.2-1 单层横向全宽挖掘法
段采用分层纵挖掘法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，如图4.2.2-3所示：
图4.2.2-3 分层纵挖法
2〕路堑开挖应根据地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度、施工季节和环境保护要求，结合土石方调配选择开挖方式，并符合以下规定：
①平缓地面上短而浅的路堑宜采用全断面开挖。

②平缓横坡上的一般路堑采用横向台阶开挖，较深路堑应分层开挖。

③土质路堑要逐层顺坡开挖。

④边坡较高的软弱、松散岩质路堑，应分级开挖、分级支挡、分级防护。

3〕路堑自上而下施工，上一级边坡开挖好后应及时将边坡防护措施施工完成，做好上一级边坡的防护工程前方可开挖下一级边坡，当不能紧跟开挖砌筑时，应在边坡暂留厚度不小于0.5米的保护层。

4〕深路堑施工要做好土方开挖与支档加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护〞的原那么，自上而下，开挖一级，加固防护一级，严禁一挖到底再进行支档防护。

5〕路堑开挖开挖至基床设计标高以上不小于0.5m时，应进行地基条件核查。

对地质不符或有疑问的地段，根据不同地质情况采用相应检测方法进行地质复核，必要时进行地质补钻，重新评价地基条件，确定路堑换填厚度和地基处理措施。

6)路堑开挖遇到以下情况时，需通知监理、设计单位办理变更设计：
①边坡、基床的土石种类和构造与施工图明显不符。

②因自然灾害危及堑底或边坡稳定。

③采用新的或特殊施工方法，需改变边坡坡度。

④需增设或改变支挡、防护结构及排水设施。

〔3)路堑弃土
路堑施工尽量考虑移挖作填，符合填料使用条件的土用作路堤填料，必须弃掉的土方本着“高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田〞的原那么，合理规划弃土场，防止堆置不当影响路堑边坡
的稳定或造成水土流失、淤塞排灌沟渠等病害。

弃土堆的设置及要求如下：
①弃土堆位置与高度确实定应保证路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。

②沿河岸的弃土，不得弃入河道，挤压桥孔或涵洞出入口，以防止改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。

严禁贴近桥墩台处、岩溶漏斗处、暗河口弃土。

〔4〕边坡整修
1〕正确标出边桩连线，经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差。

2〕坡面应平顺，无明显的局部上下差及浮石、渣堆、杂物等。

3〕边坡上出现的坑、凹槽应嵌补平整。

4〕平台应有向路基侧沟排水的坡度。

5〕需要防护的边坡，应该施工图及时防护；当防护不能紧跟开挖进行，应留一定厚度的保护层并放缓开挖面坡度，待做护坡时再刷边坡。

〔5〕基面休整
1〕路堑施工接近堑底时，鉴别核对土质，按施工图断面测量放样，开挖修整，或按施工图采取压实、换填、改进土质、排水封闭等措施。

2〕填补凹坑应采用与路基面种类相同的填料，并予以压实。

4.2.3 施工考前须知
1〕机械开挖从上而下分层分段依次进行，严禁在高度超过3m 或在不稳定土体之下掏挖。

2〕在挖方边坡上如发现有危岩、孤岩、滑坡等土体或岩体倾向挖方一侧容易引起滑移的软弱夹层、裂隙时，应及时将其去除并采取措施加固。

3〕开挖接近开挖控制高程时，应保护好下部土层，减少扰动。

使用挖掘机开挖时，可在开挖控制高程以上保存30cm的土层，待基床施工前用小型机具挖除。

4〕土方边坡的防护应及时，开挖一个层段，防护一个层段。

4.2.4 质量验收标准
〔1〕采用机械开挖应保证开挖面完整平顺，边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm，边坡防护封闭无变形、开裂。

检验数量：沿线路纵向每100m施工单位抽样检验5处。

检验方法：观察、尺量。

〔2〕路堑开挖边坡坡率不得偏陡。

检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡施工单位抽样检验8点〔上、下部各4点〕。

监理单位平行检验4点〔上、下部各2点〕检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量
〔3〕路堑开挖至设计标高后，应核查地质情况。

基床为软质岩及土质层时，其范围内的地基土比贯入阻力Ps值不应小于
1.5MPa或根本承载力σ0不应小于0.18MPa。

地质情况与设计不符
时，应提出变更设计。

检验数量：施工单位区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m抽样检验2点。

监理单位全部见证检验。

检验数量：施工单位全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。

检验方法：对照设计文件核对并详细记录
〔4〕路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4-1的规定。

表4.2.4-1 路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台允许偏差、检验数量及
检验方法
序号检验工程允许偏差施工单位检验数量检验方法
1 变坡点位置±100mm沿线路纵向每
100m单侧边坡各
抽样检验6点。

水准仪测量或尺量
2 平台位置±100mm
3 平台宽度±50mm尺量
第五章深路堑石方爆破开挖
5.1、爆破施工方案的比拟与选择确定
从设计思路和平安重点控制及现场实地查看，根据周围环境和爆破深度以及岩石的块度要求等，我们对该工程进行了认真的分析，本着平安、快速、高效的原那么设计了多种爆破方案，进行了论证比照：
岩土爆破可采用深孔爆破或浅孔爆破。

其中深孔爆破的优点为：施工进度快、本钱低、爆破效果好。

缺点为：一次起爆药量大，产生的爆破振动大、爆破飞散物远，适用于周边环境开阔，远离城区区域。

浅孔爆破的优点为：施工灵活，对控制超挖、降低爆破振动、爆破飞石、减小爆破冲击涉及爆破烟尘，都能很好地加以控制。

但施工进度缓慢，工期长，且爆破本钱又相对的提高。

综合考虑本工程周边环境情况、工期要求、周围建〔构〕筑物及下挖深度等综合因素，方案确定为：
1、DK59+989.08～DK60+943.92段剥蚀丘陵区，微地貌为剥蚀残丘及缓坡，含有强风化〔IV〕及弱风化〔V〕类花岗岩，DK59+989.08～DK60+943.92段最大挖深16.45m，采用松动爆破。

2、平度北站〔DK70+750-DK71+300〕段剥蚀斜坡及丘间平原，地势略有起伏，含有强风化〔IV〕及弱风化〔V〕类花岗岩，平度北站〔DK70+750-DK71+300〕段最大挖深7.09m，采用松动爆破。

3、。

拟采用浅孔爆破处理石方根底及边坡局部石方修整；管网沟槽爆破待路基爆破完成后，再单独进行放线爆破施工。

4、DK93+509.38~DK94+538.04段路基地形属丘陵区，地势起伏较大，线路中心最大挖深约18.0m，采用浅孔爆破处理石方根底及边坡局部石方修整；管网沟槽爆破待路基爆破完成后，再单独进行放线爆破施工。

1、控制爆破振动对爆区周围房屋造成的振动影响。

2、控制爆破飞散物对周围建〔构〕筑物和施工场地内的车辆及施工人员造成的爆破飞散物伤害。

5.2.2爆破重、难点分析
1、周边环境较好，采用浅孔爆破，但也需控制爆破规模，做好警戒清场。

2、控制药量，防止爆破振动对周边构造物造成破坏。

3、需做好各施工队伍协调及清场，防止对施工现场人员设备破坏。

4、施工区较长，需做好爆破物品管理工作。

1、DK59+989.08～DK60+943.92段有一个民房〔无人居住〕距离70米，另外有一座灵安寺，距离150米按照一次最大起爆200个炮孔，单孔装药量最大为35kg，；一次起爆总药量为7t。

根据?爆破平安规程?〔GB6722—≤Q<10t的规定要求。

2、平度北站〔DK70+750-DK71+300〕段线路右侧70米有房屋4间，厂房10家；按照一次最大起爆200个炮孔，单孔装药量最大为35kg，一次起爆总药量为0.5t。

根据?爆破平安规程?〔GB6722—≤Q<10t的规定要求。

3、爆区距离风力发电机组150m外区域；
4、周边无特殊保护建筑。

按照一次最大起爆200个炮孔，单孔装药量最大为35kg，一次起爆总药量为7t。

根据?爆破平安规程?〔GB6722—≤Q<10t的规定要求。

综上所诉，因为该工程段5m范围内不存在重点保护管线或建〔构〕筑物，不处于闹市区、风景名胜区，根据?爆破平安规程?〔GB6722—2021〕4.3节规定无需提高一个爆破等级，因此本工程定级为岩土爆破D级爆破工程。

表3-1炸药品种及性能表
炸药名称
药卷
直径/mm
药卷
长度/mm
药卷
重量/ g
爆速/
ms
作功能
力/ml
猛度
/mm
殉爆
距离/cm
32#乳
化炸药
32 300 300
≥
3200
≥260 ≥12 ≥3 孔内用12段导爆管雷管，孔外用4段毫秒导爆管雷管。

导爆
管长度为3m。

浅孔爆破是指直径为25～75mm，孔深在5m以下，利用延长药包进行爆破的方法。

它是工程爆破中的主要方法之一，应用范围广泛。

按作业对象及条件，浅眼爆破分三种：
台阶式浅眼爆破。

主要用在露天小台阶剥岩。

台阶式浅眼爆破的特点是有两个自由面，对爆破有利。

其主要爆破参数有炮眼直径、深度、距离、最小抵抗线和爆破1m³矿岩所消耗的炸药量(下称炸药单耗)。

DK59+989.08～DK60+943.92段、平度北站〔DK70+750-DK71+300〕段路基开挖岩层为花岗岩为主、DK91+618.71～DK92+113.28段、DK93+509.38~DK94+538.04段段石英岩为主，爆破开挖使用普通电雷管、毫秒电雷管、非电毫秒雷管、乳化炸药。

根据经验和现场的实际情况，在此乳化炸药自由面换算系数取0.83，即两个自由面〔现场根据实际情况调整〕，炸药换算系数e取1.14～1.36〔在此取1.2〕，炸药单位消耗量q取1.6～1.85kg/m3，现场可通过进行1～2次试爆及周围环境等实际情况做适当调整以确定合理的系数
q值。

①最小抵抗线W
最小抵抗线W=〔0.5～0.9〕H，在此取1.0m。

②孔距a和排距b
对于坚硬岩石：孔距a=〔0.8～2〕W (m)；排距b=(0.8～1.2)W (m)
b
根据现场实际情况我们取a=0.8w,b=0.8w ，炮孔呈梅花形布置。

③钻孔深度h
钻孔深度决定装药位置和进度要求，对于坚硬岩石h=〔1.1～1.15〕H ，h 根据现场实际情况确定适合的数值。

④浅眼爆破单孔装药量Q 的计算公式 抛掷爆破：Q= e ×q ×h ×a ×b 〔kg 〕 ×e ×q ×h ×a ×b 〔kg 〕 在此按后式计算。

孔深〔h 〕
(m) 孔距(a) (m) 炮孔排距b
(m) 单位耗药量q (kg/m3)
单孔装药量 (kg) 5.46 2 8.92 2 2 17.43 3 30.12 47.83 4 71.39
101.65
〔1〕钻孔直径d=42mm 。

爆破采取梅花型布孔，垂直钻孔。

〔见图3.4.2-1〕
a--孔距 b--排距 图3.4-1 梅花形炮孔平面布置图
〔3〕底盘抵抗线：W0=(0.4-1.0)H 〔4〕最小抵抗线：W=b
〔5〕炮孔间距：a=0.6～1.3m 。

炮孔排距：b=0.5～1.2m 。

〔6〕孔深：L=H+h=0.8～2.8m 。

超深：h=0.3m 。

〔7〕炸药单耗：q=0.24～0.4 kg/m 33 ，q 取0.3 kg/m 3
〔8〕单孔装药量：Q 前排=q 前aW 1H, Q 后排=qabL 。

具体数据根据现场试爆情况进行调整。

表5.4-1浅孔台阶控制爆破参数表〔D=42mm ，q 前33〕
5.4.2管网沟槽爆破参数设计
〔1〕钻孔直径d=42mm 。

爆破采取梅花型布孔，垂直钻孔。

〔见图
3.4-2〕
图5.4-2 管网沟槽爆破布孔图
〔3〕底盘抵抗线：W 0=(0.4-1.0)H 〔4〕最小抵抗线：W=b
〔5〕炮孔间距：a=0.5～1.1m 。

炮孔排距：b=0.4～1.0m 。

〔6〕孔深：L=H+h=1.0～3.0m 。

超深：h=0.5m 。

〔7〕炸药单耗：q=0.5 kg/m 3。

台阶高度H(m) 底盘抵线 W 1(m) 超深(m) 孔距a(m) 排距
b(m) 最小抵
抗线W
〔m 〕 前排孔单孔药量 (kg) 后排孔单孔药
量Q(kg) 计算值 实际取值 计算值
实际
取值
1.1m
〔8〕单孔装药量： Q=qabL 。

具体数据根据现场试爆情况进行调整。

3
〕
正式爆破作业之前，在已具有临空面区域进行小范围试爆，爆破参数按略小于常规爆破的参数进行设计，在一定距离布置爆破振动监测仪，根据试爆结果确定合理的单耗和K 、α值用于之后的爆破作业施工。

台阶高度H(m) 底盘抵线 W 1(m) 超深(m)
孔距
a(m)
排距
b(m) 最小抵抗线W
〔m 〕 单孔药量Q(kg) 计算值 实际取值
图5.4-4装药结构及台阶要素
鉴于该工程周边需保护对象的特点，为有效的控制爆破地震及爆破飞散物等有害效应，采用孔内孔外相结合的非电毫秒延时爆破网路，按不同距离及相应平安允许药量分段，控制最大一段起爆药量不超过平安允许值。

爆破的起爆方案是与炮孔布置方式和起爆顺序紧密结合的，要根据岩石性质、裂缝发育程度、构造特点、对爆堆要求和破碎程序等因素进行选择。

拟用的起爆方案：预裂孔要先于主爆区起爆，间隔时间取75ms，主爆区：孔内装高段位，孔外接力取低段位，排间顺序起爆。

排间接力选用MS3〔50ms〕。

起爆方式：采用非电起爆网络，根据周围环境平安要求，当距离国家重点文物远区，每次齐爆孔数不超过6个孔，即一次最大齐爆药量不超过2.4Kg。

当靠近国家重点文物时，根据爆破震动平安要求减少一次齐发爆破的孔数。

预裂孔用1段非电导爆管雷管起爆。

主炮孔自前至后每排之间延期时间50ms。

孔外使用导爆管和四通进行连接。

图3.6-1 网路连接示意图
5.5爆破平安设计
根据?爆破平安规程?〔GB6722-2021〕规定，地面建筑物的爆破振动判据，采用保护对象所在地质点峰值振动速度和主振频率两个指标。

爆破振动平安允许标准见表5.4-1。

【参考】评价各种爆破对不同类型建〔构〕筑物和其他保护对象的振动影响，应采用不同的平安判据的允许标准。

地面建筑物的爆破振动判据，采用保护对象所在地质点峰值振动速度和主振频率；水工隧道、交通隧道、矿山巷道、电站〔厂〕中心控制室设备、新浇大体积混凝土的爆破振动判据，采用保护对象所在地质点峰值振动速度。

平安允许标准如表5.4-1。

表5.5-1 爆破振动平安允许标准。