液压泵及绞磨维修及保养

超高压液压泵及绞磨操作维修与保养
常熟市电力机具有限公司
超高压液压泵操作维修及保养
我公司生产的YBC系列超高压液压泵机动泵或电动泵。

可配套本公司生产的YJC或YJCA型系列导地压接钳，其型号为YJC2500、YJC2000、YJC1250、YJC1000、YJC500及新型压接钳YJCa3000、YJCa2500、YJCa2000、YJCa1250、YJCa1000、YJCa600，并输出力相同的压接钳的压模可以通用。

经过几十年的不断改进和完善，产品已达到了性能稳定、质量可靠，受到用户的好评。

一. 分类:
超高压液压泵按动力源分，可分为; 汽油机，柴油机，电动机三种，按传动方式分，可分为皮带传动和直敲式，按流量分，可分为单级泵和双级泵。

超高压液压泵有以下几个部件组成，动力源，泵体，换向阀，高压油管，底架，压力表等。

双级泵有动力源，高压泵，低压泵，高低压切换阀，换向阀，高压油管，底架，压力表等组成。

结构型式如图：
Ⅱ型泵的结构图1
Ⅲ型泵的结构图2
电动泵的结构图3
二. 工作原理:
液压泵经动力源带动以后,油泵从油箱吸油，油液经滤油器，吸油阀，进入柱塞泵，经出油阀进入压力区。

油液一侧进换向阀，一侧进压力表显示压力。

压力油由换向阀通过高压油管输入压接机油缸。

下面为工作原理图：
从工作原理可以看出
1.液压传动是以液体作为工作介质来传递能量的。

2.液压传动是用液体的压力能来传递动力，它与利用液体动能的液力传动是不相同的。

3.液压传动的工作介质是在受控制、受调节的状态下进行工作的，
因此，液压传动和液压控制常常难以截然分开。

三. 力的传递是依靠液体的压力来实现的：
根据帕斯卡原理：在密封的容器内施加于静止液体上的压力将于等值同是传到液体的各点，这就是帕斯卡定律P1=P2。

液体压力的性质：
1.压力恒垂直作用于固体壁的表面上。

2.任一点的压力为一定值，与方向无关。

3.若以一压力加于密闭容器中的一部分，则以同样大小方向的压力向容器所有各点传递，这种现象称为巴斯加原理。

4.密闭性是液压传动中不可缺少的必要条件。

四. 液压传动的组成部分：
液压传动主要有四个部分组成
1.能原装置—把机械能转换成液压能的装置。

最常见的形式就是液压泵，它给液压系统提供压力油。

2.执行装置—把油液的液压能转换成机械能的装置。

它可以是直线运动的液压油缸、也可以是作回转运动的液压马达。

3.控制调节装置—对系统中的油液压力、流量或流动方向进行控制或调节的装置。

例：节流阀、溢流阀、减压阀、调速阀、换向阀等，这些元件的不同组合形成了不同功能的液压系统。

4.辅助装置—上述三部分以外的其它装置。

如油箱、滤油器、油管等。

液压传动的优缺点：
优点：
1.在同等的体积下，液压装置能比电气装置产生出更大的动力，因为液压系统中的压力可以比电枢磁场的磁力大30～40倍，在等同功力的情况下，液压装置体积小、重量轻、结构紧凑。

2.液压装置工作平稳。

由于重量轻，惯性小、反应快、容易实现快速启动、制动及频繁的换向。

3.液压装置能大范围实现无级变速。

4.液压传动容易实现自动化。

5.液压装置易实现过载保护，液压件能自行润滑，因此使用寿命长。

6.由于液压元件实现了标准化、系列化和通用化，所以对设计、制造使用都比较方便。

缺点：
1.液压传动对于油温的变化比较敏感。

2.液压传动中对于油液的泄漏很难解决。

3.液压传动中对于油液的污染比较敏感。

五.液压油的选择
在液压传动中，它的工作介质就是液压油，所以说液压系统能否可靠有效的工作，在很大程度上取决于系统中所用的液压油。

在液压系统中油液的优劣，对于液压元件的使用情况及使用寿命起着决定性的作用，因此，我公司根据我国现由的通用液压油在超高压液压泵及压接钳中的油液选用了N32＃抗磨液压油。

六.液压油的污染及防污染措施
液压油的污染常常是系统中发生故障的主要原因，因此，液压油的正确使用、管理和防污染是保证液压系统正常可靠工作的重要方面，必须给予重视。

根据多年来的实践证明，液压系统中的故障75%～80%多与液压油的污染有关。

液压油的污染有何危害：
所谓液压油的污染是指工作油液中水、空气、固体硬质性物以及橡胶状粘着物的进入。

水和空气进入液压系统后，会使用油液乳化、零件气蚀，形成系统的振动、噪音、发热和爬行等故障。

固体硬物质和橡胶状粘着物的进入会堵塞系统通路、卡住滑阀、磨损零件，造成更为明显的不良后果。

哪些原因引起液压油的污染：
1.空气污染油液。

2.水污染油液。

主要是潮湿的空气侵入所造成。

3.固体物的污染油液。

这些物质主要来源于加工和装配中的切屑、污垢焊渣、砂土、泵和阀的磨损粉末、油箱中不断冲刷下来的金属微粒，注油口、油箱顶扳及各不良密封处落入的杂质，橡胶件的磨损物及油漆脱落物等，以上种种原因都有可能引起油液的污染。

如何防止工作油液的污染
既然产生污染就要想办法防止污染，由于工作油液自身也在不断地制造脏物，要解决污染问题确实困难，但是总可以采取一定的措施使油液的污染得到部分解决。

1.在装配工作中要彻底清洗零部件，要采用洁净的煤油，不要用易掉飞毛的棉纱等工具做清洗工作，密封件要合格无毛刺、无飞边，装配后必须再次对整个系统进行认真清洗。

（特别是在工作现场进行修理装配）一定要注意清洁。

2.在液压传动系统中采用过滤器是控制污染的主要手段，因此要特别注意合理选用过滤器。

经过几年来的探索和实践对超高压液压泵及液压钳的操作、维修及保养作以下几点说明：
七. 操作
1.操作前的准备工作
1.1电动泵应检查电源电压与本电动泵额定电压相符，电动泵应接地完好无脱落，电源配电箱必须配有漏电保护器。

1.2机动泵应检查燃油的质量及数量应符合内燃机说明书的规定。

1.3检查超高压液压泵（液压压接机）及液压压接钳各部连接应可靠，机体无变形及裂缝。

活动零部件转动应灵活。

1.4 检查高压油泵的高压软管应无损坏及渗漏，连接可靠，弯曲半径不小于200mm,高压油管与液压钳用的卡套式管接头连接可靠。

安全保护罩应齐全牢靠。

放下通气塞。

1.5 换向阀手柄应处中位。

1.6 根据导地线的金具规格及压接钳的型号选定模具，清除模腔内的污物。

1.7 安装模具：YJCA型导线压接钳，拉出模架定位销，扳转模架限位块，取出模架，在压接钳腔内放入模具，另一模具嵌入在模架上，然后将模架放进上腔（有一凹坑的在定位销侧）拉出模架定位销，使模架到位后再扳转模架限位块即可。

取出模具时，将上模限位销往上拔起后将模具取出。

YJC型压接钳将转铁旋转90°取下转铁，在压接钳腔内放入模
具另一模具放入转铁，然后装入转铁腔内旋转90°即可。

2. 操作中
2.1 启动发动机使其怠速运转3分钟（冬季可以延长，新机器怠速30分钟以上）。

2.2 扳动换向阀几次，确定各部件无异常现象，然后将换向阀手柄处于中位，使液压钳活塞复位。

按安装模具的程序，把待压金具放入模腔，操作换向阀手柄使活塞上升，直至上下模完全咬合，此时压力表显示压力为80MPa。

应即扳动换向阀手柄使活塞下降，待压力表显示压力为15 MPa时把换向阀手柄扳至中位。

2.3 不能随意调高安全阀的开启压力，按标牌上的额定压力调节，绝不允许调至最高压力。

2.4 压接结束时将换向阀手柄置于中位，使活塞复位，关闭发动机或电源。

2.5 操作过程中如发生故障或异常时，必须先将液压系统卸压使压接钳活塞复位，再停机，经检修并确认故障或异常已排除的情况下方能重新开机使用。

3 操作后
3.1 拨起通气塞并旋转90°，拆下模具和高压管，将其清理干净，将接头用保护罩密封。

3.2 清洁液压导线压接机（液压泵、压接钳）其它各部件，清理作业环境。

八.故障原因及维修
1. 压力不起:
当液压泵运行正常后,操纵换向阀手柄,液压钳活塞杆上升,动力已感觉在受力的情况下,（在低压力下动力运行较轻松）压力表指针没有显示压力数值,这种现象为压力表已损坏,必须更换新压力表。

2. 压力表显示压力在30～40MPa之间徘徊或操纵换向阀手柄一侧可达到80MPa一侧压力为40MPa左右:
2.1.当压力表显示压力在30～40MPa时,由于液压泵运行时间较长,在工作中经常打开安全阀,阀座或阀芯的磨损而产生泄漏导致压力不到位。

2.2.由于弹簧一直处在受压的情况下，
弹簧自身的压缩而产生了刚度不够使
压力上不去。

在这种情况下，最好更换
阀芯、阀座、弹簧，更换时，首先安顺
序拆开安全阀（安全阀在换向阀一侧）
拆卸过程中要把一M8的螺钉旋松2～3
圈，然后按次序取出零件，把清洗好的零件按拆卸时的顺序（后拆先装）安装并拧紧安全阀套。

然后起动动力，调试安全阀开启压力时，首先连接好液压泵与液压钳的高压油管，操纵换向阀使活塞杆升起并受压，观看压力表指针读数，调节M8螺钉（顺时针旋转调高工作压力，反之为降）使安全阀开启压力为80MP。

2.3.如果在操作换向阀过程中，发现换向阀一侧的工作压力可达到80MPa，而另一侧的工作压力只有30～40MPa，说明这一侧单向阀已磨损过度需更换（Ⅲ型超高压液压泵没有这一故障）。

3.换向阀中位上压或中位活塞不停（或上或下）:
因为换向阀是三位四通阀，在维修中调节换向阀手柄回转角度时或在配置导杆长短时稍不注意就可能出现这一故障，因此，在维修中，导杆不要随意调换位置，手柄的回转角度应在110°左右，回转角度太大中位很容易上压，如果回转角度太小中位不明显导致活塞上下不停。

如何正确调节这一回转角度:首先卸下2只M6螺钉，取出齿轮后拧紧两螺杆，其次将一有手柄的齿轮套入一螺杆上，并逆时针旋转110°左右，然后将剩下的齿轮套入另一螺杆即可（Ⅲ型超高压液压泵没有这一故障）。

4.Ⅲ型泵为高低压双级油泵，换向阀为滑套式三位四通换向阀，该换向阀故障少，使用方便。

一般常见的故障为：
4.1. 活塞上升快下降慢:
由于Ⅲ型超高压液压泵为双级油泵，在油路中多了一套高低压切换装置，因此，经过长时间的使用，弹簧刚度下降，并活塞下降时阻力较大，使切换阀提前开启，所以活塞下降明显慢了。

解决这一故障，首先卸下面板，其次调节切换阀M14调节螺钉，调至活塞下降时不开启为止，开启压力大约在20～25 MPa。

高低压进油螺钉
切换阀
4.2. 低压流量的减少：
Ⅲ型超高压液压泵为双级油泵，经过长期使用，由于低压柱塞的磨损过大而产生内泄导致流量减少。

解决这一故障，一要放净油箱里的液压油，然而卸下油泵总成，更换新的低压柱塞即可。

4.3. 安全阀的故障和排除方法与Ⅱ型泵相同。

5.如果在正常运行及操作过程中突然有严重的噪音产生，应立即
停机以便减少因故障而损环其它零部件。

产生严重噪音的原因有以下几种
5.1吸入滤油网被垃圾堵塞，致使柱塞吸真空。

5.2油箱不透气，使油箱内产生负压，导致油和空气混杂。

5.3油箱严重缺油，使柱塞副在无润滑下往复运行，产生严重磨损，有时甚至会使柱塞和柱塞套咬死，严重的产生柱塞断裂现象。

5.4油泵柱塞弹簧的断裂，使柱塞和压盘产生碰撞之声。

以上几种原因，如果是柱塞副磨损过大或咬死或弹簧断裂，均要更换零部件后才能工作。

油液至视油孔可见位置。

清洗滤油器等。

所以在操作起动之前，首先检查油位是否在视油孔可见位置，放下空气塞。

起动后，要空载运行几分钟，视听一下有无其它异样噪声，才能正常运行。

注意事项：
1.本泵站在使用过程中若无重大缺陷不要随即拆装。

2.绝不能使油泵体露出油面，致使柱塞副断油而发热损坏。

3.添加油液必须用N32＃抗磨液压油，绝不能用酒精、水、甘油、刹车油等其它液体作为工作液加入。

4.使用时要根据标牌上的额定工作压力进行操作，不可以随便使用最高输出压力。

5.在维修泵体时，柱塞副为偶件配合，不要随意调换。

保养
机具要有专人负责和保管，保持机具的清洁是延长使用寿命的一个重要环节。

所以在日常工作中要做到以下几点:
1.经常使机具清洁，检查有无漏油现象。

并注意油位，保持在视油孔可见位置。

2.定期更换液压油，一般一年一次或一个工程一次。

YQ系列导线液压钳
我公司的导线液压钳主要适用于电力线路基本建设施工和线路维修中导线接头接续和导线补强的压接。

动力源为YBC系列超高压液压泵。

液压钳为双作用单活塞杆油缸，活塞的上升复位都为液动式，上下油腔采用两个卡套式管接头与泵站连接，顶盖，YJC采用直通式平面旋转90○即可定位及YJCA采用直通插入式由定位销定位即可。

两种形式既能可靠定位又操作方便，是目前国内外比较先进和理想的机构。

两种形式下图
YJC系列YJC A系列
在导线液压钳和泵站连接之前，必须用清洁的纱布擦拭干净管接头，然后衔接管路（用泵上的卡套式管接头插入液压钳上的接头）以后拧紧螺套，再往外拔稍有间隙为宜。

接好后先把活塞上下往复几次空行程，观察一下有无漏油及活塞上下是否平稳，即可正常工作。

故障及排除方法
油缸活塞回程压力大或活塞既不能上升、又不能下降，可能有以
下几种原因产生
1.卡套式管接头被堵或两个顶杆没有顶开单向阀。

2.活塞与油缸咬死使其压力增大。

3.活塞密封件损坏而产生内泄使活塞上下困难。

根据上述原因遂一解决。

首先查看卡套式管接头顶杆是否偏于一侧或接头插入后外套没旋到位，使两接头间隙大没打开锥阀，而产生不供油或不回油造成活塞上下困难。

如果压力在25MPa左右活塞还是不能上升或下降，可能油缸与活塞咬死。

如活塞上升至模具与工件碰着压力只反应在30～40MPa，说明则活塞密封件已损坏而产生内泄，不论是前者还是后者，应拧下底盖，取出底座，检查活塞油缸的磨损情况，如有轻微因卡死而产生的毛刺等现象，可用粒子细的油石或金相砂纸在油缸或活塞的表面磨去痕迹即可。

如果是密封圈损坏应更换新的密封件。

修磨或更换后应用煤油或汽油清洗所有零部件。

然后活塞装入油缸沉至底下，上腔加满与泵站相同型号的液压油。

再装入底座，安装时不能切坏O型圈的周边，以防密封不好而产生泄漏，然后拧上底盖。

按装完毕，安上面的要求接好卡套式管接头，起动油泵，开启换向阀，先使用权其活塞往复几次行程排泄空气，再加至额定工作压力，观察有无漏油现象。

如无异样即可正常工作。

模具的选取：
我公司生产的不同型号的液压钳所配置的模具也不同，因导线金具的粗细、液压钳输出力的大小，就确定了模具宽度的不同及模具厚薄的不同。

模腔的六角尺寸则根据导线金具的直径来确定。

因此在选用模具时，一要根据液压钳的型号，二要根据导线金具尺寸来选取，既不可以选大又不能选取小。

多年来我公司生产的模具对压接后的尺寸基本符合国家标准GB233-90 100～500kV架空电力线路施工及验收规范的要求。

安全盖及安全销的作用
YJC系列及YJCA系列液压钳主体的顶部匀为开口式，而且液压钳的工作时常常受随时间作用产生周期性变化的应力，即为交变应力。

每压接一模时在钩处经历了一次由拉伸到压缩的应力循环，液压钳在不断地正常工作，钩腔处也在不断地反复受力。

经我公司多年来的实践经验及对产品的寿命试验，虽然所受的应力远远小于材料静强度的极限，但经过应力的多次重复后，也就是说当交变应力的大小超过一定极限时，并经历了足够的交替重复后，在构件内的应力最大处或材质的薄弱处将产生细微的裂纹，这种裂纹随着应力交替次数的增加而不断扩张，由于交变的不断变化，裂纹两表面的材料时而挤压、时而分离，逐渐产生可见的裂纹，
而且产生裂纹和断裂时无明显的塑性变形，这种现象叫疲劳破坏。

所以说我公司生产的液压钳有一定的寿命指标，并远远地超过了电力行业标准DL/T689—1999《液压压接机》所规定的寿命指标。

但是用户使用液压钳一般多以野外作业为主，并且还不是连续工作，无法统计压接次数，为了避免因液压钳使用寿命已到，而仍在使用的情况，为了确保其它机具和操作人员的安全，因此，我公司生产的液压钳在出厂时都加装了安全盖或安全销，加装安全盖或安全销既可以延长使用寿命，也可以确保人身安全。

所以，这个安全盖或安全销务必随拆除，以免受其影响。

动力部分—汽油机：
一.确保安全操作的注意事项
1.每次起动汽油机前，一定要做操作前的检查。

以避免发生人身伤害和设备损坏。

2.为防止火灾发生和保正通风良好，在操作时要使汽油机离建筑物和其它设备至少一米距离，不要把易燃物品放在运转的汽油机旁（如汽油、火柴等）。

3.要在通风良好的地方加燃油加油时汽油机要停止运转。

油箱不要加得过满，加油口的颈部不应有燃油。

油箱盖要确保盖紧。

如有燃油溢溅，必须彻底清除并等它们挥发掉后才能起动汽油机。

4.汽油机排出的废气含有有毒的一氧化碳，避免吸入。

决不能在封闭室内或不通风的地方运转汽油机。

5.把汽油机放在稳定的表面上操作，倾斜角度不能超过水平面20度，不然可能会引起燃油外溢。

6.检查汽油机机油量，低油量运转可能导致汽油机损坏。

当油位低于油位线时，机油报警系统就会自动关停汽油机，为避免意外关闭造成的不便，在起动前要检查油位。

7.汽油机在运转时，消音器非常烫，停止后热量还会保持一段时间，当消音器还是热的时候，千万不要碰它。

为了避免烫伤或火灾发生，让汽油机冷却后才能搬运或储存进室内。

8.在操作汽油机前，请仔细阅读使用说明书。

二.零部件及操作控制装置
燃油阀
燃油阀用于控制油箱与化油器之间的通道。

汽油机运转时燃油阀扳至开的位置。

汽油机没有使用时，将燃油阀扳至
关的位置，以防化油器内油溢出。

减少汽油泄漏的可能性。

汽油机开关
汽油机开关控制点火系统。

汽油开关扳到开位置，起动汽油机。

汽油机开关扳到关位置，关停汽油机。

阻风门拉杆
阻风门拉杆控制化油器的阻风门。

阻风门拉杆位于关位置时可以提供
高浓度燃料使汽油机冷机起动。

节气门拉杆
节气门拉杆（油门开关）控制汽油机速度。

把节气门开关置于所需要汽油机运转速度的位置。

三. 运行前的检查
为了你的安全，也为了最大限度延长机器设备的使用寿命，起动汽油机前进行检查是很重要的。

1. 检查汽油机外观和
底部，看是否漏油。

2.擦掉过多的脏物残渣，
尤其是消声器和反冲起
动周围的脏物。

3.检查汽油机的油位（如油位
低于下位，需加油至上限）。

4.检查外观，所有螺母、螺栓和螺钉是否紧固。

起动汽油机
把燃油阀扳至开的位置。

阻风门拉杆扳到关的位置。

（重新起动处于热机状态的汽油机，则需把阻风门拉杆扳到开的位置）。

把汽油机开关旋到开的位置。

起动后把阻风门拉杆慢慢移开的位置，同时让汽油机预热。

四.可能出现的故障及处理方法
汽油机的保养
良好的保养是安全、经济、舒适操作汽油的基础，同时也有助于减少空气污染。

1.要定期更换机油。

特别是新汽油机，运行一段时间（一个月或20小时）后要更换机油，当汽油机还是热的时候进行放油，这样可以保证机油迅速彻底排放，然后重新加入新的机油。

2.清洗空气滤清器。

拆开空滤器外壳，把脏的空气滤芯器清洁或更换。

（半年或100小时）
3.在灰尘多的地方使用，要加勤保养。

自动刹车磨擦片
自动刹车装置
CJM 型绞磨操作维护及保养
欢迎你使用我公司生产的CJM 系列机动绞磨
我公司生产的CJM 型系列绞磨主要结构有：动力源（汽油机或柴油机或电动机）、齿轮箱、磨芯、支承架等组成。

产品主要特点：
1.CJM 型系列绞磨具有体积小、重量轻、磨擦片耐磨性好等优点。

2.具有独特的联锁刹车制动和自动刹车制动，是一种结构紧凑、制动绝对可靠安全的装置。

连锁刹车调节齿轮
连锁刹车装置
3.独有的手动装置， 在工作中，当动力产生故 障时，在吊物悬空情况下，可松开离合器，用活动扳 手转动齿轮箱一侧出轴方头 可把物件起吊或放下。

产品的吊运:
绞磨在运输移动中，在起吊 挂索时应挂于底座并注意吊索不 得与手柄及其它零件接触，绝不允 许与其它物件碰撞、对皮带轮、手 柄、轴端、支承架、包括发动机所 有的零件均不得挂索移动与起吊。

操作 离合器 一.操作前的准备
1.机动绞磨检查发动机的燃油质量和数量应符合内燃机说明书的规定（汽油机或柴油机）。

2.电动绞磨检查电源电压应符合电动机铭牌上的要求，电动
机接地应完好、无脱落，电源配电箱应配有漏电触保护器。

3.检查齿轮箱内的齿轮润滑油是否箱底以上6㎝～7㎝（方法：旋开排气螺母，用一铁丝插入油箱底部，然后拔出后观察油位的高度）。

4.绞磨的固定是安全工作的一项重要环节，不可忽视。

因此检查绞磨固定是否可靠是一项重要的工作。

所以绞磨固定的地锚不得少于两个，地质松的还需加固。

拉紧钢丝绳总根数截面积应大于磨芯钢丝绳截面积。

5.磨芯缠绕起吊钢丝绳，按进索方向靠齿轮箱则由下向上穿，进索在下，逆时针缠绕5～6圈（出厂三个月内绕5圈，三个月后绕6圈）。

如钢索相反缠刹车无效。

6.检查起吊物的重量与绞磨的额定工作负荷相符合，绝不可超负荷使用。

二.操作中
1.启动发动机前应脱开传动离合器，检查各手柄位置是否正确，启动后使其怠速3分钟（冬季可适当延长，新车要怠速30分钟以上）。

闭合传动离合器时动作应快捷，否则离合器摩擦片表面造成着力磨损，在脱开离合器时不宜用力过猛，此时磨芯钢丝绳应在放松状态，不得收紧。