汽车轮胎的维护基础知识

• （6）检查轮胎(包括备胎)气压，并按标准补足。
• （7）检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎架是否完 好、紧固，如不符合要求，应予排除。
• （8）必要时(如单边偏磨严重)应进行一次轮胎换位，以
保持胎面花纹磨耗均匀。
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二级维护轮胎作业项目
• 除执行一级维护的各项作业外，还应： • (1)拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的
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普通斜交胎
• 1、结构特点 • 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中
心线呈小于90排列。 • 2、性能 • 胎面平整，行驶平稳；牵引效果好，防穿透性能
有所改善。
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子午线轮胎
• 1、结构特点 • 帘线与胎面中心线
的夹角接近90°；带 束层与胎面中心线夹 角为10° ~20°。
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1.轮胎功能
功能一.承载功能：
承受车 辆负荷
功能二.牵引/制动功能：
向路面传递驱 动、制动力
功能三.机动稳定性：
改 变 和 保 持 车 辆 行 驶
功能四.行驶舒适性：
吸收来自 地面的震
动
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一、轮胎简介
• 2、类型 • 1） 按轮胎内空气压力的大小：高压胎、低压胎
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• 离车式车轮动平衡仪 ：检测动平衡及调整 平衡
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轮胎常见故障
• 不正常磨损 • 1）、胎肩或胎面中间磨损 • 故障原因：未能正确保持充气压力 • 故障排除： • 检查驾驶条件：若超载，向驾驶员提出； • 检查充气压力：过量或不足，调整 • 调换轮胎位置
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• 2）、内侧或外侧磨损
• 原因： • 过高车速下转弯； 悬架零部件变形或磨损过
大，影响了前轮定位； 外倾角不正确。 • 故障排除： • 检查驾驶条件：若有转弯磨损，向驾驶员提出
； • 检查悬架部件：松动，紧固；变形，修理； • 检查外倾角：不正常，校正； • 调换轮胎位置。
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轮胎压力监控系统
• （2）间接式TPMS (Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB TPMS )
• 这种系统是通过汽车本身的ABS 系统的轮速传感 器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压 的目的。当轮胎压力降低时会使轮胎直径变小， 在同等车速下这个轮胎会与其它正常轮胎轮速不 一样，这种变化即可触发系统警报。
胶片 修补
对轮胎很好 的修补效果 与保护作用
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二.轮胎的使用保养—4.轮胎的保养
胶条 修补
不推荐使用： ①该方法在修补 时再次对胎体结 构进行破坏 ②修补效果差
注意
1.轮胎修补时,建议采用泰克、玛罗尼、TIPTOP等专业 修补材料进行修补，以保证轮胎的正常使用寿命。
2.行业标准规定，修补后的轮胎不享受理赔。
汽车轮胎维护基础知识
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主要内容
• 一、轮胎简介 • 二、轮胎维护与保养
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一、轮胎简介
• 1、功用： • 1）、支承汽车及货物的总质量； • 2）、保证车轮和路面的附着性，以提高汽车的牵
引性、制动性和通过性； • 3）、与汽车悬架一同减少汽车行驶中所受到的冲
击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良 好的乘坐舒适性和平顺性。
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子午线轮胎
• 2、优点：
• 行驶里程长；滚动阻力小，节约燃料；承载能力 大；减振性能好；附着性能好；胎面耐穿刺，不 易爆破；胎温低，散热快；质量轻，节约原料。
• 3、缺点 ： • 胎侧变形大，受力大，易产生裂口。
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无内胎充气轮胎
• 优点： • 胎温低，寿命长;结构简单，重量轻;安全性好.
和超低压胎； • 2）按胎体结构的不同：充气轮胎和实心轮胎；
• 3）按保持空气方法的不同：有内胎轮胎和无内胎 轮胎；
• 4）按胎体帘线粘接方式的不同，充气轮胎分：普 通斜交胎、带束轮胎和子午线轮胎；
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一、轮胎简介
• 充气轮胎的结构：由 外胎、内胎和垫带组 成，装在车轮的轮辋 上。
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• 扁平率（高宽比）： • 轮胎断面高与断面宽的比值，H/B，
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轮胎的生产日期
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轮胎的最大载重能力
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轮胎压力监控系统
• 在汽车行驶时，轮胎压力监控系统（Tire Pressure Monitor System，简称TPMS）是对 轮胎内空气压力和温度实时的进行自动监测的安 全装置，当轮胎内气压过低或过高、漏气、温度 过高、电池电压过低、传感器有故障等，系统都 会立刻发出报警，提醒司机及时对轮胎进行检查 和处理，以保障行车安全。
• 3、缓冲层 夹在胎面和帘布层之间：加强两者之间的结合，缓
和汽车行驶时受到的路面冲击。 • 4、胎圈 使外胎牢固地安装在轮辋上。
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一、轮胎简介
• 二）、内胎
• 环形橡胶管，上有气门嘴用以充、排气。 • 三）、垫带 • 环形橡胶带，垫在内胎有轮辋之间，保护内胎不
被轮辋和胎圈磨伤。
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• 3）、前束或后束磨损
• 故障原因：调整不当；过量的后束
• 故障排除：检查前束和后束；
•
调换轮胎位置。
• 4）、前端或后端磨损
•
检查充气压力；
•
检查车轮轴承;；
•
检查外倾角和前束 ；
•
检查轴颈或悬架部件；
•
调换轮胎位置
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二.轮胎的使用保养—4.轮胎的保养
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轮胎压力监控系统
• TPMS的基本形式主要有两种： • （1）直接式TPMS (Pressure-Sensor Based
TPMS，简称PSB TPMS ) • 这种系统利用安装在每一个轮胎里的压力传感器
来直接测量轮胎的气压，利用无线电发射器将压 力信息从轮胎内部发送到射频接收器系统，然后 仪表会显示轮胎气压数据或者直接使用报警指示 灯。
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三.轮胎的缺陷鉴定—1.胎侧起鼓 起鼓主要原因
制造原因
安装原因 使用原因
胎体帘布帘线 密度疏密不均 胎侧帘线搭接不良
胎圈底部帘线被划伤
起鼓外观特征
帘线断面解剖图
帘线表面解剖图 胎圈划伤
胎里气密层 径向内凹
擦伤、撞伤、刺伤 垫伤及划伤
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胎体帘线断 裂解剖图 胎里冲击
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一、轮胎简介
• 一）、外胎 • 由胎面、帘布层、缓
冲层和胎圈组成。 • 1、胎面 • 胎冠、胎侧、胎肩 • 胎冠与地面接触，产
生摩擦力；胎肩是胎 冠与胎侧的过渡部分 ；胎侧保护内胎。
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一、轮胎简介
• 轮胎花纹
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一、轮胎简介
• 2、帘布层
是外胎的骨架：保持次外胎的形状和尺寸，使之具 有足够的强度。由多层帘布交叉排列形成。
使用不当
制作不良
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强度没有 明显差异
胎体帘线遭撞击 后发生永久变形
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三.轮胎的缺陷鉴定—2.异常磨损 磨耗产生原因
【参考橡皮摩擦现象】
【轮胎实际磨耗现象】
磨损程度是由压力（ｆ）和滑动量（δ）决定
发生磨耗的条件
上下压力
滑动量
橡皮摩擦情况
擦拭情况
橡皮屑量
①
有
无
文字未消失
无
②
有
有
文字消失
20%左右的使用寿命。轮胎换位应结合车辆的二 级维护定期进行
• 常用的换位方法有交叉换位法和循环换位法；
• 子午线轮胎宜用单边换位法。
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• 车轮与轮胎的平衡 • (1)静平衡 • 重量围绕车轮等量分配。 • 静不平衡的车轮旋转时造成跳动。 • (2)动平衡 • 在中心线每一侧使重量等量分配。 • 动不平衡的车轮会引起车轮摆动和磨损。
3.轮胎修补（轿车轮胎）
轮胎发生损伤后，部分情况可以进行修补后继续使用。 ◆ 可修补范围：
①胎面剩余花纹深度>1/3 新胎花纹深度
②只有胎面部分损伤后可 以进行修补。
③其它部位损伤时（如胎 侧、胎圈等）不能修补
种类
孔洞 直径
轿
车
5mm以下
胎
两洞 间距
数量
＞ 70mm
≤2处
◆ 修补方法： 一般胶片
蘑菇丁 胶片
内裂
胎里冲击凹痕
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三.轮胎的缺陷鉴定—1.胎侧起鼓
起鼓鉴定方法
起鼓部位
起鼓是常见的问题，有经验的鉴 定人员无需借助复杂设备，通过 眼观手摸即可以实施准确的鉴定。
起鼓部位胎圈 底部帘线划伤
有
内外侧有
无
无伤痕
有外伤、帘线断 裂、胎里凹痕
沿周向等半径，手用 力顶住胎体左右移动
安装不良
感觉起鼓部 位厚度略薄 或强度稍弱
• 由于PSB TPMS 从功能和性能上均优于 WSB TPMS，因而，目前一般汽车所配置的TPMS， 大都采用直接式。
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二、轮胎的维护与保养
• 轮胎的维护应结合车辆的维护强制执行。本节主 要侧重轮胎的维护。车辆分日常维护、一级维护 和二级维护。轮胎维护的分级和周期与车辆维护 相同。
明显的撕裂痕迹或线痕
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பைடு நூலகம்
制作不良
使用不当
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三.轮胎的缺陷鉴定—4.胎面变形
变形主要原因
制造 使用
胎面基部胶厚度小于标准 充气压力过高 轮胎胎冠刺伤
变形鉴定方法
变形 部位
花纹沟底部胎面基部胶厚度小于2mm 花纹沟有垫伤或刺伤痕迹
羽状磨损
单边磨损
2.轮辋变形及
外观
原因
四轮定位不当
（倾角及前束等）
四轮定位不当
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（倾角及前束等）
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三.轮胎的缺陷鉴定—3.脱层
脱层主要原因
制造
成型时各部件之间没有压实 半成品部件表面有油污或异物
使用
超负荷或超速度（轮胎的设计速度）行驶 低气压碾轧
脱层鉴定方法
脱层界面
表面光滑 有粘状物或异物
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轮胎规格的表示方法
• 可用外胎直径D、轮辋 直径d、断面宽B和断 面高H的名义尺寸表示 。
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105 / 60 R 13
轮辋名义直径代号
子午线结构代号 速度符号的记号 轮胎名义高宽比代号
轮胎名义断面宽度代号
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轮胎的标识
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轮胎磨耗寿命
短 不适当 不适当
快 不适当
多 多 多 恶 高
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三.轮胎的缺陷鉴定—2.异常磨损
不良因素可以造成异常磨耗
名称
中央磨损
两边磨损
局部磨损
外观
原因
轮胎气压过高，使胎面中心部分接地压力过 高而造成
轮胎压力过低，使两胎肩接地压力过高造成
1.刹车抱死及制动不均 组装件等造成偏心
名称
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轮胎的正确使用、换位和车轮动平衡检测
• 1．轮胎的正确使用 • （1）保持轮胎气正常 • （2）防止轮胎超载 • （3）合理搭配轮胎 • （4）精心驾驶车辆 • （5）保持良好的底盘技术状况
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• 2．轮胎的换位 • 按时正确的轮胎换位可使轮胎磨损均匀，可延长
有
③
无
有
文字未消失
无
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轮胎磨耗情况
车辆移动情况
轮胎磨耗情况
停止
无磨耗
移动
有磨耗
轮胎空转
无磨耗
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三.轮胎的缺陷鉴定—2.异常磨损 磨耗影响因素
影响因素
①
车辆管理
②
驾驶习惯
③
行驶环境
四轮定位 轮胎气压 车速 负荷 起动过急 紧急制动
急转弯 路况 温度
长 适当 适当 慢 适当 少 少 少 好 低
• （2）挖出夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应 用生胶填塞。刺伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢 丝帘线，造成早期损坏。
• （3）检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形 等现象，应查找原因，予以排除。
• （4）如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时 修补。
• （5）检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。
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• 一、轮胎的日常维护
• 汽车轮胎的使用与维修可按交通部标准《 汽车轮胎使用与维修要求》JT/T303—96 进行。
• 1．出车前捡视 • 2．行驶中检视 • 3．收车后检视
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一级维护轮胎作业项目
• （1）紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否 齐全，如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。
变化，作为换位和搭配的依据。 • (2)轮胎解体检查： • 1）胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等
现象。 • 2）内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完
好。 • 3）轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。 • 4）轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。 • (3)排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。 • (4)高速车应进行轮胎的动平衡。 • (5)按规定进行轮胎换位。 • (6)发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因并予以排除。