一建市政基坑、桥梁、隧道安全事故预防知识要点

1、基坑工程施工过程中【风险主要】是基坑【坍塌和淹没】，【防止基坑坍塌和淹没是基坑施工的重要任务】。

2、基坑施工时，对基坑边堆载及机械等的要求不正确的是（A）。

A.基坑边不得行驶施工设备
B. 堆载及机械等离开基坑边缘应保持一个安全距离
C.坡开挖时会增加滑动力矩
D. 支护开挖时，会增加作用于支护结构上的荷载
基坑边缘【堆置土方、建筑材料】或沿基坑边缘【移动运输工具或施工机械】时，如果是放坡开挖会增加滑动力矩；如果是支护开挖，会增加作用于支护结构上的荷载。

一般要求【堆载】及【机械】等距离基坑边缘一个【安全距离】，并且对堆载的级别有所限制。

A不是不得行驶，而是应保持安全距离。

3、地下水是引起基坑事故的主要因素之一。

实践表明，多数发生的基坑事故都与地下水有关。

地下水对基坑的危害与土质密切相关，当基坑处于【砂土或粉土】地层时，在地下水作用下，更容易造成基坑坡面【渗水、土粒流失、流沙】，进而【引起基坑坍塌】。

4、进行信息化施工，及早发现坍塌、淹埋和管线破坏事故的征兆。

如果基坑即将坍塌、淹埋时，应【以人身安全为第一要务】，【及早撤离现场】。

5、工程地质条件及现况管线调查
(1)【进场后】应【依据】建设方提供的工程地质勘查报告、基坑开挖范围内及影响范围内的各种管线、地面建筑物等【有关资料】，查阅有关专业技术资料，【掌握】管线的【施工年限、使用状况、位置、埋深】等数据信息。

(2)对于资料反映不详、【与实际不符】或在资料中未反映管线真实情况的，应【向规划部门、管线管理单位查询】，必要时在管理单位人员在场情况下【进行坑探】查明现状。

(3)对于基坑影响范围内的地面、地下建(构)筑物，必须查阅相关资料并经现场调查，【掌握结构的基础、结构形式】等情况。

(4)将调查的管线、地下建(构)筑物的位置埋深等实际情况【按照比例标注在施工平面图上】，并【在现场做出醒目标志】。

(5)分析调查、坑探等资料，【作为编制施工组织设计、施工方案和采取安全保护措施的依据】。

6、对于基坑开挖范围内的管线，应与建设单位、规划单位和管理单位协商确定管线【拆迁、改移和悬吊】加固措施。

7、对于【具有中、高度危险因素】的地下管线，必须制定【应急预案】和【有效安全技术措施】。

8、基坑的地下连续墙围护的深层水平变形监测采用（B）。

A.静力水准测量
B.测斜仪
C.几何水准测量
D.视准线法
地下连续墙水平变形采用【测斜仪】；
地下连续墙【内力变形】采用【钢筋应力计】量测；
周围建筑物、地下管线、坑变【地面沉降、支撑立柱沉降变形】采用【水准仪】；
【支撑轴力】采用【轴力计】量测。

地下水位采用水位计量测。

9、监测方法
(1)【水平位移监测】：测定特定方向的水平位移宜采用【小角度法、投点法、视准线法】等。

(2)【竖向位移监测】：竖向位移监测可采用几何【水准】测量、光电距三角高程测量、静力水准测量等方法。

(3)【深层水平位移监测】：深层水平位移监测方法适用于基坑围护桩(墙)和土体深层水平位移监测项目，宜采用在桩(墙)体或土体中预埋测斜管、通过【测斜仪】观测各深度处水平位移的方法。

地下连续墙水平变形采用【测斜仪】；
(4)土压力宜采用【土压力计】测量；孔隙水压力采用孔隙【水压力计】进行测量；地下水位监测宜通过孔内设置水位管，采用【水位计】进行量测。

(5)【支护结构内力】：支护结构内力可采用安装在结构内部或表面的应变计或应力计量测；
混凝土构件可采用钢筋应力计或混凝土应变计量测；
【钢构件】可采用【轴力计】或应变计等量测。

(6)锚杆及土钉【内力】采用专用测力计、【钢筋应力计】或应变计，
当使用钢筋束时宜监测每根钢筋内力。

10、关于基坑监测点布置的说法正确的是（C）。

A.水平位移监测点宜布置在阴角处阳角
B.支撑轴力监测点宜布置在同一平面上
支撑内力较大或在整个支撑系统中起控制作用的杆件上
C. 锚杆的内力监测点应选择在受力较大且有代表性的位置
D. 支撑立柱监测宜设置在端墙处基坑中部、支撑交汇处及地质条件较差处的立柱上
监测点的布置
(1)应依据设计要求和相关规范规定进行监测点的布设，绘制平面图。

(2)围护墙或基坑【周边布置】，基坑【中部、阳角处】应布置监测点。

顶部位移大监测点的水平间距不宜大于20m
(3)围护结构周边的中部、阳角处】及【有代表性部位】。

监测点的水平间距宜为20～50m。

(4)【支撑轴力监测点】宜设置在【支撑内力较大】或在整个支撑系统中【起控制作用的杆件上】，对【多层支撑】支挡式结构，宜在【同一剖面】的每层支撑上布置测点。

(5)锚杆和土钉的【内力监测点】应选择在【受力较大】且【有代表性】的位置，基坑【中部、阳角处】和地质条件复杂的区段宜布置监测点。

(6)【支撑立柱监测】宜设置在【基坑中部、支撑交汇处】及【地质条件较差处】的立柱上。

(7)以基坑边缘外1～3倍基坑开挖范围中需要保护的周边环境作为监测对象。

11、关于基坑开挖时，对基坑安全有利的措施有（ABDC）。

A.控制临时开挖边坡
B.做好降水措施
C.严格按设计要求开挖和支护
D.信息化施工
E.在坑顶堆置土方
基坑开挖安全控制【技术措施】：【基坑边坡和支护结构的确定】；根据土的分类和力学指标、开挖深度等确定边坡坡度（放坡开挖时），或根据土质、地下水情况及开挖深度等确定支护结构方法（采用支护开挖时）。

【尽量减少基坑坡顶荷载】；【做好降水措施，确保基坑开挖期的稳定】；【控制
好边坡】；【严格按设计要求开挖和支护】；【及时分析监测数据，做到信息化施工】。

12、
，查阅有关专业技术资料，【掌握】管线的【施工年限、使用状况、位置、埋深】等数据信息。

13、基坑监测项目中，通常属于应测项目的有（ABCD）。

A.围护墙顶的水平位移
B.周边建(构)筑物沉降
C.周边地下管线沉降
D.周边道路沉降
E.土压力
【(构)筑物、地下管线及道路沉降】一般为【应测项目】，其他监测项目应根据基坑等级选择；；【围护结构水平位移】也是【重点监测项目】；【坑底隆起(回弹)监测】难度较高，一般用【立柱竖向位移】代替。

【基坑监测项目】包括：3建地管路2力围土水
周边建(构)筑物变形、倾斜、沉降；
坑边地表沉降
地下管线的沉降
道路沉降
锚杆或支撑内力、护结构内力；
围护墙顶的水平和竖向位移，围护结构水平位移(常称为测斜变形)
土压力、土体分层竖向位移及水平位移
地下水位、孔隙水压力
坑底隆起(回弹)、立柱竖向位移等。

14、监测频率
(1)监测项目的监测频率应【综合考虑】基坑类别、基坑及地下工程的不同施工阶段以及周边环境、自然条件的变化和当地经验【而确定】。

(2)当监测值【相对稳定】时，可适当【降低】监测频率。

(3)出现【异常情况】时，应【提高】监测频率。

如【监测数据变化较大或者速率加快，基坑出现渗透，支护结构出现开裂】等。

(4)当有【危险事故征兆】时，应【实时】跟踪监测。

15、基坑施工过程中，必须立即进行危险报警的情况包括（ABCD）。

A. 监测数据达到监测报警值的累计值
B. 基坑出现流沙或管涌
C. 支护结构的支撑出现压屈
D.周边管线由于变形而泄漏
E.基坑支护结构由于开挖变形增大
当出现下列情况之一时，必须【立即进行危险报警】
：
1)监测数据达到【监测报警值的累计值】；
2)基坑支护结构或周边土体的位移值突然明显增大或基坑出现【流沙、管涌、隆起、陷落】或【较严重的渗漏】；
3)基坑支护结构的【支撑或锚杆体系】出现【过大变形、压屈、断裂、松弛或拔出】；4)【周边建筑的结构部分、周边地面】出现较严重的【突发裂缝】或危害结构的【变形裂缝】；5)【周边管线】【变形突然明显增长】或【出现裂缝】、【泄漏】等；6)根据当地工程经验判断，出现其他必须进行危险报警的情况。

16、地下水的控制方法主要有【降水、截水和回灌】等几种形式。

这几种形式可以单独使用，也可以组合使用。

降水会引起基坑周围土体沉降，【当基坑邻近有建筑物】时，宜采用【截水或回灌】方法。

注浆、冷冻都是降水、截水措施。

17、吊环必须采用【未经过冷拉的HPB300级热轧钢筋】制作，严禁以其他钢筋代替。

HPB：光圆型一级钢筋，235、300（屈服强度MPa）。

HRB：热轧带肋（螺纹）钢筋，335、400（屈服强度MPa）。

18、钢筋【整捆码垛】高度不宜超过2m，【散捆码垛】高度不宜超过1.2m。

加工成型的钢筋笼、钢筋网和钢筋骨架等应水平放置。

码放高度不得超过【2m】，码放层数不宜超过【3层】。

钢桩3层，砼桩4层。

19、在进行气割及焊接作业时，周围（10米）范围内不得堆放易燃易爆物品。

作业中氧气瓶、乙炔瓶和割炬的距离不得小于（10米）。

20、预制混凝土桩起吊时的强度应符合设计要求，设计无要求时，混凝土应不小于设计强度的【75%】。

21、钢桩吊装应由具有吊装施工经验的【施工技术人员】主持。

吊装作业必须由【信号工】指挥；沉桩作业应由具有经验的【技术工人】指挥。

作业前指挥人员必须检查各岗位人员的准备工作情况和周围环境，确认安全后，方可向操作人员发出指令。

22、高压线线路与钻机的【安全距离表】：
1kV以下——4米；1-10kV——6米，35-110kV——8米。

23、钻孔应连续作业。

相邻桩之间净距小于5m时，邻桩混凝土强度达【5MPa】后，方可进行钻孔施工；或间隔钻孔施工。

24、钻孔灌筑桩施工中，成孔后或因故停钻时，应将钻具提至孔外置于地
面上，保持孔内护壁泥浆的【高度】防止塌孔，孔口采取防护措施。

钻具到外面后，泥浆面会下降，故要加泥浆【保持高度】。

25、深水河流中必须搭设【水上作业平台】，作业平台应根据【施工荷载、水深、水流、工程地质状况】进行施工设计，其【高程】应比施工期间的最高水位高【700mm】以上。

均----大于围堰高度、大于沉井筑岛法施工的高度
围堰高度（高出最高水位高500-700mm以上）；
沉井筑岛法施工的高度（比最高水位高500mm以上）。

26、箱涵顶进【施工区域安全措施】：
（1）【限制铁路列车通过施工区域的速度】，限制或疏导路面交通。

（2）设置施工警戒区域护栏和警示装置，设置专人值守。

（3）【加强】施工过程的地面、地上构筑物、地下管线的【安全监测】，及时反馈、指导施工。

箱涵顶进在穿越铁路路基时，必须对铁道线路进行【适当加固】并【限制列车车速】。

27、箱涵顶进【铁道线路加固方法与措施】：
（1）小型箱涵，可采用【调轨梁】，或【轨束梁】的加固法。

（2）大型即跨径较大的箱涵，可用【横梁加盖】、【纵横梁加固】、【工字轨束梁】或【钢板脱壳法】。

（3）在【土质条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高，铁路列车不允许限速】的情况下，可采用【低高度施工便梁方法】
28、在【列车运行间隙】或【避开交通高峰期】开挖和顶进；【列车通过时，严禁挖土作业，人员应撤离开挖面】。

29、路基加固方法与措施：
（1）采用【管棚超前支护】和【水平旋喷桩超前支护】方法，控制路基变形在安全范围内。

（2）采用【地面深层注浆】加固方法，提高施工断面上方的土体稳定性。

30、管线迁移和保护措施：
（1）施工影响区的【重要管线】（水、气、电）应【尽可能迁移】。

（2）【无法迁移】的管线可采用【暴露管线】和【支架】等保护措施。

（3）编制应急措施，并备有相关材料和机具。

31、当搭设高度和施工荷载超过有关规范或规定范围时，必须按相关规定进行设计，经【结构计算】和【安全性验算】确定，并按规定组织专家论证。

强度刚度稳定性，均属于结构计算。

32、脚手架搭设
（1）【脚手架】应按规定采用连接件【与构筑物相连接】；脚手架【不得与模板支架相连接】。

（2）作业平台上的脚手板必须在脚手架的宽度范围内铺满、铺稳。

作业平台下应设置【水平安全网】或【脚手架防护层】，防止高空物体坠落造成伤害。

（3）支架、脚手架必须设置【斜道、安全梯】等攀登设施；攀登设施应坚固，并与支架、脚手架连接牢固。

（4）【严禁】在脚手架上【拴缆风绳】、【架设混凝土泵】等设备。

（5）脚手架支搭完成后应与模板支架一起进行【（质量）检查、验收（合格）】，【形成文件】后，方可交付使用。

33、建设单位应在拆除工程开工前【15d】，将有关资料报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府【建设行政主管部门】备案。

34、施工单位应对拆除工程的【安全技术管理】负【直接责任】；
建设单位、监理单位应对拆除工程施工安全负【检查督促】责任。

35、爆破拆除工程应根据【周围环境作业条件、桥梁类别、爆破规模】，按照《爆破安全规程》将工程分为A、B、C三级，并应采取相应的安全技术措施。

爆破拆除工程应做出【安全评估】并【经当地有关部门审核批准】后方可实施。

36、采用双机抬吊作业时，应选用起重性能相似的起重机，每台起重机载荷不得超过允许载荷的【80%】，且应对第一吊进行试吊作业，施工中必须保持两台起重机同步作业。

37、桥梁拆除施工中，进行基础或局部块体拆除时，宜采用（C）的方法。

A.人工破碎
B.机械破碎
C.静力破碎
D.爆破拆除
38、对【复杂结构的桥梁】或【拆除过程复杂、困难】的情况，应该采取【监控手段（如仪器监测）】，通过【必要的计算分析】，对标高、变形、应力实时控制，及时反馈施工操作人员。

39、拆除工程开工前，应根据工程特点、构造情况、工程量等编制【施工组织设计】或【安全专项施工方案】，【爆破拆除】和【被拆除桥梁面积大于1000m2】的拆除工程，应编制【安全施工组织设计】；【被拆除桥梁面积小于1000㎡】的拆除工程，应编制【安全施工方案】。

应经施工【单位技术负责人】和【总监理工程师】签字批准后实施。

如需变更，应经原审批人批准，方可实施。

（施工组织设计>施工方案）
40、从事爆破拆除工程的施工单位，必须持有工程所在地法定部门核发的【《爆炸物品使用许可证》】，承担相应等级的爆破拆除工程。

41、初步施工组织设计的要求：
(1)应针对结构体系、类型不同而采取不同的拆除方法；
(2)应结合【计算分析】，安排拆除步骤和控制拆除过程的结构内力；
(3)应参考【原结构的施工方法】；
(4)应针对桥梁缺陷和病害严重程度，区别对待。

如病害严重者，在梁体上直接放置机具设备可能出现垮塌，因此，在拆除之前，还要采取临时加固措施；
(5)应考虑拆除设备运行和工艺的可行性；
(6)应考虑对保留构件（如下部结构）安全措施和拆下部分构件再利用的可能性；
(7)应综合考虑监控、安全措施、交通组织、环境保护措施、应急预案、施工组织、工期安排、概算的协调。

42、桩基施工时为避免对地下构筑物的破坏，施工前应摸清桩基周围地下管线的（ABCD）。

A.种类、走向
B.管径、壁厚
C.管节长度、接头构造
D.管线距基坑的距离
E.管线的造价
43、一般规定
(1)支架、脚手架应由【具有相关资质的单位】搭设和拆除。

(2)作业人员应经过【专业培训、考试合格，持证上岗】，并应【定期体检】，不适合高处作业者，不得进行搭设与拆除作业。

(3)进行搭设与拆除作业时，作业人员必须【戴安全帽、系安全带、穿防滑
鞋】。

(4)起重设备应经检验符合施工方案或专项方案的要求。

(5)模板支架、脚手架的材料、配件符合有关规范标准规定。

前3条是施工队伍（作业人员）的要求；后2条是设备与材料、配件的要求。

44、桩基施工时首先是应采取安全措施避免桩基施工对地下管线的破坏；沉入桩施工安全控制还包括（）。

A.施工场地
B.桩的制作
C.桩的沉入
D.桩的吊运
E.桩的堆放
沉入桩施工安全控制主要包括:【桩的制作、桩的吊运与堆放、沉桩施工】。

混凝土灌注桩施工安全控制涉及：【施工场地要求，钻孔施工，护筒埋设，护壁泥浆，钢筋笼制作及安装，混凝土浇筑】。

【沉入桩】没有场地要求，【灌注桩】有场地要求。

45、支架模板、脚手架支搭完成后，必须经（CBD）后，方可交付使用。

A.安全检查
B.验收合格
C.质量检查
D.形成文件
E.保持完好状态
46、【沉人桩】施工安全技术措施的制定，主要依据【桩深】、【设计承载
力】、【桩的破坏临界值】【工程地质】、【现场环境】
47、钻孔灌注桩施工安全控制要点之一是护筒埋设，护筒埋设安全控制要点是(BCE)等。

【顶+底+内径】
A.护筒外径
B.护筒底端埋设深度
C.护筒内径
D.每节护筒长度
E.护筒顶端高程
48、进行模板支架搭设与拆除作业时，对搭设作业人员施工应满足（AB）等要求，以满足施工安全要求。

A. 应经过专业培训、考试合格，持证上岗，定期体检合格
B. 作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋
C. 起重设备符合施工方案的要求
D. 模板支架、脚手架的材料、配件符合有关规范标准规定
E. 分包单位具有相关资质
49、模板支架、脚手架拆除：
(1) 模板支架、脚手架拆除现场应【设作业区，其边界设警示标志，并由专人值守】，非作业人员严禁入内。

(2) 模板支架、脚手架拆除采用【机械作业时应由专人指挥】。

(3) 模板支架、脚手架拆除应按施工方案或专项方案要求【由上而下逐层进行】，【严禁上下同时作业】。

(4) 【严禁敲击、硬拉】模板、杆件和配件。

(5)【严禁拋掷】模板、杆件、配件。

(6) 拆除的模板、杆件、配件应【分类码放】。

50、桥梁拆除工程必须由具备【爆破或拆除】专业承包资质的单位施工，严禁将工程非法转包。

51、人工拆除施工应【从上至下、逐层拆除、分段进行】，【不得垂直交叉作业】。

作业面的孔洞应封闭。

当采用机械拆除桥梁时，应【从上至下，逐层分段进行】，应【先拆非承重结构，再拆除承重结构】。

不得上下同时拆除。

52、桥梁拆除施工难度一般较大，其施工安全控制重点主要有（ABCD）。

A.拆除过程
B.吊车等设备状态
C.临时支架稳定和变形
D.体外预应力束解除
E.周边交通和航运
除对拆除对象的【过程控制】外，需要控制【机械设备状态】、【支架稳定和变形、临时设施】；需要控制【解除以往的加固措施进程（如解除体外预应力束）】；需要控制因拆桥影响【桥位的路上交通和河流中的航运】；需要控制【拆下来的构件残渣堆放】等。

53、桥梁拆除施工应根据拆除工程施工现场作业环境，制定相应的消防安全措施，施工现场应设置（ABE ）等设施和器材。

A.消防车通道
B.消火栓
C.报警器
D.应急救援车
E.灭火器材
施工现场应设置【消防车通道】，宽度应不小于4m，现场【消火栓】控制范围不宜大于40m。

配备足够的【灭火器材】，每个设置点的灭火器数量以2～5具为宜。

54、在初步施工组织设计专家论证中，（ABE）等属于桥梁结构拆除时的安全问题。

A.体系转换中桥体突然断裂
B.拆除时支架的过大变形
C.需保留结构的加固措施
D.附近交通导行
E.施工人员的安全
专家应考虑的问题：【安全性保证，施工的可行性，对交通的影响，对环境的影响】。

【安全性保证】有：结构拆除时，随着体系转换、解体、构件卸下、破碎、运输等过程中，不会出现突然的破坏、断裂、失稳、倾覆；结构拆除时，不会出现机械设备、支架的失稳、倾覆；施工人员的安全不受威胁；邻近场地的建筑物、交通、过往人员的安全不受威胁。

安全的保证需要落实在实施方案的细节中。

55、在编制桥梁拆除安全技术措施和应急预案时，其重点内容包括（ACD）。

A.建立安全保证体系
B.建立安全防护措施
C.监控量测及信息反馈机制
D.应急设备、物资准备
E.交通导行措施
桥梁拆除【安全措施和应急预案】的制定应注意：
(1) 建立安全保证体系；
(2) 建立安全防护措施；
(3) 建立信息及时反馈机制；
(4) 必要的设备、物资准备，在发生突然情况时能及时控制和调整。

56、遇有【大雨、大雪、六级（含）以上大风】等严重影响安全施工天气时，严禁进行拆除作业。

57、拆除工程施工必须【建立安全技术档案】，并应包括【下列内容】：1) 拆除工程施工合同及安全管理协议书；
5) 劳务用工合同及安全管理协议书；
6) 机械租赁合同及安全管理协议书。

2) 拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案;
3) 【安全技术交底】；
4) 脚手架及安全防护设施检查验收记录；
58、拆除工程施工过程中，当发生重大险情或生产安全事故时，应及时启动应急预案【排除险情、组织抢救、保护事故现场】，并向有关部门报告。

60、箱涵顶进【施工作业安全措施】：
(1) 施工现场（工作坑、顶进作业区）及路基附近不得积水浸泡。

(2) 应按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员入内。

(3) 在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；【列车通过时，严禁挖土作业，人员应撤离开挖面】。

(4) 箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留。

(5) 箱涵顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。

(6) 现场施工必须设专人统一指挥和调度。

61、【盾构始发与接收】安全措施：
(1)拆除洞口临时围护结构前，必须【确认洞口土体加固效果】，以确保拆除后洞口土体稳定。

(2)施做好【洞口密封】，并【设置注浆孔】，作为【洞口防水堵漏】的【应急措施】，以防止盾构始发期间土砂随地下水从衬砌外围与洞体之间的间隙涌人工作井。

62、【洞口土体加固】的【目的】有两个：加固和止水。

63、确认洞口土体加固效果从【稳定性】和【透水性】两个方面进行。

64、下列于盾构机穿越江河段施工说法错误的是（C）。

A. 设定适当的开挖面压力，加强开挖面管理与掘进参数控制，防止冒浆和坍塌
B. 对盾构密封系统进行全面检查和处理
C. 加强对地层变形监测
D.采用快凝早强注浆材料，加强同步注浆和二次补浆注浆
盾构【穿越江河地段施工】安全措施：
（1）应详细查明工程地质和水文地质条件和河床状况，
（2）【设定适当的开挖面压力，加强开挖面管理与掘进参数控制，防止冒
浆和地层坍塌】；
（3）并【对盾构密封系统进行全面检查和处理】；
（4）配备足够的排水设备与设施。

（5）穿越过程中，【采用快凝早强注浆材料，加强同步注浆和二次补充注浆】。

穿越江河，跟【地层变形】没有什么关系。

主要是要防水、防渗、密封；
65、以下关于盾构施工时邻近既有建(构)筑物安全控制要点说法正确的是（B）。

A.施工单位分析、预测、确定建(构)筑物的容许极限变形值
B.依据建筑物基础结构类型采取加固或托换措施
C.穿越过程中，加强既有建(构)筑物受力变化观测
D. 地层变形超过施工管理值，应立即采取保护措施
盾构【穿越或邻近建（构）筑物施工】：
（1）对建(构)筑物进行【详细调查】，【评估】施工对建(构）筑物的影响，采取相应的保护措施。

（2）根据建（构）筑物基础与结构的类型、现状，可采取【加固】或【托换】措施。

66、以下关于盾构掘进中障碍物处理方法说法正确的是（C）。

A. 盾构掘进前方遇有障碍物必须在地下处理
B. 在开挖面拆除障碍物时，最好选择地层加固的施工方法
C. 地下障碍物处理前，必须查明障碍物，并制定处理方案。

在开挖面拆除障碍物时，可采取地层加固的施工方法，控制地层开挖量，确保开挖面稳定。