高铁应对说辞

高铁应对说辞
说辞（高铁）
不可否认，靠近高铁的确多多少少会影响到周边的生活区，但是现在的城际铁路无论从设施，还是周边规划都有别于以前，那现在我为您分析下这个问题：
首先，从列车种类演变过程来看，以前的火车基本上分为两大类：电化火车、内燃机火车，都是通过燃煤发动列车。

如：临时旅客列车、快速旅客列车、特快旅客列车、直达特快旅客列车等，由于老式火车的构造包括铁路设计相对落后，列车启动时发动机的声音和行驶过程中的噪音经过计算，分贝大概在120分贝左右，给周边居住区带来很大的噪音污染；那现在列车交通渐渐被高科技提速列车所取代，如：动车组列车、高速铁路动车组也就是高铁等。

它以电力发动机取替了燃煤发动机所发出的声响，更以流线型外形设计减缓和空气摩擦所产生声音，经过测算，火车在进站时，已经开始减速，声音大概在65分贝，相比以前火车声音降低了大概一倍。

那现在的高铁不仅在时间上提速，更是从列车造型、配置、铁路建造等，把声音降到最低。

其次，从声音源头来看，刚提到的提速城际列车，它不仅从列车自身设计改良，对轨道要求更加苛刻。

我们分析一下现在的高铁声波，一般声音都是火车轮和轨道对接处碰撞发出的声音，老式的铁路都会有接轨处，那现在的铁道轨都是无缝钢轨，运行起来很平稳，跟滑行差不多，您目前听到的声音无非是火车以350km/h的速度行驶时和空气摩擦所发出的声音，远比老式火车声音小了很多。

再次，从市政规划来看，铁路也是政府规划的重要部分，一般高铁都是设计在闹市城区位置的，方便来往旅客。

您看以高铁附近的通江大道为例，沿通江大道两侧光5星级酒店将近6家，5A级写字楼将近3家，这是条名副其实的“常州窗口”，可见这块以高铁为中心的辐射圈就是整个常州市中心位置。

如果高铁真的对人有影响的话，政府不可能在高铁周边规划这么多生活区和五星级酒店的。

接着，从地理位置来看，我们整个项目位于高铁南片区，从生活上并不影响。

那以高层户型为例，一般的整个户型的北面设计为起居室，供居住者会客、
娱乐、团聚等活动的空间，南面设计为睡眠区，我们整个项目的南面是一片景观别墅区，视野开阔。

所以，从生活起居来看，北面高铁对业主无太大影响。

然后，从绿化隔离带来看，65分贝噪音，通过40米宽的林带能降低10-15分贝。

我们在整个项目在靠近高铁处规划了一条长达400m，宽达50m的立体绿化带。

最北面主要以高大的乔木为主，阻隔最外层声波；中间以大面积的阔叶灌木补充，起到缓冲效果；最南面以小型灌木和草坪为主，以形成复合式绿化，减少声音传播距离。

最后，本着对整个金新鼎邦业主的负责态度，我们金新集团不惜成本和政府协商单独承包了高铁南面的隔音工程。

从地面以下？m，开始建造厚度为？m 的隔音墙，并延伸出地面6m，阻隔声波。

综上所述，经过权威部门测试，人体最舒适的声音大概在40—50分贝，通过多重隔音措施之后，整个小区的声音大概在45分贝左右，所以项目的北面高层受到高铁的干扰并不大，完全可以达到2级生活居住区，是十分宜居的社区；再延伸到我们打造的顶级纯法式别墅区，距离高铁更有？m的距离，再加上北面六栋高层住宅的？m隔离，别墅内部声音达到？分贝，完全不受高铁干扰，达到政府标准中居住最理想的“文教区”级别。