海洋货物运输概述

青岛港:由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。现有职工1.6万人，拥有码头15座，泊位72个。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。2003年港口完成货物吞吐量达到1.4亿吨，集装箱吞吐量突破400万标准箱，居世界集装箱大港第14位，中国第3位。
运输标志 指示性标志 警告性标志
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危险货物标志
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上海港：位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年货物吞吐量位居世界第一， 集装箱吞吐量世界第 三。
世界主要航线图
我国对外贸易主要海运航线
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属于非政府见的国际组织，成立于1905年，总部设在哥本哈根。宗旨是保会会员的利益，为会员提供情报咨询服务；防止运价投机和不合理的收费与索赔；拟定和修改标准租船合同和其他货运单证；出版航运业务情报资料等。
2、波罗的海国际海事协会
纽约港：位于美国海岸哈的孙河口，是美国第一大港。港口宽深隐蔽，冬季不冻，港口海岸线总长1200公里，是世界上最大的集装箱码头。港区库场，装卸设备齐全、优良，运输系统发达，计有200条水运航线，14条铁路线，3各现代化的航空港， 数百个汽车站。
新奥尔良港 神户港 安特卫普港 新加坡港 马赛港 横滨港 汉堡港 伦敦港
4、联营体
总结：
海洋货物运输的特点、对象和工具 海洋系统中的大洋 海洋系统中的重要海峡 海洋系统中的重要港口 了解我国海运中的重要港口和航线 了解国家海运组织
青岛港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口
13、香港:我国出口货物最大的转口港
中国其他主要港口
三、世界主要海运航线
按船舶运营方式分：定期航线、不定期航线; 按航程远近分：远洋航线、近洋航线、沿海航线 按航行的范围划分：大西洋航线、太平洋航线、印度洋航线、环球航线。
巴拿马运河：是沟通太平洋和大西洋各港口的重要捷径。运河全长81.3公里，目前，全球5％的贸易量经过该运河
3 、海峡
马六甲海峡：位于亚洲东南部的马来西亚半岛和苏门答腊半岛之间，是沟通太平洋和印度洋的重要海上通道，，每年约有10万只船舶通过，非常拥挤。
英吉利海峡：地处英、法两国的狭窄处，水深25－55米，连同它在北部的多佛尔海峡，全长约600公里，英吉利海峡是连接西北欧和北美的主要航线，运输繁忙，平均每天通过海峡的船只有600多艘，是世界上通过船只最多的海峡
世界大洋：太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋
太平洋：世界上最深的大洋，位于亚洲、大洋洲、南北美洲和南极洲之间，约占世界大洋面积的一半，平均深度为4028米，岛屿1万多个，沿岸有30多个国家和地区，拥有世界上1/6的港口，海运量约占世界的20％以上，仅次于大西洋，但是海运量的发展速度超过了其他几个大洋；
上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。另外，上海还有发达的航空运输。
三、海洋货物运输的工具：船舶
干货型船：杂货船和干散船 液体船：油轮、液化石油气船、液化天然气船、化工船 专用船： 成组船：集装箱船、滚装滚卸船、载驳船 多用船
（一）船舶的分类
液体船：
化工船 油轮 液化石油气船 液化天然气船
成组船 集装箱船 滚装滚卸船 载驳船
第二节 海洋货运系统
世界大洋、国际运河及海峡
霍尔木兹海峡：位于亚洲西部的阿曼半岛和伊朗之间，呈认字形，东西长约150公里，平均水深在70米以上，海峡西接波斯湾，东连阿曼湾，，波斯湾沿岸产油国家的石油，绝大多数从这里运输到西欧、日本和美国等地，因此，该海峡是世界著名的“石油海峡”，每年大约有2.5万余艘油轮通过，年运油量为6－8亿吨。
主要海运港口 鹿特丹港：是世界第一大港，吞吐能量达3亿吨以上。鹿特丹港年吞吐欧盟30％的外贸产品，以及莱茵河75％的货物转运。运往西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤炭、矿石等都要经过这里。鹿特丹港是世界上最大的石油进口港，最大的商品集散中心和洲际航 线中转站。该港口拥有650 多个泊位，栈桥10座，集 装箱年吞吐量320万TEU， 居世界第三位。
北冰洋：平均深度为1296米，冬季洋面80％冻结，夏季近2/3的洋面漂有浮冰。因而，航运意义不大，仅挪威海和巴伦支海西南，由于受北大西洋暖流的影响，全年可以通航。在北极海域，夏季之前，原苏联沿岸有不定期航线至远东的港口，但是，需要破冰船开辟行道。
运河 苏伊士运河：连接大西洋和印度洋，北起塞得港，南到陶菲克港，全长161.6公里，宽160－200米，船舶通过运河平均需要10小时，运河的开凿使西欧、北美至印度洋和大西洋西岸的航程，比绕过好望角缩短了5500－8000公里
2007年：上海港货物吞吐量5.6亿吨，比上年增长4.2%，连续第三年位居全球第一；集装箱吞吐量完成2615万标准箱，增长20.4%，首次超越香港，跃居世界第二。 2008年：上海港货物吞吐量完成5.82亿吨，同比增长3.6%，继续保持世界第一。其中集装箱吞吐量完成2,800.6万标准箱，继续保持世界第二的位置。
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3
内河运输
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4
集装箱运输 大陆桥运输 国际多式联运
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引例：中远集团的集装箱运输是由中远集运承担，经营着120艘、总箱位逾25万TUE德集装箱船队。其中，13艘5400TUE超巴拿马型集装箱船是当今世界最先进的船舶之一，5艘8000TEU集装箱船也已于2004年开始陆续下水投入运营，中远集团集装箱班轮运输实力显著增强。目前，中远开辟了跨太平洋、远至欧洲、澳洲等20多条全球运输主干航线，传播挂靠世界上100多个重要港口，在全球拥有100多个代理分支机构，连通五大洲各个交通枢纽，辐射到全球各个角落。在中国本土，中远拥有货运机构300多个，覆盖全国铁路枢纽、公路网站、国际空港和沿海主要口岸，形成以大连、天津、青岛、上海、广州、西安、武汉等地区为支点，连接各主要交通城市的联运网络和运输服务系统。中远集装箱运输的多式联运业务，网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“无障碍”服务。这个被集团总裁魏家福称为“中国船队”的国有大型远洋航运企业代表了我国国际海运的整体实力，表明我国与世界先进水平的差距正逐步缩小。那么国际海上运输呈现哪些特点，发挥了哪些作用呢？
大西洋：是世界第二大洋，平均深度为3626米，拥有世界上3/4的港口，3/5的货运吞吐量。北大西洋两侧是西欧和北美两个全球经济最发达的地区，国际贸易、货物运输繁忙，大西洋的货运量一直居世界首位。20世界80－90年代，货运量占世界海运总量的2/3。
印度洋：为世界第三大洋，平均深度为3807米，当前，在印度洋的经济活动中，起突出作用的是中东的石油，所以海上油轮众多，油轮运输十分繁忙。
第二章 海洋货物运输
2
运输业的性质和特点
5
国际货物运输的任务和要求
3
国际货物运输的基本特征
6
国际货物运输组织
1
复习：
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国际货物运输的地位与作用
海上运输
沿海运输 近海运输 远洋运输
河海运输
陆上运输
铁路运输 公路运输
航空运输 管道运输 邮政运输
对外贸易的运输方式
1
国际货物运输
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2
水上运输
于1897年成立于布鲁塞尔。宗旨是促进海商法、海运关税和各种海运管理的统一。主要工作是草拟各种有关海上运输的公约。（《海牙规则》、《维斯比规则》）
3、国际海事委员会
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（二）缺点 1、速度慢 2、风险大
第一节 海洋货物运输概述 海洋货物运输的特点 优点： 运量大 通过能力大 运费低 适应运输各种货物
二、海上运输的对象：货物 （一）货物的分类 1、含水量：干货和湿货 2、包装形式：包装货、裸装货和散装货 3、能否分件：件杂货和大宗货（散装货） 4、理化性质：普通货和特殊货 5、货物价值：高值货和低值货 6、重量和体积：重量货和轻泡货 7、长度和重量：超长货、超重货和超长超重货 8、集装箱：整箱货和拼箱货 9、危险货物