汽车发动机分类

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简述发动机的工作状态的分类(一)

简述发动机的工作状态的分类(一)发动机工作状态的分类发动机是一种能够将燃料能转化为机械能的装置。

根据其工作状态的不同，可以将发动机分为以下几类：1. 内燃发动机内燃发动机是指通过在燃烧室内燃烧燃料来产生高温高压气体，并通过对气体的膨胀推动活塞进行工作的发动机。

其中最常见的有汽油发动机和柴油发动机。

汽油发动机汽油发动机是使用汽油作为燃料的内燃发动机。

它通过将汽油喷射到气缸内，与空气混合并燃烧产生能量来推动活塞运动，驱动车辆行驶。

柴油发动机柴油发动机是使用柴油作为燃料的内燃发动机。

它通过将柴油喷射到气缸内，与压缩后的空气混合并燃烧产生能量来推动活塞运动，驱动车辆行驶。

2. 外燃发动机外燃发动机是指通过在燃烧室外燃烧燃料，将产生的热能转化为机械能的发动机。

这种类型的发动机一般使用外部燃烧装置，例如锅炉或者燃烧室。

蒸汽发动机蒸汽发动机是一种使用热蒸汽作为工作物质的外燃发动机。

它通过燃烧燃料产生的热能，加热水并转化为蒸汽，然后将蒸汽推动活塞运动，达到产生机械能的目的。

外燃气轮机外燃气轮机是一种使用燃气作为工作物质的外燃发动机。

它通过燃烧燃料产生高温高压气体，将气体推动高速旋转的涡轮，进而转化为机械能。

3. 压缩空气发动机压缩空气发动机是一种将空气压缩后放出，利用空气的膨胀来产生机械能的发动机。

气动发动机气动发动机是一种利用压缩空气进行工作的发动机。

它通过将空气压缩后放入工作腔室，然后使空气膨胀推动活塞或转动涡轮，产生机械能。

涡轮增压器涡轮增压器是一种通过压缩进气空气来提高内燃发动机进气效果的装置。

它通过利用废气能量，使压缩机叶轮旋转，将空气压缩后送入发动机，增加进气量和增加爆发力。

这些是根据发动机工作状态不同而进行的分类，每一种发动机都有其特定的应用场景和优势。

无论是汽车、飞机还是船舶，发动机在推动运输工具运行中起着重要的作用。

发动机基本分类

发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。根据所用的燃料不同,常见的发动机可分为汽油发动机(简称汽油机)和柴油发动机(简称柴油机)两种。汽油机以汽油为燃料，柴油机以柴油为燃料。近年来，由于世界能源紧缺和对环保要求的不断提高，人们十分重视发动机代用燃料的研究，甲醇、乙醇、液化石油气等作为在发动机上得到应用，故又有甲醇、乙醇、液化石油气发动机。而在一些汽车发动机上，则同时以汽油和液化石油气作为燃料，称双燃料发动机。
发动机总成
曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。
配气机构——保证气缸适时换气。
燃料系——控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。
冷却系——控制发动机的正常工作温度。
润滑系——减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。
点火系——适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系）
1、进气行程
它不同于汽油发动机的是进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。
2、压缩行程
不同于汽油发动机的是压缩的纯空气，且由于柴油压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高（温度可达500~700℃，压力可达3~5MPa）。
3、做功行程
此行程与汽油机有很大不同，压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，迅速汽化并与空气形成混合气，因为此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度，柴油便立即着火燃烧，且此后一段时间那边喷射边燃烧，气缸内温度、压力急剧升高（瞬时温度可达1500~1900℃，瞬时压力可达5~10MPa），推动活塞下行做功。
汽车发动机 - 四冲程汽油发动机工作原理

发动机分类与基本原理

迄今为止，马自达已经生产了将近两百万辆以转子发动机为动力的汽车，其中一辆曾在1991 年的法国创造了历史。
发动机的分类和基本原理
1.2 发动机的基本术语
• 1、工作循环：由进气、压缩、作功、排气四
个工作过程组成封闭过程，
• 2、上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处
下止点：活塞顶离曲轴回转中心最近处
燃料在发动机外部燃烧的热力发动机叫做
外燃机：活塞式蒸汽机
蒸汽轮机；
燃料在发动机内部燃烧的热力发动机叫做
内燃机：活塞式内燃机
燃气轮机
喷气式发动机
内燃机特点：结构紧凑，体积小，质量轻，容易
起
动，应用广泛。
外燃机特点：热效率低，体积大，笨重。现
代汽车上
发动机的分类和基本原理
很少应用。
• 二、活塞式内燃机的分类
三往复活塞式内燃机的工作原理
一) 四冲程汽油机工作原理
在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功、排气等四个过程。
进气
压缩
作功
排气
活塞位置上止--下止下止--上止上止--下止下止--上止
排气门进气门气缸容积压强Mpa
关开增大 0.08-0.09
320-380 温度K
发动机的分类和基本原理
• 内燃机的名称和型号必须符合国家标准GB/725-1991
• 1.内燃机名称均按所采用的燃料命名：柴油机、汽油机、煤气机等等。
• 2.内燃机型号由阿拉伯数字、汉语拼音、气缸布置形式符号组成。
• 3.型号组成：
首部
中部
后部
尾部
系列代号
缸数符号
换代符号
气缸布置形式符号

第一章.汽车发动机工作原理与总体构造

第十二页，共39页。
9. 工况：内燃机在某一时刻的运行状况简
称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机的转速。
10.负荷率：内燃机在某一转速下发出的有
效功率及相同转速下发出的最大有效功率的比值成为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称为负荷。
第十三页，共39页。
三、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程
第一章.汽车发动机工作原理与总体构造
第一页，共39页。
第一节.汽车发动机的定义及类型
一.汽车发动机的定义及其类型
（一）定义：
1) 发动机：将某一种形式的能量转换为机械能的机器。 2) 热力发动机（热机）：将热能转换为机械能的机器。包括内燃机和外燃机两种。 3) 内燃机：燃料（气、液体）燃烧的热气直接将所含热能转变为机械能的一种机器。
压缩终了压力：pco＝0.8～1.5 Mpa 压缩终了温度：Tco＝600～750 K
第十五页，共39页。
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭
下止点上止点
温度600~800K，压力600~1500 kPa
P
c 大气压力线 r
第十六页，共39页。
示功图
a V
3.作功行程
活塞：从上止点移动到下止点气门：进气门关闭，排气门关闭曲轴：旋转从360℃A～540℃A 最高压力：pmax＝3.0～6.5 Mpa 最高温度：Tmax＝2200～2800 K 膨胀终了压力：pex＝0.35～0.5Mpa 膨胀终了温度：Tex＝1200～1500 K
• 发动机外廓体积及其标定功率的比值称为比容积。
2.比质量
• 发动机的干质量与其标定功率的比值称为比质量。干质量是指未加注燃油、机油和冷却液的发动机质量。比容积和比质量越小，发动机结构越紧凑。

汽车发动机的分类

汽车发动机的分类
汽车的发动机是车辆的重要部件，它不仅具有原动力功能，而且还承担着对汽车整体性能的重要影响。

汽车发动机一般可以分为内燃机发动机以及电气发动机，其中，内燃机发动机还可以分为四种类型，分别为活塞式发动机、旋转压缩式发动机、内燃机-电动机混合动力系统和蒸汽式发动机。

1、活塞式发动机：活塞式发动机是当今世界最常见的内燃机发动机，它是经典的四冲程内燃机发动机，利用燃烧室和气门的结合，通过活塞的运动，把内燃气体的热能转换成机械能，以实现车辆的运动，并确保高效的市政燃料消耗
2、旋转压缩式发动机：旋转压缩型发动机也称为研究型发动机，它是一种非常先进的发动机，在内燃机发动机中，它是目前最具前瞻性的概念，是一种堆积式多缸内燃机发动机，其主体直径更小，结构更紧凑，更高效，可以有效降低内燃机发动机的综合能耗。

3、内燃机-电动机混合动力系统：内燃机-电动机混合动力系统是一种实现连接内燃机和电动机的新型动力系统，它具有效率高、避免排放的特点，能够在高负荷范围内提供更流畅的行驶，并可根据驾驶者的驾驶习惯实现最优的发动机性能。

4、蒸汽式发动机：蒸汽式发动机是属于传统内燃机发动机类型，把储存时间长、热效率较高的蒸汽传输到发动机上，以实现转动动能放大，实现汽车的原动力，在汽车的历史发展过程中，也给了我们不少启示，有朝一日，随着电气化及电动车技术的普及，蒸汽发动机将获得丰富的发展空间。

赵英勋汽车概论-第三章汽车发动机

滤清器外形
4．细滤器
机油细滤器用来过滤机油中直径0.001mm以上的细小杂质，这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。
二、润滑系统工作原理 1. 润滑作用机理
润滑油
轴承
轴
2.润滑系统原理
§3-7 冷却系统
功用
把发动机工作时受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使工作中的发动机得到适度冷却，保持发动机在最适宜的温度下工作。
功用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。
活塞销连接方式形式:全浮式（工作时自由转动）、半浮式。
活塞销
全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。
连杆
半浮式：活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动。多用于小轿
保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶
部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带
走。
气环
切口
气环密封原理将2～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。
气环断面形状及泵油作用
油环
功用 ❖ 布油(活塞上行) ❖ 刮油 ❖ 密封(辅助作用)
活塞环
油环的刮油作用
油环形状
3. 活塞销
空气供给系统
汽油供给系统
电子控制系统
电控汽油喷射系统的工作原理
3．汽油喷射式燃油供给系统主要部件
喷油器
喷油器
电磁线圈
分配器
柱塞针阀
汽油喷射式燃油供给系统主要部件
电动汽油泵
汽油喷射式燃油供给系统主要部件燃油压力调节器和燃油分配管
二、柴油机燃油供给系统

第一章发动机基本知识

第一章发动机基本知识1.1 汽车发动机的分类 (2)1.2 汽车发动机的基本术语 (6)1.3 发动机的基本工作原理 (9)1.4 发动机的总体构造 (13)1.5 发动机产品名称和型号编制规则 (15)学习目标：通过本次课的讲述，使学生对发动机有一个直观的了解和认识1.了解发动机的分类方法；2.掌握有关发动机的基本术语；3.掌握发动机的工作原理；4.了解发动机的总体构造。

学习方法：介绍发动机的基本术语，通过多媒体课件动态演示发动机的工作原理，并分析典型车型发动机的总体构造，这是今后学习发动机构造的基础。

学习内容：§ 1.1 概述§ 1.2 发动机的工作原理§ 1.3 发动机总体构造学习重点：1.发动机的排量以及压缩比的概念；2.四冲程汽油机的工作原理；3.发动机的总体构造。

作业习题：1.发动机由哪些机构系统组成 ? 各部分功用是什么 ?2.柴油机与汽油机在总体构造上有何异同 ? 它们之间的主要区别是什么 ?3.二冲程与四冲程发动机比较有何优缺点 ?4.举例说明国产发动机的型号编制规则。

1.1 汽车发动机的分类汽车发动机，这里专指汽车用往复活塞式内燃机，其分类方法很多，按照不同的分类方法可以把发动机分成不同的类型。

1.1.1 按着火方式分类发动机根据所使用的燃料的不同，着火方式也不相同，具体可分为点燃式发动机（汽油机属于此类）和压燃式发动机（柴油机属于此类）。

（如图1-1-1）1.1.2 按使用燃料分类发动机按照所使用的燃料的不同可分为汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。

（如图1-1-2）1.1.3 按冷却方式分类发动机按照冷却方式的不同可分为水冷发动机、风冷发动机、油冷发动机。

水冷发动机利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却；风冷发动机利用流动于气缸体和气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却；油冷发动机利用油冷却气缸和气缸盖等零件。

发动机分为哪几类

发动机分为哪几类浏览次数：548次悬赏分：0 |提问时间：2011-3-6 10:54 |提问者：哭哉哀哉郭奉孝目前应用于汽车的发动机主要有直列发动机，V型发动机、W型发动机、转子发动机几种类型。

发动机根据点燃方式分为:压燃式和点燃式,根据做功冲程数分为:两冲程和四冲程.根据活塞的不同可分为:活塞式,涡轮式和转子式.推荐答案按燃料分可分为柴油机、汽油机和天然气机，按实现循环的行程数分可分为四冲程发动机，二冲程发动机．按冷却方式分可分为水冷式发动机和风冷式发动机。

按点火方式分压燃式发动机，点燃式发动机。

按可燃混合气形成的方法分外部形成混合气的发动机内部形成混合气的内燃机：按进气方式分自然吸气式发动机增压式发动机按气缸数目分单缸发动机多缸发动机：按气缸的排列型式又可分为直列立式发动机，直列卧式发动机，V型发动机：对置式发动机：其它：还有H型，X型、星型等汽车用发动机按技术流可以分成哪几类?各自的优缺点是什么？浏览次数：1298次悬赏分：0 |解决时间：2008-5-24 11:59 |提问者：zhuling835441最佳答案按照运动形式来分，有往复式发动机和回转式发动机，指活塞的运动方式。

按燃料分，有汽油机、柴油机、代用燃料（包括天然气、氢气）等按照进气方式分，又可以分成自然吸气式、增压式，增压还有涡轮增压、机械增压以及多级的增压。

按照燃料共给方式，还有气道喷射、缸内直喷。

按照点燃方式，有压缩点燃和火花塞点燃。

还有很多很多分类，不同分类又可以和别的分类交叉……以上还只是内燃机的，再加上混合动力、燃料电池、其他形式能源的动力……什么是“技术流”，好前卫的名字。

发动机的类型按点火方式可分哪几种发动机的类型按点火方式可分哪几种柴油以凝点划分，轻柴油（汽车用）有+10号,0号，-10号，-20号，-30号,-40号等汽油以辛烷植划分，有90号，93号，97号,98号等现在汽车发动机重要分哪几类？浏览次数：2624次悬赏分：20 |解决时间：2007-11-13 21:43 |提问者：ajw05请从材料、缸数、燃油、使用寿命等几方面予以说明，谢谢！！！最佳答案按结构分类一台汽车发动机往往具有3个以上的汽缸，对于汽车发动机主要的分类方式是根据汽缸的布局及排列方式来划分。

发动机培训讲义一(发动机基本知识)汇总

发动机知识培训讲义(一) 发动机构造及工作原理(常识部分)第一节发动机分类目前，轿车的动力主要是内燃机。

它是将燃料与空气在发动机内部混合、燃烧而产生的热能转变为机械能的装臵。

将热能转变为机械能的发动机称为热力发动机(简称热机)。

内燃机是热机的一种。

另一种是外燃机，如蒸汽机等，其特点是燃料在机器外部的锅炉内燃烧,现代轿车早巳不用这种机器了。

车用发动机大致分类如下：1)根据活塞的运动形式分为：往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机。

轿车所用的发动机主要是往复活塞式。

由于它在设计、制造、安装、修理及使用中各种技术已达到相当完善的程度，今后在相当长的时间内，仍是轿车，的主要动力形式。

旋转活塞式发动机(也称转子发动机)，在国外轿车上(主要是日本汽车)所应用，虽然还有一些关键技术仍在研究中，但作为发动机的前景还是存在的。

2)根据发动机完成一个工作循环的行程数分为：四冲程发动机和二冲程发动机。

活塞式内燃机，它的每一个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气所组成。

活塞每两个单行程完成一个工作循环的称为二行程发动机。

活塞每四个单行程完成一个工作循环的称为四行程发动机。

现代轿车发动机大都采用四行程发动机。

二行程发动机由于存在排放、噪声、油耗等方面原因，轿车已很少采用。

3)根据发动机使用燃料种类的不同可分为：使用汽油作燃料的发动机(称为汽油机)使用柴油作燃料的发动机(称为柴油机)。

现代轿车上使用汽油机很多。

在欧洲、日本等国家也有一定数量的柴油机轿车。

汽油机根据供油系统的不同可分为化油器式发动机和汽油喷射式发动机。

化油器式发动机是将汽油与空气在化油器中以一定的比例混合成可燃混合气，然后被吸入汽缸并加以压缩，点火燃烧作功。

轿车上使用得越来越少。

汽油喷射式发动机是把燃料通过喷射系统，以一定的比例喷入进气管或汽缸内与空气混和成可燃混合气，再点火、燃烧、膨胀而作功。

由于汽油喷射式发动机(特别是电控汽油喷射式发动机)具有一系列的优点，故在轿车上逐渐被采用。

汽车构造上册发动机基本知识

第一篇汽车发动机
第1章发动机基本知识
❖ 【知识目标】
❖ 1．掌握发动机分类、基本构造和常用术语； ❖ 2．掌握四冲程汽油机的工作原理； ❖ 3．掌握四冲程柴油机的工作原理； ❖ 4．熟悉发动机的总体构造； ❖ 5．掌握内燃机产品名称和型号编制规则。 ❖ 【能力目标】
❖ 1．掌握发动机基本的结构、原理、拆装步骤要领； ❖ 2．掌握汽车发动机拆装常用工具和专用工具的使用； ❖ 3．能够熟练使用常用工具及相关设备，掌握发动机拆卸等
❖ 2．下止点：
❖ 活塞离曲轴回转中心最近处，一般指活塞下行到最低位置，一般用英文缩写词 BDC表示。
❖ 3．活塞行程（s）： ❖ 上、下止点间的距离（
mm）。
❖ 4．曲柄半径（R ）：
❖ 与连杆下端（即连杆大头）相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离（mm）。
❖ 显然，s=2R。曲轴每转一周，活塞移动两个行程。
❖ 5．气缸工作容积（Vh）：
❖ 活塞从上止点到下止点所让出的空间容积（L）。
Vh=πD2s/4×106 （L）式中：D—— 气缸直径，mm。
❖ 6．燃烧室容积（Vc ）：
❖
❖ 活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积（L）。
❖
❖ 7．发动机排量（VL）：
四冲程柴油机工作原理
❖ 进气行程
❖
曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开
启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐增大，形
成真空度，在真空吸力作用下，新鲜空气被吸入气缸
。
❖ 压缩行程
❖
曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开
启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减小，空

汽车概论第三章汽车发动机构造

这样，曲拐便会忽而比飞轮转得快，忽而又比飞轮转得慢、形成相对于飞轮的扭转摆动，也就是曲轴
第二节发动机机体组与曲柄连杆机构
（3）飞轮
飞轮主要功用是将在作功行程中传输给曲轴的功的一部分贮存起来，用以在其它行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷。
第二节发动机机体组与曲柄连杆机构
第二节发动机机体组与曲柄连杆机构
汽油机常用燃烧室形状有以下几种：
①半球形燃烧室半球形燃烧室（如图3-4a所示）的结构较前两种紧
凑，但因进、排气门分别置于缸盖两侧，故使配气机构比较复杂。由于其散热面积小，有利于促进燃料的完全燃烧和减少棑气中的有害气体，现代发动机上用得较多。
在发动机的作功行程时，活塞顶部承受着燃气的带冲击性的高压力。对于汽油机活塞瞬时的压力最大值可达3-5Mpa；对于柴油机活塞，其最大值
第二节发动机机体组与曲柄连杆机构
（2）活塞环
活塞环包括气环和油环两种。
气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水或空气带走。
第二节发动机机体组与曲柄连杆机构
二、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构，其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活塞连杆组和曲轴飞轮组等零部件组成。
1.活塞连杆组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成，其组成示意图如图3-6所示。
第三节配气机构
第三节配气机构

发动机分类

发动机工作原理图Ｌ直列四缸、V型六缸、Ｈ水平对置、Ｗ１２、１６缸发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异,以适应不同车型的需要.按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。

按发动机汽缸排列方式划分,可分成Ｌ直列、V型、Ｈ水平对置发动机，Ｗ１２／１６型发动机等。

发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳,减少振动与噪声.发动机汽缸排列型式分为L型、V型、H型和W型。

L型发动机：又称“直列”（LineEngine)发动机,是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。

“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机.优点:稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好,体积小稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑，应用比较广泛。

缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。

直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中.直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术,堪称直列6缸的巅峰之作.V型发动机:是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起,使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。

V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。

尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好.常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12.还有V3、V5以及V16(不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。

顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定.也有75度和72度的。

雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。

优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。

发动机零件分类

发动机零件分类发动机是汽车的“心脏”，而发动机零件则是发动机中的重要组成部分。

发动机零件可以分为多个类别，下面我们将对发动机零件进行分类介绍。

1. 活塞及配套零件活塞是发动机中的关键部件之一，它的主要作用是将燃油和空气混合物压缩并推动活塞向下运动，从而带动连杆和曲轴旋转，使发动机正常工作。

活塞的配套零件包括活塞环、活塞销、活塞销销夹等，这些零件的主要作用是保证活塞的运动轨迹和稳定性。

2. 连杆及配套零件连杆是将活塞与曲轴连接的部件。

它的主要作用是将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动。

连杆的配套零件包括连杆轴承、连杆螺栓等，这些零件的主要作用是保证连杆与曲轴之间的运动平稳和稳定。

3. 曲轴及配套零件曲轴是发动机中的关键部件之一，它的主要作用是将连杆的旋转运动转换为驱动发动机输出轴的旋转运动。

曲轴的配套零件包括曲轴轴承、曲轴销等，这些零件的主要作用是保证曲轴的运动平稳和稳定。

4. 摇臂及配套零件摇臂是发动机中的关键部件之一，它的主要作用是将凸轮轴的旋转运动转换为气门的开启和关闭。

摇臂的配套零件包括摇臂轴承、摇臂销等，这些零件的主要作用是保证摇臂的运动平稳和稳定。

5. 气门及配套零件气门是发动机中的关键部件之一，它的主要作用是控制燃油和空气混合物的进出。

气门的配套零件包括气门弹簧、气门导管等，这些零件的主要作用是保证气门的运动平稳和稳定。

6. 油泵及配套零件油泵是发动机中的关键部件之一，它的主要作用是将润滑油送入发动机中的各个部位，以保证发动机的正常工作。

油泵的配套零件包括油泵齿轮、油泵轴承等，这些零件的主要作用是保证油泵的运动平稳和稳定。

7. 散热系统零件散热系统零件包括水箱、水泵、散热器等，它们的主要作用是将发动机产生的热量散发出去，以保证发动机的正常工作。

发动机零件是发动机中不可或缺的组成部分，它们的运动轨迹和稳定性直接影响到发动机的工作效果和寿命。

因此，在使用和维护发动机时，需要对发动机零件进行认真的检查和维护，以保证发动机的正常工作。

第一章发动机的工作原理和总体构造

※—— 邱卓丹 ——※
4. 曲柄半径R
曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即 S=2R 。
※—— 邱卓丹 ——※
5. 工作容积Vs
活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积 ,
Vs
D 2
4 10
6
D－气缸直径，单位mm；
S [ L]
S－活塞行程，单位mm；
部分速度特性
速度特性
外特性
发动机排放：
CO2 无害成分 H2O（蒸汽） (汽)95～99%(柴) O2（过剩） N2 （过剩） CO HC 光化学烟雾 (柴)1～5%(汽) NOx 有害成分 SO 2 固体颗粒微粒PM 油雾醛类
碳烟(柴油机) 铅及铅化物(含铅汽油)
我国于2000年7月1日全面推广无铅汽油（Pb＜2.5mg/L）
※—— 邱卓丹 ——※
2. 下止点BDC
活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。
※—— 邱卓丹 ——※
3. 活塞行程S
活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。
水冷发动机：利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；其冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。风冷发动机：是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。
(4) 按照气缸数目分类
单缸发动机：仅有一个气缸的发动机；多缸发动机：有两个以上气缸的发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。

发动机课件

四、燃料供给系：包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器、化油器、进气歧管、排气消声器等
五、点火系：包括电源、分电器、点火开关、点火线圈、火花塞等。六、冷却系：包括水泵、散热器、风扇、水温表、节温器等。七、润滑系：包括油底壳、机油集滤器、机油泵、限压阀、润滑油道及油管、油温和油压传感器、油温和油压表、油标尺等。八、起动系：包括起动机、冷起动加热器及其附属装置。
D——气缸直径mm
Va ＝V h ＋ Vc
S——活塞行程mm
i ——气缸数
ε ＝ Va / Vc＝1＋ Vｈ / Vc
二、四冲程汽油机的工作原理
单缸四冲程汽油机的工作过程
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
温度370~440 K，压力75~90 kPa
式中：GT －每小时的燃油消耗量，kg/h； Pe －有效功率，kW。
三、发动机速度特性：发动机的速度特性指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随发动机转速n变化的规律，用曲线表示，称为速度特性曲线。
四、发动机的工况与负荷：
工况ａ：负荷为零工况ｂ：负荷＝44.4% 工况ｃ：负荷＝71.7% 工况ｄ：负荷＝100%
• 四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。[2] • 四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。 • 四冲程柴油机的工作原理与四冲程汽油机相同，也是由进气、压缩、做功、排气四个形成组成。不同的是柴油机进气行程进的是纯空气，在压缩行程接近上止点时，由喷油器将柴油喷入燃烧室，由于这时汽缸内的温度已经远远超过柴油的自燃温度，喷入的柴油经过短暂的着火延迟后，自行着火燃烧，对外做功

发动机的分类PPT幻灯片课件

发动机、P型(平卧式/对置式)发动机；
按混合气形成方式分为：化油器式发动机、直接喷射式发动机；按是否对进气增压分为：非增压式发动机、增压式发动机；按发动机安装位置分为：前置发动机、中置发动机、后置发动机；
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课堂小作业：
1.现在汽车上的发动机是靠（）工作的。
A.热力 B.水力 C.风力 D.以上都是
（1）点燃式发动机（如汽油机、气体燃料发动机）Spark Ignition, SI
AUDI V12 TDI EURO5 （2）压燃式发动机（如柴油机） Compression Ignition, CI
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按冷却方式分类
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水冷式
1、水冷式发动机：以水为冷却介质的发动机。
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风冷式
2、风冷式发动机以流动的空气为冷却介质的发动机。
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按气缸数分类
单缸发动机多缸发动机
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单缸发动机
仅有一个气缸的发动机
仅有一个气缸的发动机，多采用在摩托车、拖拉机等上面。
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多缸发动机
有两个气缸及以上的发动机
有两个气缸及以上的发动机，目前采用在汽车上的有：双缸 →三缸 →四缸→五缸→六缸→八缸→十缸→十二缸→十六缸。
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5、混合燃料发动机：同时使用电、气、
液其中两种燃料的发动机。

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混动（混合动力）发动机
以宝马的混动为例：
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按工作循环的冲程数分类
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四冲程发动机
四行程发动机B.swf
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二冲程发动机
二行程发动机B.swf
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按发火方式分类
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例如：
Mercedes Benz AMG M157