公路路政管理系统详细设计
中国公路路政交通道路建设简约PPT模板
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02 城市路政
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03 城市路政
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城市路政
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2020
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01
城市路政
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区域公路网交通安全应急指挥平台设计与实现
平 台总体设计
一
图I平 台总体 架构 示意 图
、
建设 目标
“ 区域公 路 网交通 安全 应 急指挥 平 台” 由八个 子 系统组 成 ,
为满 足公 安 机关对 国家 主干 公路 网交通 安全 监 管需 求 ,在路 网布 设备 类 交通 技术 监控 设备 的基础 上 ,建 设部 、省 、市三 级联
() 4大车比例评估 :根据交通流数据 ,分析一个周期 内大型车
辆 占整个 交通 流量 的比例 ,评估 大 车比例 态势 等级 。
套等 。
估等级 ,可以采取诱导、出入 口流量协调控制等预警措施调节路
段交 通流 量 。
() 违法 态势 评估 :依 据违法 取证 设 备采集 违法 数据 ,研 3交通 判交 通违 法 态势 等级 ,确 定交 通违 法敏 感 点位 ,提 醒交 警重 点监 控及 管理 部署 。
在 公 安厅指 挥 中心 、交巡 警 总队 、高速 支 队 、苏 外『 锡 、 、无 常 州三 地交 警支 队 、沪 宁沿 线高 速交 警大 队 ,以 及省 高速 公 路联 网营运 管理 中心 、沪 宁 、宁 杭 、苏嘉 杭 、沪 苏浙 四个 高速 公 路公 司部署 了软 件系 统 ,集成 应 用 了路面 各类 监 控以 及公 安 、交 通 、
( 主干路 网运 行 状态 。基 于路 面布设 的微 波 、线 圈等流 量监 1 ) 测设 备信 息 ,宏 观显 示示 范路 网 当前车 速和 流量 状态 ,针 对 不 同
场可视化水平低、各类监控资源无法协同等问题。
“ 区域公 路 网交 通安 全应 急指 挥平 台 ”集成 应用 上述 八大 子 系统 的功 能 ,重 点实 现突 发 事件 下的 可视 化指 挥和 跨 部 门 、跨 区 域 、跨路 网交通 协作 应 急指 挥等 ,解 决大 范 围应 急响 应速 度慢 、 协 同指挥 效率低 等 问题 。 二 、软件 部 署 在 示 范 工 程 中 ,路 网重 要 点段 交 通 监 控 与 事件 实 时报 警 系
基于PHP的毕业论文精编WORD版
基于P H P的毕业论文精编W O R D版IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】本科毕业设计(论文) 题目:基于PHP的路政设施管理系统服务器端软件实现学院:计算机科学与工程学院专业:计算机科学与技术班级: 100603学生:石继鹏学号: 100603115指导教师:徐淑萍2015年 6月本科毕业设计(论文)题目:基于PHP的路政设施管理系统服务器端软件实现学院:计算机科学与工程学院专业:计算机科学与技术班级: 100603学生:石继鹏学号: 100603115指导教师:徐淑萍2015年 6月西安工业大学毕业设计(论文)任务书院系计算机科学与工程学院专业计算机科学与技术班级 1 1 0 6 0 3 班姓名石继鹏学号 1106031151.毕业设计(论文)题目:基于PHP的路政设施管理系统服务器端软件实现2.题目背景和意义:随着我国经济的蓬勃发展,高速公路逐渐成为我国交通的主要渠道,由于车辆荷载的反复作用与自然因素的侵蚀破坏,以及近30年来交通量和重型车辆显着增长带来的不利影响,再加上上世纪末期以来道路建设的快速发展使得在高速公路工程设计质量、施工质量等方面形成的一些缺陷,导致高速公路在使用中路政设施养护问题不断涌现,高速道路养护的里程长和需要养护的项目多,现行的高速公路路政设施养护方法是通过人工巡查发现问题,然后再回到单位汇报,制定养护方案,最后去现场养护,这种方法手段原始,养护不及时,给高速公路交通安全带来了很大隐患,而且养护的人力和物力浪费很大。
3.设计(论文)的主要内容(理工科含技术指标): (1) B/S模式。
(2)服务器端设计路政设施信息发布和管理网站,具有的功能有:①采集手机客户端上传的各种路政设施巡查数据;②设计路政设施信息数据库,并保存上报数据;③以资源目录树形式管理路政设施巡查信息;④可以方便的对路政设施历史信息进行查询、报表显示;⑤网络地图中巡查点的标注添加、标注删除;⑥地图的放大、缩小、平移;⑦地图中鼠标点击该标注时,可以显示此处路政设施的详细状态信息,如GPS位置、路政设施损坏类型、严重程度,建议采取的措施等。
路政管理系统演示文稿
五、路政执法
3、违法调查
五、路政执法
4、勘测结果
五、路政执法
5、立案
五、路政执法
6、处理处罚
五、路政执法
7、结案
五、路政执法
8、办结 9、查询案件
五、路政执法
10、案件的催办、回退 (与许可一样,略)
六、公文管理
1、收文一般流程
办公室收发人员签收公 文并登记
办公室主任审核、拟办
有关领导批办
三、主界面介绍
1、主界面布局
四、路政许可
2、许可申请 1) 许可申请类别选择
四、路政许可
2、许可申请 2) 许可受理页面布局介绍
四、路政许可
3、勘测结果
四、路政许可
4、许可审批
四、路政许可
5、领导审核 (介绍与上一步一样,介绍略)
四、路政许可
6、许可上报(到市局)
四、路政许可
7、财务收款
有关人员承办
办公室档案管理人员根据情况清退、销毁或存档
六、公文管理
2、收文登记
六、公文管理
3、收文查询
高速公路一体化管理平台的设计与构建
高速公路一体化管理平台的设计与构建随着经济的发展,高速公路的功能越来越重要。
高速公路的建设质量、运营管理和服务水平等因素,直接关系到国家的交通和通讯体系的完善,保障人民生命财产安全。
高速公路的管理涉及到很多领域,如路面运营、安全预警、车辆保养等。
为了更好地管理高速公路,我国建设了高速公路一体化管理平台。
高速公路一体化管理平台是一个展示高速公路信息的平台,通过集成不同的信息系统,展示实时路况、违章处理、车辆管理等信息。
本文将从设计和构建两个方面,详细介绍高速公路一体化管理平台的特点和实现方法。
设计高速公路一体化管理平台的设计,需要甄选出能够使用的技术、系统和设备,使得系统可以正常运行,并能在恶劣环境下稳定工作。
技术:采集、存储和显示是高速公路一体化管理平台的三个重要部分。
采集技术主要包括数据采集装置、传感器和相机等设备,其主要任务是收集以及监测高速公路上的各种信息;存储技术主要采用基于云端的存储方法,将数据上传到云端,并通过网络链接不同的模块进行信息共享;显示技术主要采用电视、显示器和LED等先进设备,将高速公路上的信息展示出来。
系统:高速公路一体化管理平台需要联合多部门,例如路政、交警、计费管理、服务等部门。
平台的系统要能整合多个模块,展示出各个模块的数据信息并实现管理任务。
高速公路一体化管理平台的系统需要有高可用性和高可靠性,易于维护和升级。
设备:智慧城市采集、处理和展示需要大量的设备支持,如双向车道监测器、车辆计数器、高清视频监控摄像头等。
这些设备都需要支持高效的性能,稳定的工作、可靠的数据处理和显示能力等。
构建高速公路一体化管理平台的构建,是一个多领域协作的工程,需要满足时效性,可靠性,安全性和运营成本等方面的需求。
时效性:高速公路一体化管理平台需要实时显示相关信息,如车流量、路况信息等,同时能够实时处理管理方面的任务,如交通违规认定,违章处理等,因此平台需要结合云计算和大数据技术,使得数据可以快速传输和处理。
高速公路综合监控系统技术方案
中心平台: 平台结构
中心平台: 平台服务模块
中心管理
•中心管理服务 模块为平台提 供核心数据及 管理服务 , 包 括平台服务器 管理、设备管 理、用户角色 管理、权限认 证管理及各类 扩展业务数据 管理等。
中心调度
•中心通信调度 服务模块为平 台提供核心通 信调度服务, 实现各类信令 处理及转发, 设备及各子服 务的注册接入、 状态维护及资 源调度。
系统功能: 路网监控
◆ 隧道监控功能
➢ 隧道监控功能主要包 括显示隧道环境、机 电运行状态、交通运 营信息 , 对车道指标 灯、风机、照明设备 等进行控制 , 实现各 类信息的分层显示及 报警提示。
系统功能: 路网监控
◆ 统计报表功能
➢➢➢ 将 报 能高 表 统速 可 计公 直 、路 接 分运 打 析营 印 的过 监,程 测并 中 数还产 据可生 有导的: 出车各保辆种存检数;测据数按
系统综述: 系统特点
标准规范
部发布的标准规范 , 满足省市及国家监 控联网的要求。
系统设计遵循最新国家标准规范以及交通
多级联网
支持多级联网监控管理 , 各级机构之间
信息高度共享。
快速感知
制 , 其控制结果能同步显示 , 及时响应。 智能管控 引入了自动控制方案 , 事件发生及环境 数据超标会及时告警。 灵活预案 引入了动态图形化交通预案 , 操作员可 以在预案地图上动态修改计划下传 , 所见即所得。
系统功能: 基础信息管理
◆ 设备信息维护功能
➢ 对前端设备的名称、 设备类型、机构编号、 设备位置等资源信息 进行维护管理 ; ➢ 设备类型包括: 视频 设备、可变信息标志、 车辆检车器、气象检 测器、路面状态检测 火灾检测器、CO/VI检 测器、氮氧化物检测 器、太阳能(风光互 补) 设备等
道路工程管护方案模板
道路工程管护方案模板一、背景介绍道路工程管护是指对公路、城市道路等进行保养、维护和管理的一系列工作。
道路工程管护的目的是确保道路的安全畅通,延长道路使用寿命,提高道路的服务质量,保障道路正常运行。
本文将针对道路工程管护展开详细的方案安排,以确保道路工程管护工作得以顺利开展。
二、道路工程管护方案目标本方案的主要目标是确保道路的安全畅通、延长道路使用寿命、提高道路的服务质量、保障道路正常运行。
具体可以明确为以下几个方面:1. 提高道路的环境友好性和安全性;2. 增强路面和路基的承载能力;3. 延长路面的使用寿命;4. 提高道路施工质量;5. 提高道路的整体服务水平。
三、道路工程管护方案内容1. 预防性维护预防性维护是指在道路工程管护工作中采取一系列措施,预先发现并解决道路工程物资损耗、固定资产早期损坏等情况的手段。
预防性维护主要包括以下几个方面:(1)定期巡视检查对道路进行定期巡视检查,及时发现道路表面损害、路基及排水设施的损坏情况,提前制定维护计划,确保道路畅通安全。
(2)全面检测评估对道路进行全面检测评估,包括路面质量、路基状况、排水设施、交通标志和标线等内容,及时发现问题并制定维护方案。
(3)病害维修措施及时采取病害维修措施,保障道路的正常使用。
2. 路面养护路面养护是指对已经使用的路面进行养护、修复和保养的工作。
主要包括以下几个方面:(1)路面修复及时对路面进行修复,保障道路的平整度和舒适性。
(2)路面清扫定期对路面进行清扫,清除积水、落叶、垃圾等杂物,保障道路的通畅。
(3)路面涂装定期对路面进行涂装,保障交通标线的清晰度。
3. 路基养护路基养护是指对路基进行养护、修复和保养的工作。
主要包括以下几个方面:(1)排水设施维护定期清理、检修排水设施,确保道路畅通。
(2)边坡养护定期进行边坡养护,防止边坡塌方,确保道路安全。
4. 管理与监督管理与监督是指对道路工程管护工作进行全面的管理和监督,保障工作的顺利开展和有效实施。
河南省公路路政管理规定办法
河南省公路路政管理规定办法河南省马路路政管理规定【1】第一条为加强马路路政管理,庇护马路路产,保障马路完好、畅通,按照《中华人民共和国马路法》和有关法律、规矩规定,结合本省实际,制定本规定。
第二条本规定适用于本省行政区域内的国道、省道、县道、乡道的路政管理。
第三条省交通主管部门主管全省马路路政管理工作,托付省马路管理机构详细负责全省马路路政管理工作。
市地、县(市)交通主管部门主管本行政区域内的马路路政管理工作,其马路管理机构详细负责所管养马路的路政管理工作。
依法受让马路收费权或者国内外经济组织投资建设的马路的路政管理职责,由交通主管部门或者马路管理机构的派出机构、人员行使。
第四条马路受国家庇护,任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用马路、马路用地及马路附属设施。
第五条任何单位和个人不得擅自占用、挖掘马路。
因兴建铁路、机场、电站、通信设施、水利工程和举行其他建设工程,必需占用、挖掘马路、马路用地、马路附属设施或者使马路改线的,应该报经马路管理机构批准后方可施工;其中占用、挖掘国道、省道的,应该报经市地以上马路管理机构批准;影响交通平安的,还须征得公安机关的同意。
占用、挖掘马路、马路用地、马路附属设施或者使马路改线的,建设单位应该根据不低于该段马路原有的工程技术标准准时修复、改建并应缴纳有关费用。
第六条跨越、穿越马路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的,以及在马路用地范围内架设管线、电(光)缆等设施的,应该报经马路管理机构批准;其中跨越、穿越国道、省道的,应该报经市地以上马路管理机构批准;影响交通平安的,还须征得公安机关的同意。
所修建、架设或者埋设的设施应该符合马路工程技术标准的要求并应缴纳有关费用。
第七条任何单位和个人不得在马路及马路用地范围内摆摊设点、设置棚屋、堆放物品、打场晒粮、引水排水、挖掘取土、倾倒垃圾、填挖(损坏)边沟以及其他损坏、污染马路和影响马路畅通的活动。
第八条在特大型马路桥梁周围300米、大型中型马路桥梁周围200米、马路隧道上方和洞口外100米范围内,以及在马路两侧一定距离内,不得取土、采挖砂石、采矿、倾倒垃圾、举行爆破作业、设置加油站以及其他危及马路、马路桥梁、马路隧道、马路附属设施平安的活动。
公路项目管理制度(3篇)
公路项目管理制度一、概述公路项目管理制度是指在公路工程项目实施过程中,为了保障项目的顺利进行和达成项目目标而建立的管理体系。
公路项目管理制度的建立和执行对于保证公路项目的质量、进度和安全具有重要意义,是公路工程项目管理的基础。
二、管理流程1. 项目启动阶段(1)确定项目目标和任务:明确项目的建设目标和主要任务,制定项目实施计划。
(2)项目可行性研究:进行项目可行性研究,评估项目的经济、技术和社会效益。
(3)编制项目立项报告:根据项目的可行性研究结果,编制项目立项报告,提出项目的实施方案和预算。
2. 设计阶段(1)编制勘察报告:进行勘察工作,编制勘察报告,确定公路的线路、断面和桥梁等设计要素。
(2)设计方案评审:对编制的设计方案进行专业评审,确保设计的合理性和可行性。
(3)初步设计和施工图审查:根据勘察报告,编制初步设计和施工图纸,并进行专业审查,确保设计的准确性和可施工性。
3. 施工阶段(1)施工组织设计:根据设计方案和施工图纸,制定施工组织设计方案,明确施工的工序、工期、施工方法等。
(2)施工合同签订:按照招投标程序,选择施工承包单位,签订施工合同,并明确双方的权责和义务。
(3)施工管理:对施工过程进行全面的管理和监督,确保施工质量和进度。
(4)安全管理:制定安全管理制度,加强对施工现场的安全监控和防范措施。
(5)变更管理:对施工过程中的变更进行管理,确保变更的合理性和合规性。
4. 竣工验收阶段(1)施工完成报告:施工完成后,编制竣工报告,详细记录施工情况和成果。
(2)竣工验收:根据验收标准和规程,对施工成果进行验收,确保符合设计要求和施工合同的要求。
(3)竣工资料整理:整理施工的各类资料和文件,归档备查。
三、管理规范1. 建立规章制度:制定公路项目管理相关的规章制度,明确各级管理人员的职责和权限,规范管理行为。
2. 建立项目管理组织:成立项目管理组织机构,明确各职能部门和人员的工作职责和协作关系。
公路路政执法系统设计解决方案
公路路政执法综合管理平台系统设计解决方案成都世帆科技有限公司2018年4月1日目录1、引言 (3)1.1编写目的 (3)2、项目概述 (3)2.1需求分析 (3)2.2系统特点 (4)2.3 法律法规依据 (4)3、路政执法系统功能设计 (5)3.1 系统功能模块结构 (5)3.2系统平台构成 (5)3.3系统特点: (6)3.4 系统相关接口 (6)3.5 网络办案模式 (7)4、执法文书案卷制作系统(客户端) (7)4.1执法文书制作系统(客户端) (7)4.2案卷文书生成 (13)4.3案卷文书查看与套打 (14)4.4案卷上传 (15)4.5文书模板管理 (15)4.6当事人、当事车辆违法记录信息查询 (15)5、网络办案系统 (16)5.1网络办案环节 (16)5.2网络办案流程 (17)5.3系统主界面 (17)5.4公路安全检查、公路巡查日志 (18)5.5案件管理 (19)5.5.1行政处罚案件 (19)5.5.2公路赔补偿案件 (23)5.5.3行政强制案件 (23)5.5.4行政许可申请 (24)5.6现场勘验原始草图设计使用说明 (25)5.7案卷审阅过程与记录 (26)5.8执法队伍(执法装备)管理 (27)5.9执法监督(统计报表)管理 (28)5.8印章使用登记 (28)5.9日常办公管理 (29)6、移动执法功能模块 (30)6.1移动执法微信与APP (30)6.2辅助取证存储系统 (32)7、治超管理功能模块 (33)7.1超限检测数据报表 (33)7.2超限检测数据报表 (33)8、车载视频巡检系统模块 (34)8.1移动巡检视频实时查看 (34)8.2移动巡检轨迹回放 (34)9、其他基础功能模块 (35)9.1信息交互模块 (35)9.2信息公告模块 (35)9.3单位文档中心 (35)9.4操作人员管理模块 (36)9.5区县大队相关权限设置 (36)10、系统技术标准说明 (36)10.1软件平台技术说明 (36)10.2 软件操作方式说明 (36)10.3 软件系统硬件以及网络配置 (36)1、引言1.1编写目的本详细设计说明书是针对交通执法支队、处、大队路政执法系统基本需求编写,目的是对该系统进行详细设计,对各模块功能进行详细介绍包括各模块内部细节及功能,为进一步安排项目规划与进度、制定详细测试计划提供依据基础。
浅究高速公路运营管理系统的特点与完善措施
浅究高速公路运营管理系统的特点与完善措施摘要:高速公路行业的发展越来越迅速,它在交通以及经济发展和社会生活中所起到的作用和影响越来越显而易见,我们应该全方位的进行管理,避免让低效率、低水平的制约因素和问题成为发展的障碍。
而我国高速公路的运营管理系统仍处在研究的起步阶段,因而不断开创新的工作思路,找到符合我国现阶段国情并且高效科学的高速公路运营管理模式显得极为重要。
本文在对高速公路运营管理系统的概念和特点进行详细分析的基础上,指出了目前我国高速公路运营管理过程中存在的一些问题,并结合我国实际情况和高速公路行业发展的现状,提出了一些合理的解决措施和建议,可供相关管理人员进行进一步的研究。
关键词:高速公路;运营管理系统;发展0引言高速公路的运营管理系统具体是指,在高速公路使用期间,为最大限度的实现高速公路的价值和功能,使其能够为社会人民提供安全、通畅、快捷、文明等方面的良好服务,并为公司和社会创造出利润所实行的一系列的管理和经营活动。
提高高速公路运营管理水平不仅对增加高速公路的经济效益起到很大作用,而且有利于充分实现高速公路的社会效益,促进有关地区经济的进步。
目前我国高速公路运营管理还处于发展的初级阶段,存在着很多较为严重的问题,例如不健全的管理法制、不重视路政、养护、监控和各个服务区的管理等,严重影响了运营效益的提高,另外在养护、监控管理等方面还存在许多突出问题。
1高速公路运营管理系统的特点高速公路的运营管理系统不同于一般公路管理系统,具体来看,高速公路的运营管理系统具有以下显著特点。
1.1高速公路运营管理系统属于一个非常庞大的系统工程高速公路运营管理系统主要包括两个方面,即硬件环境和软件环境。
硬件环境是指监控、计算机收费、照明、气象传感、房屋建筑、通信、路桥及其附属的设施等;而软件环境则是指依照这些硬件所形成的各种管理的观念和管理采用的方法。
高速公路建设过程中的现代化设施,使得高速公路的管理突破了原有的行业限制,产生了一个多工种、多专业、密切协作、相互配合的系统工程。
2021年国开电大50223《高速公路》形考任务3答案
2021年国开电大50223《高速公路》形考任务3答案说明:如果课程题目是随机的,请按CTRL+F在题库中逐一搜索每一道题的答案。
请仔细阅读再下载!请仔细核对是不是您需要的题目再下载! ! !第三次形考(15%)根据立交在公路网中的性质、地位、交通功能和相交道路的等级,立交可分为()。
正确答案是:三级环形立交中环道的计算行车速度,通常取()km/h。
正确答案是:20~40()是为迅速排除路表水而设置。
正确答案是:路拱水泥混凝土路面结构设计是以控制混凝土面层板在车辆荷载和环境因素重复作用下不出现()作为设计标准的。
正确答案是:疲劳开裂()是指当运输车辆所装载的货物重量超过有关部门对该车辆的核定载质量。
正确答案是:超载收费岛前后一定长度内应铺筑()路面,收费站门架或遮雨棚连同收费岛应保证的车道净空界限。
正确答案是:水泥混凝土以上哪一项道路交通标志属于禁令标志?正确答案是:互通式立交的总通行能力是进入立交的单向通行能力之和。
正确答案是:“错”。
立交的等级决定匝道的计算行车速度,从而决定匝道的线形设计指标。
正确答案是:“对”。
路基首先必须具有足够的();其次路基应具备足够的()。
正确答案是:整体性、抗变形能力下滑体沿剪切面的下滑力与剪切面上材料的抗剪强度之比值F,F值就是该剪切面上的抗下滑的安全储备,可称为()。
正确答案是:安全系数道路安全审计的最大效益在于“只需用铅笔改变设计线,而不是到建成后再去搬动混凝土;即使是建成后的道路需要搬动混凝土,那么至少可以避免或减少搬动撞毁的汽车和伤亡的人员”。
正确答案是:“对”。
道路安全审计,应当被视为用来减少事故风险的整个道路安全战略和道路安全工程的一部分。
正确答案是:“对”。
以上哪一行标志属于警告标志?正确答案是:高速公路上的特大桥、大中桥均应设置桥梁护栏。
高速公路桥梁护栏的混凝土强度等级应不低于()。
正确答案是:C30公路上设置互通式立体交叉的条件有:()正确答案是:高速公路、一级公路间相互交叉处。
公路路政管理系统详细设计
公路路政管理系统详细设计预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制公路路政管理系统详细设计系统说明:本系统界面的开发平台为Delphi 6.0 ,数据库平台为Sql Server2000,应用界面和数据库的连接方式为Ado。
主要功能:资料的录入,修改,删除。
精确查询和模糊查询。
对数据的统计分析。
查询结果的报表输出。
系统设计:1、数据库设计根据路政管理科的管理项目,建立一个数据库,包括22个数据表,如下:公路概况表(图1)桥梁概况表(图2)渡口概况表(图3)涵洞概况表(图4)机构设置表(图5)机动车辆表(图6)人员管理表(图7)器材管理表(图8)路政案件表(图9)文档管理表(图10)2、系统基本操作系统启动后显示主界面,如下:主界面(图11)2.1 “公路及公路用地”“公路及公路用地”菜单的子菜单项如下:2.1.1公路概况进入公路概况的窗口如下:·查询状态:全部记录显示窗口记录导航条查询条件窗口当前记录详细列表窗口状态条公路概况表(图13)进入公路概况窗体后,默认为查询状态,查询方式为精确查询,并显示公路概况表的全部记录。
在精确查询模式下,可以对“公路名称”和“线路编号”进行完全匹配查询。
可以输入一项或者多项查询条件,“线别”、“技术等级”、“辖属行政区域”、“路面类型”和“车道数”采用下拉列表的方式选择,也可为空(默认为空)。
在模糊查询模式下,可以对“名称”和“线路编号”进行不完全匹配查询。
只要输入关键字,就可以查询出所有包含关键字的记录。
可以使用导航条将当前记录向前,向后,移动到第一条或最后一条,当前记录详细窗口的数据随着当前记录的变化而变化。
在查询状态下,所有的记录都处于只读状态,不可修改。
如果需要打印查询结果,单击“打印”按钮,可打印查询结果的报表。
如下:·编辑状态:单击“查询条件窗口”底部的“进行添加、修改和删除数据操作”复选框按钮,进入编辑状态。
公路路政管理信息系统需求分析解决方案
公路路政管理信息系统需求分析解决方案目录1总体概述 (1)1.1 公路路政管理系统开发概况 (1)1.1.1路政管理开始得到重视 (1)1.1.2路政管理软件成果 (1)1.2 LZ公路路政管理存在的问题 (2)1.3 项目建设必要性分析 (3)1.3.1交通部信息化发展进程的要求 (3)1.3.2省公路基础数据平台发展的要求 (4)1.3.3LZ市公路管理业务的要求 (4)1.4 项目建设目标 (5)1.5 项目建设规模 (6)1.6 系统建设软件选型论证 (9)1.6.1系统网络模式 (9)1.6.2GIS 图形引擎平台 (10)1.6.3B/S系统开发环境 (11)2公路路政功能需求分析 (16)2.1 公路路政办公管理子系统 (16)2.1.1系统建设目标 (16)2.1.2信息的分类 (16)2.1.3功能模块介绍 (17)2.1.4扩展功能―对外路政信息发布 (22)2.2 路政移动办公系统(包括超限运输治理) (22)2.2.1路政巡查 (23)2.2.2赔补偿案件处理 (23)2.2.3行政处罚 (24)2.2.4道路动态信息采集 (25)2.2.5施工现场管理 (25)2.2.6许可现场勘察 (26)2.2.7路政监督检查 (26)2.2.8路产维护管理 (26)2.2.9资料库 (27)2.2.10 ......................................................................................... 待办事宜272.2.11基础信息维护及数据同步处理 (27)2.2.12 ............................................ 治理违章超限专项工作的现场业务办理272.3 路政管理子系统 (27)2.3.1路政巡查 (28)2.3.2公路赔补偿案件 (28)2.3.3路政许可 (29)2.3.4行政处罚案件 (31)2.3.5路产管理 (32)2.3.6公路占用信息管理 (32)2.3.8统计查询分析 (33)2.3.9路政档案管理 (34)2.3.10 ........................................................................... 系统基础信息管理342.3.11待办事宜 (35)2.3.12 .......................................................... 与路政办公管理子系统的整合352.3.13 .......................................................... 与公路养护系统数据连接接口352.3.14 ....................... 与用于超限联网管理的路政移动办公子系统连接接口352.4 公路地理信息子系统 (35)3系统解决方案 (36)3.1 系统实施体系结构 (36)3.1.1基础资源平台 (37)3.1.2市级路政管理平台 (38)3.1.3县(区)级路政管理平台 (39)3.1.4统一业务管理及数据标准规范 (39)3.1.5信息安全支撑 (39)3.2 系统建设内容 (40)3.2.1公路路政办公管理子系统设计 (40)3.2.3路政移动办公子系统(包括超限运输治理)设计 (74)3.2.4公路地理信息子系统设计 (80)3.3 空间数据整理工作 (88)3.3.1工作要求 (88)3.3.2数据整理 (88)3.3.3检查与检验 (96)3.4 系统安全设计 (96)3.4.1密码控制 (96)3.4.2读写权限控制 (97)3.4.3系统升级与更新控制 (97)3.4.4数据变更记录 (97)3.4.5数据备份 (97)3.4.6用户应用情况跟踪监视 (98)3.4.7建立系统运行安全管理制度 (98)3.5 系统安装调试工作 (98)3.5.1系统环境准备 (98)3.5.2系统环境准备 (99)3.5.2系统软件安装 (100)3.5.3应用软件安装 (101)3.5.4测试检查 (102)1总体概述1.1公路路政管理系统开发概况1.1.1路政管理开始得到重视“八五”、“九五”以来,公路基础设施建设有了长足的发展,公路建设步伐明显加快,然而与公路建设相比,公路路政管理工作相对滞后,不少地方在认识上对公路路政管理远没有像公路建设那样重视。
高速公路交通管理的系统设计
高速公路交通管理的系统设计随着现代生活的快节奏,人们对于出行的便利和效率要求越来越高,高速公路的建设和使用已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
而随着交通量的不断增加,高速公路交通管理的难度也越来越大。
为此,建立一个高效、智能化的高速公路交通管理系统,可以有效地解决其中的问题,并提升交通管理的效率和安全性。
一、背景和需求分析建立高速公路交通管理系统,首先需要的是对现有的交通管理情况进行全面的调查和分析。
只有深入了解各种道路状况、车辆的通行情况,以及人员和设备的分布等,才能有效地制定出一套科学合理的交通管理方案。
主要需求:1.数据采集:通过摄像头、温度传感器、气象监测装置等设备,实时对路况、环境等数据进行采集,以便对交通流量、路面质量、安全隐患等进行及时监测。
2.数据分析:将采集的数据通过自动化/智能化算法分析,实现高速公路交通状态的远程监控,及时发现异常情况,并对发生的问题进行预判和预警,以减少事故的发生率。
3.流量控制:通过智能化的路况监测和数据分析,对高速公路车辆的流量进行管理,降低车辆拥堵和交通事故的发生率。
4.安全管理:通过语音提示、车道识别等技术手段,对违规行为进行识别和记录,并及时对车辆违规行为进行处理,保障交通安全。
5.电子收费:通过车载电子标签等技术手段,实现快速、准确、方便的高速公路电子收费,减少交通阻塞,避免驾驶人员的繁琐操作,提高高速公路通行效率。
二、系统设计在理解了高速公路交通管理系统的需求之后,我们需要制定一个科学合理完整的设计方案,以达到理想的交通管理效果。
1.硬件设备选型在设备选型方面,摄像头对于数据采集是必不可少的,采用高分辨率的摄像头,对车辆及行人进行远距离和广角度的监测,从而保证车辆通行情况的实时监控。
此外,需要选用多台无人机进行巡视,以便对道路状况、车流量等进行实时监测,保证道路状况信息的实时更新。
2.软件系统设计在软件系统设计方面,需要设计出一套切实可行的智能化算法,以高效解决数据管理和交通预警等问题。
智慧路政系统设计方案
智慧路政系统设计方案智慧路政系统是指通过信息化技术手段,对交通运输管理进行智能化升级和优化的一种系统。
其设计目标是提高交通管理的效率和准确性,降低交通事故风险,提升道路通行能力和交通出行质量。
下面是一个智慧路政系统的设计方案。
一、系统架构智慧路政系统主要由以下几个模块组成:1. 交通监控与数据采集模块:通过安装在道路上的摄像头、传感器等设备,实时监控道路交通情况,采集交通数据,如车辆流量、速度、拥堵状况等。
2. 数据存储与分析模块:将采集到的交通数据进行存储和分析,提供实时的交通状态和趋势分析报告,为交通管理提供依据。
3. 交通事件监测与处理模块:通过智能分析算法,检测交通事件,如事故、堵车等,及时通知交通管理部门进行处理。
4. 交通信号控制模块:通过智能信号灯控制系统,根据实时交通数据和交通流量预测,优化交通信号时序,提高交通流畅度。
5. 路况信息发布模块:将交通数据和路况信息实时展示在路边显示屏、移动APP等终端上,为驾驶员提供实时的路况信息,引导交通流向。
6. 违法追踪与处罚模块:通过车牌识别技术和联网系统,自动识别违法行为,实现自动处罚和违法追逐。
7. 系统管理与维护模块:负责系统的运行管理和维护,包括硬件设备的维护、数据的备份和恢复等工作。
二、系统功能1. 实时交通监控:利用高清摄像头和传感器设备,对道路交通情况进行实时监控,及时发现交通拥堵、事故等情况。
2. 路况信息发布:将交通数据和路况信息通过路边显示屏、移动APP等终端发布,提供实时的路况信息,引导交通流向,减少交通拥堵。
3. 交通信号优化:根据实时交通数据和交通流量预测,智能调整交通信号灯的时序,优化交通流畅度。
4. 交通事件监测与处理:通过智能分析算法,检测交通事件,并及时通知交通管理部门进行处理,减少事故发生的风险。
5. 违法追踪与处罚:利用车牌识别技术和联网系统,自动识别违法行为,实现自动处罚和违法追逐,提高交通管理的效率。
公路路政经验做法
公路路政经验做法全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:公路路政是指对公路交通运输管理、维护和建设所进行的政策、法规和经验总结,是保障公路安全、畅通和有序发展的重要保障。
针对这一领域,我们可以总结出一些经验做法,以期为公路路政工作的改进提供参考和借鉴。
一、建立健全的法规和规章体系公路路政工作必须有明确的法律依据,建立健全的法规和规章体系是保障公路交通管理有序运行的基础。
国家对于公路交通管理和路政工作颁布了一系列的法律法规,各级地方政府也都制定了相应的政策和规章,针对不同的公路情况和交通问题,制定了相应的管理办法,确保公路路政工作有法可依、有章可循。
二、落实责任,明晰职责公路路政工作牵涉到多个部门和机构,需要各方协同合作,共同推进。
在这个过程中,各级政府和相关部门要明晰各自的责任,落实工作责任制,切实履行职责,确保公路交通管理工作有条不紊地进行。
建立健全的协调机制,加强部门之间的沟通和协作,及时解决工作中遇到的问题和困难,推动公路路政工作的顺利开展。
三、加强技术支持和设施建设在公路路政工作中,技术支持和设施建设是保障工作顺利进行的重要条件。
要不断引进和借鉴先进的技术理念和管理经验,提升公路交通管理的水平和效率。
加强公路设施和基础设施建设,提高公路建设的质量和效益,确保公路交通系统的安全、畅通和有序运行。
四、加强监督和检查,落实执法责任监督和检查是公路路政工作的重要环节,只有加强监督和检查,及时发现和解决问题,才能确保公路交通管理工作的有效开展。
要建立健全的监督机制和检查制度,加强对公路交通管理工作的监督和检查,发现问题及时整改,确保执法尺度的公正和严格执行,维护公路交通秩序和安全。
五、加强宣传普及,提升公众意识公路路政工作不仅仅是政府部门的责任,也离不开广大公众的理解和支持。
要加强宣传和教育,提高公众对公路交通管理的认识和理解,培养公众遵守交通规则和法律法规的意识,共同维护公路交通秩序和安全。
只有通过宣传和普及,才能有效推动公路路政工作的改善和进步。
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公路路政管理系统详细设计
系统说明:
本系统界面的开发平台为Delphi 6.0 ,数据库平台为Sql Server2000,应用界面和数据库的连接方式为Ado。
主要功能:
资料的录入,修改,删除。
精确查询和模糊查询。
对数据的统计分析。
查询结果的报表输出。
系统设计:
1、数据库设计
根据路政管理科的管理项目,建立一个数据库,包括22个数据表,如下:
公路概况表(图1)
桥梁概况表(图2)
渡口概况表(图3)
涵洞概况表(图4)
机构设置表(图5)
机动车辆表(图6)
人员管理表(图7)
器材管理表(图8)
路政案件表(图9)
文档管理表(图10)
2、系统基本操作
系统启动后显示主界面,如下:
主界面(图11)
2.1 “公路及公路用地”
“公路及公路用地”菜单的子菜单项如下:
2.1.1公路概况
进入公路概况的窗口如下:
·查询状态:
全部记录显示窗口记录导航条
查询条件窗口当前记录详细列表窗口状态条
公路概况表(图13)
进入公路概况窗体后,默认为查询状态,查询方式为精确查询,并显示公路概况表的全部记录。
在精确查询模式下,可以对“公路名称”和“线路编号”进行完全匹配查询。
可以输入一项或者多项查询条件,“线别”、“技术等级”、“辖属行政区域”、“路面类型”和“车道数”采用下拉列表的方式选择,也可为空(默认为空)。
在模糊查询模式下,可以对“名称”和“线路编号”进行不完全匹配查询。
只要输入关键字,就可以查询出所有包含关键字的记录。
可以使用导航条将当前记录向前,向后,移动到第一条或最后一条,当前记录详细窗口的数据随着当前记录的变化而变化。
在查询状态下,所有的记录都处于只读状态,不可修改。
如果需要打印查询结果,单击“打印”按钮,可打印查询结果的报表。
如下:·编辑状态:
单击“查询条件窗口”底部的“进行添加、修改和删除数据操作”复选框按钮,进入编辑状态。
编辑状态下的公路概况窗口(图14)在编辑状态下,导航条上出现添加、删除、修改和取消按钮。
添加取消
删除修改提交单击“添加”按钮后,“当前记录详细列表窗口”中的编辑框清空,等待用户输入数据。
如果用户想中止添加,单击“取消”按钮。
否则,数据输入完毕后,单击“提交”按钮提交数据。
单击“修改”按钮后,“当前记录详细列表窗口”中的编辑框变为可编辑状态,用户可对编辑框中的数据进行修改。
如果用户想中止修改操作,单击“取消”按钮。
否则,修改完毕后,单击“提交”按钮提交修改后的数据。
单击“删除”按钮,将删除当前记录。
在编辑状态下,不可打印报表。
2.1.2 桥梁概况
窗体界面和功能与“公路概况”类似。
2.1.3 渡口概况
窗体界面和功能与“公路概况”类似。
2.1.4 涵洞概况
窗体界面和功能与“公路概况”类似。
2.2 公路设施
“公路设施”菜单的子菜单项如下:
各子菜单的功能同“公路概况”。
2.3 路产管理
“路产管理”菜单的子菜单项如下:2.4 机构装备
“机构装备”菜单的子菜单项如下图:2.5 文档管理
“文档管理”菜单的子菜单项如下图:2.6 路政报表
“路政报表”菜单的子菜单项如下图:。