(word完整版)高速公路养护管理系统建设方案
高速公路工程养护体系新实施方案书
顺通高速公路工程养护体系新计划一、顺通高速公路工程养护体系新计划设计1、新计划设计的总体原则：在科学调研与分析基础上认清顺通高速公路养护需求总体形势，并在此基础上合理配置系统资源和力量；细化养护业务流程，明晰各模块责任，相互制约，相互促进，以实现全面质量控制；通过招投标选择材料和施工方的方式，导入内部竞争，以初步实现市场化运作；加强路况调查工作以实现预防性养护；加强工程养护技术力量以提升总体养护技术水平和设计能力；管养分开以实现专业化机械化养护施工；控制材料采购以实现从源头上进行成本控制和质量控制。
2、工程养护业务模式工程养护业务模式主要是指工程养护业务的主要参与者以及参与者之间的相互基本关系。
养护业务的参与者主要包括公司、设计方、养护材料供应站、施工方、监理方和检测方等六方。
其中公司又涉及到公司的工程技术部和所站；养护材料供应站是指将目前工程公司所属的料场独立出来组建的养护材料供应站。
养护业务六方参与者之间的相互关系见图1.2.1。
图1.2.1 养护业务模式图（1）公司-设计单位公司通过招标或指定的方式选择设计单位或自行设计养护技术方案，设计单位负责向公司提供切实可行、行之有效的养护技术方案；公司则向外部设计单位支付相应的报酬。
（2）公司-养护材料供应站养护材料供应站作为公司的所属部门，以公司的名义通过招标方式获得养护材料，再向施工方提供质量合格的养护材料；公司则承担购买材料的费用。
（3）公司-施工单位公司通过招标选择施工单位（工程公司、养护公司等），施工单位负责按养护技术方案施工，同时亦可协助参与路况调查和养护技术方案制定；公司通过所属的养护材料供应站向施工方提供质量合格的养护材料供施工单位使用；公司支付施工费用。
（4）公司-监理单位监理单位代理公司监控材料质量和设计单位的养护技术方案，监控施工单位的现场施工质量并核定工程量，并将有关信息报公司；公司向监理单位支付监理费用。
（5）公司-检测单位检测单位负责前期路况调查和完工后工程质量检测，并将有关信息报公司；公司支付相应的费用。
2023-高速公路养护管理系统建设方案-1
高速公路养护管理系统建设方案近年来，随着交通运输的不断发展，高速公路的重要性也日益凸显。
高速公路的养护管理一直是一个重要课题，这不仅关系到公路的使用寿命，更关系到人民的日常出行安全。
因此，高速公路养护管理系统建设方案对于公路的安全和高效运营至关重要。
一、建设目标高速公路养护管理系统的建设，旨在实现对高速公路养护管理的全面覆盖和综合管理，并达到以下目标：1、提升养护服务质量：提高养护效率，降低维护成本，确保道路使用寿命；2、增强信息化管理水平：实现公路养护管理系统常态化、精细化、自动化，突破传统管理方式的限制；3、提高道路通行水平：通过快速反应交通拥堵等信息，及时进行畅通服务，确保道路通行顺畅。
二、系统建设方案1、实时监测：通过系统安装的传感器，对道路状态和养护情况进行实时监测，并在后台进行数据记录和分析，为决策提供依据。
2、智能分析：充分利用信息化技术，进行数据分析和挖掘，建立数据模型，实现决策智能化、管理科学化。
3、预警提醒：系统采用定时巡检模式，可以发现问题，及时进行预警，给养护公司提供重要的技术支持和优化路况的解决方案。
4、统计分析：系统能轻松实现对历史养护数据的查询、统计、分析，方便进行对比及提供重要的理论依据。
三、系统应用场景高速公路养护管理系统的应用场景如下：1、路况监管场景：可以通知是否发生了拥堵情况，使养护公司及时进行疏通，以及对于其他的紧急情况拨打即时救援电话。
2、亮灯灯控场景：智能路灯未来将会成为大数据和城市互联的重要组成部分。
光线的感应以及远程灯控可以极大地减少管理工作量，更加具有灵活性。
3、设备故障自动检修：养护管理系统可以智能识别出问题区域，自动检修，并及时维护相关设备，确保设备健康运转、更长寿命、安全可靠。
4、环保执法支持：系统中安装了空气质量传感器，通过传感器可以进行空气污染的监测与分析，为排放的环境保护和环保监督提供支持。
综上所述，高速公路养护管理系统的建设是为了将养护管理的工作与信息化技术相结合，让公路养护更加精准、高效。
高速公路保养工程实施方案
高速公路保养工程实施方案1. 项目背景随着我国高速公路网的不断完善，高速公路在日常交通运营中扮演着越来越重要的角色。
为了确保高速公路的安全、畅通和优质服务，提高道路使用寿命，本方案旨在制定一套全面、科学、高效的高速公路保养工程实施方案。
2. 项目目标1. 提高高速公路路面、桥梁、隧道等设施的技术状况，确保道路安全畅通。
2. 延长高速公路使用寿命，降低长期养护成本。
3. 提高高速公路服务质量，为用户提供舒适、便捷的出行环境。
4. 加强养护工程管理，提高养护工程质量和效率。
3. 工程内容本工程主要包括以下几个方面：1. 路面保养：包括路面清洗、抗滑性能维护、路面裂缝修补、路面平整度调整等。
路面保养：包括路面清洗、抗滑性能维护、路面裂缝修补、路面平整度调整等。
2. 桥梁保养：包括桥梁结构检查、桥梁构件维修、桥梁防腐蚀处理等。
桥梁保养：包括桥梁结构检查、桥梁构件维修、桥梁防腐蚀处理等。
3. 隧道保养：包括隧道结构检查、通风设施维护、照明系统维修等。
隧道保养：包括隧道结构检查、通风设施维护、照明系统维修等。
4. 绿化养护：包括绿化带修剪、浇水、施肥、病虫害防治等。
绿化养护：包括绿化带修剪、浇水、施肥、病虫害防治等。
5. 交通安全设施维护：包括标志、标线、护栏、灯光等设施的检查和维护。
交通安全设施维护：包括标志、标线、护栏、灯光等设施的检查和维护。
6. 排水系统维护：包括排水沟清理、排水泵站维修等。
排水系统维护：包括排水沟清理、排水泵站维修等。
4. 实施步骤1. 前期准备：进行项目可行性研究、工程设计、招投标等前期工作。
前期准备：进行项目可行性研究、工程设计、招投标等前期工作。
2. 计划制定：根据道路技术状况、交通流量等因素，制定详细的养护工程计划。
计划制定：根据道路技术状况、交通流量等因素，制定详细的养护工程计划。
3. 工程实施：按照养护工程计划，组织施工单位进行施工。
工程实施：按照养护工程计划，组织施工单位进行施工。
高速公路绿化,养护管理系统
五、管护高速公路绿化养护管理，是日常养护管理工作中的一项重要容。
高速公路绿化栽植工程竣工以后，其效果的好坏，主要取决于后期的管理是否适时、细致、得当。
这就是人们常说的三分载七分管。
高速公路绿化管理，包括两方面的容：一是根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态；二是对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、防止机械和其它原因所造成的损伤，适时进行补缺。
（一）树木的肥、水管理1.浇水高速公路由于自然条件限制，树木的生长不能靠天然降水，特别是年均降水量较少的地区，加之道路上的特殊小气候和富含杂志的土壤，根本满足不了树木生长的需要，必须借助人工浇水。
但有些地方由于降水充沛或低洼积水，水分过多也会是树木生长发育不良，长期被水浸泡的植株还会造成全株死亡，因此对长期积水的低洼部位，人工排水也很重要。
（1）浇水时期对绿化物浇水必须抓好两个时期：○1休眠期浇水休眠期浇水是在初冬和早期进行，如西北黄土高原地区，降雨量少，冬春季寒冷干旱，休眠期浇水是一个十分重要的环节。
在秋末和冬初的灌水（11月上、中旬）称为浇“冻水”或“封冰”水，冬季土壤中水分结冰，放出潜热可提高树木的越冬能力，并可防止早春干旱，特别是对那些刚植树或者幼树更为重要。
早春（2月、下旬至3月上旬）树木上部因气温回升，树液开始活动，而地下根部土温仍然很低，根系还处于封冻休眠状态，往往出现生理干旱，引起“抽条”。
为防止这种现象，在土壤即将解冻，树木发芽前的早春，浇一次“解冻水”或“返青水”，有利于新梢和叶片的健壮成长。
○2生长期浇水生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。
4~6月份是干旱季节，雨水较少，也是树木发育的旺盛时期，需水量较大，在这个时期一般都需要浇水，浇水的次数应根据树种、位置和气候条件决定。
如定值2~3年的行道树和封闭绿篱，浇水1~2次，中央分隔带绿化浇水2~3次。
这主要针对北方干旱少雨区，对于南方多雨潮湿区，则可以适量减少浇水次数。
高速公路养护管理信息化解决方案的实施及应用
高速公路养护管理信息化解决方案的实施及应用
实施：
1、建立高速公路养护管理信息化系统：明确高速公路养护管理信息
化项目实施的内容，总体把握项目实施的进度和质量，建立高速公路养护
管理信息化系统，旨在实现高速公路的全过程养护管理。
2、在系统实施中贯彻“以人为本”原则：确保信息共享、资源有效
利用，以实现高速公路全过程养护管理的质量的提升；将用户需求作为中心，从系统的功能、性能等方面进行优化，以不断完善用户体验。
3、推进信息系统数字化建设：打造信息系统数字化建设，实施智能
化养护管理，实现信息共享、协同作业及全过程养护管理；
4、实施安全管理措施：建立安全管理制度，确保系统安全，保障建
设项目的质量和效率；
应用：
1、管理决策：实施信息系统数字化建设，可以分析收集的数据信息，实时的资源分配及计划决策，明确时间、成本及资源，更好地管理高速公
路养护工作，提升管理水平。
2、缺陷及时处理：智能监控系统可以实时发现公路路面、桥梁、涵
洞等设施的缺陷信息，为及时处理缺陷提供技术支撑，可以有效降低维护
成本，提升养护效率。
高速公路养护工作计划
高速公路养护工作计划1. 引言高速公路是连接城市和乡村的重要交通干线，为保证道路的安全和顺畅，养护工作至关重要。
本文档旨在制定一份高速公路养护工作计划，以确保道路的正常运营和长期使用。
2. 工作目标2.1 提高道路安全性：通过及时修补和保养工作，减少事故风险，确保道路安全。
2.2 延长道路使用寿命：定期对道路进行养护工作，延长道路寿命，减少修复与改造的成本。
2.3 保障道路畅通：加强对道路的巡查和维护，及时清除障碍物和修复受损路段，确保道路畅通无阻。
3. 工作内容与计划3.1 日常巡查•每日对高速公路进行巡查，检测道路及附属设施的损坏情况。
•巡查内容包括路面坑洼、护栏损坏、标志牌丢失等。
3.2 季度养护•每季度对高速公路进行全面养护工作，包括路面修补、草坪修整等。
•季度养护计划应提前至少一个月确定。
3.3 年度改造•每年对高速公路进行一次全面的改造工作，包括路面重新铺设、新增出入口等。
•改造计划应在年初确定，并提前预定相关材料和设备。
3.4 突发事件处置•针对突发事件（如交通事故、自然灾害等），立即组织人员进行处置。
•突发事件处置计划应每年至少更新一次。
4. 资源安排4.1 人力资源•成立高速公路养护团队，负责日常巡查、养护和改造工作。
•团队成员包括巡查人员、养护工人、施工队伍等。
4.2 物资资源•购买养护所需的物资，如路面修补材料、标志牌、护栏等。
•提前采购并储备足够的物资，确保工作顺利进行。
4.3 设备资源•确保团队配备必要的设备，如巡查车辆、路面修补机械等。
•定期检查设备状况，及时维修和更换。
5. 质量控制为确保高速公路养护工作质量，应采取以下措施：5.1 建立统一的工作标准，明确养护工作的要求和流程。
5.2 对养护工人进行培训，提高其专业技能和安全意识。
5.3 对养护工作进行验收，发现问题及时整改。
5.4 定期进行工作评估和总结，找出问题并加以改进。
6. 风险管理6.1 在养护工作中，存在一定的风险，如工人受伤、设备故障等，需要进行合理的风险管理。
公路维护智能管理系统的方案设计
公路维护智能管理系统的方案设计公路维护智能管理系统方案设计1. 项目背景随着我国高速公路网的不断完善，公路里程和交通量的持续增长，公路养护管理面临着巨大的挑战。
传统的人工养护方式在效率、准确性和安全性方面已无法满足现代化的养护需求。
因此，开发一套公路维护智能管理系统，以提高养护管理效率和水平，成为了当务之急。
2. 系统目标本方案旨在设计一套公路维护智能管理系统，实现以下目标：- 提高养护管理效率，降低养护成本；- 实现公路设施的实时监测和状态评估；- 为养护决策提供科学依据，提高养护质量；- 提升公路设施的安全性和可靠性。
3. 系统架构公路维护智能管理系统采用模块化设计，主要包括以下几个部分：3.1 数据采集模块数据采集模块负责从各种来源收集公路设施的相关数据，包括：- 传感器数据：通过布置在公路上的传感器，实时采集路面状况、交通流量、车辆速度等信息；- 卫星遥感数据：通过卫星遥感技术获取公路沿线地形、地貌、气候等信息；- 养护作业数据：通过养护人员的现场巡查和养护作业记录，收集公路设施的病害、损坏等信息。
3.2 数据处理与分析模块数据处理与分析模块负责对采集到的数据进行预处理、清洗、整合和分析，为后续的养护决策提供支持。
主要功能包括：- 数据预处理：对原始数据进行去噪、缺失值处理等，提高数据质量；- 数据清洗：识别和处理异常数据，确保数据准确性；- 数据整合：将不同来源的数据进行整合，形成统一的数据集；- 数据分析：采用机器学习、数据挖掘等方法，挖掘数据中的有价值信息。
3.3 养护决策支持模块养护决策支持模块根据数据处理与分析模块的结果，为养护管理人员提供科学的养护决策建议。
主要功能包括：- 病害识别与预测：识别公路设施的病害类型和严重程度，预测病害发展趋势；- 养护策略推荐：根据病害情况和公路设施的实际需求，生成养护策略；- 养护资源优化配置：根据养护任务和资源状况，优化养护计划和人员配置。
高速养护专项工程施工方案
高速养护专项工程施工方案一、项目背景高速公路作为国家经济发展的重要组成部分，对于保障交通运输的顺畅和人民群众的出行具有重要意义。
然而，长期的使用以及恶劣的天气等因素对高速公路的表面造成了一定程度的破损和老化，需要进行养护工程来保证路面的安全性和使用寿命。
为了有效地进行高速公路的养护工作，本方案将根据实际情况进行合理的规划和施工，旨在提高养护工程的效率和质量。
二、施工目标本次养护工程的施工目标如下：1.提高高速公路的路面平整度，降低车辆驾驶的不适感；2.修补和填充路面上的裂缝和坑洞，提高道路的平整度和安全性；3.清理路面上的杂物和垃圾，保持道路的整洁和美观；4.修复和处理路面附带设施，如护栏、标识等，确保其正常工作和使用。
三、施工内容根据养护工程的施工目标，本次工程的施工内容如下：1.路面平整度提升工程：–对路面表面进行全面的清理和除尘处理，确保路面的干净；–对路面进行抛洒水泥砂浆或沥青混凝土，提高路面的平整度。
2.裂缝和坑洞修补工程：–清理路面上的裂缝和坑洞，确保修补面干净；–使用适当的修补材料填充和修复路面上的裂缝和坑洞；–对修补后的路面进行充分压实，确保修补材料的牢固性。
3.路面清理和美化工程：–清理路面上的杂物、垃圾和绿化植被等；–使用高压水枪对路面进行清洗，确保路面的干净和整洁。
4.路面附带设施修复工程：–对护栏进行检修和更换，确保其牢固和安全使用；–对标识进行清理和维修，确保其清晰可见和正确的使用。
四、施工流程根据养护工程的施工内容，本次施工工程的流程如下：1.施工前期准备：–组织施工人员，配备所需工程设备和材料；–制定详细的施工计划和工程方案；–对施工区域进行临时交通管制和安全警示。
2.路面平整度提升工程：–对路面进行全面清理和除尘处理；–进行水泥砂浆或沥青混凝土的抛洒和铺设；–使用路面压实机对路面进行充分压实。
3.裂缝和坑洞修补工程：–清理裂缝和坑洞，确保修补面干净；–使用修补材料进行填充和修复；–对修补面进行压实和养护。
高速公路管理与维护系统设计与开发
高速公路管理与维护系统设计与开发随着交通工具的不断发展，高速公路已经成为人们出行的首选。
在这样的背景下，高速公路的管理与维护系统也变得越来越重要。
为了实现高速公路的快速维护，提升交通流畅度和安全性，必须采用一种高效的管理与维护系统。
本文将探讨高速公路管理与维护系统的设计与开发，以期为相关领域的工作者提供参考和借鉴。
一、需求分析在设计与开发高速公路管理与维护系统之前，我们需要首先进行需求分析。
高速公路的管理与维护主要包括巡逻、清洗、保养和维修等方面。
对于不同的任务，需要采用不同的管理与维护方式。
因此，我们需要对高速公路的巡逻、清洗、保养和维修等方面进行详细的分析，以确定系统的需求和功能。
二、系统设计在进行需求分析之后，我们可以根据不同的需求设计不同的管理与维护系统。
在高速公路管理与维护系统的设计中，需要考虑以下几个方面：1、数据采集高速公路管理与维护系统需要依靠大量的数据来实现各项任务。
因此，需要设计一个高效的数据采集系统，以收集与分析各种数据。
2、巡逻系统高速公路的巡逻系统是整个系统中最重要的部分之一。
巡逻人员需要依靠定位、视频监控、通信设备等工具来巡逻。
因此，系统需要配备定位设备、视频监控设备和通信设备等工具，以方便巡逻人员的工作。
3、清洗系统高速公路的清洗是整个系统中非常重要的一部分。
在设计清洗系统时，需要考虑清洗的范围、清洗的时间以及清洗的方式等因素。
同时，系统需要配备相应的清洗设备和工具，以提高清洗效率和质量。
4、保养系统高速公路的保养系统包括路面保养、绿化保养、设施设备保养等方面。
在设计保养系统时，需要考虑各种保养工具的使用和方式，以实现保养的效果。
5、维修系统在高速公路管理中，维修系统也是非常重要的。
一个好的维修系统可以在出现问题时迅速修复，避免交通堵塞和事故发生。
在设计维修系统时，需要考虑人员配备、维修设备的使用和维修流程等因素。
三、系统开发在系统设计之后，我们需要进行系统开发。
在系统开发中，需要对各项功能进行编程和设计。
高速公路日常养护系统管理标准化方案
高速公路日常养护系统管理标准化方案系统管理主要是对公路养护管理系统应用和管理工作，包括数据的采集、数据录入及更新、数据的分析与应用、系统的升级更新与维护等工作。
目的是为了及时掌握高速公路的养护状况，科学编制公路养护计划，推行预防性养护和早期养护，推进高速公路养护管理工作的现代化、规范化和科学化建设，为养护决策提供数据支持。
1.1数据采集数据采集分为日常检查数据和定期检测数据，日常检查数据采集由项目公司（营运公司）及养护施工单位通过日常巡查和经常性检查进行采集，定期检测数据的采集委托具有相应资质的检测单位通过定期检测进行采集。
路面数据采集数据采集内容包括路面破损状况检测、路面结构强度检测、路面平整度检测及路基、涵洞、通道、桥梁、其它构造物和沿线设施数据的数据采集。
数据采集设备路面破损检测采用实地丈量的方法，数据采集使用路况采集仪（PCR）采集；路面结构强度采用连续式路面自动弯沉仪检测；路面平整度采用车载式颠簸累积仪或其它自动化设备；路基、涵洞、通道、桥梁、其它构造物和沿线设施数据使用路况数据采集仪（PCR）或掌上电脑采集。
数据采集要求根据《高速公路养护质量检评方法（试行）》的有关要求组织实施。
弯沉和平整度检测委托专业的检测单位进行，弯沉检测数量应不小于20点/公里；道路平整度只检测行车道，每延米记录一个检测结果；路面破损及路基、桥涵构造物和沿线设施病害数据，采用人工徒步、实地丈量的方法，用路况数据采集仪（PCR）或掌上电脑采集。
采集的数据要真实、准确，不得弄虚作假，如实反映道路的状况。
路面数据调查频率桥梁数据采集数据采集内容包括内业数据和外业数据。
内业数据包括桥梁静态库和所有历史数据的采集；外业数据包括部件状况的病害数据采集。
其中内业数据来源于桥梁卡片、设计图纸、竣工资料等；外业数据来源于桥梁现场。
数据采集设备数据采集设备包括包括常规设备和特殊检测设备。
常规设备包括：照相机、高倍望远境（8—15倍）、检查专用梯、钢直尺、花杆、手电筒、红色工作服、电子测距仪等；专用设备包括：桥梁桥测车、砼保护层测定仪、钢筋锈蚀仪、超声波测定仪、探地雷达测定仪、回弹仪、碳化及氯离子测定仪、刻度放大镜。
解析高速公路养护管理系统构建与应用
目前我国的高速公路都是收费公路，具有公益性和商品性的双重属性。公益性体现在公路的本质属性上不可逆转，高速公路带给了人们方便的交通，起到交通、运输的作用，人们的生产、生后都离不开交通道路。公路的经济性体现在融资建设、收费贷款以及滚动发展等多个方面。高速公路的建设能提高社会效益和区域经济的发展，促进商品的流通拉动地方经济发展。由此看来高速公路不仅能充分体现公益性，而且能加速经济的发展，因此建立高速公路养护管理体系很有必要。
2.2数据库设计
高速公路养护管理体系中对于数据的分析尤为重要，通过分析数据能及时的明确养护地点，明确修复的问题以及提供检查、巡视的参考依据。因此数据库是建立于设计也是高速公路养护管理体系中的关键点，由于高速公路养护管理体系包括空间数据和属性数据，因此在建立数据库时需要分清职能，依据职能进行数据库设计。空间数据库的设计是通过GIS软件进行管理和维护，GIS显示地理数据时通过图层表达的方式来实现。属性数据库的建立设计是通过描述公路的技术等级、道路、桥梁等路面设施的基本资料、路面养护管理情况的数据资料来进行。数据库的设局需要把使空间数据与属性数据信息同时的显现出来，因此需要解决高速公路的地理特征，对空间数据以及属性数据整理以便存储、显示、查询。
完善的高速公路养护体系由三是方面组成，它们分别是数据管理、网级管理以及项目管理。数据管理系统有数据库和路面监测系统组成，通过数据库是资料分析以及实际路面状况的监测，提供路面养护的数据信息，根据提供的信息及时的进行施工维护。网级管理系统中包括路况评价、使用性能预估，使用性能的标准养护对策、费用类型以及优化程序等功能。项目管理系统作为统筹管理信息，具备网级系统中的部分功能，项目管理系统为工程项目提供最佳的改进方案。
参考文献
公路养护智能化管理系统的开发方案
公路养护智能化管理系统的开发方案一、项目背景公路是国家重要的基础设施之一，其养护工作对于交通安全和经济发展至关重要。
为了提高公路养护工作的效率和质量，我们计划开发一套智能化管理系统。
二、项目目标该系统旨在实现以下目标：1. 提高公路养护工作的管理效率；2. 提升养护工作的质量和可靠性；3. 实现对养护工作的实时监控和数据分析；4. 优化资源利用，降低运营成本。
三、系统功能1. 养护计划管理- 提供养护计划的制定、审核和调整功能；- 自动化生成养护工作计划和任务分配。
2. 养护工单管理- 实现养护工单的创建、分配和执行；- 支持工单状态的实时更新和查询。
3. 资源管理- 对养护所需的人力、物力、财力等资源进行统一管理；- 实现资源的调度和优化。
4. 设备监控- 对养护所使用的设备进行实时监控和远程控制；- 提供设备故障报警和维修记录。
5. 数据分析与报表- 对养护工作的数据进行实时分析和统计；- 自动生成养护工作报表和绩效评估。
四、系统架构我们计划采用以下技术和架构来开发该系统：- 后端采用Java语言和Spring框架，实现系统的业务逻辑和数据处理；- 数据库使用MySQL进行存储和管理；- 采用云服务提供商的解决方案，实现系统的部署和运行。
五、项目计划1. 需求分析和系统设计阶段：预计耗时2个月；2. 系统开发和测试阶段：预计耗时4个月；3. 系统部署和上线阶段：预计耗时1个月。
六、风险与挑战1. 技术风险：开发过程中可能遇到技术难题，需要及时解决；2. 数据安全风险：系统涉及敏感数据，需要加强数据安全保护；3. 用户接受度风险：系统上线后，用户可能需要一定时间适应和接受新的工作方式。
七、预期效果1. 提高公路养护工作的效率，节约人力和时间成本；2. 提升养护工作的质量和可靠性，减少事故发生率；3. 实现对养护工作的实时监控和数据分析，提供决策支持；4. 优化资源利用，降低运营成本。
八、总结通过开发公路养护智能化管理系统，我们将实现公路养护工作的数字化、智能化和高效化。
(word完整版)高速公路养护管理系统建设方案
高速公路养护管理系统建设方案长春长信华天科技有限公司2015年11月9日目录一、概述 (3)1.1项目简介 (3)1.2实施背景 (3)1.3编制依据 (4)二、必要性与可行性分析 (6)2.1现状与差距 (6)2.2项目建设的必要性 (6)2.2.1综合利用现有的设备资源配置 (6)2.2.2适应行业管理的发展 (7)2.2.3适应交通行业现代化的发展 (7)三、需求分析 (8)3.1功能需求分析 (8)3.2性能需求分析 (10)四、总体方案 (11)4.1 将GIS技术和养护信息相结合 (11)4.2 对养护数据进行统计和分析 (12)4.3 实现养护网络化的办公管理环境 (12)4.4 支持数据传输与同步技术 (12)4.5 建设原则 (13)五、建设方案 (14)5.1平台建设 (14)5.2 PC端建设 (24)5.3手持端建设 (26)5.3.1开发工具及插件 (26)5.3.2技术指标 (26)5.3.3 系统框架 (27)六、项目报价 (28)七、实施进度 (31)7.1项目建设期 (31)7.2项目实施计划 (31)一、概述1.1项目简介高速公路养护管理系统主要是在对公路基础设施养护作业的管理需求、信息服务需求进行分析的基础上，以现有的公路基础数据管理系统的属性数据和控件数据为依托，实施相关硬件集成，对数据库及应用软件开发，实现养护任务的信息化管理。
通过对路况信息采集、路况调查、养护计划、养护文件和图档、养护质量评估等项进行有力监督和管理，提供报表的生成和查询服务，形成面向上级领导的汇报报表信息。
通过对养护作业过程的信息化管理，实现对养护作业信息的有效采集，对养护作业过程的全程跟踪管理，对养护作业信息的存储、查询等功能，构建一个养护信息平台，通过该平台为信息服务提供可靠的高速公路养护信息支持。
1.2实施背景随着大规模的道路建设，吉林省道路的通行条件得到了明显的改善，但是由于交通流量增速大于路网的反战速度，加紧了公路路面的损坏，全省公路路面的技术指示有所下降。
工作流的公路养护系统的设计方案
工作流的公路养护系统的设计方案一、项目背景咱们得聊聊这个项目的背景。
随着我国经济的快速发展，公路建设已经成为推动社会进步的重要力量。
然而，公路在使用过程中，由于各种原因，会出现磨损、破损等问题，这就需要我们定期进行养护。
传统的养护方式存在诸多问题，比如效率低下、成本高昂、信息不对称等。
所以，我们需要一个全新的公路养护系统，来解决这些问题。
二、系统目标说说我们的系统目标。
我们要打造一个高效、智能、信息化的公路养护系统，具体目标如下：1.提高养护效率，降低养护成本。
2.实现养护信息的实时共享，提高决策准确性。
3.提升公路使用寿命，保障交通安全。
三、系统架构1.数据采集模块：通过传感器、摄像头等设备，实时采集公路的各项数据，如路面状况、交通流量等。
2.数据处理模块：对采集到的数据进行处理，养护建议和决策支持。
3.养护管理模块：根据数据处理结果，制定养护计划，安排养护任务。
4.信息反馈模块：实时反馈养护进度和效果，为下一次养护提供依据。
四、核心功能下面，我们来详细介绍一下系统的核心功能：1.养护任务管理：系统可以根据公路的实际情况，自动养护任务，包括养护类型、养护周期等。
2.养护进度监控：通过实时数据反馈，系统可以监控养护进度，确保养护任务的顺利完成。
3.养护效果评估：系统可以根据养护后的公路状况，对养护效果进行评估，为下一次养护提供参考。
4.信息共享与协同办公：系统可以实现养护信息的实时共享，提高养护决策的准确性，同时支持协同办公，提高工作效率。
五、技术实现当然，方案还得落到实处。
我们的技术实现如下：1.使用云计算技术，实现数据的高效处理和存储。
2.利用大数据分析，为养护决策提供科学依据。
3.借助物联网技术，实现养护设备的智能监控。
4.采用移动互联网技术，实现养护信息的实时共享。
六、项目预期效果1.提高养护效率，缩短养护周期，降低养护成本。
2.实现养护信息的实时共享，提高养护决策的准确性。
3.提升公路使用寿命，保障交通安全。
高速养护专项工程方案设计
高速养护专项工程方案设计一、项目背景高速公路作为连接城市的重要交通枢纽，承担着大量的车辆和货物运输任务。
然而，由于长期的使用和自然环境的影响，高速公路会出现各种各样的损坏和老化问题，例如路面裂缝、路基沉降、桥梁结构受损等。
为了保障高速公路的正常使用和安全运行，需要进行定期的养护工程。
二、项目目标本次养护专项工程的目标是对高速公路进行全面、系统的检查和修复，确保其良好的使用状态和安全性。
具体目标包括：1. 对高速公路路面、路基、桥梁等结构进行全面检查，发现和记录损坏情况；2. 对损坏和老化的部位进行修复和加固，提高其承载能力和使用寿命；3. 对高速公路的交通标志、路灯等设施进行维护和更新，确保交通安全。
三、项目设计1. 检查和评估对高速公路进行全面的检查和评估是养护工程的首要任务。
通过现场勘察和测试，对路面、路基、桥梁等结构进行全面检查，发现和记录损坏和老化的部位。
根据损坏情况的严重程度和影响范围，对其进行评估，确定修复和加固的优先顺序。
2. 路面修复路面是高速公路的重要组成部分，其平整度和耐磨性对行车安全和舒适性有重要影响。
因此，对路面的修复是本次养护工程的重点之一。
根据损坏情况的不同，对路面进行不同方式的修复，例如补缝、重新铺设沥青混凝土、修复路面破损等。
同时，对路面进行重新标线和铺设反光标志，提高夜间行车的安全性。
3. 路基加固路基是支撑路面的重要部分，其稳定性和承载能力对路面的使用寿命有重要影响。
因此，对路基进行加固是本次养护工程的另一重点。
通过填充和加固路基的材料，提高其稳定性和承载能力，减少路面沉降和裂缝的发生。
4. 桥梁维护桥梁是高速公路上的重要结构，其安全和稳定对交通安全至关重要。
因此，对桥梁进行定期的维护和检查是本次养护工程的必要部分。
通过对桥梁结构进行全面检查和评估，发现和修复损坏的部位，确保桥梁的安全使用。
5. 设施更新除了路面和桥梁的维护外，对高速公路的交通标志、路灯等设施进行更新和维护也是本次养护工程的重要内容。
高速公路养护方案
服务实施方案一、日常养护总体实施方案1.1编制依据（1）《“四桥一隧”的机电设备维护项目招标文件》及对工作现场考察的相关数据；（2）现行相关的国家有关安装维护工作技术标准、验收规范、质量评定标准；（3）GB/T19002-ISO9001：2000制定的《质量保证手册》及《质量体系程序文件》。
（4）施工手册、劳动定额等参考资料。
（5）有关安全生产、文明施工标准的要求和规定。
1.2编制原则1、遵循坚持实事求是的原则，严格养护施工文件的规定，做到统一标准、规范编制。
2、遵循规范验收标准的原则，在编制主要项目施工方法中严格按照公路养护要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。
3、在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成本项目。
4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行公路养护工程标准要求，严格管理。
5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采用综合管理手段，合理调整，以达到整体优化的目的。
1.3维护的概况和要求工程范围：珠江隧道照明系统、通风系统、供配电系统（含隧道电房高压电部分）、给排水系统、消防系统、通讯系统、火灾监控系统、CCTV系统、中央计算机系统和中央空调系统等机电设备维护服务）养护要求：在养护期间严格按照《城市桥梁养护技术规范》、《城镇道路养护技术规范》、《公路隧道养护技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》和《公路交通安全设施施工技术规范》等相关规范要求，确保各项机电设备运转畅顺，完好率在90%以上并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。
养护的目的：是充分实现公路的使用功能，并不断提高服务水平。
1.4维护程序为便于日常联系和系统的维护，确保服务质量，我公司将建立一套完整的服务程序体系：1)项目部接到相关部门的维修通知，即由项目部通知到相应的维护人员。
养护管理系统建设方案
PDA养护管理系统项目建设方案一、概述随着陕西省经济的快速发展，国省主干线和高速公路通车里程的不断增长，至2008年底，陕西全省国省干线总里程为10533.786km,陕西全省已通车的高速公路里程达2524km，在西部地区名列前茅，预计在2009年底将达到3000 km,2012年将达到3800 km。
公路的日常养护管理变得日益重要，养护管理技术的更新已成为巩固公路建设成果，提高路网服务能力，充分发挥公路建设投资效益的有效手段，也是保证安全运营的有效措施。
现代化管理技术对信息的质量、规模和效率都提出了更高的要求，传统的人工公路养护管理模式已不能满足目前公路养护管理的要求。
因此，省局和两大集团为迎接好2010年全国干线公路大检查工作，为建立全省干线公路及高速公路的精细化养护、规范化管理、人性化服务的长效机制，建议省局在认真总结全省养护管理示范路创建、“三化两全一目标”活动开展、陕西“三心”公路品牌建立过程中的成功经验的基础上，建设公路养护管理系统，为养护管理部门提供一套科学、高效、规范的养护管理体系解决方案，整合数字公路综合业务平台中的其他资源，为管理人员提供协同的工作环境，实现省局养护全面质量管理体系的信息化，提高我省公路养护管理工作的效率和水平。
二、建设目标养护管理系统以养护巡查车和PDA智能采集终端为主要的巡查和采集手段，通过计算机网络，融合通讯传输、计算机处理等信息技术，与公路路面管理系统和桥梁管理系统进行有效整合而建立起的一种在广域网中发挥作用的实时、准确、高效的，支持养护管理机构高层决策、中层控制、基层运作的信息化管理系统。
实现路况数据采集、巡查检查、养护生产上报、小修工程修复、巡查事件整改、养护质量管理、养护计划编制和下达、公路技术状况评价、统计报表上报等养护业务全过程的信息化管理。
实现县段自检、管理局核查、市局巡查、省局督查、社会监督、综合评价的养护质量考评体系，实现小修保养管理的标准化、规范化和科学化，从而实现省局养护全面质量管理体系的信息化。
高速公路养护方案
高速公路养护方案***高速公路养护方案一、工程概况 1、工程简介本项目位于***境内，高速公路全长95km，双向四车道，主要工程内容：高速公路路基、路面、涵洞、桥梁、隧道等设施的日常养护及小修保养。
二、机构设置为“按期、优质、安全、有序”地完成工程养护任务，保持路面、桥梁及其附属设施等处于良好的技术状态，从而保证高速公路、桥梁具有快速、安全、舒适、畅通、经济的使用性能，按照相关要求设立项目经理部，高速公路养护项目经理部应设项目经理、副经理各1人，项目总工程师1名。
下设六部二室8个职能部门，工程技术部（3人）、合同部（3人），质检部（3人），财务部（2人），中心试验室（3人，不含试验工），设备材料部（2人）、办公室（2人），安保部（2人），项目部定员23人，项目部下设2个养护工区，工区人数根据现场实际要求决定。
三、日常养护（一）、日常保养 1、路况检查人员配备：各工区技术负责人兼职本路段的路况普查员。
路况检查分日常路况巡查、定期普查和特殊检查三种方式。
1）、日常路况巡查每天对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物等进行的巡视检查。
日常路况巡查由巡查车每天进行一次，发现问题及时处理。
2）、定期普查对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物设施进行全面、详细的检查。
每年进行两次，普查结果录入路面、桥梁管理系统，进行数据更新和技术状况综合评定，提供养护决策依据。
3）、特殊检查对道路遭受自然灾害(如水毁、干旱、地震、冻胀等)以及交通事故造成损毁的调查，并且做到“见雨上路、见雪上路”。
2、路基的日常养护人员配备：按照每2公里进行配备一个护路员，遇到抢险工程临时增加抢修人员。
主要包括：路基各部分的日常巡视、定期检查和保养整修，以及小范围路基毁损修复、小范围路基圬工修复。
1)．路基各部分经常保持完整，各部分尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态；2)．路肩无坑洼、隆起、沉陷、裂缝、缺口，横坡适度，路肩石及缘石边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺，排水顺畅；3)．边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定；4)．挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏，泄水孔无堵塞；5)．做好坍方等病害的预防、治理；6)．及时清理路基红线范围内的杂物，保持路容整洁；7)．及时修复小范围路基毁损(每处10m3以内)，保证在24小时内完成；8)．及时对护坡、挡土墙、路缘石、路肩及中央分隔带铺砌等圬工结构进行养护，及时对原勾缝、抹面的脱落损毁部分进行修复，及时对新出现的裂缝进行勾缝；及时修复小范围圬工结构毁损(每处3m 以内)，保证在48小时内完成。
某省高速公路养护信息管理系统建议书_secret
高速公路养护信息管理系统建议书1．系统背景进入九十年代以后，我国进入了以高等级公路快速发展为特征的公路建设高峰期，大量的资金、技术力量都集中到高等级公路（特别是高速公路）的建设上，各级公路交通部门更是长期处于巨大的公路建设压力之下，没有时间和精力来研究高速公路的养护和管理工作，导致高速公路的养护管理工作相对薄弱。
公路养护工作所必需的资金、技术、人员和设备难以到位，已有的工作制度得不到贯彻和落实，日常养护和预防性养护难以正常实施。
所有这些都说明各级交通部门对高速公路养护管理工作的重视程度是远远不够的，需要进一步加强。
随着经济快速发展，国家对高速公路建设投入加大，xx省高速公路里程也在迅速增加，伴随着xx省第14条高速公路—常张高速公路的正式通车，至今为止xx 省高速公路通车里程达到1406公里。
因此，如何搞好高速公路的养护管理，是摆在高速公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。
正确树立“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更为重要的发展”的观点，是我们从事高速公路养护管理工作的根本出发点。
高速公路养护管理是保障公路运输畅通的重要环节，是一项业务范围广，技术难度强的工作，养护质量的高低将直接影响到高速公路的各种安全指标，尤其是高速公路的养护需要大量人力、物力和资金，因此，采用先进的技术手段及科学的养护管理方法，不仅可以给养护管理部门带来直接的经济效益，而且可以创造出巨大的社会效益，保障人民的人身安全和财产安全。
通过现今成熟的软件技术对养护管理的整个过程和数据进行记录和分析，可以大大提高工作效率，确保数据真实。
而且为公路养护状况提供实时的跟踪数据，资源优化配置。
使养护成本明显降低，职工责任感明显增强，便于统一管理。
高速公路的养护管理是一项系统的多学科、多信息、多任务的工程，涉及到包括预算、计划、结构检查/养护、机电设备操作/检查/维护、资源优化、技术程序/须知的编制、相关单位协作及处理紧急事件预案等工作。
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高速公路养护管理系统建设方案长春长信华天科技有限公司2015年11月9日目录一、概述 (3)1.1项目简介 (3)1.2实施背景 (3)1.3编制依据 (4)二、必要性与可行性分析 (6)2.1现状与差距 (6)2.2项目建设的必要性 (6)2.2.1综合利用现有的设备资源配置 (6)2.2.2适应行业管理的发展 (7)2.2.3适应交通行业现代化的发展 (7)三、需求分析 (8)3.1功能需求分析 (8)3.2性能需求分析 (10)四、总体方案 (11)4.1 将GIS技术和养护信息相结合 (11)4.2 对养护数据进行统计和分析 (12)4.3 实现养护网络化的办公管理环境 (12)4.4 支持数据传输与同步技术 (12)4.5 建设原则 (13)五、建设方案 (14)5.1平台建设 (14)5.2 PC端建设 (24)5.3手持端建设 (26)5.3.1开发工具及插件 (26)5.3.2技术指标 (26)5.3.3 系统框架 (27)六、项目报价 (28)七、实施进度 (31)7.1项目建设期 (31)7.2项目实施计划 (31)一、概述1.1项目简介高速公路养护管理系统主要是在对公路基础设施养护作业的管理需求、信息服务需求进行分析的基础上，以现有的公路基础数据管理系统的属性数据和控件数据为依托，实施相关硬件集成，对数据库及应用软件开发，实现养护任务的信息化管理。
通过对路况信息采集、路况调查、养护计划、养护文件和图档、养护质量评估等项进行有力监督和管理，提供报表的生成和查询服务，形成面向上级领导的汇报报表信息。
通过对养护作业过程的信息化管理，实现对养护作业信息的有效采集，对养护作业过程的全程跟踪管理，对养护作业信息的存储、查询等功能，构建一个养护信息平台，通过该平台为信息服务提供可靠的高速公路养护信息支持。
1.2实施背景随着大规模的道路建设，吉林省道路的通行条件得到了明显的改善，但是由于交通流量增速大于路网的反战速度，加紧了公路路面的损坏，全省公路路面的技术指示有所下降。
在这种情况下，如何保持并提高全省公路的技术状况水平，是摆在各级公路管理部门面前的一个重要问题。
随着公路建设不断发展，公路建设成绩越大，养护管理工作的任务就越重，没有高速公路养护管理做保障，公路基础设施就不能保持良好的技术状况，路网的整体服务功能就不能得到充分的发挥，花费巨资建设的公路使用寿命降低，公路建设的最终目的就难以实现。
公路管理是一项业务面广、技术性强的工作，管理质量的高低直接影响到公路服务性能的发挥尤其是公路的养护管理需要大量的资金，而采用先进的技术手段及科学的养护管理方法，不仅可以获得巨大的社会效益，而且可以为养护管理部门带来很大的直接经济效益。
如何一手抓建设，一手抓管理，加强养护和绿化，使公路逐步成为一条条畅、洁、绿、美的风景线。
针对以上情况，设计开发符合高速公路养护实际情况的信息管理系统，通过对公路信息资源的全面掌握，提高养护效率，节约养护资金，提高对突发事件的反应速度，并通过系统提供的各项查询统计，可共享信息资料，可以大大提高养护工作人员的工作效率，节省大量的人力、物力，对提高整个高速公路养护水平，业务人员的素质有着重大意义，对于逐步实现高速公路养护社会化和管养分离的体质改革方向起着举足轻重的推动作用。
它的研究和推广应用有着很现实的实际作用和深远的重大意义。
1.3编制依据交通部公路水路“十一五”发展规划精神●加强交通信息化重大问题研究，加快交通信息化标准建设，打造信息化建设基础。
认真研究交通信息化的建设模式、建设重点、应用技术，使交通信息化发展模式符合行业特点。
●大力整合现有资源。
整合现有物理资源，形成行业信息采集系统，构建互通互联的电子政务网络系统；整合现有数据资源，形成交通行业共享的完整数据库系统；整合现有应用系统，构建基础框架，为行业提供内部协作、快速反应集成的信息服务平台。
项目涉及和遵照的法律法规、标准规范有：⏹《中华人民共和国道路交通安全法》⏹《中华人民共和国公路法》⏹《中华人民共和国公路管理条例》⏹《吉林省公路管理条例》⏹《吉林省高速公路管理条例》软件开发方面，遵照的相关技术标准规范有：GB/T 16260-1996(ISO/IEC 9126.1991) 信息技术、软件产品、质量特性及其使用指南ISO 9000-3:1997 质量管理和质量保证标准第三部分ISO 9001-1994 在计算机软件开发、供应、安装和维护中的应用指南GB 9385-88 计算机软件需求说明编写指南GB 9386-88 计算机软件测试文件编制规范GB/T 12504-90 计算机软件质量标准保证计划规范GB/T 12505-90 计算机软件配置管理计划规范ISO/IEC 12207-1995 信息技术软件生存周期过程GB/T 14079-93 计算机软件维护指南GB/T 14394-93 计算机软件可靠性和可维护性管理GB/T 15532-95 计算机软件单元测试GB/T 11457-1995 软件工程术语二、必要性与可行性分析2.1现状与差距目前吉林省的养护管理缺乏信息化手段，养护管理部门依旧采用人工纸质寻路及上报，导致无法及时获得养护作业状况信息，影响对养护作业的有力监督和管理，无法满足养护信息及时、准确获得，以及对养护作业的有力监督和需求。
为了提高对告诉公路养护工作的管理力度，提高相关信息服务水平，拟开发高速公路养护管理系统。
2.2项目建设的必要性高速公路养护管理系统的建设必须于公路建设的现状相关联，必要性主要体现在一下几方面：●综合利用现有的设备资源配置●适应行业管理的发展●适应交通行业现代化的发展2.2.1综合利用现有的设备资源配置养护工作中，路况信息的采集是所有后续工作的基础但是在实际的工作中，养护数据的采集由于点多、线长、数据量大等困难，而难于展开。
我省的公路综合监测车，通过集成了路产调查，路面破损检测，车辙检测，平整度检测等功能，解决了80%的数据自动采集的问题。
但是，这些数据仍然仅仅被应用于检测单位报告的范围内，而未能得到更广泛的应用。
因此，运用信息化手段，解决信息“孤岛”，加强告诉公路养护管理系统和现有设备资源的整合以及数据调用，将变得更加重要。
2.2.2适应行业管理的发展为了解决目前公路基础设施相对落后于交通量增加的矛盾，需要全面提升公路管理能力，充分发挥基础设施应有的效率，提高交通事故反应和处理速度，提高服务质量。
随着交通失业的发展，政府职能的转变，对规范管理流程、提高办事效率等方面对管理要求也愈来愈高，而现有的行政管理手段已不能适应新形势发展的需要。
因此，运用现代信息技术，通过交通基础信息的横向、纵向链接，行业应用软件整合，提高公路资源使用率，提高行业管理水平。
2.2.3适应交通行业现代化的发展随着我国经济近年来的高速增长，对公路交通行业现代化的要求也越来越高。
国家和社会对公路交通现代化的迫切需求将对公路交通信息化建设提出新的更高要求。
数据共享、信息安全、政务公开等行业现代化衡量的标准，正式信息化建设的核心内容。
大力推进信息化，对于实现公路交通新的跨越式发展具有十分重要的意义。
信息化是实现公路交通现代化的必经之路，是公路交通信息化可持续发展的重要内容。
三、需求分析3.1功能需求分析根据告诉公路养护管理的功能要求，按照应用范围划分，计算机系统拟采用底层的基础数据采集/高速公路养护管理系统/基于GIS的告诉公路路网养护管理系统所组成的三层体系结构。
底层的基础数据采集为面向应用的终端，位于系统的最前端，完成接口传输，数据的采集；高速公路养护管理系统将根据路面状况调查报告，拟定养护计划，并对养护计划的执行和养护结果评估进行管理；基于GIS的高速公路养护管理系统可以达到宏观性、概述性、总结性和指导性的养护信息，让管理者了解路网的总体养护情况，并辅助管理者做出恰当的养护决策。
从客户的实际应用所需要的业务资料划分，客户针对养护信息化的业务需求主要集中在两个方面：养护基础信息的采集、查询和管理以及养护工作流程的处理。
养护信息的采集、查询和管理是养护信息化的基础工作，强调对养护信息进行组织和管理，形成一个信息共享平台。
所谓的养护信息就是在养护管理工作中所有的数据、图标、文件等，在日常养护管理中要调用、查询、浏览这些资料，采用传统的手工方法是一件十分麻烦的事情，而且随着养护信息的增加，其占用存放的控件也会越来越大，使用也越来越困难。
养护信息管理系统就是利用计算机数据库技术，把养护信息分类保存，并且有机的组织起来，形成一个信息共享平台，所有人都能够通过这个平台方便地调用、查询和浏览养护信息，从而提高了养护管理的水平和效率。
养护管理系统能够把整个养护管理的流程通过计算机软件固定在系统内部，养护管理工作的各个步骤都必须通过系统执行，从下级寻路到汇报再到上级批复，全部都依靠系统去完成。
PC端主要功能模块包括：●日常养护报表：将日常养护计划、路产、小型维修、巡路单等数据，通过报表形式进行统计查询。
●防汛工程管理：管理防汛物资及汛期重点路段的信息。
●除雪防滑管理：管理除雪数据信息。
●路面检测与评价：管理路面技术评定信息。
●养护设备管理：管理大型及小型机具、设备、车辆信息。
●大中修管理：管理大中修数据上报及统计数据。
●项目管理：按项目分类进行设置管理。
●统计报表手持端主要功能模块包括：●巡路功能：寻路人员通过手持寻路功能记录路面情况，并上报到总部。
●维修下派：上报成功后依靠巡路单生成维修单，并下派到道路养护人员，养护人员到上报路段进行养护操作。
●养护记录：养护人员通过手持设备可对养护步骤进行拍照进行记录，养护完成后可上报到总部。
●审核验收：通过上报的养护信息，验收人员可携带手持到现场路面进行工程验收，验收完成后，可形成验收单，并保存到数据库。
●统计报表：可对寻路信息、养护信息、验收信息进行统计查询。
3.2性能需求分析系统硬件设备的选择要求实用、可靠、兼顾考虑将来升级、兼容和扩展的能力，以适应技术进步、功能拓展、系统扩容、资源共享及其他管理功能的需求变化和出现。
关键设备具有长期每天24小时连续运行的可靠行，关键设施采用适当的冗余技术，保证个别设施临时推出时基本不影响或很少影响整个系统的正常运行，以确保系统整体的正常使用。
本项目在总体上将达到以下定性技术指标：1、运用java语言开发，实现与硬件和操作系统平台无关性；2、基于XML的信息处理技术，实现国际通行的信息标准化；3、采用分布事务处理技术与异构多库应用集成技术；4、采用应用服务器的运行、管理与调度技术，实现多层应用体系，系统的可维护性好伸缩性强；5、运用GIS技术，实现公路管养信息可视化管理；6、运用Internet技术，信息传递更灵活、快捷；7、管理公路基础数据，并提供边界的数据检索功能和报表自定义功能，而且记录公路变化历史，降低公路调查的经费和资源；8、记录完整的高速公路寻路养护、验收记录。