施工升降机基础知识(教学习培训课件)

施工升降机基础知识
施工升降机培训内容
施工升降机概述 施工升降机结构 施工升降机机构和控制 施工升降机安全装置 施工升降机电气系统
1.施工升降机概述
1.1 定义：施工升降机是一种采用齿轮齿 条啮合方式或钢丝绳提升方式，使吊笼作垂 直或倾斜运动，用以输送人员和物料的机械。 1.2施工升降机的分类 施工升降机按其传动形式分为齿轮齿条式， 钢丝绳式和混合式三种。
有的升降机将传动装置布置在吊笼顶部，可增加吊笼内部 空间，但占据了吊笼顶部部分空间，使升降机拆卸不便。 液压传动装置一般均采用顶部布置方式。
3.3蜗杆传动装置的工 作原理
蜗轮蜗杆传动副传动的 施工升降机，由主电机 产生驱动力矩，经连轴 器、蜗杆、蜗轮、齿轮， 传递到齿条上，由于齿 条用螺栓固定在导轨架 上，导轨架固定在升降 机的底架和基础上，因 而齿条不能上下移动， 转动的齿轮即沿着齿轮 齿条啮合传动节圆的公 切线方向上下移动，使 吊笼上下运动。
包括对重在内的所有部件都用该被包围，并且围栏高度 不低于1.8m。防护围栏的前方设有登机门，登
机门通常有上拉式和对开门式两种。为便于维修，围栏 另设入口门，该门只能从里面打开。围栏门安
装有机械联锁装置，目的是为了防止在吊笼离底层工作 中，人员误入吊笼运动通道，防止吊笼或吊笼
内货物坠落击伤人员。在进料口上部设有兼顾的顶棚， 能承受重物打击。
2.8吊 杆
吊杆的作用是安装和拆卸导轨架时用来 起吊标准节及附墙架使用。当进行作业 时将其安装在吊笼顶部的专用安装孔内。
2.9电缆供电装置
电缆供电装置包括主电缆、电缆卷筒、电缆臂架和电缆导 架。电缆卷筒是用来收，放主电缆的部
件。电缆臂架是拖动主电缆上下运行的装置，主电缆由电 缆臂架拖动，安全地通过电缆导架，防止电
2.2导轨架及附墙架
2.2.1导轨架
底部与底笼连接并通过附墙架与建筑物固定，作为 吊笼上下运行的导轨架，由每节1508毫米的标准节 通过螺栓联结而成，标准节主要由钢管和型钢焊接 而成，其截面一般呈矩形（正方形），各标准节之 间可以任意互换。
(传动齿条通过螺栓联结在导轨架一侧（单笼升降机） 或两侧（双笼升降机）。)
根据实际附墙要求不同，可以选择的附墙形式（图 组）。
附墙架与建筑物连接（示意图）。
导轨架接高。
2.3吊 笼
吊笼是施工，通过传动系统使之沿轨道上下运行。
吊笼为焊接结构体，四周为钢丝网或钢板网组成封闭 式结构，由笼架、笼门、天窗盖、安全防护栏、吊杆 安装孔、导向滚轮等组成。
4.2断绳保护装置
1.瞬时式断绳保护装置
瞬时式断绳保护装置也叫楔块式捕捉器，双面 作用的楔块式捕捉器，如图7-70所示，有两对 夹持楔块，捕捉器动作时，导轨被夹紧在两个 楔块之间，楔块镶嵌在闸块上，闸块由拉杆连 接，由压簧激发系统带动工作。
对整体架设的施工升降机，其布置方式如图771所示。
1.2.2钢丝绳式升降机： 采用钢丝绳提升的升降机。
1.2.3混合式升降机：一个吊笼采用齿轮齿条传动，另一 吊笼采用钢丝绳提升的升降机。
1.3施工升降机的型号
由组、型、特性、主参数和变型更新等代号组成。
2.施工升降机结构
2.1 底 笼
2.5基础底架
2.2 导轨架及附墙架 2.6层门
2.3 吊 笼
4.5缓冲器
缓冲器安装在底架上，用以吸收下降吊笼或对重的动能 起缓冲作用。
4.6安全钩
安全钩：安全钩是为防止吊笼到达预先设定位置，上 限位器和上极限限位器因各种原因不能及时动作、吊
笼继续向上运行，将导致吊笼冲击导轨架顶部而发生 倾翻坠落事故而设置的。
4.7电气安全保护系统
施工升降机电气设备的保护系统，主要有相序保护、 急停开关、短路保护、零位保护、报警系统、照明 等。
3.4传动装置上的制动器
施工升降机传动装置上的制动器一般为摩擦片式制动器， 安装在电动机尾部。这里只介绍摩擦片式制动器工作原理。
4施工升降机安全装置
4.1防坠安全器
防坠安全器是施工升降机最重要的安全装置，其作用是限 制吊笼的运行速度，防止吊笼坠落，保证人员设备安全。
安全器工作原理：安全器齿轮与导轨架齿条啮合，当吊笼 运行失控而下滑时，内部离心块在离心力作用下克服弹簧 作用力向外飞出与制动轮内的凸齿啮合，迫使制动轮旋转， 由于制动轮尾端螺纹的作用而压紧碟形弹簧，使制动轮与 外壳锥面摩擦力逐渐增大，使吊笼平缓制动直到停止。在 安全器发生作用的同时切断传动装置的电源。安全器每发 生一次动作后必须进行复位后才能重新使用。安全器在使 用过程中必须按规定进行定期坠落实验及周期检定。 （示 意图）
1.2.1齿轮齿条式升降机： 采用齿轮齿条传动的升 降机。
结构特点是：
传动装置驱动齿轮，迫使吊笼沿 导轨架上的齿条上下运动；
导轨架多为单根，由标准节拼接 组成。截面形式可分为矩形和三 角形两种。导轨架多由附墙架与 建筑物相连，刚性较好，导轨架 加节接高多由自身辅助系统完成。
吊笼布置分为双笼和单笼。吊笼 上一般系有对重来平衡吊笼重量， 提高运行平衡性。
吊笼与导轨架的主弦杆一般有四组导向滚轮联结。导 向轮保证吊笼不脱离导轨及沿导轨架平稳升降。前后 导向轮和两侧导向轮承受吊笼自重及载荷重力，对导 轨架产生偏心弯矩。导向轮槽与导轨架主弦杆相匹配。
2.4 防护围栏
施工升降机的防护围栏是为了保护地面人员接触到运动 部件。因此，地面防护围栏应围成一周，
不断发展，在施工升降机上也出现了这种传动 装置。
3.2 布置方式 根据传动副的不同，传动装置的布置方式在吊笼上的布置， 分为内布置式、侧布置式、顶布置式和顶布置内布置混合 式四种。
采用蜗杆传动副减速器的传动装置，由于体积较小占空间 少，为维修方便大都布置在吊笼内部。
采用斜齿传动副因受其结构限制一般采用侧置式。侧置式 可降低吊笼净高，但维修不方便。
2.5基础底架
基础底架用于承受施工升降机作用于其上的所有载荷， 并将载荷传递到其支承基础表面，底架四
周与防护围栏相连接。
2.6 层门
层门是安装在施工升降机所到达楼层的层站入口的防护 装置。层门不应朝升降通道打开，可载人
的施工升降机层门只能从吊笼侧打开。层门上通常设有 机电连锁装置，只有吊笼到达相应位置时才能
4.3连锁控制开关
吊笼进出门均设有连锁开关，只有当吊笼门完 全关闭后，吊笼才能启动。在运行过程中如果 吊笼门开启，吊笼停止运行。
基础防护围栏门（底笼门）上设有连锁开关， 只有当吊笼位于底部规定位置时，基础围栏门 才能开启。
吊笼顶部的安全出口设有连锁开关，当安全门 开启时，吊笼不能启动。
各层站层门设有连锁开关。
4.4行程和极限控制开关
行程限位开关：吊笼等装置到达行程终点时自动切断控 制电路的安全开关。行程限位开关由上下限位开关组成。 如果强制减速开关未能使吊笼减速停止，限位开关动作， 迫使吊笼停止。
极限控制开关：吊笼等装置超越行程终点时自动切断电 源电路的安全开关。极限开关由上下极限开关组成，其 作用是当吊笼运行超过限位开关和越程后，极限开关将 切断总电源使吊笼停止运行。极限开关是非自动复位的， 动作后只能通过手动复位才能使吊笼重新启动。
对重与吊笼两者通过钢丝绳悬挂在天轮两侧， 两者重量的一部分可以得到平衡，天轮载荷可 通过导轨架传递到升降机底架和基础。
对重的重量G3可由下式确定：
G3=G2+φG1
式中： G1——吊笼有效额定载荷 （kN）； G2——吊笼自重（kN）; φ——额定载荷系数。 选取值是设对重的关键。 （一般φ=－0.25~0.4）
开启。
2.7对 重
具有一定质量，悬挂在绕过天轮的钢丝绳上， 沿导轨架运行，对吊笼起平衡作用的重物。
在齿轮齿条传动的施工升降机中，一般设计有 对重，用来平衡吊笼的重量，以减少主电机输 出功率节省能源。同时改善了导轨架的受力状 态，提高了升降机的运行平稳性。
对重须沿在导轨架上设置的专用导轨运行，不 可悬浮放置。
导轨架主弦杆承受的压应力自上而下越来越大，导 轨架的架设总高度应有限制，底部基础节的压应力 最大。
2.2.2附墙架
按一定间隔将导轨架与建筑物或其他固定结构相互联 结，以保证导轨架不断架设升高的稳定性，并可以通 过其来调整导轨架的垂直度，附墙架的间隔一般为 3~10米，导轨架顶部悬臂自由高度要严格控制在允许 范围内。
2.7对重
2.4 防护围栏
2.8吊杆
2.9电缆供电装置
2.1底 笼
主要用于支撑施工升降机导轨架，防止无关人员进入 施工升降机工作区域。
主要由底架、基础节和防护围栏组成，底笼入口处装 有门，吊笼运行时不能开启以保证人员安全。
在吊笼与底架接触区域装有缓冲弹簧，防止两者之间 刚性冲击。
防护围栏由片式结构组成更方便运输，还可以根据不 同需要组成不同形式的底笼 。
缆被刮伤而发生意外。电缆臂架将主电缆挑出防护围栏外， 使主电缆安全地收入电缆卷筒内。电缆导
架的设置是确保主电缆运行安全，当设备运行时保证电缆 处于电缆导架的护圈之内，以防止吊笼在运
行过程中主电缆与附近其它设备缠绕发生危险。 供电装置还有电缆滑车式和集电器式。
3.施工升降机的机构
SC型施工升降机的传动装置 3.1传动形式 （1）电动机——蜗轮蜗杆减速器 （2）电动机——两级齿轮减速器 （3）原动机——液压传动方式 随着液压技术的