蝴蝶桩考试图解及技巧

星期三下午参加了驾照第二阶段蝴蝶桩考试，凭着平时的练习和临场稳定发挥，一次性通过了。

说实话，虽然考试前觉得自己练得多，应该没问题了，但进考场的时候，还是觉得有些紧张，上车的时候竟然忘记放手刹。

在最后倒乙库的时候，由于回方向过早，车身位置还出了点问题，不过好在稳住了离合器，及时调整方向，最终顺利完成了考试。

个人感觉练车的应该找好驾校，我选择的驾校是江门最老牌的柏慕驾校，每天能保证小时的练习时间，加上教练经验丰富，除了基本要领教得到位以外，在应急处理上也对我进行了指导。

因此考试的时候，我们驾校的几个人完成时间明显比其他人快，动作也很稳定。

看来一分钱一分水平，多的块没有白交。

考试流程：
（）进乙库：踩离合，起动汽车，挂倒档，放手刹，控制离合器在半联动状态，使汽车缓缓后退，同时观察右后车窗，当右边后车窗三分之二位置对准号杆时,方向盘往右打两圈，此时看右倒车镜里号杆,车尾进入号杆后，观察右倒车镜里车身与地线的位置，当地线与车身角度有度时，向左回一圈方向，当车尾与地线完全平行时，再向左回一圈方向。

退的差不多的时候观察后车窗,车右后座对准号杆时，踩下离合器和脚刹，停车。

（）移库：
第一进：踩离合，挂一档，方向盘向右打两圈，观察前车窗左下角，对准号杆时，方向盘向左打四圈，观察正前方，等车回正方向时，迅速向右打两圈，调整好车头与号杆距离，踩下离合器和脚刹停车。

第一退：踩离合，挂倒档，方向盘向右打两圈，观察左倒车镜里左后轮与地线位置，当左后
轮压住地线时，方向盘向左打四圈，继续看车尾与号杆的位置，当距离小于厘米时，迅速向右打两圈，踩下离合器和脚刹停车。

第二进：踩离合，挂一档，观察正前方车头与、号杆的位置，向右调整车头方向至、号杆正中，再向左回正方向，踩下离合器和脚刹停车。

第二退：踩离合，挂倒档，观察左倒车镜中车身与地线位置，调整方向，当车身与地线距离厘米并平行时，回正方向，观察后车窗,车右后座对准号杆时，踩下离合器和脚刹，停车。

（）出乙库：踩离合，挂一档，方向盘向左打一圈，观察正前方，当车头左角对准号杆时，向右回正方向，等左右两个倒车镜通过、号杆后，观察后车窗，当车右后座对准号杆时，方向盘向左打两圈，观察正前方，车头与正前方角度有度时，方向盘向右回一圈，当车头完全回正时，再向右回一圈，踩下离合器和脚刹，停车。

（）进甲库：踩离合，挂倒档，向左观察号杆与号杆位置，当两杆位置有厘米时，方向盘向左打两圈，此时看左倒车镜里号杆,车尾进入号杆后，观察左倒车镜里车身与地线的位置，当地线与车身角度有度时，向右回一圈方向，当车尾与地线完全平行时，再向右回一圈方向。

观察正前方，当车头完全退入号杆与号杆以内，踩下离合器和脚刹，停车。

（）出甲库：踩离合，挂一档，等两个倒车镜通过、号杆后，观察右后车窗，当号杆位于右后车窗中部时，方向盘向右打两圈，观察正前方，车头与正前方角度有度时，方向盘向左回一圈，当车头完全回正时，再向左回一圈，踩下离合器和脚刹停车，挂空档，拉手刹，熄火。

至此整个蝴蝶桩考试结束。

需要注意的地方：
、车速要控制好，掌握好离合，不能贪快，一定要徐徐前进和后退，掌握好节奏，否则很多动作都难以控制;
、入乙库车身尽量靠地线,以为后面的移库做好准备，但要控制好，不要出线;
、出乙库的时候一定要出好，看准了位置了才出，为进甲库创造有利条件；入甲库时打方向则宜早不宜迟，否则迟了不容易调整，车身很容易出右边线，到时候功亏一篑;
、切记不能停刹车，因为整个倒桩过程是不能停的。

个人体会：其实在进退桩的时候关键是会应急，要知道如果打早和打迟方向盘应该如何处理，这样才是真正掌握了倒库技术，进库宜早不宜迟，早了可以采取办法挽回，但迟了很可能就无法挽回了。

()如果打车打早了,没关系,早打好过迟打,早打有挽回的机会,如果早打了,可以采取以下办法来挽回,早打方向盘车的表现为车尾准备进库的时候太靠近号杆,如果再继续倒的话,车尾就会碰到杆,这时候必须把方向盘往回打（打的幅度要看具体情况）,直到车尾可以进库,当车尾刚进入车库，号桩靠近后车门门柄时,马上再往反方向打死,这时候要看倒后镜里车身和地线的位置，当车身与地线完全平行的时候，打两圈回正,这时候车已经完全进入库,慢慢退入,退的同时看倒后镜,哪边宽方向盘就往哪边打一点,然后记得要回正,直到完全退好；
()晚打方向盘的表现为车尾准备进库的时候太靠近边桩，离中桩（号桩）的位置很宽,如果再继续到的话车尾就会碰到边桩，如果打得太晚，是很难挽救的，如果还不是太晚，看倒后镜。