铁路常用跨度连续梁支座安装图通桥(2009)8361(2009年7月)
40m简支箱梁
1.图纸名称：有砟轨道预应力混凝土简支箱梁（单线）
跨度：39.1m（直、曲线）
注：跨度可根据设计情况调整；
2.线路标准：设计时速V=160公里，单线，R≥1200m；
有砟轨道，Ⅲ型枕，钢轨采用60kg/m轨，轨底枕下道砟厚度
最小为300mm，轨底至梁顶计算高速650mm。
3.设计活载: 中活载；
二期恒载：根据桥面布置自行计算，因桥面布置与简支T梁相同，计算时可参考通桥（2005）2101的计算结果：直线：q= 74.68KN/m；曲线q=80.81KN/m;
运架梁荷载：检算常用运架梁荷载如JQ160型。
4.梁长：40.6m，交点距40.7m；
5.施工方法：移动模架；
6.支座采用：铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型)，图号：通桥
(2009)8361-LXQZ或者双曲面钢支座。
7.桥面布置图：
详见附图。
8.有关地震、地质、气象、航运等资料
1）地震动峰值加速度α≤0.1g（地震基本烈度七度）；
场地类别：Ⅲ类场地；
地震动特征周期Tg≤0.45s
2）气象资料
邯郸至黄骅处于暖温带亚湿润气候区，四季分明，冬季寒冷，夏季炎热，冬夏温差大。
沿线主要地区气象要素见下表:
最冷月平均气温为-1.6～-4.6℃，按对铁路工程影响的气候分区，属温暖地区。
沿线土壤最大冻结深度划分：
JGK385+347～DK129+900 0.54m
DK129+900～DK248+000 0.53m
DK248+000～DK352+300 0.50m
邯济联接线0.38m
小康庄至东北流疏解线0.54m
石德铁路联络线0.53m。
合龙段施工方案
（60+100+60）m连续梁合龙段施工方案1.编制依据1）《*************图》）；2）《（60+100+60）m预应力混凝土连续梁（悬灌施工）》；3）《铁路常用跨度连续梁支座安装图》通桥（2009）8361；4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2018)；5）《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)；6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）；7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）。
2.工程概况2.1.工程简介****工程高家伙场特大桥位于**********内，设计起讫里程为：***，全长***m，共计98跨。
其中本桥设（60+100+60）m连续梁（43#墩～46#墩），桥址于***处跨越城市快速干道，道路与线路大里程夹角为112度，道路正宽54m（含中央绿化带）。
2.2.连续梁结构形式2.2.1.梁体构造梁体分段示意图梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽7.6m，底宽5.0m，顶板厚度24.2～36.5cm，腹板厚度45～75cm，底板厚度为45.5～84.4cm，在端支点、中支点共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
梁体设有2个0#块、4×12个对称悬浇节段、3个合龙段、2个边跨现浇段共计55个梁段。
悬浇箱梁段分别有3.0m、3.5m、4.0m共3种不同的梁段长度；中跨合龙段为B13节段，长度为2.0m；边跨合龙段为A13节段，长度为2.0m；边跨现浇直线段为A14节段，长9.75m。
边支点、中支点截面中心梁高分别为3.6m和7.4m。
采用挂篮悬臂浇筑法施工，每只挂篮重量为36.7t，挂篮兜底重5t。
3.合龙段施工工艺3.1.总体施工顺序1）安装边墩永久支座并临时予以锁定，搭设支架，浇注A14号梁段。
2）安装临时刚性连接构造，临时张拉索2T14及2SB3，张拉力为750KN。
连续梁合拢段施工方案
目录一、编制依据 (1).二、工程概况 (2).2.1 工程简介2..2.2 连续梁结构形式..................................... 2.三、施工工艺 (4).3.1 总体施工顺序.......................................4.3.2 合拢段概述：....................................... 6.3.3 施工准备........................................... 6.3.4 边跨合拢段施工..................................... 7.3.5 中跨合拢段施工..................................... 8.3.6 合拢段配重方案..................................... 9.3.7 临时刚接构造1.13.8 解除支座临时约束1.53.9 施加临时预应力1.53.10 钢筋混凝土施工1.63.11 混凝土养生1.73.12 预应力筋的张拉、压浆1.7四、安全保证措施......................................... 1. 74.1 施工风险分析1.74.2 建立安全保证体系1.84.3 安全管理........................................... 2.04.4 安全保证措施....................................... 2.14.4.1 一般规定 (21)4.4.2 高空作业 (22)4.5 突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (22)4.5.1 应急救援组织机构 (22)4.6 抢险应急救援措施................................... 2.44.6.1 处理突发事件应急预案的原则 (24)4.6.2 突发性触电、火灾应急抢险措施 (24)4.6.3 高处坠落应急抢险措施 (26)4.7 事故处理程序....................................... 2.94.7.1 现场保护 (29)4.7.2 警报和紧急公告 (29)4.7.3 事态监测 (30)、编制依据(1) 《石家庄至济南客运专线工程 ( 跨工业站特大桥 ) 》(石济客专施变桥 -01)(2) 《有砟轨道预应力混凝土连续梁[双线(48+80+48)m(直、曲线)(挂篮悬 臂浇筑施工)]》(石济客专通桥(2008)2261A-W )(3) 防止地震落梁措施(连续梁)图号：石济客专桥通 -I -06 ;(4) 铁路常用跨度连续梁球型钢支座 (LXQZ 型)安装图 图号：通桥(2009) 8361-LXQZ ；(5) 连续梁附属设施 图号：石济客专桥通 -I -10；(6) 桥涵变形观测标构造图及安装图 图号：石济客专桥通 -I -08； (7) 双线圆端形实体桥墩(有砟轨道 48+80+48m 预应力混凝土连续梁)图号；石济客专桥通-U -09(8)《高速铁路工程测量规范》 (TB10601-2009铁建设[2009 ] 196号)12) 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设 [2010]241 号(13)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 (TB10303-2009铁建设[2009]181 号)(14) 常用跨度梁桥面附属设施 ：通桥 2008 8388A(9) 《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》 [2011]156 号)(10) 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 [2010]240 号)(11) 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》[2010]240 号)TB10110-2011 铁建设TB10424-2010 铁建设TB10752-2010 铁建设（15）《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师[2012] 755 号）（16）《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设[2007]90 号）（17）铁总科技（2014）172 号《铁路技术管理规程》TG/01—2014（18）京铁建（2011）144号文件；京铁建（2014）584 号文件等文件二、工程概况2.1 工程简介新建石济客专引入石家庄枢纽工程跨工业站特大桥位于石家庄市境内，设计起讫里程为：D2K2+949.89〜D3K12+048.44，全长9098.55m,共计268 跨。
中国铁路总公司建设标准设计(通用参考图)目录(截止2015.7.21)
3
经规标准[2005]99号
铁三院
桥梁
72
I.时速250公里客运专线铁路有碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁(双线)跨度(12+3×16+12m)
II.时速250公里客运专线铁路有碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁(双线)跨度(16+24+16m、18+24+18m)
Ⅲ 时速250公里客运专线铁路有碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁(双线)跨度(18+3×24+18m)
1
经规标准函[2012]137号
中铁咨询
房建
36
铁路车站旅客地道
通房(2012)1002-Ⅱ
1
经规标准函[2012]137号
中铁咨询
房建
37
铁路车站旅客地道
通房(2012)1002-Ⅲ
1
经规标准函[2012]137号
中铁咨询
房建
38
铁路车站旅客地道
通房(2012)1002-Ⅳ
1
经规标准函[2012]137号
通化(2013)1203－Ⅲ
1
经规标准函[2013]49号
铁二院
电牵
29
时速250公里铁路隧道外接触悬挂下锚安装图
通化(2013)1205
1
经规标准函[2013]49号
铁四院
电牵
30
牵引变电设施接地设计图
通化[2013]1010
1
经规标准函[2013]143号
铁五院
电牵
31
货物站台墙
专房[03]4046
1
经规标准[2010]117号
铁三院
路基
型桥梁支座安装设计图(TJQZ)
图号：TJQZ
中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁处 洛阳双瑞特种装备有限公司 二 0 一 0 年五月
目
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 图 号
录
页次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 备注
TJQZ-SM-01 TJQZ-SM-02 TJQZ-SM-03 TJQZ-GD-0.1g-01 TJQZ-HX-0.1g-01 TJQZ-ZX-0.1g-01 TJQZ-DX-0.1g-01 TJQZ-GD-0.2g -01 TJQZ-HX-0.2g -01 TJQZ-ZX-0.2g -01 TJQZ-DX-0.2g -01
6)
支座就位后，在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有 20～30mm 的空隙，以便 灌注无收缩高强度灌注材料。灌浆材料抗压强度要求不低于 50MPa。采用重力灌浆方式， 灌注支座下部及锚栓孔处间隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与 支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。重力灌浆如图 3 示。
20
6、支座的高度调节范围为 0mm～+20mm。 7、温度适用范围：-40℃～+60℃。 8、支座的选材、表面涂装需满足桥梁所处环境的大气环境要求。 9、支座坡度适用范围 0～20‰。 预制架设简支梁桥采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体的坡度要求。坡度分为： 1）0≤i＜4‰：不设坡度，代号为 i0； 2）4‰≤i＜12‰：预设 8‰坡度，代号为 i8； 3）12‰≤i＜20‰：预设 16‰坡度，代号为 i16。 当线路坡度大于 20‰时，支座上板顶面不设坡度，采用梁底调整，现浇简支梁支座上板顶 面不设坡度，线路采用梁底调整。
YZM[通桥(2007)8160]客货共线TZ-YZM 系列圆柱面钢支座安装设计图
![YZM[通桥(2007)8160]客货共线TZ-YZM 系列圆柱面钢支座安装设计图](https://img.taocdn.com/s3/m/31e16a050066f5335a812166.png)
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
TZ-YZM-Ⅰ型圆柱面钢支座设计安装说明
项目负责人
安装图及尺寸表
（纵向活动支座）
图号
TZ-YZM-Ⅰ-5
设计
比例
复核
日期
2008年4月
审核
第5张共7张
序号
部件名称
材质
1
上支座板
ZG270-500
2
上摆
ZG270-500
3
下摆
ZG270-500
4
不锈钢板
1Cr18Ni9Ti
注：表中支座适用的地震动峰值加速度分0.1g～0.3g四种，根据
不同地区地震动峰值加速度选择相应的支座。
四、TZ-YZM-Ⅰ型圆柱面钢支座用料要求
1．金属材料
1.1支座铸件采用ZG270-500，质量应符合GB/T11352-89的规定，铸件不得有
气孔、夹渣及裂纹，铸件加工后应逐件经超声波探伤，探伤结果应符合GB7233《铸
3.2.9安装支座密封围板。为确保支座的耐久性，应认真做好支座的清洁和密封工作。密封围板安装前应先清除支座上的尘土等一切污物，之后用丙酮或酒精将外露的转动面和滑动面的不锈钢板擦净；按图纸要求将密封围板安装于支座周边和底部，密封围板的安装应牢固可靠。
九、支座的养护维修
线路开通运营后三个月内，应及时对支座进行检查，确保支座处于正常工作状态及良好的密封状态。使用一年内应再次对支座进行检查，发现问题应及时查明原因并予以纠正。第二年和第三年每年定期对支座检查一次。三年后，支座基本处于稳定工作状态，以后可根据实际情况两年检查一次，或者更长时间。
11用喷砂或喷丸除去工件表面的氧化皮铁锈和其它杂质处理后工件表面应44安装支座围板前应将支座转动面和滑动面外露的不锈钢板表面用丙酮擦达到gbt8923涂装前钢材表面修饰等级及除锈等级的sa25级表面粗糙度要并将其余部位清理干净后安装好支座围板
(完整word版)48m简支箱梁施工方案
(完整 word 版)48m 简支箱梁施工方案第一章 编制依据及原则一、编制依据 新建邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程齐庄跨石黄高速公路特大桥施工图《邯黄施桥-105—A01》及相关设计文件 《48m 单线预应力混凝土简支箱梁》(邯黄桥通-02） 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ203—2008 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB100303-2009） 《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2010 《预应力混凝土用金属波纹管》 JG225-2007二、编制原则 1、施工布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则； 2、施工环境保护工作，贯彻“全面规划，合理布局，预防为主,综合治理，强化管理"的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复"的原则; 3、遵循《合同文件》的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工技术方案，使建设单位各项要求均得到有效保障; 4、遵循《施工设计图纸》的原则,在编制施工技术方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案，满足 设计标准和要求；5、遵循“安全第一、预防为主"的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行 的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规 章程序办事。
第二章 工程概况1一、工程简介(完整 word 版)48m 简支箱梁施工方案齐庄跨石黄高速公路特大桥设计中心里程 DK355+851。
31，全桥长 5。
9km，其中 30#、31#墩跨越连洼干渠,设计为 1—48m 现浇简支箱梁。
线路中心与河道斜角角度 18°.设计对边坡进行防护，采用 0.35m 厚 M10 浆砌片石护砌,下设 0.1m 厚碎石垫层,护砌长度：桥梁投影以外，垂直渠道上游 80m，下游 100m;护砌高度上至地面，下至渠底以下 1m，坡角设置齿墙防护。
支座垫石技术交底
施工单位：中铁二十二局集团第四工程有限公司长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：一、编制依据1《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-20103《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）4《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-20105《客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡胶支座安装图》通桥（2007）8360 6《铁路常用跨度连续梁支座安装图》通桥（2009）8361二、支座垫石施工支座垫石是桥墩的重要承重结构，由它承受和传递由桥梁上部传来的集中荷载。
为保证支座垫石的的施工质量，满足设计要求，现将支座垫石施工有关技术要求交底如下：1、测量复核1）支座垫石施工前必须按照桥梁设计图纸对已施工的桥墩中线、墩位进行施工复测，测量桥墩中线和水平位置是否符合设计要求。
2）测量复核墩顶标高是否符合要求。
3）检查支撑垫石钢筋网的位置是否正确。
4）按照设计尺寸进行放样，用墨线准确弹出立模边线。
2、钢筋安装1）支座垫石钢筋应在钢筋加工场集中加工并绑扎成型运到施工现场后用吊车吊至墩顶安装，或将加工好在墩顶直接绑扎，与墩身钢筋形成一个整体。
2）为了保证支座垫石钢筋网不变形，应焊接、绑扎牢固，不出现部分钢筋发生位移或绑扎头松动、脱落现象。
3）支座垫石钢筋网钢筋密集，要严格按照设计图纸下料、加工、绑扎，若支座垫石锚栓孔与钢筋位置相冲突，可适当调整钢筋位置。
3、模板安装及预留孔1）支座垫石模板采用厚度为12mm的竹胶板作为面板，其背肋采用10cm ×10cm的方木进行加固。
由于支座垫石结构尺寸相对较小，其模板制作和安装相对简单。
当垫石模板安装完毕并对其标高、结构尺寸、轴线偏位等进行测量复核无误后，方可进行混凝土浇筑施工。
2）按照设计要求的标准支立垫石模板，并做到位置准确，安装牢固，模板接缝严密，不得漏浆。
3）支座锚栓预留孔采用PVC管预留，在模板安装时同时安装。
铁路简支梁桥球型钢支座(TJQZ)安装图设计说明及支座安装工艺细则
铁路简支梁桥球型钢支座（TJQZ）安装图设计说明及支座安装工艺细则长昆客专(长玉段)桥通-III-12设计说明一、总则TJQZ系列简支梁桥球型钢支座设计图是根据客运专线常用跨度简支梁设计的一套图纸，适用于时速200~350km/h的铁路客运专线桥梁。
本支座与梁的安装接口符合“通桥（2007）8360”的要求。
二、设计凭据1、《高速铁路设计规范》（TB10621-2009）；2、《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）；3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；4、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）；5、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；6、《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006）；7、《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）；8、《铁路桥梁钢支座》（GB/T1853-2006）；9、《新建铁路桥梁无缝线路设计暂行规定》（铁建设函[2003]205号）；10、《铁路桥梁保护涂装》（TB/T1527-2004）；11、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条例》（铁科技[2004]120号）；三、支座代号：TJQZ/TJQZ—TG—XX—X—X—XTJQZ为铁路简支梁桥球型支座TJQZ—TG为铁路简支梁桥球型调高支座XX为支座设计竖向承载力（KN）—X为支座分类代号：—X为支座适用地区:0.1g---设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；X为支座适用坡度代号：.i0----0‰≤ i ≤4‰;.i8----4‰＜ i ≤12‰;.i16----12‰＜i ≤20‰;例：支座型号 TJQZ-5000-ZX-0.1g-i8本例表示设计竖向承载力为 5000kN、适用于地震动峰值加速度Ag≤0.1g 地区、支座顶板坡度为i8的客运专线常用跨度简支梁纵向活动球型支座。
连续梁支座安装作业指导书
5人员组织··········································································1
8.2工艺流程·····································································3
9 施工作业方法及要求································································3
10 质量控制要点及措施·······························································5
10.1质量控制···································································5
连续梁支座安装作业指导书
中铁十三局集团有限公司
施工过程控制标准化管理手册（桥梁分册）
连续梁支座安装
施工作业指导书
编 制：
审 核：
批 准：
1 目的··············································································1
支座和配件质量应满足设计要求，支座连接正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
支座灌浆料进场后，必须检查产品合格证和有关材质报告单或检查报告。进场存放场地必须有棚且下垫上盖，防止受潮和雨淋。
7.机具配置
一种特殊结构及大吨位支座设计
交通科技与管理69技术与应用1 概述 目前，铁路桥梁标准跨度和常用跨度桥梁支座通用安装图有以下三类： （1）通桥（2007）8160客货共线铁路常用跨度简支T 梁支座，竖向承载力（1 000~3 000）kN 共5级； （2）通桥（2007）8360客货共线铁路常用跨度简支梁支座，竖向承载力（1 000~7 000）kN 共12级； （3）通桥（2009）8361铁路常用跨度连续梁支座，竖向承载力（4 000~45 000）kN 共15级。
若支座吨位超过上述使用范围，需要对支座的安装尺寸进行特殊设计，特殊设计原则满足行业标准和规范，并结合桥梁结构需求： （1）支座必须具有较大吨位支座高承载、高耐磨等特点，以适应荷载相对较大的要求； （2）根据最新颁布的铁道行业标准TB/T 3320-2013《铁路桥梁球型支座》要求，为了提高球面光洁度及耐腐蚀能力，球冠衬板凸球面拟采用球面包覆不锈钢板取代镀硬铬处理； （3）为了确保支座外部防护结构耐久、可靠，拟采用“聚四氟乙烯涂覆玻璃布+不锈钢护罩”双层密封防护结构对支座进行保护； （4）对于钢桁拱支座，其结构形式宜采用倒置布置（即球面向上布置）方案，目的是为了防止支座在发生位移后受力中心发生变化而产生的较大弯矩作用于梁体，对梁体产生不利影响。
2 主要设计内容2.1 滑板材料的选择 大吨位球型钢支座主体结构由钢构件和高分子滑板材料组成，钢构件按照设计要求进行防腐处理和正常的养护完全能够满足使用寿命要求，大吨位球型钢支座的使用寿命关键在于高分子滑板材料的承载应力和磨耗性能是否满足设计要求[1]。
2.2 球面包覆不锈钢板结构设计 支座球冠衬板凸球面按照TB/T 3320要求采用球面包覆不锈钢板取代镀硬铬层，不仅提高了球面光洁度，减小了转动摩擦因素，而且还提高了支座的耐腐蚀能力，延长了支座的使用寿命。
2.3 双层密封防护结构设计 为了确保支座外部防护结构耐久、可靠，本方案采用了“聚四氟乙烯涂覆玻璃布+不锈钢护罩”双层密封防护结构对支座进行保护。
连续梁支座安装技术交底
（3）支座四角采用钢垫块调整标高，就位后，在支座垫高块与桥墩支承垫石之间应预留2~3mm的空隙，以便灌注无收缩高强灌注材料。
（3）运输和转运中不得碰撞、拆卸支座，起吊、落下应缓慢进行，确保支座临时连接不松动，安装前应保持支座原始装配和包装状态不变，并避免阳光直接暴晒、雨淋。
（4）安装前应先检查墩台支承部位尺寸、墩台顶预留螺栓孔位置、跨长偏差、支座的安装标高等。
（5）对支座外观尺寸进行全面检查。
五、支座安装工艺
（1）球型支座安装时，要精确找平垫石顶面，准确定出下支座螺栓位置，并检查其孔径大小和深度。
TJQZ-通桥8361-Ⅰ
右
通桥8361-17500-DX-0.1g
TJQZ-通桥8361-Ⅰ
35号墩
左
通桥8361-17500-GX-0.1g
TJQZ-通桥8361-Ⅰ
右
通桥8361-17500-HX-0.1g
TJQZ-通桥8361-Ⅰ
36号墩
左
通桥8361-5000-ZX-0.1g
TJQZ-通桥8361-Ⅰ
（2）支座存储的场地要求平整，应保持干燥通风，室温保持在支座使用的温度范围之内，支座应分类摆放整齐，下方用方木或木块垫放，避免阳光照射、雨雪浸湿，并保持清洁。严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物质相接触，距热源应在1米以外。支座储存应不影响施工，且方便支座的运输和吊装，应支座与附件分开包装，所以注意保管好螺栓等附件；
（3）强度达到20Mpa后，拆除灌浆用钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆。拧紧支座下锚栓；