第4章 路基路面 造价

合集下载

路基路面参考单价

路基路面参考单价
摊铺是指单项跟机操作人员的工资,一般作为分包单价。
摊铺
平方米
0.10
基层料加工
立方米
0.5
第二部分 桥涵工程
桥梁工程综合单价 表----4
分项工程名称
单位
单价
工作内容
主梁运输
25吨以内
立方米
10.5
装车、固定、运输、空回等工作
50吨以内
8.5
80吨以内
7
挖基
机械干处
立方米
8.0
含挖掘机、推土机费用,挖土、30米弃土、成型
天然扩大基础
160
承台
260
肋板
180
墩台身
230
盖梁
260
预制箱梁
230
预制板梁
200
预制T梁
200
现浇箱梁
190
桥面铺装
190
防撞墙
300
钢绞线
后张法

160-190
全部工作内容
砼浇筑
钻孔桩
立方米
19
砼加工、浇筑、捣固、养生、凿毛。拌合站人工配合铲车上料。
天然扩大基础
23
承台
23
肋板
23
墩台身
25
含摊铺机费用、燃油、承担的配件、维修费等
碾压
平方米
0.5
养生
平方米
0.29
包括洒水车、四轮车倒草帘费用
运输
立方米
2.8+0.8
松方,运距在1-3km
立方米
2.7+0.7
松方,运距在3-5km
立方米
2.7+0.6
松方,运距在5km以上
人工费

路基路面工程习题及答案

路基路面工程习题及答案

1公路是承受行车荷载的结构,它主要由、、、、、和组成;2公路根据使其用任务、功能和适应的交通量分为个等级;这些等级的公路构成了我国的公路网。

其中为、公路网骨干线, 和为公路网内基本线,为公路网的支线。

3公路设计是由和两大内容组成;4现代交通运输由、、、及五种运输方式组成;二、选择题三、判断题1.公路根据使其用任务、功能和适应的交通量分为一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、五级公路五个等级;()四、名词解释1公路2路基3、桥涵4、隧道5、公路排水系统6、防护工程7、路面五、简答题1、简述公路运输的特点?2、简述公路设计的基本要求?3、简述路基设计的基本要求?4、简述路面设计的基本要求?第一章答案一、填空1路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、交通服务设施所2五,高速公路,一级公路,二级,三级,四级公路3线形设计、结构设计4铁路、公路、水运、航空、管道运输三、判断题1 ×四、名词解释1公路: 公路是一种线形带状的三维空间结构物,包括路基、路面、桥涵、隧道等工程实体2路基: 公路路基是在天然地面上填筑成路堤(填方路段)或挖成路堑(挖方路段)的带状结构物,主要承受路面传递的行车荷载,是支撑路面的基础3、路面: 公路路面是用各种材料或混合料,分单层或多层铺筑在路基顶面供车辆行驶的层状结构物五、简答题1答:公路运输的特点:机动灵活性高,能迅速集中和分散货物,节约时间和费用,减少货损,经济效益高。

适应性强,服务面广,可独立实现“门到门”的直达运输。

建设投资相对较省,见效快,经济效益和社会效益显著。

2答:公路是一种线形带状的三维空间结构物,包括路基、路面、桥涵、隧道等工程实体。

是以满足汽车行驶的要求为前提的,因而公路设计要满足行车安全、迅速、经济、舒适和美观的基本要求。

3答:(1)具有足够的稳定性;(2)具有足够的强度和变形小。

4答:(1)强度和刚度;(2)稳定性;(3)耐久性;(4)表面平整度;(5)表面抗滑性能;(6)少尘性。

道路预算参考价

道路预算参考价

(以下报价仅供参考)主路(行大车和小车路)1.混凝土路面(1)路基土碾压密实系数>95%;(2)300厚3:7灰土(分两次碾压或夯实);(3)160厚C20混凝土路面(分格振捣密实,随捣随抹平);(4)每段路长不大于6m,1:1沥青、砂嵌缝,缝宽20-25mm; 价格:125.76元/㎡。

2.混凝土路基(1)路基土碾压密实系数>95%;(2)200厚3:7灰土(分两次碾压或夯实);(3)140厚C20混凝土路面(分格振捣密实,随捣随抹平);(4)喷一层乳化沥青;(5)30厚沥青混凝土;价格:168.34元/㎡。

3.沥青混凝土路面(1)路基土碾压密实系数>95%;(2)300厚3:7灰土(分两次碾压或夯实);(3)50厚粗粒沥青混凝土;(4)30厚细粒沥青混凝土;价格:218.32元/㎡。

4.花岗岩石路面(1)路基土碾压密实系数>95%;(2)200厚3:7灰土;(3)120厚C20混凝土;(4)25厚1:3水泥砂浆粘结40厚防滑花岗岩;(5)同色水泥浆擦缝;价格:212.93元/㎡。

支路(行小车路,包括宅间行车路和车库门前路)1.混凝土路面(1)路基土碾压密实系数>95%;(2)150厚3:7灰土;(3)100厚C20混凝土路面(分格振捣密实,随捣随抹平);(4)每段路长不大于6m,1:1沥青、砂嵌缝,缝宽20-25mm; 价格:74.08元/㎡。

2.沥青混凝土路面(1)路基土碾压密实系数>95%;(2)150厚3:7灰土(分两次碾压或夯实);(3)40厚粗粒沥青混凝土;(4)20厚细粒沥青混凝土;价格:152.6元/㎡。

3.荷兰砖路面(1)素土夯实,密实系数>90%;(2)150厚3:7灰土夯实;(3)80厚C20混凝土;(4)20厚1:3水泥砂浆粘结荷兰砖;(4)黄砂扫缝;价格:115.85元/㎡。

4.花岗岩石路面(1)素土夯实,密实系数>90%;(2)150厚3:7灰土夯实;(3)80厚C20混凝土;(4)刷一道素水泥浆;(5)25厚1:3水泥砂浆贴25厚防滑花岗岩;(6)同色水泥擦缝;价格:186.8元/㎡。

路面施工工程造价(3篇)

路面施工工程造价(3篇)

第1篇一、路面施工工程造价的概念路面施工工程造价是指在路面施工过程中,为完成工程项目的各项建设任务,所发生的各种费用总和。

这些费用包括直接费用和间接费用,其中直接费用包括材料费、人工费、机械使用费等;间接费用包括管理费、利润、规费、税金等。

二、路面施工工程造价的构成1. 材料费:路面施工材料主要包括水泥、砂石、沥青等,其费用取决于材料的市场价格、运输距离、采购数量等因素。

2. 人工费:人工费包括施工人员的工资、福利、保险等,其费用与施工人员的数量、技术水平、劳动强度等因素有关。

3. 机械使用费:机械使用费包括施工机械的租赁、维护、折旧等费用,其费用与施工机械的类型、数量、使用时间等因素有关。

4. 管理费:管理费包括施工现场的管理、协调、监督等费用,其费用与施工现场的规模、施工周期、管理人员数量等因素有关。

5. 利润:利润是施工企业为获取经济效益而设定的费用,其费用与企业的经营状况、市场竞争力等因素有关。

6. 规费:规费包括施工过程中的各种规费、保证金、罚款等,其费用与政策法规、地区差异等因素有关。

7. 税金:税金包括增值税、企业所得税等,其费用与企业的税负、税收政策等因素有关。

三、路面施工工程造价的控制措施1. 优化设计方案:在保证工程质量的前提下,合理选择路面施工材料、施工工艺和施工设备,降低材料费、人工费和机械使用费。

2. 加强合同管理:明确合同条款,合理确定工程量、工期和价格,降低合同风险和争议。

3. 强化成本核算:对施工过程中的各项费用进行详细核算,及时发现和纠正成本浪费现象。

4. 严格现场管理:加强施工现场的协调、监督和考核,提高施工效率,降低管理费和人工费。

5. 拓展市场渠道:通过与供应商、施工队伍建立长期合作关系,降低材料采购成本和人工成本。

6. 优化施工组织:合理安排施工进度,提高施工效率,降低机械使用费和人工费。

总之,路面施工工程造价是工程项目管理的重要组成部分,合理控制路面施工工程造价对于提高工程项目的经济效益具有重要意义。

道路铺装工程造价预算方案

道路铺装工程造价预算方案

道路铺装工程造价预算方案一、前言道路铺装工程是城市基础设施建设的重要组成部分,对于城市交通的畅通与安全起着至关重要的作用。

因此,在进行道路铺装工程之前,需要对工程造价进行预算,以确保工程能够按照预期完成,并且保证资金的有效利用。

本文将对道路铺装工程造价预算方案进行详细的介绍和分析。

二、预算内容道路铺装工程的造价预算内容包括以下几个方面:1. 劳务费用:包括劳动力成本、施工工人工资、管理人员工资等。

2. 材料费用:包括沥青、碎石、水泥等铺装材料的成本,同时还需考虑材料的运输成本等因素。

3. 设备费用:包括机械设备的租赁费用、燃料成本、设备维护成本等。

4. 管理费用:包括施工管理人员的工资、办公费用、差旅费、办公设备费等。

5. 其他费用:包括税费、保险费、质量检测费用等。

三、预算方法道路铺装工程的预算方法主要有以下几种:1. 专家估算法:通过邀请相关领域的专家进行技术论证和经济估算,根据专家的经验和知识进行预算。

2. 比例法:参考已经完成的道路铺装工程项目,根据其造价和工程特点,估算本工程的造价。

3. 单位工程预算法:首先对工程进行划分,然后按照不同单位工程进行预算,最后将各单位工程的预算汇总为总预算。

4. 成本估算法:通过对劳务、材料、设备等成本进行估算,并结合相关因素进行综合分析得出预算。

以上预算方法可以单独使用,也可以结合使用,以便更准确地预算道路铺装工程的造价。

四、造价控制措施道路铺装工程的造价预算不仅是为了确定资金投入的数量,更是为了控制工程造价,保障工程的质量和进度。

以下是一些常见的造价控制措施:1. 合理选用施工材料,降低材料成本,例如选用性价比高的原材料,合理控制材料的用量等。

2. 合理选用施工方法,提高施工效率,降低劳务成本,例如使用先进的施工设备和技术,提高工程施工效率。

3. 加强质量管理,减少施工中的质量问题,避免重复施工,节约成本。

4. 严格控制工程变更,及时处理工程变更事项,避免增加额外的成本。

道路工程造价

道路工程造价

道路工程造价引言道路工程造价是指在道路建设过程中所需要投入的各项费用,包括土地征用费、设计费、施工费等。

了解道路工程造价的相关知识,对于规划和预算道路建设项目至关重要。

本文将介绍道路工程造价的主要构成和影响因素,以及在道路工程造价管理方面的一些基本原则。

1. 道路工程造价构成道路工程造价由多个方面组成,下面将介绍其中的主要构成部分。

1.1 土地征用费在道路建设中,往往需要占用一定面积的土地。

土地征用费是指向土地所有者支付的费用,用于补偿土地被征用所带来的损失。

土地征用费的金额受土地面积、土地用途以及地理位置等因素的影响。

1.2 设计费道路工程的设计是在规划和施工前进行的关键步骤。

设计费是指用于支付道路工程设计师、工程师等专业人员的费用。

设计费的计算通常是根据项目的复杂程度、设计师的经验和服务内容来确定的。

1.3 施工费施工费是指用于支付道路建设施工过程中的各项费用,包括人工费、材料费、机械设备费等。

施工费的计算通常是基于工程量清单和市场行情进行的。

1.4 管理费管理费是指用于支付道路工程项目管理人员工资、差旅费、办公费用等。

管理费的计算通常是根据项目规模和项目周期来确定的。

2. 道路工程造价影响因素道路工程造价受到多种因素的影响,下面将列举其中的主要因素。

2.1 土地条件道路建设所需占地面积和土地的地质条件密切相关。

如果土地条件复杂、地质环境差,施工难度大,那么造价往往较高。

2.2 设计要求道路工程设计的要求不同,对工程的技术难度和材料使用有不同的要求。

设计要求较高的道路工程往往需要更高费用来保证设计和施工的质量。

2.3 施工市场行情建筑材料和劳动力的供求关系直接影响到施工费用。

当市场上建筑材料价格上涨或劳动力成本增加时,道路工程造价也相应增加。

2.4 工期要求如果道路工程项目有较紧迫的工期要求,需要加班加点或增加人力物力投入来保证工期的完成。

这样会增加施工费用。

3. 道路工程造价管理原则在进行道路工程造价管理时,需要遵循以下几个原则。

公路路基路面的造价分析

公路路基路面的造价分析

公路路基路面的造价分析摘要:公路工程路基路面造价问题自始至终贯穿在公路项目的过程中,受到多种动态因素影响。

工程造价的管理控制则是在工程各阶段采用一定的方法和措施把工程造价控制在合理的范围内,以求取得较好的投资效益和社会效益。

关键词:公路路基;公路路面;造价分析引言:公路路基路面工程的造价管理对于公路施工企业意义重大,且其影响因素众多,主要包括造价前的相关准备、工程量的计算、定额的套用及相应费率的取定等。

本文就这些影响因素重点探讨了公路路基路面工程的造价管理。

一、公路工程路基路面造价合理确定与控制的必要性公路工程路基路面的整体造价是由从立项到最后竣工验收的各个阶段所决定,需要通过对各个阶段进行全面的投资测算,才能全面完成公路项目建设投资活动的整个过程。

根据管理单位的不同,公路工程路基路面造价的管理主要可以分为三个层面,即国家通过制定基本建设计划及有关法规政策从宏观上对公路项目基本建设投资进行管理;建设单位对公路项目的造价所实施的具体控制和管理;施工单位所实施的管理三个层面。

二、公路工程路基路面造价存在问题2.1不科学的管理模式当前工程造价管理很多都将注意力主要集中在对施工图纸的预算审核以及竣工决算上。

然而相对公路建设工程来讲,对于每一个阶段的造价控制都需要重视,尤其是需要将施工项目的前期工作作为重点,在设计以及招标阶段需要加强重视,对于一个项目来讲设计阶段是整个工程的灵魂,其设计的水平往往决定着工程的工作量以及施工进度,这对公路项目的经济效益有着决定性的影响。

2.2路基路面造价管理与控制缺乏时代性随着社会主义经济的发展,对于公路工程路基路面造价管理这方面的知识有了更加充分的了解和认识,尤其是在公路工程路基路面造价管理的整体概念上有了较大的认识。

由于国际经济不断的接轨公路工程路基路面造价也日趋国际化,公路工程造价公司对于经济的利益追求也越来越高,有些施工单位为了自身的利益不顾施工后果,使得造价管理工作的开展阻碍了公路工程造价路基路面管理的发展。

重庆交通大学呆瓜学习公路工程造价笔记之路面工程定额计价指导

重庆交通大学呆瓜学习公路工程造价笔记之路面工程定额计价指导

呆瓜学习公路工程造价笔记之路面工程定额计价指导根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》中附录四概、预算项目表来进行编写。

对每一个项目结细目都进行了深入检出的阐述,并且列出了需要选用的大致定额。

并对每一个项目结的工作内容都进行了详细的说明。

通过此文件,不仅使新学习造价的人员尽快掌握造价知识,同时对经验丰富的造价人员也能起一个梳理的作用。

希望对广大造价人员有帮助。

3 路面工程路面结构一般按材料分类,分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面,结构由面层、基层、底基层和垫层组成。

路面各结构层次依次分层铺筑。

3.1 路面垫层垫层介于基层与土基之间,实际中并非所有的路面结构中都需要设置垫层。

在路基土质较差、水稳状况不良的路段,或路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时,应在基层之下设置垫层,起到扩散应力、排水、防冻账等作用。

m计价;预算定额2-1-1工程内容包编制路面垫层概算预算均按设计垫层的面积数量2括铺筑,整平,洒水,碾压。

3.2路面基层基层是面层的基础,起承重作用。

基础主要有无机结合料稳定(半刚性)基层、级配碎石和砾石(柔性)基层、贫混凝土(刚性)基础三大类,厚度较大时一般又分设两次,即基层和底基层。

1.半刚性基层(1)厂拌水泥稳定碎石基层编制预算按混合料拌和(压实的基本)厚度、增减厚度,混合料运输(第一个1km)、m计价。

厂办基层稳定土混合料的预算定额工程内容如下:增运内容,混合料铺筑数量2①拌和定额2-1-7包括装载机铲运料、上料,配运料,拌和,出料;②运输定额2-1-8包括等待装、运、卸、空回;③铺筑定额2-1-9包括机械摊铺混合料,整形,碾压,初期养护。

编制概算按定额2-1-7,以混合料拌和铺筑(压实的基本)厚度、增减厚度,混合料运输(第一个1km)、增运内容计价。

编制基层稳定土厂拌设备安装拆除的预算按路段合理的施工组织设计,以拌和设备数量座,平整场地,场地硬化、垫层,汽车便道内容计价。

厂拌设备安装拆除定额2-1-10工程内容包括修建设备基座的全部工作,砌筑上料台,拌合设备的安装、调试,竣工后拆除、清理。

4.1路基路面工程简介

4.1路基路面工程简介
(5)设计、施工、养护与管理应有机结合:路面的使用性能因行车荷载和 自然因素的不断作用而逐渐变差。路面使用性能的衰变与路面结构的承载 能力、施工质量、养护条件和管理水平等因素有关。道路建成交付使用后, 必要时提出维修决策,投放资金进行维修养护,通过养护维修使道路在设计 使用年限内保持良好的状态。
浙江理工大学
巨粒土
浙江理工大学
二、路基路面的基本构造
粗粒土:粗粒土又分为砾类土和砂类土两 类,矿物成分也为原生矿物,水稳定性良好。
砾类土由于粒径较大,内摩擦力亦大,压实 后具有良好的强度。
砂类土又可分为砂土和砂性土两种。砂土
无塑性,透水性强,毛细上升高度很小,具
有较大的摩擦系数,强度和水稳定性均较
好。
粗粒土
浙江理工大学
2)土的工程评价:土的力学性质很复杂,不同的土类有各自不同的工程特 征。即使是同一类土,在不同的状态下表现出来的工程特征也差异巨大。因此, 在选择路基填筑用土时,需要了解以及正确评价土的工程特性,并在实际中应 用中采取合适的工程技术措施。
浙江理工大学
二、路基路面的基本构造
巨粒土:巨粒土有漂(块)石和卵石两类, 矿物成分为原生矿物且颗粒很大,故该土 具有很高的强度及稳定性,是填筑路基很 好的材料。其中漂(块)石还可以用来修 砌边坡;对于卵石土,填筑后压实达到规定 的密实度即可。
特殊土
浙江理工大学
土的分类
浙江理工大学
二、路基路面的基本构造
(3)影响路基稳定性的因素:路基结构的稳定性影响因素有两方面,一方面是 自然因素,另一方面是人为因素。
二、路基路面的基本构造
(2)路基土的分类和及工程特性:
1)路基土的分类:我国公路路基用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指 标以及土中有机质存在的情况,分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四大类, 并进一步细分为12小类。巨粒土分为漂石土和卵石土;粗粒土分为砾类石和砂 类土;细粒土分为粉质土、黏质土、有机质土;特殊土分为黄土、膨胀土、红 黏土、盐渍土、冻土。

路面工程造价编制方案

路面工程造价编制方案

路面工程造价编制方案一、项目概述路面工程是指城市道路、乡村道路、高速公路、铁路、机场跑道等交通运输设施的路面部分。

路面工程的造价编制是指在规划设计完成后,根据工程实际需求和成本控制的要求,结合工程施工的特点和特性,对路面工程的造价进行详细编制,包括材料、工艺、人工、机械、设备等方面的费用,并确保工程的质量和安全。

二、造价编制的依据路面工程造价编制的依据主要包括以下几个方面:1. 工程概算:根据工程规模和技术要求,采用定额、基价和定额等编制方法,按照工程量、费用标准计算出工程的概算费用。

2. 工程设计:在设计阶段对工程的建设成本进行初步确定,并划分为施工图纸、规划设计、初步设计等阶段。

3. 工程施工:根据工程的实际情况,确定工程的施工方案、工艺流程和技术标准,进行详细的造价编制。

4. 工程监理:根据工程的监理要求,对施工、监理、管理等方面的费用进行编制,确保工程的质量和安全。

三、造价编制的方法1. 定额法:根据工程规模和施工条件,参照国家和地方相关法规、技术标准和定额规范进行造价编制。

2. 基价法:根据工程规模和特性,采用基准价、市场价格、物价指数等因素进行造价编制。

3. 定额法:根据工程量清单和费用标准,按照工程量、数量、质量等要求进行造价编制。

四、主要费用构成1. 材料费:包括路基材料、路面材料、辅助材料等,并根据工程要求和技术标准进行确定。

2. 人工费:包括施工人员、管理人员、监理人员等的工资和福利,以及技术人员的培训和技术支出等。

3. 机械费:包括施工机械、设备、工具等的租赁和使用费用,以及机械设备的维修和维护费用等。

4. 设备费:包括施工设备、仪器仪表等的采购和使用费用,以及设备的检定、校准等支出。

五、造价编制的流程1. 工程勘察:对工程的实际情况进行勘察、测量、检查,确定工程的位置、规模和状况。

2. 工程设计:根据勘察结果,进行工程的设计、规划、方案评审等,确定工程的基本要求和技术标准。

路基路面造价编制

路基路面造价编制

58
七、路面概算定额
1. 厂拌基层稳定土混和料含拌和与摊铺 2. 沥青混和料路面含拌和和铺筑
3. 混和料设备安、拆定额含场地平整、硬化及场地范围内便道
59
路基、路面部分介绍结束
60
出下表规定需调整人工、机械消耗)
45


2、混和料的平均运距(加权平均计算)
46
混和料平均运距示例
例:某路段30km,在路线中点离道路2km处设基层混和料拌和场, 则混和料的平均运距应为:30/4+2=9.5 km
47
混和料平均运距示例
例:某路段25km,在10km处,离道路3km处设基层混和料拌和场,则混和料的
平均运距应为:5×10+7.5×15 +3=9.5km 25
48
3、不同拌和设备厂拌基层稳定土定额消耗调整示例
水稳碎石基层,定额按300t/h的拌和设备编制,某工程采用400t/h的拌 和设备时,调整如下:(P116定额)
49
4、油石比调整示例
例:沥青碎石玛蹄脂定额油石比为6.20,某工程设计油石比为5.82, 对改性沥青用量进行调整。
43
五、路面工程应用定额注意的几个问题
1、定额规定的基层、底基层分层碾压厚度,超出规定厚度后的 人工、机械消耗须调整; 2、混合料运距的计算; 3、不同拌和设备厂拌基层稳定土,定额消耗须调整; 4、油石比的调整; 5、水泥砼路面拌合站安拆费另计,钢纤维砼路面中钢纤维可调 整。
44
1、分层碾压(超
方运输损耗.
4. 弃方运输不应计算运输损耗。 5. 增加0.03的土方运输损耗指套用汽车运土方定额时才增加,而 套挖、装定额时则不予增加。
24
25

第4章 路基路面 造价

第4章 路基路面 造价

6.关于计价方、借方、弃方间的关系与计算 设计断面方 =挖方(天然密实方)十填方(压实方) 计价方 =挖方(天然密实方)+填方(压实方)一利用方(压实方) =挖方(天然密实方)十借方(压实方) 借方 =填方(压实方)一利用方(压实方) 弃方 =挖方(天然密实方)一利用方(天然密实方) 7.机械施工土石方,挖方部分机械达不到需人工完成的工程量有 施工组织设计确定。其中人工操作部分,按相应定额乘以1.15系数。
参考答案: 参考答案: 1.路基填前压实沉陷增加数量: 8000×(26+4×1.5×2)×0.15=45600(m3) 2.路基宽填增加数量:8000×0.5×2×4=32000(m3) 3.实际填方数量:215000+45600+32000=292600(m3) 4.利用方数量:215000×30%=64500(m3) 5.借方数量:292600-64500=228100(m3) 6.填方前压实数量:8000×(26+4×1.5×2)=304000(m3) 7.土方压实需加水数量:292600×1.4×2%=8193(m3) 8.整修路拱数量:8000×26=208000(m2)
表中运输栏目的系数适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手 扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额;普通土栏目的系数适用 于推土机、铲运机施工的土方的增运定额。
3、下列数量应由施工组织设计提出,并入路基填方数量内计算。 ⑴ 清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)实后, 回填至原地面标高所需的土、石方数量Q为: Q=F×h , h=0.01×p÷c p:压路机有效作用力,12-15t压路机的有效作用力一般按 6.6kg/cm2, c:土的抗沉陷系数(kg/cm3),按下面的经验数值取: 沼泽土:0.1~0.15; 凝滞土、细粒砂:0.18~0.25; 松砂、松湿粘土、耕土: 0.25~0.35; 大块胶结的砂、潮湿粘土:0.35~0.60; 坚实的粘土:1.0~1.25; 泥灰石:1.30~1.80. ⑵ 因路基沉陷需增加填筑的土、石数量。 ⑶ 为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时,所需的土、石数 量=路基填方区边缘全长×路基平均填土高度×宽填宽度×2 填土宽度一般每侧应宽于设计填层30~50厘米。

道路工程施工报价

道路工程施工报价

道路工程施工报价一、工程概况本工程位于某市某区,总长5000米,宽30米,双向四车道。

主要包括路面铺设、路基加固、交通标线、排水系统、照明系统、绿化等工程内容。

二、路面铺设1. 路面种类:沥青混凝土2. 路面厚度:10厘米3. 路面材料:沥青混凝土料:120元/吨4. 铺设价格:每平方米400元5. 总计费用:5000米*30米*400元=600万元三、路基加固1. 路基加固种类:碎石加固2. 材料价格:每吨50元3. 铺设价格:每平方米200元4. 总计费用:5000米*30米*200元=300万元四、交通标线1. 标线种类:沥青标线2. 标线宽度:0.3米3. 材料价格:每平方米50元4. 总计费用:5000米*30米*0.3米*50元=225万元五、排水系统1. 排水管道:PVC管道2. 管道价格:每米30元3. 建设价格:每米100元4. 总计费用:5000米*30米*30元+5000米*100元=180万元六、照明系统1. 照明灯具:LED路灯2. 单个灯具价格:500元3. 安装价格:每个100元4. 总计费用:500根*30米*500元+500根*100元=250万元七、绿化1. 绿化种类:灌木、草坪、花卉2. 绿化价格:每平方米20元3. 总计费用:5000米*30米*20元=30万元八、汇总1. 路面铺设600万元2. 路基加固300万元3. 交通标线225万元4. 排水系统180万元5. 照明系统250万元6. 绿化30万元7. 总计费用:600+300+225+180+250+30=1585万元以上报价为本工程的初步预估,具体费用可能会有所变化,需根据实际情况进行调整,如有修改将另行提交。

感谢您的合作与支持!。

山东路面施工工程造价(3篇)

山东路面施工工程造价(3篇)

第1篇一、路面施工工程造价构成1. 材料费用:主要包括沥青、水泥、砂石、钢材等原材料费用。

材料价格受市场供需、运输距离、质量等因素影响,因此在施工过程中要严格控制材料采购。

2. 人工费用:包括施工人员工资、福利、保险等。

人工费用受施工季节、劳动力市场供求关系、施工技术要求等因素影响,需合理制定人工费用预算。

3. 机械费用:包括施工机械租赁、维修、保养等费用。

机械费用受施工进度、设备性能、设备利用率等因素影响,需优化施工方案,提高设备利用率。

4. 施工管理费用:包括项目管理、监理、设计等费用。

施工管理费用受项目规模、施工周期、管理难度等因素影响,需加强项目管理,降低管理成本。

5. 其他费用:包括临时设施、环保、安全、质量等费用。

其他费用受施工地点、环境条件、政策法规等因素影响,需做好施工前规划,合理预算。

二、路面施工工程造价管理措施1. 优化设计方案:在设计阶段,充分考虑地形、地质、气候等因素,合理选择路面结构,降低工程造价。

2. 严格材料采购:加强材料供应商管理,确保材料质量,降低采购成本。

同时,采用集中采购、招标等方式,降低材料价格。

3. 优化施工组织:合理安排施工进度,提高施工效率,降低人工费用。

加强施工机械管理,提高设备利用率,降低机械费用。

4. 强化施工监理:加强对施工过程的质量、进度、安全等方面的监督,确保工程质量,降低返工、维修等费用。

5. 加强成本控制:建立健全成本控制体系,对施工过程中产生的各项费用进行实时监控,确保工程造价在预算范围内。

6. 推广新技术、新材料:积极采用新技术、新材料,提高施工效率,降低工程造价。

三、总结山东路面施工工程造价管理是一项系统工程,涉及多个环节。

通过优化设计方案、严格材料采购、优化施工组织、强化施工监理、加强成本控制以及推广新技术、新材料等措施,可以有效降低路面施工工程造价,提高公路建设质量和效率。

在今后的发展中,山东省将继续加大公路基础设施建设力度,为推动区域经济发展提供有力支撑。

2014公路造价-案例分析-考题预测班-第5讲:第四章路面桥涵(一)(2014年新版)

2014公路造价-案例分析-考题预测班-第5讲:第四章路面桥涵(一)(2014年新版)

公路工程造价文件的编制与审查(路面、桥涵工程)一、大纲要求1、工程量的计算和审查2、临时工程和辅助工程的计算二、内容讲解4. 2 路面[案例37] 某公路工程采用沥青混凝土路面。

施工图设计的路面基层为20cm厚的(5%)水泥稳定碎石,底基层为20em厚的(5:15:80)石灰粉煤灰砂砾。

其中某标段路线长30km,基层为771 780m2 ,底基层数量均为789 780m2 ,要求采用集中拌和施工,根据施工组织设计资料,在距路线两端1/3处各有一块比较平坦的场地,且与路线紧邻。

路面施工期为6个月。

拌和站场地处理不考虑。

问题:请按不同的结构分别列出本标段路面工程造价所涉及的相关定额的名称、单位、定额代号、数量等内容,并填入表格中。

需要时应列式计算。

分析要点:本案例主要考核根据工程量套用定额,要求对沥青混凝土路面施工的相关工序较熟悉,确保不漏项。

参考答案: (1)基层(底基层)混合料拌和设备设置数量的计算混合料数量:771780×0.2×2.277+789 780×0.2×1. 982=660 970(t)771780×0.2+789 780×0. 2=310 512(m3 )根据施工工期安排,要求在 6个月内完成路面基层和底基层的施工,假定设置的拌和设备型号为 300t/ h,每天施工 10h,设备利用率为 0.85,拌和设备安拆需1个月,则需要的拌和设备数量为:660970÷[300×10×0.85×30×(6-1)]=1.73(台)应设置 2台拌和设备。

(2)基层(底基层)混合料综合平均运距沿线应设基层(底基层)稳定土拌和场两处,每处安装300t/ h稳定土拌和设备1台。

其混合料综合平均运距为:(5×10/30+2.5×5/30)×2=4.17,按 4.5km考虑。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

定额代号 10110003 10111021 10111022 10109008 10111021 10111022 10118004 10122009 10105004 10121002 10120001 10120003
单位 1000 m3 1000 m3 1000 m3 1000 m3 1000 m3 1000 m3 1000 m3 1000 m3 1000m2 100 m3 1000 m3 1km
问题: 问题: (1)请问本项目土石方的计价方数量 计价方数量、断面方数量、利用方数量 计价方数量 弃方数量各是多少? (天然密实方)、借方数量(天然密实方)和弃方 弃方 (2)假设土的压实干密度为1.35t/m3,自然状态土的含水率约低于 其最佳含水率1.5%,请问为达到压实要求,应增加的用水量是多少? (3)假设填方路段路线长20km,路基宽度12m,大部分为农田。 平均填土高度为2m,边坡坡率为1:1.5,请问耕地填前压实的工程数 量应为多少?
【案例31】 案例31】
某高速公路路基土石方工程,挖土方总量4000000m3, 其中:松土800000m3、普通土2000000m3、硬土1200000m3. 利用开挖土方作填方用,利用天然密实 利用天然密实方松土500000m3, 利用天然密实 普通土1500000m3,硬土1000000m3。开炸石方重量 1000000m3,利用开炸石方作填方用,利用天然密实方 300000m3,填方 填方压实方5000000m3。 填方 问题: 计算本项目路基断面方、计价方、利用方、借方和弃 方数量。
第四章
公路工程造价文件的编制与审查
4.1 路基土石方
路基土石方工程量的计算与定额的套用方法
预备知识
一、预算定额路基部分应用说明 1、土壤岩石类别 本定额按开挖的难易程度将土壤岩石分为六类。 土壤分为三类:松土、普通土、硬土。 岩石分为三类:软石、次坚石、坚石。 本定额土、石分类与十六级土、石分类对照如下: 定额分类 : ; 普通土Ⅲ; 硬土Ⅳ; 软石Ⅴ~Ⅵ; ; ; ; 松土Ⅰ~Ⅱ; 次坚石Ⅶ~Ⅸ; 坚石Ⅹ~ⅩⅥ 2、土石方体积的计算 除定额中另有说明者外,土方挖方按天然密实体积计算பைடு நூலகம்填 方按压(夯)实体积计算;石方爆破按天然密实体积计算。当以填方 压实体积为工程量,采用以天然密实方为单位的定额时,所采用 的定额应乘以表列系数。即: 天然密实体积=压(夯)实后的体积×换算系数
4、路基加宽部分若需清除时,按刷坡定额中普通土子目计算;清 除的土方如需远运,按土方运输定额计算。 5、各种土、石方套用定额、计量单位及计价内容: 所有挖方应计价;对于填方,要根据用土来源决定是否计价: 如是路外借土,要计价;移挖做填调配利用,则不应计价。 各种土、石方套用定额如下: 挖 方:定额单位为天然密实方; 定额单位为压实方; 填 方:定额单位为压实方; 本桩利用:这一数量不参与费用的计算,其挖已在挖方内计 算,其填已在填方内计算; 远运利用:只计算其调配运输的费用。 借 方:计算其挖、装、运的费用,其填已在填方内计算; 弃 方:只计算其运输费用,其挖方已在填方内计算。
(4)借方数量:5000000-2943126=2056874m3 (5)弃方数量:
4000000+1000000-(500000+1500000+1000000+300000) =1700000m3
【案例32】02、05年乙级 案例32】02、05年乙级
某二级公路建设项目路基土石方的工程量(断面方)见下表: 挖方(m3) 普通土 次坚石 470700 1045000 填方(m3) 土方 石方 582400 1045200 借方(m3) 普通土 次坚石 200000 11500
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
工程细目 3m3装载机装土(利用方) 15自行汽车运土 方(借方) 第一个1km 增运2km 2m3挖掘机装土(借方) 15自行汽车运土 方(借方) 第一个1km 增运1km 土方碾压 土方洒水(8000L洒水车) 耕地填前压实 刷坡 整修路拱 整修边坡
参考答案: 参考答案: 1.路基填前压实沉陷增加数量: 8000×(26+4×1.5×2)×0.15=45600(m3) 2.路基宽填增加数量:8000×0.5×2×4=32000(m3) 3.实际填方数量:215000+45600+32000=292600(m3) 4.利用方数量:215000×30%=64500(m3) 5.借方数量:292600-64500=228100(m3) 6.填方前压实数量:8000×(26+4×1.5×2)=304000(m3) 7.土方压实需加水数量:292600×1.4×2%=8193(m3) 8.整修路拱数量:8000×26=208000(m2)
【案例34】(略) 案例34】
某三级公路设计土石方数量如下表:
50000
150000
65000
45000
420000
已知:本项目路线长度为30km,路基宽度为12m,挖方、填方 路段长度各占50%,全部挖方均可利用作路基填方 全部挖方均可利用作路基填方,其中土方平均 全部挖方均可利用作路基填方 运距为1500m、石方平均运距为60m。如需借方时,其平均运距为 2000m(按普通土考虑)。路基平均填土高度2m,边坡坡度1:1.5, 填前压实沉陷厚度为0.1m,土的压实干密度为1.4t/m3,自然状态土 的含水量约低于其最佳含水率2%,水的平均运距为1km。 问题: 问题: 1.计算本项目路基断面方、挖方、填方、利用方、借方和弃方 数量; 2.列出编制本项目土石方工程施工图预算所需的全部工程细目 名称、单位、定额代号及数量等内容,并填入表格中,需要时应列 式计算。
数量 80.4 80.4 80.4 217.5 217.5 217.5 297.9 8.341 246 600 156 6
系数 1.16 1.19 1.19×4 1.16 1.19 1.19×2
【案例33】重要题目(同上例) 案例33】重要题目(同上例)
某标段高速公路路基土石方设计,无挖方,按断面计算 的填方数量215000m3,平均填土高度为4m,边坡坡度为 1∶1.5。本标段路线长度为8km,路基宽度为26m,地面以 上范围内填方中30%从其他标段调用,平均运距为4000m, 其他为借方,平均运距为3000m(均按普通土考虑)。为保 证路基边缘的压实度须加宽铺筑,宽填宽度为0.5m,完工后 要刷坡但不远运。填前压实沉陷厚为0.15m,土的压实干密 度为1.4t/m3,自然状态土含水率约低于其最佳含水率2%, 水的平均运距为1km。 问题: 问题: 列出编制本项目土石方工程施工图预算所需的全部工程 细目名称、单位、定额代号及数量等内容,并填入表格中, 需要时应列式计算。
表中运输栏目的系数适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手 扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额;普通土栏目的系数适用 于推土机、铲运机施工的土方的增运定额。
3、下列数量应由施工组织设计提出,并入路基填方数量内计算。 ⑴ 清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)实后, 回填至原地面标高所需的土、石方数量Q为: Q=F×h , h=0.01×p÷c p:压路机有效作用力,12-15t压路机的有效作用力一般按 6.6kg/cm2, c:土的抗沉陷系数(kg/cm3),按下面的经验数值取: 沼泽土:0.1~0.15; 凝滞土、细粒砂:0.18~0.25; 松砂、松湿粘土、耕土: 0.25~0.35; 大块胶结的砂、潮湿粘土:0.35~0.60; 坚实的粘土:1.0~1.25; 泥灰石:1.30~1.80. ⑵ 因路基沉陷需增加填筑的土、石数量。 ⑶ 为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时,所需的土、石数 量=路基填方区边缘全长×路基平均填土高度×宽填宽度×2 填土宽度一般每侧应宽于设计填层30~50厘米。
1、路基填前压实沉陷增加数量: 6000×(26+5×1.5×2)×0.15=36900(m3) 2、路基宽填增加数量:6000×0.5×2×10=60000(m3) 3、实际填方数量:201000+60000+36900=297900(m3) 4、利用方数量:201000×40%=80400(m3) 5、借方数量:297900-80400=217500(m3) 6、填前压实数量:6000×(26+5×1.5×2)=246000(m2) 7、土方压实需加水数量:297900×1.4×2%=8341(m2) 8、整修路拱数量:6000×26=156000(m2) 9、刷坡:60000(m3) 10、整修边坡:6Km
例33-1 33-
重要题目
某标段高速公路路基土石方设计,无挖方, 某标段高速公路路基土石方设计,无挖方,按断面计算的 填方数量201000m 平均填土高度5.0m 边坡坡度1 1.5。 5.0m, 填方数量201000m3,平均填土高度5.0m,边坡坡度1:1.5。边 坡长度10m。本标段路线长度6km,路基宽度为26m 26m, 坡长度10m。本标段路线长度6km,路基宽度为26m,地面以上范 10m 6km 围内填方中40%从其他标段调用,平均运距为3000m 40%从其他标段调用 3000m, 围内填方中40%从其他标段调用,平均运距为3000m,其他为借 方,平均运距为2000m(均按普通土考虑)。为保证路基边缘的压 平均运距为2000m(均按普通土考虑) 2000m(均按普通土考虑 实度须加宽铺筑,宽填宽度为50cm 完工后要刷坡但不远运。 50cm, 实度须加宽铺筑,宽填宽度为50cm,完工后要刷坡但不远运。 假设填前压实沉陷厚度为15cm,土的压实干密度为1.4t/m 假设填前压实沉陷厚度为15cm,土的压实干密度为1.4t/m3,自 15cm 然土的含水量约低于其最佳含水量2% 水的平均运距为1km 2%, 1km。 然土的含水量约低于其最佳含水量2%,水的平均运距为1km。 问题:计算该工程的路基填方预算造价的全部工程量。 问题:计算该工程的路基填方预算造价的全部工程量。
相关文档
最新文档