中央广播电视大学社会实践考核表

作为学生，我更多的是课本的知识的理解，理论的优势是我的特色，但是怎样将理论结合实际却是摆在我面前的难题。
作为应届将要毕业的学生，在毕业前的这次专业社会实践活动，无疑是给了我对工商企业管理专业的清晰认识，这也是做为行政管理专业的学生的最大感悟。当然实践中还有着更多的感触，包括学习，生活，工作各个方面。
姓名
工作单位
学历
专业
专业技术职务
樊立琨
大专
行政管理
社会实践报告（由学生填写）：
时逛飞逝，几年的大学学习即将结束，现在进入到社会实践实践阶段。我认为实践是让我从学习当中走向生活的一个十分重要的环节。它将是我把书本知识融入到工作当中的过程，也是我认知社会，接触社会的第一步，我应该好好的珍惜利用这次实践的机会来丰富我社会经验，来让我认识到社会的丰富多彩，我相信它将使我受益匪浅！
实践总结：
首先感谢太原北站为自己的这次岗位实践提供了一个学习的机会。
有一名话叫做：不经过风雨，怎么见彩虹？我想改一下：不真正进入社会，怎能了解社会呢？
在这次实践中，给我收获最大的是我觉得很多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，勇于激流勇进，有的工作虽然单挑又重复，但这是磨练意志最有效的方法，我告诫自己要认真完成，对每项工作都要他看成是公司对自己的一次考核，做到每一件事的过程中遇到困难，一定要争取不抛弃，不放弃，坚持“战斗”，只要希望还在，胜利一定属于我。
就工作而言，无疑的本次的公司的专业实践，展示给我了多种职业，而作为应届将要毕业的学生，择业的选择是大多数人所面对的问题。就我工商企业管理专业而言，面试时常遇见的问题就是“工商企业管理专业是干什么的？”或许大多数的学生跟我一样对工商企业管理专业并没有清晰的概念，所以也并不能很好的回答这样的问题。不管怎样，勤劳的人是让人钦敬的，但所接触的朋友说“多年的工作让我清楚这个社会的运转不是控制在辛勤劳动的人手上，而是那一班根深帝固的政治家、资本家手中...工作中的认真负责不是为了讨好表现，而是为了要冶练自己的品性，是在为自己，不是为老板”。
中央广播电视大学社会实践考核表
实践课题一份关于铁路行车人员工作的调查报告
姓名樊立琨教育层次大专
学号省级电大
专业行政管理分校太原电大
指导教师教学点直属
中央广播电视大学学生社会实践考核表
实践单位（基地）
实践活动时间
实践课题
太原火车站
2013年1月20日-21日
一份关于铁路行车人员工作的调查报告
指导教师情况
上面的认识都是正面的，也是自己受益的主要部分，但就个人而言，本次的现场专业实践更多的是让自己认识到自己的不足。作为一个即将毕业的应届生，通过此次的实践，更多的是对大学的回顾和反省。进入了社会，和学校的感觉是完全不一样的。只有在刚进入公司的一个月里，大家还把你当作新人，时间久了公司的领导就把你与其它同事相比较；当你开始跑客户时，客户把你与做了很多年的销售相比较，没人把再把你当新人看待，而你把你当作一个正式的有能力的人使用。
下午正式开始了岗位实践，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发场。
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
社会实践目的：
1.巩固、联系、充实、加深、扩大所学知识的基础理论和专业知识。
2.提高运用所学知识，解决实际问题的能力。
3.敢于创新，并能正确地将独创精神与科学态度相结合。
4.初步掌握商业管理的工作流程和方法。
5.养成严肃认真，热情对待工作的态度。
实践时间：
2013年1月20日至2013年1月21日
实践地点：
为期两天的实践过程中我将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我有强烈的震撼。我也第一次与钢轨有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。
经过几个岗位的观察，我对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了我很多思考。个人认为铁路现场仍然存在很多不和谐的因素，很多低价值的劳动，与自身所学相结合，使我感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。同时，通过自己的观察思考，我对于今后自身的发展也有了重新的定位，更加坚定了我为祖国的铁路事业贡献青春的决心！
大秦铁路公司太原北站
实践单位和部门：行车车间
对象：行车人员
实践内容：
1月20日：上行、内勤车号
我首先来到到达太北四场，在这里我第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我看见了到达信号楼，记下路线后我继续跟随队伍行走。在驼峰楼我简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我走完了四场、五场、六场，记下了不同岗位所在位置。
就学习而言，专业实践它更偏重于应用，更加细致，要求也更加严格。作为应届毕业生的我要想适合自己的工作，在实际中实现自己的理想，必需不断的增加自己的能力，做事情更加专注。
就生活而言，专业学习展示给我看各个不同的行业的人们的生活，不同行业的人们将自己的行业融入自己的生活，这样大的人群的生活展示给我未来的生活远景，选择什么样的生活也是我现在的最重要的抉择。一旦下定决心，也就要开始为自己的生活做准备，胜利是属于有准备的人的。现在的我就要为自己的生活做准备，不断的充实自己。
看着那些员工忙忙碌碌的来来去去，坚定的态度是那么一点一滴在铸就起来，一个被人认可的人首先一定是一个认真负责的人，一个认真负责的人无论到哪里都可以站得正。相对于经验和技术而言，这些都是可以积累的，可以日久能熟的，但是否能有正确的态度却是因人而异的，有的人永远让人感觉畏锁。我从来没有把现在的工作当作实践，我就是认定我是在工作，而不是来学习东西的。我是为工作而学习，学习是为了把工作做得更好。
总的来说，我这一次实践是比较成功的，大家都能学习到了很多在校园、在课堂上、课本上学不到的东西，也了解很多和懂得了做人的道理，特别是体会到生活中的艰辛和找工作的不容易。
感谢这次实践，感谢这次实践的教师，感谢为我争取了这实践机会的领导。这次实践，一定会令我的人生走向新一页！
学生（签名）：
年月日
评语
实践情况
1月20日：外勤车号、编尾楼
经过一个多小时的奔走，我来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发场。
出勤情况
实践态度
实践能力
实践效果
实践单位意见
优
认真端正
好
指导教师意见
实践单位（章）：
太原北站年月日
成绩
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ优秀
指导教师（签章）：年月日
教学点初审意见
审核人（签章）：
年月日
分校复审意见
复审人（签章）：
年月日
省级电大验收意见
验收人（签章）：
年月日
当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。
1月21日：通过信号楼、到达信号楼
走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我，并我进行了长达两个多小时的讲解。我不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
1月21日：出发信号楼、驼峰楼
在出发信号楼，我见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我进行了详细的讲解。每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。显示屏上显示的是到达场各股道的使用情况。与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白色区段。信号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。
实践收获