地下车库顶板回顶
地下室顶板堆载布置及回顶方案 - 副本
目录一、编制说明及依据 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1 工程概况 (1)2.2地下室顶板回顶概况 (3)三、施工准备 (4)3.1材料准备 (4)3.2技术准备 (6)3.3项目管理人员职责 (6)四、回顶加固支撑体系设计 (6)4．1设计架体 (6)五、后浇带及悬挑梁回顶设计 (8)5.1回顶前施工要点 (8)5.2回顶支撑的搭设与拆除 (9)六、搭设要求 (11)6.1地基 (11)6.2操作工艺 (11)6.3施工要求 (11)6.4 支撑架搭设质量要求 (12)七、安全文明施工措施 (13)7.1管理制度 (13)7.2 施工措施 (14)八、地下室顶板行车安全事项 (14)九、回顶计算 (14)地下室材料堆场临时支撑设计计算书： (15)地下室车行道路临时支撑设计计算书 (18)一、编制说明及依据1.1编制说明由于本工程地下室出正负零以后需在地下室顶板布置材料堆场、加工场地及环形道路，考虑顶板结构承载力暂未达到设计要求，需对加工场地及环形道路处顶板进行回顶加固。
1.2编制依据1、工程相关施工图纸2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2001）3、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204－2002）4、《混凝士结构工程施工规范》（GB5066－2011）5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ1302016、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162－2008）7、《建筑施工手册》（第五版）8、关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知一一建质【2009】187号9、国务院393号《建设工程安全生产管理条例》二、工程概况2.1 工程概况2.1.1总体概况2.1.2 建筑概况2.2地下室顶板回顶概况由于在地下室顶板上设置加工区堆放钢筋原材，因此对地下室顶板进行加固，加固时间为结构施工阶段，自顶板砼养护达到设计强度100%后执行。
地下室顶板回顶方案(一)2024
地下室顶板回顶方案（一）引言概述：地下室顶板回顶是建筑施工中的重要环节，其方案选择对于地下室的结构稳定和使用安全具有关键性意义。
本文将介绍地下室顶板回顶方案的相关内容，包括选用合适的回顶材料、回顶工艺要点、施工注意事项等。
正文：1. 选用合适的回顶材料a. 耐腐蚀性：地下室常面临潮湿环境，回顶材料应具有良好的耐腐蚀性，以防止顶板受损。
b. 强度要求：回顶材料应具备足够的强度，能够承受地下室的荷载和压力。
c. 隔热性能：地下室顶板回顶通常需要有一定的隔热性能，以提高室内舒适度和节能效果。
d. 施工可行性：材料的施工性能以及可行性也是选择回顶材料的重要考虑因素。
2. 回顶工艺要点a. 清理顶板：在回顶施工前，需要彻底清理地下室顶板，确保无灰尘、油污等杂质存在。
b. 涂刷底漆或基层：在顶板表面涂刷底漆或基层，以提高回顶材料的附着力和保护顶板表面。
c. 打砂处理：对于某些回顶材料，如石膏板、石棉板等，需要进行打砂处理，以增加与地下室顶板的粘接强度。
d. 施工层次控制：回顶过程中要注意施工层次的控制，确保顶板回顶的均匀性和平整度。
e. 稳固连接：回顶材料与顶板之间的连接必须牢固可靠，以确保回顶层不会出现开裂、脱落等问题。
3. 施工注意事项a. 安全防护：地下室回顶施工过程中，应加强安全防护，提供足够的通风和照明设施，保证施工人员的安全。
b. 施工环境控制：控制施工环境的温度、湿度等因素，以保证回顶材料的施工效果。
c. 施工质量监控：在回顶施工过程中，需要不断进行质量监控，确保回顶层的平整度和质量。
d. 施工进度安排：地下室回顶施工的进度需要合理安排，充分考虑材料固化时间及工期等因素。
4. 其他影响因素分析a. 环境因素：地下室顶板回顶方案还会受到地质特征、水位变化等环境因素的影响，需要进行综合考虑。
b. 使用要求：地下室的使用要求也是选择回顶方案的重要依据，需要结合实际使用情况进行选择。
5. 回顶方案总结结合地下室的具体情况和要求，选用耐腐蚀性好、强度高、具备隔热性能的回顶材料，并注意施工工艺和质量监控，以确保地下室顶板回顶方案的安全可靠性和施工质量。
地下室顶板回顶方案
地下室顶板回顶方案地下室通常用于存储物品、作为额外的娱乐空间或办公室，但有时候我们可能会遇到顶板下垂或需要回顶的情况。
本文将介绍地下室顶板回顶方案，帮助您解决这个问题。
地下室顶板回顶的原因可能有很多。
一些常见的原因包括长期承重、结构老化、潮湿环境等。
这些因素导致地下室顶板下垂，不仅影响美观，还可能存在安全隐患。
因此，回顶成为了一项必要的工程。
在进行地下室顶板回顶之前，首先需要确定回顶的具体目的。
如果只是为了解决下垂问题，并无其他要求的话，可以选择简单经济的回顶方法。
如果需要增加防潮、防火或保温等功能，则需要考虑使用高端材料和技术。
一种常见的地下室顶板回顶方法是使用钢丝拉筋。
这种方法在顶板上钻孔，通过钢丝将顶板与地面或墙壁连接起来，以增加顶部支撑。
这种方法简单易行，成本低廉，且效果显著。
不过，需要注意的是，钢丝的选择要结实耐用，并且正确安装以确保其有效性。
另一种常见的回顶方法是使用石膏板。
石膏板可以选择用作回顶材料，其轻质且易于安装。
使用石膏板回顶可以使地下室顶部平整，美观，并且可以根据需求进行装饰。
使用石膏板需要注意的是，选择合适的尺寸和合理的安装方式，以确保结构稳定和安全。
除了上述方法外，还可以考虑使用聚苯颗粒泡沫板回顶。
这种材料具有良好的绝缘性能和防潮功能，能够有效保护地下室顶板。
同时，聚苯颗粒泡沫板还具有良好的吸震性能，可以减少地震或其他外界震动对地下室的影响。
使用聚苯颗粒泡沫板需要注意材料的选择和安装方式，以确保其功能的最佳发挥。
需要注意的是，地下室顶板回顶是一项需要专业人士进行的工程。
在选择回顶方案之前，建议咨询相关专业人士，进行现场勘测和评估。
他们可以根据实际情况提供最适合的回顶方案，并确保施工的质量和安全。
总结起来，地下室顶板回顶是解决地下室顶板下垂问题的重要工程。
选择合适的回顶方案十分关键，可以根据需要选择钢丝拉筋、石膏板或聚苯颗粒泡沫板等材料实施回顶。
在进行施工之前，务必咨询专业人士的意见，并进行现场评估，以确保回顶的效果和安全性。
25t汽车吊地下车库顶板作业回顶方案
25t汽车吊地下车库顶板作业回顶方案1000字为了保证25t汽车吊在地下车库顶板作业的安全性和有效性，需要制定合理的回顶方案，以下为1000字回顶方案：一、工艺步骤1. 设计安全备选方案：在进行吊车工作之前，需要首先全面评估地下车库场地的情况，包括顶板的强度、稳定性和承重能力，并设计备选方案，以保证吊车作业的安全性、高效性和可靠性。
2. 清理场地：清除地下车库中存在的杂物、障碍物、洒水等，将地面保持干燥和稳定。
清除的杂物应及时清理，不可任意丢弃，以免造成污染。
3. 定位挂耳位置：在场地中确定好吊车回顶的位置，并分析吊车回顶所需的挂耳位置。
保证挂耳的位置能够承受25t汽车吊的重量。
4. 安装安全保护设备：在进行工作之前，使用好安全保护设备，如安全网、安全绳等，以保证人员和设备的安全。
同时，吊车内部设备也需要进行检测和保养，制定安全保护措施。
5. 吊车入场：将25t汽车吊带入车库，并将其停放在指定位置。
确保停放位置稳定，吊车可以平稳地停稳。
6. 确认卸载位置：在确认好回顶位置后，将吊车准确停放在回顶的位置上，仔细确认卸载位置，防止吊车滑落。
7. 调整吊车平衡：吊车平衡调整是非常关键的步骤，需要保证吊车平衡良好，才能够进行下一步的工作。
8. 卸载工作：开始将吊车的重量分别分散到卸载区域内，缓慢释放吊车承重，若需多次放沉，则需要进行清理作业。
关机前切记关闭所有设备。
9. 检测回顶状态：完成吊车卸载后，需进行回顶状态的检测，确认吊车已经回顶到指定的位置，可以停止此过程。
二、注意事项1. 安全第一：在进行吊车作业前，需要严格遵循安全操作规范和流程，在操作中要时刻注意安全事项，任何安全问题都需要及时处理和解决。
2. 增强场地硬度：因为车库空间有限，顶板承受压力要大于地面，且多部位上有缺陷，为了防止顶板永久性变形或破坏，通过增强顶板的硬度，配备铁板固定，坚持对地面硬度进行考核，以减小对车库的影响。
3. 专业操作：吊车在地下车库内作业需要专业人员进行操作，需要确保吊车的安全稳定，不能让设备发生故障，造成人员伤亡和业务损失。
地下室顶板支撑回顶方案
目录目录 (1)一、编制说明 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况： (2)四、施工荷载 (3)五、地下车库顶板脚手架加固 (4)六、安全技术措施 (7)七、计算书 (7)施工电梯处地下车库顶板回顶方案一、编制说明为了保证结构工程施工安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程部分地下车库顶板施工完成，现阶段进入主体及二次结构施工阶段，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下车库顶板上布置泵车及施工升降机。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需加设支撑，避免因荷载过大，造成梁板开裂。
此方案应经上级技术部门审核批准后生效。
二、编制依据1、《建筑结构荷载规范》GB50009-20122、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016；5、罗兰春天一期施工图纸。
6、本工程的实际情况三、工程概况：美的罗兰春天项目一期1#～7#、10#～13#、20#楼及地下车库工程，位于邯郸市东区、北临建安路、南临联纺东路、东临蔺相如大街，由邯郸市顺美房地产开发有限公司开发建设，河北拓朴建筑设计有限公司设计，河北新隆基项目管理有限公司监理，中铁七局集团郑州工程有限公司总承包。
该工程集配套商业、住宅用房、地下车库等功能。
总建筑面积约127695.78m2。
本工程为现浇钢筋混凝土框架、剪力墙结构，条基、筏板基础1#楼地下1层、地上8层；2#~7#楼地下2层、地上8层；10#~13#楼地下2层、地上18层；20#楼为配套商业地上三层。
地下车库和配套商业为框架结构。
四、施工荷载2、SC200/200施工升降机60m高度时的自重载荷及冲击载荷表五、地下车库顶板脚手架加固考虑到在施工作业过程中产生动荷载对楼板的影响，为了偏于安全，施工位置对应之下的地下车库搭设钢管脚手架进行支撑，以减小对顶板的影响。
地下室顶板回顶方案
地下室顶板回顶方案引言在建筑工程中，地下室顶板的回顶方案是一个关键问题。
地下室的顶板回顶方案不仅要确保地下室的结构稳定性和安全性，还要考虑到使用功能和美观性。
本文将介绍地下室顶板回顶方案的重要性，常用的回顶方式以及其优缺点，并探讨如何选择合适的回顶方案。
地下室顶板回顶方案的重要性地下室顶板回顶方案是地下室结构的重要组成部分。
它不仅承担着地下室自重和外荷载的压力，还要考虑顶板的隔热、隔音和防水等功能。
同时，在顶板回顶的过程中还需要考虑到使用功能和美观性等方面的要求。
因此，地下室顶板回顶方案的选择对于工程的质量和效果有着至关重要的影响。
常用的回顶方式及其优缺点1. 砼浇筑回顶法砼浇筑回顶是一种常见的地下室顶板回顶方式，具有施工简便、可靠性高的优点。
在进行砼浇筑回顶时，首先需要进行钢筋的布置，然后在顶板上搭建模板和支架，最后进行砼的浇筑。
这种回顶方式能够保证顶板的稳定性和强度，同时还具备良好的隔热和防水效果。
然而，砼浇筑回顶也存在一些缺点。
首先，砼浇筑方式造成了大量的材料和资源的浪费。
其次，浇筑砼需要较长的固化时间，会延长工期。
此外，砼浇筑会产生一定的噪音和粉尘，对施工环境和周围环境造成一定的影响。
2. 钢筋网格回顶法钢筋网格回顶是另一种常用的地下室顶板回顶方式，它利用钢筋网格进行加固。
这种回顶方式具有施工方便、材料利用率高的特点。
在施工过程中，首先需要在顶板上布置钢筋网格，然后用混凝土砂浆对其进行加固。
钢筋网格回顶能够提高顶板的承载能力和抗震能力，同时还兼具隔热和防水功能。
然而，钢筋网格回顶也存在一些问题。
首先，由于砂浆的使用，存在混凝土回弹和空鼓的风险，对施工质量提出了一定的要求。
其次，钢筋网格回顶的强度和稳定性受到钢筋网格质量和砂浆施工质量的影响。
此外，在寒冷地区，由于钢筋网格的热传导性能较好，需额外考虑保温问题。
3. 预制板回顶法预制板回顶是一种新型的地下室顶板回顶方式，它采用工厂预制的轻质板材进行回顶。
地下室顶板回顶方案
地下室顶板回顶方案1.安全措施：在进行地下室顶板回顶之前，必须确保现场的安全。
工人需要佩戴防护装备，并确保周围区域的人员疏散。
对于重要的地下室工程，还需要根据实际情况采取防止地下室坍塌的措施。
2.制定回顶计划：在进行地下室顶板回顶之前，需要制定详细的回顶计划。
计划包括回顶的步骤、工期、人员和设备的安排以及各项工作的安全措施。
3.加固顶板：在进行回顶之前，需要对地下室顶板进行加固处理。
加固的方式可以是使用钢筋、钢板和钢梁等材料，以增加顶板的承重能力。
这样可以提高地下室的整体稳定性，保证回顶过程的安全。
4.拆除支撑结构：在进行回顶之前，需要拆除原有的支撑结构。
这些支撑结构是在地下室施工过程中用来支撑顶板的。
拆除过程需要谨慎、有序地进行，以避免顶板的坍塌。
5.回顶过程：回顶过程需要精确控制。
首先，需要使用千斤顶等工具将顶板逐渐抬升至预定的高度。
在抬升过程中，需要保持顶板的平整度和稳定性，以确保回顶的安全。
然后，通过适当的方式将顶板固定在原位，以确保其不会再次下沉或移动。
6.后续加固：在完成地下室顶板回顶后，需要进行后续的加固工作。
这主要包括对顶板进行钢筋混凝土浇筑，增加其承重能力和稳定性。
地下室顶板回顶是一项非常复杂和危险的工作，需要专业的技术和经验。
在进行回顶之前，必须进行充分的工程测量和分析，以确定回顶的可行性和安全性。
同时，还需要合理安排施工计划，确保各项工作的有序进行。
在施工过程中，必须严格遵守各项安全规定，确保工人的生命安全和施工质量。
总之，地下室顶板回顶是地下室施工过程中关键的一环，是确保地下室安全和稳定的重要工作。
通过合理的工艺和措施，可以有效地完成地下室顶板回顶，并确保地下室的整体结构质量。
地下室顶板支撑回顶方案
地下室顶板支撑回顶方案1.顶板与地下室墙体一体支撑：这种方案适用于地下室墙体较为稳定的情况下。
具体做法是将地下室顶板与墙体进行一体化设计和施工，使顶板在自身重力和土压力的作用下与墙体共同承受荷载，从而实现支撑回顶的效果。
2.钢支撑结构：如果地下室墙体承受能力有限或者存在变形的风险，可以考虑采用钢支撑结构。
这种方案通过在地下室顶板与墙体之间设置一定数量和间距的钢支撑，将顶板与墙体分离，减少了墙体的荷载，提高了墙体的稳定性。
3.高强度混凝土顶板：地下室顶板的回顶效果与顶板的强度有很大的关系。
采用高强度混凝土可以提高顶板的抗弯和抗压能力，使其在自身重力和土压力的作用下能够保持稳定。
4.预应力顶板：在地下室施工过程中，通过在顶板中设置预应力钢筋，使其产生压应力，从而增加顶板的强度和稳定性。
这种方案适用于地下室顶板跨度较大且承载力要求较高的情况。
5.注浆加固：地下室施工过程中，可以采用注浆技术对地下室顶板进行加固。
通过注入高强度浆液，可以填充地下室顶板与土体之间的空隙，增加其整体的强度和稳定性。
6.地下室排水系统：在地下室施工过程中，要确保地下室顶板周围的排水系统畅通。
这样可以有效地减少土体与顶板的接触面积，减小土压力对顶板的影响，提高其稳定性。
地下室顶板支撑回顶方案的选择要根据具体的工程情况来确定。
在选择方案的时候，需要充分考虑地下室的结构特点、土体条件以及工程预算等因素，从而选取最为适合的方案。
同时，在施工过程中需要严格按照设计要求进行施工，确保地下室顶板支撑回顶方案的有效实施。
总之，地下室顶板支撑回顶方案是地下室施工中的一个重要环节。
通过合理选择方案和科学施工，可以有效地保证地下室顶板的稳定性和安全性，确保地下室的正常使用和结构稳定。
因此，在地下室的施工过程中，应该高度重视顶板支撑回顶方案的选择和实施。
车库回顶方案
车库回顶方案近年来，随着城市化进程的不断加速和居民汽车保有量的快速增长，车库成为了许多住宅小区的必备设施。
而在有限的地下空间内，车库回顶方案则成为了解决停车问题的关键。
本文将探讨车库回顶方案的设计与实施，以期为读者提供相关的参考和启示。
一、车库回顶方案的定义和意义车库回顶方案是指将车辆停放在地下车库后，通过电动机械设备将车辆从地下转移到地面，以提供更多的地下空间供其他用途。
这种方案的实施，不仅可以极大地提高小区地下空间的利用率，还能够增加停车位数量，改善城市停车难的问题。
二、车库回顶方案的设计原则1.安全性原则：设计方案必须保证车辆从地下到地面的过程中安全可靠，避免任何事故发生。
2.高效性原则：方案应该尽可能缩短转移时间，提高车辆在地下和地面的转换效率。
3.人性化原则：方案应该设计合理，操作简便，方便居民使用，减少不必要的人力操作。
三、车库回顶方案的实施步骤1.地下空间规划：根据小区的实际情况，合理规划地下空间，确定车库回顶设备的安装位置和数量。
2.设备选择：根据车库规模和需求，选择适合的车库回顶设备，包括电动升降平台、输送带等，并确保其质量和性能符合相关标准要求。
3.施工方案：制定详细的施工方案，确保施工过程中与小区其他设施和居民生活的协调与安全。
4.设备安装：按照施工方案进行设备的安装和调试，并进行相关的验收和试运行。
5.运营管理：制定车库回顶设备的日常运营和维护管理计划，确保设备的正常运行和安全使用。
四、车库回顶方案的应用案例1.地下自动停车库：该方案采用自动升降平台和输送带等设备，实现车辆从地下到地面的快速转移，节约了停车空间，提高了地下空间的利用效率。
2.旋转式停车库：该方案采用旋转式机械设备，将车辆转移到地面进行停放，不仅节省了地下空间，还增加了停车位的数量，有效缓解了城市停车难的问题。
五、车库回顶方案的前景和挑战1.前景展望：随着城市化的不断推进，车库回顶方案将在城市规划和建设中起到越来越重要的作用，为城市停车问题提供了一种有效的解决方案。
地下室顶板回顶施工方案
目录一、编译说明及依据 (2)1.1准备说明 (2)1.2编译依据 (2)二、项目概况 (2)2.1项目概述 (2)2.2地下室顶盖回顶概述 (3)三、施工准备 (4)3.1材料准备 (4)3.2技术准备 (6)4 、屋面加固支撑系统设计 (7)4.1设计载荷 (7)4.2设计框架 (8)5. 后浇带和悬臂梁背顶设计 (9)5.1__上背前的构造点 (10)后顶支架的安装和拆卸 (11)六、架设要求 (12)5.1基础 (12)5.2操作流程 (12)5.3施工要求 (12)5.3.1定位和布置：架设前，应在地面上布置好立杆之间的距离。
有横梁的地方，应从横梁中心开始向两侧布置。
当主次梁分开时，会优先考虑主梁，保证每根梁下面都有支撑。
(12)七、回顶计算 (14)8、安全文明施工措施 (16)6.1管理体系 (16)6.2施工措施 (16)一、编译说明及依据1.1准备说明由于本项目地下室需要在地下室屋顶布置加工场地和环形道路，考虑到屋顶结构的承载力不满足设计要求，加工场地屋顶和环形道路道路需要加固。
1.2 编译依据1、成都中粮缙云项目相关施工图3.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）4.《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）5. 《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）6. 《施工中扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）建筑模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）8.《建筑施工手册》（第五版）9、关于印发《风险较大子项目安全管理办法》的通知——建智[ 2009 ] 87号10.国发第393号《建设工程安全生产管理条例》二、项目概况2.1 项目概述2.2地下室顶盖回顶概述由于在地下室屋顶设置加工区，用于堆放生钢筋，对地下室屋顶进行加固。
加固时间为结构施工阶段。
2014年5月屋面混凝土养护达到设计强度至2015年1月，结构施工完成，采用钢管加固。
建筑工程地下车库回顶方案
建筑工程地下车库回顶方案1. 背景随着城市化进程的加快和汽车数量的不断增加，现代城市的停车难问题越来越突出。
为了解决这一问题，建设地下车库成为一种常见的解决方案。
然而，地下车库的设计与施工涉及到很多技术问题，其中回顶方案是其中的重要环节。
2. 回顶方案的意义回顶方案是指地下车库在施工过程中，在地面上预留出的顶板位置，以便未来进行车库的扩建。
在城市发展迅猛的情况下，对车库的扩建需求将不可避免地出现。
因此，合理规划回顶方案对于节约投资、提高车库使用效率具有重要意义。
3. 回顶方案的设计要点3.1 回顶空间的计算回顶空间的计算是回顶方案设计的首要任务。
需根据车库的布局、停车位数量、使用率等多个因素进行综合考虑。
一般情况下，回顶空间的高度为车库地面的1-2层高，宽度和长度与车库平面布置相对应。
在计算过程中，还需考虑相关标准和规范的要求。
3.2 回顶结构的设计对于回顶结构的设计，主要考虑以下几个方面：3.2.1 承载力和稳定性回顶结构需能够承受上方扩建部分的荷载，并保持稳定。
因此，在设计时需根据设计要求和相关计算方法，确定回顶结构的截面尺寸、钢筋布置等参数。
同时，需进行强度和稳定性分析，确保结构的安全性。
3.2.2 防水和防腐回顶结构位于地下，容易受潮和侵蚀。
为了防止水分渗透和结构腐蚀，对回顶结构进行防水和防腐处理是必要的。
可采用防水涂料、防水卷材等措施，保护回顶结构的安全和耐久性。
3.2.3 施工便利性回顶结构的设计应考虑施工的便利性。
例如，结构的形式应简洁、合理，便于施工操作。
此外，还需考虑结构的拆除和重新施工等问题，确保未来扩建过程中的施工效率。
4. 回顶方案的施工控制回顶方案的施工控制对于保证方案的质量至关重要。
以下是施工过程中需注意的几个方面：4.1 施工监督在回顶方案的施工过程中，需要有专业的施工监督人员进行现场监察和检查。
及时发现问题，并及时处理，确保回顶方案的质量。
4.2 施工材料的选用施工材料的选用直接关系到回顶方案的质量。
地下室顶板回顶专项施工方案
目录第一章工程概况 (2)第二章编制说明及依据 (3)一、编制说明 (3)二、编制依据 (3)三、设计数据 (4)四、原设计承载能力计算 (4)第三章施工进度计划 (4)第四章施工准备与资源配置计划 (4)一、材料准备 (4)二、人员准备 (4)第五章支撑架设计计算 (5)一、基本参数 (5)二、荷载参数 (5)三、纵向支撑钢管计算 (5)四、横向支撑钢管计算 (7)五、扣件抗滑移的计算 (8)六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算 (8)七、立杆的稳定性验算 (9)八、可调托座验算 (10)九、立杆的地基承载力计算 (11)第六章地下室顶板承载计算 (11)一、车库顶板行车荷载 (11)二、钢筋堆场的堆载验算 (13)三、钢管堆载验算 (13)四、方木、板堆载验算 (14)五、后浇带行车验算 (14)六、人货梯承载力验算 (15)2.2 顶板稳定性计算 (18)第七章支撑架搭设及拆除 (19)一、搭设范围 (19)二、工艺流程 (19)三、构造要求 (19)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (22)一、支撑架的使用 (22)二、支撑架的保养 (22)三、支撑架的拆除 (22)第九章监督和检测要求 (22)第十章安全保证措施 (23)第一章工程概况一类, 耐火等级二级, 屋面防水等级二级, 合理使用年限为50年。
地基基础为钻冲孔灌注桩+人工挖孔桩, 框剪结构。
工程场地位于广东省韶关西联芙蓉新村。
场区内主干道已修通, 大型车辆和机械设备可以随时进场施工。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证韶关碧桂园·太阳城四、五期芙蓉湾（一）工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地, 根据现场的实际情况和施工的需要, 在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场, 在地下室顶板上（局部）设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载, 需对布置钢筋加工房及材料堆场位置、施工道路及人货梯部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
地库顶板支撑及回顶施工技术要求
②地库顶板支撑钢管架体方式分为原结构支模架体支撑以及拆模后架体回顶两种方式。
③对于原结构支模架体支撑方式，其结构实体与支模架体连接紧密，顶撑支架自身非弹性变形已消除，传递荷载作用较好。
A.按照通常地下室结构支模架体搭设要求，架体立杆间距不宜大于0.9m ，步距控制1.5m以内，架体横杆必须设置水平扫地杆，扫地杆必须连续设置不能间断。
架体扫地杆距离地面以上20cm ，如采用扣件式脚手架其水平扫地杆应架设在立杆内部。
B.立杆应采用φ48.3×3.0mm~φ48.3×3.6mm 钢管，其上部U 托丝杠悬挑长度200~300mm ，立杆下部必须垫通长50mm 木板，以加大立杆底部接触面积。
立杆点位以上部行车道路边界为分布起始点，行车道路覆盖范围以内的立杆按照间距0.9m 等间距进行布置，荷载集中区域应适当缩短立杆间距。
C.支撑架体至少设置三道水平杆，其上部距离地库楼盖500mm 范围内必须设置一道连续的水平拉杆，扫地杆与上部水平拉杆之间按照步距要求至少设置一道水平杆。
D.在地库楼盖上部覆土厚度超过1.5m 处或上部存在施工车辆、机械设备停放处，其立杆可考虑采用双立杆布置，按钢管立杆位置沿长向在U 托上摆φ48.3双钢管，按200mm 间距摆上木枋或方钢，拉通线找标高。
图2地库顶板钢管架回顶①地库顶板回顶支撑体系通常采用支模钢管架回顶方式，局部集中荷载处可采用双钢管地库顶板支撑及回顶施工技术要点或加密支架立管间距的方式回顶。
（1）地库顶板采用钢管架体支撑及回顶顶支撑。
立杆下部必须垫通长50mm 木板，以加大立杆底部接触面积。
A.立杆回顶就位后，调节立杆上部丝杠长度以保证立杆与地库楼盖接触良好无缝隙。
B.后回顶区域较大时，对支撑架体采用连续水平剪刀撑，如地库高度超过5m 时，后回顶架体考虑每间隔10m 设置竖向剪刀撑。
C.后支顶撑钢管立杆回顶区域应超过地库楼盖上部行车通道宽度1~3道立杆间距，上部行车道路应加铺行车钢道板以分布集中荷载。
地下室顶板回顶方案
地下室顶板回顶方案地下室顶板回顶方案一、介绍地下室顶板回顶方案是指在地下室施工中，为了加固和支撑地下室的顶板，采取的一种施工方法。
地下室顶板回顶方案的设计和实施对于地下室的安全和稳定起着至关重要的作用。
二、设计原则1. 承载能力：地下室顶板回顶方案的设计应考虑地下室的荷载情况，确保系统能够承受地下室本身以及外部荷载的力量。
2. 稳定性：地下室顶板回顶方案的设计应保证地下室在长期使用过程中的稳定性，避免因荷载变化导致顶板变形或者破坏。
3. 施工便利性：地下室顶板回顶方案的设计应考虑施工的可行性，方便施工人员的操作，并保证施工进度的顺利进行。
三、方案细化1. 地下室顶板回顶材料的选择a. 混凝土：混凝土是地下室顶板回顶方案中常用的材料之一。
其优点是强度高、耐久性好，合用于大面积顶板回顶。
b. 钢材：钢材具有高强度和较小的自重，合用于较大跨度的地下室顶板回顶。
c. 预制构件：预制构件具有加工精度高、施工速度快的优点，合用于工期紧迫的地下室顶板回顶。
2. 地下室顶板回顶方法的选择a. 钢托板法：使用钢托板在地下室顶板下方进行支撑，确保地下室顶板的强度和稳定性。
b. 钢梁法：使用钢梁在地下室顶板上方进行加固，增加地下室顶板的承载能力。
c. 预应力法：通过预应力技术对地下室顶板进行加固，提高地下室顶板的抗弯和抗剪能力。
3. 施工过程a. 施工前准备：包括地下室顶板回顶方案的设计和施工图纸的制定，材料和设备的准备等。
b. 施工操作：根据方案选定的回顶方法，进行具体的施工操作，包括安装支撑材料、调整支撑位置等。
c. 施工质量控制：对施工过程进行质量检查和监控，确保施工质量的符合规范要求。
四、附件本所涉及的附件如下：1. 地下室顶板回顶方案设计图纸2. 施工材料清单3. 施工设备清单五、法律名词及注释本所涉及的法律名词及其注释如下：1. 建造法：建造行业法律法规的总称，包括建造工程设计、施工、监理等方面的规定。
2. 安全法：关于建造施工安全的法律法规，包括建造工程施工安全管理的规定。
车库回顶施工专项方案
车库回顶施工专项方案一、工程概况。
咱们这个车库啊，就像一个地下的大盒子，面积还不小呢。
现在要进行回顶施工，这可是个重要的活儿，关系到整个车库的安全和稳定性。
这个车库结构啥样呢？它有一定的高度、跨度，而且之前的建筑施工可能对它有一些影响，咱们得根据这些实际情况来制定回顶方案。
二、回顶的目的。
为啥要回顶呢？就好比一个人站久了有点累，需要个支撑一样。
车库的顶板啊，可能承受了不少压力，有些地方开始“喊累”了，出现了变形或者裂缝之类的小毛病。
咱们回顶就是给它一个额外的支撑力，让它能重新“站直了，别趴下”，保证车库的正常使用，防止它进一步变形或者出现更严重的安全问题。
三、施工准备。
# （一）人员准备。
1. 首先得找一帮靠谱的兄弟。
这施工队里要有经验丰富的老师傅，他们就像武林高手一样，见多识广，知道各种施工中的小窍门。
还要有年轻力壮的小工，负责一些力气活。
2. 施工前，得把大家召集起来开个会，就像战前动员一样。
告诉大家施工的要求、注意事项，特别是安全问题，可不能马虎。
每个人都得清楚自己干啥，就像足球队里每个球员都知道自己的位置和任务一样。
# （二）材料准备。
2. 扣件也很关键，它是连接钢管的“小关节”，要牢固可靠。
就像人的关节如果松动了，身体就不协调了。
还有木方，得挑选木质坚硬的，要是软趴趴的，那可没法很好地传递压力。
3. 在材料进场的时候，得像检查宝贝一样仔细检查。
看看有没有破损、变形的，不合格的材料坚决不能用，就像挑选水果一样，坏的可不能放进篮子里。
# （三）技术准备。
1. 施工前，技术人员得把图纸研究透。
这图纸就像一张藏宝图，里面隐藏着各种施工的秘密。
得知道回顶的位置、间距、高度这些关键信息，这样才能准确地进行施工。
2. 还要对施工人员进行技术交底。
简单来说，就是把图纸上的那些专业知识，用大家都能听懂的话讲清楚。
不能像老学究讲课一样，得通俗易懂，让每个工人都知道该怎么干。
四、回顶施工工艺。
# （一）测量放线。
地下车库顶板回顶
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、施工部署 (4)3.1项目人员安排 (4)3.2施工方案设计 (5)4、施工工艺 (7)4.1碗扣架搭设参数 (7)4.2搭设流程 (7)4.3 碗扣架基础 (7)4.4 顶部自由端支设要求 (7)4.5 架体验收 (8)5、承载力验算 (8)6、安全注意事项 (15)7、雨季施工措施 (16)8、安全、环保措施 (16)8.1 安全措施 (16)8.2 环保措施 (17)车库顶板行车通道回顶施工方案1、编制依据1.1《丰台区西城区旧城保护定向安置房项目工程施工组织设计》 1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) 1.3《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008） 1.3丰台区西城区旧城保护定向安置房项目工程建筑图、结构图2、工程概况定向安置房南区位于北京市丰台区西四环外，西五环内，京港澳高速公路以北两公里，莲石快速路以南两公里，东临路。
总建筑面积为268928.63㎡。
根据施工要求，孤岛通道处（13#楼位置处）要进行地下室结构施工，现场道路需重新规划，具体见下图所示：三号路西门三号路东门13#楼处土方占压区域。
基础施工阶段孤岛通道位置图经现场全面勘察过后，在13#楼施工时，孤岛通道选在以下位置，见下图所示：13#楼施工时孤岛通道位置，下部需做回顶1主体施工阶段孤岛通道位置图北侧1#道路位置图#700mm*700mm ，框架梁截面尺寸为600mm*850mm ，板厚250mm 。
此部位穿过的后浇带已同设计院沟通好，可以用高一级别的微膨胀混凝土进行浇筑。
3、施工部署3.1项目人员安排工序分工及责任情况，如下：8 测量负责全面负责施工现场平面规划的测量定位9 安全负责负责项目安全工作及相关内业资料3.2施工方案设计车库顶板设计承载力为50KN/㎡，以车库一个标准跨（8.1m*8.1m）作为计算单元，上部承受最大荷载为80T，在道路位置处做回顶，回顶满堂脚手架，脚手架搭设参数如下：支架搭设高度： 3.8米。
地下室车库顶板行车、堆载、回顶方案
目录1.编制依据 (3)2.工程概况 (3)2.1总体概况 (3)2.2建筑概况 (4)2.3结构概况 (5)2.4方案编制范围 (6)2.6.设计数据 (6)2.7原设计承载能力计算 (6)2.8车库顶板场布原则 (6)3.车库顶板承载力计算 (7)3.1材料车对顶板产生的压力计算 (7)3.2.钢筋堆场堆载对顶板产生的压力计算 (9)3.3.钢管堆载对顶板产生的压力计算 (10)3.4.方木、板、铝模堆载对顶板产生的压力计算 (10)3.5.砌块堆载对顶板产生的压力计算 (10)3.6.PC构件堆载顶板产生的压力计算 (11)3.7.落地钢管脚手架下车库顶板受力验算 (11)3.8质量、安全样板展示区部位车库顶板受力计算 (12)3.9施工电梯基础下车库顶板受力验算.................. 错误!未定义书签。
3.10堆码高度限制表 (12)3.11后浇带回顶支撑设计 (12)3.12后浇带挡水槛做法 (14)4.板下回顶支撑设计 (14)4.1施工电梯回顶支撑设计............................ 错误!未定义书签。
4.2后浇带回顶支撑设计 (14)4.4重车行车道路回顶 (22)4.5示范区园林覆土验算 (28)5.检查与验收 (30)5.1材料标准与检验 (30)5.2搭设过程中及使用前的检查与验收 (30)6.监督和检测要求 (31)7．施工安全要求 (31)1.编制依据表1.1：编制依据2.工程概况2.1总体概况2.2建筑概况2.3结构概况2.4方案编制范围2.4.1本工程根据流水划分进行分段施工（流水段划分详见附图1），车库结构与主楼结构同时进行施工，车库顶板结构施工完成达到设计强度后，在车库顶板做临时堆放区，主要堆放pc构件、模板、木方、钢管、钢筋半成品及质量安全样板等的临时堆场。
2.4.2主楼结构阶段插入二次结构施工，主楼设置施工电梯2.4.3 1#楼从3层开始悬挑4层一挑；2#楼从2层开始悬挑4层一挑；5#楼从3层开始悬挑4层一挑；6#楼从2层开始悬挑4层一挑；7#楼从2层开始悬挑4层一挑；8#楼从4层开始悬挑4层一挑；9#楼从2层开始悬挑4层一挑。
地下车库顶板回顶3.12
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、施工部署 (4)3.1项目人员安排 (4)3.2施工方案设计 (5)4、施工工艺 (7)4.1碗扣架搭设参数 (7)4.2搭设流程 (7)4.3 碗扣架基础 (7)4.4 顶部自由端支设要求 (7)4.5 架体验收 (8)5、承载力验算 (8)6、安全注意事项 (15)7、雨季施工措施 (16)8、安全、环保措施 (16)8.1 安全措施 (16)8.2 环保措施 (17)车库顶板行车通道回顶施工方案1、编制依据1.1《丰台区西城区旧城保护定向安置房项目工程施工组织设计》 1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) 1.3《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008） 1.3丰台区西城区旧城保护定向安置房项目工程建筑图、结构图2、工程概况定向安置房南区位于北京市丰台区西四环外，西五环内，京港澳高速公路以北两公里，莲石快速路以南两公里，东临路。
总建筑面积为268928.63㎡。
根据施工要求，孤岛通道处（13#楼位置处）要进行地下室结构施工，现场道路需重新规划，具体见下图所示：三号路西门三号路东门13#楼处土方占压区域。
基础施工阶段孤岛通道位置图经现场全面勘察过后，在13#楼施工时，孤岛通道选在以下位置，见下图所示：13#楼施工时孤岛通道位置，下部需做回顶1主体施工阶段孤岛通道位置图北侧1#道路位置图#700mm*700mm ，框架梁截面尺寸为600mm*850mm ，板厚250mm 。
此部位穿过的后浇带已同设计院沟通好，可以用高一级别的微膨胀混凝土进行浇筑。
3、施工部署3.1项目人员安排工序分工及责任情况，如下：8 测量负责全面负责施工现场平面规划的测量定位9 安全负责负责项目安全工作及相关内业资料3.2施工方案设计车库顶板设计承载力为50KN/㎡，以车库一个标准跨（8.1m*8.1m）作为计算单元，上部承受最大荷载为80T，在道路位置处做回顶，回顶满堂脚手架，脚手架搭设参数如下：支架搭设高度： 3.8米。
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目录1、编制依据.................................................................................... 错误!未定义书签。
2、工程概况.................................................................................... 错误!未定义书签。
３、施工部署ﻩ错误!未定义书签。
3.1项目人员安排ﻩ错误!未定义书签。
3.2施工方案设计ﻩ错误!未定义书签。
4、施工工艺.................................................................................... 错误!未定义书签。
4.1碗扣架搭设参数ﻩ错误!未定义书签。
4．2搭设流程ﻩ错误!未定义书签。
4.3 碗扣架基础ﻩ错误!未定义书签。
４.４顶部自由端支设要求 .................................................错误!未定义书签。
4.５架体验收 .....................................................................错误!未定义书签。
５、承载力验算.............................................................................. 错误!未定义书签。
６、安全注意事项ﻩ错误!未定义书签。
７、雨季施工措施 ......................................................................... 错误!未定义书签。
8、安全、环保措施 ....................................................................... 错误!未定义书签。
８．1 安全措施ﻩ错误!未定义书签。
8.2 环保措施 .........................................................................错误!未定义书签。
车库顶板行车通道回顶施工方案1、编制依据1．１《丰台区西城区旧城保护定向安置房项目工程施工组织设计》 １．2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JG Ｊ1３０-201１) １.3《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ １6６-2008） 1.3丰台区西城区旧城保护定向安置房项目工程建筑图、结构图2、工程概况定向安置房南区位于北京市丰台区西四环外,西五环内，京港澳高速公路以北两公里,莲石快速路以南两公里，东临路。
总建筑面积为2689２８.6３㎡。
根据施工要求，孤岛通道处（13＃楼位置处）要进行地下室结构施工，现场道路需重新规划,具体见下图所示:三号路西门三号路东门13#楼处土方占压区域。
基础施工阶段孤岛通道位置图经现场全面勘察过后,在1３#楼施工时,孤岛通道选在以下位置,见下图所示:13#楼施工时孤岛通道位置，下部需做回顶1主体施工阶段孤岛通道位置图北侧１＃道路位置图#70０mm*700ｍm,框架梁截面尺寸为６0０mm ＊850ｍm,板厚250mm 。
此部位穿过的后浇带已同设计院沟通好,可以用高一级别的微膨胀混凝土进行浇筑。
3、施工部署3.1项目人员安排工序分工及责任情况，如下：7 工长负责施工现场的调度及协调8 测量负责全面负责施工现场平面规划的测量定位9 安全负责负责项目安全工作及相关内业资料3.2施工方案设计车库顶板设计承载力为５０KN/㎡,以车库一个标准跨(8.１ｍ＊８.1m)作为计算单元,上部承受最大荷载为８0T，在道路位置处做回顶，回顶满堂脚手架,脚手架搭设参数如下:支架搭设高度: 3．8米。
搭设尺寸为：立杆的纵距b=0.90米,立杆的横距 l＝0．90米，横杆的步距h=１．50米。
板底龙骨截面宽度:100ｍm;高度:100mm；间距：９0０mｍ;采用的钢管类型为48×3．0，碗扣连接方式。
立杆上端伸出至顶板支撑点长度：0.30米。
具体见以下图示：框架梁回顶支撑体系平面图回顶支撑体系立面图１-1剖面图车库顶板上行车道路部位进行回填土,回填素土,压实系数不小于0.9,回填高度为２ｍ,两侧放坡采用1:1的自然放坡，回顶区域为道路所在区域两侧各加２m。
对回填的道路进行硬化处理,两侧护坡采用5０mｍ厚的C1０的细石混凝土喷锚硬化,上部道路表面采用20０mm厚的C20混凝土进行硬化。
临边防护参照安全注意事项章节中所示。
具体见下图所示:车库顶板上行车道路剖面示意图4、施工工艺4．1碗扣架搭设参数碗扣架支撑体系支设参数：立杆横向间距900ｍｍ，纵向间距900ｍm，横杆步距1５00mｍ。
水平杆最底端一道距地３00ｍm，立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点长度（自由端高度)小于6００ｍm。
梁的支撑和板的支撑形成一个整体。
框架梁梁底立杆搭设高度为：1.5m+1．2m；板底立杆搭设高度为：２．2m+1.2m 下垫５0×10０mｍ方木,龙骨为100×100mm方木。
4.2搭设流程测量放线→铺垫方木→搭设碗扣架立杆、横杆→搭设板底碗扣架立杆、横杆→连接梁底和顶板碗扣架→铺设龙骨→调节Ｕ托高度至合理位置4.3 碗扣架基础根据碗扣架搭设平面图弹出立杆位置线，碗扣架基础下铺5０×１０0ｍm方木作为垫块。
平行于梁放置,位置准确、铺放平稳、不得悬空。
下层顶板支撑体系在上层楼层顶板混凝土强度未达到拆模要求时不允许拆除。
４.4 顶部自由端支设要求设在支架立杆底部或顶部的可调Ｕ托，其丝杆外径不得小于３６mｍ,伸出长度不得超过2０0ｍｍ。
支架搭设时梁下横向水平杆应伸入梁两侧板的模板支架内不少于两根立杆，并与立杆扣接。
支架顶部支撑点与支架顶层横杆的距离不应大于600ｍｍ。
4．5 架体验收１进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料:主要构配件应有产品标识及产品质量合格证；供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告;构配件进场质量检查的重点：ﻫ钢管管壁厚度；焊接质量;外观质量;可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。
2对整体脚手架应重点检查以下内容：ﻫ严格按照方案、交底中的脚手架搭设参数进行现场验收,保证立杆、横杆等的搭设间距是否符合方案要求；立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况;立杆上碗扣是否可靠锁紧;立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求。
自由端高度是否控制在30０mm,板底支撑与梁底支撑是否采用有效连接。
5、承载力验算支架搭设高度为3.８米,搭设尺寸为：立杆的纵距 b=０.９0米,立杆的横距 l=０.90米，立杆的步距 h＝1.５０米。
板底木方截面宽度:100mm;高度：１０0mm；间距:900ｍm;采用的钢管类型为48×3.0,碗扣连接方式。
立杆上端伸出至模板支撑点长度:0.30米。
图１楼板支撑架立面简图图２楼板支撑架荷载计算单元一、支撑方木的计算方木按照均布荷载下三跨连续梁计算。
1．荷载的计算活荷载为施工荷载标准值(kＮ／m):q１3 = 12.500×0．９00=11.２50kN／m均布线荷载设计值为:q = １．2×(0．00０+0.0００)+1.4×11.250=１5.750ｋＮ／ｍ2.方木的计算按照三跨连续梁计算,计算过程如下:方木的截面力学参数为本算例中，截面抵抗矩W和截面惯性矩Ｉ分别为:W = ８.00×10.00×10．00/6 = 1３3．3３cm3；I = 8.０0×10.00×10．00×10.０0/12 = 666.67cm4；(1)强度验算施工荷载为均布线荷载:最大弯矩 M = 0.1ｑ1l2 = 0．1×15.75０×０.9002=1.２76ｋＮ.ｍσ= Ｍ／W <[f]其中σ——方木的抗弯强度计算值(N/mｍ2）;Ｍ——方木的最大弯距(N.ｍm);W ——方木的净截面抵抗矩;[f]——方木的抗弯强度设计值,取16.50N/ｍm2;经计算得到方木抗弯强度计算值σ = 1.２7６×1０0０×1000/133３３３=9.568N/mm2方木的抗弯强度验算σ ＜[f],满足要求!(2)抗剪验算最大剪力 Q = 0.6qｌ＝0.6×１5.75０×0.900=8．5０5kN截面抗剪强度必须满足：τ= ３Ｑ/２ｂh ＜[T］截面抗剪强度计算值τ=3×8505/(２×80×１００)=1.595N/mm2截面抗剪强度设计值［τ]=１.6０N/mm２方木的抗剪计算强度小于1.６N／mｍ2,满足要求!(３）挠度验算验算挠度时不考虑可变荷载值,仅考虑永久荷载标准值，故采用均布线荷载标准值为设计值。
ｖ = 0.677ｑl4 / 100ＥI ＜[ｖ］= l / 250方木最大挠度计算值 v ＝0.677×0.000×9004/(1００×９０00×6６6666７)=0.0０0mｍ方木的最大挠度小于90０.0/2５0,满足要求！（4)最大支座力最大支座力 N = 1．1ql ＝1．1×15.７5０×0．９00＝15.593kN四、扣件抗滑移的计算该工程实际的碗扣件承载力取值为30.00kN 。
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5):Ｒ≤R c其中R c——碗扣件承载力设计值，取３0.０0KN；R ——纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；上部荷载没有通过纵向或横向水平杆传给立杆,无需计算。
五、模板支架荷载标准值（立杆轴力)作用于支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。
１.静荷载标准值包括以下内容:脚手架钢管的自重（kＮ)：N G1 = 0.1３４3×3.800=0.5１kN钢管的自重计算参照《扣件式规范》（JGＪ１３0- 2011）附录A.0.3 满堂支撑架自重标准值。
经计算得到,静荷载标准值 N G = ＮG１+ＮG2+N G3＝０.51kN。
２.活荷载为施工荷载标准值。
计算支架立柱及其他支撑结构时,均布荷载取１.00kＮ/ｍ2经计算得到,活荷载标准值N Q= １.000×0.90０×0.９00=0.810kＮ3．不考虑风荷载时，立杆的轴向压力设计值轴向压力设计值 N ＝ 1．2×N G＋ 1.4×ＮQ＝1．859kN六、立杆的稳定性计算1、不考虑风荷载时，立杆的稳定性计算不考虑风荷载时，立杆的稳定性计算公式其中 N ——不考虑风荷载时，立杆的轴心压力设计值,N ＝ 1．8６kＮ;——轴心受压立杆的稳定系数，由长细比λ=l０/ｉ查表得到；i ——计算立杆的截面回转半径 (cm);i = １．６0Ａ——立杆净截面面积 (ｃm2); A = 4.２4——钢管立杆抗压强度计算值(N／mm2)；[ｆ］——钢管立杆抗压强度设计值，[ｆ] = 205.０0Ｎ/mm2；l0——计算长度 (ｍ);（1）.参照《扣件式规范》,由公式（１)、(2)计算顶部 l０ = kμ１(h+2a）(1)底部ｌ0 = kμ2h(2)其中，ｋ——计算长度附加系数，应按表5.４.6采用;ｋ=1.１55；μ——考虑满堂支撑架整体稳定因素的单杆计算长度系数,按附录C采用；μ1＝ 1．94６，μ2= １.993按碗扣架的受压临界荷载比扣件架的临界荷载提高15%来考虑，计算得μｗ=0.9３25μ，参考杜荣军《混凝土工程模板与支架技术》Ｐ439。